红旗h9现在的价格多少钱（实拍2020款红旗H9！车长5137mm，售30.98万元起） ♂
红旗h9现在的价格多少钱（实拍2020款红旗H9！车长5137mm，售30.98万元起）- 实拍2020款红旗H9！车长5137mm，售30.98万元起
- 红旗H9怎么样质量怎么样
全新红旗H9的推出可谓是加快了市场的发展速度，新车定位中大型车，是在今年的8月份刚刚上市的，近日，我就在店内拍到了这款全新的红旗H9，该车售价为30.98--53.98万元，此次共推出了5款车型供消费者选择，动力搭载的是2.0T+48v轻混系统发动机和3.0T发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的红旗H9吧！
全新红旗H9外观在设计上延续了家族式的设计，是非常有辨识度的，大嘴巴式的进气格栅外围两侧采用了大块的银色护板镶嵌，是非常厚实的，内部直瀑布式的设计比较耐看， 汽车 标识与引擎盖的设计进行了一定的连接，两侧灯组线条勾勒的设计比较硬朗，贯穿式的进气口彰显出一定的层次感，底部加入了细长的银色饰条进行镶嵌，两侧雾灯的设计是非常圆润的。
侧面线条的设计是非常修长的，该车的尺寸分别是：5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，外观的设计是非常大方的，侧面腰线呈隆起状存在，增加了一定的饱满感，车窗B柱与C柱进行了熏黑式的处理，与包裹的银色饰条形成了较为鲜明的对比，轮毂的多幅式设计是比较精致的，尾部灯组采用了较为符合当下发展趋势的设计，灯组的设计非常的大气，内部线条的设计彰显出较为强烈的层次感，雾灯在视觉上具有一定的贯穿性，两侧排气筒的设计是比较扁平的。
内饰的设计是非常的上档次的，中控台的T字形设计比较稳重，上侧镶嵌的钢琴烤漆板与银色饰条相呼应，增加一定的年轻感，方向盘的三幅式设计是比较简单的，仪表盘与显示屏的设计具有一定的交错感，换挡杆区域的设计是相当宽大的，换挡杆的设计比较厚实，旋转式的按钮更加有 科技 感。该车之宝4年，熟人车主质保政策不限年限/不限里程的，在配置上是非常全面的。
2020款红旗H9动力搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，输出功率为252马力，还搭载了3.0T V6发动机，输出功率为283马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，提速为7.8、7.1秒，油耗为7.1L、9L。
红旗h9用的奥迪三大件（红旗H9用的什么底盘和发动机） ♂
红旗h9用的奥迪三大件（红旗H9用的什么底盘和发动机）
- 红旗H9用的什么底盘和发动机
- 打八折的奥迪A6L和原价的红旗H9，详细对比，你更爱谁
- 红旗h9使用的是什么发动机
- 红旗H9对比奥迪A6L，看完之后你就不会纠结哪辆了
红旗H9用的什么底盘和发动机 H9采用两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升增压发动机。该车底盘前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。红旗H9是红旗旗下的一款中大型轿车。H9的2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大扭矩380 Nm。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。3.0升增压发动机的最大功率为208千瓦，最大扭矩为400牛米。这台发动机的最大功率转速为4780至5500转/分，最大扭矩转速为2500至4780转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱其实是在手动变速箱基础上开发的产品，其结构与手动变速箱类似。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。 @2019
上周末，备受关注的红旗旗舰轿车——H9正式上市，全系共5款车型，售价30.98万-53.98万元。价格区间和目前主流的C级行政轿车在同一水平，但从此前探店的结果来看，作为一款主打行政商务的中大型轿车，红旗H9虽然有自己的优势，但在设计细节上，依然可以看到一些其他豪华品牌的影子，譬如和奥迪A6L相似度极高的车钥匙……不过，这种话题总会引起一定的争议。今天我们就来详细对比一下奥迪A6L、红旗H9。
外观：红旗H9霸气，奥迪A6L经典耐看
红旗H9前脸采用直瀑式进气格栅，配合分体式大灯，还在中网正中间的位置上设计了LED灯带，与两侧的LED灯组融为一体，给人一种劳斯莱斯的既视感。
奥迪A6L则采用家族化的设计元素，六边形大嘴格栅，标志性的LED大灯组，辨识度高，很耐看，整体商务气质浓郁。
单从两款车的造型来说，红旗H9前脸营造出的视觉效果更宽大，气势更足，第一眼看上去非常惊艳，但能否经得住时间考验还有待观察；而奥迪A6L胜在造型经典，辨识度高，百看不厌。
内饰：红旗H9惊喜不多，奥迪A6L科技感足
红旗H9中控层次清晰，但双中控屏的设计确实没啥新鲜感，毕竟连自主品牌10万块的车上都配备双联屏了，所以你说它成本能有多高？不过内饰氛围方面，红旗H9做的还算不错，譬如手能摸到的地方都是软的，中控不乏皮质包裹和木纹装饰，不过在一些细节方面，你不仅可以看到奥迪A6L的影子，还能看到奔驰的同款设计。
包括车内杯架造型、点烟器位置，以及主驾驶车门上后备厢的开关位置，都和奥迪A6L一模一样。
▲红旗H9杯架及点烟器电源
▲奥迪A6L杯架及点烟器电源
▲红旗H9门板后备厢开关
▲奥迪A6L后备厢开关
空调设置按键、一键启动的按键设计、中央扶手箱按键位置以及开启方式都非常的像奔驰。
▲红旗H9空调设置
▲奔驰S级空调设置
▲红旗H9一键启动
▲奔驰E级一键启动
▲红旗H9中央扶手箱造型
▲奔驰C级扶手箱造型
奥迪A6L采用虚拟座舱的设计理念，凸显了科技感，虽然没用配备两块连屏，但12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸触控屏组成了车内的“三屏”设计看上去科技感更强。同时支持CarPlay、CarLife手机互联。客观来说，不论消费者的接受度还是使用便利性，要比红旗那套智能互联系统好用的多。
细节方面，奥迪A6L的内饰融入了大量的钢琴烤漆面板、金属镀铬饰条以及木纹饰板，整体豪华氛围不输红旗H9。
后排空间及舒适性对比
空间方面，红旗H9车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后，红旗H9的后排空间表现虽然宽裕，但算不上奢侈。
红旗H9后排座椅比A6L软，支撑性好，而且还加入了电动腿拖和电动座椅调节，满足不同身材乘客对舒适性的需求。
配置方面，红旗H9有4座及5座可选，配备了带有座椅调节功能的后排中央扶手，独立空调，以及两个USB接口，配置符合一辆行政级轿车该有的水平。但在这辆2.0T的展车上，笔者并没有看到后排遮阳帘，对于一辆行政级轿车来说，就有些不够意思了。
全新一代A6L整车车身长尺寸为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm，虽然比红旗H9小一些，但后排空间并没有让我们失望，前排调整到笔者日常的坐姿后，后排依然可以随意躺，空间确实宽裕。
但受限于中央地台隆起较大，如果后排长时间三人乘坐，中间那位应该会比较憋屈。
美中不足的是，如果A6L后排座椅和座垫能更长一点会更好。以笔者为例，173cm的身高坐在后排，膝盖以上的腿部还有大概四分之一在座垫外面。这一点红旗H9做的要比A6L好一些。
配置方面，奥迪A6L会根据车型配置不同，在后排车窗自带遮阳帘，高配车型的后排还配有多媒体控制面板，后座乘客可以用来控制空调、照明系统以及调节后排座椅的角度。
对于购买这个级别车型的消费者来说，除了后排，他们更在乎全车配置，所以不妨将两款车放在一起对比，看看它们谁的配置更高。我们选择的车型为红旗2.0T?智联旗畅版，即红旗H9?2.0T顶配，厂家指导价36.98万元；奥迪A6L?45?TFSI?臻选动感型，官方指导价43.98万，终端优惠后价格在37万左右，详情如下表。
可以看到，红旗H9作为后来者，配置的确比奥迪A6L高不少，但这也是品牌影响力所致，毕竟，像远程启动、中控大屏幕这样的配置，已经被10万元的国产车玩烂了。如果你确实是一位喜欢配置的消费者，红旗H9就很适合。但如果你更务实，那么奥迪A6L会更适合。
动力：红旗和奥迪的关系很暧昧
红旗H9推出了两个动力版本车型，分别是2.0T涡轮增压和3.0升机械增压。其中2.0升四缸涡轮增压发动机配备了48V轻混系统，最大马力252匹，最大扭矩380Nm；3.0升V6机械增压发动机最大马力272匹，最大扭矩400Nm，与两款发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
奥迪A6L也拥有2.0T和3.0T两种动力总成，2.0T发动机分为高低功率两个版本，并且都配备了12V弱混系统，低功率版本最大马力190匹，最大扭矩320Nm；高功率版本最大马力224匹，最大扭矩350Nm；3.0T版本最大马力340匹，组大扭矩500Nm。与之匹配的全部都是7速双离合变速箱。
通过对比可以发现，红旗H9的那台2.0T发动机虽然功率比奥迪A6L配备的高功率2.0T发动机大，但是，熟悉奥迪的车友肯定发现了，红旗H9这台2.0T涡轮增压发动机的数据，其实和奥迪Q5L和A5等车型上使用的那台2.0T高功率发动机参数几乎一样。
其次，红旗H9配备的3.0升机械增压发动机，和老款A6L那台机械增压发动机相比，功率峰值不同，最大扭矩则完全一样。虽然销售的说法是，红旗这台3.0升发动机全都是自主研发，是目前国内最强的3.0升V6发动机，“参照了德国技术，但依然可以看出和老A6那台3.0机械增压发动机有着剪不断的渊源。”
相比全新奥迪A6L那台低功率的EA839?3.0T涡轮增压发动机，抛开技术层面指标不说，仅从数据对比，红旗H9那台3.0升机械增压发动机的优势也并不大。而且，红旗H9刚刚上市，品控及三大件的可靠性也需时间来验证。
?最后说说?
通过两车对比，红旗H9在某些方面确实比奥迪A6L做的更出色，譬如内饰豪华感的营造以及更丰富的配置，至少更符合那些注重配置，看中外在的消费者。而且，从两款车的设计中我们也可以看到，红旗H9与奥迪A6L之间的不同设计理念。红旗H9第一眼看上去非常惊艳，霸气外露。而奥迪A6L更加注重人机工程学设计，以及发动机与变速箱之间的匹配，而且，在国内行政轿车的历史上，奥迪A6L也可谓是标杆一样的存在。
最后问你们一个问题，虽然红旗H9厂商指导价为30.98万-53.98万元，比A6L的厂家指导价便宜，但如果你是消费者，手握40万，会不会买红旗H9？答案相信大家都心知肚明。这个价位的预算，好像除了情怀，并没有别的理由将红旗H9作为首选。特别是对普通消费者来说，终端优惠更大的奥迪A6L或是综合产品力更好的宝马5系，都更容易打动他们。
所以，究竟有多少消费者会为红旗H9买单，红旗H9能否抢占BBA的市场份额，为红旗品牌提升销量，我们观察观察。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
红旗h9用的发动机是什么型号的
红旗h9是红旗旗下的一款中大型豪华轿车。这款车使用了两台发动机，一台是2.0升涡轮增压发动机，另一台是3.0升增压v6发动机。红旗h9的长宽高分别为5137毫米、1904毫米和1493毫米，轴距为3060毫米。H9的竞争对手有奔驰E级、奥迪a6l、宝马5系等。H9的3.0升v6增压发动机最大扭矩为272马力，400牛米。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。双离合器变速箱的一个离合器用于控制奇数档，另一个离合器用于控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。红旗h9前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版本。多连杆悬架和双横臂悬架都可以提高车辆的操控性。
外观：红旗H9气场更足
抛开品牌单论设计，买车君觉得红旗H9更符合中国人的审美。首先，大尺寸的直瀑式前格栅显得十分大气，搭配流畅的腰线和有些溜背的尾部又彰显了端庄稳重的气息，符合中国消费者对于这一级别车型的固有审美。
另外，红旗H9还提供了双色的车身颜色给消费者选择，这种拼接的车身颜色无疑又在原有稳重的气质之中增加了一丝 时尚 感，让这款中大型轿车的受众群体变得更广。
作为曾经的官车，奥迪A6L依旧保留了稳重的形象，但是又增加了不少 时尚 元素，例如更精致的矩阵式LED大灯、更硬朗的镀铬中网等。另外，奥迪A6L还有致雅型和动感型两种外形可供选择，它们最明显的区别在于两侧进气口造型的改变。
总的来说，红旗H9和奥迪A6L都有稳重和 时尚 的一面，但红旗H9有后发优势，懂得在稳重方面下多点功夫，使得整体气场更足，所以，要说现在最适合拿来当官车的车型，应该是红旗H9。
红旗H9的气场足，不仅有设计的功劳，也得益于更大尺寸的加持。数据显示，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，整体比奥迪A6L大了一小圈。
内饰：奥迪A6L 科技 感强，但配置稍差
在内饰方面，红旗H9采用对称式设计，中控屏的造型也偏向传统，整体显得十分稳重。与此同时，新车又加入了色彩比较跳跃的皮质包裹，提升了整个座舱的豪华感。
至于奥迪A6L，它的内饰以黑色为主打，这也是比较正常的配色。另外，奥迪A6L还加入了更多的大尺寸屏幕，极大地提升了新车内部的 科技 感。值得一提的是，在挡把附近，奥迪A6L采用了防指纹的材质进行装饰，这比红旗H9的钢琴烤漆面板好不少。
在配置方面，由于两款车型的售价并不在一个层次，所以挑选它们售价相近的车型进行对比时，红旗H9的配置优势就会显得格外明显。例如，红旗H9的顶配版，它的售价为53.98万，与奥迪A6L的次顶配售价相近。通过表格可以看出，红旗H9多出了自动泊车、空气悬架、电动吸合门、前后排的座椅通风/按摩等高端配置，所以它们之间的配置差距还是很明显的。
可是，54.48万的奥迪A6L毕竟是次顶配车型，该有的配置也是一样不落，例如适时四驱系统、主动刹车、疲劳提醒、全景影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、前后排座椅电动调节/加热、多色氛围灯等。
红旗h9的三大件是什么牌子；红旗h9的发动机和变速箱是哪产的 ♂
红旗h9的三大件是什么牌子；红旗h9的发动机和变速箱是哪产的
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红旗h9的三大件是什么牌子 红旗H9 （ 查成交价 | 车型详解 ）的三大件都是红旗自主研发设计的，红旗h9是红旗旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的对标车型是 奥迪a6l ，宝马5系，奔驰e级。红旗h9的轴距为3060毫米，长宽高分别是5137毫米，1904毫米，1493毫米。
红旗h9一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。
红旗h9的3.0升机械增压发动机是一款v6发动机，这款发动机的最大功率为200kw，最大扭矩为400牛米。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱，与2.0t发动机匹配的也是7速双离合变速箱。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快。
红旗h9的前悬架使用了双横置独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
红旗h9的发动机和变速箱是哪产的
红旗h9使用的发动机和变速箱都是国产的。红旗h9是红旗旗下的一款中大型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升机械增压发动机。红旗h9的轴距为3060毫米，长宽高分别是5137毫米，1904毫米，1493毫米。
红旗h9的2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
3.0升机械增压发动机拥有283马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4780到5500转每分钟，最大扭矩转速为2500到4780转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
红旗h9的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高汽车的乘坐舒适性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
红旗H9性价比高一点，性能更优越，在内饰方面，红旗H9采用了大面积皮革以及木纹设计进行装饰，质感与豪华感也有着不错的呈现。虽然无法实际感受，但相信肯定不差。奥迪的软包材质和纯黑配色相结合，能够带来较强的档次感，只是有不少消费者都在反应内饰的异味过强。【免费获取底价】 相比老款车型，内饰的设计更加简洁，几乎摒弃了传统的物理按键。奥迪A6的前脸设计风格～嘴太大比例失调造成前脸比例失调不和谐，不和谐就是丑，而红旗的前脸设计比例得当有着和谐的美感，同时前脸网栅设计美观做工精良，确实美观。
红旗H9搭载了3.0T V6机械增压发动机，采用纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，凸显豪车属性。红旗H9还搭载了新红旗智能网联技术Smile 1.0，聚合了L2.5级自动驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术。深层次来考虑，选择豪车更重要的是想要更好的驾乘体验，以及配套的服务，还有车辆所带来的附加价值，而不是真的想要性能。【免费获取底价】
但是从尺寸来看，这两车都定位C+级别，奥迪A6L长宽高依次为5038*1886*1475mm，轴距达到了3024mm，在同级别车型中表现比较出色，红旗H9具体尺寸尚未公布。现阶段，红旗H9的配置还处于未公开阶段，但其主打3.0T车型，搭载V6发动机，新车采用劳斯莱斯的设计师，两者的设计风格极为相似，红旗H9单从外观上就足以震撼国人。
总之，红旗H9的成功发布将会带领着中国自主汽车向着高端汽车的方向发展。
本地红旗H9特卖，让利促销，城底价不怕比，享受本市VIP购车服务！更多惊喜等你来！一键预约试驾！
特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。
【免费获取底价】 红旗H9这款车还是相当不错的。红旗H9所配备的智能网联技术Smile 1.0包括了高级自动驾驶系统、智能生态AI引擎、贴心语言助手、全场景远程控车等全方位智能化功能。推荐了选择红旗HS5，同时兼顾运动感和豪华感，值得选择。
文/磊磊
备受期待的全新红旗H9现已正式发布，新车采用了红旗家族全新设计语言，具备较为浓郁的雍华感，匹配一台3.0L?V6机械增压发动机。
外形层面，全新H9整体贯彻着极为强烈的中国式雍华。大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。
内饰层面，木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。而双联屏中控面板的设计，也将豪华与舒适较为恰当地结合，形成了足够贵气，却也极富时代感的整体印象。
乘坐空间层面，红旗H9无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，H9都是一辆很容易让人放松的车。同时，全新引入的四座设计，也保证了每位乘客的舒适。
动力方面，红旗H9搭载一款3.0L?V6机械增压发动机。
上周末，备受关注的红旗旗舰轿车——H9正式上市，全系共5款车型，售价30.98万-53.98万元。价格区间和目前主流的C级行政轿车在同一水平，但从此前探店的结果来看，作为一款主打行政商务的中大型轿车，红旗H9虽然有自己的优势，但在设计细节上，依然可以看到一些其他豪华品牌的影子，譬如和奥迪A6L相似度极高的车钥匙……不过，这种话题总会引起一定的争议。今天我们就来详细对比一下奥迪A6L、红旗H9。
外观：红旗H9霸气，奥迪A6L经典耐看
红旗H9前脸采用直瀑式进气格栅，配合分体式大灯，还在中网正中间的位置上设计了LED灯带，与两侧的LED灯组融为一体，给人一种劳斯莱斯的既视感。
奥迪A6L则采用家族化的设计元素，六边形大嘴格栅，标志性的LED大灯组，辨识度高，很耐看，整体商务气质浓郁。
单从两款车的造型来说，红旗H9前脸营造出的视觉效果更宽大，气势更足，第一眼看上去非常惊艳，但能否经得住时间考验还有待观察；而奥迪A6L胜在造型经典，辨识度高，百看不厌。
内饰：红旗H9惊喜不多，奥迪A6L科技感足
红旗H9中控层次清晰，但双中控屏的设计确实没啥新鲜感，毕竟连自主品牌10万块的车上都配备双联屏了，所以你说它成本能有多高？不过内饰氛围方面，红旗H9做的还算不错，譬如手能摸到的地方都是软的，中控不乏皮质包裹和木纹装饰，不过在一些细节方面，你不仅可以看到奥迪A6L的影子，还能看到奔驰的同款设计。
包括车内杯架造型、点烟器位置，以及主驾驶车门上后备厢的开关位置，都和奥迪A6L一模一样。
▲红旗H9杯架及点烟器电源
▲奥迪A6L杯架及点烟器电源
▲红旗H9门板后备厢开关
▲奥迪A6L后备厢开关
空调设置按键、一键启动的按键设计、中央扶手箱按键位置以及开启方式都非常的像奔驰。
▲红旗H9空调设置
▲奔驰S级空调设置
▲红旗H9一键启动
▲奔驰E级一键启动
▲红旗H9中央扶手箱造型
▲奔驰C级扶手箱造型
奥迪A6L采用虚拟座舱的设计理念，凸显了科技感，虽然没用配备两块连屏，但12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸触控屏组成了车内的“三屏”设计看上去科技感更强。同时支持CarPlay、CarLife手机互联。客观来说，不论消费者的接受度还是使用便利性，要比红旗那套智能互联系统好用的多。
细节方面，奥迪A6L的内饰融入了大量的钢琴烤漆面板、金属镀铬饰条以及木纹饰板，整体豪华氛围不输红旗H9。
后排空间及舒适性对比
空间方面，红旗H9车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后，红旗H9的后排空间表现虽然宽裕，但算不上奢侈。
红旗H9后排座椅比A6L软，支撑性好，而且还加入了电动腿拖和电动座椅调节，满足不同身材乘客对舒适性的需求。
配置方面，红旗H9有4座及5座可选，配备了带有座椅调节功能的后排中央扶手，独立空调，以及两个USB接口，配置符合一辆行政级轿车该有的水平。但在这辆2.0T的展车上，笔者并没有看到后排遮阳帘，对于一辆行政级轿车来说，就有些不够意思了。
全新一代A6L整车车身长尺寸为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm，虽然比红旗H9小一些，但后排空间并没有让我们失望，前排调整到笔者日常的坐姿后，后排依然可以随意躺，空间确实宽裕。
但受限于中央地台隆起较大，如果后排长时间三人乘坐，中间那位应该会比较憋屈。
美中不足的是，如果A6L后排座椅和座垫能更长一点会更好。以笔者为例，173cm的身高坐在后排，膝盖以上的腿部还有大概四分之一在座垫外面。这一点红旗H9做的要比A6L好一些。
配置方面，奥迪A6L会根据车型配置不同，在后排车窗自带遮阳帘，高配车型的后排还配有多媒体控制面板，后座乘客可以用来控制空调、照明系统以及调节后排座椅的角度。
对于购买这个级别车型的消费者来说，除了后排，他们更在乎全车配置，所以不妨将两款车放在一起对比，看看它们谁的配置更高。我们选择的车型为红旗2.0T?智联旗畅版，即红旗H9?2.0T顶配，厂家指导价36.98万元；奥迪A6L?45?TFSI?臻选动感型，官方指导价43.98万，终端优惠后价格在37万左右，详情如下表。
可以看到，红旗H9作为后来者，配置的确比奥迪A6L高不少，但这也是品牌影响力所致，毕竟，像远程启动、中控大屏幕这样的配置，已经被10万元的国产车玩烂了。如果你确实是一位喜欢配置的消费者，红旗H9就很适合。但如果你更务实，那么奥迪A6L会更适合。
动力：红旗和奥迪的关系很暧昧
红旗H9推出了两个动力版本车型，分别是2.0T涡轮增压和3.0升机械增压。其中2.0升四缸涡轮增压发动机配备了48V轻混系统，最大马力252匹，最大扭矩380Nm；3.0升V6机械增压发动机最大马力272匹，最大扭矩400Nm，与两款发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
奥迪A6L也拥有2.0T和3.0T两种动力总成，2.0T发动机分为高低功率两个版本，并且都配备了12V弱混系统，低功率版本最大马力190匹，最大扭矩320Nm；高功率版本最大马力224匹，最大扭矩350Nm；3.0T版本最大马力340匹，组大扭矩500Nm。与之匹配的全部都是7速双离合变速箱。
通过对比可以发现，红旗H9的那台2.0T发动机虽然功率比奥迪A6L配备的高功率2.0T发动机大，但是，熟悉奥迪的车友肯定发现了，红旗H9这台2.0T涡轮增压发动机的数据，其实和奥迪Q5L和A5等车型上使用的那台2.0T高功率发动机参数几乎一样。
其次，红旗H9配备的3.0升机械增压发动机，和老款A6L那台机械增压发动机相比，功率峰值不同，最大扭矩则完全一样。虽然销售的说法是，红旗这台3.0升发动机全都是自主研发，是目前国内最强的3.0升V6发动机，“参照了德国技术，但依然可以看出和老A6那台3.0机械增压发动机有着剪不断的渊源。”
相比全新奥迪A6L那台低功率的EA839?3.0T涡轮增压发动机，抛开技术层面指标不说，仅从数据对比，红旗H9那台3.0升机械增压发动机的优势也并不大。而且，红旗H9刚刚上市，品控及三大件的可靠性也需时间来验证。
?最后说说?
通过两车对比，红旗H9在某些方面确实比奥迪A6L做的更出色，譬如内饰豪华感的营造以及更丰富的配置，至少更符合那些注重配置，看中外在的消费者。而且，从两款车的设计中我们也可以看到，红旗H9与奥迪A6L之间的不同设计理念。红旗H9第一眼看上去非常惊艳，霸气外露。而奥迪A6L更加注重人机工程学设计，以及发动机与变速箱之间的匹配，而且，在国内行政轿车的历史上，奥迪A6L也可谓是标杆一样的存在。
最后问你们一个问题，虽然红旗H9厂商指导价为30.98万-53.98万元，比A6L的厂家指导价便宜，但如果你是消费者，手握40万，会不会买红旗H9？答案相信大家都心知肚明。这个价位的预算，好像除了情怀，并没有别的理由将红旗H9作为首选。特别是对普通消费者来说，终端优惠更大的奥迪A6L或是综合产品力更好的宝马5系，都更容易打动他们。
所以，究竟有多少消费者会为红旗H9买单，红旗H9能否抢占BBA的市场份额，为红旗品牌提升销量，我们观察观察。
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文丨东方美人
红旗H9值不值得国人为之骄傲？我认为值得，不仅在于红旗H9对豪华的深谙理解，也在于红旗品牌下沉民用市场的魄力和速度。
但网络上对红旗H9吹破天的现象，显然就不客观了。说什么红旗H9是最强自主汽车了，怕是对“自主”有啥子误解。
全球供应商一体化的模式中，不可能有完完全全的自主汽车，零配件择优外购是正常发展轨道，但若是汽车核心的总成部件都“搬运”，是否证明这家自主汽车品牌技术匮乏？
目前亮相的红旗H9动力为50TD，乍一看，3.0T排量V6机械增压结构挺唬人，而实际上，这台发动机完完全全来自奥迪，和老款奥迪A6L 45 TFSI的动力参数一模一样。
据透露红旗H9还将有2.0T发动机，252Ps/380N.m，这台发动机和现款奥迪A4L 45TFSI的动力参数一模一样。能用到奥迪的新款发动机，红旗还是“挺牛”。
作为专业的车评人，趴在红旗H9底盘一看，推测底盘源自丰田皇冠没错了。
但红旗H9仍有很多地方值得认可，中式风格豪华感爆棚的造型和内饰设计，超过3米的轴距所带来的宽裕空间，单从静态上看，我认为红旗H9丝毫不输奥迪A6L、宝马5系、以及奔驰E级。
至于动态感受如何，我们要等到实际试驾体验，想来多方面应用豪华合资车的技术，也不会太差。
最后，鉴于红旗H9搭载了奥迪同款发动机，如果价格能比奥迪低很多，仍然是值得消费者考虑的。只是我们要理性看待红旗H9，切勿吹破天，它真的受不起。
要问近期车市谁最火，红旗H9必须拥有姓名，由发布官图到配置表曝光再到近期公布预售价，红旗H9的每一个动作都能在业内引起轩然巨浪，也无一例外地被各大 汽车 媒体大肆报道，“谋杀”无数流量。
豪华车的身份、中大型车的定位、33-60万元的预售价，显然红旗H9将矛头直指国内豪华中大型车的三座大山奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。欲与BBA试比高的“后浪们”有很多，但至今还没人能完成赶超“前浪”BBA的创举，能与其并肩者也是寥寥可数。
这一次，借着成都车展的契机，教授决定为各位奉上红旗H9与奥迪A6L的静态PK。看看究竟国货之光与传统豪门之间的对决会擦出怎样的火花？接下来，就请跟随教授的镜头开始今天的发现之旅！
设计是趋同的，但只要深入研究就会发现每一个国度、每一个品牌、每一个流派都会有其自己的设计底蕴。正如今天的两位主角，红旗H9与奥迪A6L，出身于精工世家的奥迪A6L传承了德国的纯粹机械美学，至于诞生自华夏民族的红旗H9则是中式意境美学的代表作。
单纯从文字角度去剖析中式意境美学的含义，未免过于“纸上谈兵”，但如果将领会的角度由文字转至图片，中式意境美学的含义便能马上心领神会。整体来看，采用了“尚·致·意”新家族设计语言的红旗H9，东方美学的设计神髓展露无遗，既威严，又潮流。
具体来看，有别于欧系采用的“黄金分割比例”，红旗H9的前脸采用了东方美学中常用的白银比例，展现出东方设计的韵味。而与劳斯莱斯的帕特农神庙有异曲同工之妙的直瀑式前格栅，搭配上方气场不输欢庆女神的中轴贯穿红旗车标，并在“尚·致·意”设计语言的调和下，让前脸虽外露霸气但也并不张扬。
将视线转至奥迪A6L，近年来随着新式审美潮流的兴起，不少我们印象中的“严肃”车型都在向年轻化的方向靠拢。正如曾以“官车”形象示人的奥迪A6L，也在试图挣脱此“枷锁”。因此便了风格剧变的新一代奥迪A6L出现的契机。
具体来看，极具视觉冲击力的六边形进气格栅将前脸塑造得足够立体，从前的圆润范一去不复还，也再一次拉近自己与旗舰车型A8L的距离，高级感油然而生。
来到大灯部分，红旗H9采用的是矩阵式LED大灯，虽然气势没有中网和车标强，但车灯讲究的更多是实用而不是面子。而红旗H9的矩阵式LED大灯不仅照明效果甚佳，还具备智能远光功能。
至于号称“玩灯达人”的奥迪A6L，其匹配的LED大灯不仅能照顾面子，同时也能兼顾实用。
转至侧面，红旗H9的侧面是整车的亮点所在，并非是威严的前脸与庄重的尾部不够亮眼，而是“可盐可甜”的侧面实在难得。超过5米1的车长辅以贯穿侧面的舒展腰线，营造出堪比大型车的气场。而且还突破性地采用了溜背式设计，让稳重的侧面有了 时尚 的气息。
至于奥迪A6L的侧面，相比红旗H9的庄重中带点 时尚 气息的侧面，反倒更像是一位肌肉线条明晰的“肌肉人”。诸如深邃的分段式腰线与刚毅的形面都足够硬朗。
行至车尾，红旗H9的尾部设计与前脸是一脉相承的，以庄重显豪华。以中国传统的屋顶建筑为设计灵感。贯穿式中央灯带连接两个融入天安门城楼传统宫灯设计理念的竖排灯组，显得无比庄重，而镌刻在中央灯带上方的“红旗”字样则让尾部进一步获得升华。
至于奥迪A6L的尾部，从气场来看的确会比红旗H9的尾部弱，但奥迪A6L的尾部同样有自己的独到之处，比如直插入左右灯组的贯穿式镀铬饰条，在力量感中不乏现代之美，而内含9个垂直段的LED尾灯点亮时视觉效果极佳。虽然底部经由镀铬饰条装饰的排气口只供装饰之用，但远处观看，也能发挥“唬人”的功效。
在内饰环节，两款车都有各自表达豪华的想法。奥迪A6L选取的是用前卫炫酷的 科技 营造 科技 豪华，红旗H9则是遵从“东方意境”的理念，选择用匠心的设计展现中式豪华的精髓。
具体来看，红旗H9的内饰为环抱式设计，左右贯通的造型能够拓展视觉宽度，而且还有高档的皮革和精致的镀铬饰条以及双12.3英寸屏幕作为点缀，豪华感不言而喻。
至于奥迪A6L则是采用与A8L同款的自称为“三维未来感”造型的虚拟座舱，三块大屏是内饰的灵魂所在，也是内饰 科技 感的重要发源地。
红旗H9装备的是12.3英寸中控液晶屏，其显示画质细腻，UI设计也符合人性化。而内嵌的红旗Smile 1.0智能车载系统，具有多种场景模式控制，可以通过触摸和语音交互的方式来调节空调系统、音响系统以及座椅按摩功能等。
至于奥迪A6L的中控采用了两块大尺寸触控式液晶屏，取消了控制空调和操作车机的物理按键，虽然看着挺科幻，但不利于盲操。说回两块大屏，上面那块可以看成是整车的“大脑”，几乎集成了所有常用的车辆控制功能，更妙的是按压时还有触感反馈。至于下面那块屏幕更多是作辅助之用，比如控制空调和座椅加热，偶尔也能当做手写板和虚拟键盘使用。
相比之下，红旗H9对于智能互联会更显保守一些，而奥迪A6L则是富含个人色彩的创新。孰优孰劣，全看个人对于智能互联的看法。
红旗H9的方向盘采用了三幅式的设计，并为打孔真皮包裹，握感自然，不会有明显的突兀感。
至于奥迪A6L的平底式方向盘，不仅拥有出色的握感，而且更显运动感。
红旗H9的12.3英寸液晶仪表盘，独立成一个区域颇有几分新造车势力的未来感，而且画质也很细腻，还有不同的主题可供选择。
而奥迪A6L的液晶仪表盘尺寸同样为12.3英寸，只是奥迪A6L的液晶仪表盘的 科技 含量要略胜红旗H9一筹。其内置的三屏互联系统，能够直接将中控屏幕的导航信息，投射至自己身上并且还带有3D效果，显示效果也十分出色。
此外两车都配备了内饰氛围灯，只是奥迪A6L的氛围灯可选色彩远不及红旗H9多，而且后者还多了香薰系统。
（红旗H9的尺寸全面领先于奥迪A6L）
在某程度上讲，座椅的舒适度与车内的宽敞度就能直接决定一辆中大型豪华轿车的表现是否及格。毕竟很多时候坐在副驾以及后排座椅上的都是重要人物，他们的乘坐体验对主驾驶员而言尤为重要。
先看红旗H9的座椅，据官方透露座椅是以国宾标准打造的。前排的主驾驶位配备了航空头枕、腿托，还提供了12向电动调节、座椅加热和通风，而3.0T版本还额外增加了按摩功能。至于后排座椅则采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，能够完美包裹住乘员的躯干，为乘员提供一个可充分放松身心的坐姿。
后排座椅支持电动调节，控制面板放在后排中间扶手台上，用于控制前排副驾的老板键也被安放其中。值得注意的是，全黑的钢琴烤漆面板容易成为“指纹收集器”。而且由于后排中央扶手采用了高厚度的设计外加要为突出的按键预留空位，所以哪怕扶手向上收起后，中间座椅仍与两边座椅存在一定的高度差，再加之“高耸入云”的中央通道，可以想象如果长时间居中乘坐会是一种多么“难忘”的体验。
转至奥迪A6L的座椅，即便与H9相比只支持8向电动调节、低配车型的座椅加热、通风、按摩也都要选装才能拥有，并且还没有航空头枕的加成，但作为一款深得人心的老牌传统豪车，其座椅的包裹性、支撑力、柔软度都得到了市场与消费者的一致认可。
至于乘坐空间方面，身高为182厘米的试乘员进入红旗H9的前排，调整好合适的位置后，头部空间为1拳，保持前排座椅位置不动，进入后排，腿部空间为两拳，至于头部空间，由于头顶上方做了镂空处理，所以并没有因为外观采用了溜背设计而制约了二排头部空间。测量结果为头部空间为1拳。
来到奥迪A6L的前排，调整好合适的位置后，头部空间为1拳三指，保持前排座椅位置不动，进入后排，腿部空间为两拳仍有富余，至于头部空间相比上一代车型有了明显的进步，头部空间为1拳。
如你所见，奥迪A6L的二排地台中央通道也是十足的“高大威猛”，加之倾斜角度偏直的二排中间座椅，因此无论是红旗H9或是奥迪A6L，二排中间座椅的主要功能还是放倒给两侧乘客使用的。
动力方面红旗H9提供了2.0T发动机++48V轻混系统，以及3.0T V6机械增压发动机（实拍车型搭载的是2.0T发动机）。其中前者的最大功率为185kW（252马力），峰值扭矩峰值为380N·m，百公里加速时间为7.8秒。3.0T V6机械增压发动机最大功率208kW（283马力），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为7.1秒。并且为了匹配不同的用车场景，还提供了舒适、经济、运动、雪地四种驾驶模式。
而奥迪A6L搭载的同样是2.0T发动机和 3.0T V6发动机（实拍车型搭载的是3.0T发动机），以及四种驾驶模式，分别为舒适、经济、自动、动态。不同的是奥迪A6L的第三代EA888 2.0T发动机分为高低两种功率（最大功率140/165kW），还有12V轻混系统作为辅助，至于3.0T V6发动机也并非机械增压，而是涡轮增压，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，并且还多了48V轻混系统的辅助。
传动系统方面，红旗H9的2.0T车型与3.0T 车型匹配的均为DCT400七速湿式双离合变速箱。
至于奥迪A6L的全系车型均标配7速双离合变速箱。
底盘方面，红旗H9配备的是前双叉臂式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，粗壮的后悬挂下摆臂可确保后排“重要人物”的乘坐舒适性，至于空气悬挂与CDC减震系统则为顶配车型专属。
至于奥迪A6L。全系配备的均为前/后五连杆独立悬挂，而55TFSI车型可选装可变阻尼空气悬挂，而40TFSI和45TFSI车型并不可以选装。
就静态对比而言，红旗H9的确拥有叫板BBA的实力，无论是威严庄重的外观、豪华感溢于言表的内饰、按照“国宾级”标准打造的座椅或是“能打”的动力总成，都能摆得上台面。
可以说这是国产车在民用量产领域距离BBA最近的一次，出于 汽车 媒体从业者的身份以及体内流淌着中华血液的爱国人士，请原谅教授再次不厌其烦地说一句红旗H9加油，因为你我都深知，此时此刻的国产车太需要一个真正的标杆！
红旗H9的三大件不是进口的，都是一汽自主研发生产的。H9搭载了一台3.0T V6发动机，发动机拥有337匹马力以及445牛米的扭矩，匹配的是8AT变速箱，驱动系统采用前置后驱的形式，悬架系统是空气悬架。
红旗H9还搭载了新红旗智能网联技术Smile 1.0，聚合了L2.5级自动驾驶、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术。
扩展资料：
红旗H9内饰采用了大量的木纹、皮革和镀铬等材料 ，搭载红旗Smile 1.0智能车载系统的中控屏幕和仪表盘与中控台相连，和外观一样更多地使用色彩搭配营造内饰气氛，上下颜色搭配和外形很搭配。此外，H9全车配备了带主动降噪技术的BOSE音响和车内香氛系统。
红旗H9是红旗H系列新时代C+级豪华旗舰轿车 ，由设计师丁杨峰主导设计，2017年参加设计评审。2020年1月8日在人民大会堂完成首秀，7月9日红旗H9正式量产下线。
1、动力不同
红旗H9：红旗H9搭载2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T机械增压两款发动机，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，其发动机拥有283马力以及400牛·米的扭矩。传动系统方面，3.0T车型匹配DCT400型7速双离合变速箱。
奥迪A6：2012款奥迪A6L有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款发动机可选，其中2.5L发动机为新增动力。变速器共有4款，分别为6速手动变速器、8速multitronic无级、手动一体式变速器以及7速S tronic双离合变速器。
2、外观不同
红旗H9：
红旗H9前进气格栅采用了直瀑式的中网造型，并使用了分体式的大灯设计；新车还在中网外沿与中间的红旗标志上使用了LED灯带，并与两侧的LED灯组融为一体。新车车顶线条采用了溜背式车身的造型设计，前翼子板下方延伸出来的的镀铬饰条一直延续至车尾部分，并搭配大尺寸多条辐轮圈与隐藏式门把手。还使用了双边共两出的排气造型。
奥迪A6：
红旗H9的外观出众，这款车的顶配版本售价是什么水平 ♂
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上年8月23日，红旗H9上市，指导价30.98-53.98万元，萦绕几个月的“薛定谔的猫”终于落地，这里问下大家，红旗H9贵吗？
不瞒大家，红旗H9是早茶部里意见“最两极分化”的车型，大多数人看好红旗H9，认为一辆中大型轿车，而且还是最有身份的国产旗舰，30.98-53.98万元真心不算贵：“H9让大家重新认识中国豪华！”“我觉得60万内都不算贵了，毕竟蔚来都卖40多万了。”
就比较起同级的性价比，论身材尺寸、动力水平，红旗H9直面奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，其中主推的2.0T车型更是与官车形象深入人心的奥迪A6L正面交锋。
显然，红旗H9没有回避BBA三雄热卖的锋芒，选择正面迎战，但现实不讲情怀，当奔驰E级都有4-5万元的优惠行情时，我不由得关心红旗H9上市后售价能否坚挺？而且有奥迪A6L珠玉在前，红旗H9能吸引到多少真正肯掏钱的买家？
国产之光红旗H9真的贵吗？
其实对于一辆中大型轿车来说，这个价格真心不贵。尤其是三款主力2.0T车型指导价均在31-37万区间，与奥迪A6L 2.0T车型重合，而从外观设计、豪华配置上看，红旗H9气场更大，奢华感更甚，媒体愿意称它为“东方劳斯莱斯”。
既然是定位中大型豪华旗舰轿车，相比更为强势的一线德国豪华品牌，红旗H9有什么过人之处呢？遍布车身中国传统元素的设计是红旗最能拉开竞品的优势所在。就目前而言，红旗品牌相比德系品牌，可以更专注中国汽车市场，对于消费者的喜好也把握得更为准确。红旗H9长宽高分别为5137*1904*1493mm，轴距3060mm，部分数据已经超过同级5系、E级等车型，与德系一线豪华品牌停在一起，气场绝对不输。
凭借前劳斯莱斯设计总监泰勒设计的大面积竖瀑式进气格栅，红旗H9便与一众早被审美疲劳的德系豪华轿车拉开距离。
车头横平竖直的设计线条，配搭上与发动机盖连为一体的红旗元素，给人感觉非常庄重。而每次解锁的欢迎灯语， 晚上绝对是停车场的瞩目焦点。
鉴于碰撞安全，车头的红旗元素虽然有所缩小，但从进气格栅一直延伸到车厢内部，是绝对不会让人忽略的霸气存在。得益于豪华车常见的纵置后驱布局，给车身侧面打下了不错的设计基础。若是双色车身版本，分割颜色的贯穿式腰线与顶级豪车价值六位数的手绘腰线，又有了异曲同工之妙。
前翼子板可点亮的红旗元素，仿佛在告诉世人，这车内有乾坤。
隐藏式门把手，同级竞品中红旗H9是唯一选用这种配置的车型。
豪华车必备的贯穿式尾灯和镀铬装饰条，同时出现在了红旗H9的车尾，结合内置四横四纵LED尾灯，整体设计在时尚中又不失沉稳。停在同级别竞品中，红旗H9已经给人越级的体验，那么内饰的氛围会将你的观感进一步放大，进一步向D级车靠拢。
而在营造豪华氛围上，D级车必备的大面积Nappa真皮包裹只是基本操作，真铝合金、山水纹理饰板等多种材料搭配才是点缀氛围的画龙点睛之笔。与车头设计相连的红旗元素，摆脱了同级竞品自带的铜臭之气。
座椅背靠的也并非世俗的菱形方格，红旗LOGO元素在身后，是不是感觉更加从容有度了。
副驾前方的饰板，继续强调红旗元素。
双12.3英寸全液晶仪表、结合铝合金与玻璃元素的空调面板、钢琴按键式操作面板，体面又高级。
车内氛围与车外相得益彰，融合多种成功设计元素的H9内饰，可能成为攻破你钱包的最后一条防线。
豪华轿车，体现尊贵的豪华舒适配置方面，一个都不能少。
电动记忆座椅、电吸门、四温区空调、全车座椅通风/按摩/加热、253色氛围灯，一切不在话下。
驾乘方面，空气悬挂+CDC减震系统、全自动泊车、主动刹车，也没有落下。
动力方面，红旗H9搭载2.0T+48V和3.0升V6机械增压两种动力总成，2.0T发动机最大功率185kW，峰值扭矩380Nm。3.0T发动机最大功率200kW，峰值扭矩400Nm。而传动系统均采用7速双离合变速箱。
红旗H9只负责“貌美如花”？
说到这，有必要跟大家谈谈红旗的轿车战略，除了身价几百万在云端的L5，红旗轿车家族由H5（14.58-19.08万）、H7(25.28-31.78万)和新上市的H9三款车型组成，涵盖B级到C+级轿车市场；而他们“田忌赛马”的分工很明显，红旗H7在C级商务轿车上发力，越级打亚洲龙、君越等合资B+级轿车；走量的任务交给H5，对标迈腾、凯美瑞中低配甚至是博瑞，而H9则起巩固品牌江湖地位，甚至扩大红旗在世界的影响力，这点我们从红旗H9一连串的前缀就能看出，与其说上市后厂家着眼点在销量上，不如说放在了提升品牌形象上：
“红旗H9由新红旗团队运用全球资源、集成最新前瞻技术、全新打造的作品，红旗H9的上市将进一步助推红旗品牌扩展并夯实高端汽车消费市场。”
“全球设计车型“、“高端汽车消费市场“，这些雄心勃勃的字眼，以往更多在跨国车企的官宣文出现，而让红旗确有如此底气的，也是他们风生水起的销售成绩。
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?一提到豪华汽车品牌，大家脑海中就会想到什么？或许大部分的网友想到的就是“德系BBA”，也就是所谓的奔驰宝马奥迪。那么，如果有一天，你一不小心年少有为，手握30多万的预算，不想买奔驰宝马奥迪，觉得它们太普遍，不够符合你的气质，那还有什么豪华品牌可以选择呢？?凯迪拉克CT6和红旗H9，不妨可以了解一下，它们之间的实力究竟如何，下面小编就带你们一起来了解一下。
此次对比，小编选取了2021款凯迪拉克CT6?28T领先超级巡航型，指导售价（46.97万元），优惠幅度：9万。2020款红旗H9?2.0T智联旗畅版，指导售价（36.98万），目前暂无优惠。参考全国的终端优惠，这两款车型的最终落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。本次对比希望能够给买车的你起到一个参考作用。
外观方面：凯迪拉克CT6霸气侧漏，红旗H9沉稳内敛
凯迪拉克CT6作为美系的旗舰型轿车，一直以来，在国内的销量表现非常的不佳，但是，销量不能代表这台车的实力。就外观设计而言，凯迪拉克CT6前脸盾形的进气格栅，加以镀铬的包边，配合两侧经典的泪眼式大灯，看上去极具个性，给人一种“不好惹”的视觉感受。
红旗H9一经亮相，就吸引了无数国人的关注，它也被誉为“东方的劳斯莱斯”，由此可见，国人对它的喜爱。前脸大尺寸的直瀑式进气格栅，极具科技感的大灯设计，点亮后的辨识度极高，整体看上去非常的大气豪华，有一种“劳斯莱斯”的既视感。
车身尺寸方面：凯迪拉克CT6与红旗H9相差不大
车身尺寸方面，我们可以从数据上面分析出，凯迪拉克CT6的长度和轴距相较于红旗H9略胜一筹，但是，红旗H9的宽度和高度，又要胜于凯迪拉克CT6。总而言之，这两款车型的车身尺寸完全符合自身的定位，也得益于车身数据的优异表现，所以，在乘坐体验感方面，都非常的舒适宽敞。不过值得一提的就是，由于都是后驱车型，所以后排中间凸起较高，对于坐中间的乘客来说，不是很友好。
内饰方面：凯迪拉克CT6和红旗H9，红旗H9的豪华感更胜一筹
内饰方面：凯迪拉克CT6看上去简约大气，在这里小编想说，好歹也是一台豪华中大型轿车，内饰氛围感还需要提升，虽然大面积的软性材质的包裹，舒适性表现非常不错，但是，豪华感还是少了那么一点。红旗H9内饰看上去则具有强烈的豪华感氛围，中控台采用了“T”字型布局，12.3英寸的液晶显示屏，提升了其科技感，大面积皮革材质的包裹，木纹饰板的运用，以及细节之处的缝线处理，使其整体看上去非常的豪华大气。
动力方面：2021款凯迪拉克CT6?28T领先超级巡航型搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力可达237匹。2020款红旗H9?2.0T智联旗畅版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合，最大马力可达252匹。
总结：上述的这两款中大型豪华汽车，凯迪拉克CT6与红旗H9，无论是外观造型，空间表现，还是动力性能，综合表现都还算不错。30多万，你不想选择大街上随处可见的BBA，那么，凯迪拉克CT6与红旗H9，不妨可以考虑一下。如果在预算相同的情况下，凯迪拉克CT6与红旗H9，你会如何选择呢？欢迎在下方留言探讨哦！（懂车师哥振兴报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
红旗h9的销量怎么样了（不看红旗这个品牌知名度，即将到来的H9轿车，是否会超过BBA，成为成功人士的选择） ♂
红旗h9的销量怎么样了（不看红旗这个品牌知名度，即将到来的H9轿车，是否会超过BBA，成为成功人士的选择）
- 不看红旗这个品牌知名度，即将到来的H9轿车，是否会超过BBA，成为成功人士的选择
- 全新红旗H9的销量前景如何
撇开品牌价值不谈，红旗H9是一台定位比较尴尬的轿车
红旗汽车H系列产品定位为“主流消费级”，一般理解这一定位应为普通中低端代步车（≤20万）。但是红旗汽车是一个自带光环的特殊品牌，文化的加分让这一品牌具备了高溢价的能力，而且是撇开车辆性能或品质的溢价能力。如此评价是否过火呢？解析这一问题可以以红旗H9作为基础分析。
“国产劳斯莱斯”红旗H9优缺点解析
优点1：红旗H9是前劳斯莱斯设计团队操作的作品，此车的设计感是高度重合古斯特，比如直瀑式的中网和车身轮廓，车头部分除了灯组和下唇的设计有些原创因素以外，整体风格不能否认仍为“劳车”风格。C柱与后档的大溜背设计有些运动轿跑车的气质，但除了尾灯以外还是古斯特的感觉；而尾灯的设计多多少少会令人联想到凯迪拉克轿车，存在差异的部分至多为加入了贯通式的灯带。
缺点1：红旗H9的设计可以定义为优点，但也可以说是最大的缺点。客观评价此车的设计总可以有饱满、大气、前卫等词汇概括，但这些因素的融合在去掉车标以外不会令人联想到红旗汽车，最直观的感受也许是“劳斯莱斯新款车”。那么选择这台车则难免有被误认为“山寨车”的概率，即使这是同一团队的作品，这对于消费曾经足够考虑H99的消费者而言可能会是心理障碍。
优点2：红旗H9装备了V型六缸发动机，并且排量达到了3.0升。作为C+级的准大型轿车，在35~50万的价格范围内大多数合资车降级使用了直列四缸发动机，这些机器虽然通过先进的技术以及高效的涡轮增压同样可以实现高性能，然而高端车用四缸机总会令人感觉有些遗憾。红旗H9的“横空出世”带来了六缸车的选项，在同级车中自然会很有吸引力。
缺点2：该发动机是3.0S-V6，“S”代表的是mechanical supercharging机械增压器，指增压器与发动机曲轴连接，以曲轴运转带动增压器涡轮转动实现对进气的压缩。机械增压技术的缺点非常突出，比如怠速时也会消耗发动机功率造成功耗升高，依靠放大曲轴转速增压会造成增压器转速低导致扭矩不够理想。红旗H9的3.0S似乎只有380N·m的峰值扭矩，匹配DCT400双离合变速箱的水平如何呢？
红旗H9目前的准确信息尚未公布，动力方面的真实水平也还不能确定；不过基于装备的双离合变速箱可承受的最大扭矩分析，相信这台3.0S-V6发动机的水平应该低于HS7的高功率版，与主流的2.0T高功率发动机差异可能并不大（甚至更低）。那么性能很难成为红旗H9的亮点，变速箱也不见得能带来理想的换挡感受，这台车的吸引力还剩下什么呢？
总结：想来红旗H9只能以品牌影响力以及设计吸引消费者，但参考第一节的内容解析，“劳车风”的红旗H9很有可能因为这一设计预冷。一个品牌应该有属于其自身的文化积淀，红旗汽车的理想设计语言应该参照红旗L5，作为自主品牌的标志性品牌不应该“中西合并”，所以红旗H9是否能成为成功人士的标配呢？（参考8848）
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全新红旗H9销量不容乐观
红旗H9预售价为「35/50万」区间，动力系统涵盖2.0T/3.0S两个选项。价格毫无疑问是有些偏高的，即使这台车提供了V型六缸动力选项；然而机械增压技术毕竟效率偏低，其变速箱也是不够理想的。预测分析这台车的销量走势，需要综合同级竞品进行解析，首先从六缸版本开始分析吧。
3.0S_V6
Mechanical supercharging_释义为机械增压，缩写为「S」。这种增压器的结构原理比较简单，机械涵盖主动齿轮、从动齿轮与增压器转子；其动力来自发动机运转时曲轴输出的转矩，通过皮带连接增压器的皮带轮驱动主动齿轮运转，随后放大从动齿轮的转速，带动增压器转子运转实现压缩空气。（参考下图）
S_机械增压器的动力来自曲轴，发动机的「转速」正是指曲轴的转速。普通代步汽车的内燃机转速平均为“≤7000rpm”，那么依靠曲轴转速放大的增压器转速又能有多高的转速呢？转速低的增压器压缩空气的能力自然会差一些，空气压缩程度低则进气氧含量要低一些。而氧气是燃油的催化气体，其浓度越高在单位时间内反应出的扭矩就会越大，反之就会越小！这是红旗H9-3.0S的硬伤。
基础参数：红旗H9装备的3.0S-V6发动机，最大功率仅为200kw（折合272马力），峰值扭矩低至400N·m，内燃机峰值扭矩的持续转速区间比较窄。这种水平仅仅是主流直列四缸「废气涡轮增压机」的水平，参考LTG高阶版「205kw/400N·m」的动力储备，以及奔驰E级-264920型2.0T高功率版「220kw/400N·m」的成绩，这台3.0S机械增压发动机除了更费油以外还有什么亮点？
DCT-7
红旗H9六缸版本不仅动力水平不够理想，同时装备了「七档湿式双离合」也是级别过于低了。说明：不要和奥迪汽车（A6L等车）对比变速箱，因为这些车的水平实际更低！主流的奔驰宝马，凯迪拉克林肯沃尔沃等品牌，同级车使用的变速箱最低等级也是6AT，正常标准为8/9/10AT的横置或纵置变速箱。与这些机器相比，DCT双离合低于9挡都是拿不出手的，而且一定要能做到低速平顺的换挡，然而除了某些自主品牌的混动HDCT以外，其他双离合是做不到的。
综上所述，红旗H9的35万起售价也许并不是「3.0S版本」，那么假设这台车的价格在40万左右，有什么理由选择这台车动力没有绝对亮点，变速箱水平不够高的轿车呢？同级选项不用30万预算就有凯迪拉克CT6可选，2.0T&10AT的后驱商务轿车水平不够高吗？奔驰E级的高功率2.0T-MHEV轻混版本的价格，在实际优惠后也不见得会比红旗H9的高配多多少，技术实力的差异还是很大的。
重点：红旗H9的设计感是亮点但也是槽点，有劳斯莱斯前设计团队打造的H9，其整车设计风格太像“劳车”了。对于喜欢劳车的消费者是有些吸引力的，但对于消费能力超出这台车标准的用户而言，选择一台多多少少有些“逆向味道”的高价轿车，这似乎也是有些自降身价的味道了。红旗轿车设计感最理想的选项是L5，然而这台车的定位又太高；其次则是红旗H7，其中庸得体的设计匹配的是非常落后的内燃机，这些车有一台热销车吗？——红旗H9很有可能是又一台冷门车。
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