重回四缸机渐渐成为潮流，三缸机或成为时代的弃子？

重回四缸机渐渐成为潮流，三缸机或成为时代的弃子？

文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界行业观察0117之三缸机】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

2021年8月份，东风日产推出了全新一代奇骏(图片|配置|询价)。作为一款重磅SUV车型，让人想不到的是，这款曾经深受中国消费者欢迎的奇骏车型，居然在换代之后，全系采用1.5T发动机。而且其售价并不低。

奇骏

不出所料，采用三缸发动机的全新一代奇骏上市之后，销量急转直下。如今，东风日产旗下的奇骏这款车型，已经逐渐从热销车型沦为了销量平平的“冷门”车型。

这，让笔者感到颇为惋惜。毕竟，作为一款重磅SUV车型，日产奇骏在国内曾经拥有不错的认知度，销量表现也很出彩。

但是，其销量已经难以与昔日比拟。汽车流通协会数据显示，2022年1-6月份，全新一代奇骏累计零售销量仅为11212台。

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奇骏销量走势

这意味着，2022年上半年，日产奇骏的月均零售销量不足2000台。其中，2022年6月份，日产奇骏的单月零售销量更是仅为837台。

事实上，日产奇骏的遭遇，是目前采用三缸机的车型的一个缩影。因为采用三缸机而遭遇销量挫折的车型，在国内车市屡见不鲜。

此前，福特福克斯、别克英朗、沃尔沃XC40 T4、宝马X1 1.5T、吉利博越、标致408车型等均因为采用三缸机，在国内车市遭遇了一定的挫折。

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标致408

有意思的是，如今国内车市似乎刮起了“放弃三缸机”之风。据了解，新款标致408、福克斯、缤越等车型，几乎都选择了放弃三缸发动机。

即使是别克英朗这种热销车型，此前也不得不重新推出1.5L四缸发动机车型，才能让其销量得到一定程度的扭转。

毋庸置疑，这些车型用实际销量向我们宣示了，三缸发动机在国内车市并不受欢迎。那么，问题来了，三缸机车型为何不受欢迎呢？

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沃尔沃XC40

三缸机口碑和风评之所以不好，有多方面的原因。一方面、三缸机的抖动让人诟病，且耐用性存疑。

不可否认，三缸发动机最早一般用于经济型车型上，比如最早的江南奥拓。采用三缸机的英朗、奥拓、科鲁泽、别克GL6等车型，也都是经济型车。

而且，三缸发动机最让人感到不可接受的就是其抖动和耐用性。由于技术和结构方面的原因，三缸发动机随着时间的推移，逐渐出现抖动且抖动越来越严重，几乎是难以避免的事情。

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别克GL6

而且，就目前而言，应该还没有车企能够把三缸发动机的耐久性做得和四缸发动机一样。所以，从长远来看，抖动、耐久性等问题，都是三缸机发动机不得不面对的问题。

另一方面、相比四缸发动机，三缸发动机车型的售价并不低。与四缸发动机相比，三缸发动机的造价、成本等更低。理论上讲，其价格应该更有优势。

但是，让人感到意外的是，与四缸车型相比，三缸车型的售价往往并不低。比如说，别克英朗、日产三缸奇骏等无不如此。

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英朗

三则、三缸车型的节油能力有限，与四缸机相差不大。多数车企推出三缸车型之后，大都会以所谓的“节能”、“低油耗”等为卖点信息。

但是，遗憾的是，用户在实际用车的过程中，会发现三缸发动机相比四缸发动机车型，实际节能有限，并不能让用户降低用车成本。

在这种情况下，三缸发动机有其固有的抖动、耐久性等问题，但是售价、用车成本都不占据优势，被用户抛弃也就在所难免了！

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思域

从一定意义上来说，三缸机的出现，与国内“双积分政策”的实施，有密切的关系。由于车企承压，不得不推出排量更低、成本更低的三缸机车型。

但是，随着国内新能源汽车的迅速发展，一批卓越的车企纷纷推出了动力更强、节能更高等车混动技术或者纯电动技术，使得车企不再承压。

在这种情况下，三缸发动机或许会成为时代的弃子。当然，这是笔者个人的观点，我们还是让时代给出一个答案。

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