丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道 ♂
丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道
- 丰田雷凌双擎用车篇：油耗满意、隔音略差、配备8个气囊厚道
- 预算有限，雷凌汽油豪华版和双擎进取版怎么选
- 2021款雷凌双擎，豪华和运动，哪个性价比高呢
- 雷凌双擎买哪个版本性价比最高有推荐的吗
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在锐车评之前的一篇文章中，介绍了购买这辆广汽丰田雷凌双擎的经历（网友购车经历：15万预算为何最后选了这款日系车？ ）。在本篇文章中，车主详细谈了一下用车感受。
车子刚提出4S店的时候就在隔壁加油站加满95号油，刚好那段时间油价处于低价位，也就没考虑加92的，等过了5000公里首保后再加92。从六月中旬提车到八月底，已经开了五千公里了，是时候总结一下用车心得和这款车的优缺点。
首先是油耗，双擎的雷凌油箱官方显示是43升，不过我每次加不到40升就加满了。市区行驶是混动车的最大优势，油耗可以低到百公里4.3升，高速高一点，因为主要是汽油机运行，油耗大概是4.7L百公里。一箱油可以跑800公里以上，对于一个新手司机来说，这油耗让我非常满意。
对比我表哥的朗逸，市区7.5个油，高速6个油，雷凌双擎可以说是非常省油了，丰田的混动技术确实名不虚传。看了很多论坛帖子，有些老司机都能开到一箱油将近1000公里，油耗低至4L百公里以下，看来我的驾驶技术还需磨练。
动力和操控性，雷凌双擎的净车重就超过1.42吨了，后悬也换成了独立悬挂，比换代后的全新朗逸重了将近200公斤，相当于三个成年人的重量，跑高速的时候没有键盘车神所说的日系车轻飘飘的感觉。油门很线性，没有顿挫感，只是高速急加速的时候汽油机会发出干吼的声音。短程加速非常强劲，每次红绿灯基本都是第一个冲出去，除非是电动车和超跑。市区驾驶非常惬意，走走停停也不会有不舒适感，这就是混动车的最大优势了吧。方向盘很轻盈，适合刚上路开车的新手。不过在开启主动巡航后，方向盘要时刻保持在车道中央，不然偏离一点摆正有点吃力。
空间内饰方面，中控台的用料，丰田没有大众和通用做得好，不过我每次上车也不会摸着内饰开车，所以见仁见智，这对我来说几乎不会成为购车的考虑因素之一。但是雷凌豪华版那个中控屏有点突兀，有人说是旧时代的CRT大彩电。屏幕分辨率不高，支持百度carlife，只能连安卓手机。除了连接手机蓝牙音乐和倒车影像，其他功能几乎不用，平时导航我用的是手机。
前后排USB接口各有一个，前面点烟器接口我用了一个54W双口一拖二充电器，行车记录仪用了一个接口后，前排还剩两个，也足够用了。后座没有空调出风口，4S店说加装要1800，没有搭理他。在夏天最热的时候空调开26度，后座都是凉飕飕的，丰田车空调制冷效果出众名不虚传。
得益于TNGA架构，雷凌的电池被诺到了后排座椅下方，后备箱也跟汽油版差不多大小，平时家用足够，如果是用来装货搬家可能会捉襟见肘。后排地板中间突出比朗逸小，但做不到兄弟车型的全平，这是一点小缺憾。家里人都没有超过一米七的，也没有胖子，所以这个空间对我们来说是富余的。
座椅是织布的，靠背角度有点直，而且不能调整角度，但是可以放倒连接后备箱，拉长物品还是很有优势的，上次就把大框的结婚照拉回家了。看了很多车主买回来就去淘宝买皮套套上，我没打算去套，就是细碎的东西容易掉进缝隙，不好清理，每周用家里的吸尘器套上专用吸管，全车吸一遍还是很干净的。
舒适性方面，大家普遍反映的就是噪音有点大，不管是胎噪还是风燥。发动机在高速急加速的时候有干吼的声音传进来，不过在市区行驶就安逸很多了，很多时候只能听到很小的电机的声音。由于采用的是后独立悬挂，个人感觉遇到颠簸路面还是能处理的很好的。等轮胎用得差不多的时候，换个静音胎试试，看会不会有什么改善。
主被动安全，这车全系标配8个安全气囊，同价位紧凑型轿车无出其右。个人认为，气囊只能多不能少，也许一辈子都用不上，不过在出事故的时候就多了一份安全保障。雷凌最好用的还是丰田的TSS2.0系统，据说是和斯巴鲁合作开发的，前面带了一个毫米波雷达和一个摄像头。这套原本在高几个级别才会使用的主动安全系统现在统统下放到了紧凑型轿车上，不得感叹 科技 的日新月异。高速行车的时候开启它，简直不要太舒服，晚上也能很好的识别路线，大部分路段都可以解放右脚了。
主动刹车在市区还没有触发过，因为市区行驶走走停停我基本都是带点刹车。自动巡航的跟车距离即使调到最短，还是有人会插队，看来国内相当一部分车主的素质还是让人堪忧的。
其他方面，其实当初选这车的时候最大的原因就是可以摇广州的节能牌（非绿牌）。这算是本地的照顾性优惠政策了，而且中签率很高，基本都有6成左右，摇个两三次就可以了，这比汽油车少得可怜的几率强太多了。
提车到现在将近6000公里了，上周去了4S店免费保养，只是加了玻璃水和换了空调滤芯，其他都是良好状态，机油要等一万公里的时候再换。都说日系车耐用保值，现在暂时看不出来，跑个五六万公里以后再观察是否属实，一般来说国产车在一万公里以内也不会出现太大问题。下次跑一万五千公里做保养的时候再写一篇更详细的用车感受。
如果预算有限的情况下，我更建议你买双擎进取版，原因如下：
先说配置，两个车型主要的区别就是在配置上。
汽油豪华版相较于双擎进取版多出的配置有：TTS智行安全系统、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、语音控制系统等。
而双擎进取版较汽油豪华版多出来的配置则有：CarLifeCarPlayHiCar、以及自动空调。
从配置上来看豪华版的配置更好，多出来的一些配置也是实用性比较高的。
但双擎进取版的优势是在于它的动力系统以及更高级的行驶质感.双擎的动力是1.8L的发动机+电机组合，这个动力组合不管是在等红绿灯还是超车的情况下都毫无压力，基本就是给油就走，而且等红绿的时候由于是电机驱动，几乎没有任何的发动机噪音，开起来非常的安静。
最最重要的一点就是省油，现在受国际形势影响，国内的油价居高不下，已经让很多有车一族无法负担，这个时候有一台省油的车就显得格外重要，雷凌双擎百公里油耗只有4L左右，相较汽油车型百公里少了2-3L的油耗，这样一来能节省很多油费，对一般家庭来说也能减少一笔开支。
综合上述这些原因，可以根据自己的需求去选择，喜欢配置高一点就可以买汽油豪华版，喜欢油耗低、动力强就可以选择双擎进取版啦，不过我个人会更建议你选择双擎版本~
两个版本之间相差6千的差价，运动版多了17寸轮毂、后倒车雷达、运动套件和皮质座椅，另外还有一个区别，就是外观不一样。
运动版黑色的颜值会最好看，显得更有质感
豪华版外观，就是和19款外观一样，好不好看见仁见智了
再来说说目前广州的落地价格，直接摇节能号，6月中签率达到70%，综合来看，基本上1-2期能摇中。
然后就是现金优惠，可以去到1.7w左右，豪华版落地价应该是14.3w-14.5w这样，看车身颜色，部分颜色需要加2000元，运动版的优惠也差不多。
另外，其实雷凌双擎广州是有免息贷款的，可以首付5成，贷款5成2年免息，这个名额不用白不用，不用收利息的。不过如果全款买也没什么不对，一步到位。
今年买雷凌，性价比都很高，现金优惠、补贴还有免息贷款都给力，2021款还是在19款基础上升级了后排出风口和usb、皮座椅、中控大屏还升级了语音控制系统，基本上不会有之前19款的槽点了。
伴随着中国人收入水平的提升，紧凑型轿车变成了中国家庭用户的首推车系。由于紧凑型轿车在空间、驱动力、价钱和耗油量等层面，拥有较为平衡的体现，因此对以实用性为核心的家庭用户来讲，拥有挺高的诱惑力。而丰田汽车公司旗下的雷凌，便是一款拥有较为全方位综合性产品力的家用车型。
这一代丰田雷凌使用了丰田最新的TNGA构架打造出而成，不但造型设计时尚潮流、健身运动，与此同时也有双外型可提供选择。雷凌在安全系数层面主要表现全方位，中保研成绩优良，与此同时主被动安全配置齐备，再加上丰田汽车知名品牌车系一贯可靠性高、性价比高和较低养车费用，合适这些节俭的家庭用户挑选。那样雷凌中哪款车型的性价比最高呢？个人认为，标价14.28万余元的混动豪华型是雷凌车系中最值得选的。今日我们就来分析一下。
一、双造型设计高颜值
第一从外型来说，雷凌的设计方案很有特性，外型酷炫，与此同时使用了越来越多了超前的的设计手法，紧密结合了目前的市场趋势。进气口的范围非常大，与此同时蜂巢状的制定拥有非常好的时尚感，相互配合造型设计出众的LED大灯，拥有很强的视觉冲击力。
车体侧边的线条流畅，低趴的车体姿势让人一种摩拳擦掌的觉得。而后尾后尾灯的外观是设计亮点，照亮后拥有很高的辨识度。而对这些喜欢运动的年轻消费者而言，雷凌还带来了一款健身运动造型设计的车系能选，造型设计上更为激进派。双造型设计也彰显了个性化和追求完美。
二、车内饰好用配备高
雷凌的内饰设计使用了简洁的技巧，但是在实用性和配备一部分并毫不含糊。拿这一款混动豪华型而言，三幅式的汽车方向盘造型设计时尚潮流，多功能按键的触感也很不错。9英尺的中控屏显示效果细致，一起配备了“丰云尊享”车载互联系统软件，在其中智能互联系统可以完成远程操作、应急车辆救援、远程控制故障检测、尊享泊车等作用，同时还支撑智能语音车子和车家互连等作用。
安全配置层面，雷凌的主要表现也很全方位。积极安全配置配备了Toyota Safety Sense铁友防护系统，依靠车载雷达、监控摄像头等专用设备，可以带来全方位的驾驶辅助作用。而处于被动层面则带来了包含前后左右头顶部气帘、膝部气囊以内的8汽车安全气囊、胎压监测系统和高刚度GOA车体等配备。因此雷凌的安全配置很令人令人满意。
其他配备一部分，雷凌双擎豪华型还带来了自动天窗、无钥匙启动和运行、LED日行灯、车窗防夹手作用、恒温空调及其远程控制中央空调等作用。因此雷凌的舒适度配备都是很丰富的。
坐标广州，上个周末我刚好去店里看了雷凌，我看中的是2022款雷凌豪华版，当时也了解了各种政策和优惠，下面我就说说我所了解到的情况哈。
22款雷凌豪华版的指导价是12.98万，终端优惠1.98万，所以这车的终端价格就是11万，然后就是其他费用，购置税1.1万，保险第一年是0.6万（三者一百万），其他的上牌费，手续费等合计在一起是0.2万，所以这台车最终的落地价是在12.9万左右，如果诚心买的话我估计还能优惠0.2万，也就是可以12.7万落地。
再来说其他的政策，我当时是按6成首付2年零息算的，我觉得这个政策还是很好的，就是首付的压力大一点，首付大概在8.4万左右，月供1900的样子，月供基本就没有任何压力了。
再说送的东西，答应是送皮座椅、倒车影像、底盘装甲和记录仪，我个人觉得还算满意了。
准备再跟销售磨一磨，如果能做到12.6万落地的话，我立马就去交钱了。
最后针对广州的车友说一下，关于买雷凌双擎的政策，如果你买雷凌双擎是置换的话，那可以享受额外补贴的，本品置换雷凌双擎最高是补贴5千，要是用的节能指标买车的话还可以享受4千的汽车消费券，这样算下来就比较优惠了，如果符合这两个条件的用户我强烈建议你们买双擎车型。
大概了解到的政策就是这些了，因为地方政策不一样，所以各位想买的话建议最好去店里看一看哦。
?
熊冬琴
2022-09-07 09:51:47
谢邀~
坐标广州，上个周末我刚好去店里看了雷凌，我看中的是2022款雷凌豪华版，当时也了解了各种政策和优惠，下面我就说说我所了解到的情况哈。
22款雷凌豪华版的指导价是12.98万，终端优惠1.98万，所以这车的终端价格就是11万，然后就是其他费用，购置税1.1万，保险第一年是0.6万（三者一百万），其他的上牌费，手续费等合计在一起是0.2万，所以这台车最终的落地价是在12.9万左右，如果诚心买的话我估计还能优惠0.2万，也就是可以12.7万落地。
再来说其他的政策，我当时是按6成首付2年零息算的，我觉得这个政策还是很好的，就是首付的压力大一点，首付大概在8.4万左右，月供1900的样子，月供基本就没有任何压力了。
再说送的东西，答应是送皮座椅、倒车影像、底盘装甲和记录仪，我个人觉得还算满意了。
准备再跟销售磨一磨，如果能做到12.6万落地的话，我立马就去交钱了。
最后针对广州的车友说一
2017款 广汽丰田雷凌双擎1.8L豪华版个人认为优点是车子燃油经济性，质量可靠性还有技术方面不错，缺点是车子维修保养成本偏高，车子钣金薄。
相关tag:雷凌双擎论坛豪华版
丰田雷凌双擎电池价格 ♂
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你好，如果这款车在4s店更换电池的情况下，差不多要1.8万左右，你可以参考一下。
人类不能支持、宣传、买卖、使用，甚至维修倭货。
你去想一想：中国人的皇帝——天子（老天爷的儿子），按辈分论是倭鬼的倭王——天皇（老天爷）的什么人？所以，买了倭货岂不就等于找到了事实上的亲爹。?
明白了这些，你还管倭鬼叫“日本”吗？还管那头倭鬼头子叫“天皇”吗？
近几十年来，中国人的目光愈发短浅，居然把山河卖给了仇敌。而且那仇敌尤其看到了中国人的“无知”。于是，就暗设奸计，打着友好帮助的大旗，对准中国人赖以生存的水源附近，大挖特采。还蒙骗世界说：“我们资源匮乏，所以进口中国那地大物博的资源。”可是，有点地理常识的，谁不知道，爱地震的地带，就是各种资源最丰富的地带。所以，可以看出，给你的那颗甜糖块儿，是一招致命毒计。因为，是人都知道，水为生命之源，没了水，才没了绿色，才有了雾霾。而有了雾霾，就会有很多中国人得了不治之症。
很多朋友在选择混动车型的时候对电池方面还是有很多顾虑的，包括质量稳定可靠性、后期更换费用、以及电池电量衰减速度程度、安全等。对于卡罗拉而言，这些顾虑或许都是浮云，没必要纠结。要纠结的话还是参考一下用车频率，跑的越多双擎车型更值得购买，如果是一年跑不到一万公里还是选择燃油版车型性价比更高，因为购买双擎车型多花的钱要比燃油费用高了。
世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他。可见丰田汽车在混动领域内的地位，目前除了本田无人能够撼动。早在30年前丰田就开始着手研发混动技术了，并且取得300多项专利。目前研究非插电混动的厂商很少，就是因为丰田的专利保护。而技术宅本田绕过丰田的专利保护达到有过之而无不及的水准，可谓强悍。目前本田、丰田的混动车型是非常值得购买。
卡罗拉双擎电池质保期是八年或者二十万公里，对于家用车来说八年或者20万公里也该换车了。如果还是有些担忧的话那么可以考虑丰田雷凌，雷凌只是换壳的卡罗拉，两车三大件方面没有什么差距。雷凌的电池质保期是终身质保，丰田能够这么做，可见对混动汽车的足够自信。
据个人了解卡罗拉双擎车型更换电池费用在2-3万左右的样子，当然一般情况下也是不需要更换的，因为它真的不容易坏。并且该电池的衰减速度非常慢，外媒对普锐斯做过测试使用十年之后汽车的动力和续航里程衰减不明显，能够满足正常使用需求。丰田的混动技术确实是非常成熟了。安全性方面丰田双擎也有安全装置，汽车在发生撞击会自动切断电源，防止自燃和爆炸。
卡罗拉混动比较适合拥堵的市区，燃油经济性表现确实非常出色，高速之下表现一般。如果汽车用的比较多，并且非常看重燃油经济性的话，那么从长远来看卡罗拉双擎是值得购买的，很多朋友拿丰田双擎跑网约车，用车成本还是非常低的。美中不足的纯电续航里程非常低，这是不享受政府补贴的原因；还有就是电池放在了后备箱，一定程度上影响了后备箱的空间表现；丰田卡罗拉的隔音降噪水平表现也是非常逊色；还有变速箱异响的问题。不过总体来说，还是瑕不掩瑜的。
一点拙见供车友们参考，有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦。
雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。
雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。
双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V（7.2*
28）的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。
HV蓄电池通过橙色的高压电缆与带转换器的逆变器总成连接，在电池负极处安装有维修塞把手，在维修车辆时需要先把这个塞把手断开，比如更换逆变器的冷却液，给空调压缩机更换制冷剂，可以切断动力电池与高压电气设备的连接。
HV蓄电池的作用是存储电机MG1和MG2产生的电能，同时在车辆运行时给这两个电机供电，使其运转，该电池的结构如下图所示。因为HV蓄电池使用串联的方式连接，所以如果其中一个电池单元损坏，整个电池组就会失效，那就要更换整个动力电池，现在丰田双擎动力电池组的价格在2-3万左右。
低压蓄电池主要是为整车电气设备提供12V的工作电压，高压电池有BMS电池管理系统进行合理的充放电处理，但是低压蓄电池不同，没有专门的充放电管理系统来。
低压电压电池一般是通过DC/DC转换器将高压电池的电压转化为12-14V的电压，这个类似于传统汽油车上的发电机对电池充电的原理。
混动汽车除了驱动方式与汽油车不同外，其电子控制系统是类似的，也是由传感器、执行器和ECU组成，不同的是多了一些用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器使用很多是汽油机一样的，比如油门踏板位置传感器。
因为蓄电池的使用直流电，所以需要使用转换器来转化，转化为12V的电源提供给ECU才能工作，如果提高几百伏的电压给ECU，那么ECU马上就会坏掉。
在汽车上的很多用电设备都有额定的电流和功率，如果使用高压电，也会造成设备的损坏。
铅酸蓄电池上安装有温度传感器，混合动力车辆控制ECU（HV ECU）通过温度传感器发出的信号，减少充电电流以保护铅酸蓄电池不受损坏。在HV蓄电池的电池模块上设有通气孔，防止蓄电池在充电时产生气体，导致蓄电池膨胀损坏。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
价格在450元左右。
一般汽车电瓶的使用寿命为2-3年，新车的原装电瓶可以使用3年以上。所以如果你的电瓶如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中电瓶突然“猝死”造成损失。
蓄电池的注意事项
蓄电池是决定汽车能否正常启动的重要部件，但实际上其并没有多娇贵，也并不需要特意的去维护它我们在日常使用时只需养成良好习惯，注意一些小细节就可以了。自行拆装更换也并不复杂，只不过需要注意的是在拆下正负极接头时需要先拆负极再正极，安装时则相反，避免因操作不当造成危险。
更换蓄电池后，新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。
RAV4荣放双擎E+整车24.88万元，动力电池占40%~50%，大概12万元。
卡罗拉双擎混动动力电池价格在2万左右，启动蓄电池价格在6百左右。在说些双擎相关质保及注意事项，希望能让你有所收获。
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卡罗拉双擎相关质保期
卡罗拉双擎整车质保为三年十万公里，启动蓄电池质保2年5万公里。其中1年内全保，超过1年未满2年半保（更换蓄电池总费用自己出一半，厂家出一半）。动力电池质保期为8年20万公里。质保期时间跟里程哪个先到以哪个为准。
望题主和网友采纳感谢。
相关tag:丰田双擎电池更换价格 价格
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缺点：市内交通比较拥堵。转弯半径有点大，掉头有些不便。
优点：外观霸气，前脸很有力量感，气场十足。内饰也很好，整个空间来说很宽敞，出行比较适合我这种需要。
省油，省油是雷凌双擎的第一大优点，当初之所以选择双擎，除了各种政策外，还看上了油电混合动力系统的省油，在车界有一个传闻，混合动力只有两种，一种是丰田，一种是其他。
省钱，省油就是省钱，但除了省油之外，省钱的方面还有很多，比如保养是一万公里一次，一次几百块，比如保险零整比非常的低，所以后续的保险费用也很低，由于有Tss丰田智行安全系统的加持，可以规避很多交通事故的隐患，从安全和事故角度也可以省钱。
同时，雷凌有着变态的保值率，整个用车阶段到出售车辆，回流的资金也会更多一些，从各方面来看，雷凌双擎不愧是个省钱的能手！
省心，在整个用车过程中，省心是必不可少的，具体表现是现在车辆的质量可靠，不坏，如果坏了维修怎么办？先说质量可靠，丰田那是出了名的，不光是三大件质量可靠，很多内饰装配的小问题都没有，网上流传着开十年丰田车就换个灯泡的段子，虽有夸张，但事实也胜于雄辩。
很多人买混合动力就怕电池出问题，其实广汽丰田给雷凌电池终身质保的政策，而且跟车不跟人，这样使用的人可以安心使用，购买二手车的人也可以放心购买，从而更加提高了保值率，这一点也是我买双擎的重要原因。
1，省油，省油是雷凌双擎的第一大优点，当初之所以选择双擎，除了各种政策外，还看上了油电混合动力系统的省油，在车界有一个传闻，混合动力只有两种，一种是丰田，一种是其他，我想这与丰田的THS I混合动力结构是分不开的，先不管原理如何？从国外的使用经验来看，雷凌混动系统与普锐斯结构相同，而普锐斯已经在国外有着多年的使用经验，最长有超过70万公里的行驶里程并未出现故障，以及全球现在拥有1500万的混动车主来看，我想这些能够说明一切，至于雷凌双擎如何省油？我们只是普通消费者，不去刨根问底，从我这几个月驾驶来看，实际油耗最低3.1升，日常3.7升，运动模式随便跑4.8升，我想目前这个油价比电动车还省电钱吧！
2，省钱，省油就是省钱，但除了省油之外，省钱的方面还有很多，比如保养是一万公里一次，一次几百块，比如保险零整比非常的低，所以后续的保险费用也很低，由于有Tss丰田智行安全系统的加持，可以规避很多交通事故的隐患，从安全和事故角度也可以省钱，同时，雷凌有着变态的保值率,整个用车阶段到出售车辆，回流的资金也会更多一些，从各方面来看，雷凌双擎不愧是个省钱的能手！
3，省心，在整个用车过程中，省心是必不可少的，具体表现是现在车辆的质量可靠，不坏，如果坏了维修怎么办？先说质量可靠，丰田那是出了名的，不光是三大件质量可靠，很多内饰装配的小问题都没有，网上流传着开十年丰田车就换个灯泡的段子，虽有夸张，但事实也胜于雄辩。很多人买混合动力就怕电池出问题，其实广汽丰田给雷凌电池终身质保的政策，而且跟车不跟人，这样使用的人可以安心使用，购买二手车的人也可以放心购买，从而更加提高了保值率，这一点也是我买双擎的重要原因。
上面说的三省标兵，作为家用车是不可必备，市面上也有其他车型可选，但同样作为三省标兵，雷凌的颜值，设计，操控运动性，辅助驾驶系统等，都名列前茅，是家用车的最好选择之一。总之，雷凌是一款可靠，省油便宜，安全配置高的家用车，虽然有一些缺点，但对于整体品质和现阶段同级别车型竞品相比，优势还是非常明显的,如果你也需要一台家用车，一台三省标兵，一台有个性且科技和安全配置高的，那雷凌双擎一定是非常不错的选择！
丰田雷凌双擎优缺点明显，优点：混动技术全球第一，油耗低、性价比高、起步安静动力好，操控方面的表现也不错。缺点就是隔音和内饰较一般。
19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观、内饰、智能、动力、底盘、安全等全面都有了作为换代车型的提升和进化。配的是丰田最新的THS II混动系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能，同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。比上一代表现更优秀。
加上全系标配LED前后大灯、GOA高刚性车身、8安全气囊、电子手刹和电子驻车、双叉臂式后独立悬挂、四门防夹卷功能、tpms胎压监测，以及全系标配丰田最新TSS安全套装（除入门级外），可以实现准自动化驾驶。如果选购科技版的话，还有hud三屏联动功能（12.1英寸的中控大屏、10.8英寸的抬头显示、7英寸的仪表盘），配置丰富，加上广丰会持续提高电池终身质保的服务，个人是非常推荐新款雷凌双擎的。
丰田雷凌双擎优缺点明显，优点：混动技术全球第一，油耗低、性价比高、起步安静动力好，操控方面的表现也不错。缺点就是隔音和内饰较一般。
19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观、内饰、智能、动力、底盘、安全等全面都有了作为换代车型的提升和进化。配的是丰田最新的THS II混动系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能，同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。比上一代表现更优秀。加上全系标配LED前后大灯、GOA高刚性车身、8安全气囊、电子手刹和电子驻车、双叉臂式后独立悬挂、四门防夹卷功能、tpms胎压监测，以及全系标配丰田最新TSS安全套装（除入门级外），可以实现准自动化驾驶。如果选购科技版的话，还有hud三屏联动功能（12.1英寸的中控大屏、10.8英寸的抬头显示、7英寸的仪表盘），配置丰富，加上广丰会持续提高电池终身质保的服务，个人是非常推荐新款雷凌双擎的。
丰田雷凌双擎车型个人认为优点是车子省油，保值性方面比较好，缺点是车子电机还有蓄电池维修保养成本比较高。
丰田雷凌汽车油电混合车型优点是车子燃油经济性，技术方面都比较好，缺点是车子维修保养成本偏高。
优点：颜值高，空间充足 ? ，省油，操控灵敏， 起步动力充沛，?加速快。
缺点：中控台不饱满 ? ?， ?车漆有点薄 ? ， ?中控台有些微异响 ? ， ?内饰过于简陋， ? ??塑料感太强。
1.说到混合动力车型，丰田是绕不过去的话题，无论是开山鼻祖普锐斯，还是全面拉低混动门槛的卡罗拉/雷凌双擎，都不断刷新着我们对热效率的认知～
2.我的朋友晓明进口红酒代理商，他也是一名雷凌双擎的车主，提车整两年，日前他与哏儿侃车交流了一些他的用车感受，我们先直入主题，说说极致优缺点！
（1）极致优点：操控灵敏，起步动力充沛！
3.节油不是商人的菜，晓明买车的初衷不在乎省油，他更看重试驾时带给他的操控体验和动力响应！本来打算拍牌买凯美瑞的他，听说混动车型牌照指标中签率高达75%，试驾后发现动力不错，毅然下单，在4s店变更摇号登记，当月中签！
4.两年以来，他发现，最大的优点确实是双擎带来的澎湃动力，起步完虐一起等红灯的所有2.0排量车型，变道超车绝不拖泥带水！
（1）极致缺憾：自动启停不能强制关闭，涉水有危险！
混合动力 汽车在汽车市场很受欢迎，很多朋友都对它们感兴趣。那么丰田雷凌混合动力汽车呢？丰田混动版在雷凌的油耗是多少？让我们来看看给你买车。
丰田雷凌混合动力汽车怎么样？
外部
外观方面，Ralink双引擎版车身尺寸为4630毫米&倍；1775mm×1485mm，轴距2700mm。根据曝光的配置单，Ralink Twin Engine全系标配LED大灯、LED日间行 车灯 、无钥匙启动功能。16英寸 轮胎 、自动大灯和无钥匙进入是中高配车型的配置。除了最低的车型，其他所有车型都配备了天窗。
和电力安全。
动力系统是Ralink双引擎最大的特点。它采用丰田混合动力双引擎动力技术，由1.8升阿特金森循环发动机组成，最大功率73 kW (99 HP)，峰值扭矩142 Nm，外加一台电动机，最大功率53 kW (72 HP)，峰值扭矩207 Nm。传动部分匹配E-CVT电子无级变速器。
安全配置方面，除了倒车影像功能只对两款高配车型开放外，车身稳定系统、前排侧气囊、头部气囊均为标配，值得肯定。
总的来说，这款车还是挺不错的，很多方面也不错。
丰田混动版在雷凌的油耗是多少？
一辆车的实际平均油耗还是取决于固定燃油和固定燃油行驶里程换算后的平均油耗。其实一辆车的所有油耗都是别人的油耗，同一辆车的每个人可以开不同的油耗。油耗主要与驾驶路段和驾驶习惯直接相关，而且长期如此。
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