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售价21.88万,轴距2米7,广汽丰田雷凌双擎E+到底值不值得买?

[本站 售价21.88万,轴距2米7,广汽丰田雷凌双擎E+到底值不值得买?广汽丰田雷凌双擎近些年的名头在中国市场的算是越来越响亮了,而除了迭代的燃油版车型外,这搭载了THS插电式混合动力系统的雷凌双擎E(图片|配置|询价)+也是功不可没的。众所周知,丰田THS混动系统一直都是名声、口碑“双优生”,而广汽丰田雷凌双擎E+身上的这台升级插混,更是把家庭消费者最关心的油耗做到了低…

售价21.88万,轴距2米7,广汽丰田雷凌双擎E+到底值不值得买?

广汽丰田雷凌双擎近些年的名头在中国市场的算是越来越响亮了,而除了迭代的燃油版车型外,这搭载了THS插电式混合动力系统的雷凌双擎E(图片|配置|询价)+也是功不可没的。众所周知,丰田THS混动系统一直都是名声、口碑“双优生”,而广汽丰田雷凌双擎E+身上的这台升级插混,更是把家庭消费者最关心的油耗做到了低点,更兼顾了安全、舒适等多项家轿刚需。这里以21.88万元价格销售的2019款雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版,就是市场中销售的最顶配型号,这里我们就来看看它的综合能力是否有那么强。

外观设计

车头设计上,倾斜度较大的引擎盖为车头带来了低趴姿态,包括车标装饰带、下置的大嘴式格栅、导流孔以及边框包围等等,全部都采用了黑色或炭灰色喷涂,连同前保险杠运动包围也是同样的配色方案,看上去还是很个性的。

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大灯设计上,采用修长叶片造型的大灯内覆盖着一体式LED远近光灯,不规则的光带并非LED日行灯,而只能起到示廓照明作用。前保险杠边框位置出现在了卤素雾灯,其它功能仅有大灯高度可调。

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侧身设计上,车辆的长度、宽度、高度分别为4645/1775/1480mm,同时,轴距也来到了2700mm。车身面板上的线条感比较弱,腰线仅覆盖了三个车身支柱下方连接车门把手。车窗包围采用全黑饰条,而防刮蹭金属条也被喷涂为了黑色,防刮蹭的同时也能优化视觉效果。

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车尾设计上,无论是尾门还是后保险杠,雷凌双擎E+车尾的线条层次都并不清晰,平直的尾箱盖结构也没有多余起伏或花样。为数不多的立体结构仅限于连接灯组的装饰带,还有保险杠内亮黑色面板与镀铬运动护板组成的双重包围。

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尾灯设计上,大尺寸尾灯由尾箱上的长条样式向侧身延伸,并在尾箱支柱结构部分形成了分别朝向上下的面积扩张,示廓灯与雾灯集中在尾箱盖部分,而向下滑动的光带则为刹车灯、倒车灯与转向灯。

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内饰设计

车舱设计方面,中控采用了异形布局,触控屏在包围装饰方面更侧重于驾驶人一侧,镀铬条把中央空调出风口、烤漆空调控制面板分隔在了上下方。此外,烤漆面板也被应用于电子换挡机构装饰中,门板扶手也使用了纵向大尺寸的金属握把。

信息娱乐方面,通过8.0英寸触控液晶屏搭载的一套车机系统,车辆可实现包括CarLife手机互联、蓝牙通话以及卫星导航在内的基础互联功能;同时,卡片式的界面图标设计与从前的Windows手机系统相似,识别读取与上手使用都是比较容易的。

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功能配置方面,与乘坐相关的有真皮方向盘、运动样式的真皮方向盘、电动天窗与自动空调系统,与安全相关的6个SRS安全气囊、主动安全五大件,与驾驶相关的有倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及支持运动模式的驾驶模式选择系统。另外,像可电动快速调节的车窗、外后视镜等功能配件,也利于优化用车便捷性。

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乘坐空间方面,我们身高达到180cm的测试人,在前排座椅上的头部空间为4指(座椅调至最低),而后排座椅上的头部空间则下降到了2指,但腿部空间尚有1拳4指余量,配合几乎纯平的地板、可调节的中央头枕以及全真皮座椅,头顶虽有限了些但综合舒适度还是在线的。

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储物空间方面,雷凌双擎E+加入的更大电池组的确占用了更多空间,但这样的占用主要集中于原本处于座椅后的凹槽。根据测量,后备厢的尺寸为500/1215/500mm,纵深与高度较燃油版没有产生明显变化,常规状态下可同时放入两个中等大小拉杆箱,并留有一定软性行李的储物空间,日常家用还是不错的。

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机械结构

动力总成上,车辆搭载着一套丰田THS II插电式混合动力系统,这套系统以一台8ZR-FXE型号1.8L阿特金森循环发动机为核心,其最大功率为73kW(99Ps)、最大扭矩为142N·m;而与之相匹配的前置电动机,其最大功率则为53kW、最大扭矩为207N·m,二者协作下的系统综合功率达到了100kW,配合E-CVT无级变速机构,车辆的NEDC综合油耗保持在了1.3L/100km;此外,锂离子电池组的容量为10.5kWh,其可以实现55km的NEDC纯电续航里程,在八年或20万公里电池质保下,车辆的后续使用也得到了保障。

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底盘悬架上,雷凌双擎E+的前桥采用麦弗逊式独立悬架,而后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架,其在调校中侧重于滤震舒适,应对铺装公路没什么问题。另外,无虚位的方向盘,也能让驾驶员操控变得精确一些。

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写在最后

就一台顶配车型来说,这台雷凌双擎E+并不是十八般武艺样样精通,在智能驾驶方面就比较有限,可对于一台家庭新能源车来说,注重了安全、舒适与效率三项最关键属性的它已经称得上是一台合格的“打工人刚需车”,仅凭这一点,雷凌双擎E+在市场中还是很能打的。

标签:设计   空间

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