汉兰达和途昂那个耗油高 ♂
汉兰达和途昂那个耗油高
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- 想买一辆7座SUV，大众途昂与丰田汉兰达，谁更皮实耐用省油
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- 途昂跟汉兰达，哪个皮实耐用省油有何依据
今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近有朋友问边肖汉兰达和途安油耗高的问题。让边肖给你一个答案。有兴趣的朋友可以了解一下，说不定对你有帮助。
汉兰达平均油耗8.2-12.1L，途昂7.5-10.1L，高于两车。
先说汉兰达。动力方面，汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，最大扭矩350 Nm。传动方面，匹配6速手自一体变速箱。
大众途牛推出了三款动力车型，分别搭载2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机。其中，2.0T低功率发动机最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，2.0T高功率发动机最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，2.5T V6发动机最大功率220 Nm，最大扭矩500 Nm。
如果车辆油耗相当，就要根据车辆的品牌和产地来相当。如果是排量差不多的发动机，日系车的油耗应该更低。同时也要参考车辆的重量。如果车重较重，则需要大功率发动机来满足车辆的动力需求，大功率发动机自然消耗的燃油也较高。
边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，你对汉兰达和途安的高油耗有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。
相同2.0T排量，途昂油耗略低于汉兰达。汉兰达的2.0T发动机最大功率为162kW(220Ps)，工信部综合油耗8.2-8.9L/km；途昂的2.0T发动机分为高低功率两版，其中2.0T发动机分为低/高功率两个版本，最大功率分别为137kW、162kW，工信部综合油耗7.5-8.8L/km。汉兰达的大尺寸梯形前脸设计看起来很张扬，镀铬装饰件的加入提升了时尚感。内饰属于耐看的居家风格，汉兰达为高配车型提供10.1英寸中控屏，支持CarLife、GPS导航、蓝牙、导航路况显示等，车机系统的功能都比较常规。全系也没有出现全液晶仪表盘，但机械式仪表的显示效果也比较出众。途昂作为上汽大众的旗舰型SUV，造型设计属于方正硬派的风格，符合大多数家庭用户的审美。内饰方面采用了标准的大众家族的布局与设计，不过其做工和用料倒却是严谨了许多，整体质感与辉昂大致类似，达到了大众车型中较为最高端的级别。做工用料都保持了高水准，无论是木纹饰板还是菱形格纹的皮质包裹，都提升了车内豪华感。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏，双屏联动，科技感十足。
丰田汉兰达和途昂哪个耗油高
同样2.0T排量，途昂的油耗略低于汉兰达。汉兰达2.0T发动机最大功率162kW(220Ps)，工信部综合油耗8.2-8.9L/km。途昂的2.0T发动机分为高低功率两个版本，其中2.0T发动机分为低功率和高功率两个版本，最大功率分别为137kW和162kW，MIIT综合油耗为7.5-8.8L/km。汉兰达的大梯形前脸设计看起来引人注目，镀铬装饰件的加入增强了时尚感。内饰是极具吸引力的家居风格，汉兰达为高配车型提供了10.1英寸中控屏，支持CarLife、GPS导航、蓝牙、导航路况显示等。车机系统的功能相对常规。整个部门没有全液晶仪表盘，但机械仪表的显示效果也很突出。作为上汽大众的旗舰SUV，途昂的设计属于创始人的硬核风格，符合大多数家庭用户的审美。内饰采用标准大众家族的布局和设计，但做工和用料严谨得多，整体质感与辉昂大致相似，达到大众车型中的最高水平。作品中使用的材料一直保持在较高水平，无论是木饰板还是菱形格纹真皮包裹，车内的豪华感都得到了提升。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏，双屏联动，科技感十足。
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的。建议根据以下方法自己测算一下：
根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
扩展资料：
油耗虽然与排量有关系，但这种关系不是绝对。大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃油)，所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积(排量)更大的发动机动力/油耗更好/高。
日常驾驶汽车时，转速区间一般都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行(上万转)，油耗自然会很高。
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱，所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
想买一辆7座SUV，大众途昂与丰田汉兰达，谁更皮实耐用省油？这是一位车友给我出的“难题”，为什么说是“难题”？因为“皮实耐用省油”看似简单，一辆五六万的桑塔纳就可以满足需求，但放到途昂、汉兰达其实是各有所长。
但是，另一方面，“皮实耐用省油”不正是平常老百姓买家用车最根本的需求吗？所以，我们探讨这个话题是有意义的。
皮实、耐用、省油应该是三个独立的评价指标，我们一一分析。
所谓“皮实”的理想状态应该是撞不烂，划不破。这就要求车身骨架强度与刚度更高，钣金厚度更厚，油漆漆面质量更好。
在这方面确实是大众做得更好，无论的车身和钣金强度，还是漆面质量。虽说近些年来，大众在车身钣金上也不断简配，但就目前的整体水平而言，还是途昂好于汉兰达。
“耐用” 的本质其实就是高可靠性，这方面丰田占优，整体而言，丰田在可靠性方面处于整个行业的领先地位，而大众虽不算差，但也只是处于行业的中等偏上水准。
影响一辆车可靠性的因素很多，设计偏向、零部件质量、工艺质量以及成本等等。丰田是一个以制造为导向的车企，制造便利性在设计考量中占据重要地位，而越容易制造也就意味可靠性越高。
另外，丰田更倾向于使用成熟可靠的技术，比如6速自动变速箱自然比双离合更成熟可靠，再比如纯机械式的脚刹也比电子驻车更可靠。毫无疑问，汉兰达的可靠性高于途昂，自然也就更耐用。
省油方面，抛开途昂那个2.5T的油老虎不讲，2.0T高功率版本的途昂油耗与汉兰达相差不多，根据车主反馈的实际使用油耗，2.0T高功的途昂百公里油耗11.0升左右，汉兰达的百公里油耗11.5升左右，基本相当。
而且，这两款发动机的最大功率和扭矩一模一样，都是220马力和350Nm。之所以途昂的油耗略低一点，主要是因为途昂7速湿式双离合的传动效率高于汉兰达那个老掉牙的6速自动变速箱。
另外，2.0T低功率版本的途昂油耗更低，百公里油耗10.0升左右，但是动力也更弱，功率186马力，峰值扭矩320Nm。
所以，在皮实、耐用以及省油三个方面，大众途昂和丰田汉兰达各有所长，途昂更皮实，汉兰达更耐用，而油耗上，两款车型处于同一水准。
如何选择，关键还在于你的取舍。需要指出的是，途昂最大的优势在于空间，特别是第三排乘坐空间，甚至可以媲美B级MPV，如果对空间有要求，可以重点考虑途昂。
汉兰达是7座SUV的老将，它的可靠性更高，更耐用，而且保值率很高，如果有计划几年没换车，汉兰达是不错的选择。
两个车的价位和档次有所不同，相比汉兰达，途昂低功率的略省油，高功率的耗油略多一些。
德系车的机械设备素养、精工制造更强，也可以说视觉效果上看上去更高级更有工业生产时代的发展气场，可是绝大多数德系车的皮实是构建在比较规律性标准的养护基本以上；而相对来说日系车的耐久性和使用成本更有优点，整体设计风格上偏重家居更温暖，可是广泛看上去没有什么气魄和层次感。除非是能取出数据统计，不然，所有人回答这个问题，都必然地区有局限。以我所触及的标准，汉兰达的质量用户评价更强一些。举例说明，一辆06年途安与一辆09年汉兰达，都是国内前的第一批车，尽管购买时间不一样，但迄今都是行车了20万多公里，途安维修过十多次，尽管都是小问题（例如汽车轮毂轴承毁坏，电磁阀毁坏，这些），但那辆汉兰达，未有维修纪录。
12年到15年开了4年汉兰达，19年迄今大众途昂开一年半，个人经验：如果只论皮实和节油，汉兰达肯定是有优点的，不过在这里要表明的是曾经的我开的是2.4自吸式的汉兰达，如今的是2.0T的柴油发动机，日系车往往以皮实经久耐用而出名，较大一部分缘故是他们一直无需涡轮增压器，现今车系用到涡轮增压器之后，皮实度也有待检测！此外大众途昂在空间表现及其舒适感里的主要表现是好于汉兰达的，假如7座使用率非常高得话，大众途昂第三排的优点是辗压汉兰达的！
针对品牌汽车里的“皮实经久耐用”，丰田是肯定佼佼者，《消费者报告》里的稳定性排行还可以证明，但大家第三代EA888发布后，其关键部件如汽车发动机、干式离合器变速箱等稳定性都拥有大幅度提高，并且高效率都是非常值得毫无疑问的。但对这2款拥有第三排座椅的7座大容量大身型中小型SUV，近2吨的总重量就不能寄希望于耗油量相比匹敌紧密级车辆的水准，要想节油大众是比较难完成的，反是汉兰达的混合动力还迎合具体些，但是并没能引入。由于造成核心理念差别，大众途昂的身上的感应器比汉兰达大量，但只需是构件不管机械设备或是电子器件都是会存有一定常见故障安全隐患，针对工作状况情况比较极端的电子感应器特别是在娇贵，因此大家在上了年纪以后隔三差五会有故障码之类的要学会适应。只需准时维护保养，关键构件反是不必担心，谨记这两种车都需要兼容95号车用汽油。
汉兰达的肯定驱动力更强，比大众途昂更加轻的重下加快力主要表现也更强，但不必寄希望于它拥有涡轮机那样环节是的驱动力暴发，在6AT校准下，如自吸般丝滑才算是丰田汽车“柔道”的精粹。汉兰达的缺点在电气自动化协助的脱轨，现如今或是脚式驻车制动，大众途昂早就将电子手刹全系列标准配置，还可以标准配置电动后备箱。但大众途昂的起市场价也高得多，同样价格下汉兰达的配制基本更丰富，例如豪华型能配置车道偏离预警、自动刹车和自动巡航等积极安全配置。
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汉兰达和途观l谁更好 ♂
汉兰达和途观l谁更好
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汉兰达和途观l相比，汉兰达更好一些。
1、外观方面
途观L和汉兰达各自代表了大众和丰田的家族设计，途观L的车头造型与进口版本基本一致。整个车头具有浓浓的大众气息，大灯与前格栅相连，格栅装饰条插入大灯并连为一体，给人以扁平下压的感觉，这点和同时代的迈腾B8类似，中庸中不失时尚正是大众在国内受到热捧的重要原因。
汉兰达采用了丰田全新的KEEN LOOK家族式前脸，全新设计的梯形镀铬格栅层次感丰富，机盖明显采用上扬的设计，以突显出车头的力量感。
2、车身尺寸方面
途观L相较于进口途观，轴距加长了110毫米（比现款国产途观增加了107毫米），达到2791毫米，硬生生的挤进了中型SUV的行列，由此可见大众集团MQB平台的灵活性，“半路出家”的途观L也还没法同汉兰达这样的传统中型SUV正面抗衡。
3、内饰
途观L在内饰设计上却没多大变化，整体而言还是浓浓的大众味，装配工艺符合大众一贯水准，按键设置上也比较简洁，容易上手。全新的多媒体主机也改为了MIB系统，方便程度较之前的难用的RNS系列有了大幅提升，且支持carplay功能，这点还是值得称赞的。
比较遗憾的是途观L公布的三款车型均未装备大众集团引以为傲的全液晶仪表盘和质感十足的R-line平底方向盘，这使得其内饰科技感较海外版本明显不足。
值得一提的是途观L的电动后备箱带有延时关闭功能，这样设计的好处是摁完开关就能拿上后备箱里的物品直接走，而不用先把东西放地上然后再摁后备箱关闭按钮
相较于途观L，汉兰达非对称的中控设计显得个性十足。长条形的储物槽，宽度，深度都不错，即使你用的是5.5寸的大屏手机也能轻松放下，而且还采用分格设计，这让放在里面的物品不至于来回乱滑。方向盘上的气囊盖子和内嵌造型的功能按键看起来都比较有设计感。值得一提的是，顶配汉兰达还提供G-BOOK定位互动服务。
由于推出时间较早（三代汉兰达于2014年就已推出），所以，在科技配置方面略输途观L，例如车道偏离预警，全景摄像头，自动泊车系统，均未装备。
4、储物空间方面
途观L和汉兰达都十分丰富，基本不存在手头物件找不到地方存放的问题。但相比于途观L汉兰达的前排杯架更大,放置大杯饮料也不是什么难事，且中央扶手的储物空间堪称大得变态。所以，在同级别，论储物空间，没人是汉兰达的对手。
5、在动力方面
途观L现在推出的三款车型均为第三代EA888发动机，虽然发展到了第三代，但就技术而言，其依旧采用EA113的铸铁缸体，虽然在强度上有一定优势，但这也太老了，缸体沉且散热一般。其主销车型，巡山兄预计仍将是1.4T和1.8T车型。毕竟，裸车价上了30万可供选择的余地就太多了，途观L 2.0T版本目前31.98万的售价还是稍显昂贵。
汉兰达装备2.0T 8AR发动机的主销车型更是在技术上完全碾压，这台发动机几乎融合了时下所有先进的发动机技术（混合喷射、奥托-米勒循环切换、双VVT和集成排气缸盖等）。因此，无论从燃效效率还是从排放等方面，这台发动机都有着亮眼的表现，在动力水平上相比上一代2.7L汉兰达有了质的飞跃。
总结：
途观L和汉兰达都体现了老牌跨国车企对中国市场敏锐的洞察，都恰到好处的迎合了中国消费者的购车需求。途观L主打驾驶品质和科技配置还有国人对于德系车品质的青睐。
汉兰达则在车型尺寸，车内空间，发动机技术上占有明显的优势，而在舒适性上，汉兰达更加宽大的座椅、第二排纯平的地板和实用的第三排乘坐空间也是能打动消费者的痛点。并且，在后期维护保养上，汉兰达也优于途观L。
从产品层面上，其针对的客户群体是有差异的，途观L虽然是新推出的车型，但其产品力方面并未明显超越竞争对手，反而在不少项目上存在劣势。但就价格而言，途观L目前三款车型的27.68--35.98万元的售价还是偏高，因此，途观L并不会对汉兰达构成实质威胁，只不过在1.4T车型推出后，可能会凭借跨级的优势抢占一部分紧凑型SUV的市场份额。
不少朋友开始将买车计划提上日程。毕竟相比起乘坐公共交通工具而言，自己开车不但更加方便，而且舒适性也更高，更能照顾家人老小。而且年底走访亲朋戚友，免不了会谈起汽车的问题，拥有一辆属于自己的中大型SUV，也能让自己更有面子和底气。
如果有关注热点新闻的朋友想必也知道，今年国家发改委等部门发布的《关于全力做好2020年春运工作的意见》中指出，鼓励大家“反向春运”，即将父母接到自己所在城市过年。在这样的前提下，一款车的重要性就凸显出来了，它能够让你父母更体面地出行，而且在假期中还能胜任你的自驾游计划或者出行计划。在如今的中大型SUV市场上，受消费者关注度最高的三款车型莫过于是锐界、汉兰达和途观L。到底它们三者之中，谁更值得推荐呢？我们以售价27万左右的锐界2020款两驱豪锐型、汉兰达2018款两驱豪华版和途观L自动两驱R-Line旗舰版三款车来对比看看。
安全问题从来都是国人关心的问题，但随着近年来国人安全意识的进一步提升，如今国内的消费者对于汽车的安全不再满足于过去的被动安全，他们提出了更高的要求——主动安全。毕竟，一款车的安全高低，不但是车企良心的体现，更是对车内乘客安全的负责。
首先来说说被动安全，以对比车型为例，除了途观L以外，其余两款车型都配备了膝部气囊，这点值得好评。而在主动安全方面，途观L的表现相形见绌，只配备了一个疲劳驾驶提醒系统；而汉兰达则是配备了一个车道偏离预警系统与主动刹车，整体符合主流水平。但是，从这里也能看到，这两款车型配备的主动配置只能够称得上“主动提醒”而并非“主动安全”。
试想一下，当车辆行驶过程中，驾驶者出现疲劳症状，在提醒功能之下清醒过来，到认知当前的危险之后再做出反应，时间是否真的足够？正是基于这样的考虑，除了车道偏离预警和主动刹车功能以外，锐界还配备了车道保持辅助功能，能够在紧急情况下自动保证车辆在路线内行驶，让车主具备更多的反应时间，从而真正“主动”地保证了车内乘客的安全。值得一提的是，锐界的全速自适应巡航配合上前面提到的车道预警、车道保持等功能，能“解放”司机的双脚，缓解疲劳的同时进一步提高安全性。
除此以外，在出行期间我们免不了会遇到不同的行车环境，比如夜间行驶和雨雾天气等。虽然汉兰达价格在三者中最高，但是其配备的依旧是卤素大灯，显得有些不够厚道；途观L虽然配备了LED前大灯，但雾灯依旧是卤素的。只有锐界不但配备了全LED光源，还加入了自适应功能、自动头灯、转向头灯和大灯延时关闭。因此无论是在夜间亦或者雨雾天气下行驶，锐界都拥有更好的照明效果，而且自适应远近光功能的加入，在保证车主自身的视野清晰的同时，还考虑到来车的视野，相比之下更加人性化。
过年少不了全家出游，但如果车内的娱乐性配置不够丰富或者车内的舒适性较低，那无疑会让这段旅程打上折扣。因此，要想和家人拥有一段愉快的自驾游，车辆必须具备取悦乘客的能力。
多媒体系统方面，锐界配备了12.8英寸中控大屏，搭载了与百度共同研发的全新SYNC+系统，可支持百度地图、语音控制、支付功能、远程控制和智能家居等多种智能化功能。相比只有CarPlay的途观L与什么都没有的汉兰达，锐界明显更能满足现代消费者的用车需求，提供更多样性的用车体验。
此外在驾驶过程中，锐界的内饰设计更合理，一方面方便司机操作，更加实用。值得一提的是，锐界的副座椅支持多向调节，且后排座椅支持电动调节，加上PM2.5过滤装置，在空气污染越来越严重的今天，为家人提供更清新的乘车环境，显得更为贴心。后排隐私玻璃和多层隔音玻璃的加入，使得乘客在锐界内部可以尽享私密。
作为两个最强的中间汽车市场，从进入中国市场，Tiguan L和Hanlan Da一直在竞争，其中两个人一直是人们对比较的目标。 Tiguan L最近推出了7个版本，而Hanland da的更换仍然是几年前。 Tiguan L开始开辟汉兰道之间的差距，具有替代的优点。
谁是这个家庭的7个SUV？谁是Tiguan L和Hanland Da的第7个？
这款Tiguan L推出了七个版本，很明显，有必要进一步推动差距并在汉兰达压缩市场。这次我们选择了两种模型的两种型号的两种模型来进行水平比较，看看Tiguan L成功开启了差距或汉兰达达举行了他最后的肥沃土壤。
Tiguan L设计语言更新
Tiguan L是Tiguan的替代模型，这很清楚L.代表这是一个很长的模特。在更换Tiguan L之后，使用了流行的新家庭设计，整个汽车都带来了非常难的感觉。正面的标准大众面孔非常识别，家庭的进气格栅增加了力量。照明前后的LED灯组非常技术。
汉兰达的感觉让我和多拉妖精中的脂肪老虎一样，给人们带来一种非常不同的感觉。前面也有镀铬条，也是水平的，汉兰达更粗，强度和强度。整个汽车的视觉效果看起来更高，存在一定的优势。
Tiguan L室内技术和豪华公司
Tiguan L的内部是典型的公共室内装饰，熟悉大众汽车非常熟悉这种内饰。虽然这一内部在很多模型上看到了，但你看到了Tiguan L的另一个感觉。德国人擅长结合奢侈品和技术。
汉兰达日常风格清晰。比较了虎源L使用大量黑暗，汉兰达是浅色内饰的主色调，用木材质地，装饰板和铬装饰条，创造一个中年人民最喜欢的日本人奢侈品，但缺乏技术，可能是缺乏技术不被年轻人所爱。
Tiguan L更全面
从两个模型的配置表中，Tiguan L的配置更全面和丰富。 Tiguan L在舒适和驾驶援助方面更丰富。例如，它配备有脚踢门，并且PM2.5被过滤这种舒适性配置和各种模式选择，并且整个LED前灯这种驾驶辅助配置。汉兰达缺乏这两个方面。如果您需要配置，您将考虑Tiguan L.Tiguan L更快
Tiguan L Qi Seven版本配备五个新的2.0T发动机高功率版本，带有七速双离合器变速箱，汉兰达达还配备了总标准的2.0T发动机，带有六速手持式变速箱两辆车四轮驱动，有一定的打样和越野能力。它也是220马力，但在七速双离合器速度箱和低的汽车重量的帮助下，Tiguan L的加速度超过了汉兰达。在通常的驾驶中，Tiguan L的加速能力也明显比Hanland Da更好。
Tiguan L更有吸引力
在售价方面，Tiguan L2019 380Tsi自动四驱小型豪华七版本的价格为282,800元，目前有一定的终端优惠。 Hanland DA 2018 2.0T四轮驱动豪华七版官方价格为299800元，4S商店基本没有折扣。相比之下，Tiguan L在价格上更具竞争力。大众汽车的诚意赢得了消费者的支持。
概括
作为全球500万中国销售模式的销售，这一版本的七个版本可以说是真诚的。不难看出七版Tiguan L的发布，Tu Guan L完成了自己的型号，并落下了七个版本，进一步撕裂了哈兰达市场，巩固了我们中间SUV霸权的地位。
导语：开完大众途观L，再换到丰田汉兰达上，车主：还是有差距！车型：大众途观L 2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版 国V，购车价接近25万元，相对丰田汉兰达，价格也是大致相当，因为都是同等级的SUV车型。车主提大众途观L已经有4个月时间，行驶了5100公里，这段期间对大众途观L还是很满意，后来朋友买的是丰田汉兰达，所以就互换两天体验了不同车辆的感受。
外观上面，大众途观L越看越耐看，并且比较有商务型，大气、低调、沉稳；正前方炯炯欧有神，正后方简洁有力，倒L行后灯有些豪华的感觉。丰田汉兰达的外观，看起来也是相当大气稳定，前脸比较美观，但是这款是卤素大灯，侧面线条菱角分明，车身油漆偏薄一些。从外观来看，两款车都有各自的特点。
在动力上面，车主是感受到两款车是有差距。大众途观L的动力有分为三种，分别是1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，车主的大众途观L就是2.0T低功率版发动机，最大的马力是186匹；车主朋友的丰田汉兰达，动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹。传动上面，大众途观L是7挡双离合器变速箱，丰田汉兰达是6挡手自一体变速箱；所以从整个动力的表现来看，丰田汉兰达还是比这款大众途观L要好一些，并且大众的双离合器在低速的时候，偶尔会出有顿挫的表现；在动力这方面的表现，大众途观L还是有差距。
在舒适性上面，两款车在高速行驶时，那么风噪就都比较明显，但是论乘坐的舒适感，那么汉兰达还是略优越一些，大众途观L的座椅比较偏硬，长时间乘坐就会有些不舒服，并且底盘也比较偏硬，高速通过减速带的时候，感觉人也跟着跳动；汉兰达座椅柔软适中，底盘悬架减震一般，感觉比大众途观L好一些，当然这个也座椅也有关系。
从油耗来看，两款车也是有差距，但是并不是很明显，都说日系车比较省油，但是这次丰田汉兰达并没有体现出来，这个是中型SUV的原因吧！大众途观L行驶5100公里，仪表的百公里油耗是在10L，驾驶丰田汉兰达两天，基本上百公里油耗是在11L，可能是汉兰达发动机功率也高一些，所以需要多一个油。
当然两款车在空间和操控上面，那都是很不错的；大众途观L和丰田汉兰达是同级车型，但是在选择上面，途观L还是有1.4T动力，这个动力就明显不如汉兰达，整体来看，高配版还是能够跟汉兰达抗衡，对于车辆的选择，主要还是得看你们偏向于什么车系吧！
虽然说现如今大多数人都奔向了小康，但是在选择汽车这种大额消费品时，还是非常谨慎的。毕竟这种物件价格高，还是消耗品，所以大家在买车的时候，除了注重其品质外，对于空间，配置，品牌等也比较关心。尤其是对于那些成家立业之后，又响应了二胎政策的人群来说，在买车这件事儿上，着实很上火。因为他们基本都处于喜欢的买不起，买得起又看不上的尴尬处境。不过，今天小编要给大家介绍的这款车，不仅性价比高，还是大7座布局，没错它就是大众旗下的途观L。
说到这款车，相信大家对它一定不会陌生。相比于同级别中的汉兰达来说，大众途观虽然没有它那么高的热度，但是在实力方面，?大众途观L却并不比它差。而且，不管是性价比，还是空间表现，途观L都很符合消费者的需求。那么，为了能够让大家更加直观的了解它，小编便特地请来了一位大众途观L车主，下面就让该车主来为我们讲讲他对这款车的感受吧。
据该车主表示：之前是想要购买汉兰达的，但是汉兰达的起步价就要24万，由于我预算不足，所以就只好放弃了。偶然看到了大众途观L，经过了解试驾后，我就感觉汉兰达它不香了！而且在价格上也要比汉兰达更便宜，加上终端优惠很大，所以我便果断提了一辆。
外观的话我就不多说了，毕竟审美这个东西，并不是所有人都一样，所以我自己看着得劲就行了。内饰部分的话，途观L做的确实不是那么新颖，但是这种简洁大气的设计，却挺耐看的。不过有一点让我不是太满意，就是它的中控台使用的大多是硬性材质，虽然平时好打理，但是总感觉不太上档次。幸好它的配置够丰富，实用性很强。空间的话虽然没有汉兰达那么富足，但是对于我这种四口之家来说，完全能够满足平日的出行所需。
最后我再来说说它的动力，我购买的是搭载了一台2.0T的车型，传动则是一台DQ380的7速湿式双离合，不得不说这套组合下，它的爆发力还是蛮充沛的，而且稳定性很高，开了半年多，我感觉它的驾驶品质真的很稳健。总的来说，大众途观L这款车确实很符合当下消费者的用车需求，加上还有着大众品牌做背靠，所以品质方面还是很让人放心的。
汉兰达这个车在国内的汽车市场可以说是丰田的摇钱树了，上市这么多年了，在一些地方居然还能加价，其实汉兰达在我个人的眼光里看，就是一个没有明显优点，也没有明显缺点的产品，各方面都比较均衡，空间大，大众图昂都用不了30万了，还40万买途观l，都能买Q5了。档次不一样的。
重点是“养车”！买车时除了看车价，应该重点考虑今后养车的代价。养车要省心、省钱，就算你不缺钱，也要考虑这些问题。省心是看车的故障率高不高，可靠性怎么样？省钱一是看维护费用，包括人工费和零部件费用；40万还选汉兰达途观？GLC、X3、Q5、图昂、XT5、极光、帕杰罗、PACE、航海家、发现者、RX，真不知道40万是怎么来的考虑保值率和故障率个人推荐购买汉兰达，其次汉兰达更适合家有，驾驶乐趣从个人感受上，汉兰达没什么驾驶乐趣。相比汉兰达途观更有驾驶乐趣，推背感更强，你感觉动力会更好。途观做工看起来也要比汉兰达精细一些。
我当时是选的锐界。汉兰达和途昂有一个最大的毛病就是动力不足。锐界操控性比这俩强多了。一个开过百万公里的老司机的建议。我也开过这俩车真不敢恭维上个大点的坡都费劲。
途观l的标配车型为330tsi自动两驱风尚版，厂家指导价为22.38万元，各地都有不同程度的优惠，本地优惠2万元，提车价格为20.38万元，购置税为203800/（1+17%）*10%=17419元，各种保险项为:车船税为480元，大众途观L和丰田汉兰达都是销量非常好的合资中型SUV，那么这两台家用选哪台更好呢？我们就来分析一下。
“买汉兰达还是买途观L？”是很多选择这个级别车型消费者纠结的话题之一，这两台车在之初就代表了中型SUV的标杆，但风格却截然不同，这也就是消费者纠结的点之一，到底是选择空间更大的汉兰达，还是选择公路行驶质感更好的途观L呢？咱们也在这两款车型即将改款前对比一下。
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丰田汉兰达
在本届上海车展上，全新的汉兰达也是迎来了亮相，采用了全新造型的汉兰达在外观上要更加圆润且具有现代感，梯形黑色中网搭配银色的饰条，使其运动感和质感兼得。全新大灯造型更加修长，内构也更加丰富，极具设计感。
车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距为2790mm，在同级别当中一直是大块头般的存在。相比起现款车型，汉兰达的下腰线要更深，同时勾勒出宽体效果的后轮眉，营造出修长的车身侧面视觉效果。尾灯造型与头灯呼应，从尾灯下方还延伸出一条筋线，形成内凹造型，使细节更为丰富。
内饰的整体风格依旧采用了以往的风格，在副驾前方以及屏幕下方的储物槽依然得以保留。但不同的是，汉兰达换装了全新的方向盘造型，以及屏幕采用悬浮式设计，下方按键也要比以往更为精致，在质感上有着显著的提升。
全新汉兰达将采用2.5L自然吸气发动机搭配混动系统的组合，发动机最大功率192Ps，传动方面采用E-CVT，这套动力组合明显的节能取向，也让其官方百公里油耗仅为6.1L。
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大众途观L
最近也有途观L即将更新的消息，新款车型将采用途观X的前脸造型，尾部设计则与现款保持一，相比之下，外观变得更加年轻。而现款车型也拥有R-Line套件版本，黑色的包围套件以及更为立体的造型设计，使其运动感十足。
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