零跑新能源汽车
得益于先发制人和政策助推的优势，造车新势力们凭借快节奏的发展获得了国内新能源市场不小的份额。但为了在当下竞争激烈的新能源市场保持活力，同时提升品牌形象，不少新势力品牌也开始推出价格更高、尺寸更大的车型，零跑C01就是这么一位选手。作为零跑汽车首款中大型轿车，零跑C01拥有运动时尚的设计、CTC电池技术、更豪华的用料以及卷王一般的18万元起预售价。那么在众多光环下，零跑C01给人的实际感受又会是如何？圈哥今天就带大家一起体验一番。
虽然是定位中大型轿车，车身长度也达到了5050毫米，但零跑C01在外形上并没有走传统的行政路线，而是用轿跑的姿态迎合了当下年轻的消费市场。从整体来看，零跑C01采用了非常平滑、流畅的车身设计，所有的线条浑然一体，再加上溜背的设计，轿跑的运动范扑面而来，丝毫没有因为尺寸的原因而显得笨拙、老气。细节上，零跑C01也采用了全封闭式的前脸造型，搭配LED数字晶体大灯以及贯穿式灯带设计，凸显自身纯电车型身份的同时也彰显了自身的运动感。
包括尾灯，零跑C01也采用了贯穿的样式，不过内部的灯组则不是贯穿的，中间加入了可以点亮的LEAPMOTOR字母标志，保证科技感的同时也凸显了身份。此外，隐藏式门把手、无框车门、半封闭式轮圈等等也都保证了零跑C01作为一款纯电轿跑车型该有的炫酷感。值得一提的是，零跑C01不仅看起来足够运动时尚，其风阻系数也低至Cd0.226，属于同级领先水平。而且据圈哥了解到，零跑还将针对C01的性能版车型做进一步的风阻系数优化。
对于一款2022年推出的纯电动车来说，车内多屏、大屏就已经是基本操作了，零跑C01也在中控台上搭载了10.25英寸的液晶仪表和12.8英寸的中配大屏以及10.25英寸的副驾屏，尺寸和数量都挑不出毛病。同时在内核上，整个车机系统采用的也是高通最新的骁龙8115平台，三块屏幕使用的流畅性、互联性也都非常到位。
其实现在再去对比新能源车的科技感已经没有意义，特别是新势力品牌的车型，相同价格下车辆的屏幕大小、屏幕数量、UI设计、车机功能都没有明显的差距。而零跑汽车也深知这一点，所以在保证C01内饰高水准科技感的同时，其更加注重车内的用料和豪华感的凸显。
对于中国消费者而言，一辆车的豪华感直接与面子挂钩，所以零跑C01也不惜成本的在车内使用看起来、摸起来更舒服、更豪华的材料。从车顶往下看，零跑C01分别拥有镀膜全景天幕、麂皮绒顶棚、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、航空头枕等，所以你在车内几乎摸不到塑料件，整体的用料已经看齐了五六十万的豪华品牌车型。有了扎实的用料基础，在实际的乘坐感受上零跑C01也确实非常舒服，特别是触感细腻的NAPPA真皮座椅加上内部柔软的填充，坐上去就知道什么叫豪华大沙发。
当然，作为一款纯电车型最核心的还是要看三电技术，零跑C01就搭载了无电池包CTC技术，这也是零跑在核心电池技术上的杀手锏。在无电池包CTC技术的加持下，零跑C01取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，让电池与车身更紧密、牢固的连接在了一起，这样的设计不仅将车身扭转刚度提升了25%，同时也将电池系统零部件减少了20%实现轻量化，车辆综合工况续航也随之提升10%。
除了拥有无电池包CTC技术外，在电机上零跑C01也搭载了可变架构油冷电驱，其最大的优势就是高效率和高可靠性，综合效率达到88.5%，使用寿命能超过100万公里。在实际的动力和续航能力上，零跑C01拥有续航500/606/717公里、电机功率200千瓦的后置后驱单电机车型，还有续航630公里、电机综合功率400千瓦的双电机四驱性能版车型。在车型选择上，零跑C01也为消费者提供了非常丰富的空间。
综合来看，零跑C01拥有中大型轿车的尺寸保证、外观设计运动时尚、内饰科技感到位、整体用料扎实豪华，电池/电机技术出众，车型选择丰富，水桶一般的综合产品实力让你很难找到短板。但这并不是零跑C01的终极杀招，毕竟现在新能源市场内卷已经非常严重，想要获得消费者的芳心那就只有把价格定得更低。而零跑C01也确实把价格打了下来，18.00-27.00万元的预售价让人意外，要知道像蔚来ET7、智己L7、极狐阿尔法S这样的中大型纯电轿车，它们的起售价都没有低于25万元的，而零跑C01预售价格最贵才27万元。这样的价格优势，零跑C01确实是名副其实的卷王。
在《车壹圈》看来：随着近几年新能源车型的飞速发展，当下各车企推出的纯电车型在动力、续航以及功能性上基本都做到了高水平，所以接下来各纯电车型要比拼的就是设计、核心技术以及价格，而零跑C01就做到了。从市场的反馈来看，零跑C01目前已经收到了超过5万辆的订单。但这仅仅是零跑C01的开始，圈哥更期待的是它最终的价格以及未来实际的交付情况。
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