雪铁龙产地在哪？雪铁龙c6为什么买的人少(雪铁龙价格表（东风雪铁龙rx3价格表）)-94汽车网

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雪铁龙产地是法国。

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。

发展历程

1912年，他开办了“V形齿轮厂”，当时他生产了一批双螺旋齿轮。

第一次世界大战期间，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里，他的组织管理才能得到了极大的发挥，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当，使妇女也可参与工作，从而让更多的男人可以抽身参战。

1、雪铁龙C6的主要对手为帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等车型，虽然雪铁龙C6要比这些车型高半挡，同时售价也很厚道，但是品牌力远不及大众、丰田、本田等品牌。

2、任何一个人买车子，都希望保值率比较高，都不希望刚买的车就贬值太多，凯美瑞、迈腾等车型的保值率比较高，但是雪铁龙C6保值率特别低，买的人就更少，买的人少保值率就更低，这样形成一个恶性循环。

3、雪铁龙C6的后备箱空间表现的太过寻常，比一般的中型车都要小一些。同时雪铁龙C6的后排座椅不能够放倒，这也就不能放倒座椅来扩充后备箱空间的大小了，如果需要携带一些长的东西就比较尴尬。

扩展资料

雪铁龙c6在车身尺寸上长宽高分别为4980/1858/1475mm轴距为2900mm，这样的车身尺寸足以说明车内有着较大的乘坐空间，超2米9的轴距在合资B级车市场中同样具有优势，完全符合中国消费者喜欢大尺寸车型的需求。

在动力方面2020款车型采用了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为125千瓦/155千瓦、最大马力为170匹/211匹，最大扭矩分别为260牛米和300牛米，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱。

有如下几点：

1、空间小；作为一款7座SUV，空间略显拥挤；

2、不是四驱；标致5008作为一款20万级的合资SUV，全车系没有四驱，有点满足不了越野爱好的消费者；

3、品牌力偏小；标致在营销表现上很乏力。

综合评价：

目前东风标致旗下已经拥有2008、3008、4008三款SUV产品，随着5008进军7座中型SUV市场，东风标致家族逐渐形成完整的SUV产品矩阵。而从产品层面来看，近几年，东风标致旗下的车型也是越做越精致，从以前人们评论它只说“个性”，到如今靠着出色的设计吸引人们眼球，可以这样说，5008时尚前卫的外观和充满科技感的内饰足以秒杀任何一款竞品车型，其在品质感的营造和配置丰富度上也有一定的优势，其他方面的表现也算中规中矩，但全系没有四驱车型有点遗憾。

C5平均综合油耗在10到11个左右，高速7个多，室内12个，前提是93号油！保养15000公里一次，建议7500换一次机油，配件较贵，但是这个车还挺划算的！

2021款雪铁龙C6一般有两个氧传感器，即前氧传感器和后氧传感器，在三元催化器前面的即为前氧，后氧则位于三元催化器的后面。如下图所示。①雨刮水②蓄电池③节气门④氧传感器⑤刹车油壶⑥保险丝盒⑦空气滤芯⑧冷却液壶氧传感器是在高温环境下工作的，每10万公里就需要更换一次。对于氧传感器是否需要更换，我们可以通过查看氧传感器的顶尖，一般积碳会造成顶尖发黑，如果查看顶尖是黑色的话，这时候就有必要将传感器拆下来清洗干净了，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸去清洗。但如果看到的是白色顶尖或者棕色顶尖的话，就说明氧传感器中毒了，这时清洗就无济于事了，而要及时将氧传感器更换下来。雪铁龙C6氧传感器的更换教程1、先确定氧传感器的位置；2、拆下氧传感器插头保护罩，并把氧传感器的插头拔下；3、用扳手直接拧下需要更换的氧传感器；4、按照相反的顺序安装新的氧传感器即可；5、连接电脑，消除故障码，并选择读取发动机数据流，检查各个数值是否正常。

目前在售的雪铁龙小型SUV只有雪铁龙C3-XR，车型报价如下：2015款 1.6L 手动时尚型10.88万 (厂家指导价)2015款 1.6L 手动先锋型11.78万 (厂家指导价)2015款 1.6L 自动时尚型11.88万 (厂家指导价)2015款 1.6L 自动先锋型12.78万 (厂家指导价)2015款 1.6L 自动智能型13.78万 (厂家指导价)2015款 1.6T 自动先锋型15.38万 (厂家指导价)2015款 1.6T 自动智能型16.38万 (厂家指导价)2015款 1.6T 自动旗舰型17.18万 (厂家指导价)

现在车说得多了，概念比较乱以前说国产车，现在叫自主研发车型，就是常说的自主车雪铁龙标志，是法国神龙汽车旗下的品牌，是法国品牌目前与长安汽车合作，为神龙做代工生产，核心技术来自法国，部分配件仍需进口所以标致雪铁龙是合资车，不属于国产车范畴，当然标致雪铁龙在国内生产

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一般是标准型舒适型豪华型以东风日产老骐达为例标准型是手动挡不带天窗轮毂为钢圈制动系统为前盘后鼓式刹车舒适型是手动挡带天窗轮毂为铝合金制动系统为前后盘式刹车豪华型是自动挡带天窗铝合金轮毂前后盘式制动系统电动座椅调节等标准型节约成本舒适型注重实用方便豪华型讲究的就是档次了

2011款东风雪铁龙C5 2.0L舒适型手动 2.0 手动变速器 15.89万 2011款东风雪铁龙C5 2.0L舒适型自动 2.0 手自一体 16.89万 2011款东风雪铁龙C5 2.3L尊雅型自动 2.3 手自一体 17.54万 2011款东风雪铁龙C5 2.3L尊驭型自动 2.3 手自一体 18.29万 2011款东风雪铁龙C5 2.3L尊贵型自动 2.3 手自一体 20.29万 2011款东风雪铁龙C5 2.3L豪华型自动 2.3 手自一体 21.24万 2011款东风雪铁龙C5 3.0L旗舰型自动 3.0 手自一体 26.99万推荐买2.3L尊贵型自动价格适中、配置较全。

雪铁龙保养周期（雪铁龙世嘉十万公里需要做哪些保养） ♂

雪铁龙保养周期（雪铁龙世嘉十万公里需要做哪些保养）

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由于没有标准答案，每辆车的保养实际上都不一样，所以到了十万公里的车，未必保养项目都会一样，肯定有所差异。接下来我们针对十万公里大保养中需要注意的项目进行介绍。

更换机油和机油滤芯是每次保养必须要做的项目。由于机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，久而久之对发动机起不到保护所用。而机油滤芯为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油和机油滤芯都是同时进行更换。空气滤芯每1-1.5万公里进行更换。

另外还有一个滤芯，那就是空调滤芯。空调滤芯的工作原理与空气滤芯相似，为了汽车空调开启的同时还能呼吸到清新的空气，所以空调滤芯要定期更换，当使用汽车空调时能感觉到有异味或者从出风口吹出大量灰尘时要及时对空调滤芯进行更换。

制动系统中，我们要特别留意一下刹车油和刹车片，由于刹车油受环境湿度影响，时间久了会导致制动效果下降，同理刹车片也是，如果刹车片厚度已经不满足安全需求，那么就要对它们进行更换。

火花塞根据材质的不同来决定它的更换周期，一般来说，火花塞的更换周期为2-4年。即使火花塞还没有完全失去作用，但是点火性能的下降，会直接影响汽车的动力性能和油耗。

发动机进气和油路都是直接影响发动机动力性能的关键，时间久了，节气门、气缸内、喷油嘴等地方都会有比较多的积碳，导致发动机动力下降，严重还会导致油耗上升。所以十万公里保养有必要的话，可以对发动机进气和油路进行清洗。

如果之前轮胎更换的比较早，那么十万公里也要做好更换准备。当然车主可以自己观察，如果轮胎胎纹已经达到磨损标记，那么必须要做更换。

除此之外，十万公里保养还要对减震器、助力油等进行检查或更换。总的来说，十万公里保养是一次大保养，保养项目肯定少不了，这里提醒各位车主，保养之前一定要看清楚保养清单，没有必要的项目可以不用去做。

东风雪铁龙世嘉质保期限、首保里程及保养周期质保期限2年/6万公里首保里程7500公里/半年保养周期15000公里/半年6万公里保养次数5次图表一：世嘉保养周期值得注意的是，厂家建议首次保养为7500左右公里。首次保养为全面检查，除非特殊情况（如更换机油），所有项目全部免费，随后在行驶到1.5万公里时去4S店做二次保养。车型：世嘉1.6LMT保养项目（零配件）价格（元）发动机机油168机油滤清29空气滤清55汽油滤清60火花塞96/4个转向动力油40/1.5L变速箱油96/2.5L刹车油45/1.5L备注：价格仅供参考，以厂家指导价为准。图表二：世嘉保养更换零件费用1.5万公里保养包括更换、检查、清洁、调整等共计23项工作，其中机油、机滤需要车主自费更换，这两项的花费总和为197元，加上保养工人的人工费，基本上在300元左右。随着车辆行驶公里数的增加，每次保养时都有一些相应的项目出现。从下面图表可知，10万公里保养费共计4054元，按照每年2万公里计算的话，那么平均一年的保养费为811元。而根据之前公布的科鲁兹车型的保养费用为：行驶6万公里基本保养费用自动挡5545元，手动5300元，那么按照每年2万公里，其平均保养费为1800元/年左右，而福克斯车型公布的保养费用同样为1800元/年左右。项目保养次数价格合计小保（更换机油、机滤）2次311元/次622元中保（除小保外增加汽滤的更换）1次424元/次424元大保养（除小保外增加火花塞、刹车油、冷却液、空滤和座舱滤清）3次812元/次2436元90000公里更换正时皮带-572元/次572元/次总计6次4054元（说明：不同地区、不同排量及手动、自动的车型保养费用也会存在差异，以上价格中已包含手工费）为了更加明了，我们以10万公里作为一个基数来进行保养费用统计：就保养次数而言，世嘉15000公里的保养周期，相对于其他车型如科鲁兹和福克斯的5000公里一次的保养周期，这就意味着您可以少跑十几次4S店（更省心）；同时，暂且不论各品牌间保养费用的差异，仅10万公里的保养中，世嘉的总体花费也只是其它车型一半（更省钱）。在同级别车中世嘉超长的保养里程可以为消费者带来更多时间和费用上的“缩资”。世嘉15000公里的保养周期，源自其本身卓越品质的支持。法国曾进行过很严密的极端测试，例如每次只行驶5公里然后熄火，水温降下来之后再启动行驶5公里，依次循环，同时配合50℃以上和-15℃以下的运行试验。经极端测试验证的世嘉车，可以完全保障行驶15000公里后原厂机油仍能保证发动机的正常使用，以此减轻消费者的保养费用。世嘉之所以在保养方面会如此“特殊”也取决于它的造车工艺。随着机械加工精度和技术的进步，东风雪铁龙世嘉的零部件出厂前就经过了“冷磨合”，各零部件的加工精度、匹配度、密合性更高，使新车磨合期，机油中的金属碎屑更少，减少了“二次磨损”。另外，由于世嘉的车型具有叫做FHE（机油温度控制系统）的独特装置，始终保持机油的最佳工作温度，大大延长机油的使用寿命，减少发动机的磨损，因此世嘉可以做到每15000公里为一个保养周期，而且7500公里首保时只是例行检查而不用换机油。这也就意味着相比其他车型更为频繁的保养，世嘉无形中省下了一笔不小的开支。

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雪铁龙C5的保养周期是七千五百公里或者六个月保养一次的，小保养更换机油和机滤。

雪铁龙C5官方保养周期表如下图：
官方保养信息：在东风雪铁龙C5的保养使用手册上，厂家明确表示这款车每行驶7500公里需要进行一次检查，每行驶15000公里需要到店更换机油并视情况更换其他零件。此外，针对极端苛刻路面使用的情况，官方建议将换油周期改成每行驶7500公里进行一次，下面便是官方保养项目表格：

不知道具体东风雪铁龙哪款车,一般为:
1：首次保养：东风雪铁龙规定在正常使用条件下，新车行驶了7500公里或6个月，以先达到者为限后应当进行首次保养：在非正常使用条件下，建议首次保养里程减少50%，即3000-4000公里或3个月，首次保养时无须更换机油和机油滤清器。
2：定期保养：规定在正常保养间隔为15000公里或12个月，以选达到者为限：在非正常条件下减少半。

1.整车保养周期

汽车保养是为了让车辆保持最佳使用状态，即优化汽车性能，延长配件的使用寿命，也给自己的出行安全多一份保障。在保养方法中，首先是确定整车保养周期。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。在人们对汽车的实际保养中，一般包括两种误区：一种是根据自己驾驶车辆的感觉，认为车辆没有问题，忽略保养或者保养周期没规律，以为这样能降低用车成本；另一种是出于安全考虑，增加保养频率，缩短保养周期或里程。

在实际上，科学地确定各类保养作业的间隔里程，而并非等到汽车出现故障时再进行修理，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，其花费也远胜过汽车的修理费用。定期保养频率过高会增加保养成本，而且保养频率过高对提高车辆各项性能的作用也不很明显。

汽车制造厂推荐的保养周期是厂家根据汽车性能制定的最科学的保养时间设置。在决定汽车保养周期时，应当采用厂家给出的保养期，同时参照结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要作适当的调整。通常技术状况良好的新车，可以适当延长保养周期；而技术状况较差，或使用条件恶劣的汽车，则应当适当缩短保养周期。

对于一些定点维修企业推荐的维修周期，要与汽车制造厂推荐的保养周期比较后，全面衡量和考虑。

2.部件更换周期

（1）轮胎。应当参照汽车自带的保养手册定期进行轮胎换位。轮胎换位间隔通常新车为1万km，以后每行驶0.5万～1万km进行一次轮胎换位。

（2）制动片。制动片的质量直接决定着车辆的制动性能。通常汽车每行驶1万km需检查一次，前制动片每3万～4万km应当进行更换，由于后制动片磨损小于前面，前片每更换两次，后片应更换一次。

（3）正时带。正时带负责发动机各关键部位的准确协调，因此它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时带损坏，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点与活塞上止点有重合，即所谓的干涉设计，那么正时带一旦断掉，因为惯性，曲轴带动活塞继续上下运动，而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点时就会和气门发生碰撞。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

因为正时带的重要性，厂家一般会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达时更换正时带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。当然，一般为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，正时带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。因此，有些用户会推迟更换甚至不更换正时带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时带断裂通常不会引起其他部件的扩大损失，但车辆运行在高速上时发动机突然停止工作也是有很大危险的；而对于干涉型的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎会报废。因此，按照厂家的建议及时更换正时带是非常重要的。

新车正时带通常跑8万～10万km就应更换（除一些车如南京依维柯、奇瑞汽车的风云旗云，因发动机问题通常2万～3万km必须更换正时带）。因为发动机在运转时的高温、车辆停滞后的冷却，油腻杂质及正时带张紧轮的匹配和安装时的不正确手法等，均会导致正时带的使用寿命缩短，因此在更换了正时带后，由于车辆的折旧、使用和安装等问题，正时带的使用寿命也会相应地减低。因此，很多修理企业会建议汽车行驶6万km左右最好更换正时带。

如果在检查时发现正时带有老化、硬化、裂痕、脱丝和发出响声等现象，则应当尽快将其更换。由于在检查正时带时，对于多数发动机，需要拆掉很多部件，并且只能看到一小部分，要检查正时带的全部，则需要旋转曲轴一段一段地看，费工费时；而且，正时带在断裂损坏之前往往只有很短的一段时间会有磨损开裂等迹象，一旦出现瑕疵很快就会损坏，如果不是碰巧在那段短暂的时间内检查，则基本上看不到问题，但正时带断裂的后果非常严重，因此应当按照厂家的推荐定期更换正时带。除非已发现正时带出现问题，否则不推荐通过检查正时带技术状况的方法更换正时带。

3.油液更换周期

（1）自动变速器油（ATF）。ATF的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照4万～6万km的里程来更换。例如：上海大众系列、一汽大众系列及东风雪铁龙汽车均规定每6万km更换ATF；广州本田系列、福特系列汽车均规定每4万～6万km更换ATF；丰田系列汽车规定每4万km更换ATF。如果自动档汽车在使用过程中出现换档迟缓、脱档和跳档，则应对ATF进行检查。必要时进行更换。

（2）转向助力液压油。通常汽车厂家并不严格规定转向助力液压油的更换周期。大多数汽车保养维修企业会参考其他同行业的服务企业，互相借鉴，取长补短。也有比较规范的企业会参考国外汽车大公司的汽车保养要求，并且结合目前我国的道路状况、空气质量和使用人员的技术水平等因素作出比较合理的规定。

通常为了防止液压油过脏或变质，建议汽车每行驶2年或3万km更换一次转向助力液压油。在汽车使用过程中，如果发现油变稀或者油的颜色变得发黑，则必须更换转向助力液压油。

（3）发动机润滑油。按通常的规定，发动机润滑油的换油周期为5000km。但每辆车因发动机状况、所用润滑油和使用环境的不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

新车发动机内部清洁，很少有积炭等杂质，因此换油周期可以适当延长。对于旧发动机，特别是缺乏保养的发动机，其内部积炭胶质较多，新润滑油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

对于同一辆车在同一路况下行驶，在不同的使用阶段，其换油行驶里程也会有所差别：一辆老旧的汽车与它“年轻”的时候相比，由于车况的下降，其换油周期就要相对缩短一些。对于货车而言，维护保养还需要根据载荷情况作适当调整。如果经常超载或满负荷使用，则润滑油老化的速度会明显加快，那么它的换油周期一定要缩短些。

由于使用环境、条件的不同，实际换油周期也会与手册的规定有所差异。路况较差的地区，应当缩短润滑油的换油周期。如果经常行驶于交通拥挤的城市中，那里车流量较大，车速变化大，走、停频繁，低速驾驶时间长，那么相比行驶于郊区的汽车来说，发动机的换油行驶里程要相对短一些。

换油周期的长短别忽略了润滑油的质量级别，润滑油的识别有质量等级（API）和黏度（SAE）两种标准，质量等级通常从SC、SD直至SM级，随着字母递增，级别越高，品质越好。现代汽车，尤其是轿车，多为高转速发动机，对油品的要求较高。通常来讲，SF级以上的润滑油正常情况下完全能满足5000km的换油周期。而部分车主，一般以出租车车主居多，为了省钱，使用SD甚至SC级润滑油，这样就不宜再遵循5000km的换油要求。这是因为低级别的润滑油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积炭。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类润滑油，则应当将换油周期缩短为3000km甚至更短。

环境对润滑油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快润滑油的变质。应针对环境选用合适级别、黏度的润滑油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，通常以缩短1/5～1/3的周期为宜。另外，炎热的天气、在粗糙路面或山路上行驶、在泥泞或多尘的条件下行驶、在盐路（或相似材料）的地区行驶、频繁的短程行驶、行驶里程在8km以下、长时间处于怠速或是频繁地停车起步等情况下，均应适当地缩短换周期。

在东风雪铁龙C5的保养使用手册上，厂家明确表示这款车每行驶7500公里需要进行一次检查，每行驶15000公里需要到店更换机油并视情况更换其他零件。此外，针对极端苛刻路面使用的情况，官方建议将换油周期改成每行驶7500公里进行一次，保养六七百一次，6万公里大保养三千左右。

当然不是，你可能误会他的意思，一般5000公里是换机油的时间，所以4S店都推出5000公里的例行保养，一般手册上的保养周期是以级别算的就是5000公里一次
10000公里一次。

编辑从经销商处了解到，C4L的实际保养周期及项目是和官方建议的内容完全一致的，新车在行驶至7500公里或6个月时需要进行首次免费保养，之后每7500公里进行一次常规保养即可，车主可以完全遵照手册中的建议来进行，相对于有些品牌的车型存在经销商建议周期和官方建议周期差异较大的情况，这种经销商和官方一致的做法则要方便得多了。

其实你不用去记得那么多的东西，你只要换机油的时候叫他们给你检查一下车辆是否有异常，然后15000时候叫他们做一次常规保养就没问题。其他的有问题的时候他们会再换机油的时候告诉你，不用担心没去保养会有什么大问题，只要你记得去换机油，他们会提醒和告诉你。

保养手册说15000km保养一次，还是根据实际情况而定吧。
我用全合成机油一般是一年一次，我用车少，每年最多10000km左右。半合成的或矿物油还是7500km或半年一次吧。

雪铁龙全新C4曝光！设计更立体，内饰质感突出 ♂

雪铁龙全新C4曝光！设计更立体，内饰质感突出

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雪铁龙新C4三厢版的配置及性能简介

原计划6月底亮相的雪铁龙全新C4及e-C4（C4纯电版），在众多车友的呼声下官方于近日提前发布了官图。据《车壹圈》了解，两款新车基于CMP模块化平台打造，采用的是雪铁龙最新的家族式设计，造型更立体；动力部分，海外版全新C4提供了汽油版、柴油版和纯电版，预计未来引进国内的将会是汽油版及纯电版车型。

够特别?才更C4

法系车天马行空的设计广为人知，无论是雪铁龙自家车型还是更加高端的DS品牌都是秉承了这一设计理念，而作为雪铁龙极为重要的全新C4当然也不例外。

其实圈哥更愿意把全新C4当作一个后现代“艺术品”来看，它与我们传统认知的两厢车有着完全不同的感觉，流体雕塑的车身，夸张的分体式大灯、大量的圆弧形线条，从形体、线条、质感上给人营造出了极具视觉冲击力的科幻感，整体效果更加立体、动感。

不走寻常路一直都是法系车的设计精髓。全新C4采用了非常少见的下沉式的车顶设计，通过不同色调的材质拼接，配合略微上扬的车身腰线让车顶与尾部融为一体，再加上熏黑处理的小鸭尾设计为C4营造出了一种跨界轿跑SUV的感觉。

要知道C4一直都是一辆紧凑型轿车，这样非典型的设计理念很难让你从外观上去界定它的具体属性。就像LV之前推出的“蛇皮袋”大包、爱马仕的麻将等等，你永远不知道下一次法式设计会带给你什么样的“惊喜”，你只需记得全新C4够特别就对了。

内饰设计值得自主品牌学?

相比特立独行的外观，内饰设计上全新C4还是值得肯定的。虽然新车也是采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，但雪铁龙并没有随波逐流采用双联屏设计。圈哥个人是不看好部分自主品牌扎堆抄豪华车型的设计，双联屏中间宽大黑边真的很影响观感，并没有起到一个提升车内质感的作用。

相反全新C4这样的错落有致的液晶仪表+中控屏的设计，不仅看着简洁，同时也营造出了不错的科技氛围；深色加小面积的银色饰条也起到了画龙点睛的作用，质感提升的同时，也不会因为加入了太多亮色装饰反光影响到驾驶者安全。

熟悉的配方?熟悉的动力

虽然雪铁龙在动力研发上也有着较厚的功底，不过经历了多年的市场竞争，在动力选择上雪铁龙还是秉承着“少而精”的策略。目前国内在售的C4L还是主推的1.2T、1.6T的汽油发动机，海外版则多出了1.5T的柴油。

据《车壹圈》了解，未来全新C4燃油版有望提供1.2T、1.6T汽油发动机以及1.5T柴油发动机；e-C4纯电版将搭载搭载PSA与日本电产共同开发的新款永磁同步电动机。预计未来国产版新车除了柴油版不会引进外，1.2T、1.6T以及纯电版进入中国市场的可能性还是很高的。

《车壹圈》观点：总的来说，全新C4的确是一款让人耳目一新的车，虽然新车造型无法照顾到所有人的审美需求，但雪铁龙非典型的设计理念又给汽车设计开创了一个新的方向。对于年轻的消费者而言，全新C4是一款拥有“特立独行”基因的车，设计也足够动感。

至于全新C4能不能够得到他们的青睐，还是得看未来雪铁龙国产新车的定价了，如果营销再加把劲、定价接地气些、将更多科技配置下放到中配车型上去，那新车还是有希望的，反之还用以往的策略，那全新C4也很有可能成为一辆叫好不叫座车。各位圈友你们是否喜欢全新C4呢？欢迎留言评论！

雪铁龙C4 Aircross的内饰设计可以用两个字形容——简约，精致。中控台采用烤漆面板与银色的装饰，为内饰提升了档次，不过这样的设计倒是很容易留下指纹。双炮筒式仪表盘非常适合年轻时尚的人群，行车电脑可以显示各种丰富的信息。方向盘功能键也同样采用了镀铬修饰，并带有换挡拨片，提升了驾驶乐趣，也使雪铁龙C4 Aircross看起来更加运动。

进入车内，雪铁龙C4轿跑的内饰让我们非常熟悉，可以说与世嘉风格非常接近，黑色内饰与白色座椅体现着很强的动感，中控台上的金属拉丝面板为整体提升了不错的质感。
方向盘依旧是雪铁龙的特有的风格，采用中央固定式设计，方向盘中间的各项控制区域不会随着方向盘转向而动，而且集成了音响控制、蓝牙、定速巡航、灯光显示等常用功能。不过由于方向盘有些宽大，在激烈驾驶时有些难以适应。
位于中控台上方的中央显示屏显然已并不陌生，可以显示转速、档位、时速、里程、油量、水温等信息，宽大的屏幕不用任何切换可以完全显示，而且观看起来非常清晰。
C4轿跑的座椅拥有非常出色的包裹感，而且有绒布材质与真皮两种选择，不过遗憾的是座椅调节方式全部为手动，在此级别车型中让购买者很难接受。
虽然C4轿跑在空间上有些先天不足，但空间的合理利用还是给我们留下了不错的印象。位于中控台下方靠近腿部的位置，分别设置了挂钩，可以放置一些雨伞之类的小件物品，在日常使用中非常方便。

雪铁龙C4 Aircross的座椅采用了电动调节方式，真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅，在实际调节操作下，可以令大部分驾驶者提供最为舒适的驾驶姿态。座椅加热被设计到了座椅内侧，不太容易发现。C4 Aircross前排空间十分宽敞，座椅两侧的包裹性适中，可以满足更广泛人员的乘坐需求。雪铁龙C4 Aircross后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适，同时可以与行李箱相同，方便乘客存取小件物品。后排空间方面，腿部与头部空间与中级车相当。雪铁龙C4 Aircross的后备厢内部比较规整，可利用空间比较大，这也是大多数SUV的优点。同时后排座椅也可以按需4/6分折放倒，最大程度上保证了空间的灵活性。

易车讯?6月29日，雪铁龙C4 X正式全球首发。与国内在售的雪铁龙凡尔赛C5 X相同，雪铁龙C4 X拥有相类似的设计理念，采用融合轿车和SUV元素的跨界车造型设计，新车可以被视作为标致408X的姐妹车型。

造型方面，雪铁龙C4 X前脸延续了与雪铁龙C4相同的新家族化设计理念，分体式大灯组进一步提升了前脸的视觉冲击力。尾部则可以看作自身的最大亮点，新车采用了溜背式车身+掀背式尾门，造型看上去十分运动。

车身尺寸方面，雪铁龙C4 X长宽高分别为4600*1800*1525mm，轴距2670mm。车身尺寸定位在C4与C5 X之间，轴距与全新雪铁龙C4保持一致。相比标致408X，雪铁龙C4 X整车尺寸要略小一些。

来到内饰部分，雪铁龙C4 X延续了雪铁龙C4的家族化内饰设计风格，全液晶仪表+采用多边形设计中控屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。此外，新车还采用了按键式换挡机构。

动力部分，新车将提供汽油、柴油及纯电三种动力可选，其中纯电版e-C4 X搭载最大功率100kW、峰值扭矩260N·m的驱动电机，配备50kWh电池组，WLTP工况综合续航里程360km，打开运动模式后，官方公布的百公里加速时间为9.7秒。

根据易车App“品牌热度榜”数据，雪铁龙日均关注度为1772，位列排行榜第231名。如需更多数据，请到易车App查看。

在图片的一个外国论坛上，雪铁龙新C4轿车版本的外观和内饰部件被曝光。新车可能会在今年的日内瓦车展上发布，然后在2012年底在中国制造。根据之前的消息，国产新C4三厢版可能不会取代现款世嘉，而是采用两代同堂的销售模式。新款雪铁龙C4轿车的前脸设计与两
雪铁龙新C4三厢版的配置及性能简介
在图片的一个外国论坛上，雪铁龙新C4轿车版本的外观和内饰部件被曝光。新车可能会在今年的日内瓦车展上发布，然后在2012年底在中国制造。根据之前的消息，国产新C4三厢版可能不会取代现款世嘉，而是采用两代同堂的销售模式。

新款雪铁龙C4轿车的前脸设计与两厢版有所不同，其中三厢车型的大灯造型有所调整，而发动机舱盖两侧采用了凸起式设计，家族式格栅的镀铬装饰条层次感更强。外窗边缘也用金属装饰。

新款雪铁龙C4轿车后备箱的上边缘微微上翘。结合双色尾灯和大尺寸的车标设计，尾部感觉可爱又萌。

动力方面，新C4轿车可能会共享海外两厢的动力系统，包括1.6L发动机和1.6T涡轮增压发动机。至于国产版，根据之前的消息，可能会搭载PSA武汉技术中心研发的全新1.8L发动机，匹配6速手自一体变速箱。

编者按：从设计上来看，雪铁龙新C4轿车失去了更多的运动元素，轿车版简洁时尚的设计让它们的定位更加清晰。至于国内市场，新C4轿车和掀背车版本可能会同时在中国制造。届时相信会通过不同的定位来针对不同的消费者。此外，官方之前表示新C4并不是世嘉的换代车型，这大概预示着东风雪铁龙也将采用两代同堂的销售模式。

以上是雪铁龙新款C4轿车的配置和性能信息。希望对你有帮助。雪铁龙宣布了其改版的C3超级跑车的价格和规格

雪铁龙还使定制比以往任何时候都更容易。这家法国公司将可用的个性化组合从36种增加到97种，并推出了新的颜色、配色方案和图形。

在客舱中，C3受益于雪铁龙的“高级舒适座椅 ”(如C5 Aircross上所见)，该座椅声称具有扶手椅般的舒适性。还增加了新的安全辅助系统，包括盲点监测和一个可以检测司机是否注意的系统。

16，280起，相比备选车型，价格只涨了80。三个装饰级别可用-感觉，天赋和天赋加。

入门级的Feel车型配备了LED大灯、气候控制、定速巡航系统以及搭载苹果CarPlay和Android Auto的7英寸触摸屏。Flair车型售价17，330英镑，配备16英寸合金轮毂、自动照明、后驻车传感器和双色调车顶。

在这一系列的顶级产品中，Flair Plus增加了更大的17英寸合金、高级舒适座椅、倒车摄像头和卫星导航。

发动机选择和以前一样，只有82马力的1.2升发动机启动范围。它还可以提供更强大的108bhp 1.2升涡轮增压汽油，而99bhp 1.5升柴油将吸引高里程数的司机。

更新的C3的订单现在已经开放，预计将于8月首次交付。雪铁龙新C4三厢版的配置及性能简介 @2019

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