雷诺梅甘娜RS红牛RB8特别版会在中国销售吗这辆车性能好么，和奥迪S4比起来哪个好(雷诺梅甘娜rs（纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展）)

雷诺梅甘娜RS红牛RB8特别版会在中国销售吗这辆车性能好么，和奥迪S4比起来哪个好 ♂

雷诺梅甘娜RS红牛RB8特别版会在中国销售吗这辆车性能好么，和奥迪S4比起来哪个好

• 雷诺梅甘娜RS红牛RB8特别版会在中国销售吗这辆车性能好么，和奥迪S4比起来哪个好
• 雷诺梅甘娜rs是小钢炮吗
• 在国内能买到梅甘娜r.s.吗
• 法系车吹响“撤退”号角东风雷诺分手！可惜这款钢炮还未引进

• 不会再雷诺的4S销售 但是到天津港一些汽贸公司应该能订到

• 不会，性能还是一般的，不过应该能和s4比，s4就是个噱头，rs4才是王道嘛！

雷诺梅甘娜rs是小钢炮吗，
这款车是小钢炮车型，操控性和性能基本都很优秀。
Maina rs搭载2.0升涡轮增压发动机，代号为f4rm874。这款发动机最大功率195kw，最大扭矩360 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速4,500 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
雷诺梅甘娜rs前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。
这车是带发动机的前轮驱动车，很多小钢炮基本都是带发动机的前轮驱动车。
有些小钢炮是四驱的，比如高尔夫R，奔驰a45 amg，奥迪s3等。
还有一些小钢炮车型是先行者，比如高尔夫gti。
钢炮是很多车友基本都喜欢的一种交通工具。这样的车辆重量轻，动力强劲，加速快，外形美观，操控性和驾驶乐趣高。
雷诺梅甘娜rs在国内相当少见。是法国的小钢炮模型。
如果朋友对雷诺梅甘娜rs感兴趣，可以去试驾一下。这款车的外观还是挺好看的，如果再配上宽体套件就更好看了。

• 能，9月底引入中国

• 9月27日上市后就可以买到了

• 必须可以，据说国内限购500台吗？

法系车吹响“撤退”号角？东风雷诺分手！可惜这款钢炮还未引进

如果把时间退回到20年前，那时候中国汽车市场才刚刚开始起步，引进到中国的海外品牌汽车都非常抢手，那时候的合资车根本不愁卖，就连普普通通的大众桑塔纳也能够卖上高价。但是中国汽车市场的发展速度实在太快了，短短十几年的时间就已经形成了世界最大的汽车产销市场，而如今需求增量趋于缓和，一些合资品牌已经开始面临比较大的困难，这其中法系车的处境尤其微妙。

进入2020年之后，法系车的处境依然没有什么起色，而且赶上了疫情这样的大环境，法系汽车品牌要想打一个翻身仗实在太难。此前长安谛艾仕高端合资品牌已经宣布散伙，ds品牌原本有希望在中国市场上大展宏图，但是现在除了新车型ds9之外，几乎已经没有什么话题度，更别提销量了。在4月14日，东风雷诺也发出了一份公告，雷诺汽车直接转让了50%股份。

这到底是什么意思呢？其实就是东风雷诺啊基本上宣告分手，从2013年开始，东风雷诺合资品牌成立之后一直都没有什么大的起色，而短短7年的时间就走向分手的境地，可见东风雷诺合资品牌的盈利能力确实堪忧。由此就可以看出，法系汽车品牌或许真的已经吹响了撤退的号角，东风标致和东风雪铁龙的销量表现也不尽如人意，不过这两家的底气毕竟更足一些，也许短时间之内不会出大问题。

其实东风雷诺的分手确实有点出乎意料，毕竟在2019年当中，东风雷诺合资品牌的出镜率很高，专门针对中国市场开发了不少新车型，还准备在小型SUV领域引进新车，没想到变脸比翻书还快。可惜雷诺汽车旗下还有一款非常经典的小钢炮车型没有引进，也就是广大中国车迷非常期待的雷诺梅甘娜RS。

这款雷诺小钢炮车型尺寸虽然不大，但是硬件配置一点也不输给高尔夫GTI那样的高性能车型。如今的雷诺梅甘娜RS已经打破了多项世界纪录，比如纽北赛道上的量产最快前驱车纪录就是这款车保持，直接击败了此前的红头本田思域，而且雷诺梅甘娜RS还在日本本土的著名赛道上频频踢馆，近几年的存在感确实很强。

梅甘娜RS车型颜值设计相当到位，线条运用方面其实比德系小钢炮看起来更舒服，毕竟法系设计师团队往往会比较放荡不羁，敢于尝试一些更新潮的设计理念。按理说只要东风雷诺能够一直坚持下去，梅甘娜RS这款高性能车型早晚会引进中国，可是现在看来，东风雷诺旗下的4款量产车型已经面临停产的境地，更别提这款莫甘娜RS了，在可预见的将来，这款车都没有什么可能性会引进，实在是一种遗憾。

问题来了，你觉得雷诺车型为什么在国内卖不动？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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雷诺梅甘娜rs（纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展） ♂

雷诺梅甘娜rs（纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展）

• 纽北最强前驱车 雷诺梅甘娜RS Trophy R亮相2020东京改装展
• 雷诺新梅甘娜RS奖杯版，这颜值简直不要太帅气，车友：心动了
• 雷诺梅甘娜RS EVO TCR赛车亮相，更轻更快能斗得过思域TypeR吗
• 雷诺怎么改装好 详细点
• 法系小钢炮将去日本“踢馆”，颜值很高，还要红头思域
• 三条赛道纪录保持者！梅甘娜RS Trophy-R将亮相东京改装展！
• 超越思域Type-R，新纽北前驱王：雷诺梅甘娜RS Trophy-R开售

2020年1月10日开幕的东京改装车展，这是世界上最大的改装车盛会之一，拥有赛车基因的雷诺也一定不会缺席的。此次雷诺将带来新款梅甘娜RS?Trophy?R到日本参展。这台车是目前在纽博格林北环赛道最快的前驱量产车型。2019年4月5日，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R在纽伯格林赛道产生的前驱量产车记录中刷新了最快的7分40秒的成绩。从这个恐怖的数据来看，确实是一台非常有实力的车型，喜欢它的车迷一定不再少数。

动力方面，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R搭载一台1.8T涡轮增压发动机，不过新车仅在全球范围内限量发售500台，起售价为55000欧元。

梅甘娜RS?Trophy?R的历史始于15年前，现在是其最新版本。与上一代车型一样，梅甘娜RS?Trophy?R在前轮驱动量产车类别中创下了新的赛道纪录，延续了雷诺运动对挑战和性能的热情。新的梅甘娜RS?Trophy?R是雷诺制造最高效的量产车。

与梅甘娜RS?Trophy相比，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R配备了与之相同的300匹马力的发动机，提高速度的原因在于其重量减轻（最大130公斤）、空气动力学方面和驱动桥有更加优化的调校。

另外，雷诺梅甘娜RS?Trophy?R在德国纽博格林北环赛道和比利时斯帕赛道先后刷新纪录后，近日在日本久负盛名的铃鹿赛道又刷新了纪录，最好成绩达到2分25秒，比以前的最快纪录少缩短了3秒钟。日本是雷诺运动车R.S.系的全球领先市场，排名在德国市场和法国市场之前；尽管Trophy版本尚未在日本推出，但日本仍是梅甘娜R.S.?的第三大市场。所以此次这台欧洲猛兽出现在2020年的东京改装车展的现场也并不意外，我们也会在改装展正式开幕后持续给大家进行追踪报导。

新车采用了轻量化设计，较普通版车型车重减轻了130kg。具体原厂升级套件部分，新车配备Akrapovi?排气装置、?hlins减振系统和Brembo刹车卡钳搭配普利司通轮胎。内饰部分，新车整体风格也足够激进，以黑色为主基调。

外观方面，雷诺新款梅甘娜rs?trophy延续家族式设计，前脸装配“v”字型进气格栅，雾灯区域集成三点式灯带。车侧下方选用19英寸多辐式运动型轮毂，搭配红色brembo刹车卡钳。

动力方面，新车搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力为300马力（约合221kw），传动系统匹配6速手动或6速?双离合变速箱?，峰值扭矩分别达400N·m（手动车型）和420N·m（双离合车型），参考现款车型，其手动挡车型0-100km/h加速仅需5.7秒。

你喜欢这台雷诺新梅甘娜RS奖杯版吗？欢迎在评论区里留言讨论哦！

瑞士团队Vukovi? Motorsport在今年为我们带来了升级款的雷诺梅甘娜RS TCR赛车——雷诺梅甘娜RS EVO TCR。新款赛车搭载了来自雷诺运动部的“TCe”引擎，车辆在空气动力学和悬架系统上有所改进，同时传动系统也完成了更深入的研发。车队表示新车“更轻更快”，已经确认会有两辆赛车投入今年TCR欧洲的比赛。
Vukovi? Motorsport的负责人Milenko Vukovi?也对新款赛车能够在今后的比赛中占据一席之地充满信心，他认为引擎的更新是性能提升的关键之一。“旧款赛车的引擎源自雷诺克里欧和日产Juke这样的小型城市SUV，追根溯源其或多或少都是为了城市交通状况而开发的。之后雷诺运动部为克里欧RS车型对引擎进行了调校，但引擎特性基本相同，扭矩的输出很不错，可惜性能上还是有所受限。涡轮赛车引擎的性能并不取决于马力数量的多少而更看重效率，很高兴新的梅甘娜RS引擎能够为我们提供这种效率，让我们得以提高竞争力。很感谢雷诺运动部的支持，我期待着携手雷诺还有我们的客户在今后的比赛中取得成功。”
新车的升级还包括空气动力学及重量分配方面的优化。“基于我们在2019年取得的经验，我们对空力的分配进行了重新计算，新车前后轴都能产生更高的空力载荷。赛车的前端、底板和尾翼的位置都有所变化。同时我们改进了座舱内的人机工程学、引擎的冷却系统，还和我们的供应商一起重新设计了差速锁。此外我们在减重方面下了不少功夫，我们在车身部件上削掉了一些重量，新的悬挂部件同样起了相同的效果，我们也借机会对车辆的重心完成了优化。”

雷诺的车身比较重，所以悬挂方面最多+3就可以了，或者也可以不加，燃料+20都可以，这样他的喷气时间才有保障；引擎+10吧，保证了它喷气的速度；进气方面的话，你也可以一直向上加，但是雷诺本身的集气性能也不错的，基本上是一弯一个氮气，当然+10也可以了；点火方面的话，+6吧，让你赢在起跑线上。
在你改装的过程中会遇到改装失败，你可以先-1，然后+2试试，这样改装的几率会大一点。希望对你有帮助，谢谢！

法系小钢炮将去日本“踢馆”，颜值很高，还要红头思域？

跑车对于普通车迷而言，往往是比较遥远的，毕竟跑车的价位相对比较高，其实高性能车不仅仅有跑车，还有小钢炮可以选择。比较出名的高性能小钢炮就是大众高尔夫以及红头思域TYPER之类的经典车型，其实除了这些比较经典的车型之外，法系品牌雷诺汽车旗下也有一款非常强悍的量产版小钢炮车型，这款车就是雷诺梅甘娜RS。

世界出名的东经改装车展将要在2020年1月10日正式拉开帷幕，规模不亚于东京国际车展，影响力也很强。很多车企已经放出了关于参加改装车展的消息，雷诺汽车终于憋不住了，梅甘娜RS?trophyR版本车型将会首次在展会上亮相，这也是该车型的全球展会首秀，在日本亮相显然有一种“踢馆”的味道，毕竟日系性能车很出名。

这款梅甘娜RS车型颜值很高，不得不佩服法系设计师团队的外观设计水准，车头前脸虽然没有大嘴进气格栅，但是增加了红色前铲以及獠牙大灯之后，整部车的前脸造型足够犀利，不输给跑车。车身侧面流线造型比大众高尔夫更加优雅，尾部还有类似贯穿尾灯设计，只不过中间被雷诺车标隔开。如果必须在所有小钢炮当中选出一个最美的，那么梅甘娜RS绝对有实力当第一名。

除了出色的颜值之外，梅甘娜RS还是目前“世界最速量产前驱车”的保持者，这项世界纪录此前一直都是红头思域名下的。不过现在不一样了，梅甘娜RS车型在德国纽北赛道跑出7分40.1秒的成绩，在日本铃鹿赛道跑出了2分25.454秒的成绩，这些成绩暂时都无人能及，所以说这款车简直就是红头思域的克星，几乎把思域TYPER的赛道成绩全部吊打了一遍。

其实雷诺梅甘娜RS车型的发动机排量并不大，只是搭载了一套1.8T涡轮增压发动机，但是极限输出高达296马力，峰值扭矩达到了400牛米的水平，这确实相当夸张，比普通的2.0T发动机强太多了。原厂车型的零百加速成绩就可以跑进5.7秒，因为法系车的底盘素质本来就很好，赛道车型增加制动套件以及空气动力学套件之后，操控会更加出色。

这款车如果引进中国市场，预计也会有不错的销量成绩，虽然是一款比较小众化的车型，但是和高尔夫以及红头思域相比，显然是更值得推荐的。另外如果开着红头思域在路上遇到梅甘娜RS，还是请绕着走，因为它专门压制红头思域。

问题来了，如果二选一的话，你选梅甘娜RS还是红头思域？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

对于追求速度、寻求刺激的车迷而言，雷诺梅甘娜RS?Trophy-R的大名应该有所耳闻，毕竟它是德国纽伯格林北环、比利时Spa-Francorchamps和日本铃鹿三条赛道的最速前驱量产车圈速记录的保持者。但即便早已名声在外、战功赫赫，此前依然发布的它还是“决定”亮相2020东京改装展，而值得一提的是这将是其第一次通过车展向公众展示。

外观方面，从此前雷诺官方发布的官图来看，其将整体维持梅甘娜RS?Trophy车型的设计，但在细节上凸显不同，包括用上了红色装饰条的前保险杠、车身侧面独特的拉花以及多辐式的黑色轮毂和黄色大刹车卡钳，从而更能凸显整车的运动气息。

内饰方面，注重运动感的营造依旧是其设计的“主旋律”——黑色为主的配色方案，在挡把、座椅缝线以及车内的横向拉杆等细节融入红色之后，其车内战斗感十足，很符合自身的调性。

动力方面，梅甘娜RS?Trophy-R搭载了最大功率为296马力，峰值扭矩为400牛·米的1.8T涡轮增压发动机。而作为纽伯格林北环等三条赛道最速前驱量产车圈速记录的保持者，其性能毋庸置疑——破百时间只需5.7秒，极速为259.1km/h。

而值得一提的是采用了轻量化设计的它相较于普通版车型减重了130kg，同时车身的空气动力学也经过优化升级，对于底盘驱动轴也进行重新的调校，并且配备了Akrapovi?排气装置、Brembo刹车卡钳、普利司通轮胎以及?hlins减震器。

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对于雷诺梅甘娜而言，纽伯格林北环简直就是自家的后院。因为纽伯格林北环最快前驱车的名号，一直都属于雷诺。不管是早年间的梅甘娜Megane?RS?R26.R，还是后来的梅甘娜Megane?RS?275?Trophy-R，都在北环留下了浓墨重彩的一笔。

但是在2019年4月，本田思域Type?R凭借7:43.8的成绩，夺得了纽伯格林北环“前驱王”的称号。虽然这台跑出了最速成绩的Type?R在轮胎、机油和防滚架方面，一直饱受“不是来自量产车”的争议，但是它却足以让雷诺头大了。

所以在2019年4月，雷诺使用全新梅甘娜Megane?RS?Trophy?R以7:40.1的成绩重新夺回了“前驱王”的称号。只不过由于这款车一直没有量产，所以这个成绩并没有进入量产车榜单。

但是雷诺一不做二不休，终于在近期投产了这款北环前驱王。全新雷诺Megane?RS?Trophy?R将限量发售500台，采用MR18直列四缸1.8T发动机，拥有300马力与400牛·米的动力，百公里加速5.4秒，最高时速260公里/小时。

其实，5.9秒破百不算什么，但是这款车最恐怖的是其中途加速能力，使用3档从50公里/小时加速到120公里/小时，仅需2.9秒。

本着能拆就拆的原则，Trophy?R相对普通版梅甘娜，整体减重达到130kg，同时对空气动力学与传动系统进行了优化升级。此外还配备了普利司通搏天族S007的轮胎、?hlins减震器、Akrapovi?排气。

在500台的限量车型中，还有有30台限量中的限量版，采用了超轻碳纤维轮毂与刹车系统，可以进一步提升性能。

与此同时，雷诺还推出了相对民用一些的梅甘娜RS、梅甘娜RS?Line车型。前者采用了与Trophy?R相同的动力系统，但是更加“舒适”，更适合作为一辆街车，而非纯赛车。而后者仅仅是采用了运动外观套件的梅甘娜而已。

雷诺梅甘娜发动机（雷诺梅甘娜的发动机号在哪） ♂

雷诺梅甘娜发动机（雷诺梅甘娜的发动机号在哪）

• 雷诺梅甘娜的发动机号在哪
• 雷诺新款梅甘娜官图发布 新增混动版本
• 雷诺推出全新梅甘娜三厢版，车迷：多希望雷诺还没退出中国
• 首推PHEV车型，雷诺新款梅甘娜能否一展身手
• 雷诺梅甘娜怎么解除发动机防盗
• 雷诺新款梅甘娜官图发布 300马力发动机下放 新增混动版本

咨询记录 · 回答于2021-01-07

雷诺梅甘娜的发动机号在哪

您好，在发动机缸体正前面，大约在机滤左下方，不容易看到，号码是针打的。如果要拓印，需要把发动机散热铝件拆下，用透明胶布沾上红印泥慢慢的拓，

近日，雷诺官方发布了新款梅甘娜的官图，新车增加了插电式混动版本，梅甘娜RS版本搭载1.8T发动机最大功率300马力。

外观方面，新车主要针对前脸格栅以及前后包围等处进行调整。此外，将全系标配LED大灯组。

内饰方面，新车采用全新布局设计，搭载雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统，配备10.2英寸全液晶仪表盘内容显示极具科技感。此外，新车还提供了L2等级的驾驶辅助系统。

动力部分，新车推出了搭载E-Tech?PHEV系统的插电式混动版本。这套动力系统与Captur混动版的保持一致，由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成，其中一台电机为HSG（高压起动发电机），另一台电机为驱动电机，动力系统最大功率可达160马力。它的电池容量为9.8kWh，该车纯电动模式下续航里程为65km。

动力部分，普通版车型搭载的是一台1.3T发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱。柴油版本则搭载的是一台1.5T发动机。高性能版本车型雷诺为梅甘娜R.S.配备了300马力版本的1.8T发动机。

要说到雷诺这个品牌，要是在几年之前的中国市场消费者们肯定还是相当熟悉的，不管是帅气的SUV科雷傲还是实用的MPV风景都经常能够在街上看到。可惜最后因为销量不佳，雷诺还是退出了国内市场，不少车友们也对此表达了惋惜。而就在近日，雷诺在海外市场推出了三厢?梅甘娜的2021款小改款车型，紧跟最新家族化设计语言的它一经发布就吸粉无数，身边热爱法系车型设计风格的车友们看到它以后，不禁对雷诺的退出感到更加惋惜了。

其实早在今年的春天雷诺就对两厢版本的梅甘娜进行了改款升级，只是在当时三厢版本的车型并没有被列入改款名单。而现在三厢版本也终于赶上了两厢的脚步，换上了雷诺最新的家族化设计语言。前脸方面，全新的梅甘娜三厢依旧采用了雷诺标志性的C型LED日行灯带，加上全LED结构和开眼角的设计的头灯组看着依旧十分帅气。前方部分新款的三湘梅甘娜在侧方进气口的设计上加入了更多锋利、多层次的元素，能够让它从正面看上去更有冲击感。

侧面线条方面改款后的三厢梅甘娜并没有与老款车型形成明显的区别，依旧是那副动感十足的四门跑车溜背造型。唯一明显的升级，就是新款的三厢梅甘娜采用了经过雷诺重新设计的16-18寸轮圈以及车门把手处的灯光照明了。不过虽然改动挺小，三厢梅甘娜的侧面线条就算是放在国内也显得十分养眼，长头短尾、前低后高，性感的姿态一定会是改装玩家的最爱。

来到车尾，全新的三厢梅甘娜虽然在尾灯组的轮廓上依旧和老款车型也保持了一致，不过却采用了全新的LED灯带造型让其尾灯组的内构看上去更有立体感。同时，原先比较朴素的深色排气也在改款后升级成了双边双出的镀铬排气口。只不过遗憾的是，这俩排气口都是假的仅仅起到装饰的作用，真实的排气管其实都被隐藏在了后杠下方的位置。

内饰方面，在基本结构没有改动情况下雷诺对三厢梅甘娜的人机系统的整体都进行了不小的升级，首先就是在高配车型上三厢梅甘娜提供了一块9.3英寸的全液晶仪表的配置，代替物理指针仪表有相当不错的显示效果。而三厢梅甘娜也对中控屏幕进行了调整，不仅尺寸达到了10.2英寸还将玻璃面板的材质扩展到了整个中控区域，让三厢梅甘娜的前排内饰看着不仅看着更加紧跟潮流甚至还带有了一丝科技感。

动力方面，改款后的三厢梅甘娜提供了多个动力总成，分别是1.0?TCe涡轮增压三缸汽油发动机，最大马力输出为115?PS?(113?HP）配合一台六速手动变速箱、1.3TCe涡轮增压三缸汽油发动机，最大马力140?PS?(138?HP）配合6速手动或7速EDC双离合器变速箱。新款三厢梅甘娜唯一提供的柴油发动机是有着115?PS(113HP）最大马力的1.5L排量Blue?dCi柴油发动机，与其搭配的同样也是6速手动和7速EDC双离合器变速箱的选择。

看了这么多关于改款后三厢梅甘娜的介绍，相信大家对这台颜值很赞、设计出挑并且动力充沛的三厢轿车有了不少好感。不过还是那句话，可惜雷诺已经退出了国内市场，不然倘若有着正确的定价策略和营销手段，这台帅气的三厢轿车还是很有可能在国内获得不错的成绩的。你觉得呢？

为提高在市场上的竞争力，以与不断新出的车型竞争，雷诺推出了新款梅甘娜，并且首次推出PHEV以及RS.line车型。

作为一款中期改款车型，它在外观方面仅有一些轻微的调整，不过这些改动或许只有铁杆的车迷才会注意到。

最明显的变化在前脸部分，前大灯标配LED灯源，与卤素大灯相比，能见度大幅提高，雾灯和尾灯同样采用了LED灯源。

另外，它的上下格栅也有一些细微变化，前保险杠也进行了一些改进，中高档车型还将增加一些镀铬装饰，看起来更具档次。

此外，雷诺还为新款梅甘娜准备了全新的16英寸和18英寸轮毂，车身颜色根据需要也有三种可选。

内饰方面，10.2英寸的数字仪表盘相当显眼，9.3英寸的中控大屏采用纵向布局，操作起来较为方便，

值得称赞的是，雷诺还升级了中控台，对气候控制做了一些小改动，使其更符合人体工程学。

动力方面，雷诺梅甘娜R.S.的标准功率是296马力，相比之前提高了20马力，如果使用手动变速箱的话，扭矩为400牛米，如果选择的是双离合变速箱的话，扭矩则为420牛米。

雷诺梅甘娜PHEV带有“?E-Tech“的标识，插混系统由1.6升汽油发动机与两台电机组成，配备的9.8千瓦时的电池组，在纯电情况下续航里程为50公里。

雷诺梅甘娜将会于今年夏天推出，增加插电混动车型的它无疑更具吸引力。

摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

咨询记录 · 回答于2021-10-10

雷诺梅甘娜怎么解除发动机防盗

您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

梅甘娜怎么解除发动机的防盗，想要解除这个防盗故障，因此需要专用电脑或者是防盗电脑才能消除，不然一般的431/道通的不行的，没权限

防盗灯一直亮，发动机启动不了

防盗有问题，基本就是这样

近日，汽车商评了解到雷诺官方近期发布了新款梅甘娜的官图，此次发布的是第四代梅甘娜的中期改款版本，新车在外观设计方面进行了一定的调整，配置也有所提升，此外还增加了插电式混动车型，该版本车型在纯电动模式下续航里程为65km。

新款梅甘娜在老款车型的基础上将前后包围的细节之处进行了调整，整体更加时尚动感，值得一提的是，LED灯组在新车上成为了标配。

新款梅甘娜的内饰与老款基本保持一致，内饰的变化主要体现在配置方面，新车搭载了雷诺最新的Easy?Link信息娱乐系统，并搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，并提供L2等级的驾驶辅助系统。

动力方面，新款梅甘娜燃油版车型搭载的是1.3T发动机，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。柴油版本搭载的是1.5T发动机。插电式混动版本搭载的是由一台1.6升四缸发动机和两台电机组成的E-Tech?PHEV系统，该系统的最大马力为160ps。电池容量为9.8kWh，该车纯电动模式下续航里程为65km。高性能版本车型梅甘娜R.S搭载的是与梅甘娜R.S.Trophy同水准的300马力的1.8T发动机，只是在座椅、底盘、调校等方面没有Trophy版本激进。

写在最后：新款梅甘娜作为第四代中期改款车型，其不论是外观还是配置以及动力都有着不小的改变，300马力发动机的进一步下放对于消费者来说是一项不小的福音。

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