卖一辆特斯拉提成多少 ♂
卖一辆特斯拉提成多少
- 卖一辆特斯拉提成多少
- 不到30万就能入手一辆特斯拉，续航达到445KM
直接回答。
一般一台车提成80到100不等。卖一辆特斯拉提成能拿40元。特斯拉销售工作强度比较高，需要加班，待遇还不错，不过销售主要看业绩，没有业绩也就拿3000元底薪。一般一台车提80到100不等。销售员销售一台车提成100左右，价格卖的高低不影响提成，按台数累加奖金，还有按揭台数。
特斯拉的平均月薪、中位数月薪、不同经验月薪、不同城市月薪都反映出了这个特征，这也是特斯拉销售与新势力、乃至所有汽车行业汽车销售顾问薪资结构的不同之处。特斯拉宣布取消与季度交付配额挂钩的任何形式的员工奖金。但与此同时，特斯拉提高了销售和交付员工的基本工资，以弥补奖金减少带来的损失。
最近车圈的事可以说是一桩接着一桩，首先就是大众帕萨特的碰撞测试成绩了，作为人们最为信赖的品牌之一，以及销量火热的B级轿车，大众帕萨特这一撞，不知撞碎了多少国人的心，这件事也算得上2019年的压轴大戏了。时间来到2020年，在新年刚开始的没几天，又有一则消息引发热烈讨论。
相信很多人都已经知道了，这件事就是国产版特斯拉Model?3又降价了，特斯拉官方发布消息，将国产Model?3?标准续航升级版的售价下调3.2万元?将至32.38万，在加上高达2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model?3?的其售价仅为29.905万元。
不仅如此，就连一些选配的价格也都做了改变。
但是特斯拉将之前赠送的家庭充电桩变成了付费项目，可以说有得有失吧。
特斯拉在电动车领域的地位不言而喻，而现在不到30万就能入手一辆特斯拉Model?3，而且还可以享受国家购置税减免等政策，可以说相当划算了，但是对于此事，也有许多人心理不满，那就是已经购买了进口版Model?3的车主们，我们要知道，国产版之前的预售价为35.88万元，相比进口版只相差了8000元，那么自然很多人都去购买进口版本的了，而且目前特斯拉4S店的销售人员也没有说出国产版特斯拉Model?3在以后会不会继续降价，让许多进口版Model?3车主们心里都很难过。
现在Model?3价格只要不到30万就可以开回家了，这对于我们国内的一些新能源车企也是一个不小的冲击，毕竟特斯拉象征着高端电动车品牌，再加上Model?3非常科幻超前的外形设计和极简主义的内饰设计，让许多准备买新能源车的消费者们都把Model?3作为备选车辆。
那么我们国家的其他品牌，比如，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力等，亦或是传统车企如比亚迪等，都将受到一定的影响。
而且，国产版特斯拉Model?3还有这一定的降价空间，为什么这么说？此前特斯拉给过明确数字，说国产车的生产成本大约为美产的65%，而根据此前的规划，2020年中期特斯拉Model?3的零件国产化率将达到70%，年底实现100%。所以随着特斯拉?Model?3整车的国产化程度越来越高，未来国产版特斯拉Model?3还会有一波降价也说不定，这也是传统车企以及造车新势力最为担心事情，如果到时候真的继续降价，那么对于国内的车企来说，压力会更大，那么大家觉得呢？
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卖不动也不愿停产的SUV有哪几款 这4款SUV卖不动也不停产 ♂
卖不动也不愿停产的SUV有哪几款 这4款SUV卖不动也不停产最后的倔强！这4款SUV卖不动也不停产，活成了“限量版”
比亚迪宣布停产传统燃油车引起了业内外人士的关注，外界的声音都不尽相同，不过这应该也算是顺应市场发展吧。而在市场中绝大部分车企还是在坚守传统燃油车，不过它们的发展两极分化，好的会越来越好，不好的也会越来越不好。就是不明白为啥有些车企就是很倔强，尽管车子推出市场很久了，也没啥销量，就是不停产。今天来盘盘市面上几款卖不动也不愿停产的SUV。
Jeep大指挥官
新车指导价：23.98-32.98万
可能30岁+的很多车友对于大指挥官这台车不陌生，毕竟它上市的时候那可是有把汉兰达摁在地上“摩擦”的架势。都说大指挥官香，空间大、动力强、配置高，但是实际上每个月也就三位数的销量，有点对不起大指挥官这个响当当的名字。人家汉兰达都换代了，老款还很多人等着买，这就让卖不动的大指挥官很尴尬。
它之所以卖不动，漫哥觉得最大的原因还是品牌，大家都知道这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑大不如前，国内消费者最看重的就是这个了，而刚好这台大指挥官是Jeep的，所以就对它不感冒了。当然这是偏见，从产品来说，大指挥官本身还是不错的。
另外在定价上也少了些技巧。算上大优惠虽然实际上性价比还是有的，但是从表面看价格贵，但对于消费者来说，这种性价比的体现不直观。同样拿汉兰达来对比，7座四驱版的入门价格是28.58万，而大指挥官的7座四驱版为28.98万，如果只是普通消费者，一查软件发现汉兰达还更便宜，还是混动的，还是丰田的更保值，肯定就直接把大指挥官给放弃掉了。没错，同样是7座四驱版的大指挥官配置更高、四驱更强、动力也更强，但消费者不买账。如果不选汉兰达的话，同样接近30万的价格，选锐界不好吗（虽然现在也不如从前），空间、动力、配置也不差，关键是锐界保有量更大。所以一款好车就这样叫好不叫座了。
日产楼兰
新车指导价：23.88-28.38万
楼兰这台车比大指挥官就更多国人听过了，最早在2011年丽江首发进入国内市场，是日产经典SUV Murano的国产车型。本来想着凭借着海外市场的名声，会有着不错的市场销量，实际也是惨兮兮。首先是颜值方面，楼兰的表现有点不太理想，采用了蓝鸟、西玛等怪异的设计风格，这也在当时甚至现在也成为消费者不太满意的地方。虽然配置不错，但是内饰着实老气，跟三菱有得一拼了。纯进口的2.5T机械增压油电混合动力不错，只是价格太高，有点让人难以接受。
最终上市首月仅卖出了582台，后来更是成为了中型SUV市场中的小透明，如今更是处于卖不动的边缘，月均销量基本是三位数，跟大指挥官是难兄难弟了。然而即使是卖不动，楼兰到现在也不停产，可见日产对于这款车还是秉持着坚强态度的。而近日网上流传一张2022款楼兰的售价图，价格直接打下来了，直接跟同样卖不动的日产奇骏在同一个区间，真是这样的话，那它的进口混动系统就显得性价比极高了，还买什么国产车啊，买楼兰啦！
醒醒，这肯定不可能是混动车型，又是进口又是2.5T还是混动，以前汉兰达的进口2.0T都不敢这么卖。
马自达CX-8
新车指导价：25.88-33.08万
如果今天不是想到这个选题的话我几乎都要把CX-8给忘了，因为这台车我就只在路上见过一次，俨然活成了限量版。马自达的产品一直是可圈可点的，比如它全系均搭载创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，虽然是省油的的，但是最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，这样的动力参数放到今天来讲已经稍显落伍，账面数据甚至还不及一些1.5T发动机。
在内饰设计上，马自达CX-8就像上个时代的产物一样，能看过眼去，但是体现不出科技感和豪华感，也不及大部分同级竞品车型。在现在这个动辄就往中控台上怼大屏幕的时代，7英寸中控屏幕真的就是个槽点，好在是它的功能还挺全面，像CarPlay、CarLife、车联网和语音识别控制等它都支持，不过卫星导航的门槛极高，只有顶配车型才会配备，这就是减分项。尺寸方面长宽高为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，在中型SUV中尺寸偏大，可是尺寸上的优势却没有转换成车内空间的宽敞性，虽然是2+3+2的7座布局，但第三排座椅很局促，短途应急尚可，长时间乘坐并不舒适，就是网友们常说的“狗座”。
综合来看，马自达CX-8在价格、动力、配置、空间等方面都没有优势，它的销量不理想也在情理之中，至于为啥还不停产，这可能就是它最后的倔强了。
三菱劲炫
新车指导价：9.98-13.98万
劲炫车型目前停留在2020款，定位紧凑型SUV，主力车型是2.0L排量的CVT活力版，目前优惠后的价格大约是10.98万元，这个价格对于合资的紧凑型SUV来说，并不算高，甚至已经下探到自主品牌的售价区间。这能成为劲炫的竞争优势么？并不。但凡消费者对这个价格感兴趣都不至于这么惨淡的销量。低价只是竞争中常用的促销手段，而不是决定销量的唯一元素。
看看产品力的话劲炫的配置也确实没有一飞冲天的实力，首先看脸就是不讨喜，换句更易懂的话说，就是大部分人也说不出它哪里好看。配置方面，只有在高端车上才配备了10.1寸的液晶屏，其他科技配置也没有亮点，相比于与它同级的自主品牌SUV，配置相差悬殊，那些被外形吸引了的消费者一看配置，又会被这廉价的配置劝退。动力方面，1.6L肉就不说了，还是手动挡的，人家很多自主品牌车型都已经不出手动挡了，直接买自动挡随便的7DCT、8AT不比你开起来更安逸？怕是三菱的前途会步铃木的后尘咯。
卖不动的本田inspire（一句话点评7月中高级车：INSPIRE不卖好的代价太大了） ♂
卖不动的本田inspire（一句话点评7月中高级车：INSPIRE不卖好的代价太大了）- 一句话点评7月中高级车：INSPIRE不卖好的代价太大了
- 日系良心B级车，配置“越级”存在，却卖不过帕萨特！
- 本田INSPIRE降至“冰点”，仅13.36万起
- 英诗派INSPIRE车长超本田雅阁，为何销量上不去
- 这台“本田王”INSPIRE仅16万起，为何卖的还不如思域
市场概述：为什么东风本田INSPIRE（英斯派）必须努力？因为如果它不努力，付出的代价实在太大了。且不说皓影对CR-V咄咄逼人的态势，再次证明CR-V多年的品牌积累仍然低挡不住消费者对于新物种的移情别恋，同时也在提醒东本：明年上市的思域姊妹车型，会不会重复皓影来势汹汹的故事？
除此之外，亚洲龙的后来居上，再次证明一个全新的中高级车是可能逆袭的，这对一直以来不温不火的INSPIRE刺激相当大啊！
总而言之，未来，INSPIRE和雅阁的差距，就是东本和广本的差距！INSPIRE和亚洲龙的差距，就是Honda和Toyota的差距！
你说，INSPIRE不卖好都不行！
?
文/卫金桥
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本田Inspire怎么样？今天就来聊聊它。本田Inspire作为一台B级车型，在国内的同级别市场上虽然没有太抢眼的销量表现，但它自身的实力却并不算低，而且在很多方面都具备较强的竞争力。
本田Inspire
它的车身尺寸为4910mm，1862mm，1450mm，轴距为2830mm，这样的尺寸在目前主流的B级车市场上算得上是中等水平。车身的外观与雅阁很是相似，融入了不少流行元素，与年轻人的审美观念较为贴合，开着上路也能够获得一些回头率。
车身
坐进车内之后给人的视觉冲击力并没有外观那样强烈，整体算是走的沉稳风格，多功能方向盘、8英寸触控屏、中规中矩的档把等等，并没有太多的流行配置。不过大家可不要以为它的实力仅此而已，它真正的高端配置其实都被“隐藏”了起来，并且还有很多配置属于“越级”存在。
内饰
在安全配置方面，它全系标配了被动行人保护功能，这在同级别车型上并不多见。全系车型还具备可变转向比功能，高配车型还支持悬架软硬调节，这对于车内乘员以及驾驶者来说都很不错。此外，主动闭合式进气格栅也是全系标配，高配车型还具备远程启动功能，高档感和豪华感绝对不输任何一款同级车型。
发动机舱
动力系统方面，Inspire分为1.5T涡轮增压和2.0L自吸两种选择，最大马力分别为194P和146P，这样的动力对于一台家用轿车而言也足够日常使用。变速箱则分为CVT无级变速和E-CVT电子无级变速两种，可靠性和燃油经济性方面都有着很好的表现。底盘悬架则是主流的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，采用电子助力转向方式，这些都算是正常的配置水平。
底盘
?总的来说，本田Inspire这款车在常见配置上的表现并没有太多亮点可言，但是却搭载了不少同级车少有的“越级”配置，再加上它18.28-24.98万的售价，按理说应该获得不错的市场销量，但如今每月却仅有5000台左右的业绩，与热销的帕萨特动则过两万的水平相比实在是太过悬殊，也着实让人感到不解。大家觉得本田Inspire卖不动的原因是什么？欢迎留言交流。更多汽车内容，欢迎关注——鲜知汽车。
在12月21日，河北地区某经销商处了解到，?本田INSPIRE已经出现了比较大的优惠幅度，其中2019款?260TURBO?典雅版?国VI让利4.92万元，价格从之前的18.28万降到了目前的13.36万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下本田INSPIRE的基本情况。外观方面，进气格栅设计非常漂亮，整体的棱角感比较明显，让车头有着很强的立体感，细节上的优化给前脸增强了运动气息。车身线条流畅感非常出色，整体车身设计比较舒展，车身侧面的运动感比较强。车尾设计很有现代感，尾部造型线条干净利落尾灯样式也非常有科技感，整体时尚型设计比较符合消费者审美观。
内饰方面，内饰风格比较简约时尚，层次感比较明显，大屏采用了悬浮式设计，按键在屏幕周围，便于操作，整体内饰简洁时尚比较符合现代化的年轻风格。
动力方面，本田INSPIRE?有两种不同排量的发动机可供选择，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，而2.0L版本为混合动力，最大功率分别为143千瓦和107千瓦，电动机总功率为135千瓦，最大扭矩分别为260牛米和175牛米，电动机总扭矩为315牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和E-CVT变速箱。
目前本田INSPIRE的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
谈到B级轿车，大家首先想到的就是本田雅阁或者大众帕萨特以及迈腾等车型，因为在B级轿车市场里，这些车型的销量非常高，很多人常说，一款车销量不错，那么就代表这款车质量可以，但是销量不是特别好的车型，它的质量也就未必差，所以在选择车辆的时候，切记不要跟风。在日系B级轿车里，知名的车型有本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞等，但是还有一款本田的B级轿车，它就是低调过了头，车长是超本田雅阁，1.5T动力也能爆发出194匹马力，但是销量就只有雅阁的1/4，这款车就是本田英诗派INSPIRE。
本田B级轿车不只有雅阁，还有英诗派INSPIRE，虽然这两款车都属于本田品牌，但雅阁是属于广汽本田，英诗派INSPIRE则属于东风本田，两款车在三大件上面并没有什么差异，不过在尺寸和外观上面，它们就有一些不同的地方。
本田英诗派INSPIRE定位也是轿跑风格，它的车身尺寸略超本田雅阁，长宽高分别为4910*1862*1450mm，轴距2830mm，是一款长度超4.9米的B级轿车，所以在车内空间上面，本田英诗派是很宽敞；在内饰上面，两款车整体风格大致相当，整体而言，本田英诗派配置略高档一些。
在动力方面，本田英诗派跟雅阁是搭载同款发动机，都是1.5T涡轮增压动力，当然也有2.0L自然吸气混动版车型，1.5T涡轮增压发动机，它最大能爆发出194匹马力，对于一款B级轿车来说，这个动力是不错了，整个工信部油耗也就在6L，其中混动版车型，它的油耗是更低，跟本田雅阁一样，最低百公里综合油耗仅4L。
日系车传动主要采用CVT无级变速箱，作为本田雅阁的同胞，同样本田英诗派也是采用CVT无级变速箱，底盘上面配置的是四轮独立悬架，整体行车的舒适性还是不错的。从销量上来看，本田雅阁能够排量B级轿车前3，月销量在2万辆左右，而本田英诗派就是低调过了头，每月的销量就在5000多辆左右，月销量就只有本田雅阁的1/4。
从价格上来看，本田英诗派INSPIRE的厂商指导价为18.28-24.98万元，指导价其实还要略便宜本田雅阁，在配置上面也要好一些，但是最终的销量就是差很多；同样是本田雅阁的三大件，本田英诗派INSPIRE就是低调过了头，对比大众帕萨特和迈腾，它们辆就能很好的共同发展。
这一数据不算差，但绝对算不上好。要知道同胞兄弟雅阁连续多月销量破两万，5月份交出的1.8万成绩同样不算差，而迈腾、帕萨特、君威、凯美瑞等产品更是力拔山兮，将B级车热度推向新的高度。
严格意义上来说，影响INSPIRE销量的不是自身产品力，相反综合实力上来说INSPIRE要比同门兄弟雅阁更要有产品魅力。尤其是在无法保住销量的情况下，东本割肉的毅力要比广本更强，终端优惠方面要比雅阁更高，这使得产品力更强的INSPIRE其实比雅阁更便宜。
我们一直在说“产品力更强”，雅阁(参数|图片)自身产品足够强我们已经了解，“更”是建立在雅阁基础上，的确从多维度考量，INSPIRE(参数|图片)的确领跑。
譬如说车身尺寸方面，虽然同平台打造，4910*1862*1450mm车身尺寸要比雅阁更长，这明显突出了东本想以这些小优势的“恩惠”来从雅阁嘴里抢夺市场份额，虽然视觉冲击力不变，但账面数据在对比时更优了。
除此之外配置方面差距更为明显，以雅阁17.98万的舒适版、INSPIRE 19.28万的精致版作对比，两者终端价都稳定在17万左右。其中INSPIRE 比雅阁多了前后头部气帘、倒车影像、定速巡航、全景天窗、主动闭合格栅、远程启动等等配置，这些配置优势非常明显。
这还不算啥，为了进一步从雅阁市场中抢夺份额，东本不惜上了一台1.5T高功率发动机，这台发动机马力、扭矩都要比雅阁的那台1.5T大，马力值大了17Ps，扭矩大了30Nm，功率也提升了13kW，好了这些非常明白，各方面维度优势，INSPIRE都相比雅阁好一点点，配置、尺寸、动力都是越级的。
但很有意思的是终端消费者不买账，原因为什么？从理性消费角度分析，分明是INSPIRE 比Accord更值得买，但这些男人反而宠幸后者。
标签：IN 配置 销量