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看着国内特斯拉model 3在中国销量顺风顺水，知名传统式汽车企业大家表明不可以掉以轻心。在高端电动车销售市场，有保时捷的taycan与特斯拉汽车的modelS全力争夺，但是在30万上下的中低端销售市场中，大家好像或是一片空白，因此大家ID.4就在这种新时代背景下发布，与model 3争锋相对.

据了解，大家ID.4将首先在我国、国外和家乡欧洲地区发售，在大家中国，大家ID.4的竞争者不仅仅是一炮而红的特斯拉model 3，也有一众盛行的新势力造车集团公司。在过去的几年里，大家在中保研的阴影下遭到重挫，那样一款算不上非常有2个方面的纯电车型确实可以与Model3对抗吗看一下中国特供款ID 4 X，于全新升级MEB新能源技术服务平台，市场价在19.9万到27万。大家家族式的外观设计，全新升级高新科技车内饰，大天窗，空间大。成熟的大众汽车集团，下手必是精品，ID 4X并没有薄弱点。

2款ID.4车系配备了至大功率为150kW的电动机，国际版车系的身上安装有容积为82kWh的锂电池组。为之保证安全系数和耐用度，一汽大众汽车进行了高于2500项不一样的检测，装配平台测试时间达上百万钟头，遮盖基本上每一个佛山及其各种各样温度带。与此同时，突显的续航能力也让驾驶无忧。这得益于被放置底盘的可扩展大容量锂电池模块，依据电池电量的不一样，里程数可以达到400至550千米（NEDC）。值得一提的是，电池充电也越来越轻轻松松简易，车子可选用7kW交流电流电池充电，或运用功率达100kW的快速直流电源电池充电.

这代表着，即使是最大容量的电池模组还可以在45min内充至80%的用电量。并且，因为向使用者给予一流的电池充电感受，一汽大众汽车已经根据其中外合资企业开迈斯修建专享的充电桩建设。至2020年底，一汽大众汽车的在华电池充电互联网将从目前的40个超级充电站提升至250好几个，包括3600个汽车充电桩，遍布全国16个大城市另一项信息科技IQ.DRIVE则让行驶更为轻轻松松，这一点根据新一代Travel Assist定速巡航辅助系统反映得更为突出。除此之外，根据一汽大众汽车一个新的E3电子器件构架，ID.4还能够完成远程升级。

新能源车id.4x很不错，上汽大众ID.4X拥有两种电池容量可供选择。两种电池容量分别为56.3kwh和83.4kwh，最高可提供555公里的续航里程。

在电池安全方面，上汽大众ID.4X采用了方形电芯。方形电芯可以在电池包里紧密排列，能节省许多空间，以便布置更多的电芯。

主要优势：

ID.4X的电池还采用了4重电芯安全设计。比如，ID.4X拥有着独特的防爆阀设计，可以保证电池在极端环境下，不会发生爆炸等现象。当电池发生碰撞时，可以自行切断高压回路。此外，ID.4X还拥有壳体绝缘膜以及强化铝壳体等安全设计。

找售后。

不久前，上汽大众首款纯电动MEB平台车型ID.4X开启了预售，新车价格很有个性，精确到了小数点后四位——5款车型补贴后的预售价区间为19.9888万-27.2888万元。

因为其出身大众汽车集团专为大规模生产而开发的MEB纯电动车平台，具有更长的轴距和更短的前后悬，空间十分宽敞，可以说这样的价格确实出乎意料，虽然不能说实惠或者便宜，但确实不高。

上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于984年0月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。

其中，大众品牌车型有Polo家族、新桑塔纳家族、Lavida家族、Lamando、NewPassat全新帕萨特、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、AllNewTiguanL全、新途观L、Teramont途昂和途安，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐、RAPID昕锐、RAPIDSPACEBACK昕动、OCTAVIA明锐、OCTAVIACOMBI明锐旅行车、SUPERB速派、KODIAQ柯迪亚克、KAROQ柯珞克和KAMIQ柯米克。

上汽大众将坚持以创新驱动发展，以市场为导向，提升用户满意度，成为“值得信赖、富有创新精神的汽车合资企业”。

大众Id4X充满电要50元左右。

ID.4 X“2021款 Pro 极智长续航版“电池容量为83.4kWh，实际百公里耗电量为16 kWh左右，以目前家用电约0.56元/ kWh为例（华中地区阶梯电价第一档），每百公里的电费约为9元，10000公里电费就是900元。

行驶60000km的电费大约为5400元左右，平均每个月约150元。当然，如果按照外面充电桩1.5元/ kWh左右的电费，行驶60000km的电费大约为14400元左右，平均每月约400元。可以看出，有无家用充电桩，电费成本花销区别还是比较明显的，但即便每次都要去公共充电桩充电，ID.4 X依旧比燃油车便宜不少。

在保养周期方面，纯电汽车有着先天优势，由于没有发动机变速箱，因此ID.4 X的保养非常简单。车辆首保需要在5000km或6个月（以先到为准）进行，保养内容只是对三电、底盘、轮胎、灯光、门锁等进行检查，首次检查费用免费。首保之后，ID.4 X每10000km或12个月需要进行小保养检查，空调滤芯和空气滤芯每10000km进行更换，刹车油和冷却液每20000km进行更换。

ID.4 X的配件价格都不高，空调滤芯和空气滤芯价格在100元左右，更换刹车油或冷却液包含工时费的价格在500元左右。不过需要注意的是，ID.4 X的工时费价格较高，并且首保之后的每次小保养检查费用需要351元，这个检查费已经堪比不少车辆更换机油机滤的小保养费用了。

由查询可得大众id4x价格为26.89万。读作二十六万八千九百元。大众id4x是一辆紧凑型SUV，它的售价要低于同级的特斯拉，相对于家族中同级的汽油车来说较高。

??????大众在中国市场的电气化进度就像一台装了大涡轮发动机的车跑零百加速那样，前期涡轮还未起压要比对手落后很多，但涡轮的压力上来之后，一年内就在中国推出了ID.4、ID.6以及ID.3。大众率先投放到中国市场的车型是实用性更加强的ID.4X(ID.4 CORZZ)而不是ID.3，不愧是深耕中国市场多年的老字号品牌。
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??????都说大众很懂中国消费市场，但老马也有失蹄的时候，ID.4X后刹车用了鼓式制动器，虽然功能上和盘式制动器不相上下，但就是不好看还给人减配的感觉，对于大众来说，这是比较低级的错误。
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??????传统汽车品牌，尤其是像大众这样平时不太强调科技感的，我们首先会担心它在电动车最重要的智能化层面上表现如何。不可否认，早期刚刚上市的ID.4X确实表现得不怎么样，车机系统故障频发，个别还有空调不制冷的情况。但这些都在后期得到了改善，现在已经不会发生。
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??????而在辅助驾驶系统方面，大众ID.4X也能达到L2级别，并且是ID.4X的卖点，不过并没有标新立异的功能，用起来的体验可以说无功无过。但开着ID.4X的时候其实你会不太愿意用它的辅助驾驶功能，因为这款车真的是太好开了，这就是传统车企相对于新势力的优势所在。
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??????ID.4X拥有非常好的底盘行驶质感，在应付颠簸道路或者匝道的连续减速带时整个底盘的动作干净利落，车身姿态也相当平稳。但悬架绝非是完全松软的，在压缩到一定程度时有相当的韧性，激烈驾驶或者紧急制动时有足够的的支撑性。
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??????ID.4X好像从来就没有宣传过自己的动力，甚至你在官网上都找不到关于动力的详细描述。但我可以告诉大家，ID.4X的动力绝对是同级别电动车上游的水平，位于前轴的电机有80kW，后轴的电机有150kW，百公里加速只要6.25秒，在70公里每小时之前你都能感受到如同花岗岩定点爆破般的电机动力。并且ID.4X的续航非常实在，标称520公里实际就是500公里出头，对于车主开着它长途出行的路线规划很有帮助。
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??????可能是吃了帕萨特的亏，也因为电动车的安全性受到质疑，所以ID.4X在安全方面的下了很多功夫。在结构安全方面，它用了高刚性的车身安全设计、更加长效的焊装工艺以及更加可靠的装配工艺，还进行了严苛连续18公里下山制动测试。在电池安全方面，它给电池穿上了厚实的铝合金框架和底部护甲，还有三重密封壳体以及毫秒级的高压电切断机关。
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??????在ID.4X身上，你能看到完全不同于新势力那一派的造车理念，如果说新势力是一昧的标新立异，那么ID.4X就是在保留传统时代的精华，吸收新时代的灵气，一辆车该有的东西、电气化时代该有的特征都在ID.4X身上得以体现，或许它才是当下最优秀的新能源车。

??????【新能源资讯】3月25日，上汽大众旗下ID.4X正式开始交付。新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。新车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV，综合工况续航里程提供402km、520km、555km三种选择。
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??????ID.4X外观一改大众燃油车较为“朴素”的设计，ID.家族设计语言上身后，变得更加时尚动感。新车相比海外版车型基础上进行了细节上的调整，前后保险杠造型较为运动，同时立体的尾灯组内部结构融入了X标识，也与车名相呼应。
??????尺寸上，ID.4X整体尺寸比一汽大众ID.4CROZZ稍大，新车长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm。
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??????内饰上，ID.4X采用简约实用的设计风格，提供3种配色，新车电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，12英寸悬浮式中控屏幕内置最新智联交互系统，除支持语言控制以外，还支持手指操作与多点触控，科技感十足。ID.4X还提供座椅加热/按摩、哈曼卡顿音响、AR实景HUD抬头显示、L2+级别辅助驾驶等配置，整体配置水平比较丰富。同时，ID.4X有这不输于大众传统燃油车型的舒适度。
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??????动力上，ID.4X提供三种动力版本，两种驱动形式。其中单电机后驱版本最大功率125kW和150kW，扭矩为310N·m；双电机四驱版本搭载前80kW和后150kW的两台驱动电机，综合扭矩达到了460N·m。由于版本不同，该车续航里程也分为了402km、520km和555km。另外，大众还推出了CAMS专属充电服务，100kw快充模式下，45分钟可以充入80%的电量。
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??????ID4X和ID4CROZZ区别
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??????外观细节部分，一汽大众版本的ID.4CROZZ的整体设计更接近海外版ID.4车型，全新的扁平化LOGO通过贯穿式LED日间行车灯与左右两侧大灯连成一条直线。而上汽大众ID.4X则是将贯穿式LED日间行车灯插入两侧大灯内部，同时重新设计了前后保险杠的造型。
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??????车身侧面，两车的造型基本保持一致。不过，上文也提及两车车身尺寸上存在一定的差异，但辆车的宽度和轴距是完全一致的，而这也印证了两车是同一平台生产的。
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??????车尾部分，两车给人的感觉非常相似，但ID.4CROZZ的后包围采用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型。而ID.4X的尾部则更向外凸出，同时下包围采用银色镀铬饰条点缀。
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??????两车的内饰部分区别并不大，主要区别还是体现在一些细节方面。譬如中控扶手、空调出风口、座椅的花纹设计等。以中控扶手为例，ID.4 CROZZ是在中央扶手箱前方设有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C USB接口。而ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，同样设有两个USB Type-C接口。
??????配置方面无疑是区别两车差异最具说服力的一点。毕竟两车都有5款车型，而且售价区间也非常接近，所以我们对两车的低配、中配、顶配车型进行逐一对比。
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??????首先是低配版本的ID.4CROZZ标准续航PURE两驱版和ID.4XPure纯净版，售价分别是19.99万元和19.9888万元。从动力及续航配置来看，两款车型的表现几乎一样。但在内部配置上，还是有不小的差异，lD.4CROZZ全系标配的车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等高科技配置，而这款lD.4X则是多出了前排座椅加热、前排座椅腰部支撑调节、自适应远近光等功能。相比之下，这款lD.4CROZZ车型的性价比会更高些。
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??????其次是中配版本的ID.4CROZZ长续航PRO两驱版和ID.4XPro 极智长续航版，售价分别是23.99万元和23.5888万元。在动力及续航配置上，两款车型也基本保持一致。而在内部配置上，虽然两款车型的配置表现都算可圈可点；但相比之下，这款lD.4CROZZ还是多出了全速自适应巡航、360度全景影像、外后视镜折叠等多种功能，只是价格上贵出了4，000元左右。
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??????最后是顶配版本的ID.4CROZZ高性能PRIME四驱版和ID.4XPrime劲能四驱版，两者售价非常接近，分别是27.99万元和27.2888万元。动力及续航配置上，这款ID.4X的整体表现略胜一筹。配置方面，两车的表现都非常出色，所以配置差异很小，顶配版的ID.4CROZZ主要是多出了悬架软硬调校功能、后排独立空调等配置。
写在最后
??????ID.4CROZZ和ID.4X在方方面面都有相似、甚至也有一样的地方，从本质上来讲它俩其实就是一款车，所以无论选择谁肯定都不会错。但对于选择纠结症的用户来说，两车的产品力过于接近，确实也不好执择，那么可以从两车的配置和售价作为参考标准，追求高配置的话，ID.4CROZZ肯定更令人满意，而ID.4X则更适合那些希望购车门槛更低一点的消费群体。

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上汽大众ID.4 X正式开卖增劲能四驱抢鲜版／补贴后售268888元 ♂

上汽大众ID.4 X正式开卖增劲能四驱抢鲜版/补贴后售268888元

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易车讯 上汽大众官方宣布，旗下ID.4 X正式开卖，并新增了劲能四驱抢鲜版，该车型综合补贴后售价26.8888万元。即日起，消费者可以正式签署上汽大众ID.4 X购车合同，3月底，ID.4 X即将正式上市交付，共计提供6个车型版本，综合补贴后售19.9888-27.2888万元。

即日起，有意向选购ID.4 X的消费者，可以在ID.伙伴的帮助下在线签订汽车销售合同。作为上汽大众代理制营销模式的重要组成部分，ID.伙伴通过企业微信与消费者保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答。

外观方面，ID.4 X前脸采用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，ID.4 X中间部分还采用了黑色烤漆材质来进行装饰。而ID.初见版带有首批客户专属身份标识。

作为一款纯电车型，ID.4 X还有着自己运动的一面，它前保险杠也采用了贯穿式设计，配合上两侧的进气装饰，以及下方大尺寸的蜂窝格栅，都展现出了不错的运动氛围。另外它两侧的进气口并非只是装饰，是真的能够起到引导气流来降低行驶时车轮产生的乱流，降低空气阻力。

来到侧面，ID.4 X更加显得与众不同，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，新车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造的相当到位。

进到车内，ID.4 X内饰设计相当的简洁，基本一个大尺寸的中控屏，就能占据你所有的注意力，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个极致简约的车内氛围。

车辆绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的UI设计与整车的气质很搭。功能方面，在这你不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音，来使用车辆的一些功能。

动力方面，ID.4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160Nm，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。此外，新车将提供5种驾驶模式可选，分别为舒适模式、经济模式、运动模式、个人模式、以及动态牵引模式，可满足不同的驾驶需求。

电池方面，新车会提供57kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，纯电续航里程在555km左右，在快充状态下，可在30分钟左右从30%电量，充到80%左右，并可在中控屏中直接寻找充电桩，亦或是预约充电。?

上海大众的polo价格8.58—12.39之间。1.4 手动致乐8.59 ，1.4 手动致尚9.49，1.4 自动致尚10.69 ，1.4自动致酷11.89 ，1.6 自动致尚11.19 ，1.6 自动致酷12.39 ，1.6 手动致尚9. 9。橙和黄两色贵2000。

上海大众车有7万的，比如Polo、桑塔纳、朗逸。

下面介绍两款这个价位左右的车：

上汽大众Polo Plus如同A0级车里面的刘德华，经典而不过时，男女老少通杀。一般来说，小型两厢车基本用途是买菜，生产成本受到限制，不可能有太高的要求。不过相比同级别的竞争者，Polo Plus的底盘感受更好，空间也不算小，遗憾的是在价格方面比它同级别的高了点，甚至说高于很多人的经济能力，在功能方面却不见增长，使得性价比就降低了。

上汽大众新桑塔纳，一款非常简单却包含有丰富情感的买菜车。不可能有丰富的配置，也别想要亮丽的外观，更加没有出色的驾驶感受，桑塔纳的情怀也体现不出来。它有的只能去接送小孩，让你少去几次加油站，若干年后不用带它去维修。

朗逸的外形采用的是大众家族的沉稳风格，中网面大，看起来更像一台中型轿车，车身加入了许多扁平元素，侧面造型较为平直硬朗，风格也变得比较商务，适合日常一家多口家用需求，同时适用于日常商务用。

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上汽大众ID.6 X怎么样能称得上是中大型纯电SUV价值标杆吗 ♂

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“大而傻乎乎”并不是非常容易完成，但2020款上汽大众途昂X却做好了，并且它还可以让每一位安全驾驶过的人都可以改变现状主观臆断的印像。归功于直接了当的转弯设置与底盘调校，大众途昂X能向人们展示出不同于传统式大中型SUV的灵敏与轻松驾驭；亦在必须强悍驱动力适用的前提下，大众途昂X也可以展现出自身迅速的一面，充裕的能源贮备让驾驶员底气十足，且主被动安全配置也十分丰富多彩，不必担心这一佼佼者会越来越野性难驯危害安全性。

大众途昂X帮我留下的另一个深刻的印象，乃是其全车奢华感的构建。大众途昂X车内饰的奢华感早已具有跨级的水准，短短几天的感受时长，车内饰用材已要我欲罢不能——不容置疑，大众途昂大家族早已担起了“高端品牌最奢华国产车型”的旗帜。大众途昂X是上海大众Coupe运动版车系，新汽车发布三个动力装置6款汽车。市场价区段在31.69万余元--48.89万余元中间，到底哪一款车性价比高，更非常值得每人必备，就需要认真细致地科学研究一番。新手入门车系:330TSl豪华型31.69万余元；330TSl崇敬豪华型32.99万余元；二者相距1.3万余元。

崇敬豪华型增强了汽车真皮座椅，副驾坐椅增强了12向电动调节，前/后排座椅加热，多花一万多块钱也值！中配车系:四驱380TSl豪华型33.69万余元；四驱崇敬豪华型35.99万余元；二者相距2.3万余元！但是，四驱崇敬豪华型提升的配备与两驱一模一样，仅仅汽车发动机与两驱不一样而已！那样现在我们就撇开6缸大众途昂，横向对比四缸版大众途昂X和冠道。大家清晰标值主要参数仅作参考，尽管账目里的大马力标值，冠道要高于许多，但日常安全驾驶中，冠道低转速比并没法暴发出高动力的体验。相对性更为平稳和舒服的校准更符合冠道的精准定位。而人们的涡轮介入感大家都知道，日常安全驾驶中涡轮增压的别扭感有些人开心有些人愁，至关重要看自己的爱好。

这一等级SUV的区域实际上都不必担心，肯定够大。而且大家和广州本田全是十分爱玩室内空间的知名品牌，说起略胜一筹的或是广州本田，并不是广州本田整体容量更高，反而是广州本田的“魔术座椅”更为灵便运用室内空间。因此在具体利用率上，更讨人喜欢。实用性强。汽车后备箱室内空间两辆车都是有溜背造型，相对高度类似。假如对汽车后备箱有大量需求，就别以为运动版的溜背了，能够再好看几眼大众途昂或丰田汉兰达。

上汽大众好一些。如果只梳理南北大众车企中的大众品牌，不难看出上汽大众的产品阵容要比一汽-大众强很多。无论是轿车还是SUV，上汽大众几乎覆盖了从A0级到C级的所有细分市场。上汽大众销售包括大众和斯柯达车型；一汽-大众的销售除大众汽车外，还包括奥迪（含进口车）。

首先上汽大众和一汽大众的定位不同。在产品知名度方面，一汽-大众高于上汽-大众。在产品定位上，上汽大众主攻民用车，而一汽大众主攻中高端车型。汽车市场就是这样，产品是基础，营销是手段。两者缺一不可。当然，上汽大众的产品销量要高于一汽大众，主要是因为上汽大众注重本土化营销。一汽-大众注重原汁原味的北欧设计，其车型也围绕这一设定进行生产和销售。

其次上汽大众和一汽大众的型号不同。两家汽车制造商生产的车型存在差异。虽然同样出自德国大众汽车总部，但上汽大众注重本土化，车型符合国人对汽车的需求和审美；一汽-大众专注于原汁原味的北欧设计。，它的模型也是围绕这个设置生产和销售的。两家汽车制造商生产的车型存在差异。虽然同样出自德国大众汽车总部，但上汽大众注重本土化变革，车型符合国人对汽车的需求和审美。

另外要明白大众不像现在这样千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轿跑CC、柔软可爱的甲壳虫，组成大众的个性化大家庭。这些模型中的任何一个都很容易被击败。公众全面走上了稳中求进的道路。就连曾经最个性化的大众CC，如今也变得不那么夸张了，与迈腾等车型的差异化进一步缩小。大众汽车旗下有着不少热销汽车。

大众汽车的质量是十分不错的。

上汽大众对于车辆的品质方面非常的重视，在车辆研发过程中不仅遵循国家强制性安全标准，企业自身更是有超越权威测试机构的安全准则，保障生产制造的每一台车都能时刻保障消费者的驾乘安全。

大众汽车的质量是有保障的，除了严格满足国标与权威第三方的测评规程的同时,上汽大众还尽全力满足大众集团自身额外制订的更高安全标准。在安全研发的标准方面，不止针对于碰撞测试这个模拟状态进行调整，厂家也花了很多精力去研究中国真实情况下的事故特点。

同时，上汽大众作为一个拥有悠久造车历史和丰厚技术底蕴的全球知名车企，在汽车安全方面一直投入了巨大的精力，保证上汽大众研发制造的每一台车都能保证用户的驾乘安全。上汽大众还对车内乘员的保护性有着高于外界第三方机构的独立标准，

虽然直至今日全球标准中对车门内饰的安全性依旧没有明确的要求，但是上汽大众开发人员在设计中要求车门内饰在侧面碰撞中不允许产生尖锐的边沿，避免在碰撞中对车内人员造成伤害。

选购大众汽车的主要车型：

1、Polo GTI是上海大众2012年旗下的一款高性能运动型小车。2012年9月12日，Polo GTI在万众期待下于上海正式上市。作为Polo家族中最高端的产品，在国内A0级市场中，它不仅巩固了Polo的王者地位，更以最强A0的身份开拓新的市场疆域。

2、大众高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。

3、大众帕萨特是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股南美洲季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。

和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面世以来，在欧洲取得了巨大成功。

以上内容参考凤凰网-上汽大众坚守质量只为守护用户安全

上汽大众奥迪挺好的。

首先上海大众和一汽大众这两家大众公司的股权分割是不同的，一汽大众的股份组成，有一汽，大众和奥迪这三家公司同时掌握股权。

注意事项：

因此大家会发现一汽不光生产大众，还会生产一汽奥迪，这就是其原因。而上海大众则不同，上海大众的股权公司都包括上海集团，大众集团和大众中国。

因此他们只能生产大众汽车和一汽汽车，因此没有人见过上海奥迪。不过这些东西对于我们购买大众汽车的人来说，意义并不是很大，因为上海大众的销量也不输一汽大众。

其原因就在于我们国内的这两家大众公司，都会根据国外发布的新车型，注意在国内生产大陆版。两家公司都会在海外版车型上融入自己独特的设计。

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　　大众车的质量怎么样？

　　很高兴能为您回答，我是某合资4S店的机修，今天就来给大家说一下，大众车的质量。

　　首先，大众是一个集团，下面有多个品牌，包括大众，捷达，奥迪，斯柯达，西亚特，宾利，兰博基尼和保时捷。今天我们就单说旗下的大众品牌，在中国销售的厂家有上汽大众和一汽大众。

　　我们来辩证地看待一下大众汽车的质量，分别说一下优点和缺点，任何事物都具有两面性，不可能只有优点没有缺点，所有的汽车品牌都一样，某些人一看到别人说他的缺点，就要和别人打架，这是不理智的行为。

　　大众汽车有很多车款，每个车款的特点又不一样，因此只能笼统地说一下。

　　先说优点吧

　　1、价格便宜

　　便宜和贵永远是相对而言的，相对于国产车，肯定要贵，在合资车市场，相对于日系车，它的价格相对便宜一点。

　　2、配件好找，维修保养便宜

　　大众汽车的销量巨大，它的零整比很低，配件到处都有，而且价格很低。

　　3、保值率比较高

　　市场的比较认可，相对而言，保值率是比较高的，仅次于日系车。

　　4、富有驾驶乐趣

　　在同样的价格区间，它的驾驶乐趣比较好一点，当然了，你不可能在桑塔纳上面找到驾驶乐趣，但是如果你的预算再多一些，比如买一台高尔夫，那么乐趣就来了，这源于它对发动机的调校，是比较激进的，压榨的马力比较多，能够给你足够的动力，当你深踩油门的时候。

　　5、较低的油耗

　　相对于美系、法系合资车，它的油耗是比较低的。

　　再说说缺点

　　1、过于保守的外观设计

　　有人形象地说大众只有一款车，就是高尔夫，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO,拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾。

　　它的外观设计是相对保守的，对于追求个性的年轻人来说，这一点太糟糕了。

　　2、部分车型烧机油

　　大众汽车不管新车旧车(排量较大或者涡轮增压)，机油的消耗，比其他车型都更高。有的车三千公里就得加一升机油，这令很多车主不满，这与它激进的调校有关，目前的活塞环技术，在这种激进的调校下，不能做好完好的密封，容易出现问题。

　　如果机油消耗过多，到4S店，工作人员会告诉你这是正常现象，如果消耗特别多，在保修期间，4S店会给你更换活塞环。

　　买车肯定是奔着它的优点去的，但是缺点肯定要接受，不可能说只能接受优点，不能接受缺点，能接受就买，有得必有失。

上海大众的车，质量比较稳定。大众系列的亮点是安全.

有相当一部分消费者出于对德系品牌的信任而最终选购了大众所生产的车型，但在国内合资生产的大众车分为了一汽大众和上汽大众两类，尽管车标都是“VW”但是从车尾的汉字标志便能看出二..

2017年中国车市已经告一段落，乘联会最新公布的数据显示，2017年中国狭义乘用车销量为2421.5万辆，相比2016年微增2.2%。国内车企呈现出两极分化，有无法完成销售目标的，也有销量口碑双赢的。车企前三位还是老面孔，上汽大众、上汽通用和一汽大众，这三家车企均取得了大丰收，狭义乘用车销量分别为206.3万辆、200.0万辆和195.7万辆。

尤其是上汽大众，2017年实现销售206.3万辆，位列国内乘用车市场销量第一。至此，上汽大众已经连续2年销量突破200万辆。

国内车企进入以“200万+”为标的新市场常态，高位增长已经成为这些车企所需要面临的新的挑战。上汽大众可以连续2年站上“200万+”的高地，对于整个中国车市而言具有很好的参考意义。上汽大众是如何实现高位增长的？总结起来就是一个字——“稳”。

产品布局“稳”

稳健的产品布局与表现，是保证高销量的一个基础。从A0级车到C级车市场，上汽大众有着堪称国内最强的轿车产品阵容，并且几乎都保持着月销破万的水平。Lavida家族已经连续多年霸占国内轿车市场销量第一，帕萨特更是累计销售超过240万辆。

2017年，上汽大众还强化了自己在SUV方面的布局，途观丝绸之路版、全新途观L和途昂三款SUV组成大众品牌SUV阵营。途观位列国内合资SUV市场第一，年增长37%。全尺寸大型SUV途昂更是在上市短短几个月后，月销量破万，在大型SUV细分市场难逢对手。

斯柯达品牌SUV战略也进一步深化，新推出的柯迪亚克成为一个全新的销量增长点。柯珞克也在广州车展亮相，预计于2018年一季度上市。

品牌提升“稳”

止步于既有产品是不够的。2017年上汽大众稳步推进品牌形象的持续提升。以往大众品牌自帕萨特起就无法找到合适的升级产品，这让不少消费者在选择升级消费时，不得不从大众品牌跳如了奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的怀抱。

在2017年，上汽大众的多款高端产品的上市，迅速得到了市场的认可，有力地扭转了用户流失的局面。辉昂和途昂组成高端产品阵营，将大众品牌的价格区间提升至了35-60万区间。与传统豪华品牌相比，辉昂和途昂拥有更高的科技配置、内部空间，为消费者提供更高价值的高端产品选择。

综合实力“稳”

外行看热闹，内行看门道。强有力的产品实力，需要扎实的基本功。汽车制造不仅仅是卖好产品那么简单，从前期研发、生产制造、营销服务到整个企业背后的团队，环环相扣。

以这些热销产品诞生的工厂为例，产品再热销，没有配套的产能支撑，也只能有市无量。早在几年前国内乘用车市场快速增长的阶段，上汽大众已经积极规划产能，为200万辆做准备。在上海安亭工厂的基础上，南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙等地的工厂已相继投入使用。这些工厂在建设之初就考虑到了未来发展。

以宁波工厂为例，工厂一期于2013年10月建成投产；采用平面布局镜像复制的模式，可快速实现工厂扩建。2017年12月，宁波工厂二期建成投产，用于生产途昂、柯珞克和未来的SUV车型。这使得宁波工厂未来年产能预计将达到60万辆，不仅有效带动长三角区域的产能提升，对持续热销的SUV产品也是最强有力的生产保障。

在质量管理体系上，也严格遵循大众汽车集团和国家各项质量标准。从产品策略、新品开发、生产制造以及质量保证等整个产品生命周期，都保持着国际化的水准，力求为消费者提供高品质的产品。

服务方面，大众品牌营销服务网点超过1300家，斯柯达品牌4S店数量超过410家，消费者可以轻松地在全国任何城市购买到上汽大众的产品。

高品质的产品和服务也成为上汽大众实现“高位增长”的一大法宝。《2017中国汽车保值率报告》显示，在一到五年的保值率排名中，途观在细分市场中均位列首位；Polo、朗逸、帕萨特、途安等车型的保值率均名列前三。此外，2017年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI），上汽大众荣膺七项冠军，整体用户满意度高居市场前列。

战略规划“稳”

纵观上汽大众近年来的发展，每一步都走得格外扎实。购置税优惠带动小排量车型，上汽大众几款A级轿车以及1.4T车型成为市场宠儿；SUV市场火热，上汽大众的多款SUV都领先同级。上汽大众的每一步或许并不是行业中走得最快的，但是绝对是走得非常成功、极具战略眼光的。

上汽大众id4x故障频发是什么原因 ♂

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找售后。

上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。

上汽大众将坚持以创新驱动发展，以市场为导向，提升用户满意度，成为“值得信赖、富有创新精神的汽车合资企业”。

ID4.CROZZ的销量高于大众ID.4X。
ID.4X相信大家都比较熟悉，基于大众MEB平台打造，和一汽大众ID.4CROSS是兄弟车型，两者在外观上有些许差异。谁好看这点就看大家的口味了，ID.4CROSS更接近海外版造型，而ID.4X则针对国内消费者的喜好做了一定的调整。动力方面，一汽-大众ID.4CROZZ有两种动力配置，上汽大众ID.4X有三种动力配置。

id4crozz属于一汽-大众旗下；id4x属于上汽大众旗下。id4x长宽高为4612*1852*1640，轴距为2765；id4crozz长宽高为4592*1852*1629，轴距为2765。id4x电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m；id4crozz电机总功率为225kW。
ID.4 X和ID.4 CROZZ都是属于大众旗下的新能源电动汽车，区别在于：

1、品牌区别：ID.4 CROZZ属于一汽大众旗下；ID.4 X属于上汽大众旗下；

2、外观区别：ID.4 CROZZ更接近海外版，无论是前脸还是车尾，它的设计都更加接近海外版车型，更加原汁原味；上汽大众ID.4 X相比一汽-大众ID.4 CROZZ采用了更多自己的设计，大灯设计更加修长，并且上眼角部分被拉长，封闭式格栅下方线条也要更加圆滑。

ID.4 X长*宽*高【mm】：4612*1852*1640，轴距2765；ID.4 CROZZ长*宽*高【mm】：4592*1852*1629，轴距2765；上汽大众ID.4 X拥有更长的长度以及高度，但在宽度、轴距以及轮圈大小上都保持一致，这也说明了两款车型出自同一平台打造。

3、内饰区别：两款车型内饰高度相似，都是属于极简风格，12英寸的中控屏和5.3英寸的全液晶仪表盘均采用悬浮设计。

4、动力区别：两款车型续航表现基本一致；两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。

从一汽-大众ID.4 CROZZ身上有的，上汽大众ID.4 X也有，可见大众在燃油车方面的优势也传承到了电动汽车上。

（图/文/摄：问答叫兽）奔驰S级问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

直接使用遥控器开启，有的车型遥控器上面可能有后备箱开启按钮，那么直接按解锁键将后尾箱解锁。

车内控制开关开启，至于按钮的位置，也因不同厂商不同车型而产生差别，按钮的位置大体上来讲，无外乎方向盘左边或是中控区域。
感应式开关还有一种利用脚踢感应式开关来开启后备箱，只需要把脚轻轻的往后备箱下面一扫，尾箱盖就优雅的打开了。

ID4是大众品牌首款MEB平台车型的国产车型，同时由汽大众和上汽大众同步推出各自版本。?

作为上汽大众ID电动车系列的领航者，ID4X定位于打造品质出众的感官科技纯电SUV，为新生代消费者带来过目不忘的视觉体验，科技关怀的交互体验，智能互通的驾控体验，安心舒享的用电体验与实力传承的品质体验。

有关外型无需多讲，上汽大众ID.4 X尽管都是大家SUV引流矩阵里的一员，但是却增添了不一样的视觉冲击。无论是围绕式未来感镀光前脸，用简洁轮廊配搭IQ. Light光眸智能化LED大灯，或是侧边融洽的占比、炫酷的身材曲线，及其辨识度极强的尾端设计方案，都让人眼前一亮。尤其是ID. Light互动交流光语系统软件、人性化颜色包，更为突显了这款车的低龄化特性。

但是，2022款ID.4 X纯粹智享版的大灯仅仅简单的LED灯组，要想全天大灯、动态性大灯随动转向等机械能，或是必须选配的，此外，单看外型得话，新汽车并没什么不足等地区。车内饰层面，上汽大众ID.4 X的设计方案并没多么的浮夸，但是却将传统式SUV的应用性呈现的酣畅淋漓。尤其是AR-HUD与小车内仪表盘的组成，也是产生不一样的高新科技关爱。针对我这种总是会在高速上进错出入口得人而言，这一设计方案实在是太实用了。好多人很有可能关注2022款ID.4 X纯粹智享版等配置，

讲真，如果你在这里款不上20万的新车上见到IQ. Drive L2级驾驶辅助、智慧车联系统软件4.0全新升级等智能化系统配置以后，相信你不容易担忧它配置是不是够用了。融合其价钱而言，2022款ID.4 X纯粹智享版可以说是合资企业纯电SUV的性价比高担任了。最终聊的乃是动力装置，都是许多想购买2022款ID.4 X纯粹智享版的顾客纠结的重要，终究其纯电续航仅有425千米。

讲真，如果是别的商品，我可能建议你谨慎，可是针对ID.4 X，我却建议你立即“疯狂购物”。缘故非常简单，我的ID.4 X续航力607千米，曾经在市区跑有过598千米的考试成绩，你觉得一般家庭用得话，425千米的纯电续航是不是足够呢？依照一天30千米的续航力应用，十天充一次电是彻底没问题的。因此，2022款ID.4 X纯粹智享版显而易见能够更好达到家庭用要求。

倒车雷达感应器装在保险杠上面，倒车雷达模块装在后备箱两侧，功能摄像头在特定模式可以将识别到的障碍物。得益于全车4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及驾驶辅助系统芯片，ID.4 X可进行全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理。

上汽大众id4x介绍

同时，车辆周围的交通状况以3D动态模拟方式呈现在i-ID信息组合仪表上，驾驶辅助信息也能在增强现实抬头显示的近场区域显示。各项子功能还可通过中控大屏上的图像化符号进行个性化设定，方便驾驶者直觉化操作，不用再去硬记复杂的系统名称。

车辆可在60s内自动起步跟车，按照设定车速巡航，并识别前方车辆来自动加减速，缓解长时间驾驶的身心疲劳。在拥堵路况中，ID.4 X可实现自动直道跟车、15度以内弯道跟车以及车道保持，从容应对复杂道路环境。

上传购车发票和个人身份证或行驶证，人脸识别后，让后台处理。具体如下：
第一步打开手机，然后点击桌面的上汽大众；
第二步进去上汽大众我的界面之后，然后点击管理；
第三步进去之后，然后点击绑定更多车辆；
第四步进去之后，然后点击添加车辆；
第五步上传行驶证或者发票就可以绑定车辆了，根据需要使用。

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是。id6x为上汽大众旗下SUV车型，id6crozz为一汽大众旗下SUV车型。id6x单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版最大功率132kW，高功率版最大功率150kW。大众id6电机是德国。该车的价格实惠，相加比很高。

大众id.6x值得买。

上汽大众ID.6X这款车的设计可谓是简约、灵动且大气。大多数朋友看到实车，都会觉得它的设计很在线吧。而且和同价位车型停放在一起的时候，你会发现这辆SUV的气场很强大，厚重感和科技感可谓是一样不缺。

不止整体视觉效果惊艳，细节方面的处理也是上汽大众ID.6X一大亮点，以我的这款2022款极智长续航版车型为例，不止拥有全系标配的前后驻车雷达、自修复轮胎，更有360度全景影像、灵眸矩阵等黑科技，而这仅仅是通过外观就可以看到的配置，更不要说车内部分了。

实际了解过会发现，上汽大众ID.6X可以说入门即豪华，标配很强大。

大众

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥迪、大众等品牌。2022年10月28日，大众汽车公布第三季度财务业绩，第三季度营收达707亿欧元，同比增长24.25%。

大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的V组成，表示大众公司及其产品必胜——必胜——必胜。

【太平洋汽车网】id6x为上汽大众旗下SUV车型，id6crozz为一汽-大众旗下SUV车型。id6x单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版最大功率132kW，高功率版最大功率150kW，id6crozz搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的单电机后驱系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

id6x和id6crozz区别是什么？以下是id6x和id6crozz区别：1、品牌方面：ID.6X为上汽大众旗下SUV车型，ID.6CROZZ为一汽大众旗下SUV车型，两款车型都定位为大7座智能纯电SUV车型，也出自同门，同为大众集团旗下品牌。2、外观方面：ID.6X和ID.6CROZZ外观方面采用了浮光折面车身轮廓，圆润的车身线条设计；ID.6X在细节处理方面较为低调，整车虽不如ID.6CROZZ那么夸张，但不失精致感；ID.6X在尾部的造型层次比较丰富，贯穿式横向线条能够拉宽视觉宽度，发光logo在贯穿式尾灯中间，极具灵动性。3、内饰方面：上汽大众ID.6X整体内饰更追求简约、豪华的设计风格；而ID.6CROZZ整体内饰更追求年轻时尚的设计风格；中控台均采用5.3英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控屏、AR-HUD抬头显示以及旋钮式换挡机构，科技感都很强。 @2019

上汽id6x与一汽id6c的区别如下：
动力不同：
上汽ID.6X匹配了能量密度为63.2千瓦时和83.4千瓦时的三元锂电池组；一汽ID.6CROZZ则配备了能量密度为62.6千瓦时和84.8千瓦时的三元锂电池组。
续航表现不同:
上汽大众ID6X根据车型版本的不同，在续航表现上存在一定的差异，其最大续航里程可以达到588km；而同样出自MEB平台的大众ID6CROZZ的续航表现也非常不错，根据不同的版本，其最大续航里程达到了565km。

上汽大众ID.6X基于MEB纯电平台，它早在2015年就正式立项开发，而包括ID.6X在内的ID系列多款车型也都是保持全球同步开发测试。具体品质可靠。

采用宁德时代高能量密度811三元锂电芯，同时做了电池包的长寿命设计，室温标准循环充放电500次（相当于跑25万公里左右），电池容量保持率97%，远高于国标要求的90%。

甚至可以保证在45°C的下循环充放电800次或－10°C下循环充放电400次，电池寿命剩余80%以上。相对应的，ID.6X也给出了8年或16万公里的三电质保。

为保证电池包的充分安全，上汽大众还自研了电池包的铝制壳体，并通过大量运用铝合金MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺保证电池模组精密安装。

同时还首次采用1900MPa的超高强度热成型（相当于飞机起落架强度）座椅横梁，在发生碰撞时，最大限度防止车身座椅从电池包上方变形侵入，确保安全。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。我们以ID.6X的顶配2021款Prime劲能四驱版为例来算一算，这款车型的官方指导价为335888元，目前清远市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在349095元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要100766元才可落地，月供为7383元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

ID.6X2021款是一款大众旗下的中大型SUV，其官方指导价为239888元-335888元。我们以ID.6X的最高配2021款Prime劲能四驱版为例，该车型的官方指导价为335888元，据了解，目前常州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为349095元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是100766元，月供金额为7383元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

??????ID.6X是上汽大众旗下的纯电中大型SUV，这款车在上市之前曾被寓言会和汉兰达和理想ONE形成三国鼎立之势，但从目前的情况来看，似乎只是雷声大雨点小。ID.6X缺点有哪些？为什么没能达到理想的销量成绩？下面就来剖析一下。
??????
1、智能表现得不够明显
??????ID.6X其中一个主打的卖点是智能程度高，说实在的，ID.6X的智能化程度确实不低，能和目前市面上同价位对手打个平手，但表现得不够突出。最简单的，ID.6X用的还是一个小小的屏幕，UI界面层级的设计还不够好，甚至它还给你“贴心”地将空调控制按钮独立出来，不用你开车的时候分心，拜托，这不是语音控制就能解决的问题吗？
??????大众一贯老套保守的做事风格很难讲好概念性特别强的智能化，讲好智能化其实就是在讲PPT，给消费者画饼，最极端的例子就是特斯拉，没人会觉得特斯拉的智能化程度低，因为它在搞Space X。最近小鹏也宣布到了2024年要做出飞行汽车，别管他最后能不能做出来，起码给人感觉它就是干智能化这一饭的。
??????
2、第三排舒适性不好
??????车长小于5米轴距小于3米的SUV，没有哪个能将第三排做得特别好，ID.6X也是如此，它的第三排和众多7座SUV一样只能必要时应急。不过ID.6X的第二排是两个座位的那种，中间有一条通道可以去第三排，让第二第三排的乘客互动更加方便，这一点倒是要表扬一下。
??????
3、鼓刹，面子工程没做好
??????大众ID系列全都是后轮鼓刹，被网友吐槽了个遍，知乎贴吧论坛都有人尝试用科学的角度解释ID系列的鼓刹，什么制动力平衡、什么维护成本低，解释再多也没有用，国内消费者要的是好看，而不是刹车距离长或短根本没人会在乎。这一点估计是大众失策了，低估国内消费者对鼓刹的反感程度。
??????
4、内饰用料差
??????三十好几万的车还使用塑料材质的仪表台，大众这波操作又是挺迷的，与蔚来ES6、理想ONE等对手放在一起完全没有优势可言。估计大众是觉得对手都太强了要控制住价格，同时大量成本都花在了配置上，所以才在仪表台等方面将成本匀回来， ID.6X顶配才33万本身就是一件很离奇的事。
??????
??????不过大众ID.6X上市不过才几个月，还处于新车效应期间，再给多一点时间它吧，等多一些人体验过ID.6X之后，感受到它在驾驶方面的出色体验之后，相信它的销量会逐渐攀升。

id6x目前充满一次电要在20到百分之90度电。iD6X初见版到手27，8万，去除6000元置换补贴，到手27，2万买车半个月左右了。

车辆外检，准备去上牌，新能源不用交税，但是需要做一个电脑交税申请单，完成登记后，付款200左右，牌照可以邮寄，邮寄大概是2天，期间还会给你一张临时车牌，还可以用五天，牌照到了可以自己安上，比较方便。

id6x介绍

上汽大众ID6X迎来全球首秀，这是基于大众MEB平台打造的第二款车型，定位于中大型智能纯电SUV，轴距长2965mm，空间上灵活多变，还可支持6座，7座两种选择。

2021年6月17日，上汽大众旗下车型ID.6X正式上市，新车基于MEB平台打造，定位纯电动中大型SUV，补贴后售价区间为23，9888万到33，5888万元。

上汽大众ID6X采用光语律动未来设计美学，重新审视外观造型、空间、功能与人之间的关系。通过车身动感的线条与曲面结合，在光影下使得修长的车身更加动感立体。

标签：?? 大众 ID