车长4918mm，5.6秒即可破百，这台中大型SUV的产品表现怎么样？
目前新能源汽车已经成为了主流，而大多数新能源汽车设计的初衷就是为了节能减排，以及最大化地降低后期的用车成本。不过，保时捷Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)这台车虽然也是一台新能源汽车，但主打的依旧是动力性能，而也正因为如此，该车吸引了不少消费者的目光。那么这台车开起来的表现如何呢？下面我们就以2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T这台车为例，谈谈它的产品表现。
首先我们还是从动力部分开始说起，Cayenne E-Hybrid 2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，以及一台后置单电机，匹配的传动系统为8挡手自一体变速箱。这台发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛·米；这台电动机的总功率为100千瓦，总扭矩则为400牛·米，发动机与电动机组合起来的动力输出非常强悍，车辆最快5.6秒即可破百。
将这台车开起来，它带给我的动力感受特别轻快，由于加入了一台电动机，起步阶段的所有动力输出几乎都是由电动机所提供，动力响应很直接。大部分插电式混动车型在发动机介入的那一刻都会有明显的顿挫感，而这台车在这方面的表现很平顺，这台8挡手自一体变速箱特别平顺，整个加速的过程也很线性，提升了一定的乘坐舒适度，就算实在市区拥堵的工况下，也没有太明显的顿挫感。
Cayenne E-Hybrid这台车的前后悬挂类型全部都是多连杆式独立悬挂，而整个底盘的调校取向明显偏向于操控，驾驶起来给人的感觉极具韧性与支撑性，尤其是在经过坑洼，或者是高速情况下紧急变道，悬挂也能够很有效的抑制车辆出现侧倾。虽说整个底盘的调校偏硬一些，但是滤振效果还是很不错的，能够有效吸收颠簸与震动，也并没有舍弃乘坐舒适度。
来到Cayenne E-Hybrid这台车的车辆内部，该车的内饰布局还是我们熟悉的风格，中控台的层次感很丰富，并且加入了贯穿式的钢琴烤漆材质，中控屏上方还加入了一块石英表，提升了整个车内的档次感。另外，这台车配备了一台12.3英寸的中控屏幕，车机系统特别流畅，内置了智能导航、车联网、语音控制、手机互联、道路呼叫支援等一系列的功能。
我们本期主要是对保时捷Cayenne E-Hybrid这台车的动态部分进行了一个全面解读，虽然是一台新能源汽车，但该车依旧保留了保时捷引以为傲的运动性，并且也同时兼顾着舒适性，整车的动态表现还是特别不错的。
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