宝马3系如何从后座进后备箱 ♂
宝马3系如何从后座进后备箱
- 宝马3系如何从后座进后备箱
- 2018款3系宝马汽车长宽高多少
- 宝马3系：车长4719mm，最大扭矩400N·m，整体表现不错
放倒后座。
宝马3系放倒后座的方法是：拉下在后备箱左右边各有的拉手，回到车厢内放倒后排座椅即可进到后备箱。
宝马3系属于中型车，其车身尺寸是：长4719毫米、宽1827毫米、高1459毫米，轴距为2851毫米，油箱容积为59升。宝马3系搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是115千瓦，最大功率转速是每分钟4500到6500转，最大扭矩是250牛，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
长宽高分别为：4.734米、1.811米、1.455米
宝马3系搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型），其功率为184马力，传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。
宝马3系车身尺寸长宽高分别为4.734米、1.811米、1.455米，轴距2920毫米，行李舱容积460升，油箱容积63升，最高时速218~250km/h，加速时间9.8秒(0-100km/h) 。
宝马3系养护方法：
应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。无论汽油机或柴油机，选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。
定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油，并使油量适中（一般以略低于机油标尺上限为好）。
前段时间不少品牌的新车都扎堆上市了，因此车展现场气氛还是很火爆的，但逛了一圈之后，很多小伙伴都反应，没有看到比较让人满意的新车，尤其是运动型的汽车比较少，因此比较无趣。说起运动型的汽车，宝马3系是大家比较熟悉的，这次华晨宝马也推出了全新一代宝马3系，而这款车可是钟爱运动车型小伙伴不能错过的。
先说动力吧，作为大家关注的重点。全新宝马3系有低配版车型、标配版车型以及高配版车型，每种车型的动力也不尽相同。全新宝马3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，低配版车型最大马力为156?Ps，最大扭矩为250N·m。标配车型的最大马力184Ps，最大扭矩为300N·m。高配车型的最大马力则为258Ps，最大扭矩为400N·m。其中高配车型动力的驾驶感受是最好，中低配车型的动力稍差。
好车同样也需要好的轮胎来支撑，其中入门型2020款?宝马3系?320i?的车轮尺寸为225/45?R18，而中高配车轮胎则会更宽一些，这种轮胎结实耐磨且经久耐用。
在尺寸方面，标准轴距版的车身长度是4719毫米，宽度是1827毫米，高度是1459毫米，轴距是2851毫米。全新宝马3系在空间上是足够大的，在空间上就能显露出全新宝马3系的豪华感。而在外观上，全新宝马3系也还是一如既往具有宝马的风格，辨识度高。
最后，价格一直都是影响消费者们选购的重要因素，全新宝马3系全系共有10款车型，价格在29.39万元至40.99万元之间不等。其中2020款?320i?运动套装比较适合注重外观、配置以及对动力要求不高的消费者，不足30万即可入手，性价比高。
目前在汽车市场上，全新宝马3系的口碑还是不错的，对于运动型汽车有兴趣的小伙伴可以留意。
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宝马3系宝马自达3系百公里加速测试，发动机转速多少换挡啊 ♂
宝马3系宝马自达3系百公里加速测试，发动机转速多少换挡啊
- 马自达3是昂克赛拉吗
- 宝马3系宝马自达3系百公里加速测试，发动机转速多少换挡啊
- 马3的1.6动力怎么样小毛病多吗
【太平洋汽车网】不是。马自达3准确说是一个车系，而“昂克赛拉”只是马自达3整个车系当中第三代车型的统称。马自达3在国内共有三代产品，第一代就叫马自达3，第二代叫马自达3星骋，第三代叫马自达3昂科塞拉。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
也就是说多少转速换挡加速最快？也就是说多少转速换挡加速最快？ 一般来说当发动机转速达到2000转左右是一个比较经济（较省油）的换挡时机，而2500以上换挡对发动机好些。 加速看功率不看扭矩。2017款320Li要6600转换挡，这样做，一方面能够持续最大加速，另一方面以保证下一个档位依然保持最大功率条件下的最快加速。 之后别在其他人的帖子里面扯犊子.不然下次就不是给你禁言3天这么简单了.骂人的我封了5天.你虽然没骂人但是你乱带节奏给你封3天不为过.下次注意一点.不要再去带讨论节奏了.要讨论问题单独去讨论区发帖.不要在其他人的帖子里面刷屏.第二次再发现就直接封1年了 已经有人告诉你正确答案了，最大功率转速附近换换挡加速最快。因为此时轮上功率最大、同时也是扭矩最大。 最大功率换挡最快……涉及到波箱。总之任何时候，输出到轮子上的扭矩（此时与功率成正比）最大加速为最快 我在凌渡论坛也开了一个类似的帖子，欢迎参加。 所以你可以去人气高的论坛开贴啊。 你有劲你可以去问，我不想费那么大劲儿去问一个既定事实 你这帖子人气都没有，人家都没闲工夫来理你... 如果这里质疑我上面所说的人比肯定我说的人多，那我就不多说什么了这不是你一个人说了算的 我已经说了太多了，你又不信。 你应该问沙发那位。 峰值扭矩平台内，加速度是绝对最快的，过了哪个转速区间，转速再向上，扭矩下降，加速度也下降，虽然速度还在上升请问这个有问题吗？ 峰值扭矩平台内，加速度是绝对最快的，过了哪个转速区间，转速再向上，扭矩下降，加速度也下降，虽然速度还在上升这个有问题吗？ 你看看那人的回复截图。 问的是转速啊。 有人说，峰值扭矩平台内，加速度最快，所以可以在峰值扭矩平台的最高转换挡，然后继续以最大扭矩加速。 也就2-3档 红线 @2019
马3的1.6动力不错，小毛病不多。
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。
从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。
尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
承袭Mazda6的基调， Mazda3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新Mazda3现代、前卫的第一印象。
而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了Mazda3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。
而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
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宝马3系实拍图，运动的外观设计，性能范十足 ♂
宝马3系实拍图，运动的外观设计，性能范十足
- 宝马3系实拍图，运动的外观设计，性能范十足
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- 请给我介绍一下三代宝马3系的情况、数据最好有相关图片谢谢
- 求宝马3系跑车型的图片！
日前，有媒体曝光了宝马3系美版的实拍图。
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，看上去更加年轻动感。前脸双肾造型的格栅设计，内部采用网格状造型进行装饰，并且进行了熏黑式处理，极具视觉冲击力。搭配两侧犀利动感的大灯造型，以及下侧蜂窝状的下格栅设计，带来极强的运动感。
车身侧面的设计较为简洁运动，硬朗的车身线条带来了十足的力量感，搭配舒展的窗线设计和精致的后视镜设计，以及黑化的轮毂造型，带来了强烈的运动气息。
车尾部分，整体造型非常的年轻时尚。两侧精致的尾灯造型带来了更加出色的视觉效果和较高的辨识度。双边共双出的排气布局，彰显其运动属性。
内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计有着很强的科技感和豪华感。中控台采用大量的线条进行勾勒，有着丰富的层次感。多功能方向盘搭配精致的电子档把，以及液晶显示屏幕，科技感十足。
而立之年，每个男人都绕不开一台?宝马3系……
相信稍微关注汽车行业的人，都听过这句话，宝马3系自1975年面世以来，距今已经有45年的历史，历经6代技术变革，每一代车型都凭借着亮丽的颜值和稳定的操控俘获了很多人的心。但是，很多人也一直存在疑惑——在BBA中，奔驰C级和奥迪A4L也有不错的表现，无论从产品力还是品牌影响力都不输给宝马3系，为什么独独3系是男人“绕不开”的车型呢？
编者认为，宝马3系代表的是一种“倔强”的态度
对于30岁的男人来讲，事业刚刚起步手头略有积蓄，憋着一股劲想要在职场大展宏图，但是又并不想趋炎附势，很希望用自己的实力证明自己，相较于已经有点“老成”的奔驰C和A4L，宝马3系不仅拥有这个级别的档次感，还同时带有洒脱的气质，似乎就像职场中的30岁男人，可以在工作中西装笔挺，也可以在球场上挥汗如雨，用网上流行的一句话形容就是——可静可动、可盐可甜。所以3系才是符合30岁男人需求的“梦想之车”。
为了能够让更多男人逃不开3系的“魔咒”，今年宝马也带来了2021款3系来竞争市场，新车分为标准轴距版和长轴距版，9款车型售价区间为29.39——40.99万。编者在本地探店的时候，也恰好偶遇了新车，矿石白涂装显得十分时尚动感，围观的人基本上年纪也都在二三十岁左右，魅力可谓是无法阻挡了。
新车根据配置不同提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同的外观风格。前脸部分，店内的这款新车扁平化的车头让人眼前一亮，黑白配色十分经典。双肾式进气格栅采用了黑色涂装，直瀑式设计辨识度非常高。两侧大灯和中网完美契合，内部采用了分隔式灯组，棱角分明的设计还是非常犀利的，点亮后显得十分耀眼。两侧宽大的进气口采用了凹陷设计，蜂窝状的黑色中网加上运动化前唇，前脸给人一副不好惹的气息。
侧面线条流畅，车身采用了黄金比例设计，车头占比让人看着非常舒服，编者觉得，之所以A4L和奔驰C级给人感觉过于“稳重”，很大程度就是因为缺少3系这样的比例和运动感，细节处理太中规中矩了，所以对于年轻人来讲往往有点死板。而3系在车身细节部分融入了较多的运动元素，贯穿全身的腰线、黑色后视镜、碳黑色多辐式轮毂都带来了极强的运动感。
尾部造型十分宽大，尾箱上带有一根微微隆起的黑色饰条，彰显出运动气质。尾灯造型立体化，在熏黑式条的点缀下，点亮后显得十分精神。黑色尾杠配合双边共两出的排气，进一步凸显出时尚前卫的感觉。
内饰方面，新车采用了火山红Sensatec皮革内饰，和黑色中控相互搭配，显得十分时尚。中控偏向于驾驶位，搭载一款悬浮式液晶屏，空调出风口和物理按键周边带有镀铬勾勒，显得十分豪华。经典的三幅式多功能方向盘造型宽大，配合黑色档把，烘托出车内的运动气息。此外，新车除了320i/Li以外将标配无钥匙进入功能，并附带数字钥匙(Digital?Key)和卡片钥匙功能。后排空间宽大，拥有后排空调出风口和相应的控制按键，十分方便。
动力方面，2021款宝马3系搭载2.0T发动机，并提供320i/Li(156马力)、325i/Li(184马力)和330i/Li(258马力)三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统，动力输出还是十分强劲的。
写在最后：宝马3系自从进入国内之后就俘获了很多人的芳心，甚至成了30岁男性最想要购买的一款车，可见它的影响力有多强。即使今年大环境不好的情况下，3系在1——9月还斩获了112557台销量，甚至三季度每个月都突破了1.4万台，销量说明一切。如今2021款正式来袭，更加丰富合理的配置，将会让这款车的竞争力更强，在汽车市场走得更远，大家觉得呢？
近日，海外媒体曝光了一组宝马3系旅行版车型实拍图。据悉，新车目前已经在海外上市销售。
新车在外观方面，依旧采用最新的家族式设计语言，非常的优雅并充满动感。双肾造型的进气格栅搭配上两侧犀利的大灯，使前脸看上去非常的时尚动感。
新车在动力方面，或将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配8速手自一体变速箱，并配有xDrive四轮驱动系统。
自1975年以来，BMW?3系至今已有45年。在驾驶乐趣和操控性方面，车迷们都会联想到它。甚至有人说：“无论年龄多大，人生总是绕不开一辆宝马宝马3系。”这表明了宝马3系在粉丝心中的位置。
日前，华晨宝马宣布将正式推出2021款3系系。新车将推出9种车型，包括标准轴距版本和长轴距版本。价格范围在29.39万至40.99元之间。值得一提的是，新一代宝马3系在中国汽车工业协会和汽车之家联合举办的“?2020年中国汽车消费年度报告”中荣获“年度消费者海外豪华品牌新车”奖。
2021款BMW?3系的外观没有改变。重新设计的两侧熏黑式前大灯很锋利，内部使用了LED光源。总体认可度很高；引擎盖上的线条很锐利，延伸到中间，充满力量感。前保险杠设计更具运动感，并且两侧的LED雾灯采用类似的进气设计，更加激进。此外，汽车的侧线具有很强的三维效果，并且侧窗和后视镜均采用黑色装饰，非常运动。
内饰方面，新的宝马3系仍是标准的家族设计，整体风格简约，知名度高，有阶级感。门和中央控制台上有很多柔软的皮革包裹物，与豪华车的位置一致。同时，新车配备了完整的LCD液位计，中央控制屏幕更大，更薄，手刹也已被电子手刹取代。在配置方面，新的3系列配备了以下功能：自动停车，360度全景图像，及时的四轮驱动，平视显示器抬头显示，倒车跟踪和11色环境照明灯。
在动力方面，新的3系列仍配备2.0T发动机，并提供三种不同的功率调节：320i?/?Li（156马力），325i?/?Li（184马力）和330i?/?Li（258马力）。在变速箱方面，它与8速自动手动变速箱相匹配，某些型号还将配备xDrive四轮驱动系统。
大家好！由于本人没有什么文采，简洁说一下从从刚开始选车，然后从一直看的是奥迪a4l.?A6.?还有Q5。后期我们就把目标定在了轿车上面。然后直奔主题。资本选择奔驰系260了。还有奥迪a4l了。再就是宝马新三系。在疫情期间我们去看的车。然后去试驾了。我们先去的是奔驰4s店。然而奔驰4s店在疫情期间没有值班的人员，没有开门儿。然后就是这样无缘直接就走啦。看也没有看。或许这就是没有缘分吧。?紧接着我们去奥迪4s店。呃，疫情期间去4s店里边有很多人在购车。我们直接直奔主题来看A4l从外观还有内饰直接，我跟我媳妇儿两个就直摇头。质感还是有所差别的。紧接着我们就找了销售人员。我们就去试驾一下。奥迪A4?45版本的四驱quattro。试驾的时候直接就是s档地板油，奥迪的账面数据很高，但是实际操控感觉不是随叫随到的那种动力。感觉有点儿拖泥带水。内饰内饰更不用说了?45车型顶配还是一块小屏幕，有可能是上代车型吧！直接pass.?（仅代表个人看法?迪粉勿怪）！?随后我们来到了宝马4s店。当时我们没有太注意宝马新三系，因为宝马新三系的价格有点超出预算。后来在进入宝马4s店以后，把我映入眼帘的就是红色的宝马新三系，?看了下外观确实挺好看，也有感觉。?做进去更舒服?液晶仪表?触摸中控?确实看着高大上科技感满满！?随后让媳妇座下体验?媳妇流漏出满意的笑容！?直接说?就这个了！?随后又到后排做了下?真宽敞?坐着还舒服?软绵绵的?！特别满意！?就是4S店工作人员不太热情，值得吐槽?要改进！?随后叫销售?我要试驾车?试驾车是一辆325耀夜?蓝色（主打色）?试驾过程同样也是地板油?D挡地板油?加油有点延时?不是随叫随到的感觉?后期挂运动挡还没有?运动模式?那叫一个爽，?还没咋的就120多了?后来媳妇说推背感真足?都有点害怕了?哈哈哈，这不是就想要的动力么！?特别满意?300扭轮上数据。?非常满意试驾完了跟销售留下电话就回来了，?在网上各种查询周边的城市都没有首发版了?有的只有红色的了?没有白色的，为啥选首发啊?因为性价比高啊?耀夜也喜欢?落地就超预算了，其实也能买?但我和我媳妇是比较体谅父母的?也没有张口?哈哈哈?！挺满足的了！?感恩岳父岳母（这是二老给我们买的车）！?后来一查?我们这竟然有裸车?现货！一台白色的！?第二天就立马订了交了1万定金。因为老丈人不在家过两天回来所以没提车?要不当天就提回来了！?知道今天才?美滋滋的去提的大白！?我们两口不会讲价?还凑合吧?人家也得挣钱?就这样订车完成了。?今天去提车销售把车辆都洗好了?盖上红布静静的等着我们，由于光录视频了就没有拍太多照片，有想看视频的可以抖音搜索：健健张?就可以?废话不多说?上图?希望版主给个精?辛苦啦！
BMW?最爱！
干净整洁的前脸
最美45度
BMW?LED?大灯?感觉比奥迪还亮
18寸轮滑?回来没事就擦?干干净净的
没有了天使眼?也挺好?哈哈哈
饱满的大屁股?尾灯3d设计?喜欢?
双排气?给油还有回火声?爱了爱了！
依然尾灯?通红的
内饰?座椅听运动颜色也是我喜欢的?腿托?真舒服
侧身?白色显大
前后轮尺寸一样
驾驶舱
中控台
副驾驶?媳妇的专座
喷了礼花?连笑话都没有
销售拍的
14公里新车?19.12月生产
加满油?700+公里410块钱
店里拍的
翅膀
交定金呢
舒服?开着是一种享受
女主角?我媳妇?哈哈哈
希望版主大人给个精?嘿嘿?辛苦了！
总结：?没啥再说的了，有些对它不太友好，这那都有毛病。但是我想说?萝卜青菜各有所爱！?大白对我来说?就是两字：真香！?感谢大家的观看啊，辛苦了！
前言：?宝马3系从1975年发展至今已有45载，车迷们提到驾驶乐趣和操控感都会联想到它，甚至还有人说：“无论年龄，人生总是绕不开一辆宝马三系。“由此可见，宝马3系在车迷们心中的地位。
如今，宝马3系已经更新到了2021款，它在改款之后依然是消费者最为关心的一个话题。近日，车评社拿到了一台2021款?325Li?M运动曜夜套装尝鲜，咱们一起来看看它有什么亮点。
“M”加持?更加年轻运动
始于颜值，陷于性能，忠于品牌，这是对宝马3系的一个真实写照。
2021款的宝马3系再一次给我们带来了惊喜，相较于老款来说，变得更加运动、年轻化，而这与它新加入的运动套件有着密不可分的关系。
虽然前脸依旧采用“双肾“设计，却在其内部作了熏黑设计，且立体感更足，并且可智能开合来降低行驶过程中的风阻系数，而獠牙式的雾灯造型搭配?M?运动曜夜版特有的动感车身，使得前脸战斗气息十足，能够迅速俘获年轻消费者。
来到侧面，新3系大溜背式顶棚与经典的18英寸熏黑式双五幅式轮毂搭配在一起，便将它的运动气息彰显得淋漓尽致。至于它的车身尺寸的话，则为4829*1827*1463mm，轴距为2961mm
当然，新3系鸭尾式尾翼、黑色运动包围还有双边共双出排气筒的加入，都让它的运动感尤为突出。此外，它尾灯内部还被置入了一条“大L“型红色灯带，所以点亮后的辨识度自然也是不容置疑。所以，不论从哪个角度来看，新3系绝对是一款纯正性能车的“味道”。
由外到内，运动兼豪华
有人说，宝马的内饰不像奔驰那样豪华，也不像奥迪那样具有科技感，而是始终采用兼容、精致的设计手法。这个说法，笔者还是比较赞同。
进入车内，你会发现新3系在内饰的处理上更加巧妙。车内的做工用料都是上乘水平，它内饰部分可接触到的地方，都使用软材料包裹，触感和档次感十足。
在科技感营造方面，它的表现还是比较给力的。12.3英寸的全液晶仪表盘不仅能够带给驾驶人尤为直观的科幻视觉效果，而且还可直接投射导航地图;
10.25英寸的中控屏，内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统，除了有无线Carplay、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW?智能个人助力功能，可以通过语音控制多媒体、导航、空调等功能。值得一提的是，它还支持手势控制等7系拥有的功能。
在其他细节配置方面，新3系还配备了无线充电、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等等。此外，此外，新?3系还配备了增强型泊车辅助系统，包含?360?度全景影像、远程?3D?环视影像、自动泊车以及?50?米循迹倒车等便捷功能。
其中，360?度全景影像清晰度非常高，对车外的障碍物一览无遗。值得称道的是它的预碰撞系统也特别灵敏，绝对是行车的好帮手。
操控体验升级，这很‘宝马’
每一代宝马3系都在改变，而且每一代都让运动和操控的属性不断强化。就是这样，3系成为一个可以为自己代言的品牌符号。
这台2021款?325Li?M运动曜夜套装使用的是2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。传动方面与之匹配的是8AT变速箱。从数据上来看，它的表现并不算抢眼，但实际驾驶之后，便会发现它的爆发力还是比较强的。
尤其是变速箱依旧是配合默契，升挡积极，它的动力来得比较线性平顺，继续往下深踩油门时，动力响应非常快。当然，在行驶中，还可以根据高速、城市等路况去切换驾驶模式，?SPORT、COMFORT?以及?ECO?PRO?三种驾驶模式可随心切换，在保证动力的同时，在燃油经济性方面提升了不少，在几天的试驾下来，它的油耗保持在8L左右。
底盘结构方面，新?3?系搭载的是前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架系统，能过滤掉路面大部分的震感，车上人并不会感到不适，而新?3?系的悬挂在变线以及快速过弯时也能保持强有力的支撑性。从体验来看，宝马3系在各方面的表现都很均衡，与同级别对手相比不落下风。
写在最后：
总结一下，全新一代宝马3系由外到内提升不少，而且9款车型为年轻消费者提供了丰富选择选择空间。其实，通过3系不仅能看到宝马的运动与操控，我们还可以看到它在科技创新及舒适感方面的改变。
这样一款起售29.39万元的3系，对于每一个激情饱满且喜欢驾驶乐趣的消费者来说确实是一个不错的选择。
新3系
宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。
2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。
宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。
1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。
1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。
至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。
2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。
外观：
上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。
在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。
内部：
与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。
新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。
新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。
动力：
宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。
新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。
同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。
其他装备：
新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。
新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。
新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。
作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。