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1.说说来历2010年12月23日,官方公布“北京将实施小客车数量调控措施”,也就所谓的摇号政策开始,情急之下,岳父明智之举,定下了这台顶配CC,算是赶上了个不摇号的末班车。岳父开了2年多吧,要换车,但是2年多的车直接出手太亏了。就把这辆车换给了她女儿,我们就用迈腾换了这台CC,说实话cc的实用性和空间真的比不上迈腾,但是价位和性能摆在这,我们就别得了便宜还卖乖了。2.说说优点一是外观亮骚,这台老款的大众CC外观设计,真的是堪称经典之作,当年也给大众赢了不少的国际设计奖项,作为曾经最美大众车,时至今日,依旧漂亮。二是动力充沛,大众的这台六缸3.6升的发动机,再加上四驱系统,放在这台运动轿跑车上,真是如虎添翼,动力线性,油门响应迅速,提速快,动力可谓是随叫随到。三是配置丰富,这台车的配置,我觉得除了车机系统,其他方面放到今天仍然不落伍,无钥匙进入,无钥匙启动,电动座椅调节,电动座椅记忆,真皮座椅加热,拨片换档,舒适、运动、普通驾驶模式调节,前后雷达,自动驻车,双区空调……四是油耗不高,大众的这台发动机和变速箱调教的很好,3.6,四驱,长期百公里油耗10-11升,高速7-8升。3.说说缺点一是硬,悬架硬,座椅硬。普通模式下过减速带,颠簸感很明显,岳母每次坐我的车过减速带都会说,你这车轱辘是不是缺气了?不过如果底盘模式调到舒适模式,会明显好一些。座椅也是硬,坐久了会觉得搁得腰疼,还好座椅有腰部调节。二是后空间小,后排只有两个座椅,由于溜背式设计,挤压了后排坐的空间4米9的车长,后排座椅空间堪比a级车。没办法,这应该就是设计师为了操控、性能和外观做出的妥协。三是天窗只能向上开启,不能全开,不过天窗这东西对我来说也没用。四是太不保值了,当年也是50几万的车。曾经有几次想换车,可是一估车价,心就凉了一大截,想想还是留着自己开吧,看看同门师兄r36那保值率,真是生不逢时啊。4.说说毛病得益于每8000公里一次保养,每次换的都是嘉实多极护机油,转眼已经九年了,这台车带我们一家平安走过了16万公里,从来没给我们扔路上过。值得表扬。除了正常的保养,在我印象里面,只换过一次空调皮带,换过一次散热扇,还有一个进气的一个小塑料管,不记得叫啥了,没烧过机油,但是最近发现发动机渗油了,有点闹心,网上查了一下,好像车开久了都会出这个问题。问了修车师傅说没事,等下次保养过去弄就行。5.说说去留去年有幸又中了个签,家里又填了一台车。开这台CC的时间变少了,萌生了想把CC卖掉的想法,但是一想起这台车陪我走过的这些年,真心有点不舍。这台车记载了我们太多美好的回忆,从老婆怀孕到儿子出生,伴随着儿子的成长,带着我们自驾走过了辽宁,河北,内蒙,山东,山西,陕西,安徽,江苏等省份,基本上以北京为中心,一千公里以内的地方都跑遍了。查了查价格,好像也只能卖到十万出头吧,问了问自己,如果出了CC,想买台什么车呢?没有,所以就又打消了卖车的想法。留着吧。最后来两张靓照。

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其实LZ已经认定CC了,只是为了让我们肯定你的想法罢了!CC很好,很漂亮!

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