现代索纳塔07款多少钱（07年的索纳塔手动标准型现在大概可以卖多少钱） ♂
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北京老张
关于您咨询的卖车问题，现在旧车交易市场上的平均价格，2007年的索纳塔2.0-gl-手动标准型价格在8.50万元左右，但最终的成交价格还要车到现场才能确定。希望我的回答对您有所帮助。
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价位在16.98万到23.89万之间，但全国各地优惠不一样，山东地区大概优惠在10000元最高。油耗以常用的2.0排量来看，大概在百公里10个油。优点：整体车辆性能不错，外观大气，内饰装饰较舒适，发动机保持着韩系日系原有的省油+动力输出爆发力强。但韩系车和日系车的缺点就是钣金做工比较薄弱，车身轻，行驶过程中噪音大一点。 总体讲 值得购买。如果考虑其他品牌。可以看一下 新帕萨特，标致508，和新迈腾。 希望对你有所帮助
现代索纳塔10代前中网安装视频（【2020粤港澳车展】造型更惊艳 实拍北京现代第十代索纳塔） ♂
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随着疫情防控态势逐步稳定并持续向好，6月20日也正式迎来今年的首个大型车展——2020粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）。据悉，此次车展共有100多个汽车品牌1000多款车型展出，当中不乏多款重磅新车进行首发。其中，北京现代第十代索纳塔无疑是亮点之一。同时，新车也正式公布了预售价，预售价格区间为16.48-20.58万元，将于7月22日上市销售。同时，官方还推出了先享订购计划、购车无忧计划以及尊崇车主计划。在现场，也第一时间对车辆进行实拍，话不多说，下面就跟随镜头来看看它到底有何魅力吧。
●?新车亮点
外观方面，新车采用了现代最新的Sensuous?Sportiness家族式设计理念，整体造型十分张扬、个性，而大尺寸不规则中网搭配弯折且上扬的LED前大灯，进一步增强前脸的气势。此外，新车还提供普通版和运动版两种外观套件可选，满足更多个性化用户群体需求。
车侧方面，新车整体线条流畅且颇有力量感，同时，低矮的“身姿”也使其看上去有四门轿跑车的风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。
车身尾部，贯穿式LED尾灯无疑是亮点所在，而两侧灯组还呈现出“C”字型，很是时尚、个性。此外，上翘的小尾翼以及后包围下方的扰流器则带来良好的空气动力学性能。
内饰方面，新车同样采用全新的设计风格，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏联屏的设计，很符合当下潮流，也提升车内的科技感。此外，新车也采用了流行的按键式换挡机构，体验感更强。值得一提的是，新车在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，质感相比上一代有明显的提升。
配置方面，新车最大的亮点是搭载了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，并且还拥有L2级别驾驶辅助系统，将带来更智能化的用车体验。
乘坐空间方面，新车整体表现不错，而且座椅十分柔软，加之配备了全景天窗，能带来舒适的驾乘体验。此外，后备厢形状规整而且容积也较大，对于日常用车来说完全能够应付。
动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率为170马，峰值扭矩为253牛·米，匹配7DCT双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5.6L；后者最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配8AT变速箱，百公里综合油耗为6.8L。
从买第一辆车开始就上汽车之家，这几年一直把上之家看车当做一种习惯，说来惭愧，这之前一直潜水，看了很多别人写的提车贴，一直也想写个自己的。13年的时候买了第一辆车，一辆二手的polo，开了两个月同事借走结果高速上撞得几乎报废，14年初又买了一辆二手的凯越，开了三年，这三年中经历了结婚生子，到17年又换了一台新的名图，开了三年时间，对北京现代的做工品质还有油耗都还比较满意，所以今年想换车的时候第一个想到的还是北京现代，看车的过程比较简单，去保养的时候顺便就去看了下，觉得满意就定了，从订车到提车也好长一段时间了，6月底就交了定金，等了快一个月终于上市了。?本来一开始想买2.0T的，感觉2.0T动力肯定更好，但是4S店一直也没车，后来销售一直给我打电话让我去店里试试1.5T的车，去试驾了之后，感觉1.5T的车动力也不错，起步稍微有点迟缓，但是速度起来之后会感觉动力源源不断的上来，跟老婆商量了下，1.5T的价格也相对来说便宜点，全部弄好算下来18万都不到，2.0的话最便宜的也要19万多了弄好，想想还是买1.5的划算，反正车都差不多，无非是配置上面差了点，动力嘛够用就好，我平时也开的不快，所以最后还是选了1.5T的车?。?我提的这款1.5T精英版，灰色，其实红色也挺好看，我老婆喜欢红色，但是我觉得太艳了，还是灰色看起来比较稳重点，然后加了全景天窗3500块钱，3000抵6000的预售活动，还有送的5000商业险，置换补贴还有12000，没给我直接减车价里边，说到时候资料通过了退给我，旧车直接卖给了4S店，给我算了88000，后来也懒得去外面问价格了，直接用这个钱付了个首付，做了两年的免息贷款就把车提了。?啰啰嗦嗦的写了这么多，废话不多说了，上图
也买过几辆车了，还第一次有这么隆重的交车仪式
先来张大鹏展翅
45度角，这个角度最美了
中网做得挺特别，菱形格栅，有人说这个大嘴不好看，我倒是挺喜欢的，不喜欢的勿喷啊
侧面腰线不用说了，一个字，美
现在都流行这种溜背的造型，轿跑的风格
这个贯穿式的尾灯真的挺好看
轮毂我觉得还比较特别，哈哈有人说特别丑，看看也还行吧
就喜欢这种全景天窗，每个天窗太压抑了
空间做得还是非常不错的，主要是车也长，将近5米的车长了
前排座椅调好，后排我坐进去还能有2拳的距离，二郎腿随便翘
后备箱也挺能装，里边还是很深的，开口也大，以后带着老婆孩子出去自驾游不错
内饰都是软皮包裹的，摸上去手感不错，估计不是真皮，味道还是有点
这个全液晶仪表盘挺炫的，改天拍个小视频，这个模式切换的时候画面还是挺炫酷的
杯架这里做的比较有新意，隐藏式杯架，关键是底下还有一层，哈哈还能藏点私房钱
车里的储物空间这些做的还是比较好的，中央扶手箱这里不是很大，但是做的比较深
无线充电，这个想吐槽下，必须要有无线充电模式的手机才行，我这苹果7放上去就不行，看到为了能用上这个功能，得跟老婆申请下换个手机才行了
内饰摸上去还是比较上档次的
后排还有独立的空调出风口，底下还有个USB接口，感觉这些小细节做得还是挺好的
来个钥匙认证下
晒个发票，前几天刚去上了牌，过两天空了整理下，把上牌的经历发出来给大家分享下
现代索纳塔定位为B级车，这是一款相对经典的车型，更新换代了多次依旧备受关注。随着车市的激烈竞争，我们也即将迎来第十代索纳塔，据悉，全新索纳塔有望在今年4月份正式上市，目前已经有实车现身了。
外观方面，新车的前脸采用了大嘴式的前进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰，其造型还是比较犀利的。两侧的大灯相对饱满锐利，引擎盖上的两条镀铬饰条一直延伸至车窗处，看上去非常的精致。贯穿式的下进气口内部采用了黑色的中网设计，两侧的凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，整个前脸的设计还是非常时尚潮流的，也有着一定的视觉冲击力。
车身侧面，新车的线条上扬的下车窗线让其有种向前俯冲的运动姿态，车窗周边采用了亮银色的镀铬饰条进行包围，从而来提升一定的质感，腰线将车身勾勒的更加的修长，也让车身看上去更加的富有层次感和立体感。多辐式的轮毂设计让其更具运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4955*1860*1445mm，轴距达到了2890mm。
车尾部分，新车的尾部采用了当下非常潮流的贯穿式尾灯设计，两侧的尾灯呈现出C字形的设计样式，点亮后的辨识度还是非常高的，视觉效果也很是不错。小鸭尾式的尾翼设计与尾灯相融合，极具设计感。尾杠勾勒的相对扎实，隐藏式的排气系统让其看上去更加的沉稳干练。
内饰部分，新车的内饰设计也非常的时尚年轻化，液晶仪表盘以及中控大屏组成双联大屏，极具科技氛围，全新样式的四幅式方向盘也非常潮流，软质材料的包裹以及亮银色饰条的装饰，让该车看上去更具档次感。配置方面，新车配备了全景天窗、全景摄像头、全LED尾灯等配置。
最后在动力方面，新车将会提供1.5T以及2.0T两款涡轮增压发动机，均符合国六排放标准，最大功率分别为170马力和240马力。（图片来自微博网友?TYM宇）
文：懂车帝原创 史景旭
其实在2019年上海车展上，全新第十代索纳塔已经正式亮相，但当时并没有公布其内饰，直到2019年广州车展才正式公布其内饰造型。而现在我们也有机会来体验它，虽然只是静态展示，但也能对其有更详细的认知。
韩系车在设计方面一直有自己的见解，前几年，现代品牌一直强调“流体雕塑”的设计理念，其设计的车型在当时也都比较个性。不过，随着时代的进步，现代又推出了最新的 “Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念。前些天，刚刚发布的全新一代伊兰特就是采用该设计理念的车型，而全新一代索纳塔同样如此。
第十代索纳塔造型在“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念的基础上，还加入了 “Le Fil Rouge”概念车的设计元素。 实拍车型为搭载2.0T发动机的顶配车型 ，其前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部格栅为黑色烤漆材质，设计较复杂。此外， 引擎盖两侧的镀铬饰条连接到大灯，末端其实为隐藏式LED日间行车灯， 亮起时与LED日间行车灯融为一体。
此外，全新索纳塔大灯采用全LED光源，并配有渐变式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。值得注意的是，全新索纳塔前包围设计层次感较强，黑色烤漆材质前唇也展现一定的运动感。同时， 前包围两侧还设计有真的导流风道。 不过，就整个前脸设计来看，不同的人应该有不同的见解。
第十代索纳塔车身侧面采用轿跑风格的设计，立体的腰线从前翼子板连接到车尾，并且外后视镜位置也从第九代索纳塔三角车窗移动到了车门位置。在车门下边缘则为黑色烤漆材质侧裙，与前唇相呼应。实拍车型配备有19英寸双色轮辋，轮胎品牌为米其林Primacy4系列轮胎，尺寸规格为245/40 R19。
全新一代索纳塔车身长宽高分别为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。 相比现款第九代索纳塔车型，其长度增加100毫米，宽度增加25毫米，高度减少40毫米，轴距增加85毫米。 此外，北京现代国产全新索纳塔相比海外版车型轴距增加50毫米，其轴距尺寸比大众迈腾/帕萨特、本田雅阁、日产天籁甚至亚洲龙都有优势。
车尾部分，全新索纳塔采用了时下流行的贯穿式尾灯组，整体呈现出“C”字造型，具有较高的辨识度。而后备厢尾门位置的小鸭尾造型后扰流板+黑色钢琴烤漆下扰流板+双边共双出式排气，整体营造出较强的运动风格。值得注意的是，在后尾灯上方各有6根空气动力学导流槽，可进一步改善空气动力学性能。
全新索纳塔内饰设计比较简洁，其中控区域基本没有物理按键，只有12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成的连体大屏幕。同时，该车还配备有四幅式多功能方向盘，两侧集成有语音控制及驾驶辅助功能按键，并具备换挡拨片功能。
中控台用料方面，其上部分为软性材料，下部分为搪塑材质，而车门内侧与人体接触的部分也都是软性材料包裹，细节做的比较到位。
这块12.3英寸屏幕内置有最新的操作系统，具备QQ音乐、蓝牙、百度应用程序（内置有导航、语音识别、天气）等功能。不过，在手机互联方面仅支持百度CarLife，并不支持Carplay，略显遗憾。该显示屏还集成有空调温度等控制，但并没有单独的空调旋钮等操作，实际使用起来还是不太便捷。或许是试装车的缘故，系统在实际操作起来反应速度还有提升空间。
在这块12.3英寸显示屏下方为触控操作屏，集成有自动空调、音量调节、屏幕主页面等常规操作按键，反应灵敏度不错。
第十代索纳塔取消了传统的换挡杆，取而代之的为按键式电子换挡。并且它还配备有驾驶模式选择拨杆，具备ECO节能、SMART智能、COMFORT舒适、SPORT运动、CUSTOM自定义共计五种驾驶模式选择。
内部配置方面，实拍车配备有7扬声器JBL音响系统、大尺寸全景天窗、副驾驶位置“老板键”、手机无线充电、前排USB接口等，同时它还配备有大灯高度调节、车身稳定控制系统、车道保持等功能。
从轴距数据上看，第十代索纳塔在同级车型中基本没有对手。而为了更好展示其空间表现，我们也请来身高175厘米的体验者来展示其乘坐空间。首先体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿，并把座椅高度调整到最低，可以看出其头部还有一拳多的空间；保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以看出腿部还有两拳多的空间，头部有三指空间。不过，后排中间位置地板有一定的凸起，对中间乘客不是很友好。
实拍车型后排中央扶手配备有座椅加热、音频控制、水杯架等功能，并且在后空调出风口下侧为USB接口，能给后排乘客提供更好的照顾。
储物方面，第十代索纳塔后备厢空间布局比较规整，其进深可达1110毫米，最大宽度1480毫米，足够满足日常家用。不过，第二排座椅并不能放倒，空间扩展方面略有局限。
目前北京现代还没有正式公布第十代索纳塔的动力系统，但据此前申报图信息显示，新车将提供有1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机代号为G4FS，其最大功率为170马力；而2.0T发动机代号为G4NN，最大功率为240马力。变速箱方面，新车有望提供7速双离合变速箱和8速自动变速箱供用户选择。底盘方面，全新索纳塔采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。
相比第九代索纳塔，第十代索纳塔从内到外都进行了全面进化。新车不仅采用了全新的平台，外观及内饰也具有自己的特色，特别是外观造型，设计相当“大胆”！而较大的后排空间及丰富的配置也具有不错的竞争力，对于索纳塔来说，这次全新换代可谓再一次突破自己！不过，中级车市场竞争相当激烈，很多车型也是刚完成换代不久，终端市场都有一定的优惠力度。想要在它们当中脱颖而出，未来上市还需要有一个充满诱惑力的价格！
提起索纳塔这款车，国人的印象可能就只是一款韩系中级轿车。但对于现代汽车乃至整个韩国汽车工业来说，索纳塔的地位相当高。
它是现代汽车最老的轿车型号之一，见证了现代汽车甚至是整个韩国汽车工业从偏居一隅到面向全球的过程。诞生至今，索纳塔35年在全球累计售出了超过700万辆，仅在韩国市场就销售了350万辆。是韩国名副其实的国民车。
对于在中国市场经历过大起大落的北京现代来说，即将于7月22日正式上市的第十代索纳塔，还肩负着重塑品牌价值的重任。
那么，这台对于现代汽车来说，不容失败的新一代车型实力究竟如何呢？
毫无疑问，比起上一代车型，第十代索纳塔的外观变化明显了。
从“流体雕塑”到如今的Sensuous?Sportiness，设计理念的变化让新车显得更加张扬而激进。这样的变化显然让第十代索纳塔脱离了以往普通家用、商务用车的身份，而是以更加感性、更为动态的外观去吸引年轻、个性的消费群体。
前中网格栅虽然保持了六边形的设计，但是与菲斯塔一样更加拉长的“嘴角”，让整车前脸在视觉上更为低趴。从仿生学的角度来看，前脸颇有一只“大鲶鱼”的既视感。不过独特的前脸造型，也让第十代索纳塔成为了一辆需要挑角度才能拍得好看的车型。
前大灯造型虽然有些中规中矩，但LED日间行车灯的设计却相当亮眼。第十代索纳塔有两条LED日间行车灯，组成了一个折角的形状，其中一条LED日间行车灯组采用了渐变光，并与发动机舱盖上的独特饰条相连，形成了极高的辨识度。而尾灯则同样采用了大量折角辅以C字形贯穿式设计，不得不承认在“玩灯”方面，现代也是个高手。
来到侧面，采用了现代全新i-GMP平台打造的第十代索纳塔姿态变化明显，短前悬、长后悬的风格类似于后驱车，车高降低40mm搭配溜背式的车顶造型与低扁平比的19英寸轮胎，以后备厢上沿上翘形成的车尾扰流板，都让整车视觉效果变得极为运动。
当然，19英寸的米其林浩悦4轮胎只有顶配的2.0T车型上才有配备，1.5T车型上搭配的基本都是17英寸和18英寸的耐克森轮胎。不过在外观方面，仅有轮毂样式、车辆尾标等极少几处细节才能让人看出两款车型的不同。
相比外观的张扬，内饰风格明显要“沉稳”了不少，整体造型简洁，大屏+触控按键的设计也增添了不少科技感。不同于海外车型以实体按键为主的设计，国产的第十代索纳塔选用了双12.3英寸液晶仪表盘+中控大屏的设计，无论显示效果还是功能性上均属于同级主流水平。
12.3英寸的液晶仪表盘能够显示相当多的功能，在拨动转向灯杆后，侧后方的画面会实时显示在仪表盘上（左后侧显示在速度表上，右后侧则在转速表上），这一功能值得点赞。另外，第十代索纳塔所搭载的NSCC导航自适应巡航，能够在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以在进入弯道之前根据弯道大小自动计算出最佳通过速度，让驾驶更为安全舒适。
不过，中控屏下方的触控面板采用了钢琴烤漆的面板，加上背光亮度一般，虽然有按键声音反馈，但在光线较强时仍然较难进行盲操作。这种情况下，可能采用语音控制反而会降低不少操作难度。
配置方面，这台顶配的2.0T车型自然没什么好吐槽的，前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排多媒体控制按键、老板键、JBL音响等均是一应俱全。值得一提的是，虽然造型并不算运动，但得益于填充物软硬适中且摩擦力较大的真皮材质，前排座椅依然能提供不错的包裹性。
而在空间表现方面，不得不说北京现代是下了一番功夫的。4955/1860/1445mm的长宽高和2890mm的轴距带来了不错的前后排空间，下部有暗格的伸缩式杯架也相当有特点。全景天窗给后排增添了一些开扬感，不过采光面积只能说是中规中矩。
虽然后备厢形状规整且空间不错，但有些可惜的是后排座椅并不能放倒，因此装载能力是所见即所得，没有更多的扩展能力了。不过把后备厢按键隐藏在logo里的做法倒是有趣，也提升了尾部设计的一体性。
动力系统方面，第十代索纳塔提供了两种动力总成：1.5T+7DCT和2.0T+8AT。其中1.5T发动机为搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩235N·m，油耗表现和性能提升的同时，排放也有所降低，百公里油耗为5.6L。而2.0T发动机则拥有176.5kW（240Ps）的最大功率和353N·m的最大扭矩，百公里油耗6.8L。另外，这套动力强劲的2.0T动力总成也是中国市场独有的。
第十代索纳塔除了换挡机构全系采用按键式以外，还标配了5种驾驶模式，分别为舒适、运动、节能、智能和自定义，其中智能模式能够根据驾驶者平时的驾驶习惯，自动调整发动机和变速箱的模式。
从试驾感受来说，2.0T车型的前中段动力相当充沛，起步超车相当轻快，动力输出的风格也是偏向平顺。即使调整为运动模式，油门响应依然没有期待的那么灵敏，深踩油门的降挡基本要等待1秒左右，显然8AT变速箱略微限制了第十代索纳塔的运动“功力”。而在1.5T车型上，虽然动力输出风格依旧倾向于平顺，但由于采用了7速干式双离合变速箱，这种略显“迟滞”的动力表现有所改善。
作为现代汽车首款模块化平台i-GMP的首款新车，第十代索纳塔在行驶质感上的进化还是相当明显的。降低的40mm车身高度与75kg重量带来了车辆重心的降低，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的配置没变，但经过调整后摆臂位置等优化后，操控性和舒适性都有所提升。
悬架的前中段整体感觉相当紧实，而后段略软的调校也让舒适性能够得以保证，对于路面大小颠簸的化解做得都还算不错。不过，在面对较长的起伏路面时，还是能够感受到一定的抛跳和悬浮感，稍欠高级感。
另外，NVH也是一个值得吐槽的点。第十代索纳塔仅在前排使用了双层玻璃，这导致后排乘客会感受到更多的环境噪音，发动机舱的隔音也有一定提升的空间。
北京现代刚在粤港澳大湾区车展上公布了第十代索纳塔的预售价区间：16.48万-20.58万元，这一价格明显低于不少热门合资B级车。年轻化的外观设计、丰富的配置、强劲的动力表现、不错的行驶质感，都让第十代索纳塔显出了与以往不一样的气质。而从北京现代以往的表现来看，第十代索纳塔的正式上市价格很可能更有诚意。
不过，在B级车市场厮杀已经相当焦灼的当下，第十代索纳塔要想重现当年“索八”的辉煌，带领北京现代重振品牌雄风，难度已经高于当年。
关于大家想要了解的“北京现代索纳塔10代正时怎么对?”相关内容介绍有下面：
北京现代索纳塔10代这款车对正时的方法如下：
1、安装进气和排气凸轮轴总成，以便进气和排气CVVT链轮的TDC标记B与气缸盖的顶面对齐 曲轴链轮A→正时链导轨B→进气CV-VT链轮C→排气CVVT链轮D；
2、注意：安装正时链时，应匹配各链轮的正时标记与正时链的正时标记（有色连杆） 曲轴摇对准上死点．两凸轮；
3、第一种：链条上有两个标记。这种情况只要把两个凸轮轴齿轮上的标记对上就行。对上后呈180°；
4、第二种，链条上有三个标记。这种情况把凸轮轴齿轮上的齿轮对到链条上其中一个单独的标记上，另一个齿轮标记对在另外两个相连的标记中间。就可以了。调完后，用扳手转动曲轴自己看一下进排气是否正确就行了。
近日，我们从相关渠道获得了一组北京现代第十代索纳塔的实车图，新车造型与此前车展亮相的展车完全相同，整体造型看起来非常的战斗。
外观部分，第十代索纳塔会给人一种非常低趴的视觉效果，前脸部分硕大的熏黑中网非常的夸张，大灯与发动机盖上的银色装饰条相连。另外，新车除了车身高度之外，其余车身尺寸均有所增加，所以会带来轿跑车的视觉效果。车辆尾部，全新索纳塔的辨识度非常高，C型的贯穿式尾灯点亮后视觉效果非常出色。
内饰部分，十代索纳塔采用了大量软性材质，并且采用了双色的内饰配色，整体质感丰富。并且还换装了全新的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，四辐式方向盘的使用也为车内增添了动感气息。
动力系统，新车搭载1.5T和2.0T发动机，前者最大功率较现款1.6T有所降低，而2.0T车型动力基本没有变化。传动系统上，1.5T车型匹配7DCT，而2.0T车型采用8AT。1.5T+7DCT是现代集团在国内新增的动力组合，百公里综合油耗在5.6-5.8L。
总结：全新索纳塔的外观设计有非常强的运动气息，并且整体的辨识度非常高，而在内饰的科技感上也有明显提升，上市后将主打年轻消费者。
近年来，韩系车在国内市场的表现一般，中国自主品牌快速崛起，严重挤压了韩系车的生存空间，就连当年三宝之一的索纳塔也荣光不再。面对消费者日益严苛的用车需求，历经35年历史的索纳塔迎来了它的第十代车型--第十代索纳塔。
从外观来看，第十代索纳塔为迎合年轻人，改变可以说是翻天覆地，前脸采用现代“Sensuous?Sportiness”设计语言，一改旧款稳重的风格，变得更加年轻运动。
前脸部分，大尺寸的中网搭配凌厉大灯组，整体视觉具有很强的攻击性，符合年轻人的审美。近看细节做得也很不错，大量运用了钢琴烤漆的材质，精致程度得到了提升。
大灯组采用了全LED光源，线条造型凌厉，棱角分明。最有特色的应属日间行车灯，不点亮的情况下仿佛是镀铬装饰条，隐藏在机盖边缘，点亮后形成一个反着的‘C’字形效果。
车身侧面依旧是用凌厉线条勾勒车身造型，加上较为低矮的车身高度和溜背式C柱，有一股桥跑车型的韵味。一款车型运动感塑造成不成功，关键看车身侧面，第十代索纳塔显然深谙此道。
尾部是现代家族化特征，整个后尾灯贯穿车尾两侧的设计在这年代称不上惊艳，但能有效降低视觉重心，增加贴地感，搭配的‘C’字造型，和日间行车灯互相呼应，整体风格还是比较年轻激进的。
第十代索纳塔带来了两款动力总成供消费者挑选，一款为1.5T发动机＋7速双离合，最大功率为125KW最大扭矩253N·m，另一款为2.0T?Nu系列发动机+8AT变速箱，：最大功率125kW，最大扭矩253N·m。根据账面数据，1.5T动力配置已经相当不错，未来应该是走量款。
进入车内，首先映入眼帘的就是两块12.3英寸连屏设计，虽然也已经不是最新的设计风格，但是这种双连屏设计确实能带来极强的视觉震撼。当年开创此设计风格的鼻祖--奔驰S，不管对手如何降价，现如今依旧牢牢统治D级车领域，这套内饰风格功不可没。
同样的，针对内饰设计，第十代索纳塔也有着自己想法。中控大量使用平直的线条，造型比较简约，使用的材质多为软性材质，触感也不错。现在很多品牌喜欢套用家族化设计语言，内饰造型大同小异，现代车型每一款车型内饰设计都有自己的特色，个性鲜明，这一点，我很喜欢。
换挡机构去掉了传统的档把设计，改为按键式换挡，虽然提升了科技感，但是个人认为档把式设计更具有驾驶乐趣。在换挡机构旁边还集成了驾驶模式选择、AUTO?HOLD?、自动启停等功能，使用起来比较顺手。
座椅采用了红色缝线和菱形网格设计，对于运动感的营造很有帮助，让人看了很有驾驶的欲望，并且前排座椅还集成了加热和通风功能，不管是实用性还是观赏性都很不错。
后排座椅填充物较软，坐垫比较长，乘坐舒适性符合中级车标准。高配车型还配有后排控制系统和老板键，对于后排乘客照顾更为周到。
配置一向都是韩系车的强项，这辆第十代索纳塔显然更是其中佼佼者。
它搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，像NSCC导航自适应巡航等安全性配置一应俱全，拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对复杂多变的用车场景。
中国车市发展迅猛，90后已经成为购车的主力军，第十代索纳塔显然就是为了年轻人而来。不管是极具运动感的造型，还是明显偏向于激进的动力组合，都证明了这一点。第十代索纳塔能成功俘获年轻人的芳心，重铸索纳塔8的辉煌吗？还是看市场的反馈吧！
现代索纳塔10代图片（兄弟相会——当索九遇上索十，红色的索纳塔十模型还惊艳） ♂
现代索纳塔10代图片（兄弟相会——当索九遇上索十，红色的索纳塔十模型还惊艳）- 兄弟相会——当索九遇上索十，红色的索纳塔十模型还惊艳
- 试驾|第十代索纳塔：35岁的它重装年轻容颜
红色的索纳塔十模型还惊艳，先来几张照片镇楼吧！
这小眼神，有了！
当九代遇上十代，这样看两款车变化还是挺明显的。先说前脸，新索纳塔是前脸更加张扬，两个大灯还挺凶的。索十车身看上去更低一些，轿跑风与以往有些不同。
隐藏式的日行灯与车身的银铬装饰融为一体，这个确实比索九线条感更明显。
轮毂也有了调整，新款调整成了19寸，配的是米其林的大脚。
侧身线条，第十代更没加明细，而且溜背造型运动风格更加明显。
小鸭尾以及贯穿式尾灯，尾部更具辨识度。现代标识有隐藏的后备厢按键，设计更巧妙了些。
后备厢看不出多大的变化，据说空间更大了。
这样侧身更加明显一点，索十的车身后排明显低了些，为了使得车型更具运动风。
外观直观的对比就这些，内饰以及空间，没办法做过多介绍；有兴趣的可以去店里看看实车，更具说服力。
像不像碰到一起的两兄弟！
下面再来几张两个车对比的，技术不好请多见谅。
提起索纳塔这款车，国人的印象可能就只是一款韩系中级轿车。但对于现代汽车乃至整个韩国汽车工业来说，索纳塔的地位相当高。
它是现代汽车最老的轿车型号之一，见证了现代汽车甚至是整个韩国汽车工业从偏居一隅到面向全球的过程。诞生至今，索纳塔35年在全球累计售出了超过700万辆，仅在韩国市场就销售了350万辆。是韩国名副其实的国民车。
对于在中国市场经历过大起大落的北京现代来说，即将于7月22日正式上市的第十代索纳塔，还肩负着重塑品牌价值的重任。
那么，这台对于现代汽车来说，不容失败的新一代车型实力究竟如何呢？
毫无疑问，比起上一代车型，第十代索纳塔的外观变化明显了。
从“流体雕塑”到如今的Sensuous?Sportiness，设计理念的变化让新车显得更加张扬而激进。这样的变化显然让第十代索纳塔脱离了以往普通家用、商务用车的身份，而是以更加感性、更为动态的外观去吸引年轻、个性的消费群体。
前中网格栅虽然保持了六边形的设计，但是与菲斯塔一样更加拉长的“嘴角”，让整车前脸在视觉上更为低趴。从仿生学的角度来看，前脸颇有一只“大鲶鱼”的既视感。不过独特的前脸造型，也让第十代索纳塔成为了一辆需要挑角度才能拍得好看的车型。
前大灯造型虽然有些中规中矩，但LED日间行车灯的设计却相当亮眼。第十代索纳塔有两条LED日间行车灯，组成了一个折角的形状，其中一条LED日间行车灯组采用了渐变光，并与发动机舱盖上的独特饰条相连，形成了极高的辨识度。而尾灯则同样采用了大量折角辅以C字形贯穿式设计，不得不承认在“玩灯”方面，现代也是个高手。
来到侧面，采用了现代全新i-GMP平台打造的第十代索纳塔姿态变化明显，短前悬、长后悬的风格类似于后驱车，车高降低40mm搭配溜背式的车顶造型与低扁平比的19英寸轮胎，以后备厢上沿上翘形成的车尾扰流板，都让整车视觉效果变得极为运动。
当然，19英寸的米其林浩悦4轮胎只有顶配的2.0T车型上才有配备，1.5T车型上搭配的基本都是17英寸和18英寸的耐克森轮胎。不过在外观方面，仅有轮毂样式、车辆尾标等极少几处细节才能让人看出两款车型的不同。
相比外观的张扬，内饰风格明显要“沉稳”了不少，整体造型简洁，大屏+触控按键的设计也增添了不少科技感。不同于海外车型以实体按键为主的设计，国产的第十代索纳塔选用了双12.3英寸液晶仪表盘+中控大屏的设计，无论显示效果还是功能性上均属于同级主流水平。
12.3英寸的液晶仪表盘能够显示相当多的功能，在拨动转向灯杆后，侧后方的画面会实时显示在仪表盘上（左后侧显示在速度表上，右后侧则在转速表上），这一功能值得点赞。另外，第十代索纳塔所搭载的NSCC导航自适应巡航，能够在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以在进入弯道之前根据弯道大小自动计算出最佳通过速度，让驾驶更为安全舒适。
不过，中控屏下方的触控面板采用了钢琴烤漆的面板，加上背光亮度一般，虽然有按键声音反馈，但在光线较强时仍然较难进行盲操作。这种情况下，可能采用语音控制反而会降低不少操作难度。
配置方面，这台顶配的2.0T车型自然没什么好吐槽的，前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排多媒体控制按键、老板键、JBL音响等均是一应俱全。值得一提的是，虽然造型并不算运动，但得益于填充物软硬适中且摩擦力较大的真皮材质，前排座椅依然能提供不错的包裹性。
而在空间表现方面，不得不说北京现代是下了一番功夫的。4955/1860/1445mm的长宽高和2890mm的轴距带来了不错的前后排空间，下部有暗格的伸缩式杯架也相当有特点。全景天窗给后排增添了一些开扬感，不过采光面积只能说是中规中矩。
虽然后备厢形状规整且空间不错，但有些可惜的是后排座椅并不能放倒，因此装载能力是所见即所得，没有更多的扩展能力了。不过把后备厢按键隐藏在logo里的做法倒是有趣，也提升了尾部设计的一体性。
动力系统方面，第十代索纳塔提供了两种动力总成：1.5T+7DCT和2.0T+8AT。其中1.5T发动机为搭载了CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩235N·m，油耗表现和性能提升的同时，排放也有所降低，百公里油耗为5.6L。而2.0T发动机则拥有176.5kW（240Ps）的最大功率和353N·m的最大扭矩，百公里油耗6.8L。另外，这套动力强劲的2.0T动力总成也是中国市场独有的。
第十代索纳塔除了换挡机构全系采用按键式以外，还标配了5种驾驶模式，分别为舒适、运动、节能、智能和自定义，其中智能模式能够根据驾驶者平时的驾驶习惯，自动调整发动机和变速箱的模式。
从试驾感受来说，2.0T车型的前中段动力相当充沛，起步超车相当轻快，动力输出的风格也是偏向平顺。即使调整为运动模式，油门响应依然没有期待的那么灵敏，深踩油门的降挡基本要等待1秒左右，显然8AT变速箱略微限制了第十代索纳塔的运动“功力”。而在1.5T车型上，虽然动力输出风格依旧倾向于平顺，但由于采用了7速干式双离合变速箱，这种略显“迟滞”的动力表现有所改善。
作为现代汽车首款模块化平台i-GMP的首款新车，第十代索纳塔在行驶质感上的进化还是相当明显的。降低的40mm车身高度与75kg重量带来了车辆重心的降低，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架的配置没变，但经过调整后摆臂位置等优化后，操控性和舒适性都有所提升。
现代索纳塔10代水箱防护网（现代索纳塔有没有放水螺丝） ♂
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你好，所有车肯定都有放水螺丝的，要不然从哪里放？索纳塔的在水箱下面，右边没看到，看看中间和左边。肯定有的，有是梅花螺丝的朝向下面，也有用手拧的在水平方向。希望能帮助你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好。气缸垫坏了。 希望我的回答对您有帮助。 祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
北京现代索纳塔冷却系统配件包含：散热器,水泵,散热器电子扇总成,节温器,水泵总成,散热器补水壶,散热器风扇,散热器下护板,散热器盖,散热器上护板,节温器盖,水泵皮带轮,散热器风扇叶,三通,散热器水温传感器,散热器风圈,散热器风扇,水管,散热网,散热器风扇电机,上下水管,散热器风扇偶合器,散热器支架,温控开关等.北京现代索纳塔冷却系统功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
1、汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。（也就是水温升至中间时）；
2、将空调的循环方式调整为车内循环；
3、调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示；
4、不要开启空调（不要开启ac开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源；
5、空调档位调整的适合档位，调整出风口风向；
6、暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。
SONATA 8是honda旗下的一款产品。SONATA 8有着流畅的车身设计，并且将这种设计运用到了车身的内部，所以你会看到令人欣喜的设备。
在世界市场深受消费者青睐的流体雕塑制作概念，再次于SONATA 8上精彩发挥，全车线条深具流动感与立体感，车头进气坝还搭配了大六角钻石造型。远近双模式光源区域还整合Bi-function投射式鹰眼头灯、造型前卫的雾灯，这种做法成功结合实用性与动感基因，营造出专属于SONATA 8的美感词汇。
由顺畅的设计衍生出的coupe-like斜背短车尾风格，更让SONATA 8与众不同。车身的侧后方具备贯穿到腰身并延展至后尾灯的线条设计，赋予了SONATA 8新的时尚与动感。不仅如此，独特酷跑款的车型更将劲装上身，披上黑水箱护罩、品质车顶、量化铝圈、鲨鱼鳍天线、黑后视镜等酷潮装扮，再掀市场话题，更造就车坛风潮。
不仅外型亮眼，车舱内更规划出了舒适性乘坐空间。SONATA 8具备2,570mm轴距与1,700mm车宽，造就了直逼中型房车的空间表现。座舱格局更聚焦于特殊造型的中控装置，车身具备的开阔感也为内饰增添了奢华感。另外，车身还采用了非常丰富的深灰配色，这也为车身打造了一种高贵的感觉。操作界面更是营造了高级的影音享受。
动力表现更是SONATA 8的一大优势，搭载的动力心脏和获得2016年度十大引擎奖肯定的Gam 1.6MPI引擎系出同源，并导入了CVVT装置和喷射设备，这样做之后SONATA 8可以轻松达到124匹的马力峰值。表现较为优势的扭力可在2000rpm大部分涌现出来，15kgm的扭力让SONATA 8在城市中有较好的表现。
安全配备方面，SONATA 8全车系配置了较佳制动性的前后四轮碟煞、ABS、EBD刹车分析系统、ASL防爆冲装置、倒车雷达、Easy go防眩后视镜整合倒车摄影系统、双前座气囊、双前座电子设备等装置。位于车身后面的雾灯装置带给驾驶及乘客比较完美的守护，更有同级中率先搭载的TP胎压侦测系统，展现了超越其它车型的安全思维。
为营造精致豪华质感，SONATA 86更不惜成本导入丰富的科技配备，比如舒适面包含全区恒温空调、Push系统、高级皮质座椅、后座椅分离功能。这些设备的运用是为了让SONATA 8可以媲美中大型房车的丰富科技配备，进而为车主带来更舒适的体验。不得不说SONATA 8带给车主太多的礼物了。可以说颠覆了以往小车刻板印象！
外型是车友们在选购车辆时很容易关注的重点，也会影响车主是否进一步了解认识这辆产品的内涵。这辆SONATA 8在这方面做到了，不仅拥有让人欣喜的外观，就连车内的配置也做得比较好，是一款值得入手的车型。
走保险吧，没路子，自己给个1000块（前挡没玻璃险要自己买了），有路子走保险公司一分钱也不用花，搞得好好的
关于“现代索纳塔水箱在哪个位置?”有以下相关内容介绍：
现代索纳塔水箱在发动机舱前方。汽车水箱一般是指汽车散热器，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。汽车水箱加水步骤如下：
1、逆时针方向转动压力盖，如果听到嘶嘶声，等到声音消失后再打开；
2、将适量的冷却液加注在冷却液膨胀罐内，达到膨胀罐MAX和MIN刻度之间的位置；
3、在冷却液膨胀罐盖打开的情况下，启动发动机；
4、启动发动机后，罐内冷却液会慢慢减少，这时候再添加适量的冷却液到膨胀罐内，直至液面达到冷却液膨胀罐MAX和MIN度之间的位置；
5、重新装上盖子，确保压力盖用手拧紧并完全入位。