酷路泽黑武士为什么叫黑武士 ♂
酷路泽黑武士为什么叫黑武士
- 酷路泽黑武士为什么叫黑武士
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酷路泽之所以被称之为黑武士，是因为车辆外观大面积使用黑色元素，黑色中网，轮毂，踏板，行李架，尾灯，尾标等等，大尺寸以及宽体和大轮毂加持，像武士一样强壮，所以在国内被美誉为黑武士。车身同色的宽体轮眉，以及原厂悬挂升高的设定，熏黑的17英寸越野轮毂配百路驰K02的AT全地形胎，315的宽度，突出的TJM涉水器。
酷路泽黑武士参数
丰田酷路泽黑武士基本参数长*宽*高（mm）5095*2120*1980 轴距2850 mm 满载质量2600KG 轮胎规格285/60R18 最大扭矩615NM/3200RPM变速箱形式6挡手自一体变速箱油箱容积138L 气缸排列形式V 综合油耗10/100KM 驱动方式全时四驱 发动机V型8缸4.5L。
双涡轮增压柴油发动机，最高车速：190KM/H 气缸 数8，每缸气门数4 马力235八气囊高配黑武士配置天窗，百路驰K02全地形轮胎315/70/R17，LED大灯及日间行车灯，大灯水平调节，真皮刺绣座椅 真皮桃木多功能方向盘，智能卡 一键启动，后排娱乐系统 远程遥控启CD/MP3/USB，中央差速锁，蠕行模式，坦克掉头，93+45油箱 138L，无线充电，6扬声器，冰箱，KDSS。
早些时候买个牧马人四门Rubicon，改装也花了不少，那时候就纠结过到底是买牧马人还是买个FJ酷路泽，后来因为情怀问题，加上牧马人有三把锁，就没考虑FJ。
改装完的小?
跑了一次长途，连续开了1800公里，跑了23个小时，回来就卖给一个哥们了…后来买了个猛禽，真心不错…各方面都是没得说，可心里总是放不下FJ，??也许正如别人所说的那样，得不到的永远是最好的…加上传言7月1号以后天津港要取消，不管真假，办它！！?车子在天津港提的，裸车45.5，真心喜欢沙漠黄，可是只有气泵版，顶配据说17款有过沙漠黄，气泵版和顶配2020款只差5000，果断选择顶配…?简单说说驾驶感受，车子总体开起来很轻快，比牧马人好多了，相对舒服，和猛禽比差太多…（??当然，也没有可比性…）座椅长时间开也很累…后面太窄，短途坐人还行。目前跑了1500公里，算得油耗12.3，有个共性问题就是从P到D，车会往前窜一下…??对于强迫症的我来说忒不爽…
?初见…
码表18公里
?呆萌的前脸
?感觉全车的镀铬套件有点山寨…
后期把标都换成黑色的
?经典的V6-1GR
首次加油！
?首次加的95的，比猛禽的还大20升…
?颜色太骚气
因为河北执行国六，沈阳上牌…
检测线…
?刚从沈阳回来，去改灯的路上就把玻璃崩碎了…大车司机耍流氓，就是和你耗着，新车没装行车记录仪，没办法…自己换吧…
中间看了几个大灯总成，感觉还可以，但都不是特别亮，后来决定还是直接加透镜吧，能够保证亮度，没有加日间行车灯，怎么皮实怎么来吧！只是内部做了熏黑效果，还不错…雾灯换了黄金眼的灯泡，先这样吧，后期把雾灯也换成透镜，这样四远四近够用了，就先不加辅助灯了…
?不到4000大洋
熏黑的大眼睛！
实车晚上特别亮！
本来计划全车喷防爆漆，可朋友都劝说开开再说吧，新车喷有点可惜…所以落地贴了全车TPU的车衣，其他黑色部分喷防爆涂层，增加强度…因为之前自己的猛禽全车喷过，所以把京津冀地区代理谈下来了，工厂在唐山，感兴趣的可以私信！后来运良陆陆续续改了三洪星的发动机隔音棉，备胎灯架，MR的高位刹车＋倒车一体灯，侧杠，防虫网，后拖车勾，Alcantara翻毛皮打孔方向盘套，Fuel的17寸防脱轮毂，百路驰的KM3，后备箱的储物筐，8mm铝镁合金的护板，订了一套2.5寸升高K-MAN竞技减震，叶子板4mm原装位加固，轮旋加固，这个月中后旬到…
原车黑色压盘，我给喷成和车身一个颜色…
原车数据，265/70/17百路驰KM3，胎噪还可以，没有传的那么邪乎…
?帅气
侧面
原车盖子装不上了，感觉有点秃…
MR高位刹车倒车一体灯
原装位的拖车勾，银色饰板换了，没切原车的…
这个储物箱质量好的真的没得说…
其他小东西陆陆续续都到了，八重洲的100DR电台，RAM的防震手机架，后期再改铝镁合金的杠和绞盘吧，现在定不到…据说有人等一个多月了…陆陆续续的改吧，这样才有意思…全程手机拍摄，多担待…另外谁有全国大群，麻烦私信一下！
酷路泽改黑武士个人认为能上路，一般交警未必管，但是车子年检很有可能无法通过，稳妥起见建议还是应该先与当地车管所核实确认。
他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型?有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，?他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签
今天分享一个19年FJ两气囊版本改装案例：
车主大哥的总体要求就是，不脱离本质但别有洞天，所以前后越野杠不考虑直接原厂风格。
zn10000磅
作为越野车的第五驱动力?不能含糊。
根据大哥长途穿越的要求?带备胎架的后杠真是合适到家了，免去备胎坠车门担忧?毕竟一路颠簸
底盘悬挂方面?选择舒适性?耐久的ome氮减，?搭配icon上控制臂，用于加强和后期定位调整。
底盘护板，at胎，减震器?完美的三点一线?力量感爆棚。
醉美45°
脚上功夫?17寸防脱圈轮毂?原厂宽度265、70?17以不损失动力和操控原则。
叶子板是少有的软肋?所以必须加强，可不能因为叶子板变形挤压车门这种小插曲?给旅行添堵。
配有集沙杯的涉水器?直接保护车辆心脏部位。?背后的行李框可不能忽略
虽然越野车原厂配备打气泵已经很有诚意?可惜奈何细小的打气量不敢恭维，但是拖油塔的心里咱领了。
机舱内的完美空间给完美的气泵使用。
后备箱储物空间进行分配，
加装一个储物抽屉?也解决长途行驶中因为杂小物品的碰撞乱响。
多功能抽屉。
车台，
最后来一个兄弟合影。
酷路泽，普拉多真开不坏吗，最多能开多少公里，跑100万公里吗 ♂
酷路泽，普拉多真开不坏吗，最多能开多少公里，跑100万公里吗
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这是一个很主观的问题，谁说酷路泽、普拉多就开不坏，世界上没有任何一款车开不坏，所谓开不坏的丰田，其实很多时候是被神话了，酷路泽接触的倒是不很多，霸道多一些，就这么说吧，到了一定的车龄或者公里数，该有的故障都不会少。
目前丰田的口碑说实话依然是很高的，而丰田最擅长的就是产品可靠性，因为相比于本田、大众这样比较激进的车企，丰田更喜欢稳妥，技术都是相对很成熟的，不喜欢冒险，但是这并不代表丰田的车子就开不坏，只能说相对可靠，相对！相对！与同级别的竞品车型来说，可靠性上稍好一些。
有人说丰田产品10万公里才刚刚出磨合期，这显然是一个段子，但是很遗憾，就是这种流言，让很多人盲目崇拜某一台车，我们做二手车，有很多来看车的，只要一看是丰田，心里好像就会很踏实，感觉只要外观没问题，没有事故就OK了，还会主动的说，这玩意开不坏，因此选车上就会掉以轻心，实际上我们收车时，像普拉多这种，遇到的故障车还是不少了，比如到了一定公里数，车子底盘很多零部件该出现的老化问题都不会少，还有的半轴渗油，稳定杆橡胶件开裂老化，总之其他车辆易损件出现的问题，普拉多也不会少，普拉多毕竟不是神。
原来我们公司还有一辆4000，2012年上牌的，跑到7万公里的时候，仪表盘报故障，车子当时跑高速到了100km/h速度就再也无法上升了，而且起步时转速过了1000转到1700转之间的时候，会伴有强烈的抖动，根据故障码检测三元催化器的时候，发现催化器内部陶瓷材料破碎，而且丰田4S说当时普拉多这种情况还是比较常见的，4S把原因归结于车主加的油品质量有问题，要知道，当时在4S更换三元催化收费高达1万7。
在日常生活中，普拉多车主交流的时候，也会谈到各种小故障，但是这种问题很少摆在台面上去谈，我想有两种原因，一是玩普拉多的确实都比较有钱，有点故障蛮不在乎，坏了开进店修就是了，再有就是故障本身也不是什么好事，没人总喜欢说自己车有问题，何况同级别的车型中，普拉多可靠性算是绝对优势了，也可以这么理解，技术老，搭载先进科技配置少，太过成熟的技术，开不坏也在情理之中。
说了这么多，还是那句话，不要太过于迷信某系或者某款车型，都说丰田开不坏，现在丰田2.5机头不也是在亚洲龙和RAV4出现机油乳化问题了吗？只能说任何一款车都不能保证绝对可靠，至于您说的能不能跑100万公里，这么说吧，以目前的技术来看，主流的一线品牌商品车跑100万公里无大修的比比皆是，关键两方面，一是能否做到正常使用按时保养，其次就是政策上允许跑到100万公里吗？恐怕很多车还没到这个公里数就该报废了。
您说的丰田的车如果是私家车手续的话理论上是没有开多少年就算是报废的说法，该车型理论上只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。
型号为95的90系窄车身普拉多为了在当时的竞争中获得成功，丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手三菱帕杰罗。除了标准的车体外，还有一个宽车身款，一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架。
而且外表看起来很像三菱帕杰罗，甚至连发动机的排气量都一样，而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱，所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样，长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。
70系列：
1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。
作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。
基本上已经快到极限公里数了，这车极限公里数就在70万左右，当然，保养的好可以多开几万，但也超不过80万公里。
要看你的车况了。我们国家机动车报废标准是出租车8年强制报废。如果是私家车，只要你的尾气排放合格，是可以一直开下去的，但是超过十年的车每年需要检车2次。
一点问题没有。只要你定期5000公里维护保养时让维修人员将你的车全面检查。有问题（小毛病）让维修人员及时调整。这个阶段的车如果坏也都是一些基本的易损件坏，根本不影响使用。尤其是丰田的这款霸道跑个45万应该是没问题的。主要是保养。出租车一般都能跑80万到100万。
我国规定，汽车报废公里数是60万公里。现在跑了40万，那么你还有20万公里。至于还能正常跑多少公里，那就具体看车况了。霸道这款车非常耐用，没有大事故，估计能跑到报废。
丰田车开不坏？在维修厂修车8年的老师傅说：那是扯的！丰田车耐开确有其事，不过说它能“一车传三代”是过于自欺欺人了！那么，丰田车究竟有多耐开？
无论什么品牌的 汽车 ，始终都是一个消耗品，随着车龄越来越高，行驶里程越来越多，再坚固耐用的 汽车 都会坏。
一般来说，行驶里程超过10万公里，或者车龄超过5年的 汽车 ，就会逐渐出现各种各样的问题。这个时候， 汽车 的易损件会老化、发动机可能出现烧机油、变速箱可能会开始顿挫、底盘可能会变松等。
为什么以前的4S店多数规定对卖出的 汽车 免费保养不超过5年或10万公里？因为他们本身也很清楚，超过5年或10万公里的 汽车 ，发生故障问题的概率会大幅增加，也增加了他们的运营成本。
丰田车之所以耐开，不是因为它开不坏，而是它容易修好。它的设计和技术理念，讲究实用、节约，也很保守。它的很多小技术，一旦试验成功，取得很好的效果之后，就会开始“不思进取”，一直沿用下来保持了长期的一贯性，这样它在维修方面也能取得优势。
而德系车等合资车，因为技术不断更新换代，加上比较强调各部件系统性和整体性，使得在维修方面相对于丰田车就比较复杂。而丰田车在对零件部件的设计上，注重单一部件的功能和效率，所以更加容易维修。
举个例子来说，一些德系车的发动机如果发生故障，维修师傅可能会建议车主进行大修，甚至直接换掉一个发动机。因为维修师傅知道，即使能修好，可能过几天又会坏掉，倒不如干脆直接换个发动机。
而丰田车，即使发动机故障，只要不是大问题，可能就是换一个小零件的事情。更加重要的是，丰田车修好之后，继续能开很久。
维修老师傅亲口说的，丰田车在上了年份以后，同样也需要大修。但是花个一两万元大修一次过后，它又能继续正常开个三五年。
这是其他品牌的车难以做到的，其他一些牌子的 汽车 ，即使花了很多钱来大修，可是没开一两个月又坏了，容易陷入不断循环修车的烦人局面。
因此，我们看到不少车龄超过10年，15年，甚至20的丰田车还在路上开着，仿佛不会报废的一样，实际上也是因为丰田车维修的成功率高，修修补补一次过后，又能继续开个三五年内。
看到“一车传三代”这样的神话，但凡智商在线，都知道不能盲目去跟从。这句话一开始的出现，指的是丰田从2005年开始在国内合资生产的豪车——丰田皇冠，也称第十二代皇冠，那个车是一代经典豪车，说的是丰田皇冠的品质过硬。
对于丰田皇冠，坊间经常流传着这样的故事：儿子想找父亲要钱买新车，父亲不同意。就对儿子说：“你先开我的丰田皇冠，来坏了就给你买其他新车”。结果这丰田皇冠就是开不坏，儿子感觉被父亲欺骗了……
没错，就是类似这样的案例和故事，把丰田车“传三代”给炒作起来。接着就是一些二手车市场的丰田皇冠价位虚高得离谱。例如2008款丰田皇冠，在二手市场的平均标价还要去到10万以上！而我做二手车的好朋友告诉我，收车价一般是6~8万的样子，利润率达到3.5到4成左右！
从丰田的高端车，到普通的白菜车，基本也要沿用这个方式来炒作：开不坏！
虽然丰田车耐开，在各种媒体榜单上，它的故障率和保值率也是优秀的水平。但是我们不能吹捧它“开不坏”！
我们既要看到丰田车耐开，也要看到其实大众等品牌同样也很耐开，10多年前的捷达、桑塔纳等同样也满大街的在路上奔跑着……
对车对人都应客观。你能见得我好，我也能容得你优秀，不应该是这样才是对的吗？
我邻居一个女司机，她的丰田凯美瑞，已经开了十四年了，现在还在开，问她这么多年了为什么还不换车？她说没有坏哦，好好的，而且没有什么毛病。确实，有句话说：开不烂的丰田车，修不好的大众车。这句话是人们在长期修车用车过程中得来的。看看那些大众用户，每个车上还得带一壶机油。有个女司机，开着宝马，开着开着，突然有一天坏在路上了，修理工到了一检查，机油烧光了，也就是漏没有了。还有句话说，漏机油的才是真正的宝马车，不漏机油的就不是宝马车。
而丰田车，铃木车，本田车等日系车，打开引擎盖，发动机周围干干净净，没有像大众车发动机周围全是油腻腻的机油，脏得很。日系车不仅仅是丰田如此质量好，其它车型也是很厉害的，比如已经退出中国市场的铃木 汽车 ，那质量是非常棒的，最早的奥拓，就是一个经典的微型小轿车，后来的雨燕，天语，北斗星等等，一直都有良好的口碑。可惜这个车型已经退出中国市场了，有人说是百年铃木毁于长安，不知道是真的不？
日系车打开引擎盖，发动机周围没有机油漏，十分干净。
家里有台凯美瑞，2.0版本，2008年的，现在37万多公里，没任何毛病，有时候很想它修一下，好借口换了它，结果它就是不坏！
哪一款 汽车 品牌，其耐久性最好？提起这一问题，大部分车主会想到丰田。“丰田开不坏，一车传三代”，“开不坏的丰田，修不好的大众”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，如此夸张的手法用来形容丰田车辆的耐久性，对此，我只能说“言过其实”。我们不可否认，丰田车辆的耐久性优秀，稳定性可靠，这也是丰田车辆给车主留下的最为深刻的印象，也正是凭借如此优异的性能表现，丰田才能稳居各大车企之首，销量及利润遥遥领先于其他车企，但丰田车辆也是有使用寿命的，超过一定期限，它也会损坏。
丰田车辆的耐久性及稳定性大家试想一下，“一车传三代”，按照现在的人口模式计算，三代人口至少要经历20年时间，也就是说丰田车辆的使用寿命至少要在20年以上，20年前，中国 汽车 市场刚刚起步，甚至连一台像样的国产车都没有，中国 汽车 排放法规执行的乃是国一标准，而现在已经达到了国六排放标准，那时的丰田搁置到现在，车辆即便是可以正常驾驶，其排放性能可能也不达标，这样的丰田不能在路上行驶。
我们常说丰田车辆耐久性优秀，都是根据丰田车辆的行驶里程来计算的，像丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主驾驶这些车辆，行驶里程轻松突破40万公里，所以，丰田车辆被很多跑工程的车主所青睐，每天走南闯北，年行驶里程轻松突破5万公里，短短8年时间，就可以行驶40万公里，而这些丰田车辆的整体性能，如新车一般，驾驶感舒适，车辆驾驶轻快，底盘驾驶感稳重，这才是丰田车辆优秀口碑的来源。也正是因为如此，很多丰田车辆都是“一车难求”，车主只能加价购买。
为了促进销量，提升市场占有率，丰田也不得不做出让步如果丰田 汽车 不考虑成本，全身心投入到 汽车 开发过程中，我相信，丰田有实力无限制提升车辆的耐久性及稳定性，但现如今， 汽车 行业竞争激烈，中国 汽车 市场正在进入高性价比、低价格化，因此，众多车企开始考虑对车辆进行减配，降低车辆的成本，丰田自然也不能幸免，减配后的丰田，其耐久性及稳定性也在逐渐下滑。
像丰田的凯美瑞，率先匹配了CVT变速器，舍弃了6AT爱信变速器，这便是降成本的一种体现，毕竟CVT变速器的耐久性及稳定性相比于爱信6AT变速器相差甚远，甚至有些车主的凯美瑞CVT变速器出现了换挡顿挫现象。丰田最新开发的2.5L发动机，最近一段时间则被爆出了机油乳化、机油增多等故障，很多车主也是非常不满意，各种投诉，虽然丰田不愿意承认这一事实，总是解释说明，“这乃是正常现象”。
另外，为了降低车辆的售价，丰田车辆所使用的零部件也逐渐开始国产化，通过国产化的零部件替代进口的，可以显著降低车辆的成本，增加车辆的竞争力，但国产化的零部件也会出现种种问题，丰田凯美瑞便是如此，现在很多车主反应，凯美瑞车辆天窗异响，仪表台开裂，中控台异响，车身生锈，这些故障是不是很小儿科，但它的的确确发生了。
丰田虽然要实力有实力，要技术有技术，但考虑到车辆成本，用户满意度，丰田不得不在品控上做出些许让步，以提升车辆的性价比，吸引更多的消费者为之买单，但丰田的质量也在逐渐下滑，这也是不争的事实。
上一个视频就看到一台15年的卡罗拉，车底全部锈蚀，千斤顶顶起来就塌陷，完全软化。一车传三代，牛逼吹的真响亮，居然还有人信
丰田 汽车 是两种人的标配，穷人和富人。对于修不起车的穷人，丰田 汽车 从来不需要修理，只需正常保养；对于时间比金钱更宝贵的真富人，从来也不需要花费修理时间。
是耐开、但不好开，我2.5亚洲龙，刚提车半年，感觉提速感超级差，顿挫感非常强烈，变速箱也不行，转速达到2000多还不提档、一直在高速转动，总之开着最不爽，还没有我们单位皮卡车来的舒服。
开洋车的是真爱惜，南方十几度的冬天，我朋友开丰田要热车十分钟才起步，我的长安逸动却打火就走起。现在的 汽车 水平，不管进口车合资车国产车，正常开还就真难开坏。而且这三种车上很多部件都是同一个厂家提供的，燃油车的技术也到天花板了，也就是技术差别不大，质量差别不大。一分钱一分货，几万块钱的丰田车跟几万块钱的国产车比，没任何优势，当然，这得抛开情怀。理性说事。
那是十多年前进口丰田的说法，
就拿卡罗拉举例，进口车三十多万，而国内现在合资的卡罗拉十几万，为啥差距这么大，那就是整车的用料问题，现在的厂家为了增加销量，就大幅降价，而用料则是能省则省，尽量降低成本，那质量就无法保证，现在的丰田别说传三代，一代用下来都是奇迹。
品控好这个没毛病，而且丰田的供应商都是些知名的大厂
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酷路泽，霸道和巡洋舰的区别和联系 ♂
酷路泽，霸道和巡洋舰的区别和联系
- 酷路泽，霸道和巡洋舰的区别和联系
- 丰田巡洋舰跟酷路泽区别
- 师长配车标准
- 喜欢酷路泽男人的性格
- 开兰德酷路泽的一般是什么人
酷路泽是Cruisers（巡洋舰）的汉语译音，以前国内人叫丰田越野车都叫陆地巡洋舰（land Cruisers），后来丰田（中国）公司给出了新的叫法叫兰德酷路泽（其实就是陆地巡洋舰的译音），丰田陆地巡洋舰分为3种，大型的叫land Cruisers，中型的叫land Cruisers prado（霸道），还有一种就是复古版的FJ Cruisers（酷路泽），说白了就是丰田没事干，把陆地巡洋舰的习惯叫法给改了
酷路泽是Cruisers（巡洋舰）的汉语译音，以前国内人叫丰田越野车都叫陆地巡洋舰（land
Cruisers），后来丰田（中国）公司给出了新的叫法叫兰德酷路泽（其实就是陆地巡洋舰的译音），丰田陆地巡洋舰分为3种，大型的叫land
Cruisers，中型的叫land
Cruisers
prado（霸道），还有一种就是复古版的FJ
Cruisers（酷路泽），说白了就是丰田没事干，把陆地巡洋舰的习惯叫法给改了
根据规定，只有师以上干部才能配备公务专用车，并且是有明确职务的师职干部才可以。但是，由于我军不同部队担负的任务性质不同，或者是部（分）队之间的距离不同，配备公务用车的级别就不相同。副师级相当于地方的局级副局级，匹配军衔为大校，最低上校最高少将，因此可配二三十万左右的轿车。执行军事任务配备的是勇士吉普，这个不管多高级别的军官都一样。不过这个不绝对，有的师长级军官的座驾甚至是普拉多或是兰德酷路泽这样的几十万上百万的越野车，这主要看部队的性质、规模。
比较奔放、追求自由。
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。此外，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。
兰德酷路泽一般中建中交中铁单位老板跑工地的车，再就是部队里领导的车，神舟五号载人飞船返回舱着陆就是用的兰德酷路泽接的杨利伟，再就是西藏那边自驾游出租的车，买的起这个车的不存在只有一辆车代步没这么寒碜，看什么用途决定开什么车！老板商务坐轿车你也看不到的。搬你的砖，在玩手机明天不用来上班了！楼下50万拿下兰德酷路泽？这么大的排量不交税？你以为你爸爸在北京开红旗？哪个学校毕业的？这么会吹牛逼？还有这种车确实普通家庭供不起油耗太大了，但是有这车的人家是什么人物？存在担心这点小钱？
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酷车(酷车e族电动车) ♂
酷车(酷车e族电动车)猜猜这辆车猜测模特是酷酷的车吗？猜猜汽车猜测汽车猜测了什么样的模型汽车
梅赛德斯-奔驰和系列！祝你好运！
180酷车^0^icool04^0^。它尚酷吗？图片的照片！
我的180不是很漂亮，但我仍然喜欢它！
什么是10辆大车？
阿斯顿马丁，法拉利，兰博基尼，帕尔加里，布哈里，盛大，豪华，保时捷，阿尔法罗密欧，克隆
世界上有什么样的酷车？
首先，BugattiEB将是16.4pursang
销售价格：2,000,000美元
作为世界上最快的驾驶速度之一，这种“纯血液”特别版仅限于五个。使用铝和碳纤维作为主要材料，使用精细的手工制造工艺，功率性能不是一个。事实上，这样的汽车只能为超级富人准备，一切都不打算为汽车，那些能够实际购买的人可能无法推动它，并且更多的是一种身份。运动和满意。
其次，兰博基尼雷德森限量版
销售价格：1,400,000美元
这款超级跑车仅有20个全球，其中10个将为美国市场提供服务。1943年的名字于1943年在FelixGuzman杀死一头公牛。这款超级跑车使用大量减少重量设计和碳纤维部件，身体采用灰色涂料和F22飞机战斗机战斗机。气动性能也得到了显着改善，V12发动机，最大功率增加到650马力。
第三，KoenigseggggglyEditionLimitedCCX
销售价格：约695,000美元
限量版KoenigseggSportsMountMountMount5.0升二车操作汽油。新款跑车配有更大的弹簧悬架和防轧保护，淋浴线和底盘。与此同时，新的跑车是碳纤维材料，前面的可调后洒水器，侧板更大，所有这些都旨在增加压力并适应轮辋准备好。
卡，Scultmearo运动机
销售价格：约675,000美元
在Bugatti龙中举行的档被刷新，结果为411.76km/h，并成为最快的识别记录。但由于称为“批量生产”机器，Ultimateaero不能出现在较大的车库中？最近，在拉斯维加斯，SSC在第一家配送商店获得许可，展览室明亮地在展览室中闪耀着第一大师。
第五，Spykerc12zagato.
销售价格：约650,000美元
该部门从顶级超级跑车超级跑车FAKOR，C12ZAGATO创建了铝合金，这些前魏科技，配备了6.0升W12发动机由VW集团开发，速度迅速310km/h。SpykerFactory提供了64,400美元的报价。现在是超级头在非常独特和暴力的表现中运行。
六，销售Yo7TWinturbo
销售价格：约589,950美元
这辆车在2005年排名世界各地的最昂贵的汽车。SaleenNewS7TWinturbo取代了一个新的GarrettDoubleSystem涡轮增压，只有2.8km/h只有2.8km/h2.8秒，最大马力已上升至750hp，并且峰值扭矩当然是96.7kgm。2002年，当S7开始销售时，它是美国唯一超过500Hp的街车。
七，梅赛德斯-奔驰SLRMCLAREN运动机器
销售价格：约495,000美元
SlrmclarenSports汽车完全反映了MercedesMercedes-Benz的能力和经验及其F1合作伙伴McLarn在开发高性能跑车方面。绘制F1“银箭”赛车的设计风格，采用了一个引人注目的吉隆汽车，在赛车领域的尖端技术和映射中巧妙地使用灵感。0-100km/h加速仅3.8秒;最大速度可以达到334英里。
8.MaybachMaybach62s
销售价格：约433,000美元
21世纪的轿车技术是充分创造的，体现了最古老，最具创意的制造机制造商戴姆勒克莱斯勒无与伦比的。凭借其崇高的新标准，在顶级轿车市场建立了新标准。梅巴赫的传奇轿车符合20世纪20年代和20世纪30年代的传统，传说中的轿车与豪华轿车世界的经典相同。
九，卷罗伊斯幻影敞篷车
销售价格：约412,000美元
超级豪华世界的最佳汽车更新了所有第二代宝马。与那个时代的产品不同，如此庞大而优雅，鼻子和漫长的汽车没有一点浪漫，更像是20世纪20年代或20世纪30年代的奢侈品敞篷车。这辆车将在今年夏天夏天提供，费用接近40万美元，这是世界上最长，最昂贵的可兑换。
十，宾利yajun布鲁克兰
销售价格：约330,000美元
该表格将继续一致的Bentley的设计，并使用相同的机箱，从新的2007年优雅系列的顶级造型，确保足够的空间舒适地使成年卡。大麦的内部和车身的尾部使用新的设计理念，内部结合了现代家具设计中的灵感。最引人注目的是其可兑换设计，发现了最佳的运动和奢侈品。
保时捷GT豪华运动机器：
FerrariFXX，LamborghiniLP640，GrandC8，BugattiWilong，Mercedes-BenzSLR，保时捷
大多数动物跑车：
BugatiweAirlines“2500万”W16发动机4涡轮机蒸汽快速407km/h在状态速度全箱“100升”可以运行12分钟的米歇尔斯，为其专门设计的轮胎只能保持15分钟，它还配备了系统完全控制
中档跑车
福特野马，kuvitzr1
英语科：莲花
德语：BMWZ4低
每日：马自达RX-8山Lanevo和NiheToyotaSuperHondaS2000和CivicNissanGTR-35Maybach62Saleaulet在世界上作为顶级奢侈品，迈巴赫一直是德国汽车工业的骄傲。在一个前所未有的北京国际车展中，成为梅拉巴赫这样的重量级品牌很自然。Maibach从北京汽车展上访问了公众，带来了62S平台上重新设计的LatuletMaybach，并提供了独特的产品。这款超级豪华车也是MAIBACH品牌的最新型号。
MaibachLandularet的侧面轮廓基本上类似于62s
迈巴赫的标志代表了品牌的至高无上
前固体黑色内部
精湛的前灯，镶嵌，迈阿密，双M型标识
独家屋顶行
豪华白色内部和身体着色
后排可以在小表表中制作
前部和后部有一组流体晶体。
任何地方的所有工作都是一丝不苟
块按钮是富裕功能，包括跳蚤，空气悬架控制按钮
MaibachLandularet使用这一系列经典的珠光白色涂料，各处的大多数手工制作精致的工艺品。
此前，一些媒体表示，迈巴赫Landularet的价格约为1400万元。在北京汽车展的第一个官员之后，如果需要税款购买这辆车，那么最终价格将高达254.8万元。
MaybachLandularet的最终价格是北京车展最昂贵的豪华汽车的记录，迅速被刷新，谁是2500万美元，弯曲在弱势空间。两辆高成本的豪华车成为北京车展的超级星途，令人惊叹的价格也成为了许多观众的温暖风格。Maibach是豪华轿车。Bugati是一位超级运动（论坛），虽然在“水井不犯了河水”的部分，因为惊人的价格推动了两辆PK。然而，梅赛德斯-奔驰在几天后提供这个消息，只有在这里有多少醋，只因为玛巴品牌在以前的车展中挑战了“我唯一的昂贵”，而梅赛德斯-奔驰迈巴赫这不是一种味道。
在迈巴赫的展位上，斯诺伊·身体迈巴赫非常明显。优异地加工漆和最佳类型的精制生产过程，离开MaybachLandularet具有不同的质量类型。厚厚的头部由迈巴赫中的传统中央网格制成。迈巴赫的双待双手位于网络顶部，非常引人注目。
Maybach的Maybach融入了身体的整体轮廓，镜头镜头上的智能徽标预售Mmibach，整合了产品的品牌价值的节目。
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楼下解释的不怎么详细。酷车联盟最开始的时候，是销售酷车的经销商们自己组建的一个圈子，圈内的全部都是卖酷车的，就是大家在一起探讨一些个性车的改装或者一起同某个酷车厂家谈优惠政策，现在酷车联盟用的比较广义，包括厂家也会使用酷车联盟作为标致，像《劲风酷车联盟》，他就是为了将所有卖酷车的联盟到一起，同时将自己的最新作品发布给大家，大家也可以一起提建议，来做出更个性的酷车。说白了，酷车联盟就是这样，也没有别的什么特殊的意义。
酷车联盟里的车大都是组装车，买的时候不要贪便宜，就是卖贵点的原装的比较好，耐用。有些品牌电动车也出酷车系列，其实都一样，只要别买组装的就行
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下面那位说联盟车垃圾的, 我真无语, 反倒我真不知道新日那些所谓的大厂生产的车那里好！至少在我眼里, 顶多算个自行车, 没准还不如自行车呢!我家里有台新日, 骑了不到2年基本报废,
借鉴其他知道大神的话，
呵呵，朋友，你也太不了解电动车了。骏越联盟和电动车联盟，是电动车里的两大王者。爱玛、新日之类的才是披着日资假面具的山寨农村货。
话说回来，骏越的车子虽然有一些毛病（至于什么毛病，这是另外话题），但是骏越的车子配置都很高，真空胎，油煞，配件都很给力，很结实。这是爱玛新日之类所谓的电动车远不能比的。