驾驶乐趣更重要 编辑聊自己的斯巴鲁BRZ ♂
驾驶乐趣更重要 编辑聊自己的斯巴鲁BRZ
- 驾驶乐趣更重要 编辑聊自己的斯巴鲁BRZ
- 斯巴鲁brz马力多大
- 不只是86姊妹车，斯巴鲁BRZ里外详解
- 斯巴鲁brz轮胎规格是多少
- 活泼的灵动小跑，名曰“BOXER“的秘密武器，斯巴鲁BRZ
- 斯巴鲁BRZ（ZC6）涡轮改装
- BRZ排气口径加大交警会查吗
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日常驾驶动力表现 在2021年到来之前，我卖掉了F20 M135i，换成了2015款 斯巴鲁BRZ （ 查成交价 | 车型详解 ）。有了换车的想法后，我就不多问了。首先必须是手动挡，马力不能太小。所以基本范围大幅度缩小了，包括一直是梦中情人的斯巴鲁STi，以及MK3.5一代福克斯RS、Megana RS和宝马1M。
考虑到斯巴鲁STi，我的预算只能选择10 GR车型和10.5 GV车型。这期间我也去看了几辆车，但即使把车况要求降到很低的水平，还是没有达到最低车况要求的车型。福克斯RS和宝马1M的价格有些超出预算，Megana RS又比较稀缺，在遇到现在的斯巴鲁BRZ之前，我别无选择，只能再次改变目标。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
在2021年的CEC上海赛中，我利用空的业余时间试驾了我们上海分站彭楚文的涡轮 丰田86 。我立刻被纯机械质感所吸引，马力不再是短板。随着涡轮的噪音和减压阀优美的声音，我的思绪瞬间被带走。
当我回到北京时，我实际上遇到了这样一辆完全符合我期望的车。了解了具体的条件和用法后，我毫不犹豫的拿了下来。我简单解释了一下车的状况和原厂油漆。感觉有时候真的是看这辆二手车的命运。有些人不喜欢修改后的模型。如果不是自己搭建的模型，他们总会觉得没有安全感。不过我觉得没关系，但前提是车身没有事故，在合理的保养范围内。
在看车的过程中，可以告诉原车主的心意，看看动力和底盘部分的升级是无差别变化的过度消耗还是有针对性的理性升级。乱七八糟的车况自然不够好，合理的升级也是建立在满足驾驶需求的基础上，甚至可以看到原主换车的味道。
回到正题，BRZ是我拥有的第一辆日系性能车。很多人都说玩日系车的好处不仅仅是改装件多、车型可塑性强，还有你有积极解决疑难杂症的热情和汽车基础理论知识，在纯公路上不能马虎。或许这也是吸引众多玩家的主要原因，他们都是痛并快乐着。换了车之后，我跟很多人说，我真的印象深刻，因为有了第一辆车，我就觉得很兴奋。
繁忙的工作结束后，我不会寻求暂时的安慰，而是开着它在高速公路上行驶，找到一种说不出的满足感。三个月过去了，我还没有感到厌倦，但我仍然处于一个无知的时期。在从喜欢到深入了解的过渡时期，我对它的思考不仅存在于拥有中，也希望未来在驾驶技术上有更多的突破。之所以选择它，除了在赛道日不断提高圈速或者正常跑山之外，还可以在漂移技巧上寻求一些突破。就算有一天到了瓶颈期，你也可以换个宽体套件，走个姿势路线。不过对于未来还是没有定论，现在享受它的驾驶乐趣就足够了。
动力部分安装了一台GReddy T518z涡轮，涡轮压力设定为0.6Bar，这应该是86和BRZ车型上频率最高的涡轮套件。正式来说，它可以提供非三元催化和竞争三元催化两种版本。涡轮压力设定范围在0.5 bar到0.8 bar之间，可以有265马力到295马力左右的稳定性能输出。当然，受油品和ECU调节方式的影响，数据会有一定程度的上下波动。
低扭的表现明显不如原厂，不能用酥软无力来形容，但低速驾驶体验确实有点不足。涡轮可以在2000转/分左右进入正压，并在2500转/分左右开始全压。之后，动力输出变得更加猛烈，油门响应变得更加主动。但油门响应有些过于神经质，车辆在轻踩油门时也会有明显的加速趋势，这与自然吸气的线性驾驶体验明显不同。
前后轮均搭载优科马浩AD08R轮胎，前轮宽225/45 R17，后轮宽245/40 R17。如果轮胎没有达到工作温度，介入后涡轮会一直打滑，突然感觉不舒服。随着轮胎温度的升高，底盘的稳定性和响应性能会变得更加稳定，给你一种更加中性的感觉。如果有一定的驾驶基础，可以轻松应对。从主观上来说，这款车的推背感并不是很强，毕竟扭矩只有310 Nm左右，但考虑到重量只有1.2吨，整体加速性能还是令人满意的。
前面我们也讲过加速度的线性问题。因为涡轮增压器的尺寸不是很大，启动压力转速也比较早，动力的整体输出曲线不会觉得太突兀，转速高的发动机也会有更好的信心，中后期的动力爆发还是足够充沛的。相比那些锻造发动机然后使用大型涡轮的车型，涡轮压力需要在4500rpm后建立，驱动明显更平稳。
与先进的水冷中冷器相比，传统的空气冲击中冷器优势不大，车头较重，管路较长，进气效率不高。但我还是更喜欢前者。如果一个巨大的中冷器隐藏在前机壳中，从远处看它仍然是非常致命的。排气声，等长的芭蕉没有水平对置发动机熟悉的“烹饪声”，但有了GReddy EVO3的排气，高速时的排气声还是比较高的。
减压阀也很响，品牌也来自GReddy，可以自由调节内外压力模式。在泄压的瞬间，你可以清晰地听到“哧哧哧”的连续颤音。熟悉日系性能车的朋友一定知道我说的是什么，STi还是EVO。在涡轮大、中冷器大、增压值高的情况下，颤音更明显，这也是我最大的执念。
油温，发动机在高负荷行驶条件下，绝对会有过高的油温，即使是自然吸气发动机也会遇到这个问题。我的BRZ配备了一个来自格雷迪的油冷却器。固定位置基本都是原创设计。满负荷行驶油温稳定在100℃-110℃左右，日常行驶油温稳定在90℃左右。北方冬天气温上升慢，没有达到机油的工作温度就不能全速行驶。发动机水温性能，更换为加大水箱，日常行驶水温在75℃-90℃左右，全速行驶的赛道稳定在100℃。包括油温和水温在内，一般高速巡航时有大量的风碰撞时，它会一直稳定并保持在较低的状态，赛道的满输出基本不会超过安全范围，散热速度也更高。一般赛道日结束时的散热环绝对够你完成散热工作。
变速箱性能，换挡行程确实短，但缺点是挡把抖动明显。如果你一直用齿轮手柄开车，你的手掌会有一段时间非常酸。刚开始开车的时候，你不会习惯它的沉重感。无论你是升档还是降档，你都需要更多的努力来完成。市面上有一些零件可以提升换挡手感，我稍后会升级。高巡航速度也证明了这显然不是一辆长途车。在120km/h巡航时，6挡速度超过3000rpm，动力爆发更直接。在涡轮的帮助下，超车完全不需要降档，动力的响应速度非常直接。
底盘设定方式
踏板感，离合结合点高，原有的离合脚感也轻。我说上班堵车腿不疼，你可能不信，但事实确实如此。考虑到目前没有离合器打滑的情况，我无意换竞争离合器，在目前的动力输出状态下完全可以处理。
换竞争离合器不仅会让你感觉更重，还会更贵。然而，如果你想获得更大的马力，这是你未来必须经历的事情。油门踏板非常容易跟随，专业跟踏板也可以后期更换。但是我的车有降档加油的功能，所以我打算停止升级踏板。换档和补油的激活模式是转速保持在3000转/分以上。默认情况下，踩刹车时，可以直接踩离合器降入对应档位。行驶履带时，换挡非常平稳。如果日常行驶中没有保持高转速，只能手动补油。
底盘套装，换成了BC BR扭齿减震器，带鱼眼塔顶，目前前后倾角夸张，日常行走有点太大，对于赛道来说属于正常范畴。适当设置倾角有利于增加轮胎在弯道的接触面积，但如果倾角过大，也会影响直线制动的稳定性。最好找有赛道经验的朋友或者技术人员来调整。
底盘加强，前后安装CUSCO顶杆拉杆，前后安装CUSCO防侧倾杆。防侧倾杆有很多选择，可以根据你的驾驶风格进行选择。大部分品牌都会对前后防侧倾杆给出不同的厚度选择，你可以自主选择是设置倾摆头还是倾摆尾。也可以单独更换正面或背面。
这套减震器在日常使用中给了我超出预期的性能。车身干净整洁，无额外跳动，阻尼设置适中，可以很好的解决国内多条减速带的路况。当然，这样的表现不是让你不减速就滑过去，而是最大程度保证一定的舒适度，不会过度紧张。
我最满意的是反弹性能，整体表现很简单，车身不会有过度的晃动，可以很好的保证底盘的稳定性，面对较大的起伏也会擦肩而过。但是对于现在的避震器套装，弹簧弹性系数是根据不同的型号来设定的，你也可以定制厂家需要的特殊数据，进行针对性的调整。
对于圈速来说，一个平衡良好的调整可以直接影响车辆在极限状态下的稳定性和操控性，也是对圈速的间接提升。在满足舒适性和基本赛道驾驶的前提下，可以针对自己的使用环境给出最合理的调整方法。不同于赛车的概念，你要在日常驾驶中寻找不足，有针对性的调整才能找到合理的答案。
刹车系统，其实原厂已经配备了单向双活塞卡钳，但对于加涡轮后马力更大的车型来说，还是不够的。极限连续驾驶时，脚感会明显变软，制动力稳定性其实也不差，但我太喜欢这种感觉了。其实写这篇文章的时候，我已经换了对面的四活塞刹车，解决脚软的问题。我觉得如果你经常跑赛道或者山路，这个刹车的成本是省不了的。
转向手感，没有可调节的驾驶模式，它只能给你一种风格。低速时，转向感觉很重。如果你在同一个地方转来转去，这种沉重的感觉挺烦人的。你要多花点功夫，低速时车头的方向性不会让你觉得有多敏感。但是，上面提到的一切都会在赛道或山路上消失，具有很高的准确性和可控性。这是我最大的感受。前桥的路面信息和方向反馈是最直接传递给你的，在极限状态下你才能发现这才是轻量化跑车的底盘应该有的样子。
可玩性很高，但不容易控制。这句话并不矛盾。你需要一定的驾驶基础才能充分释放它的能力。尤其是涡轮装配好之后，你可能要在原来有全油门的地方多踩一脚油门，用更高的挡位保持合适的扭矩输出范围，否则不必要的打滑只会影响弯道节奏。
日常维护。我捡起来之后，就去做了整辆车的保养。记得拿回车的时候，发动机的声音明显松了，变速箱的手感也不够顺滑。换油后完全恢复到丝滑状态。我选择了0w-40作为机油。我不能再用原来的0w-20机油了。我需要机油来有效保护高温下的发动机。发动机机油粘度的增加确实对速度响应有很大影响。考虑到更好地保护发动机，这种牺牲是合理的。
外观内饰设计
外观方面，基本保持了原厂的外观，没有过多的修饰，所以从远处看非常干净。不过后续我还会增加一些改装的部分，包括前唇、侧裙、尾翼等。，但初衷不会改变，而且我们还是需要保持低调。
在汽车的侧面，也没有太大的区别。轮圈来自恩凯，数据是9Jiet35。没有倾角的话，轮圈要比车身略宽，翼子板可能会蹭到。但这基本上是BRZ和86的完美轮圈数据。
车尾部分再次展现出低调原厂的感觉，可以看出放低的车身姿态感更好。只需更换一套GReddy EVO3排气，一切看起来都足够和谐。
内饰设计一点奢华感都没有。可以看出完全是驾驶风格导向，设计方法简单直接，各项功能触手可及。我在细节上也做了一些改进，包括方向盘的位置、挡把、仪表等等。
后来换了陌陌方向盘，配合了WorksBell快拆和底座。归根结底，是为了美。使用后发现快放的意义不是很大，也有一些感触，因为座椅对于驾驶员身体来说不是固定的方式，在不影响上下车的实用性方面，它的利用率也不是很高。
带仪表自检功能的橙红色仪表。之前也很喜欢86白色背景的设计，但是后来发现BRZ乐器也很有质感，就放弃了更换的想法。中控台左侧设置有涡轮压力表，油温、水温、油压表设置在副驾驶位置。
座椅性能，其实整体包装还算不错。最让我满意的是合身。我之前的高尔夫R20的RECARO座椅比较帅，但是贴合性不好，所以开久了总感觉不舒服。另外，更换陌陌方向盘后，安全气囊自然会消失。理论上，四点式安全带应该用来更安全地固定驾驶员。
摘要
今天跟大家简单分享一下我的BRZ的改装和驾驶体验。如果你也想找这样的车，希望有一些地方可以帮到你。目前市场上还有很多二手BRZ和86期权。在衡量价值面前，我选择了用一些改装件来保护基本车况，可以为我节省很多后续费用。如果不能接受，也可以找一辆素车，自己改装也是一个值得享受的过程。 @2019
根据斯巴鲁官方介绍，斯巴鲁brz的最大马力为200马力，最大功率为147kw，最大扭矩为205N·m，对于2门4座的小型跑车来说，这款发动机的动力完全足够。当然车主也可以通过后期改装来提升车辆的动力。
提高车辆动力的方法有很多，主要是刷车载电脑的ecu和修改硬件。
截至2019年10月，市场上多家汽车改装厂将为汽车提供动力改装服务。最简单的就是刷ecu，俗称“一阶”。第一次刷车的行车电脑后，动力会明显提升，汽车的油耗也会降低。但是刷车一级会影响汽车的发动机寿命，会中断4s店的保修服务。
然而，有许多硬件修改来提高车辆动力，包括修改进气、排气和减压阀。车主在改装时一定要根据自己的需求进行选择，防止因改装后硬件不匹配而造成车辆行驶过程中的安全隐患。
当然，汽车改装必须在合法的前提下进行，否则车辆将无法正常上路。
斯巴鲁BRZ/丰田86无疑是近年来日本性能车行列里最瞩目的爆点，看看每年的东京改装展，放眼望去全是86/BRZ的改装作品。但86/BRZ的一枝独秀，只能说明日本性能车市场等得太久了，而等来的也不够多。如果将86/BRZ放回九十年代的日本市场，撇开四大天王不说，日产Silvia、本田S2000、丰田Celica等轻型跑车，对86/BRZ众星拱月的改装商就马上鸟兽散了。86/BRZ对于日本性能车市场是强心剂还是一现的昙花，这两款车（算上FR-S就是三款车）在市场上的表现，以及对其所属车厂之形象的拉动作用就至关重要。后一方面我们更多的是车厂自己如何运用这些性能车，而其市场表现，很大程度上还能带动改装市场的表现，这就是笔者乃至整个改装行业如此期待86/BRZ的原因。它来得有点晚，但笔者也相信不会太晚。
图：从橘色的侧转向灯就知道这是美版车，因为美国法律规定侧转向灯必须是橘色。
图：验明正身，车身编号ZC6（丰田86为ZN6），引擎是FA20。
无论是相比于86还是北美的FR-S，BRZ无论在能见度还是在各大媒体中的声势，都处于较弱的一方。丰田以AE86为背景复活轻型小跑车，理论上斯巴鲁只是受雇于丰田的代工厂，丰田将斯巴鲁车厂内可以用的资源都拼凑了在一起，动力系统、传动系统、悬挂系统、乃至车身，其与斯巴鲁车系的血缘更为亲近，只可惜因为丰田拥有斯巴鲁20%股份的关系，斯巴鲁群马工厂充其量只是一块“殖民地”。其实日本车厂的这种相互代工的关系由来已久，例如小车专家大发，为不少车厂代工过，其中一例是曾经在国内销售过的大发森雅，其实它的另一重身份是为丰田代工的丰田Avanza；再例如马自达的鸥翼K-Car?AZ-1是铃木代工，铃木同时以Cara的名字销售AZ-1的姐妹车型。懂得代工方与贴牌方的关系，就自然明白出自代工方斯巴鲁的BRZ其实来之不易。根据代工工厂要推出自有产品时的不成文规定，与86几乎一摸一样的BRZ就不得不比86卖得更贵些，正如Xenia（森雅的正名）比Avanza贵，Cara比AZ-1贵一样，影子代工厂走向幕前，自然要表现得更暗淡一些，最直接的方法就是售价高于“正身”。
图：即使是丰田86，这里也打上SUBARU的字样，以表明其是由斯巴鲁群马工厂制造。
记得某位同事在群里贴出大致是这个意思的一句话，出处目测是微博：是因为保时捷911搭载了低重心的水平对置发动机，才拥有了线条如此扁平的车头。斯巴鲁BRZ听到这句话笑了。BRZ的引擎位置并不算靠后，目测重心应该在前轮之前，凭这引擎摆放的位置，如果BRZ使用的引擎不是水平对置，还真做不到前轮轮拱突起这种极具冲击力的视觉效果。现在大多数汽车的车头设计，都要考虑到行人碰撞保护而高高隆起，某程度上宣告了楔形车身的死亡。那BRZ为什么还能这么“尖”？或许是因为水平对置引擎够矮的同时也足够短，令BRZ车头在防撞杠与引擎本体之间留有足够多的缓冲空间，即便车头楔形也可避免对行人有严重伤害。当然另外还有一个因素，BRZ足够轻，在同一个速度下的动能总量就较小。
图：车头以及翼子板非常有力量感，这得以总体高度足够低矮的引擎来实现。
图：车顶有两道扰流槽，降低高速时车顶的乱流。
图：后视镜臂处也隐藏了一个整流凹槽，相信是可以减少后视镜后方的真空带，减少空气阻力。
图：个人觉得不太好看的尾翼，主要是太低调了，难道就为了留下改装空间？
图：假散热腮，在样子货里面，这个设计很讨好了。
图：下扰流系统。留意原厂包围预留了给多大直径的排气管！
跨入车内，黑色主色内饰配红线，以及银色的饰板，就是斯巴鲁经典的性能车内饰配色了，当然斯巴鲁曾经的另一个标志，拉力蓝配色的桶椅就忘了吧，斯巴鲁不搞WRC好多年了。有了配色以及空调操控板以及方向盘的烙印，斯巴鲁味道足够浓郁了，即便框架与86共用，也不会有上错车的感觉。又或者说，86的内饰风格也是很斯巴鲁的，与家居风的丰田大相径庭，只不过笔者在86的测评上解读其为向AE86致敬。
这是高配版本，与普通版的分别是，高配版预装了车载导航，一键升降玻璃窗，无匙启动系统等等。如果你想简单纯粹，简配与高配的数万元差价打进改装预算里面还更划算。不过由于大部分BRZ的准买家们都是这样想的，简配版的订车周期比高配版长不少，北美所谓的BRZ脱销，也只是在说低配版而已。
图：BRZ的内饰设计采用跟86相同的模具，不过在配色上尽量体现斯巴鲁血统。
图：旋钮式自动空调。
图：车门内衬板设计简洁，其实也没有复杂的必要吧。
图：不知道是故意设计的还是恰好处在那个位置，手刹把手的使用相当就手，操作位置竟然就像是经过精心改装的漂移车，从方向盘的位置将手自然下垂就可以拉放手刹，这是某种暗示吗？
图：这个角度再斯巴鲁不过了，斯巴鲁六星标记，哑深灰色配红线，还有质感相当不给力的塑料。
图：座椅是真皮以及防滑性能绝佳的翻皮物料混搭的，包裹性能不俗，前提是你别压榨它的弯道极限。
图：后排座椅的包裹性能就非常好了，因为你只能以“包裹”的姿势才能够坐在里面。
水平对置发动机的低扭稍嫌不济，这是在EJ引擎的时代已经存在的问题，虽然FA20以缩小缸径换来更长的行程，似乎对低扭的改善效果有限。引擎发力的方式很奇特，在5000rpm的峰值扭矩区间之前，扭矩发放跟随转速的提升而累加，是可以通过座椅靠背对脊椎的推力而真切地反映出来的。从沉睡到惺忪，引擎在达到5000rpm左右就开始完全苏醒，在红区到来前显露出攻击性。只不过这种快感只保持到3档，3档之前的加速是马力推重比说了算，到了较为高速的档位，因为空气阻力对动力的抵消越来越多，加速就要看动力输出的硬实力了。例如可以进入5秒俱乐部的路特斯Elise，4档之后也是各种无力感。查看FA20的引擎参数，也比较符合主观感觉。6600rpm达到峰值扭矩，7000rpm迎来最大马力，可用于实战的加速力怕是要输给本田的2.0L级别红顶甚至黑顶引擎了。或者应该换个角度说，如果你驾驶过原厂4A-GE引擎的AE86，你就会在FA20身上找回那种熟悉的感觉，要压榨它就不能吝于让转速表触及红线。我想“轻快”是BRZ动力表现最贴切的形容词了，因为轻所以快，好在轻还算快。
图：来自丰田的缸内直喷燃油系统D-4S，来自斯巴鲁的水平对置引擎，丰田购入斯巴鲁20%的股权必定会有所动作，这就是其一。
FA20的爆发点很明显，这可以充分挑逗驾驶者的肾上腺素，但扭矩曲线略欠饱满，这也是各大改装厂为FA20开发增压套件的原因，BRZ明显是车架强于引擎的。然而笔者反而更想尝试一下玩自然进气的STi。只要能延长引擎从6000rpm开始的发力区，像BRZ这种轻型跑车，追求驾控乐趣人车一体，比刷加速成绩更好玩。虽然说维持NA设定的BRZ?STi是第一台没有涡轮的STi，甚至被戏称为“太监版STi”。而笔者更愿意这样理解：STi是一个性能强化部门，好比健身中心，一个正常的纯爷们（有涡轮）进去了，出来的是一个肌肉健壮的纯爷们，而如果是一个太监（没有涡轮）进去了，他在健身中心里锻炼完的结果必然是强壮的太监，而不会因为肌肉发达了而让某种生理特征无中生有。
图：六前速，手动。
图：排挡机构与变速箱换挡机构之间不是较为常见的钢索传动，而是连杆传动，切换档位的动作会更加干脆，手感也更机械，当然档把获得的变速箱震动也是几乎没有经过过滤的。
试驾过86后再试BRZ，确凿地可以判断出悬挂的感觉确实比86要硬，调校的差别不是一丁半点。甚至比原装的翼豹STi还要更像改装车，难道斯巴鲁的工程师是直接将翼豹STi的四根避震器原封不动地移植给BRZ，然后让BRZ更轻的车身将避震器的倔强系数放大吗？如果说86的路感是清脆的，那么BRZ则直接是干脆的。在路况恶劣的地段，你得用开改装车的方式温柔对待BRZ，不然受苦的是自己。当然快跑时BRZ也会以好比脚蹬四根高性能绞牙避震器一般的操控感作为回报。即使轮胎是不济的普通街车轮胎，丝毫不能与性能轮胎沾上边，而且尺寸也是充满升级潜力的前后215/45R17，但实际上在情况许可下粗暴地以点油门来逼出车身的极限，抓地力的表现是高于你基于这套轮胎本身所设定的极限点的，侧向加速度的感觉有点像优科豪马AD07的级别。所以是不是可以预言，当BRZ真装上AD07，表现就会直逼半热熔级别的A048呢？车身轻、重心低，操控改装的两大法门，BRZ原装时就握在手中。
图：麦弗逊前悬挂，目测跟斯巴鲁翼豹位置相同。
图：事实上斯巴鲁的多连杆后悬挂系统，跟丰田的部分车型也是颇有渊源的，例如锐志，有兴趣的朋友可以比对一下。
看回斯巴鲁上一款高性能Coupe，是翼豹WRX?STi的Coupe版本，也就是GC8的Type?R，多少年过去了，斯巴鲁才重操高性能Coupe的旧业，也让人不禁唏嘘。这台轻型跑车，被阅车无数的Jeremy?Clarkson封上年度最佳的称号，《Top?Gear》不接受丰田的“贿赂”而能给予86/BRZ这么高的评价，只有开过的人才会觉得这样的荣誉对于86/BRZ来说并非夸大其词，前提是你要从性能车的角度去看待它。首先就要忽略它非性能的部分，例如空间、车厢用料等，在它身上找到驾驶乐趣对于任何人来说都没有难度。
【太平洋汽车网】斯巴鲁BRZ全系采用的是优科马豪的db系列轮胎，轮胎规格为205/55R16，在205/55R16这组数据中，205表示的是轮胎横截面的宽度，55表示的是轮胎的扁平比，R16表示的是轮毂的直径为16英寸。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
作为一台诞生便在改装车和赛车界为之欢呼的车型——斯巴鲁BRZ（同时也是丰田GT86），对于无数热爱赛车运动的头文字D粉丝来说，是一台承载了儿时梦想的超级玩具。而这一代BRZ也即将来到产品周期的末期，而越来越多的新款BRZ（确切的说是GR86）的谍照和渲染图的露出，新一代的BRZ和GR86离我们也越来越近。那么，在新款的86还没有正式到来之前，我们还是将现款的斯巴鲁BRZ带到了我们的测试现场，看一看这台备受好评的后驱小跑车有着怎样的测试成绩。
此次来参加我们私家车酷的这台2017款斯巴鲁BRZ?手动版，由于车主热爱漂移，并未对原车进行改装，更换同尺寸的轮胎，而轮胎的型号十分罕见，是双丰品牌的SF-809，尺寸依旧为原厂的尺寸——205/55/R16。
第一轮，我们驾驶BRZ以时速69km/h进入到麋鹿测试，车头指向性非常不错，BRZ的尾部特别活跃，加上搭载的是经济取向的双丰轮胎（BRZ和86原厂确实也是经济取向的耐磨轮胎，能够提供更加灵活的车尾表现），抓地力实属一般，在测试之间展现了不错的可玩性，轻松完成了时速69km/h的测试。
接下来，我们将车速提高到71km/h，BRZ配备的水平对置发动机有效降低了整车的重心，灵活的车尾依旧在通过B区时有明显的滑动，短小低矮的车身在有限的测试空间内游刃有余，最终带着稍许滑动，BRZ成功进入C区完成了此轮测试。
之后，我们将测试时速提高到73km/h，由A区到B区时候车头指向性依旧不错，灵活的车尾依旧在通过B区时有明显的滑动，不过轻量化的车身和低重心的设计带来了稳健的车身姿态，同时BRZ的避震器对于车身侧倾的抑制还是十分不错，最终BRZ成功通过了此轮测试。
接下来，我们将车速继续提高到74km/h，更快的车速让BRZ转向过度的后驱车特性更加明显，在通过B区时，由于轮胎有着较为明显的磨损，使得BRZ的车身出现较多的滑动，前轮和后轮相继撞到了B区的桩桶，未能通过此轮测试。最终，2017款斯巴鲁BRZ手动版通过测试的最高速度为73km/h。
经过一上午的紧张测试，BRZ的低重心和灵活的尾部给我们留下了深刻的影响，原厂悬挂在轮胎整体抓地力一般的情况下表现还算不错，但是偏向于经济性的轮胎在专业赛道上的抓地力确实不好，使得BRZ的车尾非常活跃。不过低重心带来的优势还是相当明显，加上小巧紧凑的车身，让BRZ在测试过程中犹如一条欢快的鱼儿。
整体来看，虽然即将换代，但是初代的BRZ依旧有着非常出色的机械素质，底盘的极限也非常高，并且考虑到更多玩味，后驱的设定也非常灵活，加上原厂不怎么抓地的轮胎，基本上做到漂移并没有太多难度，不过如果追求更好的成绩，更换一套抓地力更强的轮胎则是最具性价比的方案。未来，如果国内仍将会进口全新版的GR86或新款BRZ，私家车酷也会将其带到我们的测试场地，对其进行专业的性能测试。
欢迎各位车迷朋友留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
虽然我自己比较喜欢素净的外观，但来到一辆贴满赞助商拉花的赛车面前我依然会赞不绝口，所以我觉得一辆车外观讨喜不讨喜不在于他的花哨程度，而是你是否真正用了心思。世上的轮圈千千万，同款车的包围万万千，作何搭配完全是个人审美使然，尽管每人衡量美的标准不一样，但用心的作品必然会得到大众的欣赏。BRZ的外观是丰田的设计师所给，无论设计当初斯巴鲁自己的品牌精神有没有被考虑进去，当挂着蓝色六连星的“86”驶下生产线的时候，我们都得接受这样的BRZ。至于这个外形更适合悬挂牛头标还是六星标我们也不去讨论了，总归是各人各看法的事情。好在改装圈子里不会存在两辆完全一样的车子，这也许是改装的魅力之一。看到实车就知道今天的这位主人不是什么低调分子，通体黑色配一双大红鞋，GReddy宽体包围， 高高翘起的大尾翼以及身上贴满的改装品牌贴纸，再看到前面露出的中冷器，即使作为一个路人我再次坚信这不是什么善茬儿，避而远之吧。
GReddy的这套涡轮套件大家应该见得太多了，大概闭着眼睛都能想象出他套在FA20身上的景象。此套件在0.5bar的增压值下会给原车带来100匹马力（最高输出达到280匹）和10公斤米的扭矩（最大扭矩接近30公斤米）提升，这是基于原厂原貌的FA20，要知道T518Z可不止这点能耐，这颗涡轮的极限是400匹，这也为后面想继续升级的车主提供了条件。涡轮的介入时机很早，这得益于涡轮自身不算太大的尺寸，大概在3800转左右的时候扭矩输出达到峰值，另外从3200转到7200转之间，涡轮能够一直保持约25公斤米的扭矩稳定输出，这为车子的中后段加速表现加分不少。除了安装中冷器时要对防撞梁进行轻度切割以合位，整个涡轮套件的安装过程并不复杂，毕竟是大厂出品的配套套件，而且已有这么多的安装实例。
BRZ的卖点是操控，众人皆知。尽管以一传百的“动力鸡肋”已经深入人心，但在评价这部车时，无论是谁，在对着他的引擎舱撇完嘴之后又都会对他的驾控竖起大拇指。我也坐过好多次BRZ，尽管是副驾，但依然能够感受到那股强烈的日系操控流。待在BRZ驾驶舱的时间里，任何先进悬挂形式、高车架刚性又或者超低重心的修饰你都不需要去理解，身体能够给你最直白的感受。但外挂涡轮系统的加入一定让车辆的平衡受到影响，车主心里自然有数，给他的BRZ底盘来了个“大保健”——SUMMIT全套底盘加强件，看到车底密密麻麻的鲜艳连杆，真觉得车主还有什么惊天暴改计划藏着掖着，否则不会如此大张声势。再加上CUSCO防倾杆、KW避震套装的帮助，目测这辆BRZ的操控要逆天。
盯着这辆BRZ看久了，意识模糊地发现他竟然跟GReddy的那台86厂车很是相像，都那么来势汹汹。每位BRZ车主的心中，对于各自的爱车，都会有属于自己的最终形态存在。今天这位便是高调暴走派的代表吧，涡轮的出现一定是建立在不满BRZ动力的基础之上，至于车主是否满足现状、上文在车底的猜测是否成立我们就不得而知了。
BRZ排气口径加大交警会查的。佛山三水交警在全区范围内开展统一夜查行动，重点查处酒驾、醉驾、非法改装等交通违法行为，其中一辆白色双门跑车因排气发出较大的轰鸣声被交警查扣。
汽车排气管介绍
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车。
其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。
作为平民运动小跑车的代表，男性交友神器，?BRZ拥有着优秀的操控和极大的改装空间。就在前段时间，斯巴鲁BRZ传出即将停产的消息，让一众粉丝疾呼“不要啊”。就在粉丝们正为“BRZ停产”的消息惋惜不已的时候，11月18号，斯巴鲁官方发布了二代BRZ实车图，让粉丝们又松了口气。据悉，新车将在日本群马工厂开始生产，未来将继续以进口形式引入国内。
外观方面，从斯巴鲁官方公布的图片中看到，新车车头的中网面积更大了，且变为了蜂窝状造型，而大灯组部分采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕在灯组下方，极具动感。尾灯进行了重新设计，呈C字型，整车依然采用经典双门轿跑的形式，造型看起来更加的圆滑流畅。
动力方面，新一代BRZ搭载代号为FA24D的2.4升（2387c.c.）水平对卧四缸自然吸气引擎，最大马力228hp/7000转速、最大扭力25.4kgm/3700转速，提供6速手动或6速手自一体变速箱。
新车的车身架构采用了新技术打造，除了刚性获得增加、重心更低，悬挂系统也经过特别调校，加上于车顶、车身与引擎盖大量使用铝材质，达轻量化之效，车重控制在1315kg以内，另车身动态控制系统具有五段模式调整，以上让新BRZ能拥有更灵活的驾驶特质，以及更稳定的乘坐体验。新款BRZ车身尺寸为4265*1775*1311，轴距2576，整备质量1277KG。可以看出，新款BRZ更低矮，车身更长，轴距更长，这代表着新款车型将有更高的操控水平。
驾驶人信息卡（驾驶证信息卡怎么办理啊） ♂
驾驶人信息卡（驾驶证信息卡怎么办理啊）- 驾驶证信息卡怎么办理啊
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- 机动车驾驶员信息卡起什么作用
可申请车型：
申请人可以申请与所持境外机动车驾驶证准驾车型对应的机动车驾驶证；但申请人因年龄、身高等申请条件不符合对应准驾车型申请条件的，应降级申请符合申请条件的准驾车型。
办理地点：
（一）境外人员（外国人、中国香港、澳门、台湾地区居民和中国华侨）在车辆管理所涉外管理科办理。
（二）其他人员在申请人身份证明记载的住址所属车辆管理所分所办理。
提交的资料
（一）按规定填写的《机动车驾驶证申请表》；
（二）省级卫生局确定的县级以上医疗机构或军队、
武装警察部队确定的团级以上医疗机构出具的有关身体条件的医疗证明原件；
持境外机动车驾驶证的外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员，按照外交对等原则办理。
（三）申请人的身份证明原件、复印件；
（四）申请人所持境外机动车驾驶证原件、复印件。属于非中文表述的，还应出具中文翻译文本。
（五）机动车驾驶人相片6张。相片要求为：申请人申请机动车驾驶证前6个月内的直边正面免冠彩色本人单人半身证件照。
（六）背景颜色为白色；不能穿红色服装（影响盖章），女士不能带耳环，不能在照相时采用披肩发的照片，男士头发不能太长，头像要清晰，层次丰富，神态自然。照片尺寸为32mm×22mm，头部宽度14mm～16mm，头部长度19mm～22mm。
考试：
（一）申请人应当考试道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（科目一）。申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，还应当考试道路驾驶技能考试科目（科目三）。
（二）持比利时核发的机动车驾证的申请人，免于考试，直接核发机动车驾驶证。
（三）外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请机动车驾驶证的，按照外交对等原则办理。
（四）申请人在考试过程中有舞弊行为的，取消本次考试资格，已经通过考试的其他科目成绩无效，申请人应当重新申请受理。
身份证明：
（一）本市居民的身份证明，是《居民身份证》；外省市在本市暂住人员的身份证明，是《居民身份证》和公安机关核发的居住、暂住证明。
（二）现役军人（含武警）的身份证明，是《居民身份证》或军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人身份证件和团级以上单位出具的本人住所地址证明。
（三）境外人员（外国人、中国香港、澳门、台湾地区居民和中国华侨）的身份证明，是其入境的身份证明和居留证明。
（四）外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员的身份证明，是外交部核发的有效身份证件。
扩展资料
《机动车驾驶证申领和使用规定》：
第三十七条年龄达到60周岁，持有准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的机动车驾驶人，应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的机动车驾驶证；
年龄达到70周岁，持有准驾车型为普通三轮摩托车、普通二轮摩托车的机动车驾驶人，应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所换领准驾车型为轻便摩托车的机动车驾驶证。申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交第三十五条规定的证明、凭证。
机动车驾驶人自愿降低准驾车型的，应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交第三十五条第一、二项规定的证明、凭证。
第三十八条具有下列情形之一的，机动车驾驶人应当在三十日内到机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证：
（一）在车辆管理所管辖区域内，机动车驾驶证记载的机动车驾驶人信息发生变化的；
（二）机动车驾驶证损毁无法辨认的。
申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交机动车驾驶人的身份证明和机动车驾驶证。
第三十九条机动车驾驶人身体条件发生变化，不符合所持机动车驾驶证准驾车型的条件，但符合准予驾驶的其他准驾车型条件的，应当在三十日内到机动车驾驶证核发地车辆管理所申请降低准驾车型。
申请时应当填写《机动车驾驶证申请表》，并提交机动车驾驶人的身份证明、机动车驾驶证、县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
参考资料：百度百科-驾驶证
以陕西省佛坪县为例，办理驾驶员信息卡流程如下：
一、申请资料及流程：
驾驶人持本人机动车驾驶证和居民身份证及复印件在车管所填写《陕西省机动车驾驶人交通安全信息卡申请表》，经车管所统一报建设银行审批通过后，邮寄核发信息卡。
二、费用
交通安全信息卡是由建设银行陕西分行和陕西省公安厅交警总队共同研发面向驾驶人发行的终身免收年费的卡片介质，不收取任何费用。
扩展资料
《陕西省人民政府办公厅关于全面推行机动车驾驶人交通安全信息卡的通告》中规定：
第二条??自2014年5月1日起，凡持有陕西省公安交通管理部门核发机动车驾驶证的驾驶人，必须领取和使用交通安全信息卡。
第三条??自2016年5月1日起，机动车驾驶人在省内驾车时须随身携带交通安全信息卡，以便公安交通民警随时查验。
交通安全信息卡仅限驾驶人本人使用，不得冒领、涂改、伪造或转借他人使用。
参考资料来源：佛坪县人民政府-关于申领机动车驾驶人交通安全信息卡有关事项的通知
是的，驾驶人持本人机动车驾驶证和居民身份证及复印件在车管所填写《陕西省机动车驾驶人交通安全信息卡申请表》，经车管所统一报建设银行审批通过后，邮寄核发信息卡。
长城交管卡又名电子信息卡，是记录机动车驾驶人的基本信息、对机动车驾驶人违反道路交通安全管理的行为记分、方便机动车驾驶人缴纳道路交通违法罚款的复合智能卡。 电子信息卡具有两大功能： 1.代缴功能：驾驶人使用电子信息卡违章罚款代缴功能，可及时、方便的缴纳违章罚款，免去东奔西走和排队的烦恼。 2.管理功能：驾驶人使用电子信息卡接受路面违章处罚和在大队处罚窗口处理电子警察，可保障处罚公正、及时、准确、同时处罚信息会终身保留。 驾驶人在路面违章接受电子处罚，并完成违章处理后，电子信息管理系统和中国银行将终身、无偿为驾驶人保存违章处罚信息和缴款信息。 驾驶人在路面违章接受电子处罚时，执法交警会根据电子信息卡中驾驶人信息与驾驶人持有的驾驶证及电子信息卡确认驾驶人身份，驾驶人则须输入交管密码确认处罚结果。 驾驶人在路面违章接受电子处罚时，执法交警与驾驶人均可以了解到驾驶人的违章记录及扣分情况，如驾驶人有其他违章未能及时处理，交警将善意提醒驾驶人。 商户刷卡消费、存取款、转账、交通违法罚款委托支付等。 持卡人可在商店、宾馆、酒店娱乐场所、机场、医院等场所用卡消费结算。每月优惠活动月月更新，大片大享受、美食美生活、爱车轻松购等优惠活动。如果您领取长城交管卡并委托银行从您的交管卡上支付交通违法罚款，您的卡账户有足额存款，且卡户、账户状态正常，银行将为您在用卡接受电子处罚后15天内自动缴款。 新卡办理手续：驾驶员持本人身份证、驾驶证原件及复印件，到任意发卡点办理相关手续。
您好：交通信息卡记载机动车驾驶人信息、交通安全教育等基本信息，提供交通安全信息记录快速查询功能。机动车驾驶人可享受“驾驶人轻微或初次违法行为教育放行”等便民服务;该卡可以为驾驶人提供违法信息查询、违规行为的自助处理、违法行为的短信告知、车辆年检告知等服务;发生交通违章时，您无需前往交通违章受理点缴纳罚款.可凭交通信息卡进行电话银行、网上银行、多媒体自助终端，轻松办理交通违章罚款的缴付;此卡还具有存取现金、转账消费、分期付款、变动余额提醒、到期自动还款等金融服务功能.持卡人自愿开通后可用于其他金融衍生服务。办理机动车交通信息卡只需带着驾驶证到车管所发卡窗口即可办理。交通管理功能：记录驾驶人信息：记录机动车驾驶人交通违法、记分、交通事故、交通安全学习等基本信息。维护合法权益：使用该卡能辅助识别机动车驾驶证真伪信息，防范他人利用假证侵犯驾驶人的合法权益。现场缴纳罚款：持卡人可通过交警的移动警务设备现场接受交通违法处罚并缴纳罚款，缩短了办理时间。交管部门也可以更好的落实罚缴分离制度，规范执法行为，数字身份确认：交通安全信息卡是机动车驾驶证的辅助载体，与公安部推广运用的互联网交通安全综合服务平台配合使用。全国有10个省（市、自治区）和7个地级市面向机动车驾驶人发放使用交通安全信息卡。最早实行这项制度的是天津市，于1995年开始使用交通安全信息卡。全国在用的交通安全信息卡基本上都具有记录驾驶人基本信息、记录违法、交通事故处理、交通安全学习信息和缴纳交通违法罚款等功能。【法律依据】根据《道路交通安全法》第七十九条公安机关交通管理部门及其交通警察实施道路交通安全管理，应当依据法定的职权和程序，简化办事手续，做到公正、严格、文明、高效。第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。 县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。第六条各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。 公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。 机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。 教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。 新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。第七条 对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。
卡不加密，一般找服务商办理即可（就是你交年费的地方），因为他们办理一般是免费的。也可以网上直接办理，输入驾驶证信息即可，不过有一点要注意，不同厂家设备能读取到的信息不一致，所以记录仪厂家不能搞错。点击这里 北斗记录仪驾驶员卡在线办理。
具体介绍：
(1)、交通信息卡记载机动车驾驶人信息、交通安全教育等基本信息，提供交通安全信息记录快速查询功能。机动车驾驶人可享受“驾驶人轻微或初次违法行为教育放行”等便民服务。
(2)、该卡可以为驾驶人提供违法信息查询、违规行为的自助处理、违法行为的短信告知、车辆年检告知等服务。
(3)、发生交通违章时，您无需前往交通违章受理点缴纳罚款.可凭交通信息卡进行电话银行、网上银行、多媒体自助终端，轻松办理交通违章罚款的缴付。
(4)、此卡还具有存取现金、转账消费、分期付款、变动余额提醒、到期自动还款等金融服务功能.持卡人自愿开通后可用于其他金融衍生服务。
安徽省“机动车驾驶人交通信息管理系统”中交通安全信息记录卡为“牡丹畅通卡”，此卡由安徽省公安厅交警总队监制，中国工商银行安徽省分行开发，全省免费发行。为更好的体现便民利民的服务宗旨。
该卡在交通管理执法功能的基础上将信用卡金融服务及安徽畅通商务俱乐部会员增值服务功能融于其中。“牡丹畅通卡”的发放对象为持有安徽省机动车驾驶证的机动车驾驶人，机动车驾驶人行车时须随身携带，备交通警察查验及鉴别机动车驾驶证真伪使用。
同时该卡还具有存储电子驾驶证，具备交通管理功能以及高速公路非现金收费功能（即三秦通功能）。通行费可享受信用卡免息期，并可享9.5折优惠。持卡人在建设银行网点安装专用设备后，还可实现不停车收费。
扩展资料：
交通安全信息卡，记录机动车驾驶人交通违法、记分、交通事故、交通安全学习等基本信息，能够快速鉴别驾驶人驾驶证信息真伪、并可现场缴纳交通违法罚款的电子信息载体。
此卡经申报中国建设银行总行和中国银联总公司批准，由建设银行陕西省分行、陕西省公安厅交警总队共同研发，面向持有陕西省公安交通管理部门核发机动车驾驶证的驾驶人免费发行，且终生免收年费。有金色和银色两个颜色供驾驶员选择，两种颜色功能一样。
参考资料来源：百度百科-安徽省机动车驾驶人交通安全信息卡
咨询记录 · 回答于2021-11-28
天津市机动车信息卡取消了吗
有用。《天津市道路交通安全管理若干规定》（2005年9月8日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过）现在并未废除。他有如下规定：第九条 在本市办理机动车注册登记应当领取机动车信息卡，并随车携带。第十七条 机动车驾驶人取得驾驶证后应当领取机动车驾驶人信息卡，并随驾驶证同时携带。机动车驾驶人信息卡用于记载驾驶人的交通安全教育、交通违法行为累计记分情况和发生的交通事故等信息。第十八条 机动车信息卡、机动车驾驶人信息卡和身体健康适应性检测的收费标准，由市公安机关交通管理部门或者卫生行政管理部门会同市物价行政主管部门制定并公布。
机动车驾驶员交通安全信息卡是记录机动车驾驶人交通违法、记分、交通事故、交通安全学习等基本信息，能够快速鉴别驾驶人驾驶证信息真伪、并可现场缴纳交通违法罚款的电子信息载体。
持有机动车驾驶证，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历。
驾驶人信息查询（输入身份证查询驾驶证） ♂
驾驶人信息查询（输入身份证查询驾驶证）- 输入身份证查询驾驶证
- 身份证号一键查询驾驶证
身份证号怎么查驾驶证档案编号
1、上当地的公安交警网，进入“信息查询”网页，选择“驾驶员信息查询”有七项，其中有“交通违章查询、满分情况查询”，输入要查的身份证号码和驾驶证档案编号，再输入姓名，所有数字输入正确即可查出来了。
2、电话咨询当地的交管部门。
《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十五条 道路交通安全违法行为累积记分周期(即记分周期)为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种(附件4)。
第六十六条 对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。
机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。
第六十七条 机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。
第六十八条 机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分后怎么办 ♂
驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分后怎么办
- 驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分后怎么办
- 机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内 到机动车驾驶证核发地或者违法行为
- 一个记分周期内累积记分达到12分多久可以重新考取驾驶证
- 一个记分周期内记满12分怎么办
- 驾驶证一个周期内被扣满12分怎么办
- 机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分怎么办
- 驾驶证一个周期扣分超过12分怎么办
- 驾驶人在一个记分周期内，两次以上达到12分刚好两次达到12分的怎么处理
- 驾驶证一个周期扣满12分怎么办
驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分后，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。A/B本驾驶证满12分会被降级处理，在规定的三十日内未办理降级换证业务的，车辆管理所应当公告注销的准驾车型驾驶资格作废。
一、第五十八条 ?机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
二、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）第六十八条的规定，持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其最高准驾车型驾驶资格，并通知机动车驾驶人在三十日内办理降级换证业务：
（一）发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的；
（二）在一个记分周期内有记满12分记录的；
（三）连续三个记分周期不参加审验的。
机动车驾驶人在规定时间内未办理降级换证业务的，车辆管理所应当公告注销的准驾车型驾驶资格作废。
机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车驾驶证核发地重新考取驾驶证，否则是违法行为。
考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
注意事项：
1、处罚未缴纳罚款的，车子年检的时候是不受理的，必须交了罚款才给年审的。而且如果违章处罚了以后，必须15天以内缴纳罚款，逾期不缴纳会收取滞纳金的。
2、不能通过年检，发生交通事故保险公司不赔。
3、驾驶证扣分不交罚款会产生滞纳金。
一个记分周期内累积记分达到12分，只需要在十五日内到公安机关交通管理部门参加为期七天的科目一的学习，考试合格就能取回驾驶证，不需要重新考驾驶证的。
《机动车驾驶证申领和使用规定》
第六十八条机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
一个记分周期内记满12分的，将被扣留驾驶证，并去车管所参加学习，并重新参加科目一的考试，考试通过后发还驾驶证。
根据公安部下发的《机动车驾驶证申领和使用规定》
第六十八条? ? 机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
第六十九条 机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
扩展资料：
记分周期
根据第六十五条 道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。
记分分类
依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种。
第六十六条 对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。
机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。
行政复议
第六十七条 机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。
参考资料：北京市公安局交通管理局——《机动车驾驶证申领和使用规定》
机动车驾驶人在一个计分周期累积达到12分的，由公安交通管理部门扣留其驾驶证。机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者行为发生地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育，并参加科目一考试。如机动车驾驶人在一个记分周期内两次以上达到12分的，在科目一考试合格后还应参加科目三考试。考试合格后，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。接受驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
机动车驾驶人记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
驾驶证扣满12分学习所需提交的资料：驾驶证原件、申请人的身份证明。
驾驶证扣满12分考试流程：
(1)到车管业务大厅满分查询窗口开具《交通违法满分预约联系单》，扣留驾驶证;
(2)到驾驶人安全教育学校参加七天《道路交通安全法律、法规》培训;
(3)到车管所参加科目一考试;
(4)考试合格后到车管业务大厅满分查询窗口办理清分，领回驾驶证。
机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分交通警察将依法扣留驾驶证。
根据《实施条例》第二十三条规定，公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分(以下简称记分)制度，记分周期为12个月。对在一个记分周期内记分达到12分的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车驾驶证，该机动车驾驶人应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的，记分予以清除并发还机动车驾驶证；考试不合格的，需要继续参加学习和考试。
回答
驾驶证扣分超过12分的处理方式如下：1、驾照扣分超过12分，公安机关交通管理部门将扣留其机动车驾驶证。2、A、B类驾驶证注销其最高准驾车型驾驶资格，并在三十日内办理降级换证业务。3、驾驶人在十五日内到相关地点，参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的学习。4、驾驶人在学习二十日内，再进行道路交通安全法律、法规和相关知识的考试
直白的讲，就是在从你的领证日期那天到第二年的那天，比如2009.08.08--2010.08.08为一个记分周期也就是一年有两次计满12分的情况，比方违章了第一次计满12分了，经过车辆管理所学习科目一考试合格后给予清分之后，还在这个记分周期（也就是同一年度内）再次违章计满12分的，要考科目三。
参考：
第四十七条
机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。机动车驾驶人接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。
机动车驾驶人在一个记分周期内两次以上达到12分的，车辆管理所还应当在科目一考试合格后十日内对其进行科目三考试。
不用进行科目二考试!!!
在15天内到公安机关交通管理部门参加为期7天的道路交通安全法律、法规和相关知识学习（科目一），然后参加考试，考试合格的，清除扣分。
依据《机动车驾驶证申领和使用规定》
第六十八条?机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。
机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车?驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。
考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格?的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。
机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。
第六十九条?机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。
扩展资料
《机动车驾驶证申领和使用规定》
第七十八条?持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人有下列情形之一的，车辆管理所应当注销其最高准驾车型驾驶资格，并通知机动车驾驶人在三十日内办理降级换证业务：
（一）发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，未构成犯罪的；
（二）在一个记分周期内有记满12分记录的；
（三）连续三个记分周期不参加审验的。
机动车驾驶人在规定时间内未办理降级换证业务的，车辆管理所应当公告注销的准驾车型驾驶资格作废。
机动车驾驶人办理降级换证业务后，申请增加被注销的准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期没有记满12分记录，且没有发生造成人员死亡承担同等以上责任的交通事故。
第七十九条?机动车驾驶人在实习期内发生道路交通安全违法行为被记满12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，还应当按照第七十八条第一款规定，注销其最高准驾车型驾驶资格。
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