当心！你的新能源汽车可能成为第二个“雪糕刺客”

当心！你的新能源汽车可能成为第二个“雪糕刺客”

文:电动车小课堂

图：互联网

最近，关于“雪糕刺客”的话题频繁上热搜，以至于不少小伙伴在买雪糕之前不得不再三确认售价，以防止购买到天价的雪糕，刺痛自己的荷包。事实上，像这样的“雪糕刺客”现象在汽车领域经常上演，一次小小的碰撞可能维修价格就是上万元。而今年以来，新能源汽车的大卖，有可能加速这种情况的出现，成为第二个“雪糕刺客”。

为何新能源汽车可能成为第二个“雪糕刺客”呢？其实主要有三点原因：

其一：铝合金的大量使用。车身重量一直是影响新能源汽车续航的重要因素，在不影响汽车安全的情况下，尽可能地减轻车身重量成为不少车企努力的方向。在传统燃油车领域，钢结构被广泛的使用，而在新能源汽车上，则使用了大量的铝合金车身，比如我们所熟知的蔚来ES6、特斯拉Model Y、小鹏P7等热门车型都是采用铝合金。要知道一般铝的密度为2.7/cm3，而钢材的密度为7.8g/cm3，同等体积的铝材，重量大约只有钢材的1/3。另外，铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。而铝合金的可塑性也非常强，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。

当然，铝合金的大量使用也会让车辆的维修费用大增，铝合金的成本是同等钢材的4倍，因此如果在车辆发生碰撞时，维修成本当然也会相对比较高。除此之外，铝合金材质的弹性小，在受热过程中形变严重，很难二次定型。而且由于铝板的厚度比钢板厚，强行进行修复会导致铝合金表面涨裂，或者直接断裂。所以，如果只是车身覆盖件的剐蹭，可以通过钣金和喷漆的方式处理，但如果是受碰撞后板材变形，或者是车身结构件受损，那么只能更换。比如车门遭受了严重的剐蹭，导致变形，那就只能够通过更换来解决了。而对于一些比较冷门的进口车型，备件量较少的情况下，有可能就会出现碰撞事故后，等待零件需要较长的时间，因此会影响出行。

这是一张特斯拉车主维修的价格清单

事实上，笔者朋友的一辆理想ONE(图片|配置|询价)去年年底的时候，车头曾与汽车车辆发生过碰撞，导致车头前保险杠、中网及水箱损坏，整体维修费用达到了5万8千元，价格非常昂贵。

其二、零配件整合度提高。除了车身采用铝合金之外，不少车企也在加大汽车零配件的整合度。比如，作为新能源汽车的核心部件：电池。目前，主流的动力电池大多采用了CTP技术，即Cell To PACK（电池-电池包），是将电池直接集成到电池包中，从而省去了中间的模组架构，简化了PACK的结构，提高了空间利用率。

动力电池封装技术

不过，这仍然无法满足车企的需求，目前已经不少车企转向推出电池底盘一体化技术，即CTC（Cell to Chassis），通俗地讲，就是将原本独立的动力电池和车身组装在一起，使电池和车身的一体化结构更加明显。数据显示，采用CTC结构的新能源汽车能够减少近400个元件、零部件减少20%、结构件成本降低15%、减少10%电池结构体积，车身整车刚度提升25% 。对于驾驶感受来说，优化空气动力学之后底盘响应更快，驾驶操控更出色，续航提升15%。

特斯拉在2020年就发布了全新的整包封装技术CTC，特斯拉的方案是直接将电芯或是模组安装在底盘上，电池组将作为车身结构的一部分，连接前后两个车身大型铸件，取消原有座舱底板，取代以电池上盖，座椅直接安装在电池上盖上。

比亚迪的CTB电池车身一体化技术

比亚迪也在近期推出了相应的技术，比如即将上市的海豹车型，就使用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，比亚迪在设计制造电池包的时候，把电池系统作为一个整体与车身集成，这样的效果就是电池本身的密封及防水要求可以满足，电池与成员舱的密封也相对简单，整体的风险可控。

除了电池之外，电机也在走整合的道路，目前比亚迪e平台3.0打造的车型都使用了八合一电机总成，它将驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器以及电池管理器全部整合集成为一个整体，使得动力总成的整体质量大幅度降低，降低整车能耗，提升续航能力。

当然，这样的整合也不是没有坏处。如果车辆出险，过去可能只需要更换整个体系中一小部分零件，而现在可能就需要更换整体，这也让车辆的维修费用直线上升。

其三：大量新技术、新配件的使用。当下，新能源汽车相比燃油车最大的卖点除了动力之外，就是智能化的配置，车机芯片、自动辅助驾驶系统成为左右大家买车的重要参考指标。不过这些智能化设备的价格并不便宜，我们以一套国产的自动驾驶方案为例，采用一颗速腾聚创M1激光雷达和一块地平线征程5计算芯片，它的这你价格不低于1万元人民币。

理想L9的大屏

我们再以特斯拉为例，目前每辆特斯拉汽车至少需要配备8个摄像头模块，而前置摄像头模块相较于侧面和后置的摄像头模块价格更高，每个摄像头模块平均价格为10美元（约合67元人民币），如果将更贵的前置摄像头包括在内，每辆车摄像头模块成本总计100美元（约合671元人民币）。

可见，武装到牙齿的新能源汽车，智能化配件占总成本的比例越来越高。如果碰上事故，配件损坏，其维修成本也将非常之高，同时由于这些配件的装配工艺要求更好，也会相应增加维修的难度，一些街边的快修店恐怕难以胜任，也将变相增加维修成本。

除了以上三点之外，新能源汽车保险价格的上涨也是车主不得不面对的现实。根据中国银保信数据，从2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高于非新能源汽车3.6％，家用新能源汽车的出险率更是高于非新能源汽车9.3％，家用新能源车型的按均赔款高于非新能源汽车2.7％。

而根据国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车火灾事故数据，今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起，与去年同期相比，今年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%。

因此，新能源汽车出险率高，赔付率高已成为市场的共识，也让车险的价格一路走高。所以，作为新能源车主的你，平时开车一定要多加小心，不然一不留神你的新能源汽车就变成了“雪糕刺客”。