试驾完全新传祺GS8之后，我放弃了汉兰达？
30岁，30万。这是极为典型的购车群体和对应的购车预算，这部分消费人群普遍以家用需求进行选购，并且对于SUV颇为钟情，笔者就是其中之一。对于我来说，一台家用车必须满足大空间、高实用性、高舒适性等几大硬性条件，并且可以满足日常代步、周末出游等日常化需求，所以选来选去，汉兰达就成为了我一直比较青睐的选购目标。但是这台车并非没有缺点，比如不够激情的运动表现，以及不够理想的第三排优化，以及高高在上的售价等，这都成为我犹豫不决的因素。而当看到广汽传祺第二代GS8即将上市的消息，尤其是看到这台车炫酷霸气的外观时，我瞬间开怀了。借着试驾的机会，我充分体验了这台车的产品力，果然没有让我失望。
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论外观设计，我想见过全新GS8的人应该都会给出五星好评。不得不说，这台车在设计方面实在是太成功了。本次试驾的是燃油版的次顶配车型，皓月灰的车身涂装实在是吸睛，非常凸显高级感。
前脸设计极具冲击力，中网采用了时下非常流行的设计语言，“大嘴吃天下”的气势很符合这台车的气质。
“征服之眼”大灯设计是全新GS8最大的亮点之一，造型就不用说了，看起来非常具有视觉冲击力。细节方面，内部的灯组可以通过电动机构实现挡板的开闭，非常像雄狮苏醒的感觉，瞬间给这辆车赋予了灵魂。在20万级别的车上能够配备这样的设计，实在是超乎预期。
全新GS8的侧面线条简洁凌厉，平直的腰线贯穿到车尾，展示出这台车优秀的空间潜力。
值得一提的是这台车搭配的轮毂造型非常漂亮，多幅设计不仅运动感十足，而且凸显豪华。同时，本次试驾的这台车还搭载了米其林的PS4的SUV胎，对于提高操控和舒适性有很大帮助。
尾部造型同样简洁并且具有辨识度，总体还是以大线条为主，颇为垂直的尾部立面强调了这台车在空间方面的巨大优势。
进入车身内部，整体的高级感氛围营造的很不错。用料的选材比较用心，随处可见的软包材质以及皮革极大地增添了乘坐舒适感和高级感，镀铬饰条和银色饰面的搭配也恰到好处，配合氛围灯会让整个车内空间有一种豪华车的体验感。
方向盘的造型比较运动，握感舒适，整个盘面的真皮包裹紧实，缝线细腻，并且还配备了电加热功能，在冬天用起来十分惬意。
前方的液晶仪表和巨大的中控屏让人印象深刻，显示信息极为丰富，并且操作起来相对比较便捷。配合前方的AR-HUD抬头显示，行驶路途中会非常从容。
在舒适性方面，全新GS8的座椅乘坐感受非常优异，不仅宽大舒适，而且包裹感和贴合感做得也很好，优质的皮面也进一步增强了舒适感受，配合座椅加热和通风功能，让这台车非常适合远距离的长途出行。
后排的亮点更足，首先凭借2920mm的轴距优势，第二排的腿部空间非常充裕，并且中间也是全平的地面，这就大大增强了后排一整排的乘坐体验。同时，176cm的我坐在后排，头部有着极为充裕的空间，配合硕大的全景天窗，让后排乘坐变成一种享受。可以说，全新GS8的第二排绝对秒杀同级。
不仅如此，第三排的空间优化也非常到位，我这样的身高也可以非常舒适地坐在后排享受长途旅程并不会特别累，这一点也要强过汉兰达。
尾箱空间在放平第三排座椅的情况下非常充裕，平正好用。但是当竖起第三排座椅之后，尾箱空间就比较局促了，这是一个取舍的问题，并没有很好的解决办法。
动态方面，这台全新GS8也给我留下了不错的印象。首先说一下钜浪动力，2.0T和8AT的动力组合从硬件上来说挑不出毛病，在实际体验中，深踩油门可以明显感受到这套动力系统充沛的输出，甚至可以说动力储备的余量很充足。
变速箱的调校属于偏平顺的性格取向，动力的衔接总体比较平顺，不容易察觉到顿挫。但是在某些堵车频繁走走停停的工况下，偶尔还会有一点点衔接上的问题，这可能与这台试驾车是工程车有关。
底盘方面的表现总体属于舒适中带有硬朗的感受，对于坑洼的振动处理比较直接，但是保留了一定程度的舒适性，谈不上特别柔韧。这很可能是工程师为了突出整车的运动感而做出的调校，我个人认为如果能再增加一些层次感就更好了。值得一提的是，这台车底盘的支撑性很足，操控非常犀利，完全没有大车的感觉。尤其过弯的时候侧倾控制得很优秀，给人很强的驾驶信心，从而大幅提升了运动感。
在燃油经济性方面，我试驾的这台车在舒适模式下的市区堵车油耗还是达到了10L/100km以上的表现，考虑到是工程车，很有可能会比量产版要高，所以不做过多的评价。但是从选车用车角度，我是非常推荐混动版本的，除了油耗低的优势之外，还能在驾驶感受层面给人更高级的感觉，一定是值回票价的。
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总体来看，全新GS8在各方面的表现完全超越了这台车的售价，体现出极高的价值和性价比。即便以10万的差价去直接对标更高级别的汉兰达，GS8在很多方面仍然具有很强的优势，甚至某些方面大幅度超越对手。由此可见，全新GS8的产品诚意是很足的，属于内外兼修的实力型，试驾过后，相信你一定也会有同样的感受。
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