吉利博越发动机哪产的 吉利博越发动机怎么样 ♂
吉利博越发动机哪产的 吉利博越发动机怎么样吉利博越发动机哪产的 吉利博越发动机怎么样
吉利博越是吉利汽车推出的一款紧凑型suv，这款车被称之为最美国产suv，这说的是它的颜值，那么吉利博越发动机怎么样呢？吉利博越发动机哪产的呢？一起看看下面文章内容就清楚了。
吉利博越发动机哪产的
吉利博越搭载的1.8t涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机是国产的，都是吉利汽车自主研发的发动机，生产地址是在浙江宁波，并且搭载的这两款发动机的动力和功率都有很好的表现。
吉利博越发动机怎么样
吉利博越这款车搭载是1.8T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.8t发动机最大功率为120kw和135kw，峰值扭矩为250Nm和300Nm，传动匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，1.5t发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为255Nm，传动匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱。
吉利博越发动机是沃尔沃技术吗
吉利博越搭载的两款发动机都是用的沃尔沃的技术，虽然是沃尔沃的技术，其实这两款发动机也是属于国产发动机，主要是因为吉利汽车收购了沃尔沃轿车车型，发动机有着DVVT，双平衡轴设计等技术，整体变现非常不错。
根据上述的内容可以知道吉利博越发动机哪产的，博越搭载的两款发动机都是吉利汽车自主研发的，有很强的动力，并且运用了沃尔沃的技术，由此可以知道，发动机是一款非常不错的车型
吉利博越发动机是什么品牌（吉利博越的发动机是哪产的） ♂
吉利博越发动机是什么品牌（吉利博越的发动机是哪产的）- 吉利博越的发动机是哪产的
- 吉利博越的发动机是哪里产的性能怎么样
- 吉利博越用的是什么发动机
- 吉利博越采用的什么发动机
- 吉利博越发动机是沃尔沃吗
- 吉利博越发动机是国产还是进口的
吉利博越是自主研发的发动机。
-
吉利全新SUV确定未来定名博越，而吉利博越的官方预告图也正式发布，未来新车将于11月广州车展亮相，2016年初上市销售。
-
吉利博越的车身侧面也突显出较强的力量感，而隐藏D柱、悬浮式车顶的设计让该车看上去更为时尚;博越尾部装配了双U造型尾灯，配合双边共两出样式的排气管，使整车更具运动感。
-
车辆内部，吉利博越配备有多功能方向盘、中控台触摸屏、双温区自动空调、定速巡航、一键启动系统等配置，另外，新车还采用了吉利全新一代车载信息互联系统，兼容苹果CarPlay。
-
据了解，吉利博越是吉利历时三年在NL平台下打造的全新SUV，该车是继博瑞之后，吉利推出的又一款全球战略车型。“博越”这个定名是由网友投票选出，名称寓意“博采众长、驾越不凡”。
吉利博越搭载的1.8t涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机是国产的，都是吉利汽车自主研发的发动机，生产地址是在浙江宁波，并且搭载的这两款发动机的动力和功率都有很好的表现。
吉利博越这款车搭载是1.8T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.8t发动机最大功率为120kw和135kw，峰值扭矩为250Nm和300Nm，传动匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，1.5t发动机最大功率为130kw，峰值扭矩为255Nm，传动匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱。
吉利博越搭载的两款发动机都是用的沃尔沃的技术，虽然是沃尔沃的技术，其实这两款发动机也是属于国产发动机，主要是因为吉利汽车收购了沃尔沃轿车车型，发动机有着DVVT，双平衡轴设计等技术，整体变现非常不错。
根据上述的内容可以知道吉利博越发动机哪产的，博越搭载的两款发动机都是吉利汽车自主研发的，有很强的动力，并且运用了沃尔沃的技术，由此可以知道，发动机是一款非常不错的车型。
吉利博越pro搭载的发动机是吉利汽车自己生产的。吉利博越pro是吉利汽车旗下推出的一款紧凑型SUV。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和1.8T涡轮增压发动机。
其中，1.5T发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为255牛米，1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。在传动系统方面，1.5T车型匹配的是6挡手自一体变速箱，1.8T车型匹配的是7挡双离合变速箱。值得一提的是，这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机是一台三缸发动机，1.8T涡轮增压发动机是四缸发动机。
吉利推出的这款车搭载的发动机采用的是来自沃尔沃的技术，但是这项技术不是非常成熟，可能是磨合期太短。吉利博越使用的7速双离合变速箱的传动效率是非常高的，这款变速箱的传动效率达到了97%，经济性提升高达20%，完成换挡仅需0.2s，换挡的过程比较平顺，没有非常严重的顿挫感。
博越的2.0l发动机早期也使用在吉利的其它车型上，可靠性还可以，只不过动力性能比较一般。
而1.8t发动机也就是博瑞上的那台，这款发动机在吉利车系中应用不久，所以稳定性和耐久性方面还要一段时间来验证，就吉利目前的技术储备来看这些方面应该都不是太大的问题，而且市场反馈也还不错。
1.吉利博越搭载2.0升，1.8t两款发动机。2.0升和吉利gx7的相同上市多年技术老旧最大功率104kw.最大马力141最大扭矩178牛米，跟国内其他自主2.0升发动机相比，动力十分一般。燃油经济性也不理想。
2.1.8t作为吉利新开发的发动机。动力最大功率135kw.最大马力184，最大扭矩285nm从账面数据来看，比大众途观的1.8t更有优势。接近长安cs75的发动机参数。动力还算不错，但是博越有着1.7吨的自重开起来推背感是不可能的，无论如何，博越的上市，的确代表了自主车企有了巨大的进步。
吉利博越是用的是1.8TD发动机和2.0L自吸发动机。
在动力上，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器可形成多种动力组合。
博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD中国心2015年十佳发动机基础上升级的高功率版，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm，动力强劲，性能优秀。
升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加优秀。
您好：
吉利博越给用户提供了2种动力选择：
分别使用的是1.8TD发动机和2.0L自吸发动机。
这两款发动机都不是沃尔沃的。
但是因为吉利收购了沃尔沃，所以两款发动机都应用上部分沃尔沃发动机的技术。
一、1.8TD发动机是吉利自主研发的4G18TD 1.8T涡轮增压发动机。据称4G18TD采用了一体化涡轮增压器、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT（气门连续可变正时技术）、双平衡轴设计等技术，通过这一系列改善之后的4G18TD最大功率达120kw，最大扭矩为250N。
二、JLD—4G20发动机是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一。它采用全铝缸体，cvvt配气机构，双顶置凸轮轴，全塑料进气歧管，双平衡轴等先进技术，实现了高水平nvh性能、低油耗、高输出。最大功率(kW)：104 ，最大扭矩为178N。
吉利博越发动机属于国产的。
吉利博越发动机属于吉利自主研发的。吉利博越提供了1.8TD发动机和2.0L自吸发动机供消费者选择。其中搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD“中国心2015年十佳发动机”基础上升级的高功率版，动力强劲，性能优秀。
2.0L自然吸气发动机型号为JLD—4G20，这台发动机是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一。GeTec全系采用全铝制缸体，实现了发动机的轻量化，同时铝制缸体较铸铁缸体的回收利用性也更强。
扩展资料：
吉利博越发动机GeTec发动机采用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套制冷技术。通过这一系列的技术改进，GeTec系列发动机实现了节能、环保的目的。
1.8T手动版搭载是一台和博瑞相同的发动机——吉利自主研发的4G18TD。1.8T涡轮增压发动机。据称4G18TD采用了一体式涡轮增压器、BOSCH汽油直喷、静音链条传动、DVVT（气门连续可变正时技术）、双平衡轴设计等技术。
参考资料来源：百度百科-吉利博越
参考资料来源：人民网-吉利博越家族正式上市 内饰上将中国元素贯穿始终
吉利博越变速箱顿挫的问题该如何处理 ♂
吉利博越变速箱顿挫的问题该如何处理
- 吉利博越变速箱顿挫的问题该如何处理
- 吉利博越2020款车子才买了几个多月才跑3千多km今天就提示蓄电池电压过低请及时充电 是什么问题
- 吉利的销量是奇瑞的两倍多，投诉不到奇瑞的一半是真的吗为什么
- 吉利博越的小毛病很多吗1.3万公里后，车主详细说了几个缺点！
- 二手吉利博越为什么没人敢买
- 吉利车有什么缺点
- 吉利博越挂D档起步有延迟是怎么回事
- 吉利博越很费油吗它的小毛病多吗
新车顿挫变速箱顿挫总共分为2种，一种是电子程序部分引起的，是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值，电脑从新学习，新车顿挫的解决办法有以下几种，清除学习值、从新编程、刷新程序。这些都是需要电脑从新自学习的，需要注意的是在学习期间，变速箱还是会顿挫的。要哄着开，就是尽可能不要猛加速 猛减速，转数控制在2000以下最佳。跑个300公里左右就行了，百分之80的都可以解决，
还有一种是机械磨损所导致的，比如电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障），机械部分是需要维修的。
蓄电池的电量过低，主要是两个方面的问题，第一个是蓄电池本身的产品质量。第二和我们用车习惯有关。比如长时间在发动机关闭后长时间使用电器设备，包括听收音机、开鼓风机以及开打开车内的照明灯。同时短距离行驶也会造成蓄电池充电不足。我们可以用12充电器给蓄电池进行补充充电，也可以进行较长时间行驶让发电机自行给蓄电池进行充电。
首先，油耗和发动机热效率，变速箱匹配密切相关。博越是吉利买的dsi的6at生产线，dsi并未完成量产，是吉利完成的，但是吉利生产出来了，不会匹配，而且这款变速箱天生无法匹配低扭矩的发动机，吉利强行匹配，结果就是油耗奇高。吉利不得不把生产线卖给了双林。其次，油箱托底，这个问题是老生常谈了，属于底盘设计的重大缺陷。众所周知，吉利的所有底盘都是模仿花冠和rav4。这两个底盘共同的缺点，油箱托底，吉利也完美的继承下来。目前吉利没有造自主平台的能力，这点是不如奇瑞的。奇瑞比较优秀的平台有m1x，m3x，t1x，cf。而吉利的CMA是沃尔沃开发的，生产领克 汽车 。所谓BMA平台后来也被证实为花冠的底子。再有第三个，变速箱顿挫异响。博越的变速箱投诉挺多的，前段时间还有博越车主拉横幅维权，被4s店和公关封口的丑闻。博越这款6at也确实问题很大，当初dsi倒闭之前，奇瑞买走了dsi的技术人员，留下未完成的生产线给吉利收购了。吉利也把6at量产了，但是匹配的一团糟，博越油耗简直比哈佛h6还高。其次是畅销车型帝豪，双离合顿挫，中质网上，帝豪gl的双离合顿挫投诉排名第二，帝豪cvt变速箱投诉也长居高位。你知道吗？车质网根本查不到。
综上，吉利并非投诉少，而是利用公关团队进行删帖，封口等路径，将投诉扼杀，同时不忘大量摸黑友商。长城吉利的黑公关事件绝非偶然，最后长城吃了个哑巴亏。吉利在三大件的造诣还有很长的路要走。外资比例限制即将开放，希望国产不要相互摸黑，共同抵御外资。
吉利充值车质网的数据在下边，还有bma平台的缤瑞底盘照片以及博越逆向丰田猪大肠的底盘照片！
题主的问题有点多，我来一个个解析。
按目前统计的销量数据，吉利已经连续拿了四年的国产车销冠，销量可观。
以上这些数据，都是从互联网找到的，可以交叉验证，可靠性没问题。由此可知，吉利的销量在这几年，是奇瑞的二倍多是可信的，有时候还能到三倍左右，确实把奇瑞压的死死的 。
不过吉利也不要骄傲。因为奇瑞作为曾经的自主一哥，连续拿过九年的自主品牌销冠。现在的奇瑞的出口做的不错，连续十一年拿了出口第一。
看投诉量，现在参考最多的就是车质网。
从国产前十的投诉车型来看，奇瑞瑞虎8排在第三，奇瑞艾瑞泽5排在第五。
吉利博越排在第四，吉利星越排在第六，吉利帝豪排在第八。
单从投诉量来说，吉利投诉量是奇瑞的一半这话不妥，顶多算是个旗鼓相当。
考虑到吉利和奇瑞的销量不一样，再来看看粗略计算的故障比例。
20年吉利博越全年销量为22.8万辆，投诉量为391件，故障率为0.17%。瑞虎8全年销量为13万辆，投诉量为413件，故障率为0.31%。
20年吉利帝豪年销量为22万辆，投诉量为220件，故障率为0.1%。艾瑞泽5因为2020年销量断代，取2019年的数据，为7.5万辆，故障数为390，故障率为0.52%。
从故障率来说，吉利 汽车 的故障率较低，为奇瑞 汽车 的一半左右。
综合来说，吉利的投诉量在相同销量的情况下，确实是奇瑞的一半。但是依目前的情况来说，无论是买奇瑞还是买吉利，质量是差不多的。
别的地方我不知道，我就以我在的东莞地区为例。
东莞地区路上跑的最多的出租车，以新能源车和混动车为主，极少见到燃油车。新能源车跑出租车的，常见的是比亚迪的E6，红旗E-HS3，这些都是挂绿牌的出租车。为了就是充电便宜，费用低可以赚钱。
混动车基本全是丰田的油混车，比如雷凌双擎，卡罗拉双擎这些，综合油耗不超过5L，市区跑跑非常省油。
至于越来越多的吉利车跑出租车，就我所在的城市还真没见几辆。就吉利目前已有的车型来说，吉利并没有非常适合跑出租车的车型。
吉利的汽油车，无论是轿车还是SUV，油耗都偏高，还是比国产车偏高，轿车油耗8L出头，SUV要9.5L左右，并不适合跑出租车。
新能源车也没有出圈的产品，基本是家用车，也不像比亚迪跟滴滴合作做滴滴D1这种专用车，并没见多少吉利的新能源车跑出租。
虽然吉利质量稳定价格不高，但是现在的出租车以纯电，油混为主，并没有吉利的事。
说吉利水军多那是真的多，在我看来有二个原因。一是吉利舍得花钱营销，水军控评也是营销的一部分。二是吉利本身销量大，真实车主多，愿意为吉利发声，形成自来水。
参考2019年各车企的营销费用统计，吉利以43.32亿元排在首位，沃尔沃40.43亿元排在第二，考虑到沃尔沃已经被收购，也要算到吉利控股集团，那么吉利集团年营销费用高达83亿。就算不考虑沃尔沃，吉利的营销费用也是排在国产品牌的前列的。
与之对比的是，长安和奇瑞作为国企，对于营销这事不怎么上心，营销费用极低，跟吉利不在一个量级。为长安，奇瑞说话的，大多数是自来水，真爱粉。
所以，这么多的营销费用，吉利有事，让水军声援一下很正常吧？而且，吉利本身就有庞大的用户群，我的发小就开的吉利帝豪GL，这些人开着吉利的车觉得不错，也会帮着发声，形成自来水。到时自来水跟水军混一起，规模庞大，别的车企粉丝干不过吉利的水军，安排一句“吉利水军多”，就立于不败之地了。
以上，便是对题主问题的解答。最后我希望，大家枪口对外，自家不要内讧。国产车想要发展的越来越好，质量很重要，口口相传的口碑也很重要。
我和弟弟当年(2011年)一起去买车，我买了自己看上吉利远景，弟弟却买了奇瑞A5，开始大家觉得都不错，质量方面，吉利和奇瑞都很好，只是配置吉利远景好些，吉利售后客服态度很好，问弟弟奇瑞呢？他不作声，开始几年工作忙，都是在市区代个步，到了第六年，我与弟弟相约回祖籍广东梅州市，看看长辈，到家乡山下，故居在山中，要爬个五公里长，弯曲山坡，我到坡前改挂二挡，车很给力，20分钟后到达故居门口，叔叔看到我惊讶的说，你这车不错，他儿子的奇瑞上不来，我马上想起弟弟，这时候，我电话响了，原来弟弟打来的，说车开了一半坡，突然没力
销量和投诉量可以说真的可以看出一个车子的好坏，我不去说其他的车子，吉利的销量大家是有目共睹的，在自主品牌里算是佼佼者了，投诉量我不清楚，但就我自己用车的情况来看还比较乐观，我的车子是远景X1，虽然只是一个小车车，但我对它真的是非常喜欢，车身比较小巧所以就比较好开，很多大车子去不了的地方我也能够轻易的穿梭自如，平时一直开着它上下班，然后无聊的时候去兜兜兜风，都还是不错的，我现在才觉得用车能够满足自己就很好了，一些用不到的不要也可以，总的来说我的吉利车车没有出现过什么维修之类的，还是可以的，建议你们买车的可以多去看看，最后决定。
这个跟奇瑞的营销有关 ，奇瑞在营销方面不够创新，吉利营销方面做的比奇瑞好，吉利销量在那里质量应该还是不错的
堂兄弟有一辆帝豪开了三年目前没什么问题，本人的是奇瑞艾瑞泽5开了一年，车子没出现过什么问题，奇瑞的三大件还是值得信赖的，说说奇瑞的售后吧，说实话奇瑞的售后质量真的有待提高，第一次去做首保，提前约好了，第二天去到4s店，登记后就没人管我了，上午十一点到那里到下午三点弄好，几个小时我都是在那里瞎逛的，这倒没什么。
还有一次我的左后门的音响有沙哑的声音，其他三个都没有我跟售后说了这个情况，她让我店里解决，我也是提前一天约好第二天到了4s店，是另外一个售后接待了，跟她说大概情况后，她来句 ：都是这样的啦，是通病，没得修了！我说找师傅来看看就知道能不能修啦，不能修就换一个，她说她去问一下，然后回来说都是这样的，新车都有这样的情况，还叫我去新车里听听是不是这样还一副爱理不理的样子。我听着挺恼火的，也没跟她吵，直接开车走了，在网上买一个五十多块钱自己装，换了就没有沙哑的声音了
奇瑞投诉高跟售后有关，车主反应情况售后不解决不投诉你才怪，其实奇瑞把营销跟售后方面做好点，才能把销量做上去，这个跟吉利多学学。奇瑞的车是好车，毕竟是国产造车老大哥了，质量还是不错的。以上纯属个人见解，不喜勿喷！
问题描述中涉及三个自主品牌，单独看销量或投诉比例的话都不算低，综合对比确实有差距。至于吉利 汽车 属于自带招黑属性，被攻击是正常的。
自主品牌销量前五名销量跨度非常大，而且排名可能会出乎意料，这五个品牌分别为：
1、吉利 汽车 ，2018年累计销售112.74万台；
2、五菱 汽车 ，2018年累计销售98.55万台；
3、长安 汽车 ，2018年累计销售65.35万台；
4、长城 汽车 ，2018年累计销售57.59万台；
5、比亚迪 汽车 ，2018年累计销售33.27万台；
这五个品牌几乎占有了国产燃油 汽车 和新能源 汽车 的主要消费市场，所谓木秀于林风必摧之这是自古的道理，谁做的优秀在竞争对手面前自然就是障碍，有一些或真或假的负面消息也是可以理解的，听之任之权当笑谈就好。
不过这几个品牌里吉利是容易【被出现问题】的，销量最高这是事实，投诉率有一些但综合销量保有量而言比例并不算高，而且纯粹看投诉率排名也不高。问题只是集中在GS/GL两款即将被换代，使用干式双离合的车型上。
但这个品牌近期推出的产品已经有些偏离自主品牌高性价比【良心车】的路线，三缸双离合是明显的槽点，这种级别的企业但凡有一些不足就会被无限放大，然而这种低级别的动力传动总成影响的只是体验而已，不喜欢大可以不选择但也没有必要夸大其词。
除吉利以外长安 汽车 也有必要进行一定的营销，毕竟仅30万台CS75因为机油增多的原因严重影响了长安 汽车 的品牌形象，在问题解决之后进行一定正面的宣传无可厚非，不过问题要确定解决才好。
剩下的五菱、长城、比亚迪 汽车 在各自领域有绝对的销量领先或技术领先地位，喷都找不到合理的切入点，所以这些品牌显得平静很多。
吉利 汽车 不管近期的产品如何但不能否认对自主品牌发展做出的贡献，如果没有帝豪EC7在09年的推出可能现在还要买十几万一台的桑塔纳，自主品牌在轿车领域除了吉利以外几乎空白，吉利还是功不可没的。不过这次负面也希望吉利能回归自主品牌高品质高性价的路线，不能有些成绩就忘乎所以了。
至于奇瑞 汽车 不做评价，看一看评论区吧。
首先来来对比一下2021年2月吉利与奇瑞的销量。
吉利 汽车 2月总销量近8万辆大关，达到77221辆，同比增长264.8%。
今年2月，奇瑞共销售新车50778辆，同比增长144.9%。
今年2月份吉利的销量比奇瑞的销量多了2万多辆，但说是奇瑞的两倍多又有点夸张了。
奇瑞 汽车 ，2020年总销量632692辆，同比2019年上涨4.5%。
吉利 汽车 ，2020年总销量1320217辆，同比2019年下跌3.0%。
如果按照去年2020年的总销量来看，确实是吉利的销量是奇瑞的两倍多的样子。
既然去年销量吉利的销量是奇瑞的两倍多，那也拿去年的投诉对比，2020年吉利 汽车 投诉量8287起，奇瑞 汽车 3209起，投诉不到奇瑞的一半显然不是真的。
吉利 汽车 投诉转化率：8287/1320217=0.63%
奇瑞 汽车 投诉转化率：3209/632692=0.51%
虽然吉利的投诉看上去比奇瑞多了很多，不过投诉转化率还是差不多的，最主要的还是吉利的销量高。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
我是【木子车圈】，个人观点，仅供参考，关注“木子”，一起 探索 汽车 世界！
我觉得对于这个问题我觉得每个人的答案都会不一样吧，我觉得吉利就做的蛮好的，在这一点上，我觉得还是有很多朋友跟我想的是一样的，销量好，就很说明问题了，别人也会愿意去购买吉利的产品，那么对于吉利，我还是蛮支持的，吉利一路发展到现在也是很艰辛的，在车子的质量和用户需求上也是做的很到位的，在很多方面我还是蛮喜欢吉利的车子的，自己也说不出一个确切的原因，只有真正体验过吉利的车子的人才能说出自己的真是感受吧，吉利是近几年国内发展最快的 汽车 品牌之一，吉利创建于1986年，一开始是做的冰箱配件，后来转行做了高档装潢材料。紧接着是做起了摩托车，当时的吉利摩托车也是做的很不错的。第一个吉利的厂房还是以扩建摩托车生产基地审批下来的。当时其实吉利内部很多人是不愿意去做 汽车 的，当时的摩托车市场火热，利润丰厚，这才有了现在的吉利。在2010年，吉利 汽车 收购了北欧豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱，也希望吉利能够越来越好，越办越红火，支持吉利
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
吉利和奇瑞都是国产品牌中的佼佼者，不过要论影响力，吉利绝对是遥遥领先于奇瑞的，2018年吉利旗下所有车型共售出了12.98万辆，而奇瑞只买出了3.89万辆，吉利销量接近奇瑞的四倍。
细分到具体车型上，吉利旗下的博越，帝豪，帝豪gl,远景等都是销量榜上排名靠前的选手，少的一个月能卖出一万台，多的甚至能月销两万多。奇瑞呢，卖的最好的瑞虎3x一个月出货也就六千台左右。在市场保有量和消费者认可度上，吉利全面占优。
至于说稳定性如何，我想两个品牌都差不了太多，吉利有沃尔沃等世界大品牌背书，而且资金实力，技术研发实力都要更强，对车辆安全性和细节品控上会更好。而奇瑞则是目前唯一一个敢对发动机做一百万公里质保的厂家，它对大件的耐久性更注重。
吉利和奇瑞的发展历程是两个完全不同的路子，吉利金元开路，各种收购，师夷长技。而奇瑞的自主之路要更加纯粹，发动机，变速箱大都是正向研发，像旗下的acteco发动机都已经出口到了国外，着实为民族工业挣了不少脸。说到底奇瑞还算是国有企业，而且发展所面临的资金压力巨大，目前也已开启了混改之路，卖身救赎。
奇瑞品牌影响力不如吉利，并不代表它没有好的产品，奇瑞艾瑞泽5，瑞虎系列的suv都比较踏实耐用，正常保养小毛病较少，属于极富性价比的国产精品，也不一定就比吉利的车差。
买车不能单看品牌，还要具体到哪一款车，然后再结合价格，动力，空间，个人需求等等方面才能最终判断要如何选择，单纯比较两个品牌没有任何意义。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
吉利是唯一一家营销费用高过研发费用的车企，贬低同行抬高自己
吉利博越的小毛病很多吗？1.3万公里后，车主详细说了几个缺点！
【最满意】
最满意的就是这款博越的舒适性，开的时候长了不会觉得难受，车子是用来方便出行的，在使用方面做的好一些才会更受欢迎，还有就是车子的油耗比较低，一般的SUV车子没有做的这么经济的技术，特别适合工薪阶层人民家庭代步使用的一款车，总的来说性价比挺高的，是大众人们喜欢的审美，所有口碑很不错的。
【最不满意】
车子的颜色倒是挺多的，就是打听了一些朋友的感受都说车漆稍微薄了一些，不经意间就能来一道不浅的口子，特别让人揪心。年轻人谁都不会容忍车子的不完美，就为给车子补漆我都去了两趟售后了，有点闹心，然后就是车内的一些空间感觉特狭窄，手扶箱也不大，放水杯的地方还得挑杯子大小，后备箱的统计也就刚刚够用，有点枉为SUV的名声。
【空间】
博越的空间出了车内的手扶箱狭窄一点没有别的什么问题。自己要是不喜欢可以更换好多地方呢，就看你有没有那个闲钱来收拾打扮了。车子前排的驾驶位置和副驾驶特别宽敞，开车的时候头顶和腿部都可以自由伸展，一点都不受约束。当然后备箱是空间有限，但看你需要放置多少东西了，正常出行必备的物品还是凑合能装下的。
【动力】
这款车是1.8T的动力，上下班在市区里面用车起步一点不肉，加速平顺稳当，碰到上坡路况有电子辅助，不会有力不从心的时候，配有三种驾驶模式，碰到什么样的路况就选适合的那种，开起来更帅气。特别适合一些不服输的人员开在高速上面，车子提速很快，博越从80迈到120迈的加速时间是5.7秒，这个是不是很牛了，特有推背刺激感。
【操控】
这是一款简单易上手的SUV车，一点都没有驾车笨重的手感，方向盘特别轻巧灵敏，精准度高还没有虚位，360度全景倒车影像和全速自适应巡航用着很带劲，方向感足还特别顺手，我甚至都能达到单手齿轮倒车60迈的时候，当然这是在老家学校操场没人的时候，想野一把特上瘾，高低速切换的很好没有卡顿，特好驾驭的博越适合新手司机。
【油耗】
油耗低，油耗很低，博越的油耗真的好棒，重要的事情说三遍，就算冬天里上车后就开空调，想怎么踩油门就怎么踩，各种路况综合下来这款车的油耗显示才是百公里8.5个油，以我的经验，就加中石化的92号油就可以，办卡还能有折扣，一个月没有特别情况这样算下来也就几百块的油费，很经济节约了。
【舒适性】
这款博越的座椅调节方为很多，不管你是什么样的体型，总能给你找到一款适合自己的驾车姿势，除了主驾驶位置其余乘坐位置也很舒心，座椅柔软度好，悬架设计的也很巧妙，通过一些颠簸坑洼的路况也不会有特难受的咯噔感，车子的隔音措施做的很到位，就算有个孩子在里面也不用担心被吵到，配有天窗，给舒适性一下提升好几个档次。
【外观】
车子整体造型很不错的，像车头车尾的构造都比较年轻有活力，车身的线条也是动感十足，然后就是轮毂充满动感力量型，就是这款博越的车漆不太满意了，感觉特别薄，稍微不注意就能给划到，冬天里北方哪哪都是冰冷刺骨，硬东西多一些，都不知道哪个石子崩上就难看了，已经去了店里两次了，专门为了补漆打蜡，我也是服了我这的路况了。
【内饰】
整车内饰很精致，从真皮座椅的缝合线手法就能看出来设计师的用心良苦，用手摸上去特滑润，还有颜色很温馨，整个内饰算的上中高档次的级别了，操作台的用料材质比较好，整体软硬结合比例用的恰到好处，高科技的操控比较适合年轻人，从大气的液晶显示屏就能掌控一切，语音识别导航和电话，就算空调和天窗都不用可以劳烦手来操作。
【性价比】
博越的总体性价比我还是能接受的，不到15万的价格可以感受到不少的高科技，时代在进步技术越来越纯熟，想要更的上节奏就从换车开始吧，SUV是现如今比较流行的用车款式，而这款博越的品质很高，口碑是销量的保证，家庭代步开很不错。
【为什么选择这款车】
看个人喜欢的点了，我个人比较想换一下车型感受不一样的驾车体验，从小车变大车型来试试，对比了好几款就是博越得我心意了，车子的配置和外形都是我喜欢的，最重要的是我们家一共四口人，正好出行开车合适，工作使用也是不远的距离，整体符合我的用车标准了，提车的时候店里还可以贷款分期买，特别合适。
现在国产车的水平在不断的提高，但是并不是所有的车技术都有所上升。在吉利博越刚刚上市的时候，车迷朋友们对这款车非常的看好。但是这辆车刚刚上市才两年而已，就大量出现二手车确实有点奇怪，这背后的原因到底是什么呢，其实最主要的原因就是这款车的质量问题，一方面是消费者买到这辆车以后，陆续的发现这辆车是有问题的，然后就赶紧把这款车给卖了，还有就是厂家生产的车发现是问题车以后就低价处理给了二手车交易市场。不管是因为哪种原因，估计那些买了二手车的人心里一定非常后怕。
其实关于博越一直有一种说法，那就是“没有异响就代表买了假博越”。从流传的这句话中我们就可以看出异响对于博越来说都成了标志性的了，也代表着异响是博越这款车的通病。
一位来自河北的李先生说他是在今年一月份的时候买了一辆博越，车子刚开了没几个月就出现了变速箱油异响和顿挫现象。李先生去4S店进行询问，工作人员表示这都属于正常现象，但是随着时间的过去这个问题愈来俞严重，所以他又去4s店维修了一次，但是异响的问题仍然存在。
在经过专业师傅拆解以后，我们可以发现这款车的发动机和变速箱不是非常的匹配，并且在发动机里面还留有大量的铁屑。
面对消费者的投诉厂家给出的说法也是特别的搞笑，他们表示有异响是因为机械在运转的过程中，齿轮会发生碰撞，所以异响就是打齿的声音。手动挡的车这种情况就会更加的明显。打齿这么低级的错误居然会发生在一款十几万的车身上，真的是非常不应该啊！其实说白了还是因为吉利对汽车供应的品牌把控不严造成的，要想彻底解决这些问题，就必须要加大科研投入！
吉利旗下很多车型，虽然市场定位、生产平台或有不同。但终归到底是有通病的。
用车稳定性有待提高用车稳定性有待提高说明白点就是“小毛病”多--------这点其实是国产车的通病，也非吉利一家独有。我们要知道这些个小毛病如各种异响，主要问题其实就是生产工艺的问题。
虽然吉利背靠WOW这棵大树，也有了共同研发的生产平台，但问题是，零件精度问题依然不能解决。举个简单的例子， 平台是组装成品，不会生产零件，因此，零件配给依然是交给零件生厂商。国内的零件生厂商小而泛，大家的经济实力、科研实力自然不高------这种情况下，你怎么去要求开发高精度的配件？二这个问题反馈到生产环节，就是几何误差提高，机械精度下降；反馈到用户用车的环节就是小毛病变多了，各种异响也多了。本身沃尔沃就是美系，高集成电子设备小毛病就多，吉利学的是他们，零件精度、调校水平又不够，怎么可能改善这个问题？
干式双离合的问题这个问题不用深究，明摆者的，洗也没地儿洗。双离合的缺点是结构上的缺点，不管是吉利也好，还是大众也好，都是一个鸟样。
值得一提的是，本身就比较“脆弱”再加上车主们并不会按照双离合的用法来使用，大多数都是把双离合当成CVT、AT来用，其表现就可想而知了。在这里，稍微多谈一点，双离合有较为特殊的保养方式：
1.一档起步以避免起步顿挫
2.停车时间过长需要挂入N档以避免变速箱过热。
主要通病就上面这些，往下，我们就谈谈油耗这个问题。吉利油耗普遍偏高吗？并不是，大家没有发现油耗偏高的都是集中在SUV吗？我们要明白的是国产车强调的是性价比，不是稳定性。同样的，在价格低、配置丰富的基础上，还得要求SUV跟轿车一样的油耗，重车跟轻车一样的油耗-----这不是扯么？
再次就是动力问题，说实在的，我实在不想在10W的车型上谈动力，尤其还是各种1.2T、1.5L的发动机上谈动力------谈的没用啊。本来发动机技术就不如合资品牌，诸位买车的出发点也不是动力吧？大家是不是要求过高了？配置丰富+价格低+毛病少+动力好＝？找得出这种车型吗？日系车是稳定性高，但是性价比太低；德系车型新技术用的不错，但是价格高毛病多；美系车够豪华了吧，油耗表现呢？对于刚起步的自主品牌想要变成“完美车型”？不存在的好吧。
网友点评网友1：02年入手吉利豪情，开了12万公里不到。期间没有发生过什么维修费。09年入手吉利金鹰，当时是我市第一辆，开了七万公里，车迹遍布浙江、安徽、湖南、贵州、内蒙等。期间换过仪表盘，后门锁，出现过水温高几次。16年入手吉利帝豪EC7至今。质量好坏，你们大家做评判一下。
网友2：我的博越1.8T智尊裸车价14万2千8，自适用巡行、智能LED灯、360影象、防碰撞雷达、3G网络、全景天窗......仪表盘显示平均9.2个油，（高速城市各半大约）自重1.7吨摆在这，这油耗我可以接受！希望国产车越做越好！加油！个人观点 不喜勿喷
网友3：16款远景SUV，好车没开过，比面包车好开，有好几处异响，得耳听八方的人才能识别出异响精准位置，油漆太薄，过个杂草树梢都能拉的到处是划痕，唯一能听到的一个异响位置在左边空调出风口，类似于风吹纸片哗啦哗啦的声音，重启发动机后消失，但问题一直重在，其他的偶尔来一下，弄不清楚啥响了，也不知道是地盘还是轿车里，响声还请吓人，类似于塑料水桶有半桶水摔倒一样声音发闷，不过声音不小，偶尔还吓的自然急踩刹车，可惜一头雾水，一直不知道在哪响
吉利博越挂D档起步有延迟，这个看车子行驶多少公里了，如果达到三四万公里，建议检查车子是否需要进行清洗节气门保养。
【动力】
日常跑市区、郊区及国道400多公里，个人开车风格是比较保守不怎么激烈，使用舒适模式一路行来，给人的感受就是：毕竟1.8T的发动机，哪怕车自重大，动力照样给力，陡坡急弯不在话下，想超车就是一脚油门的事，对比以前的老雪铁龙世嘉，真的是不可同日而语。跑高速：高速行驶，哪怕使用舒适模式，愿意给油，动力就有，超车也不在话下
特殊路况行驶动力：跑了山区，满载一车人后备箱塞满的情况下，动力同样是储备充足，半点都不肉，比哈佛真的要强，动力平顺性：不知道是不是个人感觉迟钝，老车是雪铁龙世嘉2厢手动，现在博越的双离合开起来升降档时也没有感受到明显的顿挫，高速超车涡轮介入也没有明细的突兀感，总体感觉还是比较平顺的，就是等红路灯空挡挂D档踩油门时车辆起步稍有延迟，总让人误以为是不是没有挂到D上，但这点也比试驾过的长安75PLUS强。另外就是个人感觉降挡相对不积极，不知道这个是不是双离合的通病。
【操控】
对比老世嘉，博越的方向盘操控起来真的是叫一个轻松，指向也很精准，高速会比低速时沉一点，这也是期待中的表现，更让人放心，刹车表现：刹车表现不错，比较线性，没有虚位也不突兀，比日系的逍客什么的强多了，日系的那几款刹车一点就猛顿的表现很难接受，这也是没有考虑日系车的重要原因之一☆ 主动刹车：PRO至尊型标配智能领航，高速上当前方车辆减速和侧前方有车辆突然插入本车车道时，智能领航都能主动提前刹车，同时还有车道保持功能，还有一个安全功能是提示你双手一旦松开方向盘时间长了请“双手握住方向盘”。
当然从安全角度考虑，这些功能只能说是辅助驾驶，谁也不敢完全地松开双手双脚，但至少在合适的时候能让司机稍微活动放松下手脚身体，有效较低长途驾驶的疲惫感，
【油耗】
总里程数1249公里，平均油耗8.8，高速、山区、国道、省道、市区、郊区、乡镇都跑过，大部分是满载，这个油耗完全能接受，毕竟是辆SUV，车自重也近1.7吨了。等首保过后，估计还会降一点，就算是欢乐表，这个油耗也不错了
【舒适性】
SUV在噪声控制上天生就不如轿车，这是外形决定的，博越发动机噪音控制得很好，不论是普通道路还是高速上，基本听不到发动机传出来的噪音，比大多数品牌强多了。风噪方面就差强人意，速度一起来，风噪就稍嫌吵人。至尊标配智能分区空调、PM2.5过滤装置，座椅加热等很实用的舒适配置，感受嘛就是谁享受谁知道咯
【外观】
最美SUV嘛，外观有什么好多说的，不满意就不会选择它了。
【内饰】
对比新款哈弗H6简陋低级实在难以接受的两块中控屏，博越更显时尚又不失大气稳重，长安75PLUS那种骚红也不是我的菜。开过那么多日系车型，普遍的硬塑料既低档有俗气，气味也难闻，博越内饰不要超出日系车太多。
【性价比】
性价比真的高，大额的现金优惠加上各种补贴，以比较低的价格拿到了自己心仪期待很久的博越，没什么好说的。
优点：久经市场考验过的车型，性价比的不二之选，外观过得去，配置满足个人需求
缺点：没有什么最不满意的，稍有点想吐槽的是：后备箱空间稍小，高速行驶时风噪有点大，佳通轮胎牌子稍差
相关tag:吉利博越通病
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com