转眼2023年就过去了一个月，车市历经春节假期，尚未“火力全开”。车企在忙碌着发布2022年销量成绩单，自主品牌表现普遍不错，包括“理工男”奇瑞在内也是如此，2022年销量同比增长28.2%。
不过让人惊讶的是，就在车企忙着展望新年的时候，奇瑞旗下“当家车型”瑞虎8系列却在最近爆出问题，登上了近1个月的投诉热榜，这款去年没有进入SUV销量榜前15位的车型，怎么会投诉陡增？难不成又要重现“奇瑞奇瑞，修车排队”的场景？
一般来说，销量越高的车型，投诉率也会相应的较高，但有些销量不太大的车型，会出现投诉飙升的情况，消费者在购买时尤其要小心，密切关注这些车型的投诉动向，避免花钱“入坑”。
翻开车质网近30天的投诉榜单，前20位基本被合资及豪华品牌“霸占”，只有极少出自主品牌的身影出现，其中最显眼的就是奇瑞品牌，瑞虎8、艾瑞泽8、瑞虎8PLUS占据了投诉榜的第11、第14、第16位，出现频率远超其它自主品牌。
其中瑞虎8系列是奇瑞的“走量”车型，旗下有瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO等，在奇瑞的销售阵营里，它是绝对的“关键先生”，消费者的关注度也非常高，空间大、配置高，加上牌子比较老，一直为消费者所青睐，那它是因为什么，在投诉榜单中如此靠前呢？
记者留意到，瑞虎8和瑞虎8PLUS问题集中在发动机漏防冻液、油门异常震动等问题上，诸如“油门异常震动，踩得腿脚发麻”、 “冷却系统支架断裂，导致漏防冻液”……各种投诉声音皆有，而记者也注意到，去年瑞虎8系列还因设计问题，集中爆出过“大灯照明范围过窄，严重影响夜间行车安全”的问题。
原本以“汽车界理工男”自居的奇瑞品牌，有这么多投诉，着实让人有些意外，到底是品控方面出现了问题？还是在原本设计就有缺陷呢？难免让人产生猜测。
无独有偶，艾瑞泽8作为奇瑞轿车序列的重要产品，同样在投诉榜单前列，它的问题集中在门窗漏风、车身异响上，有车主反映“风就在A柱里面吹出各种声音，让人觉得很不舒服。”这类问题，虽说不影响驾驶安全，但驾乘舒适性却影响较大，在竞争如此激烈的自主品牌中，在自主造车技术飞速进步的当下，还能出现这么低级的问题，让人难以理解。
十几万买辆车，同时买的还有品牌的后续服务，要的就是舒心、省心，但如果选择不对，花钱就可能买“窝火”，或许车主的真实说法，更能说明问题。
一位瑞虎8PLUS反馈的问题就很有代表性，该车友是2020年12月中下旬购的车，经过这两年的驾驶，对瑞虎8plus的空间、动力很满意的，但一些小问题让他很是头疼。首先是他平时98%的时间都是走得水泥公路、柏油路，购车的第二天启动车辆后，就出现中控屏和仪表屏黑屏，到4S店升级系统后问题暂时解决，三个月后又出现了该问题，不得已又进行了系统升级。其次是异响问题，在驾驶1年后，他发现中控和前挡玻璃相接处有异响，4S店表示是天气变冷，橡胶变硬所导致，只能塞一些泡沫，但不能保证解决问题，去年底又出现右侧B柱异响，现在只要稍微不平的路，就自带“咯吱咯吱”的音效。
而另外一位瑞虎8车友则表示，自己的瑞虎8在首次保养前，就发现了机油异常损耗的情况，保养才放出来3L多一点机油，然后加入全新机油，将机油加注口和放油口全封上，再次更换的时候机油尺都量不机油了。“后来4S店又说气门油封有问题，需要拆缸头，新车还没开就修成‘破车’了，心里那个上火不知道该找谁说。”该车友表示，目前这个问题已经拖了很久，依然无法解决。
此外，油门震动也是瑞虎8PLUS车主们集中反映的问题，有车友去4S店反映该问题，4S店却给更换刹车踏板，但油门震动问题依然存在，不得已再给油门加配重块，虽然问题有所减轻，但依然可以明显感受到震动的存在。
实际上，有单一车型的单一问题集中爆出，可能属于设计缺陷，但如果品牌下有很多车型存在问题，是否就是设计团队及生产工艺存在问题呢？这值得奇瑞团队去反思纠察，让产品力尽快跟上。
其实对于投诉，很多消费者是比较宽容的，毕竟车辆结构复杂，偶有发生投诉再正常不过，但也有不正常的情况，就是投诉销量比很高的车型，简而言之，就是卖的不多但投诉很多的那类车，显然奇瑞就是这个类型，瑞虎、艾瑞泽的销量相比比亚迪、吉利的竞品差了不少，但近一个月投诉榜单的前20位，竟然占据了三席，说明了它存在问题，需要解决！
实际上，奇瑞在早些年是自主品牌的第一梯队，但随着比亚迪、吉利、长城、长安的持续发力，奇瑞很明显掉队了，而通过新能源车的进步，奇瑞又稍稍追赶了一些，但依然不及前些年风光，这其中有战略问题，也有产品、售后等方面问题。
既然是业内的“理工男”，奇瑞就应该在技术方面，高出其它品牌一筹，而不是在投诉榜单上，还能出现这么多自家车的身影，甚至被消费者生气的给出“工业垃圾”的称呼。问题出在哪儿？值得奇瑞品牌深思。从消费者的角度而言，奇瑞的投诉近期处于高位，在选择该品牌车型时，需要多多留意，避免“踩雷”。
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