老伊兰特和新伊兰特相比较哪个更好点!外观我偏向老的一点 ♂
老伊兰特和新伊兰特相比较哪个更好点!外观我偏向老的一点
- 老伊兰特和新伊兰特相比较哪个更好点!外观我偏向老的一点
- 从外形上如何区分伊兰特和悦动都写着elantra啊！
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新的真比老的好吗？ 新老伊兰特对比分析
全新一代的伊兰特终于上市了，为了与老款区分，北京现代为其取了个新名字，叫悦动。不知是出于对悦动的信心不足，还是希望有更低价位的车型占领8万元级别的市场，在悦动上市以后，老款伊兰特并没有停产，因此在北京现代也出现了中国市场独特的“两代同堂”现象。
按照惯例，北京现代针对两款伊兰特进行了价格差异的定位，配置接近的悦动官方指导价要比老伊兰特高1万元左右，如果加上经销商的优惠，现在购买悦动和伊兰特，二者之间的差价大约有1.5万元。对于认可伊兰特的消费者来说，现在显然有个问题摆在面前——购买老款合适还是新款合适？新款就一定如常规的，比老款更好吗？
在看得到的地方，悦动具备明显优势
悦动4月份的销量逾万台，说明它仍然得到了很多消费者的认可，而之所以如此，是因为悦动在表面上开起来，确实比伊兰特有着不少优势。外形就不用说了，全新设计的外形看上去更为新潮，与目前的主流新车型很好接轨，满足了消费者对“新”的需求。不过作为见仁见智的外形，悦动在这方面也非一边倒的优势，悦动的侧面线条很多人并不接受，许多年长人士反而觉得老款伊兰特更稳重。
悦动内饰的改动也很成功。老伊兰特中控台的设计很另类，这种有些仿萨博的中央操作区，与主流车型有些格格不入，作为这类家用车的消费者，很难接受这种非主流的设计，这甚至成为许多人放弃伊兰特的主要原因。悦动的中控台改进非常明显，一体化的造型不仅与现代家族的其他车型统一，而且也符合绝大多数人的审美需求。在实际操作过程中，悦动的人机工程界面也要比老伊兰特好，按键布局更合理，操作界面也更直观。
由于整车进行了重新设计，悦动的内部空间感要比老款更强。悦动的车身是按照目前新车的设计潮流开发的，高度比老伊兰特更高，车长和轴距也有所增大，这使得它内部空间要比伊兰特更优秀，更高的坐姿也带来更好的视野。另外无论是直观感受，还是看数据，悦动的行李舱都要比老伊兰特大上一个级别，这也是吸引消费者的地方。
内功方面，悦动不仅没有明显优势，反而有退步嫌疑
买车不能只看表面，这是很多购车人的共识。而在内功方面，悦动就没有之前说的那么提气了。在动力方面相信大家都没有什么疑虑，悦动和老伊兰特之间，没有任何差别。两款车都配备了1.6升和1.8升两款发动机，其中1.6升具备VVT技术。发动机结构、参数等各方面，都完全相同，这一点北京现代官方也认可。
底盘方面，悦动不仅没有进步，相反还有退步的嫌疑。从官方资料我们就可以看出，老伊兰特采用的是多连杆独立后悬挂，而悦动采用的则是纵臂扭转梁非独立后悬挂。尽管老伊兰特的所谓多连杆并不能称之为真正的多连杆，而是麦弗逊变种过来的支柱式三连杆悬挂，但这种悬挂毕竟是独立式的，而且在舒适性方面有着独到之处。无论从制造成本，还是总体性能表现来看，老伊兰特的后悬挂都要比悦动的非独立后悬挂好得多。这样倒退式的设计，确实有些令人难以理解。
一般来说，新老款共存，新款会以配置来提升定位。像花冠和卡罗拉就是这样的布局。然而在配置方面，悦动也没给我们太多惊喜。低配的悦动与低配的伊兰特配置几乎完全相同，除了新内饰带来一些细节上的便利以外，实质内容没有多少变化。二者的座椅材质、方向盘材质、电窗和电动后视镜，乃至主机功能都大同小异。甚至在一些细节上，悦动因为缩减成本还有所降低，例如行李舱照明……
现代特别为国内提供的中国版，开创了技术缩水的新记录
按说后悬挂从支柱式改为纵臂扭转梁，也不能算没有先例，在许多A0级小车上，都曾出现过这样的改变。其主要原因是现在纵臂扭转梁的悬挂性能已经提升，而且对于A0级小车来说，它可以有效降低成本。而作为A级车的悦动，也进行这样的设计，就不合常理了。为此我们特地查看了现代国外的官方网站，发现在国外的新伊兰特，采用的都是多连杆的后悬挂。注意，这里所说的多连杆，与老伊兰特的所谓多连杆不同，它是真正的多连杆，与高尔夫5或者福克斯的后悬挂属于同一级次。这样的后悬挂对于舒适性和操控性的提升都非常明显，而缺点则是工艺复杂，成本偏高。
很显然，新伊兰特的中国版，现代方面进行了悬挂上的缩水，而且幅度相当大。关于合资车型引进以后，相对原版车有缩水，已不算什么新闻，从德系到日系厂商，都普遍存在。但过去车型的缩水，都体现在一些细节配置上，像出风口的设计、行李舱独立电源等等，而在车型最关键的悬挂上如此大幅度缩减，迄今为止悦动还是头一例。从这个角度看，伊兰特悦动，与国外的新伊兰特，不能看作是同一款车，它更像是一款为中国单独开发的低级别车型。
综合下来，如果不在意那些表面文章，老款伊兰特显然更值得购买
看到这里，想必大家心里已经有数了。新伊兰特悦动在内功方面有退步嫌疑，其综合性能与老款不会有明显优势，相反在某些特殊路况时，还会逊色于老款。它们之间最大的区别，在于你眼睛所见的那些表面东西。如果你非常在意这些观感，考虑悦动自然是理所当然。如果你本身对这些无所谓的话，那么很明显，价格低一万多元的老款伊兰特，明显更实惠。
最简单的方法就是看车身，悦动的车身是波浪形腰线，而伊兰特是直线形腰线，不论从最老款到最新款，悦动和伊拉特之间均保持着这种差别。
其次，既然你留意到两款车型尾部的ELANTRA字样，不难发现，悦动的ELANTRA字样采用的是斜体字母，而伊兰特采用的是直体字母。
再次，悦动车身高度略比伊兰特高，车头中网宽度比伊兰特要宽不少，车尾灯部分延伸到尾箱盖上，而伊兰特的车尾灯则全部只集中在两侧，尾箱盖上没有车尾灯。
伊兰特尊贵版是中配车型。
配置方面，增加了定速巡航、远程启动、方向盘加热、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、10.25英寸多媒体屏幕、百度网联3.0系统、全车车窗一键升降、自动空调以及车载空气净化器等。
另外还配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒以及自适应远近光等自动驾驶辅助系统。整体的配置已经非常全面，性价比非常高。车身侧面线条立体硬朗，两道锋利的腰线勾勒出了力量感十足的效果，配合17英寸轮圈，让侧面看上去运动感更强。
伊兰特智能配置
智能交互方面，第七代伊兰特搭载百度网联3.0系统，支持导航、360°全景影像、智能语音控制、手机互联以及百度地图、QQ音乐等app，功能丰富。新车还将搭载达到L2级别的智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，主动安全配置足够丰富全面。
第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两种发动机。其中1.5L发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9牛/米，综合油耗仅为4.9L/100km；1.4T发动机的最大功率为103kW，最大扭矩为211牛/米，综合油耗为5.2L/100km。
看你注重什么了~~
你要是注重面子就选低配高价的车~~你要是图自己开着舒服方便，就选低价高配的，毕竟配置多一点开起来很舒适~~~
我也知道这两方面很难取舍~你一定要慎重斟酌~~避免买完后又后悔的事情发生~~因为我已经有很多次这样的经历了~~~慎重慎重再慎重
北京现代第七代伊兰特今年上半年共销62380辆，实现了月均超1万辆的好成绩，对于一台阔别中国市场10年再回归的车型来说算是十分成功了。第七代伊兰特凭借什么吸引了消费者，抱着这样的疑问我们进行了一番试驾。
外观体验
现代从几年前开始放飞自我，旗下的新车都个性十足，第七代伊兰特也是如此。第七代伊兰特外观属于个性运动风格，一看就是主打年轻市场。中网造型官方称之为“参数化宝石前格栅”，与楔形大灯相结合很像一张邪魅的笑脸。这个车头造型争议还是比较大的，不过我个人觉着挺好看的。
第七代伊兰特头灯全系标配LED光源，并标配自动大灯功能，这可以说非常实在了，大多数同级对手的入门车型还是卤素光源。
第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。较大的宽高比让伊兰特看起来很“趴”，侧面看过去姿态也是接近Coupe轿跑风格。车侧的腰线曾被网友戏称“钣金师傅的噩梦”。暂且不管维修的事，单看腰线确实很好看。
第七代伊兰特车尾部十分惊艳。贯穿式尾灯两侧尖角很锋利，看上去像是猛兽的獠牙。黑色的小尾翼和扩散器都强化了运动属性，不过我怎么也想不明白为什么设计师要设计一个单边双出的排气，强迫症看了浑身难受。
内饰体验
第七代伊兰特的内饰设计我认为是中等偏上水准，一眼看过去没有惊喜也没有失望。副驾侧的扶手看似是给副驾用的，但实际上是用来给驾驶位营造环抱感的，虽然造型不错，但坐在副驾总感觉有些憋屈，像住在一个30平筒子楼里一样。
第七代伊兰特中高配车型提供10.25英寸全液晶仪表，并提供三种主题，总体来说显示效果都很不错。
我们的试驾车采用10.25英寸中控屏，低配车型为8英寸。车机系统与百度合作开发，内置语音控制、百度地图导航、QQ音乐，且支持百度CarLife手机互联。作为一个不记路的年轻人，导航是我最看重的功能，这一点必须好评。
中控屏下方是多媒体和空调的部分控制按键。按键全部为触控，灵敏度很高，但在这个价位不要奢望有力回馈功能。空调的控制按键中，温度和风量的控制按键被集成在中控屏里，好在语音控制也能控制空调，操作的便利性还是有的。
中央通道前面有个手机无线充电平台，要是低配车型这里就仅是个储物区。第七代伊兰特采用拐杖式换挡杆，个人觉着这有点违背年轻化，不过换挡杆上方会显示当前挡位，总体还不算太老气。
驾驶体验
第七代伊兰特的坐姿偏低，运动氛围营造的十分到位。我们的试驾车为1.4T车型，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，传动系统为7速干式双离合变速箱。车子开起来的感觉不像是140马力的车，更像是160马力左右的车。第七代伊兰特的1.4T发动机采用的是小惯量涡轮，1400转就可以爆发最大扭矩。油门踩下去即便没有降挡也能明显感觉到动力的涌出。
第七代伊兰特的驾驶模式切换按键位于中央通道，采用一个按键循环切换逻辑，逻辑顺序为舒适-经济-运动-智能，个人认为运动模式和经济模式顺序应该换一下，当前的逻辑需要先怂一下再支棱起来，没法让我一键进入战斗状态。
运动模式下变化最明显的是变速箱，深踩油门后变速箱会连续降挡。完成一段急加速后，车子还会在低挡高转状态维持一段时间，确认你真的爽完了才会把挡位升上去。如果你想要参与感更强的驾驶，还可以用上换挡拨片。第七代伊兰特的1.4T车型标配换挡拨片，看来现代知道年轻人的小心思。
第七代伊兰特转向手感适中，响应速度也是家轿的标准水平，从这可以看出还是顾及到家用的。第七代伊兰特的悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁悬架，整体支撑性不错，紧急变道后悬架可以迅速托住车身，不会有多余的摆动。不过这套悬架系统过滤细小震动能力不强，对追求操控的人来说可以提升路感，但对于家用来说可能舒适性就要打折了。
全文总结
第七代伊兰特的主销车型为1.5L+CVT版，虽然此次试驾的是1.4T车型，但畅销原因也能从中窥之一二。老款车型积累下的口碑是畅销的前提。对于年轻车主来说，伊兰特是童年。对于中年司机来说，伊兰特是青春。这样一台车回归，肯定能赢得人们的信任。其次设计上的成功，用车群体年轻化的背景下，第七代伊兰特造型抓人眼球，符合年轻人对于运动的理解。配置方面，第七代伊兰特符合中国人的用车习惯，这一点要比部分日系和德系选手有竞争力。作为一台家轿，第七代伊兰特空间也能满足日常使用。最后，两种动力差异明显，无论是血气方刚的小伙子，还是不惑之年的老司机都能在第七代伊兰特的车型里找到符合自己需求的车款。
紧凑型轿车市场中一直都是德日争鳌头，国产夹其中。第七代伊兰特归来展现了昔日王者风范的同时也加剧了市场的竞争。第七代伊兰特自去年10月上市后，便蚕食着对手的市场份额。伊兰特能否再展当年雄风，韩系车能否再登一线，还需我们拭目以待。
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在济南的话伊兰特标配78000、真皮1500、导航1000多点、天窗大概加3000
新车购置税6600左右 全险4600左右 挂牌195左右
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是有故障了，指示灯闪烁是在报警，断电是给主板复位，再开空调正常工作，说明前面的报警是软故障，不定时产生。具体有什么故障需仔细检查才知道。
2.现在的空调都有防霉功能，关机以后，室内机还会持续工作几分钟，把室内机蒸发器上的水分吹干以后才会停。
我们家用的格力空调，还未出现这样的问题，希望这个分析对你有用。
机油压力在300-500之间。佳美机油，机车压力在300-500之间。抛开车的排量不说，影响油耗的主要有以下几方面的因素：1，路况,一般来说市内行车油耗高，因为市内红绿灯多，起步停车多，反之在郊外和高速公路上行车油耗要小一些，这里要注意的是不是车速越高越省油,车速越高需要克服的阻力就越大，所以一般厂家公布的油耗是在90公里等速的情况下所测试的数据，90和120的时速油耗可以相差30%，车的排量越小这种差别就越明显，90公里也不是最省油的，所谓的经济车速并不是最低油耗，它是考虑了时间，道路的通行，机械磨损等多种因素而得来的．在相同的道路上80的时速肯定比90省油。2，车况，如果是车的油电路有问题＼机械有故障,车况的老化都会影响油耗，所以车有毛病要及时地去修理，新车在跑走合期时的油耗也大。3，油的品质，这也是不容忽视的一个方面，一些不法商人会在出售的燃油中掺进劣质油以获得更多的利益，劣质油不但影响发动机的动力也对发动机造成了伤害同时也增加了油耗，所以车友们要尽量地去大的正规加油站，跑长途时不要等油箱空了再加油，给自己多一点的选择余地。4，驾驶习惯,喜欢急加速，急减速的人开车油耗要大，选择的档位不合适也会加增油耗，长时间停车不熄火，不能合理地使用滑行，长时间地使用空调都会在不知不觉中增加油耗，所以我们在平时的驾车过程中应该注意节油意识的培养，从点滴做起，日积月累会为你节约可观的费用。
老皇冠和老佳美都是丰田公司早期的畅销车型，现在很多还在跑，这两种车型老皇冠的品牌要相响一些，以往很多高级公务车都是老皇冠，佳美是典型的中级家用车，适合富有的普通大众使用，所以能在北美市场夺得该级别的销量第一。这两款车型是针对不同市场细分的，佳美是家庭轿车,皇冠是商务轿车， 所以简单的说哪款车好是难以确定的，得看您自己的用途。皇冠车身过大过重，适合商务，油耗大，气派。佳美适合日常代步，郊游什么的，注重运动性能。
保险丝在发动机舱的保险盒内。发动机舱右侧保险丝主要负责汽车外部电器的安全。如ecu、玻璃水、车灯、喇叭、abs电路的安全保护。转向管柱下部左侧保险丝主要负责点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊车内电器的正常工作。汽车保险丝可分为：插片式汽车保险丝、玻璃管汽车保险丝和叉栓式汽车保险丝，其作用是：当电路电流超过保险丝额定电流2倍时会很快熔断，保护电路。
老公就是射不出来怎么办 ♂
老公就是射不出来怎么办
女孩实际想要的不是您真正的承诺,”我不能说：“我的母亲不会让我在外国找到一个女孩,这不会导致射精,女孩们一定不能成为这些,女孩需要的不是男人的诺言,我不想成为一个听爱的人,我也没想到这个女孩会告诉我,当一个女孩和我一起回家时。
男性在性生活中的射精是一件奇妙的事情，普通男人将不可避免地发生，但是如果男人在性生活中无法达到性高潮，这不会导致射精。男性射精障碍的原因之一也是男性不育的原因之一，是男性的不孕症之一因此，男性朋友需要理解这种疾病。如果没有发生射精，建议及时去医院检查医院，以及时检测症状治疗，以免恶化病情，影响未来的性别生命，并引起阳ot。
精液无法出来的原因有很多。这可能是由于缺乏通婚后的性教育，不了解性交的过程，或者错误地认为性生活是肮脏的，抑制了性欲，导致性兴奋不足以射精。如果您担心性交的疼痛以及阴茎摩擦的限制，那么女人对男人的寒冷欲望或恶性刺激可能会导致男人的性冲动感到沮丧而不是射精。同样，由于脑功能异常，兴奋的增加，尤其是射精中心的抑制作用更为明显。例如，患者的非性高潮和射精运动，由于智力障碍，情绪抑郁和器官异常，也有一些情况。不要射精。对于具有功能性非肿瘤的患者，可以通过心理，物理和药物治疗可以取得良好的效果，但是有机质量不会射精，尤其是中枢神经系统疾病的患者。 ，心理疗法主要用于功能性非重点，性知识教育的普及非常重要。这个非常重要。物理治疗主要包括电振动和刺激。对于不射精的功能性患者，电振动可以达到一半的患者来实现它。提炼。
当男人看着它时，他们将是一个女孩。
这个男人会看着姐姐，看着炉渣反苏克人看着它
昨天，当我昨天回答这个问题时，我遇到了一个兄弟，他这样描述了他：昨晚我睡着一个女人后，她突然告诉我要我要负责，然后我不知道该怎么办。也就是说，即使我睡觉，我也没想到这个女孩会告诉我，我该怎么办？然后我们祝贺男孩完成了男人的转变，但是我们可以看到男孩没有'想爱上这个女孩。但是这个问题很纠结。如果这个问题不好，那个女孩会很生气，甚至离开门，下次都不会去你家。因为失望，没有脸，等待各种原因，你会责骂您作为一个卑鄙的人。那么如何回答这个问题，我们可以得到我们想要的结果，既不伤害女孩，也不会有一个让您开心的故事？接下来，我将为您展示。
这个女孩第三次见面，然后带她回家。我们要求面条。相信你知道！当一个女孩和我一起回家时，这意味着我们之间可能会有一些精彩的故事！但是小时候，我的心情有点焦虑'对我这样做，如果您想移动我，就必须对我负责。”遇到这样的问题时，男孩很头疼。那时，我的心在想：“对你负责？”如果我说的话，那太假货了。 “我对你很认真。”我不能说：“我的母亲不会让我在外国找到一个女孩。”我真的不能弥补。 “我现在不想坠入爱河！”我一定会僵化气氛，所以我不能快乐。所以我想了很长时间，我终于抬起头对女孩说：“你向我保证吗？” “不，我只想知道你对待我的人。”下一点即将到来。我非常认真地对他说：“我认为两个人一起承诺并不是最重要的。我不想成为一个听爱的人。我认为尊重是最重要的事情。我是一个尊重你的人非常多。在那之前，现在也是如此。”
然后那个女孩拥抱我，在我的怀里说：“我知道”，然后我没有让她更多地说话，把她的脸移到亲吻，然后我的手不断在她的身体周围游泳。然后她的呼吸慢慢变得沉重。我几乎感觉到了气氛，然后我把她带进了卧室。之后，我相信每个人都已经知道我们发生了什么。从女孩的回答来看，实际上，女孩对我的回答很满意。女孩实际想要的不是您真正的承诺。例如：我爱你10，000年了，一生都爱你，等等，女孩们一定不能成为这些。由于女孩主动与您一起回家，因此他们知道会发生什么，因此我们必须注意这些。这不是我对女性的强大或不尊重的强大。我们之间的关系是自然的，爱是彼此之间的。尽管她这样说，但任何人都知道。女孩需要的不是男人的诺言，因为他们也知道这些承诺根本不可靠。妇女需要的是真正的尊重和安全感，这意味着她们非常实用。
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