奇瑞和吉利哪个耐用（吉利和奇瑞汽车相比，哪个质量更好一些）(奇瑞和吉利相对比，谁的技术和质量更胜一筹)

奇瑞和吉利哪个耐用（吉利和奇瑞汽车相比，哪个质量更好一些） ♂

奇瑞和吉利哪个耐用（吉利和奇瑞汽车相比，哪个质量更好一些）

• 吉利和奇瑞汽车相比，哪个质量更好一些
• 新手买车，选吉利还是奇瑞老司机：论耐用性，十年后，还是它好
• 同等价位的奇瑞和吉利，哪个车性价比高呢
• 国产汽车吉利汽车和奇瑞汽车，这两家汽车哪个品牌发动机质量比较好
• 吉利汽车pk奇瑞汽车，究竟哪个的汽车质量要更好一些
• 吉利和奇瑞的发动机哪个最好为什么呢
• 单论耐用性，现在的吉利和奇瑞哪个更耐用
• 身边有很多开奇瑞和吉利的，这两大车企谁的汽车质量更好一些

吉利汽车和奇瑞汽车在国产车中可以算是第一梯队，属于比较高的水平。而且在某些方面，吉利汽车和奇瑞汽车，已经可以说是不输给合资品牌了。

吉利汽车这些年的进步，我们都是看在眼里的。自从收购了沃尔沃汽车之后，吉利汽车就有了沃尔沃汽车的技术支持，而在沃尔沃汽车的技术支持下，吉利汽车的首款中级车博瑞问世，并且取得了优异的市场表现和良好的市场口碑；同时吉利汽车还创造了中高端的领克品牌，可以与许多合资品牌叫板，并且领克01，领克02和领克03已经形成了领克家族车系，继续向上冲击中高端汽车市场。

吉利汽车还在三大件上，取得了不错的成就，无论是自然吸气发动机，还是较高排量的涡轮增压器发动机，以及变速器，吉利汽车都可以自主研发和生产，而且其生产的动力总成系统还出口国外，获得了很高的赞誉。所以说，吉利汽车可以算是目前自主品牌的最强者。

奇瑞汽车算是比较早发家的自主品牌，而且非常的务实。在汽车核心的三大件上，奇瑞汽车是第一家实现了正向研发的自主品牌车企，可见其研发实力的不一般。而且奇瑞汽车的整车平台T1X，也是中国第一家不与他人合资的，自主研发的整车平台，所以说奇瑞汽车在研发和技术上，绝对是够水准的。不过奇瑞汽车之前产品线过于分散，再加上营销策略不够精准，导致销量表现有所下降。不过现在奇瑞汽车已经摸准了自身定位，并且频频发力，相信未来会有更亮眼的表现。

我们可以很欣喜地看到自主品牌的进步，而我们也希望自主品牌未来可以发展的更好更强大。

国内的经济发展是非常快，生活的水平提升是大家都感受得到的事情，特别是出行这一块汽车，作为非常便利的工具，对于大部分的人来讲都能够买得起，不过大家最为关心的就是汽车质量方面的问题。什么车的耐用性最好，大概是各位消费者都在意的，除了德系车跟日系车以外，国产车最近几年的进步，大家也都看在眼里，那新手买车，选吉利还是奇瑞？老司机：论耐用性，十年后，还是它好。吉利和奇瑞算是国产品牌里面很优秀的两个，不管是技术还是销量上来看，当然他们各自也是有着优缺点，就奇瑞这个品牌，整个车子都是自主生产出来，从核心的部件开始，其他的国产车都还没有做到的一点，所以凭借着这一点，所有的品牌都需要尊重他，并且奇瑞自主生产出来的发动机，在国内甚至世界都是属于一流水准。吉利汽车是最近这几年发展得特别快的品牌，特别是吃掉了戴姆勒和沃尔沃之后综合的实力有了明显的提升，现在算是国产品牌里的领头羊，像是吉利帝豪这款车型，在轿车领域的销量很不错，它的质量品控做的都好，但是用的时间如果太久了就会出现一些小故障，特别是行驶的里程超过10万公里后，或多或少会出现一些小毛病。而奇瑞汽车的许多评价里面，大部分都还是正面的评价，比如说艾瑞泽7这款车，很多车主都表示，这车的质量还是相当优秀，甚至可以去跟丰田媲美，毕竟技术方面特别可靠，几乎没有什么小毛病，就算是跑了十年，也没觉得哪里有故障了，看得出来，发动机的质量还是特别可靠。而吉利这个品牌，一般去二手市场就可以看到，吉利数量会比奇瑞多一点，当然这跟销量也有关系，但是吉利汽车如果跑了十年，就会在发动机以及变速箱方面出现一些小毛病，这也是很多国产车的通病。虽然说几乎不用大修，但是经常要跑修理厂修修小毛病也是挺麻烦的事情，而且油耗高这个问题也一直存在，相反奇瑞的质量就比较稳定，也不会出现这些这么多问题，而且艾瑞泽系列还有十年以及几百万公里超长时间的质保，这也足够说明奇瑞车企的自信。

现在人们的生活条件越来越好，买车成为了当代人，每个家庭中必不可以少的事情。市场上汽车的品牌实在是太多了，成为了消费者非常的头疼的一件事。在短时间内，很难小决心买哪个品牌。那么，在这里问一个问题，如果同等价位的奇瑞和吉利，你觉得哪个车系的性价比会更高呢？下面咱们就一起来分析、聊一下吧。

一、相同价位的奇瑞和吉利，我觉得是吉利品牌的车子性价比更高。

根据近几年来的数据来看，吉利品牌的汽车销量是逐步递增的。每一款汽车都有自己的品牌效应，良好的口碑，是车子销量的一个重要的原因。吉利汽车外形比较美观，内饰简约大方，非常的时尚年轻风范。车子的空间也是很大的，一家人出行是完全没有问题的。我自己买的就是吉利帝豪lg这款车。开车将近三年多的时间了，体验感非常不错。而且没出现过任何的故障。奇瑞的销量和口碑也不错，不过说实话，同等价位的话，两款车肯定是吉利性价比更高一些。

二、汽车只是一个代步工具。要根据自身的情况，综合考虑决定。

对于普通的上班族来说，汽车知识一个简单的出行代步工具。没有必要追求大品牌，追求十全十美。只要符合自己身的核心需求，而且自己能够承受的经济氛围内就可以。

三、相关资料。

性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。

如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得同等价位的奇瑞和吉利，哪个车性价比高呢？呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。

奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部位于安徽芜湖。首架量产型于1999年正式下线，2001年出口。1997年，奇瑞汽车正式成立，开始筹建发动机工厂。吉利直到1998年8月8日才开始制造汽车。经过多年的研究，吉利汽车在2010年收购了沃尔沃。直到那时才掌握了发动机技术。

吉利发动机哪个好？我觉得奇瑞更好。奇瑞堪称业界良心。之前比较过奇瑞和本田。这两家车企在某种程度上有共同点，其中之一就是对技术研发的坚持。国产发动机这么不堪的主要原因是早期被三菱毒害。所有自主品牌，无论大小，都是靠买三菱发动机和变速箱为生，因为买比R&D快，短期内就能看到利润。但从长远发展来看，无异于饮鸩止渴，核心技术掌握在别人手里肯定不行。

另一方面，吉利虽然整体实力比奇瑞强很多，但在战略上还是靠收购，沃尔沃收购，戴姆勒收购，宝腾收购，DSI变速箱厂。研发难度大的都是在buy buy买的。当然不能说吉利的金元战略不对，但确实在精神上比奇瑞差。吉利的发动机前期直接从丰田和三菱采购，后期从大众和三菱逆向开发，比如JLβ-4G14T，就是在大众ea211的基础上改装的。JLE-4G18TD也是大众的第二代ea888发动机，从缸径、形成、材质、结构布局、部件安装位置等方面都与大众惊人的相似。虽然有所改进，但形容为中国自主研发还是有点尴尬。

性能方面，奇瑞研发的1.6t发动机最大功率218匹，最大扭矩超过300牛·米。但是，我们还没有看到这款发动机的应用，因为奇瑞没有与之匹配的变速箱。吉利最强的发动机应该是疑似反向研发的1.8t发动机，最大功率184匹，285牛·米。虽然排量更大，但还是比奇瑞的1.6T差。

可靠性方面，奇瑞敢做100万公里的发动机保修，可见其可靠性也是很强的。吉利的发动机整体稳定性也不错，但无论是主要依赖的大众，还是沃尔沃的发动机可靠性都不是特别突出。最近沃尔沃的发动机召回让很多人大吃一惊。毕竟逆向独立开发的东西，出现问题后肯定更容易独立解决，因为设计思路很清晰。结语：综上所述，奇瑞汽车的发动机无论是性能、可靠性、操作性等方面都让人很钦佩，尤其是他的无畏技术封锁，完全自主研发的精神，让我们国产汽车在技术方面做出了较大的进步。

我们国产车的整体实力有了很大的提升，比如主导SUV的哈弗，销量最好的吉利，相对可靠的长安和奇瑞。奇瑞和吉利在独立汽车公司中造车历史悠久。

1997年，秉承“一辆车是四个轮子加一个沙发”的简单理念，李书福正式进入汽车市场；同年，尹同跃终于集结了包括“八毛驴孔”在内的50余人的核心团队，准备了奇瑞首款野心勃勃的车型。随后，奇瑞带来了QQ、东方之子等车型，吉利带来了自由之船和骄傲。总的来说，这两个品牌在初期的发展方向是一致的——靠便宜的车发财。

十年后(2007年)，奇瑞达到了产销量100万辆的“小目标”，也就是在这期间(2009年)，奇瑞推出了搭载奇瑞自主研发的发动机和CVT变速箱的A3，外形圆润美观，取得了巨大的成功；同年，吉利正式宣布进入战略转型期，从而成为中国第一家进行战略转型的汽车企业。随后又推出了近百万山寨劳斯莱斯和【全国超级跑】美人豹，但吉利在这个过渡期推出的新车并没有好下场。但随后吉利推出了袁晶、帝豪等车型，为吉利未来十年的发展奠定了坚实的基础。

然而今天，随着吉利的产销连年居自有品牌首位，去年达到136.16万辆。与吉利竞争的汽车公司已经成为长安、长城甚至是长城的子品牌哈弗。虽然奇瑞并没有淡出我们的视野，但它在自有品牌中的地位和排名似乎远不如当年。但从质量上来说，吉利和奇瑞还是会被大家比较的。

如果只看账面数据，奇瑞的发动机参数会更漂亮，吉利不会差太多。虽然奇瑞的表现并没有和吉利拉开那么大的差距，但是销量差距却拉大了，主要是因为奇瑞在品牌开发和定位上犯了错误。但不能说销量越好的质量就越好。所以，仅仅从质量上比较两者，并不能得出奇瑞更好还是吉利更强的结论。

因为在自主品牌真正开始崛起的五六年时间里，判断一辆车的好坏，甚至一个品牌，都是不能考虑的。但如果我们去十年前，可以从奇瑞得出更好的结论。这一点从目前的占有量就可以看出来。世纪之交，奇瑞推出QQ、云起等车型，至今仍占有较大份额。甚至很多手紧的毕业生也会选择QQ作为自己的第一辆车；而吉利的骄傲，自由舰等车型，现在拥有的数量并不多。但20年前奇瑞质量比吉利好的结论，20年后不能直接应用到今天。毕竟二十年前的自主品牌发展方向和今天的自主品牌完全不同。

事实上，销量对一家汽车公司R&D投资的影响也是显而易见的。汽车公司要想成功，坚实的造车基础和合适的营销策略是不可或缺的。奇瑞在营销方面与自身的技术实力并不匹配。十年前说起奇瑞，第一反应就是QQ。十年后，第一反应是QQ。十年前说起吉利，第一反应就是反应不过来，想不出有代表性的车型。十年后第一反应是强势有前途的自主品牌，这就是营销上的差距。虽然奇瑞和吉利在技术综合实力上的差距不会很大，但随着时间的推移，吉利和奇瑞的差距最终会越来越大，奇瑞会越来越被吉利甩在后面。

奇瑞跟吉利比起来，还是奇瑞的发动机比较好一些，奇瑞的发动机是很厉害的，虽然销量不如吉利，但它的发动机是不容忽视的。原因有几点。

第一，虽然奇瑞的发动机好一些，但并没有跟吉利拉开差距。吉利的发动机也还不错，而且跟奇瑞比起来，吉利的车型也有很多，性价比也比较好，所以很多人选择吉利。但不能否认，奇瑞的发动机是比吉利要强一些的，如果单纯喜欢奇瑞的发动机的话，那么我建议你选择奇瑞车。

第二，奇瑞的发动机不错，我们可以拿第三代acteco做例子，这款发动机是1.6t的jdi发动机，热效率数据很可观，达到了37.1%。这也号称是国产热效率最高的发动机之一。而且动力表现也是非常不错的，最大马力可以达到197匹。而且也有缸内直喷，还有双可变正时气门技术，这都是奇瑞发动机的优点。

第三，奇瑞发动机有自创的系统，I hec燃烧系统，这个系统能够在提高燃烧效率的时候，也能够减少有害颗粒的排放，减少能够达到90%。在技术层面来看，奇瑞的发动机还是非常不错的。吉利的动力表现就差了一点，所以说两个发动机比起来还是奇瑞更加好一点，但也没有好太多。

两款车型如果选择的话，我建议选择吉利，近几年，奇瑞的销量也不是很好，因为它本身的品牌策略经历了很多失败，还是吉利比较靠谱。我觉得买车还是要综合考虑，不仅要看发动机，而且要看这款车的口碑，还有售后服务等等，所以在买车的时候一定要慎重。也不要对任何品牌抱有偏见，毕竟奇瑞也有好车，吉利也有不错的车。如何选择还要看自己的喜好。

汽车现在已经成为了人们茶余饭后的谈资，尤其是汽车的耐用性，是很多人都非常想要知道的，国产车的耐用性更是经常被车主们拿出来议论。因为国产车这两年发展很迅速，国人也看到了国产车的进步，大家都更想知道国产车的进步是只停留在表面，还是真的有实质性的进步了。奇瑞和吉利谁更耐造？老司机：五年后，差距一目了然。

在所有的国产自主品牌当中，最炙手可热的两个品牌应该就是吉利和奇瑞了，它们也经常被人们拿来议论。这两个汽车品牌无论是口碑，还是技术方面都是难分伯仲的，那它们的耐用性到底谁更突出一些呢？对比完之后就有结果了。

首先我们先来看一下吉利吧，其实了解汽车的人应该都知道，吉利以前是制造摩托车的，只不过后来转到了汽车领域。虽然是半路出家，但是吉利进步却非常快，尤其是近些年来，它的发展速度特别快，而且还吸纳了很多其它品牌的技术，在造车方面也取得了很大的成功。

吉利帝豪这款车应该是吉利旗下延续最久的一款车型了，这款车也是吉利的销量代表。但是有些车主却反映，这辆车一开始开着还挺好的，但是时间久了之后就会出现一些问题，尤其是开了5年以后，小故障更是不断，需要经常往维修店里跑。

奇瑞汽车的技术一直是被大家津津乐道的，而且它的整车基本都是使用的自己的技术，这一点是其他品牌的汽车没有办法做到的，而且奇瑞的发动机技术更是举国闻名，所以它的产品也饱受大家认可。虽然以前市场上也出现了“奇瑞奇瑞修车排队”的说法，但这已经是多年之前的事了，现在的奇瑞已经今非昔比了。奇瑞现在生产的汽车质量也都非常过硬，就像艾瑞泽7，瑞虎8以及瑞虎5等这些车型，在市场上的销量还都不错，并且大家对它们的评价也都很高，就算是开五年八年也基本没什么太大的问题。

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• 奇瑞和吉利相对比，谁的技术和质量更胜一筹
• 吉利美人豹质量怎么样
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• 为“中国超跑”操碎了心，吉利从美人豹干到了领克03＋
• 见识了领克03+后，感觉吉利美人豹复出会有戏
• 吉利Preface，全新“美人豹”，全新动力，时尚漂亮满满国际范

通过近几年的不断努力，我们国产车的整体实力有了很大提升，比如称霸SUV的哈弗汽车，销量最好的吉利汽车，还有三大件比较可靠的长安汽车和奇瑞汽车等等。而奇瑞与吉利，在自主车企里算是造车历史较为悠久的了。

1997年，秉承着“汽车就是四个轮子加一张沙发”的朴素理念，李书福正式迈入汽车市场；也正是同一年，尹同跃终于凑齐了包含“八大金刚”在内的50余人核心班底，踌躇满志准备着奇瑞的第一辆车型。随后，奇瑞带来了QQ、东方之子等车型，吉利带来了自由舰、豪情等。总的来说，这两个品牌在起步初期的发展方向都是相同的——靠廉价车发家。

十年后（2007年），奇瑞已达成产销100万辆汽车的“小目标”，也就是在这段时间（2009年），奇瑞推出了A3，这台车搭载了奇瑞自主研发的发动机和CVT变速箱，加上圆润漂亮的外观，取得了巨大的成功；而同样是这一年，吉利正式宣布进入战略转型期，并由此成为国内首家战略转型的汽车企业，随后推出了近百万的山寨版劳斯莱斯和【国民超跑】美人豹，不过吉利这段转型期推出的新车下场都不太好。但随后吉利推出了远景、帝豪等车型，为未来十年吉利的发展打下了坚实的基础。

不过到了今天，随着吉利产销量连年稳居自主品牌第一，去年更是达到了136.16 万辆。与吉利争夺的车企也早已变成了长安、长城，甚至长城子品牌哈弗，奇瑞虽说并未淡出我们的视野，但在自主品牌中的地位与排名，似乎已远不如当年。但在质量上，吉利与奇瑞依旧会被大家拿来比较。

如果仅从账面数据上来看的话，奇瑞发动机的参数会更漂亮一些，但吉利也不会差多少虽说奇瑞性能没有和吉利拉开这么大的差距，销量差距倒是拉得很开，这主要还是因为奇瑞在品牌发展以及定位方面出现了失误。但我们也不能说销量更好的那个质量也会更好。所以仅仅从质量来对这两家进行比较的话，我们并不能下一个奇瑞更好或者吉利更强的结论。

因为对一个车系，乃至一个品牌质量的判定，并不是在自主品牌真正开始崛起的这五六年时间内可以考量出来的。但如果往前十年的话，我们完全可以得出奇瑞更好的结论。这一点可以从目前的保有量看出来，在世纪之交之时，奇瑞推出的QQ、旗云等车型，目前仍有着较大的保有量，甚至如今不少手头比较紧的毕业大学生还会选择QQ作为自己的第一台车；而吉利的豪情、自由舰等车型，如今的保有量已经不多。可“二十年前奇瑞质量比吉利更好”这一结论，我们无法直接套用在二十年后的今天。毕竟二十年前的自主品牌与如今的自主品牌发展方向已经完全不同了。

实际上，销量对一家车企研发投入的影响亦是显而易见的。一家车企想要取得成功，扎实的造车功底和合适的营销策略缺一不可。而奇瑞在营销方面并没有与自己的技术实力相匹配，10年前，一说到奇瑞，第一反应是QQ，10年后，第一反应还是QQ。10年前，一说到吉利，第一反应居然是反应不过来，想不出代表车型，10年后，第一反应是一个强大、未来可期的自主品牌，这就是在营销方面的差距。虽然在技术方面的综合实力方面奇瑞与吉利的差距还不会很大，但是随着时间的推移，吉利与奇瑞的差距终究会越来越大，而奇瑞也会被吉利越甩越远。

　　吉利美人豹，这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀，前前后后都能看见诸多模仿的影子，造型酷似丰田早期推出的一款跑车——supra。前俯后翘，尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯，为了彰显跑车的动感，就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色，外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。
　　目录
　　美人豹
　　主要车型
　　车辆特点悬挂系统
　　舒适性
　　标准版配置丰富
　　自主版强调“diy”
　　舒适安全配置
　　区别
　　车辆性能
　　改进清单在动力操控方面
　　在舒适性方面
　　在外观方面
　　美人豹
　　主要车型
　　车辆特点 悬挂系统
　　舒适性
　　标准版配置丰富
　　自主版强调“diy”
　　舒适安全配置
　　区别
　　车辆性能
　　改进清单 在动力操控方面
　　在舒适性方面
　　在外观方面
　　展开
　　“中国第一跑”的概念跑车，美人豹首“惊现”于2001年6月上海第九届国际汽车展，经过30个月的漫长等待终于姗姗来迟。
　　本段主要车型
　　时至今日美人豹车系下已经囊括了：标准版、自主版、都市黑豹 吉利美人豹
　　三个车型。排量也从以往单一的13l延伸到了1.5l车型。 （美人豹标准版） （美人豹自助版） （都市黑豹） 标准版和自助版在车身工艺和动力匹配方面都是采用了相同的技术，两车最大区别在于配置的不同。自助版顾名思义可以根据消费者的需求任意添加配置。 标准版和自助版都是采用了8a直列四缸16气门0hdc电子控制燃油喷射发动机，这是一台口碑不错的发动机，排量为1.3升，最大功率为63kw／6000rpm，在5200rpm时可提供110nm的最大扭力，也就是说，你如果想在美人豹身上找到开跑车的感觉，那就必须经常狂轰油门，保持转速在4000转以上才可以获得足够的推背感。
　　本段车辆特点
　　悬挂系统
　　美人豹悬挂系统，前悬架采用滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆；后悬 吉利美人豹
　　架采用带纵拉力杆的滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆。由于美人豹的底盘设计得比较低，行驶的稳定性能提高不少，高速驾驶不容易感觉发飘。美人豹的加速性能还可以，百公里加速时间为14秒，这得益于轻量化的车身设计，对于一部入门级的跑车而言轻量化固然重要，但是与良好的空气动力学车身也是紧密相连的，在实际驾驶中，美人豹在这一方面还存在着比较大的问题。
　　舒适性
　　桶形座椅具有较好的包裹力，在激烈劈弯的过程中，肩部及大腿均能得到足够的包裹力，坐姿相当稳定，弱点是座椅偏软一些，而且弹性不够好，为了适应跑车操控方面的特性，悬挂的设计牺牲了一些舒适性的要求。整个设定偏硬，这样在激烈的动作中车身仍能保持较高的稳定性。在s弯道上反复劈弯，车身均能保持较高的稳定性，侧倾不太明显，加上座椅的有效支撑，身体可以保持较佳的坐姿，舒适地进行各种操控。不过利弊两分，过一些减速带的时候，弹跳就比较生硬，余震过滤尚算简洁干净。 风噪的控制属一般水准 吉利美人豹
　　，美人豹采用了丰田有名的8a发动机，即使高速转动声浪也不算粗厉，不过在时速过百的时候，传入车内的风噪比较明显。 （标准版内饰） （自助版内饰）
　　标准版配置丰富
　　在美人豹车上，可以感觉到吉利开始朝高级化迈进的努力，除了外观令人心动之外，内饰也设计较为新颖。在跑车上惯用的白底双色仪表组；一体化的中控台采用当今流行的钛银色调，各种按钮清晰准确；换档杆球头和三只脚踏板更是采用“发烧级跑车”才有的打孔式铝合金运动组合，外加不锈钢车门框板，充分体现了美人豹极具活力、动感的个性。特别要赞一下美人豹的真皮座椅，色调为红黑双色系的配色，除了醒目，给整车内饰营造出浓郁的气息外，还可以手动六方向调节，让人很方便就能找到自己舒服的坐姿， 吉利美人豹
　　腰部承托力很好，长时间驾驶不容易疲劳。方向盘形式为四辐式大尺寸，手感厚实，给人信心，可惜位置高了点，又不可以上下调校，感觉操作起来不方便,难道买吉利“跑车”对身高还要有所要求？
　　自主版强调“diy”
　　与标准版相比，自助版省去了安全气囊改为了小型的三幅式运动型方向盘。在强调运动性的同时忽略了安全性。同时自助版也少了车载视频系统、车载冰箱这些华而不实的装备。同时厂家也为其量身定制了车主“diy”方案，同时这也是吉利对自助版力推的一个卖点，这也是美人豹自助版比标准版便宜三万块的根本原因。 以下是吉利商家为消费者提供的选装配置。 外观配置 新造型铝合金轮圈、后轮碟刹装饰盘、镀铬前进气格栅、车身贴花和隔热膜等。
　　舒适安全配置
　　另有电动天窗、8-disc触控式vcd、豪华dvd、双色真皮座椅、安全气囊、多功能冷热箱、可调方向机柱、机舱稳定杆、椅背衣帽钩、真皮包覆排挡头和精品靠枕等11种内装可供选择。 2004年十一黄金周前后，美人豹家族“新丁”都市黑豹正式上市。
　　区别
　　动力性方面与1.3l美人豹不同的是，“黑豹”的发动机只是采用了丰田8a 吉利美人豹
　　技术但是由吉利自行生产。直列四缸顶置双凸轮轴的“黑豹”1.5l的发动机，70kw的最大功率和128nm的最大扭矩分别比1.3l美人豹分别高出了7kw和18nm。0－100km的加速时间为12s相对1.3l车型快了0.8s但是990kg的轻量化车身在高速时的稳定性有待进一步考证。百公里5.8l的经济油耗与实际情况有出入。 在美人豹1.3l的基础上“黑豹”对全车进行了19项改进，其中13项用于对整车乘坐舒适性的改进。内部做工粗糙一直是美人豹的突出缺陷，但在“黑豹”中此问题得到了有效改观，对细微部件做工和内饰面板的接缝处理看的出吉利人还是下了一番功夫的。前排座椅的滑轨的移动距离比1.3l的美人豹扩出了50mm方便了后排乘客上下车的便利性。方向柱追加了上下角度可调功能满足了不同身材的朋友驾驶舒适性。相对1.3l标准型，“黑豹”省去了车载冰箱、多碟dvd、这些“华而不实”的配置。美人豹的轮胎与地面的附着力问题一直是车主集中反映的问题，此番“黑豹”上市并没有针对此问题做出相关的改进，只是加装了新型的轮辋提高了散热性并没有解决实质性的问题。 悬挂改进示意图、强化隔音棉、新型铝合金轮毂
　　本段车辆性能
　　排 汽 量： 1498 吉利美人豹
　　变 速 箱：ATMT 指导价格：6.98、7.68万元 厂方油耗：5.8、6.3 长×宽×高(mm)： 4110×1690×1325 轴距(mm)： 2440 轮距 前/后(mm)： 1410/1470 最小离地间距(mm)： 140 风阻系数(Cd)： 整备质量(kg)： 1250 允许总质量(kg)：1315 车门数：2 座位数： 4 最小转弯直径(m)： 10.5 行李箱容积(l)油箱容积(l)： 44 前后配重(前/后)： 接近角(°)： 吉利美人豹
　　离去角(°)： 扬声器个数： 驱动方式：前置前驱 发动机型号： 8A 变速箱： 手动五档 、自动 发动机形式： L4 DOHC 16V MPI 发动机位置： 前置 汽缸数： 4 缸径×行程(mm×mm)： 78.8×77 排气量(ml)： 1498 最大功率： 85.7/6000 最大扭矩(N·m/rpm)： 11.2/5200 压缩比： 9.8 厂方油耗(l/100Km)：5.8 、6.3 排放标准： 油品类型： 93号及以上无铅汽油 制动装置(前/后)： 前盘后鼓+真空助力 吉利美人豹
　　方向盘回转总圈数： 4 转向机形式： 齿轮齿条式+液压助力 ABS： 转向助力： 轮胎规格： 185/60R14 轮毂规格： 0―100Km/h加速时间(s)： 静止到100km加速(s)：12.5 最高车速(km/h)： 170
　　本段改进清单
　　在动力操控方面
　　1.搭载最新的1.5mrq479qa发动机，采用顶置双凸 吉利美人豹
　　轮轴设计。 2.对变速系统进行改良及优化，通过对传动轮齿轮的优化设计，增强些许的驾驶操纵感。
　　在舒适性方面
　　3.对应发动机的变更，空调系统采用507式压缩机，提升了空调制冷性能。 4.采用管带式加大型散热器，提高了冷却系统性能。 5.对螺旋弹簧的刚性系数进行了重新调校，降低了行车时的噪音和振动。 6.增加了引擎室前平衡杆，在一定程度上提升了行车安全。 7.采用了乳化剂隔音垫，分布于底盘及引擎室隔板和引 黄色吉利美人豹
　　擎盖，吸收了部分噪音。 8.采用了新型的铝合金轮圈，提升了散热性能。 9.倒车雷达追加数字显示功能，且可精确到0.01米，同时感应范围可辐射120度。 10.组合仪表追加明暗度可调功能，满足驾驶者不同的需求。 11.方向机柱追加上下角度可调功能。 吉利美人豹
　　12.在引擎熄火关闭车门后，能自动将玻璃门窗关闭。 13.前排座椅滑轨前移50mm,改善了后排乘客出入的便利性。 14.针对前排安全带追加护套。 15.在驾驶座椅追加衣帽钩。 16.将钥匙与遥控器采用一体化设计，提高了使用效率。
　　在外观方面
　　17.由美国杜邦公司提供的黑色金属漆，色泽较为饱满。 18.采用新开发的晶钻前后灯组，三灯组合较显时尚与动感。 19.进气隔栅采用镀铬处理

在动力配置方面，06款美人豹采用1.5L和1.8L自然吸气发动机，其中1.8L车型采用MT变速器，1.5L车型采用AT变速器。吉利美人豹的发动机最大马力分别为86马力、94马力和113马力。吉利美人豹是由吉利汽车推出的一款跑车。作为一款跑车，这款车在动力性能方面表现突出。在动力系统方面，该车推出三种动力车型，分别搭载1.3L、1.5L和1.8L自然吸气发动机。

其中1.3L发动机的最大功率为63千瓦，最大扭矩为110纳米；1.5L发动机的最大功率为69千瓦，最大扭矩为128纳米；1.8L发动机的最大功率为83千瓦。最大扭矩：157牛米。动力系统，发动机匹配4速自动变速器和5速手动变速器。这款发动机并没有带来很大的惊喜，但发动机的动力性能很好。吉利美人豹搭载的是1.5L四缸发动机排量，标配的是丰田8缸发动机，匹配的是爱信4AT变速箱，两款四门、限量版跑车。

虽然动力系统有些老旧，标配和自助版在车身工艺和动力匹配方面都采用了相同的技术，两者最大的区别在于配置不同。顾名思义，自助版可以根据消费者的需求任意加装。美人豹采用了丰田著名的8A发动机，即使高速旋转时声音也不刺耳，但在车速超过100时，风吹进车内的噪音就比较明显。

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geely是吉利汽车的英文名称。

是我国国产自主汽车品牌之一，代表车型包括帝豪，远景，缤悦，金刚等等，类型涵盖家用轿车，suv，mpv及新能源汽车，平均售价4-21万元之间，拥有出色性价比及广泛适用性。

远景x3。

远景x3为小型suv，动力系统采用1.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或cvt无级变速箱，最大功率80kw，最大扭矩142nm，行李箱容积400L，综合油耗5.9L，售价3.59-5.49万。

帝豪gl。

帝豪gl为紧凑型车，2020最新款采用1.8L自然吸气发动机或1.4T涡轮增压发动机，变速箱则提供6档或7档双离合，6挡手动及cvt无级变速箱多种选择，最大功率130kw，最大扭矩255nm，综合油耗6.1L，售价5-13万。

星越phev。

phev是吉利打造的插电混合动力紧凑型suv，动力系统采用1.5t直接三缸涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，最大功率130kw，最大扭矩255nm，nedc最大续航里程80km，最高车速195，综合油耗仅为1.6L，售价18-21万。

经济,省油.
动力小加速慢.发动机还是买的丰田的.并没有自己生产在那骗人.
即美人豹1.3L车型推出之后，吉利新近推出了一款1.5L美人豹定名为“都市黑豹”。动力性方面与1.3L美人豹不同的是，“黑豹”的发动机只是采用了丰田8A技术但是由吉利自行生产。直列四缸顶置双凸轮轴的“黑豹”1.5L的发动机，70KW的最大功率和128NM的最大扭矩分别比1.3L美人豹分别高出了7KW和18NM。0－100KM的加速时间为12S相对1.3L车型快了0.8S但是990KG的轻量化车身在高速时的稳定性有待进一步考证。百公里5.8L的经济油耗与实际情况有出入。在美人豹1.3L的基础上“黑豹”对全车进行了19项改进，其中13项用于对整车乘坐舒适性的改进。内部做工粗糙一直是美人豹的突出缺陷，但在“黑豹”中此问题得到了有效改观，对细微部件做工和内饰面板的接缝处理看的出吉利人还是下了一番功夫的。
即吉利推出中国第一款国产跑车美人豹之后，今天美人豹已经进入了第二代，名为雳靓。美人豹“雳靓”搭配1.8升JL481Q发动机，相较老款美人豹在功率与扭矩上有较大改进。JL481Q是吉利具有完全自主知识产权的全新四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机，动力强劲、油耗低，在动力性、经济性、安全性等各方面指标都达到了国际先进水平。双峰值扭矩输出(低速高扭矩/高速高扭矩)尤其适合复杂城市道路工况及高速行驶。190 Km/h的最高时速既符合我国的道路交通现状，同时又能满足驾驶者对急速的追求。

美人豹是吉利汽车的一个品牌，早先没有独立的标志，车上贴的是一个金色倒三角，中间是吉利的原车标，车屁股用拼音拼写meirenbao 。
美人豹停产前，吉利使用过一个新标志，还是金色倒三角，中间的吉利标换成一个顶着女王王冠的豹子头像。这个标志没用多久，美人豹停产了

谈中国超跑，必然少不了李书福的吉利汽车。

美人豹，开启吉利超跑之路

说起性能车，我们脑子里会出现很多一系列欧美或者日系性能车，鲜有人想到自主品牌。事实上，在中国造车史上，吉利与跑车就有着密不可分的联系。

时间回到2001年的上海车展，彼时，一款没有强烈的冲击感、线条也不够美观、整体造型太过于平庸、廉价感十足的“跑车”——?吉利美人豹正式亮相。

按照当时的说法，吉利美人豹是由意大利设计公司操刀，但熟悉汽车历史的朋友都知道，美人豹的外观借鉴的正是丰田Supar和Celica的双重元素。

一时间，“国产第一跑车”的名号，让吉利的名声响彻南北。

作为中国第一辆国产都市跑车，美人豹推出了1.5L的自动档版本及手动版本，售价区间为7.68-9.48万。新车于2003年1月28日下线，同年11月投放市场，获得过“中国工业设计创新特别奖”，并被中国国家博物馆永久性收藏与展示。

相比跑车的外观，大家关注更多的还是跑车的动力，美人豹搭载的是一台1.5L自然吸气的发动机，只有94匹马力。

借用汽车行业的说法，就是典型的“看起来快，跑起来慢”的跑车，结果表明，这辆车的销售数据也不太好看。

随后，美人豹停产，吉利的第二款跑车——中国龙成功继位。与美人豹不同的是，中国龙摆脱了模仿的影子，借鉴了当时流行的仿生学设计。

此外，新车的动力也由原来的1.5L进化到了后来的1.8L，马力也增加到了后面的118匹，但是，这仍旧改变不了它是一款买菜车动力的事实，于是，一年之后，吉利的“跑车梦”再次搁置。

领克03+，吉利性能车的第二春

在这两款车以后，吉利就暂时放弃了自研开发跑车的方向，转而把精力投入到了正常的家用车领域。不过在李书福心中，跑车的火苗一直没有熄灭。

如果说美人豹、中国龙的出现是南柯一梦，那么领克03+的出现，就是吉利走向性能的关键一步。

2018年8月31日，领克旗下的首款轿车产品——领克03亮相成都车展，并于10月19日在日本富士国际赛道正式上市。

上市当天，领克汽车便宣布领克03将携手Cyan?Racing打造领克03?WTCR战车，成立领克车队，并征战后面的WTCR（世界房车杯）。一年后，广大网友期待已久的领克03+上市。

领克03+的实力，可以从“+”这个符号显示出来。

设计?+，增加专属“+”号标识，搭配全碳纤维空气动力套装；

动力?+，搭载Drive—E?2.0TD涡轮增压发动机；

操控?+，配备智能运动四驱系统，可自由切换驾驶模式。

“车如其名”，领克03+设计思路不并复杂，就是在领克03的基础上作加法。无论前唇、侧裙还是增加下压力的尾翼，领克03+都采用了碳纤维饰板作为武装。，从某种角度来说，领克03+可以称为03的“官方改装车”。

据官方透露，领克03+全车的碳纤维套件，能让该车在极限状态下产生的下压力提升至40kg。

坐进领克03+车内，全车内饰采用大面积的Alcantara和翻毛皮进行包裹，几乎囊括到驾驶者所能接触到的地方。至于配色，新车内饰与外观一致，均为黑、金混搭，配以握感甚佳的方向盘，可以很好地激发起驾驶的欲望。

谈性能，最关键的还是新车的动力。领克03+搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm。

与之匹配的是8AT变速箱，可以随时切换道路模式，百公里加速仅5.9秒，即便在小钢炮高尔夫面前，也丝毫不显弱势。

同时领克03+支持4种驾驶模式的选择，分别为经济、舒适、运动和赛道模式。

在这当中，大家关注最多的便是赛道模式，一旦该模式开启，我们可以明显感觉领克03+变得更加紧致，同时声浪也会非常明显的提升（对于领克03+的可变排气阀门的设定标准，厂家解释说不管在哪种模式下，只要急加速、全油门的情况，排气阀门都会全部打开）。

追梦不止，吉利成功收编路特斯

除了沃尔沃，能让吉利与性能车扯上关系的还有莲花汽车。该品牌是由柯林·查普曼在1952年创立，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

在当时，路特斯还有一个响当当的名号，那就是和保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，这足见它在跑车届的地位。

目前，吉利汽车已经成功收购宝腾汽车，原因不难理解，就是旗下的路特斯超跑系列。

2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型。

作为一个小众品牌，路特斯在2018年的全球销量为1630台，这是个什么概念呢？我们拿同样高端的超跑品牌对比一下就知道了。

同年，法拉利销量为9251辆，保时捷销量为25万6255辆，对于之下，路特斯似乎没有太强的存在感。

据悉，在未来，路特斯将在原有跑车的基础上，推出豪华SUV和跑车，与宝马X4、保时捷Macan等产品竞争。

写在后面的话

在“性能”这条道路上，吉利从来都没有停止。从0到1，从无到有，吉利完成了前所未有的大跨越。至于领克03+是否能够成为自主品牌性能车进阶的领头羊，路特斯是否可以与法拉利、保时捷等品牌争夺份额？还需要时间及市场的考验。

在中国自主汽车品牌的发展史上，如果说发展得最全面最有代表性的品牌，个人认为就非吉利莫属了。当年谁能相信“一张沙发四个轱辘”的吉利能够迅速发展成为今日这么强大的品牌呢？如果你比较年轻，甚至根本不会知道吉利当年的美日、优利欧到底是什么样子的了，更加不知道当年吉利曾经推出过一款几万级别的平民跑车-美人豹！

吉利经过十几年的高速发展，目前产品已经涵盖国内高中低级别的多种车型。市场地位在自主品牌阵营里已经完全可以执市场牛耳了。为了提升品牌市场形象，吉利更是创立了代表高端形象的“领克”品牌，目前所推出的产品都算是自主产品的最高水准作品了。而领克03+更是一款主打性能，以展示产品运动品质至上的最高形象产品。

当年吉利创立之初为了能在市场尽快立足，能推出反应不俗的美人豹。而现在已经实力宏厚的吉利显然是想先用一款平民性能版车型-领克03+来试水中国这种性能车是否已经具备成熟的消费能力，一旦证明已经得到大众认可，我想复活或者推出一款名副其实的平民“超跑”根本不算事了。我们一起期待吧！

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车矩阵车评：还记得那款吉利“美人豹”吗？诞生于2001年的吉利美人豹，是真正意义上的国内首款自主跑车，虽然借鉴了丰田的supra跑车元素、亦或有现代酷派风格，前俯后翘、双开门的造型的确在当时看来很是拉风，最难得是售价低到6.98万元起，令人根本无法和国外动辄数百万元的跑车相提并论。在吉利早期造车工艺尚待提升的年代，这款具有欧美跑车风范的车型在随之而来爆发出一系列的问题，相较国外跑车动辄大排量涡轮增压发动机而言，吉利美人豹仅搭载1.3L/1.5L两款发动机，与其说是款跑车，倒不如说是美化了的两厢小型轿车，人们在习惯了它的惊艳造型后，随着产品的一系列不成熟的技术而带来的问题满满淡出人们的视线，成为吉利粗糙工艺的笑柄。

转瞬20年，如今的吉利如日中天，技术先进，工艺严谨，特别是2010年收购沃尔沃以来，得益于全新技术的支持，吉利发展走上了高速发展的快轨道，对于当年一批经典的创业车型的情怀回归，吉利看样子已经行动了，诸如吉利自由舰、吉利美人豹。

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