二手c63为什么那么便宜（奔驰C63 AMG这车怎么样） ♂
二手c63为什么那么便宜（奔驰C63 AMG这车怎么样）- 奔驰C63 AMG这车怎么样
- 奔驰C63这车怎么样
- 为什么宝马M3和奔驰C63AMG，买的如此便宜
- 二手09款凯迪拉克cts值得入手吗
- 最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值低价格高档次的首选
按照综合性能来说，绝对是M3好点同价位左右性能差不多的车，C63，M3,ISF（国内没有），S4要舒适度还是推荐C63，不过如果要舒适的也不会买这种车。。。。M3相对价格最好，但是M系列是最成熟的轿跑系列，尤其M3经过4款改版，绝对比其他两个性能上成熟多了S4。。。价格便宜啦，加速还是可以滴这些车其实一般开开油耗还是不大的，百公里也就11,12左右不过开这些车的人不会一般开开而已。。。。。开M3不按POWER都对不起M3了。。。。
奔驰C63这车不错外观：这款车的外观设计非常大气，车身线条硬朗流畅，充满运动感。网状的进气格栅显得非常特别，同时轮毂的设计也非常好看。内饰：内部装饰设计也非常上档次。方向盘非常粗壮饱满，平底式设计，凸显了运动感。中控台采用直线条，显得很干练。空间：轴距超过了两米七，带来的内部空间非常宽大。头部空间完全没问题，后排的腿部空间也足够宽松。动力：采用6.2L排量的自然吸气发动机，动力可以想象有多么强劲，起步的时候提速特别快，后期加速能力更是非常强劲。操控：操控非常舒服，方向盘转向力度非常轻松，操控灵活，回馈也够及时。采用7速双离合变速器，操控方便，油门响应快。配置：配备了自动驻车和上坡辅助功能，提升了操控的方便性和安全性。同时还配备了热机交互系统，非常方便。舒适度：采用真皮的座椅，坐上去非常舒服，同时对于身体的包裹性非常好。车内音响效果非常好。性价比：这款车的性价比非常出色，相比于同级别的车辆，它的操控感受和 性能配置都是相当不错的。
便宜？一百万的M3在美国不过六七万美元，这叫便宜？土豪嫌便宜上法拉利、兰博基尼啊，再往上还有布加迪、帕加尼这些啊，车子便宜了还有飞机、游艇啊
1、品牌，凯迪拉克不如bba是肯定的，现在atsl乞丐版裸车基本上优惠十万，199800，二十二三万就能落地，这价格迈腾雅阁凯美瑞也差不多，所以就把它当成普通品牌买就行，别期望有什么车标加成。还好凯迪拉克没有低端车型，不然就真的连二线豪华都算不上了。2、配置，有人说atsl配置低，但我想说配置其实不低，低的都是你随便就能改的东西，比如大灯，倒车影像。atsl全系标配四门无钥匙进入，自动启停，定速巡航，主副驾驶电动座椅带腰拖，双层玻璃，bose音响，全气囊，brembo刹车，全系279马力，铝合金件底盘还自带加强件，这些配置乞丐版都能享受，再看看其他车型乞丐版丐成啥样？加一两万买个时尚，你就拥有全真皮座椅，倒车雷达，中控大屏，电动后视镜等等。除了大灯是必须要改的，其他基本该有的都有了。3、性能，这个不用多说了，动力操控都是最好的之一，不了解的可以查查圈速，这里随便贴两个，还有很多条赛道的，金港，纽北等等网上都有。简单说，ats和比它贵十几万的328/330，四驱A4 45TFSI等车，性能差不多。改装潜力也是巨大，升级三阶后01在4秒内，04在12秒内，和原厂的M3差不多。
很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？
但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。
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保时捷911
要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。
除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。
最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。
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奔驰C63?AMG
不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。
就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！
但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。
虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。
并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间，现在要去给你的C63加油了！
宝马5系旅行版
当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？
关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。
至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。
英菲尼迪FX35
现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。
这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。
在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。
Mini?Cooper
MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。
所以不论是MINI?Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。
另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45?AMG更合适一些。
二手c63为什么那么便宜（趁年轻再浪一把，西装暴徒奔驰AMG C 63用车分享） ♂
二手c63为什么那么便宜（趁年轻再浪一把，西装暴徒奔驰AMG C 63用车分享）- 趁年轻再浪一把，西装暴徒奔驰AMG C 63用车分享
- 二手c63为什么那么便宜
好久没有认真的发帖子了，记得上次这么认真还是三年多前提宝马X1的时候 老规矩，先来一张帅照镇楼
三年多前宝马X1的帖子被设为精华贴，而且荣登首页，至今仍让我记忆犹新。 所以这次我又杀回来了，希望这次也能再小火一把[偷笑] 下面给大家讲讲这三年多来，我与我的小伙伴（爱车）们的故事 16年10月买了宝马X1以后随着家里的宝宝越来越大，我和爱人对车的需求越来越多，慢慢的发现一辆车已经满足不了我们了，所以买第二辆车的计划慢慢就提上了日程。 随后买了一辆1.4T雪佛兰科鲁兹作为媳妇平时的代步车；一年以后又入手了一辆进口现代飞思，一个三开门的小钢炮，这样就把科鲁兹给了我老爸作为代步车；又过了半年多进入我们视线的就是今天的主角了奔驰C63。 这台C63是12款，我花了36万买的一台二手车。也许有些人问我，为什么要买二手车呢？我的观点是这样的：如果说买宝马X1，科鲁兹这种家用车肯定会买新的，因为这类车为家里服务的时间会比较长。而像C63，飞思这一类可玩性比较大的车，我还是会选择二手的，因为真的玩一年或者两年你就会玩够了，会有换掉他的冲动，所以我觉得这类车还是二手的更具性价比（当然土豪随意）。
从16年底一直跟随我到现在的宝马X1，很值得推荐的一款车，性价比高，好开，2.0T动力不错，只是跟C63比会让你少一些心潮澎湃的感觉[嘻嘻]，缺点就是舒适性差，各种噪音异响。曾开他最远去过三亚
曾经跟随过我们一年的科鲁兹，配置高，操控好，底盘质感不错。缺点就是变速箱毁所有，变速箱真的是又傻又慢，跟宝马的2.0T＋8AT差了好久个档次
进口现代飞思，很好玩的一款三开门小车，回头率也足够高。缺点就是费油，动力跟他的204匹也不成正比，还有他的原车战斗灰很不好补漆
分割线 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 各位看官请淡定，下见面大片来袭
与燕潮大桥来一张合影
看似低调的外观下，是一颗能扮猪吃虎的心脏
最美的角度
性感的小屁屁
西装暴徒，实至名归
拳头般大小排气
看到这个双边共四出的排气谁还能保持淡定呢
至于内饰吗真的就没有太多可说的了
看到这个320的表底和AMG的标志，就知道他是一个不好惹的家伙了
V8,6.3，更多的是情怀
虽然给63配上了哈曼卡顿音响，但是音质远不如X1上的哈曼卡顿，煮水的排气声也让名牌音响有些浪费了
奔驰大多都是怀挡，为什么63的档把放在了常规位置呢。真的不需要副驾驶的女友吗？可能车手真的只需要车和手吧[坏笑]
三叉星标是多少人儿时的梦想
V8，6.2，457马力。这可能真的是大排量自吸的绝唱了
一人一机，上面有工程师的签名
给我的小绿洗个澡
媳妇是干微商的，经常开着他去送货，那段时间后风挡上的广告，让我想起了藤原豆腐坊的AE86[嘻嘻]
提醒大家，合法改装，车辆改色，一定要去车管所备案
我就是这条街最亮的仔[得意][得意]
在蜿蜒的山路和多弯赛道上，想把63开快是一件很困难的事情。因为大马力后驱车就像一只猛兽你要时刻堤防着他
和朋友的ATS摆拍
宝马的大摩托
儿子这点爱好倒是随了我了，对车充满了好奇和喜爱，每次到4S店看到各种车，都要试一试，看一看
都说男人有两个知己，一个是足球，而另一个就是汽车。希望每个人不要在该奋斗的年龄选择安逸，从而错过自己的dream car。因为有些车真的过了年龄在拥有，就失去拥有他的意义了
总体来说C63是一辆优缺点很明显的车。他被人调侃不是在加油站就是在去加油站的路上，而当你真的开上他的时候你才发现，他就像一台难以驯服的猛兽，很难触碰到他的极限，而他带给你的这种压迫感也是前所未有的。直到这时候你才发现奔驰C63有的不止是情怀，他更是一台有灵魂的车，让你尽情的享受和他相处的每一天。
最后的最后的最后，认证，求精
因为新车不贵，配置、外观和内饰现在都过时了。
如果以纯粹玩家的角度来说，有钱真的要试试C63。如果让我推荐最值得买的车型，我想W507 Black Edtion会是最佳选择。首先这台车是C63最后一次采用6.2L V8发动机的车型，而且这个版本由于比较特殊，有一定的收藏价值和情怀，45万左右的价格也比较合适。
不过虽然C63排量比同级别M3更大，马力也要更强，但是在赛道上驾驶的话M3的整体操控性能会比C36好很多。C63由于扭矩过大，过弯时很容易出现甩尾的现象，即使采用抓地力较强的半热熔胎，C63依然会各种打滑。如果日常驾驶的话，你要时刻“留意”后轮的状况，特别是下雨天，C63的后轮是真的滑。
C63目前的市场价在25-100万元不等，其中2010款C63是最便宜的，车况较好的车型也只需要26万左右。2012-2014款C63稍贵一点，价格在38-50万不等，其中这一代车型有个特殊版本叫W507 Black Edtion，价格是最贵的，基本需要45万以上。2015-2020款C63价格在60-100万，价格比较稳定。
动力系统一向是C63的亮点，2010-2014款C63都采用了6.2L V8自吸发动机，最大马力达到507匹（507版本），最大扭矩更是高达610牛米，零百加速只需要4.2秒。2015款至现款车型受到排放标准的限制，只能采用4.0T V8发动机。最大马力为476匹，最大扭矩达到了650牛米，是不折不扣的性能怪兽。
二手c6车主真实感言（22万如何选雪铁龙C6和别克君越谁档次高内行人说了实在话） ♂
二手c6车主真实感言（22万如何选雪铁龙C6和别克君越谁档次高内行人说了实在话）- 22万如何选雪铁龙C6和别克君越谁档次高内行人说了实在话
- 童年的回忆 奥迪A6L（c6）
- 【车主点评:中年男人的选择雪铁龙c6真的很不错】
张先生是我的一位朋友，为了有面子，买了兄弟的二手?雪铁龙C6开了一段时间，因为想换车，又入手了辆别克君越，当前开了5个月，总共7500公里，别克君越真的很好用吗？与雪铁龙C6的主要差异在哪里？我们来听听他怎么说吧。
先开雪铁龙C6
外表一般，不是相当满意，主要是觉得保险杠前部突然向下，有点突兀。前脸车灯不错，尾部车灯比较平庸，前脸有点不太满意，不知设计者怎么想的，非要模仿大众的设计，尤其喜欢后车灯，很漂亮。
内饰整体不错，档杆能改进一下就好了。内饰造型好看，材料也很扎实，工艺对得起这个价格，中控台法国箱包设计格调，太佩服法国人的浪漫气息了，无异味杂音，新车就没什么味道。
坐乘空间很不错，宽敞舒适，特别是开车的视线，同级车中是比较好的了，坐乘空间宽敞，储物空间够用，尾箱空间适中，一家人自驾绝对够用。
尊贵版的舒适性相当好。个人感觉挺好的，加热通风这些配置都有了，车辆坐起来太舒服了，雪铁龙的底盘悬架不是吹的，坐乘舒适，坐在第二排的话可以称得上是享受。
车自重大，动力够用，家用足够了。急加速时会听到引擎轰鸣声，有明显得推背感，爱信的第三代变速系统很棒，很顺滑，起步利落，加速沉稳。
驾驶感受就很一般，这个车子有点笨重，开起来灵活度不够。后悬挂并没有占据太多空间，颠簸道路比较平稳和舒适，方向盘没动的时候有点偏重，但是车子开动起来的话转方向盘就很轻松了，高速驾驶感受没问题，低速驾驶就比较累。
再开君越
颜值：外观大爱呀，有点捷豹的感觉。外观我给你点个赞，我喜欢它的设计，外观控，所以选择了你，LED大灯的特性，穿透力不够，下雨天的晚上有点烦，后车灯，都给人以动感的感觉。
内饰方面，一看就是高科技，总之，满足我身为一个男人的内饰需求。中央控制台这里这个屏稍微有点小，这个屏如果再大点就完美了，材质也不错，软的比较多，我提的这款车型，里面是全景式的天窗。
美国佬在空间运用上还是不如日本和韩国佬。门板置物空间小了点，其余的中规中矩，后一排杯架的阻尼感很高级，最后排座椅坐满三个人的情况下仍然不显拥挤，而且车尾箱太宽敞了。
感觉还是这款别克君越坐得最舒适。在行驶中，车子对噪音的处理做得相当到位，基本不怎么感觉得到，底盘比较扎实，不松垮，内饰座椅是绒面内饰，比较舒服。
整个动力系统还是相当满意的。在超车的时候踩一脚油门还有源源不断的动力，像一只奔跑的野马，1.5T的发动机动力挺好。
别克君越的操控性相当棒。而且在开车过程中他有那个自动恒温空调，使用起来很方便，触感特别好。
结语:
我给雪铁龙C6?86分，别克君越?92分，我对别克君越各方面表现较为满意，最让我难忘的是它别具一格的外观。虽说雪铁龙C6也是一款不错的车，但我仍坚定选择君越，它才能打动我。现在别克君越的名气越来越火爆，坐在驾驶位上会显得自己很有品味。
看到这个前脸，想必对于多数人都再为熟悉不过了吧，经典，耐看应该是对这代a6赞美最多的了。
看到这个前脸，想必对于多数人都再为熟悉不过了吧，经典，耐看应该是对这代a6赞美最多的了。
不多说，上图！?45°经典视角
不多说，上图！?45°经典视角
45°角，这个感觉还不错？
45°角，这个感觉还不错？
刚买回来的样子，看得出机舱还算清爽整洁。
刚买回来的样子，看得出机舱还算清爽整洁。
前任车主真狠，用的都是米其林轮胎！舍得下血本
前任车主真狠，用的都是米其林轮胎！舍得下血本
顶起来不渗油，得拆开发动机下护板仔细看才有轻微渗油。对于这代的a6来说，这样的车况已经很棒了！
顶起来不渗油，得拆开发动机下护板仔细看才有轻微渗油。对于这代的a6来说，这样的车况已经很棒了！
附上全车清洗图，其实本身车成色就很不错，内饰也比较干净整洁，没什么异味，看得出前任车主对车也很爱惜！
附上全车清洗图，其实本身车成色就很不错，内饰也比较干净整洁，没什么异味，看得出前任车主对车也很爱惜！
这个发动机护盖不行了，后面某宝上买了个新的，不然这样看着太low了
这个发动机护盖不行了，后面某宝上买了个新的，不然这样看着太low了
买回来高速跑了三个半小时以后，可以看到排气管状态，说明燃烧充分，车况确实不错！估计大部分c6车主都没这个车况吧
买回来高速跑了三个半小时以后，可以看到排气管状态，说明燃烧充分，车况确实不错！估计大部分c6车主都没这个车况吧
整备完成的机舱面貌，崭新有没有
整备完成的机舱面貌，崭新有没有
内饰清爽干净，没啥明显磨损，方向盘也很新！一切都是原来的样子，不喜欢给车内加这加那，会显花哨油腻！
内饰清爽干净，没啥明显磨损，方向盘也很新！一切都是原来的样子，不喜欢给车内加这加那，会显花哨油腻！
bose音响，这款bose音响放到现在音质也很不错，比凯迪拉克的大部分bose都好很多，低音下潜足，我经常放DJ
bose音响，这款bose音响放到现在音质也很不错，比凯迪拉克的大部分bose都好很多，低音下潜足，我经常放DJ
四个轮毂全部抛光翻新！米其林浩悦4全新轮胎安排到位！开着就是一个字-静！
四个轮毂全部抛光翻新！米其林浩悦4全新轮胎安排到位！开着就是一个字-静！
二手cc买哪年的比较好 ♂
二手cc买哪年的比较好
- 二手cc买哪年的比较好
- 在58同城里面看到一辆大众cc2013款的二手车才卖5万多可以相信的买吗
- 一汽大众cc13款1.8t一年多的二手车卖多少
- 2013年新款大众cc二手车价格多少
- 13过年大众cc二手的开五万公里能卖多少钱
- 二手大众cc值得购买吗
1、预算在15至18万，推荐一汽大众2013年之前的2.0T 6速双离合CC。原因：2010年至2013年的双U形前脸CC曾被誉为“最美大众车”，并且6速湿式双离合比1.8T的7速干式双离合可靠性高，而且二手保值率也不错，开个2、3年再转手，也亏不了多少。
2、预算在15到20万，另一款CC也不错---2009款进口大众CC 3.6。这款进口CC当年售价53万人民币。配备3.6升6缸自然吸气发动机、6速湿式双离合变速箱、全时四驱。档次及驾驶感受在国产2.0T前驱CC之上。这款发动机在当年被誉为“神作”，300匹马力，0-100公里加速在6秒内...
总之，在15-20万内仅仅日常代步偶尔长途，考虑省油及后期维护保养费用低，建议2.0T的CC；反之，楼主追求经典，花十大几万就能体会53万的驾驶感受，起步一骑绝尘，3.6大排量自吸发动机声浪如雷贯耳，进口09款CC也是不错的选择，但车源较少
不相信天上掉馅饼的人永远不会被骗，CC那么保值热门的车型，这种便宜我们都不会捡到。
你好，上汽通用二手车资深评估师为您解答：2013年的大众CC 1.8T双离合车型，根据车况和配置的不同目前售价在16.5--18万左右，希望能帮到您，
2013年新款大众cc二手车，在 搜搜买车 上看到是在19到24万之间，车况好保养好价格会高些，配置高低价格也有差异，看二手车必须认真 仔细查看，以免有猫腻。
13年的大众CC开5万公里如果是1.8t车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在17万左右，具体看实际车况。
买新车吧，毕竟出了近20万，挣钱也不容易对不？ 希望可以帮到您，敬请采纳！谢谢！
相关tag:2013款大众cc二手价格
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