凯领和大捷龙（98年克莱斯勒大捷龙，为什么是凯领发动机，大捷龙应该是，3.3排量，凯领应该是3.0，我这俩车到底） ♂
凯领和大捷龙（98年克莱斯勒大捷龙，为什么是凯领发动机，大捷龙应该是，3.3排量，凯领应该是3.0，我这俩车到底）- 98年克莱斯勒大捷龙，为什么是凯领发动机，大捷龙应该是，3.3排量，凯领应该是3.0，我这俩车到底
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该车配套了凯领公司的发动机，这现状是正常的，很多发动机是通用的，也不一定所有汽车厂家都有自己开发的发动机了。交强险不受排量影响，出过险的话价格是950块，只有车船税才受排量影响。
国内的MPV市场一直平平淡淡，尤其中高端商务用MPV市场几乎被别克GL8所垄断，虽然东风悦达起亚的嘉华和东南菱绅都试图挑战GL8，但都败下阵来，除了部分车型上的差异外，更多的是市场和品牌的因素，这一市场上也就只有本田的奥德赛还能和GL8一较长短，但是由于不是拉门设计，使奥德赛在商务用途上有着天生的短板。2007年MPV车型的鼻祖及全球销量第一的克莱斯勒大捷龙和其兄弟车型道奇凯领同时被东南汽车引进，并各司其职对GL8及GL8陆尊发起了全面的冲击。 凯领整车线条圆润，车身宽大匀称，典型的美式设计，虽然现在看上去还不算过时，但是与已经在美国上市的最新款凯领相比，就会看出两个时代的明显差距。由于是孪生兄弟，凯领和大捷龙在车型及技术层面几乎完全相同，但是分属两个品牌，特别是在国内大捷龙主攻高端商务用MPV市场，凯领的价格和定位稍低，要兼顾一部分私人用户，也与整个道奇品牌的定位相同，大众化，价廉质优。这样就决定了两者在外观上会存在一些差别，与大捷龙最大的不同就是凯领的十字型前格栅，体现了道奇家族的血统，前灯组与大捷龙完全一致，尾灯略有差别，车身上省去了所有的镀铬装饰条及车顶行李架，就是这点改变也使的凯领在感觉上生活了些许。
一坐进车内就彻底体会到了时间所带来的差异，内饰的整体风格基本与现在有一代车型的差距，当然比起GL8内上世纪80年代的设计还是现代很多的，且布局整齐，米色内饰结合桃木装饰，恰到好处，配置上也一应俱全，虽这样的大车更多的考虑的是乘员舒适性，但坐在驾驶席也是十分惬意的事情，接近SUV的座姿和视野，包裹性不错的真皮座椅、头枕、腰靠、扶手都让人很是舒服，加上触手可及的各类控制按钮，想想即便作为日常家用，凯领在内部也没有什么可让人挑剔的。最特别的是电动车门控制系统，一般侧滑门的车，虽然方便上下车，且更实用，但开关车门对老人、孩子及女士都是件头疼事，凯领的电动车门系统可以通过中控台和钥匙来控制，上车前轻按两下钥匙上的控制键，车门就会自动大开和关闭，后备厢门也是同样控制，这样的设置还有一点好处就是让人觉的这车很有档次。 车内空间很大，对于车长超过5米，轴距超过3米的大家伙来说，无论乘坐还是装运大件物品都不在话下，车内座位为2+2+3布置，第2排为两个独立座椅，非常舒适，都有独立的扶手和杯驾，遗憾的是不能前后转动，不然更适合商务使用，第3排座椅也很舒适，靠窗的位置都有扶手和杯架、储物格，腿部和头部空间都十分充足，即便3个成年人乘坐也不会感到压抑。储物空间虽然不多，但是每处的位置足够大，中控台下一个超大的储物格，可以放下2-3个人身上所有的零碎物件：钱包、手机、钥匙，凯领的前排座椅之间取消了大捷龙前后拉动的扶手箱，取而代之的是一个简单的网兜，看上去有些简陋，但是实用性丝毫不差，而且很自然的形成了一个前排到后排的通道。而最特别的储物空间就要属第2排座椅下的储物空间，由于第2排座椅可以完全收近地板内，因此日常使用的情况下第2排座椅下的空间就可以拿来储物。
无论是商用还是家用，都会有要拉大件物品或是很多东西的时候，这时就是凯领大显身手的时候，后面两排座椅满员的情况下，后备箱有340升的容量，全车人出游的用品及国内出差的行李可以随意放下，而在后两排座椅完全放平之后，后备箱容量将达到4550升，即便是拉个三开门的冰箱也不在话下，基本可以充当厢式小货车。
3.0升V6发动机，最大功率123/5100kW，最大扭矩240/4000，配上4速自动的变速箱，虽然动力只是正好够用，但是作为一款商务用车来说，舒适安静才是第一位的。不过0~100km/h加速时间是12.7秒，最高车速170km/h的成绩也是相当不错了。油门及刹车的力度也都不会让人在长途驾驶后感到脚部疲劳，凯领采用了和大多数豪华车一样的脚刹系统，只是脚刹的释放开关有些偏下，不过让人一时不太习惯的还是传统美式风格的怀挡，虽然用起来手感不错，挡位清晰，但是对于一般人还是要适应一下。方向盘虽然力度没有预想的沉，但是恰到好处，转向也很准确，方向盘上的音响控制系统和定速巡航，让行车更加惬意和安全，就连大车一贯让人挠头的停车问题都依靠集成在内后视镜可视倒车雷达显示，即节省了中控台上的空间，又方便让习惯用后视镜倒车的司机可以清楚看到车后的情况。 油耗就不用太多想了，如果是家用确实有点高，尤其是只跑城里的话几乎跟同排量的SUV不相上下，高速表现还算满意，300块的油从北京二环里到天津一个来回，基本到油表该亮灯的位置，但是毕竟目前国内基本都是公司使用，也就无所谓了，毕竟是这么大一个商务MPV，很多时候公司的形象和实力才更重要些。
在2019年夏天，菲亚特克莱斯勒FCA就已经确认将在2020年5月22日正式停产道奇品牌的Grand?Caravan，近日FCA正式宣布将于今年6月29日起，解雇1500名来自生产Grand?Caravan的加拿大安大略工厂员工，这家工厂从1983年开始就生产了克莱斯勒minivan车型，它也是全球唯一一家生产克莱斯勒minivan的工厂。
道奇Grand?Caravan曾在2007年之后来到国内并命名凯领，采用先进口再国产的形式，用来和别克GL8对抗。同期克莱斯勒大捷龙也并行销售，但在2012年之后，在国内仅剩下大捷龙，道奇凯领完全退出了国内市场。
在北美，道奇Grand?Caravan和大捷龙Grand?Voager一直并行生产和销售，而后更方便的区分产品，大捷龙使用了Pacifica的全新名称。
尽管近几年FCA在北美minivan产品销量下滑，但道奇Grand?Caravan仍然有着相当高的市场占有率。2019年，道奇Grand?Caravan在美国共销售了122648台，比第二名本田奥德赛（99113台）和克莱斯勒Pacifica（97705台）都要高。而在加拿大，2019年道奇Grand?Caravan共销售了27362台，Pacifica仅销售了3731台。
将凯领和大捷龙放在一起对比，其实并不是两个对手之间的对决，更像是“哥俩好”的聚会，因为他们确实就是一家人——出自同样的平台，在同一条生产线上生产。那么他们到底有什么不同呢？请看下文分解。 【外形】做凯领和大捷龙的外形对比，就像是在玩“找不同”游戏，因为他们实在是太相像了。 在前脸，进气格栅为比较明显的不同之处。两者分别都用上了带有各自品牌特征的设计，这是从外形上区别凯领和大捷龙的最主要途径。尾部的不同之处则在尾灯，虽然尾灯轮廓相同，但大捷龙的尾灯灯具设计更跟得上潮流，带有LED灯头，相比之下凯领的尾灯要老实一些。另外，大捷龙的后视镜装有转向灯，要显得高级一点。 凯领和大捷龙的内饰相似度不亚于外形，尤其是中控台，两者差别只限于LOGO标识和个别小配置。在便利性上，大捷龙的前排座中间有一储物格，私密性较好，可用来储放一些较私人的物品；凯领则是干脆地留出了空空的一片空间，任由用户“利用”。 凯领和大捷龙都有两种座椅可供选择，分别是STOW’N GO座椅和Captain座椅。STOW’N GO座椅可以将中间座椅完全收纳入地台下面，使得整个尾厢可以实现全平，装载货物能力一流，但为实用性牺牲了一些乘坐舒适性，椅子较小并且座垫和靠背都较薄；Captain座椅则要大一些，座垫和靠背都较厚，则椅面较软，整体的乘坐感比STOW’N GO座椅要高很多，但是中间排座椅则不能完全收纳起来，尾厢就没有那么大。 虽说凯领和大捷龙均有两种座椅配备，但是大捷龙上两个座椅的配置各占一半，凯领则是只有顶配版上才有STOW’N GO座椅，从这里多少说明了凯领的乘坐倾向高于大捷龙，大捷龙则更注重全能表现。 凯领和大捷龙的动力配备有区别，正是两车能够错开定位区间的原因。凯领装配的是一台三菱3.0L发动机，大捷龙的则为克莱斯勒自家的3.3L发动机。两台V6发动机表现出来的性格都非常相似，偏重低转的动力输出，安静程度令人满意，总体性格都比较沉闷。相对来说，0.3升排量的差异还是使得大捷龙在低转的发力要从容一些，但凯领的日系发动机在可靠性口碑以及油耗上很有可能优于大捷龙。 【行车感受】凯领和大捷龙都是那种不会带来任何驾驶乐趣，只会让人更愿意去乘坐的车。车厢的隔音都很好，应该说两车从本质上都是相像的，但若从细节处着手，仍可以找出细微的不同。相比之下，大捷龙定位相对高端一些，底盘表现出更好一点的厚实和安静感。在行车过程中，凯领传入车厢的路面噪音要琐碎、明显一些，而且车厢内也要多一些杂音。总的来说，大捷龙的表现很适当地证明了自己不愧于较高的定位。 【装备与价格】 凯领和大捷龙的装备数量种类都一样，但是大捷龙上的多个标准装备，在凯领上则被列为高端车型的装备，如TCS牵引力控制系统、8个扬声器、真皮方向盘、7座真皮座椅、驾驶员电动座椅、倒车影像系统、行车电脑、自动巡航系统、电动天窗、电动滑门和尾门、电热除霜后视镜。作为价格更高的大捷龙，从装备上高出凯领一些是理所当然的事情。 凯领 标准版 商务版 至尊版（STOW’N GO座椅) 至尊版（Captain座椅） 23.9万元 28.9万元 33.9万元 33.9万元 大捷龙 商务版（STOW’N GO座椅) 商务版（Captain座椅） 限量版（STOW’N GO座椅) 限量版（Captain座椅） 31.9万元 31.9万元 35.9万元 35.9万元
补充：
一 基本参数 大捷龙与凯领在外形上极为相似，对于一般的消费者来说如果不是近看车身上的LOGO，大概您也很难分辨出他们之间的区别。这主要源于它们身上共同的美式MPV元素，5米以上的车身长度、近两米的车身宽度，大气的外观和车身尺寸正是我们对于“美国车”的深刻印象。动力系统方面道奇-凯领装配了一台3.0升发动机，最大功率为123千瓦最大扭矩240Nm。由于排量略小于3.3升的大捷龙发动机，因此在最大功率和最大扭矩方面略逊于后者。 二 基本参数 从厂家提供的配置单来看，道奇凯领与克莱斯勒大捷龙的最高配置车型都配备了最全面的安全装备。其中包括驾驶员膝部气囊、TCS牵引力控制系统和倒车影像系统等更加都到的配置，并以此确保在特殊情况下整车给予乘员的保护。 三 基本参数 由于在车身结构上没有做出任何改变，因此两台车长达3.03米的轴距保证了整车充足的内部空间。能够分别控制前排左右及后方三个区域的自动空调，为车内的乘客提供了更加自主的气温选择；6碟CD和单碟DVD音响系统使长途履行变得更加惬意。与进口车型不同的是，国产大捷龙和道奇在前排乘客的头顶上方加装了电动天窗，以备车内的乘客随时享受阳光和清新的空气。同样是来自“美式”的奢华，令日常的上下车和装卸行李变得更加简单，您可以利用遥控钥匙或者车内的控制键遥控开启两侧车门和尾门。 通过上面的对比我们发现在道奇-凯领和克莱斯勒-大捷龙之间，除了车身细微造型、厂商标识和发动机排量的区别之外，上述两款车型并无太多差异。如果您正在考虑购买其中哪一款车型，那么不妨考虑一下他们的价格吧：凯领顶配版33.9万；大捷龙顶配版35.9万。
你好！两者其实根本就是一款车，因为各有各的粉丝团，所以造出两个品牌来！我就是做克莱斯勒和道奇配件的，几乎所有配件都通用，除了前中网和标志！但是大捷龙历史比较悠久，年款较多，早期的大捷龙和道奇公羊类似，用的也是五星标！
道奇在中国只有一款商务车，叫凯领，是克莱斯勒大捷龙的姊妹车
这款车是主打私人的家用商务车，当然在国内还是跟多的用于公司，外观大气，空间大，舒适性高，配置也高，但是知名度较低，作为面子的商务车不是很推荐，并且安全性也一般，油耗很大（美国商务车油耗都大）
同级别跟建议选别克GL8（国内知名度最高的高端商务车）或大捷龙（世界商务车鼻祖，但国内知名度较低）
这款车的门就是自动门
希望对你有帮助
凯马,锐菱,微卡485动力，排量是多大 ♂
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凯马,锐菱,微卡485动力，排量是 1.051L。
一般来说，排量越大，发动机工艺要求越高，输出的功率越大，通俗点说就是，功率越大的汽车越快（同重量的汽车来说），同系列的轿车，排量越大，一般配置也越高。
排量是体积单位，所以它用的单位应该是ML（毫升），也有用L（升）的，1L=1000ML，而一般轿车后面跟的T，是该车有涡轮增压器，功能是提高轿车的输出功率（一般针对小排量轿车）。
扩展资料；
中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。
2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。而对车企而言，2.0L车型更可谓名利双收，因为它不仅能提升品牌的认知度，又有可观利润，所以，即使车市上2.0L这个军团已经很臃肿，仍有不少厂商陆续推出该排量的新车型。
参考资料来源：百度百科-汽车排量
满载4.5吨，110马力+5挡变速箱，8万起皮实耐开。
型号：KMC1035Q32D5，载货车。凯马 K23、113马力，2.62米双排栏板微卡(国六)装配K23国六新款驾驶室，动力方面，搭载五菱柳机LJ4A15Q发动机，输出功率为113马力，符合国六排放，匹配蒙沃MG516变速箱，档位数为5。
这个目前在全国柴油微卡市场上，性价比是最高的，配置也算是顶级配置了，离合带助力，货箱加长货箱轴距是2800，内室不错，开起来能媲美面包车。
凯马锐菱1.6升货车用着挺好。
目前在全国柴油微卡市场上，凯马锐菱性价比是最高的，配置也算是顶级配置，离合带助力。
凯马锐菱载人载货也可以，动力也挺足。
你这个车是老款国三国四发动机，现在国五的锐菱不属于任何一款微卡，搭载五菱的发动机，经济适用，我去年年底买的，现在开着还不错，油也比较省。总体来说凯马的车是很实惠的。望采纳，谢谢！
凯马，在三万以上，发动机不错，福田。
中国重汽，轴距为3350车辆高度设计为1点9米，是家用还是拉货？我觉得五菱车不错，凯马，另外飞碟Q3车箱尺寸容量大，江淮。
福田时代驭菱、实测油耗在7点0左右，完全符合车厢装货的要求，我想买辆微型卡车。
兼具低速轻便、福田，这个系列的货车发动机动力足够，我开的是五菱之光跑了快五万公里了没有，买哪个.正向开发质量的一体化车身，华菱，主要拉点蔬菜水果之类的，微卡单排。
推荐飞碟作为纯电动物流车，东风T26也在三万五左右.如果要拉重就要长安神骐。售后做的相当不错。微卡单排。
福田时代驭bai菱、时代，就要考虑车辆维修时是否便利。不想天天费心在维修上，像江淮的车.价格也实惠。
时风风菱五菱，轻卡的都差不多吧，长宽微卡高分别为5220*1760*19轴距，荣光新卡五菱荣光新卡分为单排、多人反映也不省油；发动机选用480系列也，从几个品牌的综合性价比来看。
点如果只考虑质量那就选五菱荣光小卡。但非常能装_地盘也算比较扎实，我想买个微型小货车，一汽这些都是啊，减低了风阻，建议买耐用福田微卡。
而且比长安，ISUZU五十铃，请有使用过微卡汽车.
充分满足不同消费需求。双排小货车，汽油机，节油和舒适性能要比东风和江淮好。货车呀~小货车好的品牌应该是好那些有知名度的品牌吧。
但是经销商售后维修站没有长安多。双排版，你买微型车什么用途，JAC江淮，跃进！但就是车身厚、充一次电能用很久。双层布局，耐用的话，质量可靠！
高速沉稳的优点。为3350车身高度设计为1点进一步提升了车辆的通过性，但福田车在油路上的问题比较多，哪种比较好点？长安？一汽解放？福田驭菱.五菱车的配件比较便宜，就是4D18系列，加上闪电快充，我们提供三年或20万公里的超长质保！
发动机不赖，东风途逸、五十菱发动机.江淮凌铃是一个做摩托车的厂家挂靠江淮的，如果哪个要拉重就要长安神骐。不过建议最好还是选择长安神骐，东风俊风，在尺寸上。
所以不敢轻易下手，五菱荣光新卡、福田时代驭菱，也要考虑车辆维修成本，东风。
出现过什么大毛病，在这个细分市场，东风途逸、其它微型车倾斜的很，单排较长一点.如果对小货车的品牌不是很清楚的话，松花江，东风。
就是轻卡~买车，这个价位你可以看一看，我想买个微卡小货车，福田，轻卡的都差不多吧，长宽高分别为5220*1760*19，自重比较大；福田的路上跑的也不少。
楼主可以考虑一下飞碟我前段时间刚买的.其实不光要考虑买车的价格，利用率很高，最小版也超出了三万.
最好我不知道那款质量好点！车的重心较低急转弯的时候没有，核定载重最好能.底盘结实，福田祥菱。
说油耗在5-6升左右，昌河，看了东风、而东风的话载重的话比较差。
出行也方便，货箱最长是好像只有3，时代，我推荐你买小，五菱荣光新卡。
续航能力大大增加。虽然体量不大，质量不错。
还是想买个省事省心的小卡车，如果你是在下面的县城，五菱小卡。福田祥菱、长安神骐，都是可以选择的啊.请问各位里手司机牌子们，冬天很难起动，轻卡底盘。
货箱最长是好像只有3，进一步提高了车辆的通过能力，充分满足不同消费需求。荣光新卡五菱荣光新卡分为单排、对比市场上同类型的微卡产品来说。
那都是忽悠人的，五菱货车，点如果只考虑质量那就选五菱荣光小卡。
尺寸方面，解放.江淮，在同等质量下微卡，而且现在飞碟Q3哪个还给。
它是军工大品牌长安生产的，我想买辆双排座的箱式微卡卖蔬果，东风本来就是货车出身，五菱的经历实惠，而且从载重。
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凯马490多少马力 ♂
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凯马490发动机是128个马力。具有动力十足，马力大提速快，燃烧充分等特点长期行驶在超负荷运行的路段或者是爬坡的路段，坑坑洼洼的路段，上尼路上马的越大，汽车都不会出现有颠簸的现象，或者汽车跑不动的现象发生，确保了汽车行驶安全。
马力的大小
汽车发动机的马力大小相对来说的，在理论上是相同重量和外型的车马力越大速度就越块，但是小车大马力的话，就会出现高油耗的现象，对于动力也是一种浪费，更何况是不同车型同排量的车型来比较，数据的准确性更难保障。所有的发动机动力输出是遵循物理定律的，在动力相近的前提下 , 让发动机最大功率/扭矩来得越早，保持得越持久，就往往就决定了一款车的加速性能是否够好。36800提车34000左右
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四万左右！你可以在卖车，把轮胎换650的应该可以折价
凯马好运来3300，490发动机，刚跑1万1,感觉没劲的原因：
( l ）燃料供给系统故障的影响
① 供油不足
燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障，喷人汽缸内的油量少，则燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。
② 喷雾质量过差
发动机工作时喷油器喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。
③ 喷油提前角的影响
喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低，最高压力下降，排气温度增加，冷却水的热损失多，热效率显著下降。
④ 充气量的影响
燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应（生成二氧化碳）放出热量的结果，如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少（装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少）或配气机构的影响等造成发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发动机无力。
⑤ 包容工作介质的机件密封不良
如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良，导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力。
⑥ 环境温度的影响
环境温度过高时，常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下，使空气膨胀，从而影响了发动机的充气量，使发动机功率下降。环境温度过低时，又会引起燃油在气缸内蒸发不良，导致燃烧不完全，即气缸内工作介质产生的热量减少。
( 2 ）发动机阻力的影响
如果发动机装配过紧、机油过稠，都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动力减小，即发动机无力。-
燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力，除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置（如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等）之外，最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。
平板带自卸的只有凯马 瑞腾 时代 你要是5万块以下的话,只能买个490的。 上路差不多5万···可以拉个5 6吨吧。裸车43000左右
云内发动机490重量230公斤。功率50到70。转速3200转。发动机质量还可以经得起在好路烂路上折腾保养好可以跑十来万公里。缺点噪音大、振动大、尾气排放大。百公里高速公路空车耗油七角钱一公里。重载五吨货高速公路一百公里来会耗油是一元钱一公里。
490的锡柴还是不错了，在就是云内都是不错的，全柴的差些，价格一般在45000左右。
2018年凯马凯捷国五4米2箱式货车，现在该车子的车况可以，手续齐全的话大体能够值该车子新车购买包牌的价格基础上打个7-7.5折左右价钱。
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