五十铃muX1.9T和3.0T，若要二选一，买哪款好 ♂
五十铃muX1.9T和3.0T，若要二选一，买哪款好
- 五十铃muX1.9T和3.0T，若要二选一，买哪款好
- ISUZU是什么牌子
- 这款纯日本进口两门ISUZU越野车是那年出的，多大排量
- 五十铃能载几吨
五十铃mu-X「3.0T版本」水平更高·该品牌的车辆不建议选择
内容概述：
D·max&mu·X新款动力水平解析
五十铃的真实水平与现状
江西五十铃曾经是商用车品牌中的“红牌”，热度之高不亚于其他乘用车日系品牌;虽然这些日系汽车主要是以低廉的价格抢占市场份额，但还是有很多人将其捧上神坛。
然而不论在轻卡、皮卡还是在越野车三大阵营中，五十铃都已经风光不再;比如“铃系”三大品牌归拢包堆的总销量还不及长城汽车单一品牌，与大通江淮而二线皮卡品牌属于同一阵营。而唯一的乘用车牧游侠2020年总销量仅为1719辆，标准低迷到可以忽略了，为什么这台车的热度这么低呢?
羸弱的动力
老款五十铃牧游侠(muX)与皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油动力选项，这台机器虽然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油机确实挺不错。
最大功率130kw
最大扭矩430N·m(2000~2200rpm)
同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更强的性能，长城动力4D20-2.0T双涡轮机有120km/420N·m的标准，虽然接近且排量优势巨大……所以长城皮卡和老款H9柴油版的销量碾压五十铃。
而在排放升级节点中的Ranger皮卡价格一度下探到接近20万，在这一阶段中五十铃可以说毫无竞争力可言了，排放升级又要求加入DPF颗粒物捕捉系统，而且要加入尿素尾气处理系统，这会让发动机的动力明显下降。本就显得没有竞争力的4JJ1，升级后会比很多2.0T差，所以这台机器也就停产了，不过还不是唯一的因素。
五十铃Dmax和牧游侠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油机，然而这台机器的水平还是比较一般;动力储备与动力曲线的特点，似乎只能从一些二线水平的轻客中找到相当的机型了。
最大功率122kw
最大扭矩360N·m(2000~2500rpm)
功率不算低但是扭矩真不高，牧游侠的整备质量达到了两吨多，即使按照2000kg为标准计算，最大推重比也仅为80.96Hp/T，很显然这是小马拉大车的水平。
不过柴油机的特点是转速限制的很低，平均为≤4000rpm;转速的限制等于降低了推重比，加速能力本就会比较弱，牧游侠破百需要13秒左右。然而限制转速也能够有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油机节油的核心因素;所以这种机器只有以大扭矩实现中低转速区间的大马力才能体现价值，360N·m的水平很显然偏低了，其2000rpm的马力仅为102PS，这是什么水平呢?
参考竞品：
GW4D20M-400N·m/2000rpm等于114PS
π2.0T双涡轮机-480N·m/2000rpm约为136PS
这是2020年的2.0T柴油皮卡和越野车的标准，1PS(公制马力)等于75公斤力，是能够把75公斤物体驱动到每秒运动一米的动力标准。4D20M的皮卡以相同转速多出12PS·900公斤力，π2.0T双涡轮越野车多出34PS·2550公斤力，至此可以说明五十铃的汽车是否还值得考虑了。
不过还有些“媚族”认为自主研发的柴油机水平不行，即使这些机器经过了很多年或非常严苛的考验;那么就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油机吧，这台机器峰值扭矩可以超过500N·m，日系汽车真的是没有什么讨论价值了。
淘汰3.0T的原因
假设就喜欢牧游侠或Dmax这两款低水平的日系汽车……其实不用假设也存在这样的消费者，那么为什么五十铃只保留RZ4E-1.9T的选项，淘汰动力尚可只是油耗虚高的3.0T-4JJ1呢?原因不仅是动力会被竞品超越而自惭形秽，日系车企没有这种特点，而且4JJ1也还没有沦落到4JB1那么差的等级。
那么真正的原因当然就是「双积分」的影响了!其实这台3.0T发动机并不节油。
知识点：双积分指以下两组积分。
企业平均燃油料消耗量(L/100km)
新能源汽车积分
汽车的油耗高就会是燃油积分的负积分，反之当然是正积分;新能源汽车产销量决定正积分，两组积分可以互相补偿，同时可以在积分市场交易，积分的成本已经非常之高喽。江西五十铃汽车的油耗如何存在很大争议，因为总有些不诚实的用户与营销ID;然而不论怎么辩驳，五十铃仅有的几台车已经让积分严重负分了。
2018年的平均燃油消耗量积分为-901分，新能源汽车积分0;2019年的平均燃油消耗量积分为-1935分，新能源汽车积分还是0。
这就是五十铃汽车的现状，在新能源领域五十铃与日系一众汽车品牌表现都很差，在乘用汽车领域还能通过小排量发动机和车身减重控制耗油量;然而商用车型与越野车是很难控制的，再加上内燃机技术似乎不怎么高明，所以五十铃因负积分问题应当会淘汰3.0T。
那么在1.9T-RZ4E表现平平，铃拓2.5T水平更差的前提下，五十铃品牌的皮卡和越野车可以说是没有一台还有吸引力了。
isuzu是日本的汽车品牌五十铃汽车。
五十铃是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。
五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。
主要车型
1、五十铃Rodeo皮卡
五十铃RODEO多功能车是日本五十铃和GM合作在北美推出的产品，在日本本土没有生产。RODEO车型包括：RODEO,ROREOSport等，并在这个基础上开发出皮卡变型车。五十铃Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及4×2（自排）等车型。五十铃Rodeo皮卡在也在马来西亚生产，当地名称叫“D-MAX”。
2、五十铃H系列中型卡车
1933年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。
3、五十铃N系列卡车
N系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。
新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。
这是五十铃mu，有柴油版和汽油版，柴油发动机是3.04jx1高压共轨，汽油是3.0v6。日本96年生产99年改款，图片这个是99年以后改款的，就是进气格和大灯有小变动，2004五十铃退出乘用车市场只生产货车
五十铃是一家日本的汽车制造公司，旗下产品型号众多，载重量应视具体型号而定。
五十铃（いすず自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。
旗下产品：
1、皮卡系列
在上世纪九十年代，ISUZU就已经来到了中国，除了我们熟悉的“大头五十铃”（N系列轻型货车）外，还引入了当时的ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡，在当时由于其拥有轿车的驾乘舒适性，并且在装载货物方面的能力也很出色，因此在当时可以说是红极一时。
如今五十铃的皮卡系列出到了第七代。这款D-MAX来自于江铃汽车集团与五十铃汽车共同成立的合资公司（江西五十铃汽车有限公司），而这个合资公司是在2013年刚刚成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，还会引入基于D-MAX打造的SUV车型-MU-X。
2、H系列中型卡车
1933 年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础。
同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。
五十铃suv柴油版报价（性价比最高的硬派SUV 全新五十铃mu-X抢先看） ♂
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说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如采用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。
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当然，这次的重点不是说它性价比高，而是——mu-X已经在海外率先换代了！不久前，五十铃在泰国市场投放了全新第三代mu-X，起售价约合人民币24万元。第二代mu-X已经生产了7年，是应该换代了。如果按照mu-X主要投放中国、泰国、澳大利亚、中东等国家和地区来看，相信全新mu-X离国内越野爱好者也不远了。
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mu-X的平台源自于D-MAX，但全新mu-X的外形设计不再像第二代车型那样沿用D-MAX的基础设计风格。相较之下，全新mu-X更加有棱有角，尤其是突出的进气格栅设计，显示出mu-X的硬派格调。此外，前大灯的造型设计也变得更加锋利，配合闪电一样的日行灯，辨识度比第二代车型更高。
来到侧面，全新mu-X延续了大气稳重的设计，没有多余的线条，整体显得比较朴实。不过，这并不影响mu-X的“霸气侧漏”。一是非承载式车身设计，让整车显得非常高大，较高的窗沿也增加了这种感觉；二是全新mu-X采用了20英寸的轮圈，显得更加饱满。相比之下，全新mu-X车尾的处理则增加了线条感，让尾部的层次更加丰富，配合全新的尾灯组，显得更加有神。尺寸部分，全新mu-X长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距2855mm，整体尺寸比第二代车型略大。
进入车内，全新mu-X设计主要以实用为主。中控台布局非常简单，功能全部集中在中央操作区。新车采用了9英寸的中控屏，支持手机互联。在mu-X上，物理按键当然不会变成触控操作，功能部分都以好用为设计考量。
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空间上，全新mu-X照例会提供7座布局。相比第二代车型，主要优化了第二排和第三排的座椅设计，除改善腿部空间之外，还提高了乘坐舒适性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB紧急刹车系统。
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动力部分，在泰国发售的全新mu-X搭载1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150马力，最大扭矩350牛·米。3.0T车型最大功率190马力，最大扭矩450牛·米。传动系统匹配6AT或者6MT变速箱。
?鹏友说：
?即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。
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哈哈，够全面了吧。高档柴油首选途锐，日常应用还是哈佛。
途锐 2011款 3.0TDI V6 柴油豪华型 95.0万
哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI 四驱 超豪华型 15.88万
哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI 四驱 豪华型 14.18万
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哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI 两驱 豪华型 12.68
哈弗H3 2010款 领先版 2.5TCI 两驱 舒适型 10.88万
哈弗H5 2010款 智尊版 2.5TCI四驱超豪华型 16.08万
哈弗H5 2010款 智尊版 2.5TCI四驱豪华型 14.48万
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哈弗H5 2010款 智尊版 2.5TCI两驱超豪华型 14.58万
哈弗H5 2010款 智尊版 2.5TCI两驱豪华型 12.98万
哈弗H5 2010款 智尊版 2.5TCI两驱舒适型 11.08万
哈弗H5 2010款 欧风版 2.5TCI两驱豪华型 12.68万
哈弗H5 2010款 欧风版 2.5TCI四驱豪华型 14.18万
哈弗H5 2010款 欧风版 2.5TCI两驱超豪华型 14.38万
哈弗H5 2010款 欧风版 2.5TCI四驱超豪华型 15.88万
第四代发现 2011款 2.7 TDV6 HSE 柴油版 74.8万
第四代发现 2011款 2.7 TDV6 S 柴油版 69.8万
第四代发现 2009款 2.7 TDV6 S 柴油版
第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 79.8万
第四代发现 2010款 3.0 TDV6 HSE 柴油版 79.8万
揽胜 2011款 3.6 TDV8 149.8万
揽胜 2010款 3.6 TDV8 HSE 149.8万
神行者2 2011款 2.2T SD4 HSE柴油款 58.8万
神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.8万
索兰托 2010款 2.2L 柴油舒适版 23.48万
索兰托 2010款 2.2L 柴油豪华版 25.48万
索兰托 2010款 2.2L 柴油至尊版 27.28万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油两驱手动 豪华型 14.98万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油两驱手动 舒适型 13.98万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油四驱手动 豪华型 16.68万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油四驱手动 标准型 15.28万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油四驱自动 豪华型 17.68万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油四驱自动 标准天窗版 16.18万
圣达菲 2010款 2.0T 柴油四驱自动 标准型 15.58万
特拉卡 2004款 柴油 2.5L 两驱 手动 18.63万
特拉卡 2005款 柴油 2.9L 四驱 手动 26.98万
特拉卡 2005款 柴油 2.9L 四驱 自动 27.98万
陆风X6 2010款 2.8 四驱 柴油 超值版 11.78万
陆风X6 2010款 2.8 两驱 柴油 超值版 9.98万
陆风X8 2010款 四驱柴油导航版 16.98万
陆风X8 2010款 两驱柴油导航版 14.98万
陆风X8 2010款 两驱柴油超豪华型 14.18万
陆风X8 2010款 四驱柴油超豪华型 16.18万
陆风X8 2010款 四驱柴油豪华型 14.98万
陆风X8 2010款 两驱柴油豪华型 12.98万
陆风X9 2009款 2.5 VM MT 两驱 14.28万
陆风X9 2009款 2.5 VM MT 四驱 16.28万
旗胜CUV 2011款 2.5L 四驱 柴油版(国Ⅲ) 13.58万
旗胜CUV 2011款 2.5L 两驱 柴油版(国Ⅲ) 12.18万
挑战者SUV 2011款 2.5L 两驱 柴油版(国Ⅲ) 7.88万
江西五十铃MU-X将于2015年年中正式上市，预计新车售价在15-25万元。新车将与雪佛兰新一代开拓者基于同一平台打造。
国产五十铃MU-X前脸与刚刚上市的D-MAX皮卡非常相似，前进气格栅采用镀铬处理，视觉效果非常具有立体感。前大灯组与前进气格栅相连，造型非常犀利。
咨询记录 · 回答于2021-12-07
五十铃牧游侠3.0t柴油版国六
亲你好，非常高兴为你解答，这款车售价在17.88-28.48万，五十铃牧游侠有着十足的硬汉气质，虽然走的是硬汉路线，但设计上倒不是一副糙汉子模样。前脸的进气格栅由较为粗壮的镀铬条覆盖，两侧大灯炯炯有神，内置了LED灯带。车的侧面，并没有繁琐的线条，但是能明显的感受到它是一个大块头。整车尺寸：830*1860*1830mm，轴距2845mm；作为一款有越野能力的车，我们还要关注两个数据，一个是最大涉水深度，另外一个就是离地间距。五十铃牧游侠的最大涉水深度达到了950mm，离地最小间距有225mm，在通过性方面表现优秀。
要说柴油版的，价格在20万左右的SUV哪款好，我实名推荐上汽MAXUS的D90 Pro，这款车型是厂家直销，能够在原厂直接配置越野套装，拿到手省下改装的时间和成本了。就冲这一点我同事就立马入手了，拿到手后我们特意跑去郊外试了一圈越野性能，跑的是山地，因为D90 Pro的底盘高，在乱石堆里跑一点都不用担心会刮到底盘，通过性非常好。同时它的全地形智能四驱也能根据路况实时调节前后轮扭矩，最大可达480N·m，非常智能动感，在过水坑的时候也是很轻松地就过去了，D90 Pro的最大涉水深度能达到80公分，可以说是在普拉多退市后非常专业的越野车了。而且它是国六的排放标准且价格透明，正好在楼主预算范围内，可以说非常符合需求了。
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五十铃suv（mux五十铃皮卡总长是多少） ♂
五十铃suv（mux五十铃皮卡总长是多少）- mux五十铃皮卡总长是多少
- 五十铃suv柴油版怠速时抖动大
- 2022款五十铃mu-X牧游侠汽油版实车亮相 搭载2.0T发动机
mu-x是五十铃的一款越野SUV；外观尺寸：4860*1860*1830mm
D-MAX是五十铃旗下的皮卡车型，
最新车型21款的外观尺寸：5265*1870*1850mm；货箱尺寸：1495*1530*590mm
老款D-MAX外观尺寸：5295*1860*1830mm；货箱尺寸：1480*1530*480mm
柴油机怠速抖动常见有以下几方面原因：
1、某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良（排气会冒蓝白烟）。可用断缸法检查。
2、喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。
3、怠速调整不当（转速过低），可通过调整怠速供油螺钉解决。
4、气门间隙不当（调整螺丝松脱或异常磨损、气门推杆异常磨损等），造成该缸不工作或工作不良。可通过调整气门间隙解决。
5、气门密封不严，造成工作不良。
6、发动机高温或机油少（造成润滑不良），造成机件运转困难。
易车讯 4月8日，2022款五十铃mu-X牧游侠汽油版实车亮相，该车定位中型SUV，采用了硬派越野车惯用的非承载式车身结构，拥有前双叉臂/后整体桥悬架，搭载2.0T汽油发动机，匹配8挡自动变速箱，使用分时四驱系统，具有强大的道路通过性能。
外观设计方面，2022款五十铃mu-X牧游侠新增橙色和灰色体壮，整体造型没有本质的变化，前脸造型具有极高的辨识度，大面积镀铬进气格栅充满力量感，车身和尾部的线条也非常硬朗，车尾能看到“2.0GTDi”标志。
内饰设计方面，车内新增棕色可选，此外也没有本质的变化，拥有机械式仪表盘和中央触控屏，左右杯托设计在空调出风口下方。同时，还拥有亿连人机交互系统，可以提供手机镜像投屏和语音唤醒及语音识别功能等功能。
此外，在配置方面，新车还拥有EPB电子驻车、发动机启停、无线充电，以及远程上锁/解锁车辆、远程启动/关闭发动机、闪灯寻车/导航寻车、远程开启/关闭空调等功能。
在驾驶辅助等高科技系统方面，新车集成了当前主流的车道偏离预警(LDW)、前碰撞预警(FCW)、前车车距报警(HMW)、 后方穿行预警(RCTA) 、后方碰撞预警(RCW) 、后方碰撞预警(RCW)、盲区监测( BSD )、变道辅助( LCA )、开门预警(DOW)功能。
动力系统方面，2022款五十铃mu-X牧游侠汽油版搭载来自福特的2.0T发动机，功率162千瓦，扭矩350牛·米，匹配采埃孚的8挡自动变速箱，使用分时四驱系统，还能提供跛行模式(LHM)。
根据易车App“热度榜”显示的数据，牧游侠排名第38位。如需更多数据，请到易车App查看。
五十铃七座越野车（江西五十铃mu-X牧游侠应该选5座还是7座） ♂
五十铃七座越野车（江西五十铃mu-X牧游侠应该选5座还是7座）- 江西五十铃mu-X牧游侠应该选5座还是7座
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主要看用车需求，五口之家建议选购五座，若有更多人乘坐的需求建议选购7座，但是5座还是7座在空载条件下重量基本没有什么区别。江西五十铃牧游侠的7座可后排座椅亦可折叠，所以在日常不满载时，并不影响载货空间。
江西五十铃mu-X牧游侠五座适合家庭成员较少，极致越野爱好者们，超大的后备箱空间，平坦的地面，可以装载更多物资，为较远距离的穿越及越野时，提供有力保障。
江西五十铃mu-X牧游侠七座适合家庭成员较多的二孩家庭，且有轻度越野需求的家庭，牧游侠在RZ4E柴油发动机的加持下，在七座坐满的情况也保证充足动力，日常周末带孩子进山下乡，享受田园风光，清新空气。
五十铃D-Max GO2是一个专门为了越野设计的特别的车型，它的出现证明了越野车的多功能性。
五十铃方面表示，D-Max GO2是在顶级的D-Max Utah基础上生产的，同时进行了大量的外观和机械方面的升级，虽然在功能上与旧D-Max AT35北极卡车有些相似，但其非常适合越野探险。
D-Max GO2在外观上的改进，包括进气管、车顶安装的LED灯条、一对新的棋盘式侧踏板、重型绞盘和短粗的防撞杆（其设计旨在越野行驶时可驶入灌木丛），后部还有另一个装有升级的牵引杆的重型保险杠。
D- Max GO2在D-Max的基础上升级了载物台，增加了可锁定的铝制抽屉储物系统和新的货箱盖。此外，GO2的后挡板还装了一对弹簧铰链，可防止面板在打开时撞到皮卡的车身。
E- Max GO2的底盘也同样进行了升级。安装了更高的可调节悬架、新的后防倾杆、可锁定的后差速器和新的前叉臂，从而可以更好地接合车轮。除此之外，D-Max GO2还配备了一组较小的16英寸合金轮毂，包裹在可调节的33英寸通用Grabber X3泥地轮胎中。
五十铃还用更大的排气装置代替了D-Max的前盘式制动器，这些排气装置由陶瓷垫包裹。皮卡的标准后鼓式制动器也已经换成Pedders鼓盘组合。该系统看上去很像标准的盘式刹车制动装置，但在轮毂附近有一个凹槽，里面装了一套额外的鼓形制动器。
最后，为防止越野驾驶时车辆损坏，五十铃增加了一套底部保护板。后轮差速器上有一块厚实的挡板，前轴上还有一个新的不锈钢护罩，用来保护发动机和悬架组件。
D- Max GO2其他设备的规格与标准D-Max Utah的规格一致，也配备了自动空调、皮革方向盘、可电动调节的驾驶员座椅，八扬声器立体声音响和七英寸信息娱乐系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto。
与标准的D-Max皮卡一样，GO2搭载了涡轮增压1.9升四缸柴油发动机，该发动机通过一个六速手动变速箱将其动力传递至所有四个车轮。其具有162马力的输出功率和360牛米的扭矩，零百时间大约为13秒，最高时速为180公里/小时。更为亮眼的是，GO2的动力系统能负荷的最大牵引达到了1100kg。
五十铃表示：“这是一辆出色的车，D-Max GO2越野车几乎可以随便去到任何地方，肯定能让我们的用户感到惊喜，并在越野过程中为他们带去灵感。“
Hello大家好，最近为大家介绍了不少欧洲房车案例，凭借强大的底盘系统，拥有户外穿越的能力。不过，高昂售价和不太注重的生活设计与国内用车环境大相径庭，空间与床位等重要因素可学之处不多。今天小编就为大家带来一款日本轻卡房车，看看这个“邻居”的房车适不适合国内的房车借鉴。
这款房车使用五十铃ELF轻卡车型打造而来，在国内很多轻卡都与五十铃ELF有一定的关系，所以对国内房车是有一定借鉴意义的。前脸标志性的立式大灯和镀铬进气格栅让人感觉似曾相识，整体造型也和常见的轻卡C型房车没什么两样。车身尺寸为：5360*2180*3070mm，同样属于标准的C型房车大小。
车身外侧可以看到装配有遮阳棚和电动踏步，只不过因为日本右舵驾驶的原因，这些设施都布置在车身左侧，油箱和水电接口则布置在车身右侧。车尾部分配置了金属折叠爬梯，还有一个双开口的储物仓，另外在车尾牌照架的位置也是一个抽屉式的储物舱，携带多件露营用品也没问题。
动力方面是这款轻卡底盘的一大特点，使用一台代号为4JZ1-TCS的3.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，和国内常见的依维柯欧胜底盘动力水平相当。传动系统匹配的是6AT自动变速箱，前置发动机后双胎驱动，整体驾驶感受比较轻松舒适，脱离轻卡底盘笨重的印象。
驾驶室与车厢是两个独立的空间，这是这一类日本房车惯用的设计方式，因为发动机位于驾驶室下方，这样设计可以更好的利用车内空间。会客区采用对卡座的布置形式，前排沙发配备安全带，能乘坐3人，旁边位置还有一个小型电视柜，设计比较合理。
后排的两个座位配备也安全带，行车时可以乘坐，算上驾驶室整车核载就达到了7人。将折叠餐桌拆下后可以和沙发拼床，可供两人睡卧。车顶位置装备了家用变频空调和换气扇，保障车内拥有舒适的温度。
没有了上翻式电视之后，额头床选择了可以抽拉拓展的形式，完全打开后尺寸为：1900*1600mm，可以容纳一家三口睡卧使用。床铺两端设计有换气窗，增加日常采光和通风。
后方的厨卫部分配置向欧式房车靠拢，厨房配备了带盖双芯燃气灶和带盖水槽，柜子下内嵌一台80L车载冰箱和三个储物抽屉，旅行时做饭不是难事。对侧为卫浴间配置了洗手池、淋浴系统和旋转式马桶，这样的配置在日本房车中并不多见。
车尾最后的位置布置了横置上下铺，上下铺尺寸相同为1900*800mm，成年人睡卧也不会拥挤。全车极限状态下可以实现7座7卧的承载，可以说相当强大。
这款日本五十铃轻卡房车就为大家介绍到这里，整车起售价为550万日元，折合人民币约为36万元左右，在同尺寸的国产房车中，小编还没见过7座7卧的车型，大家觉得这样的设计放到国内可行吗？
越野车都基本都是能坐7 8个人 越野车三厢 猎豹 2700 3000 3400 4500 4700 都可以 他们都后面都有坐 真的很欣赏越野车 我们现在常见的越野车丰田为主 算是好一点的
说起硬派SUV，似乎比较尴尬。一方面，论舒适性，不如采用承载式车身的城市SUV；另一方面，论情怀，好像“越野车”的情怀专属于像牧马人、吉姆尼或者丰田FJ。一台硬派SUV留给我们最深的印象，除了能干粗活之外，往往也不算便宜，比如原来的普拉多、陆地巡洋舰。但其实也并不全如此，日系也有便宜好用的，比如五十铃，人家的专业就是生产商用车以及硬派SUV。mu-X牧游侠在越野玩家中口碑相当不错，这款车虽然改来玩的并不算多，但原厂踏踏实实用来搞穿越，性价比的确非常高。
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当然，这次的重点不是说它性价比高，而是——mu-X已经在海外率先换代了！不久前，五十铃在泰国市场投放了全新第三代mu-X，起售价约合人民币24万元。第二代mu-X已经生产了7年，是应该换代了。如果按照mu-X主要投放中国、泰国、澳大利亚、中东等国家和地区来看，相信全新mu-X离国内越野爱好者也不远了。
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mu-X的平台源自于D-MAX，但全新mu-X的外形设计不再像第二代车型那样沿用D-MAX的基础设计风格。相较之下，全新mu-X更加有棱有角，尤其是突出的进气格栅设计，显示出mu-X的硬派格调。此外，前大灯的造型设计也变得更加锋利，配合闪电一样的日行灯，辨识度比第二代车型更高。
来到侧面，全新mu-X延续了大气稳重的设计，没有多余的线条，整体显得比较朴实。不过，这并不影响mu-X的“霸气侧漏”。一是非承载式车身设计，让整车显得非常高大，较高的窗沿也增加了这种感觉；二是全新mu-X采用了20英寸的轮圈，显得更加饱满。相比之下，全新mu-X车尾的处理则增加了线条感，让尾部的层次更加丰富，配合全新的尾灯组，显得更加有神。尺寸部分，全新mu-X长宽高分别为4850/1870/1875mm，轴距2855mm，整体尺寸比第二代车型略大。
进入车内，全新mu-X设计主要以实用为主。中控台布局非常简单，功能全部集中在中央操作区。新车采用了9英寸的中控屏，支持手机互联。在mu-X上，物理按键当然不会变成触控操作，功能部分都以好用为设计考量。
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空间上，全新mu-X照例会提供7座布局。相比第二代车型，主要优化了第二排和第三排的座椅设计，除改善腿部空间之外，还提高了乘坐舒适性。而在配置上，全新mu-X主要在安全配置上得到提升，尤其是增加了AEB紧急刹车系统。
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动力部分，在泰国发售的全新mu-X搭载1.9T和3.0T柴油引擎。其中，1.9T引擎最大功率150马力，最大扭矩350牛·米。3.0T车型最大功率190马力，最大扭矩450牛·米。传动系统匹配6AT或者6MT变速箱。
?鹏友说：
?即便是硬派SUV里，恐怕mu-X也是唯一全系只提供柴油动力的车型了，因为五十铃拿手的就只有柴油引擎。未来全新mu-X引入国内的话，猜想会维持现款1.9T和3.0T柴油引擎的搭配，调校方面应该会跟海外版有所不同。售价方面，应该也会维持现款的价格区间，毕竟mu-X在国内玩的就是性价比。
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你要是拉货什么的还是买帕拉丁，毕竟帕拉丁后座空间大。
如果论舒适性，五十铃mu-x相对好一些！
这是帕拉丁的后桥减震，一看就是为拉货而生
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