国产八代高尔夫下线，有期待也有失望，大众下一代信仰从它开始 ♂
国产八代高尔夫下线，有期待也有失望，大众下一代信仰从它开始
- 国产八代高尔夫下线，有期待也有失望，大众下一代信仰从它开始
- 全新一代高尔夫8终于上市，但这次的电动化让人失望
- 高尔夫八代表现不佳，销量非常惨淡，这是因为什么
国产第八代高尔夫已经在一汽大众佛山工厂正式下线，预计会在年内发售。
作为城市小钢炮的完美代名词，第八代高尔夫国产化之后，到底会给我们带来什么样的惊喜？还是继续继承减配的传统？我们提前来看一下。
外观“最梦幻”的一代高尔夫
从目前获得的信息来看，第八代高尔夫国产版和海外版保持了高度的一致，如同大家期盼的一样。新车将会提供普通版和R-Line两种风格的外观套件选择，虽然高尔夫车迷对全新外观设计褒贬不一，但是值得肯定的是，大众全新的家族式设计还是非常前卫的，至少在这个时代来看，不落伍。
外观上，国产版的整体设计还是以海外版为主，大灯上方的日行灯与中网饰条相连，并延伸到接近翼子板的地方，下格栅改为一体式大嘴样式，这些都是新一代高尔夫的标志性设计。
不过，侧面和尾部除了尾灯的变化较大以外，其余都是在细节方面进行了微调，整体与第七代高尔夫相似。不过，第八代高尔夫LED大灯设计更加梦幻，加入了双断式的行车灯。
不过新一代高尔夫在车身尺寸方面还是没有进行较大的改变，根据工信部网站的信息，其车身尺寸为4296mm×1788mm×1471mm。国产版本在车身三围上与海外版略有不同，但是轴距还是海外版一样，都是2631mm。
内饰全面数字化
相比于外观设计，第八代高尔夫最让人期待的其实是内饰的改变。国产的第八代高尔夫在内饰上也基本与海外版保持一致。比如环绕式的两块液晶屏幕配合触控面板，组成了全数字座舱，加上与保时捷同款的电子挡杆等，这些都大幅度提升了车内科技感。第八代高尔夫向传统机械仪表盘告别，其实从侧面反映了作为一款在汽车市场驰骋多年的经典车型，最终还是得向市场低头。
在海外版第八代高尔夫内饰曝光时，还出现了HUD抬头显示、手机智能钥匙等配置，虽然这些配置在目前自主品牌的车型上已经非常罕见，但是如果装配在过程第八代高尔夫上，毫无疑问会提升车辆竞争力。
当然，这些都只是我的一厢情愿，按照大众一贯的作风，这些配置预计在生产的过程中会选择减配。即使没有，可能只搭载在高配车型上。
期待的1.5T发动机迟到了
除了内饰设计以外，大家最希望看到的就是EA211?EVO的全新1.5T发动机能够搭载在新车上。EA211?EVO?1.5T发动机集成了大众最新技术，不仅在功率上比老款1.4T有所上涨，同时在油耗方面也得到大幅降低。
不过根据大众申报的信息，一汽大众此次所申报的依然是1.4T车型，换句话说，新一代高尔夫预计会沿用老款EA211?DJS发动机，就连参数都是一模一样的110kW（150Ps）。好在官方表示1.5T将会在未来加入，只怕价格也会有一定的提升。
另外，新车预计会匹配5速手动以及7速双离合变速箱。至于海外版上的那台手动版6MT变速箱，我们还是想想就好。也不知道一汽大众看到两厢思域推出高配手动车型会不会做出什么回应？
从目前市场来看，新一代高尔夫急需换代来提升竞争力。在目前消费市场对于两厢紧凑车的要求也越来越严苛，不想想差异化恐怕高尔夫这款经典车型就要推出主流市场了。
很多朋友都在说?高尔夫8什么时候上市，高8要不要买？现在，我们把价格也盼出来了，是从十二万九千八到十六万五千八，先说说我的感受，我看完这个价格之后觉得，这个顶配有点让我难已撑起信仰。
很多大众粉丝都非常期待高八的出现，毕竟它是大众的灵魂车型，而且经济实用，小巧好开，无论是男生女生都非常喜欢，但是，这次高八让人觉得有点为了电动化而电动化了。就是外观和内饰变得都很哇塞，外观方面，可能跟上一代相比变得更扁平化了，而且也开了眼角，看起来更年轻了一些。
内饰呢，当然是翻天覆地的改变了，大众终于想通了，让自己的内饰看得更加科技感一些了，像大连屏、还有剃须刀式的档把，很多网友在恶搞说这个该用什么手势去换挡才能让自己显得不是特别的娘？
新车换到了新的平台，用的是MQB的EVO平台打造，但是，动力却是没有换，还是我们依旧熟悉的那个1.4T150马力，1.2T116马力，有点换汤不换药的感觉。如果你说高尔夫八代是换代的话，但是现在的它，可能更像是一个升级版本！
如果你要是真的等它完完全全换代，那要等到2023年了，因为国内2023年才能用到第二代的1.5T的EA211发动机，还有，对于高配车型和低配车型的车主来说，如果你只买1.2T版本，你只能享受到扭力梁的悬架，如果你想要独立悬架的话，必须得买1.4T版本，而且对于一个运动型轿车来说，手动挡取消了，灵魂也没了。
国内车市陷入寒冬，为了提振销量，车企们采取了多种措施，比如推出重磅新车、给予较大幅度的优惠等等，一汽-大众也不例外，在11月份时带来了重磅新车第八代高尔夫，不过新车虽说热度很高，但销量表现平平，上市首月销量仅为5735辆，第二月也仅为7503辆，甚至还不如国产“钢炮“领克03，后者11月和12月销量分别为7237辆和7958辆。
“神车“光环太耀眼，第八代高尔夫未达预期
为何第八代高尔夫会出现销量与热度不成正比？高尔夫作为大众旗下的神车，诞生40年来，已经历经八代更迭，收获了超过3000万名用户，不夸张的说，高尔夫已经不是一款单纯的汽车产品，更是成为了汽车文化中的代表符号。
高尔夫本身带有“神车“光坏，平日即便是改款车型也会受到关注，而第八代高尔夫作为换代车型当然更受瞩目，而在人们的潜意识中，神车换代必然有巨大变化，产品力将会大幅提升，但事实却是，新车虽说有变化，的确也有不少亮点，但并未达到人们预期。
全新设计焕然一新，开启数字化智能化之路
对于大众而言，高尔夫是灵魂一般的存在，甚至有网友调侃，大众旗下车型均是由高尔夫变形而来，比如拉长就是帕萨特、加高就是途观等等，也正因为如此，高尔夫的此次换代对大众品牌而言意义非凡，是其迈向数字化智能化的首款产品。
外观方面，第八代高尔夫用上了大众最新设计语言，比如更激进的前脸、下方带字母的logo、最顶级的IQ.Light灯光等等，总之，新车焕然一新，颜值提升明显，不过新车变化最大的还并非外观，而是内饰设计。
既然是“数字高尔夫“，自然会在数字化和智能化方面下功夫，第八代高尔夫车内完全区别于以往的“套娃式“设计，配备有10.25英寸仪表盘+8.25英寸中控屏，仅采用少量的物理按键，多数功能均由中控屏实现，同时新车用电子换挡杆取代了过去的传统换挡杆，营造出了强烈的科技感，但这些设计也增加了盲操作的难度，加之大众并没有特别好用的语音交互系统，这样的变化并不完全是加分项。
换壳不换“芯“，同一价位还有更优选择
虽说第八代高尔夫外观、内饰方面变化很大，但其实则是换壳不换“芯“，并未使用大众在国外的1.5T动力，而是延续了现有的1.2T+7DSG和1.4T+7DSG动力组合，足够成熟可靠，动力表现也能达到同级主流水平，但第八代高尔夫作为换代车型，又有神车光环，仅仅是换壳显然不符合消费者们的期望。
同时，第八代高尔夫售价并不便宜，官方指导价为12.98~16.58万元，且作为刚上市的新车，大众自然不会“以价换量“，几乎没有优惠。另外，同样的价位，可以选择的车型很多，比如注重动力，本田思域、福特福克斯、马自达昂克赛拉都是很好的选择，而要求空间和性价比，优惠后的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等中级车型优惠的价格也在这一区间，值得入手。
写在最后：
综上所述，第八代高尔夫变化很大，不管外观、内饰都有巨大变化，但遗憾的是其仍延续了老款车型搭载的动力系统，加之人们对于这款“神车“抱有较大期望，于是让新车饱受争议，同时作为上市新车，基本没有优惠，自然难以打过其他在年底“以价换量“的车型，最终销量失常，不过随着1.5T动力的搭载以及优惠的到位，或许能有所好转。
国产公认的十大垃圾车（你知道哪些国产汽车品牌中质量好，并且毛病还少） ♂
国产公认的十大垃圾车（你知道哪些国产汽车品牌中质量好，并且毛病还少）- 你知道哪些国产汽车品牌中质量好，并且毛病还少
- 奇瑞A31.8丰田雅力士1.6，到底选那个呢
- 都说国产车不好，为什么还有那么多人买
- 总有人说国产车很差，这对国产车来说冤不冤
吉利汽车
吉利汽车在收购沃尔沃轿车部之后发展突飞猛进，一时驰名国际，很不关注汽车的人不知道，其实吉利汽车的发展轨迹一直都很平稳，早期的车型比如自由舰、远景之类的就在当时国产车还非常不被看好的情况下销量很好很受欢迎了，更别说现在国产汽车逐渐被国人接受的情况，帝豪、博瑞系列型号更是以出众的外观，丰富的配置以及高性价比和过硬的质量和返厂率受到国人的关注和喜爱，让吉利汽车这个品牌在国内越来越响亮。
吉利汽车随着国内汽车市场不断的扩大也不停的加快发展的步伐，收购沃尔沃这一行为，更是让国人对国产汽车的安全性放下了心，收购沃尔沃这一最安全的汽车品牌，是为所有的国产汽车品牌的安全性能打下了一剂强心针，让国人真正的对国产汽车的安全性能有了信心。从此国产汽车完全可以跟合资品牌平起平坐，让合资品牌一直称霸国内内市场的现象得到缓解，也让国人对国产汽车的质量增添了不少的信心。
奇瑞汽车奇瑞汽车在很早就闻名于国内汽车市场，早期奇瑞qq一直是入门级代步车的代表车型，而且广受国民好评。
随着时代的变迁，奇瑞也一直致力于开发和创新，在十年左右的时间提升了品牌的形象和影响力，在抓住国产汽车市场井喷的上升期，加大力度做自己品牌的品质研发，在底盘和发动机方面都取得了不小的科研成果，在国产汽车品牌中是少有有着自主品牌研发优秀汽车底盘和发动机的车企，还有奇瑞自己研发的cvt变速箱，打破了国际上对我国的变速箱技术封锁，使我们国家也有了国产的变速箱，是我们国产汽车品牌非常骄傲的成就。
广汽传祺广汽传祺是近几年来才风靡全国的国产汽车品牌，广汽传祺积极与日本本田和丰田量大日本领头汽车品牌的合作，让广汽传祺几年来的品质得到质的提升。从质量方面来说，广汽传祺是连续5年的第一国产汽车品牌，可见广汽传祺的质量是国产汽车里最优秀的。
广汽传祺的GS4车型是其销量最好的车型之一，2015年上市，经过了市场和时间的考验，销量和返厂率是他的完美答卷。
值得一体的是广汽传祺在发动机技术方面也是有自己领先的地方的，很多车友都说传祺GS4的发动机和宝马有的一拼，这样的说法虽然有些夸张，但足以证明这一发动机广受车主的好评。除此之外，广汽传祺在汽车配置、外观设计、性价比方面都是有可圈可点的地方，是国产车里非常优秀的质量也非常好的汽车品牌。
千万不要买国产车，原因如下：1：国产车品质太差，小毛病太多，我自己就开过国产车，刚买来第一年，坏了好多东西，虽然都不是什么大毛病，但是总要去修，虽然不要钱，但要时间，一修就是一天半天，什么事情都办不了还要打车，厂家又不报销，反正买回来的第一年就是什么东西都在坏，至少要坏1年以上才能慢慢好一些。2：国产车保值是个很大的问题，我买的国产车，买来时裸车价格7万8，同样当时丰田的老款威驰，大概是8万多一些，价格是差不多，但是我的车开了2年，只能卖个3万元，而和我一起买的威驰，现在还可以卖个6万元，为什么？因为国产车新车狂降，我买的那款现在新车才5万5；而威驰虽然出了新款，可价格没什么变化，甚至比老款还高了。再有，品牌好的车放在2手车市场，很容易就卖掉了，国产垃圾车放到市场里，估计卖个3个月才有人要，价格还很低。3：国产品牌的车，全是垃圾中光亮亮的极品垃圾，底盘全部是借息人家的老款车型底盘，虽然奇瑞A系列的，号称自己的底盘和发动机，但行内人士都知道，开发个底盘，如果纯独立开发，没有个10年20年是开发不出来的，这次所谓的自主底盘，还不1样是和欧洲的公司联合开发的？说起来是联合开发，只是花钱买个说法而已，国外会把最好的技术卖给中国吗？呵呵。4：丰田雅力士，丰田旗下正正意义上第一款战略车型，不仅品牌好，品质好，保值好，同时安全性在小型车里是第一名！那个A00级小车能舍得给你标配6空气囊？兄弟，不要考虑了，如果你买了A3，我建议你要做好第一年就请假不要上班了，每天早晨起来都要看车坏一个东西，然后跑去维修站修，修好了刚开出来又要修，奇瑞奇瑞修车排队没听说过吗？国产垃圾车啊，恶心死你！选择丰田，没有错！丰田，全球第一大汽车品牌，杰出的世界汽车贡献者！丰田车以品质感动世界，以品牌打动人心，是世界汽车的杰出贡献者，全世界的人都应该为拥有一辆丰田车而自豪
谈到国产车的时候，总会有人露出不屑的表情说国产车质量差、毛病多，买了会后悔。其实近几年自主品牌的进步不可谓不大，并且目前在市场中的销量增速可谓是十分迅猛，甚至赶超了合资品牌。在给消费者印象不够好的情况下，自主品牌为何能有这样的成绩？有好有坏品牌总有高低之分，自主品牌也是如此。有些品牌致力于打造精品车型，从提升自己的设计、研发等核心技术为出发点。有些品牌则急功近利，以模仿为荣。试问连外观都需要山寨的车企，怎能指望他们能在质量和性能上有所成就。所以，努力的车企，消费者自然看得到。对消费者负责诚然自主品牌没有像日系车的吸能技术等安全性上的核心技术，但自主品牌的车型生来就有钢筋铁骨。就如奇瑞的艾瑞泽5，在车身材料上使用了大量的高强度钢材，对车身构架的主要受力部分进行了强化。这些“隐藏配置”，合资车通常不会使用。配置高自主品牌的车配置高是很多人都知道的，就如10万级的车型，自主品牌车型的配置普遍要比合资品牌车型要丰富不少。为了提升竞争力，自主品牌对主流配置的配备是不会抠门的。所以相比之下，自主品牌在这一点上要比合资品牌要来的更为厚道。质量不一定差对于自主品牌的车型的质量，不少消费者会先入为主的打上质量差的标签。就像你问身边的朋友对国产车的印象如何，质量差这个看法出现的频率非常高。消费者群体中充斥着这种言论，对自主品牌来说不可谓不是一种羁绊。但其实自主品牌像吉利、奇瑞、长城等对质量的管控，和合资品牌的差距已经不是很大。总结：每一个品牌都需要成长，诚然自主品牌整体的水平还比不过合资品牌，但自主品牌也不是所有品牌的车型都很差。从市场上自主品牌车型的销量增速中可以看出，消费者对自主品牌的印象已经改善了不少。虽然还有部分消费者固步自封，彻底否定自主品牌。但我相信，主流的自主品牌，会推翻他们的看法。
许多人提到国内车的第一印象说“垃圾车”。但现在我可以告诉那位朋友，现在国内车不十几年前，你必须开车体验国内车的表现，你会看国内车。所以，为什么这么多人认为国内车是“垃圾车”，总是认为国内汽车的质量很差，对于几个问题，以下几点将逐一发布自己的观点：
为什么有人说国内车上提到的“垃圾”？
许多国内汽车厂不是汽车。很多都是半途而废的。后来，他们将模拟一些合资汽车或进口汽车。许多货物技术就是向别人学习。因此，国内汽车品牌在许多人抄袭，第一印象并不是很好。
2.当国内汽车刚开始开车时，许多技术都没有掌握，生产方在汽车的生产中被利用。因此，国内汽车，外观丑陋，故障率很高，使主人非常出乎意料，因此，它被认为是“垃圾车”。
每个人都知道很多人都有心理学。如果我周围的许多朋友正在购买合资企业或进口汽车，我买了一辆国内车，这是一件好事！即使没有钱，贷款也应该购买合资车，这些人主要正在寻找面部。想想购买国内车失去了，说国内车“垃圾”。
国内车真的很糟糕吗？
事实上，目前的国内汽车不再是国内车在心中。在车辆设计，制造，零件供应等的情况下，国内汽车的质量不差，国内汽车的质量并不差。
1.在车辆设计方面，许多国内汽车品牌通过长期经验形成了自己的研发系统，他们将聘请一些国际知名的设计师参加设计，可以说家用汽车品牌的设计能力全面。
国产兰博基尼众泰（中国自主研发的汽车品牌有那些那个最好） ♂
国产兰博基尼众泰（中国自主研发的汽车品牌有那些那个最好）
- 中国自主研发的汽车品牌有那些那个最好
- 国产SUV哪家比较好
- 兰博基尼国产复刻哪个好
- 众泰t800酷似兰博基尼
品牌比较多，就说说中国三大高端自主品牌：
第一名：蔚来汽车
无论从售价、性能、科技三个角度来讲，蔚来汽车都是当之无愧的国产第一高端品牌！
售价高达800万人民币的蔚来EP9属于纯电动汽车，动力功率达到了恐怖的1000kW(1360PS)，极限速度超过300km/h，百公里加速成绩2.7秒，这个成绩比“神车”法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。
蔚来汽车可不是一个只会直线加速的花架子，17年在世界著名的纽北赛道，以6分45秒打破了尘封8年的赛道圈速记录，8年前的记录还是英国的超跑RadicalSR8LM创造的6分48秒。
车这个东西，跟女人差不多，没有最好，只有更好。情人眼里出西施。适合你的才是最好的。
国产车SUV现在的阵营是这样的。1、长城，从外形到装配到销量都是南波万。但是核心技术稍差。发动机变速箱不是自己的。二、异军突起广汽传祺，销量节节攀升，由于新车上市，目前质量上有各种情况出现，主要集中在变速箱这一块。3、国产老牌奇瑞，虽说有奇瑞奇瑞修车排队这种话，但是从质量而言，国产汽车里奇瑞说第二，估计没有哪个厂家出来说自己是第一。不过奇瑞的营销，造车策略，产品外形都不突出，所以不愠不火。4、品质提升吉利。自从收购了沃尔沃，吉利的造车理念，技术含量，质量都有了质的提升，目前也出了自己的高端子品牌。未来的形势一片大好。代表作吉利博越。无论是外形，内饰，都无可挑剔，但貌似比较费油。5、扶不起的阿斗比亚迪。这几年在技术研发上，核心专利的积累上，汽车技术的进步上，比亚迪傲视群雄，就连奔驰都要找BYD合作新能源汽车“腾势”。但是呢，比亚迪的船夫大哥，用自己技术出身的思维，一意孤行，过于执着，导致比亚迪汽车连年败走。比亚迪目前车型混乱，自相残杀。新技术缺乏沉淀，不足以鹤立鸡群。加上曾经的口碑，让BYD这几年的路越来越不好走。6、高端模仿秀众泰。这几年众泰火了，众泰的法拉利，兰博基尼、奥迪、大众纷纷上市，抢占了不少风头。但是众泰缺乏核心技术。除了外形高仿，相对养眼。内在确实不能恭维，还需要稳扎稳打，提高内涵。7、帅气小伙观致。奇瑞的子品牌，质量、绝对没问题，但性价比就那啥了。8、老牌劲旅长安。销量也是节节攀升，但之前乳化门，以及长安的造车口碑，确实一般。9、长江后浪推前浪宝骏。出了个560，销量步步紧逼H6。但是面包底盘暴露了他的真实身份。其他什么北汽啊，东风、陆风、东南等等等等基本就那么回事。最后一句总结的就是国产车没有一款符合你所说的配置高，质量还好，性价比也高的。这就像鱼和熊掌不可兼得差不多。你想马儿跑还想马儿不吃草可能吗？性价比高的，配置相对较低。质量好的，性价比肯定差点。性价比高的呢，质量就不一定怎么回事了。所以选车这个东西。一看手里的钱。二看品牌认可度，三看产品保有量。四看自己是否喜欢。就完事了。想找完美的车，你就坚持多活个三头五百年的，说不定到时候有一个款能同时具备你的条件的。
炫酷的外形加上令人热血贲张的引擎声！
几乎没有一个爱车的男人能够抗拒超跑的魅力，一个“超跑梦”也会悄悄种下。
但超跑高昂的售价让绝大部分人望而却步。
为了圆“超跑梦”，很多民间高手自己动手DIY，但大多都是粗制滥造的样子货，只是套用一个外壳，做工极其粗糙。
比如这辆自制“兰博基尼”，跑在路上感觉不出十公里就要散架。
还有这辆自制“布加迪”，也就大灯能看。
当然也有做得稍显用心的。
比如这辆自制“帕加尼”，能看出确实下了不少功夫，但依旧有一种说不出的塑料感。
这些自制的“超跑”在套壳方面虽然越来越用心，但却完全忽略了超跑最核心的配件及工艺。
直到一位中国牛人的DIY作品问世，让车友惊叹：真牛啤！
入行三十年，如今在北京经营着一家专供豪车服务的修理厂的超哥，带着团队把自制超跑的level拉到了顶，因为他们做到了对超跑从内到外几乎1:1的完美复刻！！！
超哥
超哥的造车梦，始于2013年的日内瓦车展。
当时兰博基尼发布了限量超跑Veneno（毒药）。
其中硬顶版本车型作为“50周年的纪念版”车型，全球限量三台。
售价也是十分昂贵，税前售价为300万欧元，按当时的汇率差不多要2468万人民币。
兰博基尼Veneno
即便你有购买资格，各种税加上运到国内的运费，整车落地也奔着3000万去了。
目前该车型几乎留存于美国，拥有这款限量超跑的人都是有身份的人。
由于太过稀有且极具收藏价值，有人估算如今兰博基尼Veneno的价值已经上亿了。
所以当超哥团队决定做这辆限量超跑时，被绝大部分人嘲讽是天方夜谭。
要知道，即便是知名的汽车制造商，想要打造一台超跑也十分不易，更何况他只是个修理厂老板。
但经过20人400多天6700个工时的坚持不懈，再加上1600万的钞能力加持。
这样一台具有非凡意义的神车，竟真被做出来了。
——他们造出了第五辆兰博基尼Veneno！！！（兰博基尼博物馆收藏的0号车不对外出售）
原版（左）和自制版兰博基尼Veneno
回看超哥团队整个造车过程，确实面临了太多难题，充满了艰辛。
他们没有兰博基尼Veneno的实体参照物，更别提数据、尺寸这些至关重要的资料。
毕竟这辆车全球都只有3台，纵使你有“众泰”的皮尺也没地方量。
没有一手数据的他们只能用图片和“车模”反复研究。
盗版兰博基尼的那个是北汽幻速C60。
上面一排是北汽幻速C60，下面一排是兰博基尼Urus。
众泰T800号称原创设计，其实就是抄的多了些，集多家的设计元素于一身。外观主体仿的是捷豹F-PACE。
众泰T800
捷豹F-PACE
众泰T800的D柱处理采用的是当前比较流行的悬浮式车顶，前门上的装饰则是路虎揽胜的特色，只是没有揽胜那么夸张。
众泰T800中控台的主体风格是搬的沃尔沃的家族风格。
众泰T800
沃尔沃XC60
众泰T800中控台后的扶手区则更多的采用了保时捷的设计风格。尤其是中间的两个扶手。
由于百度限制，这条回答已经不能贴更多的图。保时捷内饰可看下一条。
