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中华骏捷报价(华晨中华 的一款跑车叫什么在什么价位性能怎么样省油不)

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去年北京车展前夕,网上流传的一张红色双门轿跑车的电脑效果图引起了广大车迷的兴趣,原因不在于这款车外形如何亮丽动人,也不在于他的性能如何惊世骇俗,而是因为这是国内自主品牌的第一款中高级运动型轿车,中华M3(M3是华晨工厂的内部代号,中华即后来的尊驰是M1,骏捷是M2)。后来在车展上亮相的样车虽然在外形设计上与效果图有不小的差异,但仍旧成为媒体以及广大观众津津乐道的话题。今年的上海车展上,M3再次亮相,不过这次他有了自己的名字,中华骏捷Coupe,而我们刚刚得知的消息是,他最终确定的名字是中华Coupe。
说到车名,Coupe这个本是车身形式的词语已经不是第一次用在车型命名上了,我们最常见的就是现代Coupe(他在中国有一个音译但也意义明确的名字,酷派,但在其它市场有更为“正规”的名字,Tuscani和Tiburon)。虽然都基于同一个平台,但尊驰、骏捷都是特点鲜明、中国味十足的名字,因此我想中华Coupe也该有这样一个名字。也许也根据音译,叫个“酷”什么?
好了,不管叫什么,名字就是个代号,还是让我们把话题集中的产品本身上来。关于中华Coupe的“孕育”,厂家介绍说,中华Coupe是华晨坚持自主品牌开发的长远发展战略中的重要一步,一是为了丰富自己的产品线,二是要充分利用逐渐成熟的1.8T涡轮增压发动机(产品代号为E2)这一重要资源,三是随着国内汽车消费市场的成熟和细化,消费者对这种个性鲜明的产品有了一定的需求(第三条应该是包括华晨、奇瑞、比亚迪等众多厂家都看到的,纷纷拿出了自己的产品,因此也才有了我们这次的策划选题)。于是,在经历了将近三年的时间和三亿元人民币的投入后,我们看到了已经两次正式亮相的中华Coupe。对于车展上的展车,媒体记者也没能得到比普通观众更大的权力去亲密接触,不过我们争取到了到工厂一探究竟的独家机会,看看这个酷小子究竟有多酷。
从外形设计来看,我个人更喜欢效果图上样子,特别是进气格栅和向后拉尖前大灯的设计更符合“跑车”的身份,但现在的中华Coupe也算耐看,整个车头的造型和大灯形状较为圆润,不那么张扬,更贴近中国人含蓄内敛的性格特征(低调也是一种酷);发动机舱盖前沿向中间一直延续到格栅中央的镀铬装饰条就像一只展翅飞翔的海鸥;下半部的梯形黑色网状格栅和梯形外侧的雾灯看起来很眼熟,快速在记忆中搜索了一下,原来和2007款福克斯很像,不过福克斯的上市在他亮相之后。看侧面轮廓,中华Coupe没有像很多双门车那样尽量将A柱前移、将车顶弧线压低,而是车头较长,让前风挡保持较为常见的角度(这样也保证了前排乘客有充足的头部空间),从A柱后方到车尾逐渐降低,颇有些保时捷911的味道。(在被问及中华Coupe的“出身”时,厂家表示他是华晨与德国一家著名跑车公司联合设计的,虽然没有明确指出合作方,再加上明确表示过的他的底盘经过了保时捷的调校,再莫非……?)
中华Coupe身上能从侧面一眼看到的还有一样东西不能不提,就是他的车轮。固特异Eagle F1 225/40ZR 18的轮胎,BBS的轮辋,这是只有在高档进口品牌车型上才能见到的配置,首先从视觉感受上就给人强烈刺激,仿佛在告诉看到他的人“我很能跑!”因为还是样车,我们这次没能尽情考验他的动态表现,如果未来的量产车真的配了这样的车轮组合,加上前后轮的大号盘式制动,厂家对消费者可真是很慷慨了,而且他在测试场上一定会有不俗的表现。好期待啊。
说到动态表现,因为没能尽情体验,这里只能为各位读者“纸上谈兵”了。中华Coupe最先提供的动力传动系统为华晨1.8T发动机+4挡手自一体变速器,据说将来还会有1.8T+6挡手动、1.8+5挡手动等多种配置,以满足不同人群的多样化需求。这款1.8T发动机的功力我们已经通过率先搭载它的尊驰为各位做过介绍,其125千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩远远高于与其同等排量的帕萨特1.8T和速腾1.8T(110千瓦、210牛米),比起强调运动个性的奥迪A4 1.8T的120千瓦、225牛米数据也毫不逊色,而相比同为双门轿跑车的现代酷派2.7升发动机的121千瓦、245牛米也是不落下风。同样配备4挡手自一体变速器的2.7升酷派的0-100公里/小时加速用时为8.2秒,中华Coupe仅比他重了不到100千克,由此看来,华晨给出的10.3秒应该是有些保守了。
骏捷从上市以来虽然保持旺销,但也有一些人对用材和人机工程等方面提出了批评意见。从这辆中华Coupe样车可以明显看出,厂家在选材、零部件工艺和内室设计上充分吸取了以往的反馈意见。仔细观察驾驶室,无论是金属、塑料还是碳纤维材料,加工都很精细,很有质感。方向盘采取了典型的跑车设计,在九点和三点位置都有便于把握的凹陷;两个前排座椅椅背外侧都有使用便利的扳手,可以轻松将椅背向前放倒,座椅还可前移,便于后排乘客的进出;几个功能按钮的位置很有特色,开启行李厢、油箱盖和中控门锁的按钮没有按常规放在驾驶员一侧的座椅下方或车门上,而是都在中控台上方,而且标识清晰,第一次摸车的人也不会手忙脚乱找不到。
看到我们对无框式车门很感兴趣,厂方人员表示,这样做一方面是为了突出他的跑车风格,另一方面是为了为以后进一步开发敞篷版做好了准备。确实,本次专题提到的MG TF和比亚迪F8都是直接拿出来了敞篷版,华晨不可能不在这上动脑筋。因为没有B柱,没有门框,再加上出众的动力性能,这款车的安全就成了我们关心的另一个问题,厂家的解答让我们被倍感安心:沿袭保时捷风格的整体式底盘、考虑了有效的能量传递及吸收路径的车身设计、车门双防撞梁设计、门槛防撞盒、四个安全气囊、预紧式安全带、ABS+EBD(可选装ESP),这些都为整车安全性提供了可靠保障。
作为一件商品,价格是不可回避的问题。因为中华Coupe上市的时间还没有最后确定,价格自然也是一团迷雾。曾有媒体预测他的售价在20万左右,但作为最直接的竞争对手的进口现代酷派最高价格也不到22万(据最新不可靠消息,即将国产的酷派最高价格20.5万),再考虑到骏捷刚上市时的低价策略,因此可以推断中华Coupe的价格应该距20万还有一段距离。心动了吗?再过几个月,你就可以把这个新生的酷小子领回家了。


中华骏捷FRV 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 1.3MT舒适型 5.73万 4.30万-6.28万 发动机:L4 排量:1.3 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力:88 变速箱:5挡手动 2010款 1.3MT豪华型 6.53万 4.90万-6.98万 发动机:L4 排量:1.3 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力:88 变速箱:5挡手动 骏捷FRV是华晨汽车紧凑型平台上的首款车型。骏捷FRV轴距达到2570mm,整车长4180mm,宽1755mm,高1460mm,貌似平庸但内部空间之大,同级车中无出其右。设计者没有一味的追求轴距最大化,而是基于国人的体制特点、驾乘习惯以及内饰的造型要求,细致地测量、评价、分析了竞品车的内部空间状态,合理地定义了骏捷FRV的内部空间设计,既满足了人机工程的空间要求,又能最大化的实现造型创意,完美的平衡了内部空间与造型完美与舒适性的关系。骏捷FRV的人机工程设计更适合国人的使用习惯,是一款真正为中国人量身设计的自主车。 中华骏捷FRV搭载了三菱4G系列发动机。众所周知,三菱4G系列发动机尽管不是目前最先进的发动机,但其性能稳定、易养护,而且保养的价格比较低廉,在很大程度上降低了购车后的维护费用,这点对于很多消费者来说都是比较实惠的。 作为以欧洲四星碰撞水平为标准设计的精品两厢车,中华骏捷FRV使用了广泛用于沃尔沃车系中的吸能式车身,吸能式车身可以保证车辆在遭受碰撞时及时的溃缩形变,分散受撞面的压力,进而保护车内人员的安全。在主动、被动安全配置方面,中华骏捷FRV提供了高标准的四安全气囊、预警式安全带、倒车雷达、ABS+EBD等周到的安全保护措施。 在品质管理方面,中华骏捷FRV在生产过程中借鉴宝马品质管理模式,使得整车安全品质得到有效保障。全面、细致、周到、讲究的安全设计,为购买中华骏捷FRV的消费者扫除了安全顾虑。 中华骏捷FRV在技术上与同级别车型相比并没有过多的亮点,它的优势在于各项技术搭配的“均衡”。对于大多数消费者而言,中华骏捷FRV的各项配置都足以满足日常需求。因此对于该车本身来讲,55800元起的售价与“均衡”的配置让它在两厢车市场上更具有保值性,其“国民大众车”的品质也能够得到消费者的认可。

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中华骏捷拆车配件(华晨中华骏捷frv空调高压管多少钱)

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华晨中华骏捷frv空调高压管:原厂配件单件购买70元左右
希望对你有所帮助,望采纳!!!

您好。建议您去当地的中华汽车定点维修厂,当地的汽配城还有当地的报废车辆拆解厂去看看,或许可以找到07中华骏捷1.8拆车件元宝梁出售的。

漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂,后果就是密封件收缩变硬失去弹性,严重的甚至断裂(这种程度远远还达不到,漏油的话保养的时候都会发现),漏油问题不可避免。
这个问题不建议拆修,拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车疑难问题”的方法,不拆修解决汽车问题。
换了没解决问题可能就是这个原因,其他油封也存在老化的地方。

你好,这款车换离合器片,如果只换片的话价格在400元左右,如果亚盘也需要更换的话,费用在1000元左右。
感谢使用,希望我的回答能够帮助到你,如果能帮到你那就太好了,如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以继续追问,我一定会竭力为您服务的!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

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