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哈佛大学(Harvard University)是美国最著名的高等学府之一，坐落于马萨诸塞州剑桥市，主要校园区位于波士顿以西数公里的查尔斯河沿岸。
哈佛大学有近15亿美元的资产、获得最多的赞助、拥有全世界规模最大的图书馆、第一流学者和教授。
性质：私立，综合性大学
位置：美国，麻萨诸塞州。总部在坎布里奇市，医学院和商学院在波士顿市。
成立时间：1636年9月8日
组成机构：10所研究生院和2所本科生院。
校训：与柏拉图为友，与亚里士多德为友，更要与真理为友。
历史回眸
先有哈佛，后有美利坚合众国，这说明了哈佛大学在美国历史上的地位。哈佛大学是美国最古老、最著名的大学。
教会创办的学院
哈佛大学是美国最著名与古老的高等学府之一，这所位于麻萨诸塞州坎布里奇镇的私人学府于1636年9月8日创立，原名是坎布里奇学院。
1620年英国清教徒移民到普利茅斯，16年后(当时中国正值明朝末年)，遵照麻萨诸塞最高法院的表决建立哈佛学校。由于清教徒中不少人出身于英国剑桥大学，他们就把哈佛大学所在的新镇命名为剑桥（汉语音译为坎布里奇）。最初学校仅有1名男教师和9名学生。
1638年，清教牧师约翰·哈佛去世时，把他的图书馆和一半财产留给了学校。为纪念哈佛的慷慨捐赠，1639年3月13日更名为哈佛学院。
最初的哈佛是早期来到北美大陆的清徒们传播宗教理想的地方，它的毕业生也多从事牧师职业。哈佛初创时期由教会主办。1865年，学校开始选举管理委员会。
但是1708年经过选举产生的第一任校长John Leverett，就不是一个牧师。至此成为哈佛摆脱宗教，走向独立的转折点。
在捐赠中茁壮成长
1780年，哈佛学院改为大学。19世纪初开设了神学院、法学院和医学院。
埃利奥特在1869年至1909年担任校长期间，将哈佛从一个“省级”学院建成了一所“全国性的”大学。在他的任期内，法学院和医学院重获新生，诞生了商学院，牙医学院，艺术和科学学院。学生数和捐款数都有了大幅增长。
Lawrence Lowell校长(1909~1933)改革了本科生教学，开创了学生可以跨学科自由选课的先河。1953～1971年，Pusey校长发动了美国历史上最大的募捐运动，为哈佛募集了8250万美元。提高了教师薪酬，设立了新的教授职位，增加了助学金数量和学校设施。
300多年来，哈佛共经历了27位校长。现任的哈佛大学校长萨莫斯曾是哈佛最年轻的终生教授，教授政治经济学。后来离开哈佛，官至美国财政部长。2001年他与原副总统戈尔竞争哈佛校长这个职位。最后哈佛选择了萨莫斯。
没用。
申请步骤：打开软件，点击进入课程页面，在课程页面中，点击页面上的大学课程，进入大学课程页面后，点击页面上的哈佛大学，进入页面后，点击页面下方的去学习并完成考试即可申请证书。
拿哈佛大学课程证书方法如下：
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哈佛大学课程证书获取方法：完成每个课程的进度，并且操作和小考成绩平均70%以上就会获得合格证书，顺利完成九个课程之后就能拥有专业证书。可以找下课程，完成课程的进度，并且考试后获得合格证书。
可以先和老师说明情况。
在哈弗上公开课不会英语的话是不能考试的，可以先和老师说明白什么情况。一般老师都是理解的。
哈佛大学简称哈佛，坐落于美国马萨诸塞州波士顿都市区剑桥市，是一所享誉世界的私立研究型大学，是著名的常春藤盟校成员。
网易正式推出“全球名校视频公开课项目“，首批1200集课程上线，其中有200多集配有中文字幕。用户可以在线免费观看来自于哈佛大学等世界级名校的公开课课程，可汗学院，TED等教育性组织的精彩视频，内容涵盖人文、社会、艺术、科学、金融等领域。
网易公开课，力求为爱学习的网友创造一个公开的免费课程平台，借此向外界公开招聘兼职字幕翻译。网易公开课翻译平台目的是秉承互联网精神：开放、平等、协作、分享，让知识无国界！
2010年11月1日，中国领先的门户网站网易推出“全球名校视频公开课项目”，首批1200集课程上线，其中有200多集配有中文字幕。用户可以在线免费观看来自于哈佛大学等世界级以及国内名校的公开课课程。
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而首批上线的20门课程外，后续还会和更多高校合作推出更多的课程，逐渐覆盖大学各个专业的重点学科。
网易2011年11月9日宣布旗下网易公开课项目正式推出中国大学视频公开课，这也继网易公开课上线一周年后，首次大规模的上线国内大学的公开课程。网民只要通过互联网即可享用这些课程。
网易公开课只是一个网上教育平台，大部分课程都不颁发证书。只有少数的例如Coursera有证书。
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有用。
高等教育无疑需要大力改革。
在美国，每个学生需要为每一小时的教师授课支付的费用高达100美元。
而在新兴市场国家，高等教育则尚不足以满足快速增长的市场需求。
按照目前的增长速度，到2020年印度未受过高等教育的成年个体人数将超过当前水平。
所谓“核心课程”，就是学校提供给本科生的一系列基础课，学生必须从中选出几门作为必修课。
这些基础课的目的，是让学生在进入知识的细枝末节之前，能够对他所置身的世界有一个框架性的理解和探索。
这样当他置身于自己的专业时，能够知道自己所学习的，不过是一个巨大有机体里面的一个毛细血管。
不能退选，其实也不需要退选的，选修课一般是累计学分的，今年修不过以后还是可以再选的，没有影响。
大学选修课可以概括分为两类：公共选修课和专业选修课。 公共选修课一般要求的学分不高，在10个学分左右，部分学校有限制其中要含有几个学分的人文类和科技类课程。 专业选修课一般只有本专业的学生可以选，大多为专业课程，总学分要求在20分以上，是掌握专业知识的重要途径。 选修课的学分要求一般是毕业的硬性指标，在修满学分后才有毕业资格。部分学校的学费与所选选修课的学分数相关。
EED 麻省理工和哈佛大学于2012年5月联手发布的一个网络在线教学计划。edX主页
该计划基于麻省理工的MITx计划和哈佛大学的网络在线教学计划，主要目的是配合校内教学，提高教学质量和推广网络在线教育。据介绍，该计划将整合2所名校师资，推出1个版本，将使10亿人受益。
除了在线教授相关课程以外，麻省理工和哈佛大学将使用此共享平台，进行教学法研究，促进现代技术在教学手段方面的应用，同时也加强学生们在线对课程效果的评价。对此，麻省理工校长苏珊·霍克菲尔德博士指出：“edX是提升校园质量的一项挑战，利用网络实现教育，将为全球数百万希望得到学习机会的人们提供崭新的教育途径”。麻省理工Anant Agarwal教授在麻省理工教务长拉斐尔·莱夫的领导下，就任edX的第一任主席。
常见问题
Q：为了参加该课程，我应该买些什么呢？
A：什么也不用。所有EDX课程是免费的。讲座、习题集、实验室视频和教材都在网上有提供。
Q：完成课程后，有证书颁发吗？
A：是的。在线学习者达到及格的~x，将获得证书。这些证书证明明您已经成功地完成了课程，但不包括特定等级。MITX的名称下，会发出证书的EDX。
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A：释放一周的学习序列后，您可以随时观看讲座。
Q：课程开始时间已经过去了，我还能注册吗？
A：可以，你可以在课程的开始日期和结束日期之间的任何时间注册。然而，要获得证书，您需要获得至少60%的总可用点类。
价值趋势
足不出户，轻点鼠标，即可享受全球名校的课程。曾经风靡一时的“哈佛大学网络公开课”因为免费、公开引得无数青年学子竞相追捧。5月21日起，清华大学、北京大学同时加入由美国麻省理工学院和哈佛大学联手创办的“网络公开课”平台edX，其课程也将面向全球开放。无论你在世界的哪个角落，都可以与北大、清华的学子同上一节课。
据悉，清华大学首批将选择4门课程上线，面向全球免费开放，并将以此为契机，开发30门新一代在线课程。而北京大学第一批网络开放课程也将于今年9月上线，并将于5年内建设100门网络开放课程。
edX 是由哈佛大学和麻省理工学院联合创建的免费在线课程项目，目的是建立世界顶尖高校相联合的共享教育平台，提高教学质量，推广网络在线教育，目前已经拥有超过90万的注册者。此次edX共新增了包括清华、北大、香港大学、香港科技大学、日本京都大学和韩国首尔大学等6所亚洲高校在内的15所
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如何评价四星上将乔治巴顿？请问乔治巴顿是什么车 ♂
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原创不易，请随手关注！
作者：毅品文团队刘伯瘟，无授权禁转！
1943年7月，美英盟军发动意大利西西里岛登陆作战，行动代号“爱斯基摩人”。参加登陆的地面部队是蒙哥马利中将的英军第8集团军和巴顿中将的美军第7集团军。这是美军著名的虎将巴顿在第二次世界大战中一次精彩的表现。
7月9日下午，地中海风暴骤起，风力达到七级，盟军登陆舰队在狂风巨浪中颠簸前进，狂风吹乱了舰艇的队形，运输船上的士兵们因晕船而挤在狭窄的舱底呕吐不止。海军司令坎宁安上将对地中海反复无常的天气非常了解，经验丰富的他相信风暴在日落后一定会平息。艾森豪威尔接受了他的建议，下令舰队继续前进。晚上10点，风暴果然平息下来。
（盟军登陆西西里）
午夜时分，登陆的时间到了，巴顿走上他的旗舰“蒙罗维亚”号甲板。他略微向西西里岛方向着了一眼，然后转过身来，走到美军士兵们的面前，大声说道：“诸位，现在的时间是7月10日零时1分。我荣幸地奉命指挥美国陆军第7集团军。它是美国历史上第一个午夜投入战斗、天亮时接受战斗洗礼的集团军。”巴顿显得非常激动：“你们要为被挑选参加这次行动而感到骄做，因为你们被授予了进攻和摧毁敌人的权力，你们的手中掌握着美国陆军的光荣和世界的未来。注意，你们值得获取这种伟大的信任。”巴顿简短的战前动员在美军士兵们心中起到了巨大的作用，他们私下嘀咕：有巴顿，我们还怕什么？
（巴顿将军，美军的象征）
盟军登陆舰队已经渐渐接近了西西里岛，意大利人此时却在睡觉。天气恶劣，大雨倾盆，意大利人感觉盟军不可能在这种天气登陆。意大利本土海岸的德军雷达操作员发现雷达屏幕上白茫茫的大片光点，却不相信那是军舰，以为是雷达出了故障。接近深夜，西西里岛海滩空无一人。
7月10日凌晨3点，登陆行动开始。盟军登陆部队在距离海岸12公里处进行换乘，即部队从运输船沿着绳梯爬进登陆艇和两栖输送车。在扫雷舰和猎潜舰的护卫下，登陆编队向西西里岛海岸快速驶去。防御滩头的两个意大利海防师基本没有抵抗的打算。这两个师由西西里当地人组成，历史上意大利南部的西西里人素来不服北方的罗马政府管束，墨索里尼的独裁统治更令西西里人厌恶。再加上意大利人对纳粹德国天生的反感，盟军的登陆给了他们放弃战争的绝佳理由。事后有英国军官回忆：“意大利的海防师向我们设在海滩的战俘营蜂拥而来，以求安全。他们造成了如此可怕的混乱，以至我们的部队被战俘踩死的危险比被子弹打死的危险还大。”
（巴顿在西西里指挥作战）
南线德军总司令凯塞林终于判明了盟军的意图，他命令德军“赫尔曼·戈林”装甲师全力向杰拉的美军发动反击，并命令第15摩托化步兵师从巴勒莫南下，协同“戈林”师，务必将美军赶下大海去。然后再沿环岛的公路，一举消灭英军。
德军的进攻于7月12日下午2点全面展开。坚守杰拉的是美军第1步兵师、第45步兵师和人员不齐的第82空降师。德军的“虎”式重型坦克轰鸣着碾过美军阵地，冲向登陆滩头。美军的重武器还未全部上岸，伞兵则根本没有重武器。德军“戈林”师的坦克很快冲垮了美军第45步兵师的防御，俘虏了部分美军士兵。美军只有区区几门反坦克炮，配属的坦克更是只有2辆。面对德军坦克的冲击，美军步兵用“巴祖卡”火箭筒和反坦克手雷全力阻击，但“虎”式重型坦克装甲极其厚重，普通反坦克火力对其不起作用。幸运的是，西西里岛遍地橄榄树和葡萄藤，这样的地貌一定程度上延缓了坦克的移动速度，还给坦克造成了一系列机械故障。凭借有利地貌和手头现有的反坦克武器，美军总算击毁了几辆德军坦克。但是，德军坦克数量太多，中午时分杰拉地区右前方又出现一支由40多辆德军坦克组成的装甲纵队。两路德军装甲洪流，接连冲过美军两道防线，一直爬上了环岛公路。
（电影《巴顿将军》中的滩头之战）
美军用尽一切方法阻止德军坦克的前进。第82空降师的伞兵从背后攻击德军，第505空降团团长加文上校用“巴祖卡”火箭筒在不到3米的近距离射击“虎”式坦克。但坦克装甲太厚，毫无损伤的继续前进。第1步兵师的步兵们拖出前一天缴获的意大利火炮，向“虎”式坦克射击，同样不起作用。美军紧急呼叫空中支援，但是飞机从最近的班泰雷利亚岛机场起飞，飞抵指定区域也来不及了。美军几乎是眼睁睁看着德军坦克冲到离滩头不足1.6公里的地方，却束手无策。
这时巴顿正在杰拉的一座楼顶上指挥战斗。看到德军坦克如入无人之境，他恼怒不已，将身边全部力量都投入前方，去阻挡坦克前进。突然，巴顿发现身边还有几个年轻军官似乎正无所事事，顿时发了火，拖过其中一个大叫道：“孩子，想办法做点什么！”
被吓坏了的年轻军官马上表示：长官，我们不是陆军，我们是海军的陆上舰炮联络组。
（巴顿将军，美军的象征）
巴顿一听，大喜过望。他果断命令海军舰炮联络组与海面上的军舰联系，请求舰炮支援。停泊在杰拉湾的美军“博希斯”号和“萨凡纳”号巡洋舰立即用203毫米舰炮轰击德军坦克，其他驱逐舰也随之开火。重达100公斤的炮弹落在装甲纵队中，德军坦克瞬间被火光和弹片淹没。巨大的爆炸声震撼了滩头，一辆辆“虎”式坦克被炸成碎片。海滩守住了，几辆美军M-4“谢尔曼”中型坦克终于开过松软的沙滩，参加战斗。德军抛下一片燃烧的坦克残骸，慢慢向北撤去。巴顿就这样赢得了胜利，完成了自己一次精彩的表演。参考文献：《巴顿将军》 罗纳德·卢因
乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
乔治·巴顿搭载的是V10发动机，排量为6.8L，搭配6挡自动变速器。内饰采用了双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去非常舒服，有着一种优雅古典的格调，特别是驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、
防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。
乔治巴顿有人买，买的人很少，性价比太低。
乔治·巴顿越野车是USSV旗下一款进口ORV（专为亚洲市场设计），2017款基于福特F550底盘开发，同系列车型为犀牛GX（Rhino GX）。
乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿命名，据悉，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因此这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
二三十辆。
介绍：乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名。
全新款乔治巴顿越野车是基于福特F350改装而成，整车在保留F350越野特性的同时，车身框架经过了颠覆性的设计改造，重新面世的乔治巴顿，车身线条更富棱角化，夸张的铆钉、高挑的轮眉、侧挂式备胎、特殊的前脸布局等一系列特殊符号凸显出车体的硬朗本色。
车标车标：
乔治巴顿越野车五角星车标。
搭载了6.2升V8发动机，最大输出功率385马力，扭矩达549牛米，配备了四轮驱动系统 百公里综合油耗35升，最高时速可达到160公里/小时。
1.乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿身前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
2.乔治·巴顿搭载的是V8发动机，排量为6.2L，搭配6挡自动变速器。内饰采用了双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去非常舒服，有着一种优雅古典的格调，特别是驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。
3.全新乔治巴顿越野车是基于福特F350改装而成，整车在保留F350越野特性的同时，车身框架经过了颠覆性的设计改造，重新面世的乔治巴顿，车身线条更富棱角化，夸张的铆钉、高挑的轮眉、侧挂式备胎、特殊的前脸布局等一系列特殊符号凸显出车体的硬朗本色，这与它形似一部英勇善战的战车极为吻合。
1、突尼斯战役，重整美国第二，登陆北非后，他被任命为摩洛哥总督。在突尼斯的凯瑟琳山口，美国大败后，他接手第二，重整旗鼓，心为之一震，随后部队焕发战斗力，在日后建功立业，最后和英一起迫使突尼斯的德国和意大利联投降。
2、西西里战役，率领美国第七集团，登陆西西里，如果不是他，蒙哥马利打1年都拿不下西西里（当时就连英国随记者也说，他们经常跑到蒙哥马利的前面），莫西那，巴勒莫都是巴顿拿下来的。
3、登陆诺曼底后，提出眼镜蛇计划的原型，被布雷德利采纳后，率第3集团，横扫诺曼底，一路打入法国腹地。
4、长途奔袭，穿越法国，一口气打到法德边界的齐菲戈防线。
5、在阿怠阀糙合孬骨茬摊长揩登战役开始后，迅速北上，援助第一集团，解救了101师。
6、横扫莱茵流域，最后合围鲁尔区，德国元帅莫德尔自杀。
乔治巴顿越野车不经碰。
所有SUV最大的安全隐患是在特殊情况下很容易造成车辆侧翻，乔治巴顿采用稳定车体布局设计，高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降，车体底部加宽，采用超宽越野轮胎，进一步降低侧翻的可能。
小乔治·史密斯·巴顿（George Smith Patton Jr.，1885年11月11日－1945年12月21日），GCB、KBE，美国陆军四星上将，是第二次世界大战中著名的美国军事统帅。巴顿生于美国加利福尼亚州南部圣玛利诺市的一个军人世家，1909年毕业于西点军校。巴顿以作战勇猛，快速进攻闻名，在第二次世界大战中立下了赫赫战功。德军名将格尔德·冯·龙德施泰特被俘后曾对讯问的美军将领说“巴顿，他是你们最好的”。
1945年 60岁
3-5月，巴顿率领部队突破德国“齐格菲防线”，强度莱茵河，突入德国腹地，进至捷克斯洛伐克和奥地利边境。
4月，晋升为四星上将。
5月9日，对德战争结束，巴顿被委任为巴伐利亚军事行政长官，因政见不同被解职。
11月，任第15集团军司令。
12月，外出打猎时突遇车祸而受重伤。21日，不治在德国海德堡去逝，享年60岁。
乔治·巴顿（George Smith Patton），是一位美国陆军四星上将，是第二次世界大战中著名的美国军事统帅。乔治·巴顿作战勇猛顽强， 重视坦克作用，强调快速进攻，有“热血铁胆”、“血胆老将”之称。巴顿不仅是将军也是文人；是一个具有政治、军事、哲学头脑的人；更是一个最具个性和人性的人。使之成为第二世界大战中一颗耀眼军事明星。
乔治·史密斯·巴顿1885年11月11日出生在美国加利福尼亚州一个具有文韬武略的传统家庭。18岁时进入私立弗吉尼亚军事学院学习，一年后获得入西点军校的保送资格。1909年6月，巴顿军校毕业，随即以少尉军衔赴美国第一集团军骑兵部队服役。 1939年9月，第二次世界大战全面爆发，美国面临战争。巴顿的军事才能得到陆军参谋长马歇尔的赏识，认为他是能在战场上战胜快速机动的德军的优秀将才。1940年7月，马歇尔批准组建装甲师，巴顿受命组建一个装甲旅，并被晋升为准将。同年，巴顿被任命为第二装甲师师长，晋升为少将。
1941年12月珍珠港事件之后，美国对德日意宣战。1942年1月，巴顿升任第1装甲军军长。11月，巴顿率领美国特遣队4万多名官兵横渡大西洋，在法属摩洛哥海滨登陆，经过74小时的激战，终于迫使驻摩洛哥的德军投降。北非登陆的成功，为盟军顺利地完成北非战局部署创造了有利条件。随后，巴顿被任命为美国驻摩洛哥总督。
1943年3月5日，巴顿临危受命，接任被隆美尔击败的美第二军军长，他从到达第二军的那天起，便全力以赴地整肃军纪。迅速改变了全军涣散的软弱状态。3月17日，面目一新的美第二军向德军发起进攻，一路猛攻猛打，进展迅速，很快与英军在突尼斯北部完成了对德军的合围。
突尼斯战役不久，巴顿晋获中将军衔，升任美第7集团军司令。1943年7月9日，盟军发起西西里岛登陆战役。巴顿率美第7集团军攻取巴勒莫，随后抢在蒙哥马利之前拿下了墨西拿城。盟军占领了西西里岛，德军退到意大利本土。
1944年任第三集团军司令，作为第二梯队参加诺曼底登陆，指挥装甲兵团横扫欧洲，直至奥地利，9个月间，歼敌140万，解放大小城镇1.3万座，且相对伤亡最小。第二次世界大战后期擢升四星上将，任巴伐利亚洲军事长官，15集团军司令。战争后期，巴顿因殴打士兵遭到媒体抨击（即“打耳光事件”），引起盟军总部的反感。战争结束不久，他又在正式场合出言不慎，被媒体加以利用，使他在军中的地位更受到影响。
1944年12月，巴顿率第3集团军在阿登地区击退德军的大反扑，解救了被围的盟军部队。1945年3月，巴顿再次抢在蒙哥马利之前渡过了莱茵河。1945年5月初，巴顿的第3集团军一直推进到奥地利边境方才住脚。在9个月的推进过程中，巴顿部队歼敌140余万，取得了惊人的战果。4月16日，巴顿被晋升为四星上将。
1945年5月8日，德国投降，欧战结束。巴顿被任命为巴伐利亚州军事长官。
1945年12月9日，巴顿在外出打猎时突遇车祸而受重伤，12月21日在德国海德堡一家医院辞世，享年60岁。
如何评价大众VR6发动机？tt的vr6耐用吗 ♂
如何评价大众VR6发动机？tt的vr6耐用吗- 如何评价大众VR6发动机
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- 途昂vr6可靠吗
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- 怎样评价大众VR6发动机
- 大众vr6发动机正时导轨损坏
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VR6引擎，可算是大众引擎体系里最特别的其中之一了，当然大众还有他们独创的直列五缸引擎、V10虽不是独有，也是世界顶尖的动力系统之一，至于本文的主角VR系列，则是当今汽车动力系统里堪称独树一帜的奇葩。VR6引擎应用广泛，从VAG旗下的大众、奥迪、斯柯达等等均有装备，而且基于VR6的变种产品：W8和W16更是大众集团旗下一众豪华品牌车型的首选，可见它的诞生对于大众系列品牌近年的进步有着推波助澜的作用。
是很耐用的。
VR6的宽度跟4缸差不多，长度以仅仅比4缸长一点，传统的V6气缸都是对称设计，进气在中间，排气歧管被布置在两侧，这样就很占用空间。VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
可靠。
其实光从数据的方面上就可以看出这款发动机是非常强大的，该发动机的最大马力299匹，峰值扭矩500牛米，能让大众途昂拥有百公里7.2秒的加速成绩。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了许多3.0T的发动机，可见该发动机的性能极其强悍。
途昂v6发动机缺陷是。
1、途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。但是由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。另外，2.5t的发动机也容易烧机油，部分车主已经有烧机油的情况；2、据车主反映，在首保之后开了3000公里，提示3次需要加机油，由此可以反映有烧机油的情况。烧机油有可能是油气分离效果不好，一部分机油被烧掉，建议适当把机油标号在提高一个等级再观察；3、除了发动机有烧机油的情况，而且涡轮滞后比较严重，先是起步无感，然后动力涡轮介入动力来个大爆发，这种不线性的加速需要慢慢习惯。2.5T其实就是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增压而成，缸体不变，凸轮轴和拉杆变了，这种阉割后搭配涡轮究竟行不行那得时间去证明。
大众R36一直被誉为汽车界的“理财产品”，当年五十多万的售价放到今天，虽然十多年过去了，车况好的依然可以卖到20万，惊人的保值率给这辆车披上了一层神秘的面纱，在这层面纱下有什么不为人知的秘密呢？
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R36的拥趸们时不时的会把“情怀”这两个字挂在嘴边，情怀是什么？对于车来说，我们在最渴望它的时候却又无能为力，当我们有足够的经济条件时，它却慢慢的离我们远去。重新拾起儿时的梦想，我们开始满世界寻找，只为圆当年的一个梦想。R36是大众旗下的一款中级轿车，但是被人熟知的是它的旅行版本和经典的比斯开蓝，R代表了高性能，就像AMG之于奔驰，M之于宝马。36代表的是它搭载的发动机，3.6的自然吸气，但是不同于V6，它的气缸夹角只有15°，这也是人们津津乐道的地方。
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那么这台15°气缸夹角的V6发动机有何不同呢？15°夹角最大的好处就是让发动机更加紧凑， 6缸机器拥有4缸的体积，减轻重量，这样在车辆过弯的时候减小推头的几率，操控相应性更好。不论是直列6缸还是V6，平顺性都要好过4缸，但是对于A级车，狭小的发动机舱很难放的下，VR6就凭借它的小体积优势让大众推出了R32，在高尔夫的机舱里放下6缸发动机，这让很多人难以想象，让大众的性能车系列名噪一时。VR6的宽度跟4缸差不多，长度以仅仅比4缸长一点，传统的V6气缸都是对称设计，进气在中间，排气歧管被布置在两侧，这样就很占用空间。VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
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传统的V6发动机因为都是对称的结构设计，很多运转时的抖动都可以自然抵消掉，但是这样的问题就让VR6的设计师发难了，奇葩的15°打破了90°的天然平衡，再加上VR6的6个进气道都是通过一个节气门进气的，进气道长短也不一致带来的不同的爆燃效果，加剧了发动机的抖动。一开始大众用不同的进气口形状来对进气的流量进行控制，但似乎效果不是很理想。后来大众把每个气缸的气门数量从两个提升到四个，进气门和排气门由不同的凸轮轴进行控制，与此同时还优化了进气道的长度，这样就改善了进气不均的问题，抖动也大大改善了。
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?随着排放的越来越严格，大众逐渐用四缸机取代了VR6，现在还在用的只有大众途昂，但是排量也降到了2.5L，除了情怀的加成，真的很少有人再记起。不知道VR6？那是你一定还没听说大众R36！汽车界中的理财神器，10年一半的保值率，除了R36还有谁？
一般是由于时间长,老化。检查正时链顶是否泄压!
大众系列发动机在宣传时曾经把免维护的正时链条作为宣传亮点，使用普通正式皮带的车型一般行驶到7-8万公里时就要更换正时系统。而采用正时链条的发动机，一般车辆行驶到20-30万公里后才需要维护正时链条。但现实恰巧与理想相反，大众系列发动机由于张紧器的缘故，导致发动机正时链条脱齿，使得发动机大修。这已经不是需不需要维护的问题，而是发动机会不会因为正时系统的损坏而大修的问题。
根据国内的召回条例，张紧器损坏很有可能造成更为严重的安全问题，并且张紧器的设计缺陷是厂家造成的，并不是因为消费者使用不当造成。
大众R36一直被誉为汽车界的“理财产品”，当年五十多万的售价放到今天，虽然十多年过去了，车况好的依然可以卖到20万，惊人的保值率给这辆车披上了一层神秘的面纱，在这层面纱下有什么不为人知的秘密呢？
R36的拥趸们时不时的会把“情怀”这两个字挂在嘴边，情怀是什么？对于车来说，我们在最渴望它的时候却又无能为力，当我们有足够的经济条件时，它却慢慢的离我们远去。重新拾起儿时的梦想，我们开始满世界寻找，只为圆当年的一个梦想。
R36是大众旗下的一款中级轿车，但是被人熟知的是它的旅行版本和经典的比斯开蓝，R代表了高性能，就像AMG之于奔驰，M之于宝马。36代表的是它搭载的发动机，3.6的自然吸气，但是不同于V6，它的气缸夹角只有15°，这也是人们津津乐道的地方。
那么这台15°气缸夹角的V6发动机有何不同呢？15°夹角最大的好处就是让发动机更加紧凑， 6缸机器拥有4缸的体积，减轻重量，这样在车辆过弯的时候减小推头的几率，操控相应性更好。不论是直列6缸还是V6，平顺性都要好过4缸，但是对于A级车，狭小的发动机舱很难放的下，VR6就凭借它的小体积优势让大众推出了R32，在高尔夫的机舱里放下6缸发动机，这让很多人难以想象，让大众的性能车系列名噪一时。
VR6的宽度跟4缸差不多，长度以仅仅比4缸长一点，传统的V6气缸都是对称设计，进气在中间，排气歧管被布置在两侧，这样就很占用空间。VR6的6个气缸错开布置，从上方看更像是4缸机，所以就可以从容的布置进排气，有利于发动机舱的空间优化。
传统的V6发动机因为都是对称的结构设计，很多运转时的抖动都可以自然抵消掉，但是这样的问题就让VR6的设计师发难了，奇葩的15°打破了90°的天然平衡，再加上VR6的6个进气道都是通过一个节气门进气的，进气道长短也不一致带来的不同的爆燃效果，加剧了发动机的抖动。
一开始大众用不同的进气口形状来对进气的流量进行控制，但似乎效果不是很理想。后来大众把每个气缸的气门数量从两个提升到四个，进气门和排气门由不同的凸轮轴进行控制，与此同时还优化了进气道的长度，这样就改善了进气不均的问题，抖动也大大改善了。
随着排放的越来越严格，大众逐渐用四缸机取代了VR6，现在还在用的只有大众途昂，但是排量也降到了2.5L，除了情怀的加成，真的很少有人再记起。
不知道VR6？那是你一定还没听说大众R36！汽车界中的理财神器，10年一半的保值率，除了R36还有谁？
大众旗下的产品包括奥迪车系,正常跑40-50万公里10年,还是非常坚挺的 但是大众车系的毛病比较多,使用期间会遇到很多,烧、漏机油,以及变速故障等问题
没有什么不同，差不多的。
大众的vr6发动机在重量、体积、运转平稳性、动力输出特性上都有所不同，这些种类的发动机可以更好的满足不同车型对动力系统的需求。而本文的主角VR6发动机在汽车动力系统里则堪称独树一帜，它很好的将L型与V型发动机在各自尺寸上的优势集成在一起，然而这种融合也带来了一系列的技术难题。下面我们就来具体介绍一下VR6，以及基于它所衍生出的相关发动机。
直列6缸发动机拥有无可比拟的良好线性输出，但是由于长度较大，它的结构并不利于车身的整体布局。V6发动机在长度上进行了缩小，但是由于两列气缸存在一定的夹角，同时排气装置要布置在两列气缸的外侧，所以它的宽度对发动机舱同样提出了很高的要求。这两种发动机一般只适合安装在中型车和大型车上，而设计师很难将它们布置在一个前置前驱的紧凑型车，甚至是小型车上。
而且，与传统V型发动机相比，大众VR6在进、排气系统上采用的是不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错意味着从进气总管引入的新鲜空气很难进入远端的气缸侧，反之废气也很难从远端的气缸汇总到排气总管。同时由于进、排气系统相对复杂的结构占用了气缸盖的大量空间，使得气缸盖周围的温度很高。因此大众在早期的VR6发动机上都采用的是每缸两气门的设计，以保证其良好的散热以及结构的简单化，而且采用了椭圆形的近缸进气道和圆形的远缸进气道来控制空气流速，务求尽量平均。