起亚k5凯酷销量（一分钱不少，月销3千多，起亚K5算不算成功） ♂
起亚k5凯酷销量（一分钱不少，月销3千多，起亚K5算不算成功）- 一分钱不少，月销3千多，起亚K5算不算成功
- 不到两个月销量破万！起亚K5凯酷成功了吗
- 2015款K5手动挡共卖出去多少辆
- 首月销量超3000辆，起亚K5凯酷活过来了
- 未上市销量近万台，包牌价的起亚K5凯酷能回到市场主流位置吗
- 韩系B级车集体“扑街“：索纳塔/起亚K5凯酷销量一月比一月差
- K5凯酷销量逐月攀升，起亚能否扛起韩系大旗
- 东风悦达起亚K5凯酷，月销563台的原因何在
- 这款中级座驾两个月销量破万 全新起亚K5凯酷如何搞定了年轻人
曾经的K5在年轻消费者心中绝对算是一个特别的存在，出色的设计以及亲民的价格让当时的年轻人能够更轻易的实现中级车梦。在韩系车渐渐迷失于中国市场之际，K5也随之陨落。在今年9月，起亚推出了全新?K5凯酷。经过了三个多月的市场考验之后，K5的现状又是如何呢？
据乘联会的数据显示，K5凯酷在11月拿到了3186台的销量业绩，上市后这几个月的平均月销量也基本是在3-4千左右，不算太多，跟当年巅峰时期相比，还是有一定的差距，离主流雅阁、凯美瑞动辄一两万的销量相比，也落后了不少，那么K5凯酷到底算成功还是失败？
其实不然，我的观点刚好相反。刚上市这几个月，达成这样的成绩其实也不容易。在蛰伏了几年之后，起亚在中国市场的品牌影响力以及号召力都大不如当年，特别是进入2020年重新洗牌的阶段，各车企的日子都过得艰难，市场环境的不同也无法再用当年同一标准去衡量K5。
产品方面，当年的K5很大程度上就是凭颜值与价格取胜，对手们走的都是极为中庸的路线，K5抓取的是不吃这一套的年轻用户。但是如今，雅阁、凯美瑞、天籁等等竞争对手也都走上了运动化的道路。K5凯酷在换代之后虽然依然做出了一等一的高颜值，但是与竞争对手所拉开的差距并没有当年那样明显，如今的年轻人开一台雅阁出去，也并不会像曾经那样显得有多违合了。
此外，价格也是很重要的一点。现售的K5凯酷在终端基本做到了一分不让，甚至由于低配车型很难拿到车，通常需要加装一些配件才会卖。16.18-20.58万元放在如今的中车中并不算很低廉。曾经同属“屌丝三宝”之一的迈锐宝如今最低价甚至已经降到了13万多，而当年入门价高达十八九万的雅阁，如今优惠到15万多也能拿下。竞品的价格也在不断下探，反而是K5暂时做到了坚守，或许跟其上市不久也有很大关系。
所以现在的K5凯酷说白了在颜值与价格上其实都不如当年占优势，品牌认知上也有一定短板，并且这几年韩系整体惨淡的表现也令部分经销商撑不住退了网，销售渠道变少，在这样诸多条件限制下想要卖出量其实是一件相当困难的事情。3186这个数字放在整个中级车市场确实不高，但是对于韩系来说，其实还算一个不错的业绩，至少比它的韩系兄弟索纳塔要强出不少，后者11月仅仅只卖了1471辆。
K5凯酷被很多人看作是起亚的翻身之作，虽然离起亚翻身的目标还比较遥远，但是至少算是一个良好的开端，一个支点。韩系起亚在质量上面一向具有不错的口碑，希望能看到它在国内的崛起，或许这第一步，要适当把价格放开了。
在过去几年间，国内B级车市场一路高歌猛进，甚至流传过“得B级车市场得天下”的说法。不少主流车企纷纷推出全新产品，以完善细分市场的布局。作为一向以性价比著称的韩系车，受自主品牌，以及其他合资竞品车型的冲击，旗下多数车型销量表现差强人意，而全新一代?起亚K5凯酷（以下简称凯酷）似乎要扭转局面？
今年9月7日起亚凯酷正式上市，据近日我们从东风悦达起亚官方了解到的信息，截至到10月30日，凯酷在国内的总销量已经突破万辆。不到两个月的时间，这台新车已经交上了相对满意的答卷。要知道，在9月份凯酷仅售出3473台，也就是说在10月份凯酷上升势头明显。
从售价层面分析，起亚凯酷指导价16.18万-20.58万元。对比同级合资车型，起亚凯酷的起售价并不高，甚至有点“亲民”。本田雅阁、丰田凯美瑞起售价均在17万以上，差距还是比较明显的。相比来看，凯酷的市场竞争优势更足，综合性价比出众。
回归到产品本身，刚看到凯酷的时候，还是被它全新的外观设计所吸引住。毕竟在颜值上，韩系车始终没有落入下风。紧紧抓住年轻消费群体的审美需求，“虎啸”式的前脸、溜背式的车身设计，以及贯穿尾灯，都是很容易吸引年轻人的点。此外，凯酷是基于第三代i-GMP平台打造而成，在车身结构上得到新的升级。
从整体的市场背景来看，目前国内B级车市场依然被日系车所主导，其中包括长期占据榜首的本田雅阁，紧随其后的丰田凯美瑞，后面还有大众迈腾和帕萨特两兄弟。可以说竞争依旧很残酷，总体而言，对于起亚凯酷这样的全新换代产品，不足两个月的时间销量破万，还是很值得对手重视的。
起亚k5截止目前总销量为13万。
起亚在华销量逐年下降的环境下，就急需一款能扭转局面的车型，于是在2020年9月被东风悦达起亚寄予厚望的起亚K5凯酷上市，现实情况就差强人意了，有数据显示，起亚K5凯酷在刚上市的9月份单月销量为0.35万台，10月份的销量达到了0.43万台。之后东风悦达起亚K5凯酷的销量就进入了下滑的阶段。
起亚K5凯酷销量不好另外一大原因就是其产品的品控需要提升，2020年东风悦达起亚全年销量只有20余万辆，相比其巅峰2016年65万辆的销量差得不是一点点，当然导致这一现象也不是无缘无故的，起亚旗下众多车型质量问题多发是非常重要的原因。
起亚K5凯酷之所以卖不动，有很大一部分原因是其品牌档次感低。
起亚K5凯酷自2020年9月上市到现在还没有一年的时间，但是其质量问题频发。在车质网上因质量问题就遭到了211起投诉，服务投诉31起，其中，车身附件及电器投诉最多达到了89起，其次就是转向系统问题74起和发动机问题31起，其他还有影音系统故障、座椅故障、中控台异响、变速箱异响、车载互联故障、车窗升降故障等问题均出现在这款车型上，对于一款上市不到一年的新车，如此多发的故障和投诉，确实不应该。
沉寂了许久了起亚，终于在近两个月刷了一波存在感，原因也很简单，新一代?起亚K5凯酷于上月初面世，上市前后引发了不小的关注度。因此，这款车也被称作是“全村人的希望”。
从上市第一个月的销量来看，凯酷的确表现出了一丝“救世主”的意味。官方数据显示，9月凯酷的销量为3473辆，预售期间更是收获了10615辆订单。而在凯酷的带动下，东风悦达起亚的业绩也所好转，9月销量为26141辆，同比增长6.3%，环比增长19.6%，并且销售收入同比增长36.4%，抗风险能力得到了一定程度的增强。
当然，首月的销量表现往往不能代表太多，终端铺货、产能爬坡等因素都会对销量数字造成较大的影响，凯酷到底是不是真的重新站稳了脚跟，还需要更长时间的市场考验才能知道。不过在我看来，结果往好的方向发展的几率还是会更大一些。
现代、起亚最新一轮的产品，几乎都出自i-GMP平台，而这个平台也的确有其过人之处，短悬长轴带来了更大的空间、低重心优化了操控性能、高强度车身则提升了碰撞安全。作为起亚的旗舰轿车，i-GMP平台的这些优势自然也都成为了凯酷的产品亮点。
比如凯酷的轴距达到了2900mm（相比海外版本加长50mm），这应该是同级最长的轴距。而且，如此长的轴距也没有浪费在不必要的地方，凯酷的空间利用率较好，车内的纵向空间非常宽裕，180cm的乘客坐在后排，腿部空间都能达到两拳左右，同级少有对手；受限于溜背造型，凯酷的头部空间表现一般，但不会出现顶头的情况，乘坐舒适度能够得到保证。
再比如整车的行驶质感得到了大幅提升。1.5T、2.0T发动机都有着足够的动力储备，7DCT、8AT的换挡平顺度和速度也都达到了较高水准。值得一提的是7DCT，虽说是干式双离合，但换挡顿挫几乎没有。底盘不是想象中的运动风格，舒适性多一些，滤震出色，冲击柔和，质感高级。
更重要的地方是，凯酷在有着丰富配置的情况下，还足够便宜。全系标配6气囊、倒车雷达/影像、皮质座椅、12.3英寸触控大屏、LED大灯、自动空调等，入门配置要比日系、德系同级车型丰富很多。凯酷的官方指导价为16.18-20.58万元，这其中还包含了购置税和保险（商业险最高5000元），也就是说，凯酷的指导价就已经是落地价了，其真实的售价要在指导价的基础上再减去2万元左右。这对于一辆B级车来说，已经足够便宜。
综合来看，虽然起亚的品牌号召力并不强，但凯酷满足了消费者对于空间、舒适性、配置的需求，并且价格定得较低，诚意较足，有一定的竞争力。
目前的中型车市场大致可以分为三个梯队，第一梯队有雅阁、凯美瑞、迈腾，品牌价值高、产品销量好；第二梯队有君威、天籁、帕萨特，销量万辆出头，不过终端优惠较大；第三梯队有迈锐宝XL、阿特兹、蒙迪欧等，品牌价值相对低，月销5000辆以下。
按照起亚品牌和凯酷的现状来看，凯酷目前处于第三梯队。所以，其竞争对手不会是凯美瑞、雅阁等一线产品，甚至不会是君威、天籁等二线产品，因为品牌和售价不在一个层面，产品受众也大相径庭。
和凯酷的定位、定价相近的产品，主要还是自家兄弟索纳塔和雪佛兰迈锐宝XL。其中，迈锐宝XL的卖点在于好看、好开、便宜，不过内饰老旧廉价。凯酷与其相比，颜值、性能都不落下风，内饰质感还更好，产品力有一定的优势。唯一的问题是价格，迈锐宝XL终端优惠超过4万，2.0T车型落地也不过17万，凯酷目前的优惠在5000-8000元左右，售价更贵一些，但等到终端优惠进一步放开之后，凯酷的性价比将会进一步提升，大概率能够从迈锐宝XL手中抢到一定的份额。
而和索纳塔相比，凯酷在配置、品牌层面处于劣势，但造型更加柔和，受众范围更广，售价也更加亲民，对于追求性价比的消费者来说，吸引力会更大。
综上，虽然凯酷难以和第一、第二梯队的产品抗衡，但它具备不错的产品力和富有诚意的售价，在第三梯队的产品中有着较强的竞争力。所以，笔者预计凯酷短期内能够维持在月销3000辆左右，随着产能的爬坡、口碑的发酵以及优惠的释放，其月销量有望攀升至5000辆左右，能够在中型车市场赢得一席之地。
近日，新起亚K5凯酷正式上市，包牌售价16.18-20.58万元。
此次正式上市推出了4个配置版本，比之前预售多推出了一个版本，也把之前为人诟病的主打配置全系均需要选配的问题解决了。
其次包牌这项福利也延续到了正式上市车型上。
包牌价一出全网哗然。
首先小白想要说明的一点是，包牌价的意思为已有指标的情况下包你上牌服务费、购置税和5000元的保险补贴，之前大家想象的包指标费用就不可能的哈，像广州3万一个汽油指标还好，但去到北京、上海等地方将近10万一个汽油指标。
还想别人送台车给你吗？
除此以外买车还有最高2万块置换补贴、终身免费保养等福利，不管怎么说，送的这些东西至少得值两万块钱吧。
总的来说，对于一台合资B级车来说，刚上市就把价格拉到20万以下，这一点还是挺厚道的。
至于之前网上热议的选配包问题，小白认为选配包本身的价格也不贵，它的用意更多是给你自由剔除不需要的配置的机会，所以根据自己的需求来选装选配包就好了。
接下来小白先来带大家回顾一下这款车型。
从目前官图公布的照片来看，凯酷基本上延续了海外版的设计，仅在细节部位上有一些本土化的修改。
犀利且具有冲击性的外观设计也完全摆脱了之前旧款K5略显老气的外观，这样的设计意图十分明显——它就是冲着年轻人市场来的。
同样作为年轻人，凯酷上最戳中小白的设计无外乎就是它前脸的LED灯带，夜晚在隧道完全就是Slay全场。
内饰方面，虽说比不上外观的辨识度，但最起码的科技感还是有的，双联屏等科技硬件的加入也可以满足大部分年轻人对车载科技的需求。
新车含金量最高的就是它的动力系统，其中1.5T发动机搭载了现代起亚集团最新的CVVD，深奥的技术解析就不多说了，CVVD技术带来的好处就是污染物排放大幅度减少的同时，还能降低油耗，一举两得。
除了1.5T，凯酷还有2.0T版本供消费者选择，对比市面上一众主流2.0T发动机，240匹的最大马力可以称得上中上流水平，所以对于喜欢开快车的年轻人小白更推荐大家选择2.0T版本。
介绍完车型，又回到大家关心的那个问题——凯酷可以把起亚推回主流吗？
说到这个问题，小白不由自主的回想到了当初“屌丝三宝“的辉煌时期。
从“屌丝三宝“的辉煌到接近市场边缘，索八K5迈锐宝三位在近几年都经历了低潮时期，从王位掉下来很简单，如何重新爬上王位却很艰难。
三兄弟中的迈锐宝经过一段时间的摸爬滚打，凭借着性价比重新回到市场的主流，月均1万+的销量可以说是闷声发大财。
而韩系两兄弟在近几年动作不少但水花都不大，说到底还是没有找到这个时代的财富钥匙。
在十年前钱更值钱的年代，那时候B级车的市场还是相对比较空白，在当年想选一台B级车，选项就仅有帕萨特、凯美瑞，但动戈20多万的价格不是所有人都可以承担得起。
而索八K5迈锐宝一下子把B级车的价格拉到了1字头，说到底还是钻了老牌B级车放不下面子的空。
之后自主品牌的崛起，豪华品牌对低端市场的攻势再加上老牌B级车自身放下身段开始放出优惠，原来属于他们的市场空间就更加被压缩。
总的来说，在现在这个时代，他们已经不能跟其他合资B级车讲性价比什么的，他们需要的是跟A级车争性价比。
再加上消费群体的年轻化，原来那套设计肯定是行不通的。
年轻化和越级的性价比才是属于它们的财富钥匙。
很显然，不管是年轻化还是性价比，从小白上面的介绍都可以看到凯酷它做到了，从未上市就拿下8000多辆订单的好成绩来看，跟其他对手比好像没有什么存在感，但跟自己比已经是跨越性的进步了。
看这势头，凯酷真的很有可能可以把起亚甚至韩系车推回主流。
至于这车值不值得买这个问题，它的价格都这样了，还不把它放进你的备选名单里吗？
对于北京现代和东风悦达起亚来说，今年推出的第十代索纳塔和?K5凯酷无疑是两款重磅车型，寄托着两个车企想要加速重回市场主流赛道的期望。不过这两款产品在上市后接近小半年的时间里，表现却没有如想象中那么惊艳。
其中北京现代第十代索纳塔，自从7月份上市以后，在7月份、8月份、9月份、10月份、11月份的销量分别为3304台、3664台、2882台、1916台、1471台，销量真的是一个月惨过一个月。
起亚K5凯酷的情况要好一些，经过近半年的预热之后终于在今年9月份正式上市了，它在8月、9月、10月、11月的销量分别为3076台、3473台、4295台、3186台，本来呈现稳步上升的趋势，却在11月份突然急转直下。
从第十代索纳塔和K5凯酷的销量来看，这两款韩系B级车的销量实际上都不乐观，与当年的风光相比落差很大。
两款重磅车型的不温不火，首先与韩系车在国内持续走低的市场号召力有关。数据显示，北京现代2020年1-11月累计销量443867辆，同比下滑28.8%，而在去年同期该品牌还保持着623723辆的销量成绩。东风悦达起亚2020年1-11月累计销量为227103辆，而在去年同期的销量是267056辆，下滑幅度达到约14.9%。总的来说，这两个韩系品牌在中国市场的销量依然逐年下滑。
而且两家车企都靠低价车型支撑销量，比如北京现代全新伊兰特上市之后很快就实现了月销万台，而东风悦达起亚卖得最好的是智跑。可见如今的北京现代和东风悦达起亚，在中国车市的形象和溢价能力下滑非常严重，基本上以低价车型苦苦支撑，在中级车领域已经没有了话语权。
而且目前合资B级车市场竞争非常激烈，日系车凭借着年轻个性化的外观内饰设计以及具有优势的定价受到更多消费者的青睐，德系虽然受到帕萨特碰撞测试的影响，但是凭借着多年的品牌口碑以及大幅的市场优惠依然能够保持不错的市场份额，而美系以价换量的方式显然也为自己换来了一些销量。同时韩系B级车也受到了来自自主品牌的不小威胁，诸如红旗H5、长安锐程CC、吉利博瑞这些车型，各方面都具有优势。很明显，韩系车目前在各方对手夹击之下，优势并不够明显。
当然，这两款车型的市场表现冷淡也与其自身产品力不足有关。尤其是国产的第十代索纳塔才上市，就被媒体扒出采用塑料复合材质后防撞梁，因此被打上了“减配“、“国内外区别对待“的烙印，后续想要翻身就更难了。雪上加霜的是，国产第十代索纳塔虽然上市时间不长，但是在质量方面，依然存在着较多的问题，从车主的反馈来看，主要集中在发动机方面，诸如发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动、发动机无法启动等问题，均出现在这款车上。
而东风悦达起亚K5凯酷，虽然刚上市时凭借着较高的颜值、突出的产品力以及包牌价的优势，在国内的关注度和热度还是非常高的，但是无奈国人对起亚品牌认可度不高，目前的这个销量其实已经算是不错了，只不过危险的是在11月国内车市销量增长转正时，起亚K5凯酷的销量反而下滑了。
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韩系车到底怎么样？这个问题时常会成为车迷们茶余饭后津津乐道的话题。事实上，这个问题需要从两个维度来解答，分别是“印象中”和“现实中”。
有一点可以肯定，韩系车在绝大多数国人的印象中并不太受待见。从品牌系别的整体销量来看，韩系车所获得的市场在国内从来都无法与德系、日系相抗衡。
以10月销量为例，南北大众累计销量为278350辆，南北丰田的销量和为136787辆；而韩系的起亚和现代分别售出了27637辆和42596辆的新车。换句话说，韩系车在华几乎所有的销量都不及德系或者日系的单个主流品牌。
但这并不代表韩系车不好，至少客观层面来看，韩系车的质量、品控做得不一定差于竞争对手。2020年J.D.Power公布的车辆可靠性排名中居于首位并力压雷克萨斯的正是韩系的捷尼赛思。在2019年，捷尼赛思、起亚、现代更是包揽了榜单前三，而那些国人追捧的“富有高级感”的品牌却名落孙山。
凭借一定的产品基础，加之国内消费年轻化的升级，韩系车的市场也逐渐回暖。以“名图”、“K5”为首的主打年轻市场的轿跑车型相继换代。以后者为例，从新一代车型?K5凯酷上市以来就获得了极大的关注度，而节节攀升的销量是否会成为韩系车即将崛起、转守为攻的信号呢？
K5凯酷凭什么愈战愈勇？
确切地说，K5凯酷在预热阶段就已经吸引了众多年轻消费者的目光，9月份正式上市后便收获了不少的订单。销量数据显示，K5凯酷9月共卖出了3473台新车，相比上市已久的旧款车型在8月取得的3076台的销量，全新K5也算“上市即巅峰”了。新车10月则卖出了4281台，环比上涨了23.27%。
放眼整个B级轿车市场，三四千台的单月销量只能算表现平平。但如果结合韩系车在中国市场的处境，你会发现这已经算是不小的进步了。
光看起亚在售的家族产品中，唯一10月销量在K5凯酷之上的也只有起亚智跑了。但要知道起亚智跑所获得的更多销量是建立在其高性价比（2.0T顶配车型也不过14.49万的紧凑型SUV）基础上的。另外，智跑2019年8月就已经上市，刚换代一年的新车往往如同九十点钟的太阳，有着强大的产品力和极具生机的创新力。
而现代家族中，同期销量在K5凯酷之上的也只有官指价低于15万的悦动、伊兰特这般紧凑型轿车了。与K5凯酷同级的只剩名图和十代索纳塔，同样以10月销量来看，名图仅仅是3000台出头，而十代索纳塔销量还不及名图。
就此来看，韩国人手里的中型轿车真正能给予他们希望的恐怕只有全新K5凯酷了，至少在国内市场是这样，K5凯酷能够集万千期望于一身自然有它的亮点。
起亚K5凯酷可以说是将韩国人对“年轻化”、“运动化”以及“轿跑造型”的理解诠释得淋漓尽致的一台车。
论颜值，在笔者接触的无论是同事还是车迷中，几乎没有持否定意见的。
官方宣称的虎啸式前脸中看不到任何一处的镀铬装饰，取而代之的是狭长的、一直延伸到两侧灯组的黑色中网，引擎盖上隆起的四根线条共同彰显了车头的肌肉感。
车身侧面的溜背线条是K5凯酷的“轿跑”标配，前后均为245/40?R19的车轮尺寸赋予了车辆更多的运动气息，也使得视觉效果更加协调。
同时，4980mm的车长以及在B级同级车型中少有的2900mm的轴距极大程度地契合了中国人“喜大”的口味。据了解，K5凯酷的轴距要比韩国本土的K5长了50mm，这也能够看出韩国人在德系、日系的长期熏陶下开始涉足“特供”了。
车尾贯穿式的LED灯带、尾部下方的导流口和四出的真排气也成为了K5凯酷吸引年轻消费者的点。同时，也再一次夯实了其运动定位和轿跑身份。
K5凯酷的内饰充分说明了科技氛围和运动气息是可以兼得的。大量的皮质包裹和大面积的软性搪塑工艺保证了内饰一定的档次感；双12.3英寸的液晶悬浮屏、旋钮式的换挡机构使整体的科技氛围得到了提升；GT-Line专属的金属拨片、金属油门/刹车踏板和平底方向盘都大大提高了运动氛围，也成为了起亚想年轻人所想的关键。
不难看出，年轻人所看重的点在这台起亚K5凯酷上基本都能够实现。同时，“1.5T+7挡双离合”和“2.0T+8AT”的两套动力总成分别可以提供“125kW、253N·m”和“176.5kW、353N·m”的最大动力输出，任何一套动力组合在对等的发动机阵营中也几乎抢占到了制高点。
而就是这样一台既有颜值又有实力的中型轿跑车，仅定出16.18-20.58万的售价着实让年轻消费群体为之所动。同样打着“轿跑”旗号的大众CC，2.0T低功率版本车型（330TSI）裸车售价都要高出K5凯酷顶配车型不少。
所以论产品力，就目前来看，CC之流的对手并没有比K5凯酷占优，所以K5凯酷的市场前景依然广阔。
距离老玩家，起亚还差了多少？
不可否认，K5凯酷依然拥有较大的市场潜力。但从相反角度看，K5凯酷之所以能够在轿跑市场拥有一定的竞争力，离不开起亚在新车“年轻”、“运动”属性上的加注。
此消彼长，时尚、个性以及运动属性的提高带来的是车辆消费群体范围的减小。试想一下，K5凯酷既然对了年轻人的味儿，相反，多少中年人愿意为这款年轻人的车买单呢？
所以，K5凯酷即使未来的销量稳步增长，也很难做到中型车市场足够领先的水平。
举个例子，10月份中型车销量排行榜单的前三款车型分别是雅阁、迈腾、凯美瑞，销量分别为23926辆、19858辆和16607辆。这三款中型轿车自打推出以来就一直活跃在了该细分领域的前端，无论车型如何换代也依然是其他车型难以撼动的
虽然说像迈腾、雅阁、凯美瑞等车型也在改款中积极求变以讨好更多的年轻群体，但这几款车型在历代传承中依然还是保留了稳重感，直至今天这份特性始终是B级轿车的灵魂。
简单地说，合资品牌B级车一般都在20万上下，对应的消费人群还是以三四十岁的客户为主。并且选择中型轿车的人自然更加看重车辆的大气和稳重感，所以这更像是中型轿车的立身之本。因此迈腾、雅阁等车型即使拥有了更加年轻的外观，还是能够吸引中年用户，同时也并未影响年轻人们去驾驭。
说到底，这些“老玩家”拥有更加宽泛的客户群体；相反，K5凯酷作为轿跑车型，“轿跑”本身的定位就要小众很多。加上“用力过猛”的外观造型，使得年轻人很喜欢但中年人说不定会有些排斥。直接影响就好比K5凯酷得到的是块6寸的蛋糕，而雅阁、凯美瑞、迈腾各自可能获得的是16寸的甚至20寸的蛋糕。
从大的层面来讲，起亚要想崛起绝不能只靠这一款K5凯酷。新能源浪潮袭来之际，如何顺利过渡转型到新能源领域成为了主机厂发力的重点，起亚同样不例外。
起亚在本次广州车展上带来了K3?EV，该车搭载了单个永磁同步电机，可以提供135kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩。电芯为56.5kWh，工信部给出的纯电续航里程为490km。
作为一款紧凑型新能源轿车，有这样的动力参数和续航也说得过去，至少要比高尔夫纯电、朗逸纯电显得更有诚意。当然从命名和新车样式来看，依然没有逃脱“油改电”的本质。
而补贴后19.68-20.68万的售价使得这辆车的定位显得十分尴尬，作为一台紧凑型车，纵使变成了新能源，但售价也与“大哥”K5凯酷发生了重叠。如果说在深圳、上海的消费者只是为了考虑电动车牌而勉强看看K3?EV，那么其他地区消费者又有什么理由不去选择一台造型更炫酷、2.0T的K5凯酷呢？
几番降价的Model?3价格已经下探到了24.99万，随着国产化率的继续提高，跌破20万大关也不无可能；广汽埃安的Aion?S与K3?EV定位相仿，但13.98万的入门价格足以抢走K3?EV的大批目标客户。类似的例子还有很多，但有一点可以肯定，虽然K3?EV产品实力尚存，但并没有一个极具竞争力的定价。
虽然说“油改电”只是一个过渡，尽管东风悦达起亚也同时拥有了纯电和插电混动车型，但这并不代表已经具备了新能源领域的竞争力。看新能源领域，无论是新势力还是传统车企，又或者是自主品牌，无不开始押宝新能源平台建设，就如同大众有MEB、领克有SEA浩瀚。
总得来看，起亚要想完成崛起绝非易事。
总结
未来十年、二十年有很大可能是得新能源者得天下，而起亚首先应该对市场有足够的认识，对竞争者的产品、定价有足够的了解，同时更应该花大笔的精力投入到电动平台的建设中。
要想获得长远的发展，绝不是依靠眼前的单个产品与对手博弈，需要的是一大批智能化、网联化、共享化的产品，如此才有在未来存活下来的可能，才有机会再去讲崛起。
东风yueda? KIA(品牌)是我们熟知的汽车品牌，自2016中国累计销量达到65万辆的顶峰后，2017年中国累计销量达到35.95万辆，近腰斩，此后销量进一步下滑，2020东风yueda? KIA(品牌)累计销量达到24.93万辆左右，东风yueda? KIA(品牌)在中国销量逐年下滑的环境下，迫切需要能够扭转局势的车型，因此2020年9月被东风yueda在寄予厚望的KIA(品牌)K5 kaiku上市，但现实并不令人满意。
起亚k5分期付款(起亚智跑分期付款详细) ♂
起亚k5分期付款(起亚智跑分期付款详细)k5
首付多少？首付20%-50%，一般银行要求40%-50%。有的车商找一些融资公司，可以拿到20%甚至更低。
当然，如果你有其他可以证明你有偿贷款实力的书面文件，也可以。你需要首付73401元3628元(36个月)
总费用204009元
，比全款买车多11608元
你需要首付73401元5282元(24个月)[/多78元
按银行基本利率计算。车架按照17万计算(起亚k5的标准dlx不到17万)。贷款标准很高。在本市拥有3年以上房产，社保银行本地账户满足上述条件，无需到融资公司办理担保计息手续，即可办理银行贷款。此外，银行还有2000-5000不等的手续费
。买一辆起亚k5
风首付需要多少？3月10日，起亚大岳正式推出全新一代中级车K5，售价15.98万-24.98万元，包括一、贷款购车最低首付7万元以内。贷款买车，既能享受提前拥有汽车的乐趣，又能让现有资金合理周转。目前东风大岳起亚暂时没有自己的金融机构，所以贷款购车只能通过银行系统。
以售价15.98万的K52.0L手动GL车型为例，三年贷款月供3554元，总利息约1.6万元。五年期贷款月供2339元，比三年期贷款少了近1215元，但五年期贷款总利息约为29000元，比三年期贷款高13000元。如果国家银行机构在此抵押期内调整利率，最终总利息会增加。
二、全款购买低配车型仅需18万。全款购买东风大岳起亚K5更适合购车预算充足的消费者。买车的时候，除了车价，还要支付几大项。
比如上表所列，车辆购置税、交通强制保险、车船使用税都是固定的。你需要注意的是，可以根据你对车辆的使用情况，选择不同种类的商业保险作为辅助，比如全险、三主险、四主险等。
东风大岳起亚K52.0L手动GL厂家售价15.98万，全款购买花费18万左右。
三。新车主如何提车？需要牢记的8个关键点很多新车主在买车的时候都是最头疼的。可能是提车的时候怎么提车。
在这里，记者也为你列举了一些常见的注意事项:
1。外部零件的检查，包括车身各部分的漆面、平整度和平滑度。
2..检查车门、机盖和行李箱门之间的缝隙是否均匀，车门的胶条密封是否完好。窗户启闭应轻便灵活，天窗应关闭严密。
3。检查内饰部件，控制开关是否正常工作，车内灯是否能正常开关，车内部件是否正常工作。
4。发动机状况，拿出油尺看机油是否干净透明，油量应该在高低刻度之间。
5。检查冷却液、制动液和助力器液位是否在正常范围内。
6。平稳启动发动机，点火一次即可启动。起动后，发动机转速应平稳，无晃动或异常噪音。
7。改变发动机转速时，过速应平稳，仪表板相应指针应反应灵敏。加速时间发动机应无突然爆炸、失火、回火和爆炸。稳定在一定转速时，发动机应无异响，仪表盘对应指针应稳定无明显波动。
8。回到车上，打开空调让压缩机工作，看看发动机有没有异常抖动。冷空气要在短时间内从出风口吹出。
9。首付一般是车款的30%，余款可以一年，两年，三年付清！具体分期事宜可以咨询当地4s店，销售顾问很乐意为您解答！一般来说，贷款买车首付是30%如果是搞活动的，部分车型可以零首付或者两成首付。
起亚K5到底好与不好 ♂
起亚K5到底好与不好
- 起亚K5到底好与不好
- 亲身经历起亚K5各种异响及其它几种问题的解决方法…
- 2012起亚k5优缺点
- 起亚k5这部车有没有人开过，开过的车主告诉一下这车的性能以及优缺点，谢谢了！
- 2012年的起亚k5怎么样
- 2012年起亚k5GL5万5划算吗
- 2012年起亚K5现在还值几钱
- 新车产品力指数：全新起亚K5
K5的弱点可能就是动力，不过要说肉可真算不上，是有推背感的，绝不是楼上说的肉，楼主去论坛可以看看验证车主的一些作业他们会说下自己的驾驶的感受，如果什么意见都看的话，可能会受到很大的舞蹈，当然我不是说他们说的都是放屁，只是验证车主的话应该是更可靠，说下我对K5的感受吧，对外观是不得不说的一点，有很强的视觉冲击力，动力刚刚上边已经说了，有人说后排头部空间是不足，不过现在的中型车大多走着Coupe的设计理念，所以可以说后排的头部空间是个通病，K5的后排腿部空间很大，前排也很不错，内饰就不太懂得了，材料不太懂，就会看看做工，说实话K5不太适合做为商务车，因为K5驾驶席的设计，把驾驶的乐趣最大化的展现给驾驶者，9°的中控台的设计就是最好的证明，老板看到应该会不爽 哈哈哈 当然钱还是很不好挣的，我的仅供参考，可以去约个试驾感受下，再决定，毕竟20万也不是闹着玩的，希望能对你有帮助
好久没上论坛了，这两天闲来无事上来看看，发现大家很多车子都是这里那里异响，个人认为人无完人，车无完车，汽车各种部件特别是橡胶件到了冬天会有异响，以下为本人亲身经历各种异响解决方法，供大家参考…1.走石子路烂路叽里咕噜响，这个异响折磨了我很久，开始也是整天逛论坛百度解决方法无果，先后更换减震顶胶，前后平衡杆胶套，底盘装甲，轮胎始终没有解决，后来一怒之下当了一次小白鼠，更换了kyb黑桶减震，世界终于安静了（非广告贴）2.天窗胶皮摩擦异响，网购车窗胶条润滑油喷了之后解决3.玻璃升降异响，差点换了主驾驶玻璃，解决方法同24.刹车加油时车门锁部位异响，门锁处抹黄油解决5.胎噪，更换马牌MC5轮胎后基本没有了胎噪…6.主驾驶漏风，网购汽车密封胶条粘贴解决以上为异响解决方法，以下为本人解决的其它问题点7.高速打方向有卡滞，原地打方向嘎嘣响，索赔电子助力方向机解决8.涡轮机油管漏油，滴落到排气管，车内机油糊味，索赔更换解决9.涡轮进气管开裂（14款2t通病），网购防高温大小头硅胶管，DIY解决10.气门室盖垫漏油，更换气门室盖垫，气门室盖垫加黑色弹簧垫片，解决11.右韩版尾灯进水，车灯与车厢接触部分打胶上紧螺丝解决，左边又进水了，这几天准备拆了打胶…虽然有很多问题，但是个人认为能解决的问题都不是问题，还是非常喜欢我的大K5…颜值，动力，空间，包括现在换了减震和马牌轮胎后的舒适性使我的K5越来越完美，越来越喜欢…好久没上论坛了，这两天闲来无事上来看看，发现大家很多车子都是这里那里异响，个人认为人无完人，车无完车，汽车各种部件特别是橡胶件到了冬天会有异响，以下为本人亲身经历各种异响解决方法，供大家参考…1.走石子路烂路叽里咕噜响，这个异响折磨了我很久，开始也是整天逛论坛百度解决方法无果，先后更换减震顶胶，前后平衡杆胶套，底盘装甲，轮胎始终没有解决，后来一怒之下当了一次小白鼠，更换了kyb黑桶减震，世界终于安静了（非广告贴）2.天窗胶皮摩擦异响，网购车窗胶条润滑油喷了之后解决3.玻璃升降异响，差点换了主驾驶玻璃，解决方法同24.刹车加油时车门锁部位异响，门锁处抹黄油解决5.胎噪，更换马牌MC5轮胎后基本没有了胎噪…6.主驾驶漏风，网购汽车密封胶条粘贴解决以上为异响解决方法，以下为本人解决的其它问题点7.高速打方向有卡滞，原地打方向嘎嘣响，索赔电子助力方向机解决8.涡轮机油管漏油，滴落到排气管，车内机油糊味，索赔更换解决9.涡轮进气管开裂（14款2t通病），网购防高温大小头硅胶管，DIY解决10.气门室盖垫漏油，更换气门室盖垫，气门室盖垫加黑色弹簧垫片，解决11.右韩版尾灯进水，车灯与车厢接触部分打胶上紧螺丝解决，左边又进水了，这几天准备拆了打胶…虽然有很多问题，但是个人认为能解决的问题都不是问题，还是非常喜欢我的大K5…颜值，动力，空间，包括现在换了减震和马牌轮胎后的舒适性使我的K5越来越完美，越来越喜欢… 天窗用什么润滑剂都不行。你用的哪种？ 你好，我想问下你换的减震器多少钱？ 我这情况和你第7条相似 低俗嘎吱响 速度起来点方向感觉不太顺畅 有卡顿的感觉 左打方向踩油门感觉左前轮打滑空转而且方向盘也打滑的感觉 哎 还真不知道，去4s问问吧 原地打方向嘎嘣响，声音很明显，不是电脑检测 请问第7条方向机有问题电脑能检测出来不啊？ 楼主哪年的车 不错 途虎活动780一条 KYB黑桶 楼主换的什么减震 你那马牌的轮胎多少钱一条买的啊 楼主的科普贴内容十分丰富，相信对广大车友都有借鉴意义，支持一下! @2019
K5
的外观时尚，配置丰富，就配置而言它可以和同级别的任何车比较，但是底盘可能有点低，但在高速上感觉会很好，但是由于这个车是新车，可靠性有待检查！
K5：优点：1、外观时尚，前卫。2、内饰不错。3、考虑到是转为驾驶员准备的车型，中控台向驾驶座方向偏移9.5度，有飞机座舱的感觉。4、后排空间很大，腿部可以自由活动，后排加入音响控制系统，全景天窗，但后排的顶部不能打开。
缺点：1、新车异味大。2.胎噪比较恐怖。3.氛围灯，一共3个，很不给力
也不太懂车，就简单写了几点，个人感觉买车还是看个人喜好吧，这两个车媒体评价为兄弟车，可见配置都是差不多的，但是如果您是20出头的男生的话，还是K5好点吧，外观比较拉风
12款起亚k5车型个人认为优点是车子价位还有实用性方面比较好，缺点是车子的技术还有品牌知名度方面差一些，起亚K5这车是中级轿车， 空间还是很大的， 后排的腿部空间能有将近2拳的空间。
2012年起亚k5GL车子，车况良好，手续齐全的话，5万5价位个人认为再砍下两三千左右还是能够考虑。
二手价格大约6-7万左右。
外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息。彼得希瑞尔设计的所有新一代起亚车型都有一个共同特点：那就是被称作“虎啸式”的前进气格栅，另外采用了扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，加上车身硬朗的线条，给人以运动感。
内饰方面，K5的中控台式有一定的向驾驶席倾斜的角度（9.6度）。这样更方便驾驶员操作中控台上的按键。另外有黑色和米色两种内饰颜色。
K5比较独特的配置有K5标识的迎宾灯会让人眼前一亮；另外方向盘位置提醒也是比较特别的配置。
东风悦达起亚K5的车身尺寸分别是：
长4845mm、宽1830mm、高1460mm，轴距为2795mm。在动力上配备起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机。
其中2.0L发动机最大功率165马力，最大扭矩为198Nm；2.4L发动机的最大功率为179马力，最大扭矩为231Nm，配备的是6挡手动和6速手自一体变速器。
?自从起亚K5上市以来，它以犀利的线条和个性十足的外观令人眼前一亮，可以说它完美融合了运动与时尚两种时尚元素，在当时也被众多年轻消费者戏称为“三宝”之一。但随着越来越多的运动中级车接踵而至，曾经风靡国内的K5也面临着巨大的竞争压力，亟需做出改变和调整来应对。就在2020年年初，起亚汽车推出了全新K5车型，同时宣布在年内正式推出国产版本。经过重新设计的全新K5能否再一次获得消费者的认可呢？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对它进行解析。
?1、品牌影响力
?车型完善?2020年有望品牌有望复苏
?东风悦达起亚成立于2002年，系起亚在华的唯一一家合资企业。入华以来，起亚一直奉行走亲民路线的发展战略。早期的狮跑、赛拉图、千里马等车型凭借高性价比和较大的空间，获得了众多中国家庭用户的认可，成为当时家喻户晓的汽车品牌。随后，起亚开始了年轻化攻势，推出了以k5和K3为代表的新生代K系列轿车，由于颜值更高造型更运动，颇受年轻消费者的青睐，市场占有率进一步提升。不过，前些年受到自主品牌崛起和消费环境变化的影响，东风悦达起亚陷入了低谷，销量经历了下滑。
?为了救市，东风悦达起亚在2019年进行了多项本土化改进，同时考虑国人特殊的喜好，选择率先在SUV市场发力，先后推出的KX5、KX3傲跑、全新一代智跑等车型，通过采用更加主流的造型设计，并适当增加或调整国内消费者喜欢的配置功能，取得了不俗的市场表现。从销量上来看，2019年东风悦达起亚起亚累计销量达到289895辆，其中12月表现较为突出，共销售新车31258辆，环比增42%。随着2020年全新K5的到来，东风悦达起亚销量有望进一步回暖，因此在品牌影响力评判中，暂时给予东风悦达起亚四星评价。
?2、消费者期待值
?外观设计个性十足
?对于全新起亚K5的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于全新起亚K5的舆情走向。
?截至发稿，针对全新起亚K5共采集到互联网信息34551条，获取信息的途径主要为各类客户端、网站、论坛、微博和微信等，其中新闻客户端的活跃度较高。通过分析得知，全网关于全新起亚K5的正式报道最早发表于2019年8月22日，标题为《预计9月海外发布起亚新一代K5谍照曝光》而全网声量最高峰出现在2019年12月18日，即全新起亚K5亮相当天。
?从采集到的34551条信息来看，目前关于全新起亚K5的正面报道达到了96.1%，负面信息仅占3.9%。绝大多数观点认为全新起亚K5设计较为运动，符合现今年轻人审美，此外，多种动力组合也增加了我们购车选择。
?3、产品亮点分析
?CVVD技术加持燃油经济性更佳
?全新起亚K5前脸依旧采用了虎啸式前脸设计，但前脸造型比现款车型更加扁平，搭配另类的L字形LED日间行车灯，新车有着更高的识别度。在车身尺寸方面，新车的长宽高为4905mm、1860mm、1445mm，轴距为2850mm。新车除高度外，其余数据均比现款车型增加不少，另外，由于车身高度的降低，全新起亚K5从侧面看上去也更加低矮修长。
?在内饰方面，全新起亚K5造型较为简约，内部采用大量皮质以及木纹装饰彰显出一定的档次感。大尺寸中控屏幕与液晶仪表显示效果均非常细腻，同时仪表盘还可根据天气状况实时更新场景画面，具有较强的科技感。在日常使用上，全新起亚K5也更加完备，其搭载了主副驾驶的座椅加热、座椅通风以及方向盘加热等功能。此外，新车的老板键除了可以调节副驾驶靠背角度以及前后距离外，还配备了座椅电动折叠按钮，让后排空间更加充裕。
?动力上，国产后全新起亚K5预计将搭载1.5T、2.0L混动以及2.0T三种动力组合，其中1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机将分别替代现款的1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，并将搭载CVVD（连续可变气门持续时间）技术。
?该技术是在正时可变气门外，增加了控制气门开启时间的装置，使得发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还可减少尾气的排放量。另外，当在发动机输出功率较低时，气门的开启时间可持续至压缩冲程的中后期,以减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗。反之，当车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程之初就关闭吸气气门，最大限度地增加燃烧所需的空气量。
?此外，传动系统方面，全新起亚K5除延续使用7DCT变速箱外，?2.0T版本车型还有望搭载专为前驱车型研发的8AT变速箱，该变速箱在传动效率、平顺性方面有着绝佳表现，同时在重量上也比现款6AT变速箱减轻了3.5kg。因此车辆的经济性和加速性方面也将随之提升。
?4、新车质量口碑
?老款车型“异响”问题较多新车质量口碑有待观察
?新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
?由于全新起亚K5在国内还未上市，因此将从以往车系的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，截至2020年2月29日，共接收到东风悦达起亚K5投诉614宗，其中大部分投诉集中在2012款以及2016款车型中。从典型故障问题来看，主要集中在各类“异响”问题中，包括发动机异响、车身异响等，同样集中总在2012款和2016款等老款车型中，现款车型并未发现此类问题，可见厂家已针对相关问题进行了优化。
?全新K5国产后发动机和变速箱有所更新，暂且认为其不会发生类似的故障问题，但是否会因为动力总成的更新而出现新的问题，目前暂时无法进行判断，还有待其上市使用后才能有定论。
?为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
?据车质网数据显示，2019年起亚K5的销量为2121辆，由于销量数据偏低，导致投诉销量比数值高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。
?通过对全新起亚K5的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对全新起亚K5未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中位于中游水平。
?5、售后服务口碑
?经销商覆盖全国
?在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
?针对起亚K5车型的投诉问题，我们随机抽取了30位车主进行回访，其中有28位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度相对较高。
?车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，起亚目前在国内的经销商门店数量已达到722家，已覆盖全部省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。
起亚K5到底怎么样 ♂
起亚K5到底怎么样
- 起亚K5到底怎么样
- 14年起亚k5变速箱怎么样
- 14年的起亚K5顶配，2.0自吸跑了七万公里发动机拉了换了原厂的发动机，目前跑了十万公里
- 全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT
- 哪一年的起亚k5质量最好
起亚车是韩国的 韩国车就是有名的外表控 外形绝对大气时尚 K5属于中级车 保养相对来说在同价位的车里还是偏高 它的操控还是不错的 底盘稳 油耗但也高 内饰有人反应不是很理想 不值它对应的价位 所以性价比不高
摘要您好，亲！14年起亚k5变速箱是比较不错的，14年起亚K5装备6挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性愈加饱满，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰，这款变速箱整体还是很不错的，个人见解，仅供参考！
咨询记录 · 回答于2021-12-09
14年起亚k5变速箱怎么样
您好，亲！14年起亚k5变速箱是比较不错的，14年起亚K5装备6挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性愈加饱满，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰，这款变速箱整体还是很不错的，个人见解，仅供参考！
上网搜的啊？
亲！这款变速箱是可以的哦，修过这款车型的，整体质量还是比较不错的
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更换发动机本身就贬值了，而且还要看你所在的城市和车况。
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这款车由于功率数太大，而且还更换过发动机，目前价值无法计算，具体的要看，具体的车况
颜值一直很在线的起亚K5，这次又回来了。4月20日，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷”，并开启预售，预计将在今年9月上市。就在同一天，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车。
东风悦达起亚对于全新K5明显非常重视，在国产凯酷尚未有实车时，为了让国内客户提前感受这款新车，他们竟然直接从韩国进口了200辆原装展车，发到全国各大经销商进行展示。所以，下面车叔所拍的这款全新K5是正儿八经的海外版进口展车，而国产凯酷在一些细节上会略有区别，并且全面加长。
（戳视频，看车叔开箱全新起亚K5）
海外版K5在前脸部分采用了较为夸张与犀利的设计风格，中网还采用内凹式的设计，并具备家族特性的虎啸前脸。再搭配上两侧带有“闪电型”LED灯带的前灯组、俯冲式的机盖以及机盖上隆起的线条、棱角分明的下包围等，整个正面都显得很凶悍。
侧面依然是非常明显的溜背轿跑设计，一条镀铬从B柱一直延伸至后窗，并环绕一周到另一侧的B柱。
尾部最显眼的是贯穿式的尾灯组、双边共双出的假排气。灯组内部的折线造型和日行灯是相呼应的。
国产版凯酷在前后包围上会和海外版K5有所不同，提供多款中网、排气以及轮毂供选择，但取消了一体式尾灯。
内饰部分，海外版K5采用环抱式的中控设计，运用大量横平竖直的线条进行勾勒，并加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹。
年轻人喜欢的屏幕方面，海外版K5采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏的组合，并偏向于驾驶员一侧。中控下方保留大量的实体按键，驾驶模式选择、座椅通风加热、手机NFC+无线充电等也有配备。
而在国产的凯酷上，中控更换为流行的一体式连屏，两个屏幕都是12.3英寸。配备有触摸式空调/多媒体控制面板以及覆盖式的杯托，其余设计与海外版K5并无太大差异。
配置方面，国产的凯酷提供全景天窗、19英寸铝合金轮圈、L2+级智能驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能，但取消了海外版的HUD抬头显示和副驾驶舒适座椅功能。
车身尺寸方面，国产凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，车长增加75mm，轴距增加50mm，整车尺寸明显提升。让人对它的后排空间比较期待。但由于整车溜背的轿跑造型，所以头部空间还是受到了一定影响。
动力方面，海外版K5提供的是2.0L+6AT与1.6T+8AT的动力选择。而国产凯酷则提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT的动力组合，混动版车型也或将同步推出。其中，1.5T发动机的最大功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机的最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。
在价格方面，目前起亚凯酷已经可以在东风悦达起亚线上旗舰店进行预订，官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元购置税（限前5000名），前10000名预定成功客户可享受5年10次免费基础保养（含首保）等预售优惠政策。
作为一款韩系轿跑B级车，起亚K5在国内一度非常热门，但也有5年没有换代了。这一次的全新K5凯酷强势回归，能否在中级轿车市场再次掀起波澜？车叔还是很感兴趣的。
2014年。起亚k5是东风悦达的一款中型汽车。2014年的起亚k5是最新款的汽车，汽车各方面都得到了加强，2014款的油箱是k5系列中最大的一款，汽车的前后保险杠都采用全新设计，这些设计大大增强了汽车的使用寿命，和防撞装置。质量也是起亚k5系列中最强的。
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