大众tiguan怎么叫 ♂
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- 为什么看起来途观和途欢是一辆车
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- 大众途观是轿车还是suv
大众TIGUAN是指进口的大众SUV，读作途欢。
国产的叫途观，进口的中文名是途欢。途欢是大众汽车继途锐之后的第二款SUV，是在上海大众生产。
途观，是由原名音译过来的，符合中国人的口味和习惯，广告词：“途有尽，而观无垠”。
扩展资料：
途观，途欢这两款车是同一车型，只是途观是国产，途欢是进口的。途观选择面更大一些， 国产版途观搭配1.8TSI和2.0TSI两款发动机，其中2.0TSI发动机的最大功率为147kw/5000~6000rpm，比进口Tiguan车型大了30马力。
途观和途欢外观上最大的区别在于前脸。途观延续了和途欢舒适版一样的轮胎尺寸，但标配轮胎则由原来的普利司通变为韩泰品牌。途观轴距的加长使后排拥有更多空间，保证了后排乘客的乘坐舒适性。
途欢是进口车，而途观是途欢的国产款，国产的比进口了加长了大约10公分左右，前脸采用了大众最新款前脸。
所以，两车确实是同一辆
途欢是大众途欢，英文名 Tiguan （ 查成交价 | 车型详解 ），于2009年8月10日正式以进口车的形式引入中国，在内饰方面途欢依然延续德国大众的传统风格，方向盘、挡把、空调面板还是比较，仪表盘采用了白色表底红色指针，整体布局上还是大众的传统风格，熟悉大众的人会非常容易上手。
大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。（图/文/摄： 曾慧雯） @2019
大众途观不是轿车而是suv车型，大众途观按照车子的车身尺寸还有发动机排量等划分属于紧凑型级别的SUV车型。
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- 大众进口Tiguan保养问题现在开了6w了该大保养了，具体都保养什么啊之前一直做的都是常规保养
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性价比非常低，很垃圾的一款车，远远不如买个日本车。不知道前面说好的那二位是哪个4S点的大众员工。
进今年来的大众车都是天坑，一代比一代烂。真的不推荐购买。
优点：性能很好，外观也让人满意 缺点：价格和保养费用高了点，后备厢不够大 综述：各方面品质都不错，就是贵了点
不会进口了,会直接国产,会在2009年末2010年初上市
国产后轴距加长100mm,首批配备1.8/2.0TSI发动机，之后会配备1.4TSI发动机
再透漏些消息：
上海大众朗逸/明锐/途安/途欢/新POLO都会采用1.4TSI发动机
1.8L和2.0L的两气门发动机会在未来几年逐渐退市
或许大众自己也没有想到，大众Tiguan的市场反应会如此的火爆。
作为大众品牌旗下第一款真正意义上的面向“大众”市场的SUV产品，2006年登场的大众Tiguan家族已经在过去的这十几年时间里，迅速的演变成了一个完善的家族序列。
除了有欧版的标准轴距版车型之外，还推出了长轴距的美版以及国产版车型。而大众品牌的SUV市场计划，也随着Tiguan的热销而在随后正式拉开帷幕。
作为大众Tiguan家族的基础，日前，大众也正式发布了第二代Tiguan的小改款车型。按照计划，新车将会在今年年末正式交付用户。
从外观上来看，作为小改款的全新大众Tiguan在外观上最大的改变在于，将整车的造型语言设计全面的靠拢了第八代高尔夫。
在去年年末，随着第八代高尔夫的登场，大众的家族化设计语言也正式进入了全新的阶段。
相比于此前大众的家族化设计，以第八代高尔夫为代表的新一代设计语言，进一步的强化了车辆的科技感以及未来感。
在新一代的家族化设计的作用下，新款大众Tiguan重新定义了大灯与进气格栅之间的相对关系，相比于老款车型而言进一步强化了大灯和进气格栅的整体式设计。
大灯的轮廓一改老款车型接近于方形的设计，而是以更流畅的异形特征来构成其轮廓，理顺了大灯边缘与轮眉之间的线性呼应。
大灯内部的特征以LED日间行车灯的造型为主，并将主光源的形象进行了视觉隐藏。强化造型特征后的LED日间行车灯与进气格栅的镀铬亮条形成连接，对于车头横向宽度的拓展而言大有助益。
而这一细节的变化，也使得改款之后的新款Tiguan，再一次的靠拢的新一代途锐的风格。
这的确要比现款车型的前脸造型干练得多——现款车型的车头相比于新款车型而言，压在大灯上方的镀铬亮条使得视觉重心有些过低，弱化了SUV高大的车头形象。
相比于车头的变化，新款大众Tiguan在尾部的变化程度会相对小一些，尾灯组的整体结构没有变化，但是优化了内部的LED光源，将图形化的风格提炼出来与车头呼应。
另外就是后牌照灯装饰板上增加了TIGUAN的英文车标——似乎英文车标中置化处理，已经成为了新一代大众家族的一个重要设计亮点。
首轮发布的改款大众Tiguan以R-Line套件作为主打，相比于普通版的设计，R-Line运动傲剑的精髓在于加大了前保险杠面罩中央进气格栅的尺寸，通过加大的前保险杠面罩进气口的设计，来举升车头的视觉高度。
在不久前刚刚登场的一汽-大众探岳X也同样采用了类似的R-Line套件。
与此同时，采用R-Line套件点缀之后的新款大众Tiguan还获得了更大面积的车身同体色套件的加持，侧裙、前后保险杠下护板等区域都采用了车头同体色的设计，黑色的越野防护套件则是被巧妙的运用在轮眉的位置，来扩大其轮口区域的视觉张力。
在车辆尾部，R-Line套件版的新款大众Tiguan也提供了双边双出的运动型排气尾管以及尺寸更大的后扰流板。与之匹配的轮毂也采用了20英寸的尺寸。
这样一来，新款Tiguan的R-Line套件所带来的视觉张力强化非常到位，尤其是后轮的处理方式，一改横置平台架构SUV很容易出现的前桥视觉感过重的短板。
整个形象非常的均衡，大轮胎也确实对于其SUV形象的提炼，和运动感的优化大有助益。而入门版的车型和中配版的车型，匹配的轮毂尺寸则分别为17英寸和19英寸。
从第一代车型发布开始，原版大众Tiguan所留给市场的印象就是一种非常明确的紧致感，在紧致的车身造型下，与城市SUV更专注于公路驾驶，并适当的具备一定的轻度非铺装路面行驶性能的定位契合的很到位。
所以在增加了R-Line的套件之后，新款的大众Tiguan与官图中所呈现的这种在砂石路面上的场景就有了很高的画面契合度。
精品化的紧凑型SUV的定位，在大众品牌的高级感品牌策略以及改款车型更为精致的细节面前，体现的淋漓尽致。从设计的角度上来讲，这是很成功的。
在车辆内部，新款大众Tiguan的内饰没有太多的形体变化，只是将方向盘换成了大众家族新一代的三幅式方向盘，而R-Line套件车型的方向盘则采用了握持感更好的异形结构。
仪表则标配了数字仪表，普通版车型尺寸为8英寸，而高配的车型则为10英寸。
中控台上的液晶显示器则重新设计了触控式的结构，背后作为支持的人机交互系统则升级为大众最新的MIB3信息娱乐系统。
低配车型标配织物座椅，并提供了泰坦黑和风暴灰两种内饰配色。高配车型和R-Line车型则在这一基础上增加了肉桂色和地平线棕的全新配色选择。
在配置方面，新款大众Tiguan提供了“Travel?Assist”主动安全套件作为选装，套件中标配了带自动跟车功能的自适应巡航控制系统以及车道保持功能，这也让新款大众Tiguan具备了一定条件下的自动驾驶能力。
动力方面则依旧是与老款车型一致的2.0T涡轮增压发动机，事实上这也是大众家族车型的标配。
在欧洲市场销售的低功率版本车型最大输出功率137千瓦，最大扭矩300牛米。而高性能的Tiguan?R车型则将这一数据调整到了235千瓦，高性能版的Tiguan?R将会在随后正式发布。
另外，新款大众Tiguan的产品序列里也会出现一款插电式混合动力版的车型，在采用了插电式混合动力系统之后，其协调输出功率可达到了180千瓦。
总的来说，新款大众Tiguan的登场，将进一步的强化其在欧洲市场的市场竞争力。
而在国内市场，以进口身份小批量出现的大众Tiguan倒是非常明确的锁定了小众精品的定位，经过这一轮改款，也必然会进一步的具化其精品化的定位。
单纯的从小众车的角度来考虑，其实标准轴距版的大众Tiguan倒也是挺值得推荐的。
进口大众Tiguan保养周期一万公里保养
进口大众Tiguan保养机油
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网购八九十一升 进口大众4S店一百二三一升 具体可以查询
进口大众Tiguan六万公里保养项目建议：
也可以参考保养手册和之前保养记录查询
机油机滤(一万公里保养周期)
空气滤清器(两万公里保养周期)
空调滤清器(两万公里保养周期)
火花塞(三万公里保养周期)
变速箱油(六万公里保养周期)
根据车况 环境选择积炭清洗项目(北京地区建议两万公里清洗)
Tiguan 2.0T AT六万公里保养费用
金美孚1号全合成机油+原厂机油滤清器￥ 632
原厂空气滤清器保养套餐 ￥149
原厂空调滤清器保养套餐 ￥ 170
原厂火花塞保养套餐 ￥ 544
原厂变速箱油+变速箱滤芯+变速箱油底垫(09M)￥ 2373
清洗节气门积碳套餐 ￥75
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