avant avant怎么读
在没接触到这辆车时，说哥总会幻想着自己开着一台旅行车穿梭在灯火辉煌的夜市里，驰骋在空气清新的盘山公路上。当我们拿到这台A6AVANT的钥匙时，说哥脑子里是空白的，因为不知道该如何去写这样一台看上去很冷很淡很白开水的车型。然而开过一段时间后，说哥渐渐找到了一些辞藻来形容它。
一.奥迪很会用旅行车诠释优雅
都说浪漫至死不渝，优雅永不过时，这句话用在A6AVANT身上实在是再合适不过了。第一次见到他就被他独特的颜色吸引到了，阿瓦隆绿相比
的祖母绿少了丝沉稳看起来更有活力一些。不过说哥还是更喜欢官方名为花剑银的颜色，因为银色的车漆搭配在这款车上才能将它优雅的气质衬托出来。而且银色的车在多年以后相比其他的颜色的车并不会那么显旧。
车头部分依旧是熟悉的六边形格栅大嘴和矩阵式LED大灯的组合，和国产加长后的A6轿车前部并无太大区别。可惜的是试驾车并未选装高清矩阵式的LED大灯，就没能感受到灯厂出品的大作。不过就算是普通配置的大灯亮度和照射的宽度都是对得起灯厂这个称号的，尴尬的是在会车时总会让对向的驾驶员误以为我开着远光灯，导致经常被对面车开远光闪到。
在设计上总会给我们一种闷骚的感觉，它有自己独特的风格很内敛又很有规矩。但说哥认为只有真正懂他的人才懂它独特的美。旅行车最直击灵魂的就是C柱和D柱之间的线条，只能说这独特的美只有懂他的人才能领略。19英寸的轮胎并不会太抢戏，但若是配备上一代车型中银色多幅条的轮圈或许看起来更搭调一些，搭配银色的车身也会显得更素雅一些。
二.“科技”和“实用”共存
科技感这个标签一直被贴在
的车型上，而A6AVANT也无一例外，打开车门就能
整套内饰设计风格和国产版本的A6L大相径庭，总体来看用精简来形容这套内饰算是比较得体的，没有大量的缝线和抢眼的设计中央的两块屏幕在科技感方面营造的还是比较到位的。而一些日常用到的音量调节和驾驶模式选择这些功能都还保留了实体按键操作要给个好评。
而有个小细节值得一提的是这款车的车门当你解锁后轻拉把手就会自动弹开，在开门下车时就会显的更加的从容一些。在车内的储物空间方面A6AVNT作为旅行车来说确实不够意思了，除了常规的两个杯架中控台的位置就没了别的储物空间。中央扶手下的空间也并不大，虽有无线充电装置但将手机放在里面充电拿取确又不是很方便，下车时还有可能忘记带走手机。
虽然没有经过加长后排的空间也是能满足日常使用的，加上这台车隔音水平和滤震表现都不错，乘坐的舒适性还是值得肯定的。而尾箱才是这台车的重点，打开电动尾门可以看到导轨锚点挂钩一应俱全，两侧的LED灯在晚上拿取行李时也是很方便的。盖板下部还有锚点收纳的格子，这样的设计和德国人的行事风格实在是太符合了，也透露着这辆车细节方面很到位。
三.动起来依旧“文质彬彬”？
这辆车不仅能优雅的停在车库也能在路上散发优雅的气质。动力总成方面依旧是熟悉的2.0T发动机和7速双离合变速箱。在市区低速跟车时由于自身较重，涡轮没介入时动力并不是很跟脚，低档位的切换也感受不到什么顿挫。车速起来后动力就很跟脚了变速箱也很聪明。而这副发动机发出的声音和搭载同样发动机的其他车型上发出音色相比也会更低沉好听一些。
这台A6AVANT的底盘就像这台车一样看起来平平无奇，但是总会给你一些意想不到的惊喜。开上这台车你不用懂它用的是五连杆悬挂，你就只用知道这款车开起来很舒服就足以了。不过在遇到坑洼较大的路面，底盘的就还是会让人感受到比较硬朗直接了。这跟它是一款原装进口车也有着一定的关系，但在机械悬挂里的表现来看仍是处于一个比较高的梯队的。
而当你需要激烈驾驶时底盘能给到你的信心也是比较充足的，由于没有quattro的加成在快速过弯时依然能感受到推头的趋势。转向手感也是
一贯与世隔绝的风格，在人和车的沟通感上会差一些，而这样的转向就很适合那些长途旅行追寻诗和远方的人了。说哥看来买这类车的人群也不会在意这车操控怎么样，看中的就是优雅的气质和开着舒服的感受吧。
写在最后的话：
旅行车放在国内仍是一款较好不叫坐的车，身边总会有人觉得这车从前看起来就和轿车版一样高级大气，但是一看到多出来的屁股就会感觉不够高级。就算空间和实用性再怎么好也打动不了他们选购一台这样的车吧。但是无论如何它在产品实力这一块是能经得起考验的，而优雅的气质和小众的定位也许是它在中国最亮的一点吧。
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在2021年4月的
e-tronconcept纯电概念车，作为以量产为目标的车型，诠释了
经典设计世界和先锋派驱动技术的整合。在2022年度媒体沟通会上，
推出了未来A6e-tron豪华纯电家族的第二款概念车型：
Avante-tronconcept，也就是纯电动的
与2021年展出的
e-tronconcept相似，
Avante-tronconcept也是一款基于
主导开发的前瞻PPE纯电平台打造的豪华纯电车型，代表了一种豪华中大型车的全新设计
将于2022年3月全球首发的
Avante-tronconcept不仅仅是外观设计的简单展示。相反，该车车身线条和优雅的车身比例预示着未来量产车型的样貌。
Avantconcept的车内空间表现如优雅外观同样惊艳。此外，凭借其800V高压系统和高达270千瓦的快充能力，
Avantconcept在续航和补能两方面同样优秀，在快速充电站充电短短10分钟，即可行驶约300公里。
Avante-tronconcept车长4.96米，车宽1.96米，车高1.44米，与
/A7系列的现有车型相当，属于豪华中大型级别。
Avante-tronconcept极具动感的车身比例、优雅的车身线条。
从正面看，很明显看出
e-tronconcept大型封闭式一体化Singleframe前格栅底部与两侧与深邃的进气口相连，可用于冷却动力系统、电池和制动系统。大灯组采用扁平化设计，向后延展到车侧的翼子板之上，这种横向设计
也凸显了车辆宽阔的视觉效果。
概念车采用了22英寸轮毂、短悬设计、平展座舱和轿跑风格的宽大弧形车顶，车身比例处处彰显跑车气质。整个车身凹凸面过渡平滑，不显丝毫棱角，阴影柔和。
缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的
Avant家族车窗设计特征；D柱从车辆尾部的quattro轮拱以飞跃的姿态上升。quattro轮拱宽大、稳定，抓人眼球，有效地突出了车身的宽度，同时与车身侧面有机地结合在一起。
轮拱与车门侧围下部的黑色嵌饰饰板相连，其营造出的悬浮式视觉效果标识出了电池组的位置。这一设计
纯电汽车的标志。此外，A柱底部基于摄像头的虚拟外后视镜也是
e-tron车型的典型特征。
风洞试验对车辆尾部设计的影响是显而易见的。车尾上方的采用空气动力学造型，可将气流向四周分散以减少空气阻力。带有彩色装饰的后扰流板在视觉上突出了A6Avante-tronconcept的长度和水平方向的轮廓，同时还对改善空气动力学性能有着重要的作用。
而在车身下部，后扩散器的两个大型出风口被整合到保险杠区域。该部件同样具有彩色装饰，通过减少湍流的方式引导流向车底的空气，完美地减少了空气阻力，并最小化空气阻力对汽车产生的抬升力。
暖灰色调的”NeptuneValley”全新车漆突出了车型的运动气质。当汽车行驶在较暗处时，其外观摩登而低调，当行驶在阳光下时，车漆的全部效果就会显现出来，车辆就像披上了柔和的金色彩虹面纱。
全新设计的扁平前大灯与造型纤长的尾灯，与车身线条浑然一体。由于应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，即便是最小曲面，也能够实现最大的亮度和各种特色功能，并同时提供定制化的灯光特征可选。
车身两侧各装有3个小型高分辨率的LED投影仪，车门打开后，向外延展、动态的照明效果在地面上形成光影的舞台，并可以驾乘者使用的语言文字实现灯光迎宾功能，进一步提升车辆的专属化体验。
安全性能和美学设计的结合对
来说尤为重要，小型高分辨率的LED投影仪同时兼具投射警示符号，如车门即将打开，以提醒后方行人的功能。另外4个高分辨率LED投影仪巧妙藏于车身四角，可将转弯信号投射到地面，进一步提升行车安全性。这些投影的设计可以根据需要进行修改，以适应不同的市场和不同审批区域的不同情况。
数字矩阵式LED前大灯拥有“影院级”的画面品质，赋予了车灯全新的功能属性。例如，当驾驶者在为A6Avante-tronconcept停在一面墙前充电时，驾驶者可通过墙面投射“XXL”级别的虚拟游戏画面，获得与中控屏幕截然不同的沉浸式游戏体验。
Avante-tronconcept尾灯部分采用新一代数字OLED光源，可根据用户喜好定制不同版本的数字灯光特征和动态照明显示效果，让灯光拥有了
可能性。与此同时，为OLED灯打造的全新三维型面功能，可根据车身形状进行调整，形成与车身融为一体的3D空间灯光效果。
全新A6e-tronconcept的照明系统充分保证了其他交通参与者能够清晰的感知到车辆，也提供了极为清晰明亮的车内视野。全新A6e-tronconcept前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整并与其他道路使用者进行通信。
此外，亮度均匀的高对比度数字OLED组合尾灯能显著提高未来道路的安全水平。全车的投影功能也可使其通信范围首次扩展到车辆之外。在车内智能连接的辅助下，A6Avante-tronconcept可以通过视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。
A6Avante-tronconcept采用的PPE平台是一个专为纯电车型而设计的平台。A6Avante-tronconcept搭载约100kWh的电池组，并平整安装于车身底部，在不改变基本构型的情况下，可充分利用纯电动平台的技术优势，既能打造出高离地间隙的车型，又适用于具有明显的动感车身、底盘扁平结构的车辆。
e-tronconcept两台电机总输出功率可达350kW，最大扭矩达800Nm。
Avante-tronconcept前部采用专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接。得益于电动机高扭矩特性，即使是入门级车型，百公里加速也低于7秒，顶级高性能车型百公里加速时间将低于4秒。
PPE平台800V快充技术使充电时间媲美于传统的内燃机汽车加油的时间。电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。
Avante-tronconcept续航里程超过700公里（根据所选驱动系统和动力版本会有所不同），配合快充技术，其续航能力和充电速度可与内燃机媲美，满足用户短途通勤与长途旅行的出行需求。
未来，所有基于
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旅行车自身比较小众，像a6 avant这样正统的旅行车还是比较难得的。整车没有什么好挑剔的地方，唯一的问题就是价格高，毕竟这个价位都能上国产三厢版a6l的3.0t低功版四驱(45)了。主要看您自己，如果喜欢旅行车这个车系，a6 avant会是个不错的选择，那就大胆去吧。
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