gto汽车 gto汽车改装 20年后

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GTO是法拉利跑车。

gto，是GranTurismoOmologato的缩写，意思是被认证的。目前有三款法拉利车型后缀有gto。拥有这个后缀的车型有法拉利250GTO、288GTO和法拉利599GTO。

法拉利250GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

法拉利288GTO是法拉利公司于1984年生产生产的一款赛车，为了参加当时WRC（WorldRallyChampionship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的，该车搭载的是2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力。

法拉利599GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。

扩展资料：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

法拉利秉承了公司的传统，制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于CarrozzeriaScaglietti程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。

所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。

5G+AI，打造出行机器人

长城汽车构建的出行机器人，将以5G网络为基础，以AI生活、AI伙伴、AI出行为三大产品主张，提供围绕汽车-出行-生活的体验服务。

其中，AI生活将从用户实际需求出发，实现多任务多场景多体验的功能服务；AI伙伴将进一步强化语音交互系统能力，从原本语音替代触控操作的交互方式升级，进化成拥有驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理等更强力的拟人化伙伴；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，覆盖全部用车场景。

此外，长城汽车还将在今年下半年上线全新的服务中台和集团级中台系统，新系统将解决车企内部后台数据和外部数据无法实现高效交互与融合的问题，进而在体验、运营等方面吸引到更多用户，缩小与手机间的体验差距。

汽车交付仅是开始，全域智慧生态将成企业进阶关键

长城汽车认为，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。只有依靠整个生态环境，联合多领域的合作伙伴，深度融合专业优势，打通诸多关键环节，才能实现真正的智能网联化服务。

发布会上，长城汽车已经与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家企业展开合作。长城汽车将根据伙伴在互联网、运营商、芯片等专业领域的优势，分别在车服务生态聚合、5G、车载智能芯片、整车智能化、云服务等方面，实现更深层次的服务内容升级。

传统功能车能将被5G颠覆

5G时代到来后，将为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，成为前瞻技术的落地契机。长城汽车将借助5G网络，从更高的起点重新研发车联网系统，未来不再延续跟进或对标智能手机的传统路线，而是将以语音控制、出行服务等汽车主要使用场景为核心，开发更智能的出行机器人。

实际上，长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革。

此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。未来，长城汽车将围绕相关领域，逐步展开一系列升级。即将推出的哈弗H6Hi-Life智能网联版作为新战略引导下的首款产品，将率先在车机领域进行升级，带来最新开发Hi-Life车网联系统

GTO不适合新手玩 过湾不行 加速的话要看玩什么了 对战加速再快过湾一样会被超过 要是跑湾岸还有发挥的余地 总体E9强再看看别人怎么说的。

庞蒂克GTO被赋予生命是在1963年，并作为1964年型号上市。它在高性能汽车历史上被誉为是最经典的muscle car（美产奢侈，高性能的汽车）。并且有许多广为熟知的代名词，比如“The Legend”以及“The Great One”等。在1964年以前，高性能的汽车都是全尺寸的硬顶车以及轿车，它们的特点是拥有超大排量的发动机。但是当时的狂热爱好者们还是知道要让汽车跑得更快，必须将大引擎变得更小，车身变得更轻，所以一些玩家们会在自己的车库里进行对发动机及其它部件的改装，引擎的替换便是最标准的操作程序之一。直到1963年10月，这些爱好者们的梦想终于能够成为现实，庞蒂克推出了价格为295.90美元的GTO配件包，RPO W62，悄无声息的加入到1964年庞蒂克Tempest/LeMans车型的选项列表里面。原GTO配件包的心脏是325匹马力380立方英寸排量的V8发动机，卡特4喉管化油器，后轮驱动，液力凸轮轴，以及最色的扭力输出。其它装备还有手动3速变速器，重型的离合器，重型的悬挂以及双排气管，US Royal红线胎，3.23:1的后轴比率，双引擎罩进气口，以及GTO的徽章！1964 款庞蒂亚克GTO 以大型 V-8 发动机及与庞蒂亚克LeMans中型车同样大小的车身为特色，不仅为路面承载力制定了新标准，还产生了一个全新的细分市场，即至今仍拥有众多拥趸的“肌肉车”。上海汽车博物馆珍藏的庞蒂亚克共有3辆，分别为1959年庞蒂亚克、1966年庞蒂亚克以及本次试乘表演的1970年庞蒂亚克 GTO。自1974年庞蒂克停产为目，一共销售了近70万辆GTO2003年在通用汽车公司与其子公司澳大利亚Holden的努力协作下，具有传奇色彩的庞蒂克GTO现代版投入批量生产，这标起着美国历史上最伟大的汽车之一的GTO在2003年晚些时候重返美国高速公路。该车将在Holden的伊丽莎白工厂里生产，作为2004款车型销售到美国，每年的产量约18000台。2003年末，GTO的批量生产型车将出现在Pontiac经销商的展示厅中。在宣布将重新生产GTO后，通用汽车公司仅七个月就推出了展示车型。