雷克萨斯ES全系已经出来很多代了，哪代的问题最少哪代是你喜欢的 ♂
雷克萨斯ES全系已经出来很多代了，哪代的问题最少哪代是你喜欢的
- 雷克萨斯ES全系已经出来很多代了，哪代的问题最少哪代是你喜欢的
- 雷克萨斯是非常具有争议性的豪华品牌，哪款车更值得入手
- 为什么开雷克萨斯ES的人女友都很漂亮
- 新款雷克萨斯ES年于2021年内上市，你有什么期待
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随着技术的快速发展，汽车的出现也为人们的生活带来了极大的便利，而且各种价格的车型也有很多，家家户户都可以根据自己的经济需求来进行选择，汽车品牌的竞争力还是非常大的，比如雷克萨斯es全系就已经出现了很多代。ES300h这一代是小编主推的车型，也是最喜欢的一款，不仅车辆出现的问题最少，性价比也是非常高的，在之前车型上进行了更新换代，非常适合大家去选择。
ES300h使用了2.5混合动力+E-CVT，体现了雷克萨斯这10年来在综合动力技术上的所有优势，而且在动力上也有非常不错的表现，驾驶员在驾驶这辆汽车上和其他类型相比都要更好一些。而且该款车型还有6年15万公里的免费保修售后，这对一些车主来说也是极大的诱惑，可以减少一定的维护成本，同时在使用成本上来说也小很多，这款仅仅只需要30万的C级车，从性价比上来说还是极具优势的。
而ES260这代的车型要多花费3.7万的费用，而且还没有与之相应的服务和配置，虽然这款车型也没有太大的问题，既然有更好的选择，那么也不必考虑它了。而且在汽车的配置上，该车型还增添了后视镜记忆，驾驶员座椅记忆、后风挡遮阳帘等配置，不仅在安全性能上大大提升，还减少了一定的操作困难和外在因素的影响，给车主带来了极佳的驾驶体验感，基本上不会出现太大的问题，一旦出现毛病还可以及时免费做保养，何乐而不为呢。
综上所述，汽车的保值率都不太高，大家如果经济水平没有那么强悍的话，可以选择性价比最高的那款车型。在购买之前可以多做一做攻略，询问一下专业人士，不要只听销售人员的推荐，这样才能够买更好的汽车。
近年来，日系家用车品牌在中国的畅销程度已经可以和德系品牌不相上下，本田飞度、丰田卡罗拉等车型更是力压同级别德系车型销量居高不下。
相较于家用车品牌，日系豪华品牌在国内的处境就十分的凄惨，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌中，也只剩下雷克萨斯的销量还能拿得出手，就算是最畅销的雷克萨斯品牌，也只有ES这款车型的销量、口碑可以和德系抗衡，下面我们来谈谈雷克萨斯ES的发展历程，回顾一下雷克萨斯ES的发展史：
2005款第四代雷克萨斯ES
在外观方面，这一代雷克萨斯ES由于运动版IS车型的推出，更加专注于豪华感和舒适性方面，削弱了运动氛围，二、三代车型的车门无边框设计被取消，这一改动虽然使得雷克萨斯ES的外观不再那么运动，但是也增强了整体的豪华感和稳重感，而且取消了无框车门开后NVH的表现更佳，在实用性方面更上一层楼。
内饰方面，门板及中控台部分大量的桃木装饰面板充分体现了豪华轿车的身份，车载导航系统、多碟DVD+Mark Levinson音乐系统等娱乐配置也大大提高了内饰整体的科技感。动力上，这一代雷克萨斯ES搭载了丰田最新的VVT-i（可变气门正时）技术，在性能和油耗方面都有着不错的表现。
2010款第五代雷克萨斯ES
在外观上，这一代雷克萨斯ES的头灯由三角形改为四边形，在外观上更加商务、大气，车头部分的设计也更加饱满、圆润，车身侧面的线条也更为笔直，整体来说，这一代雷克萨斯ES的外观更加成熟化，适应了商务市场的需求。
内饰部分，中控大屏的加入使得整个内饰部分更具科技感，座椅记忆、座椅通风/加热，车窗缓速闭合等科技配置的加入也使得雷克萨斯ES更加舒适、智能。
2013款第六代雷克萨斯ES
在外观上，纺锤式进气格栅的加入使得车头部分的造型更加霸气，头灯的LED灯带设计增添了几分科技感，在车身长度上，这代雷克萨斯ES首次达到了4.9M，再加上平直的车身腰线，使得雷克萨斯ES看起来十分修长。
内饰方面，更加复杂的中控台线条和石英表的加入使得雷克萨斯ES的内饰部分更加豪华。动力上，2.5L自然吸气发动机和能量回收电池组成的混动系统使得雷克萨斯ES在油耗和性能表现上都达到了巅峰。
2020款第七代雷克萨斯ES
在外观上，这一代雷克萨斯ES的颜值水平达到了历代的巅峰，经典的纺锤式进气格栅加入了全新设计的纵向线条装饰，在豪华感上更上一个台阶，接近5M的车长使得这一代雷克萨斯ES看起来更加修长、优雅，在气场上也不弱于其他同级别车型。
内饰上，中控台仍然非常富有层次感，皮质材料的手感和做工也大有进步。动力上，低配车型的2.0L自然吸气发动机仅有178匹的马力，在同级别车型中属于垫底的存在，雷克萨斯ES的口碑也因此有所受损。
总结与：通过上面对雷克萨斯ES第四代到第七代车型的分析，我们可以看出雷克萨斯ES的每一代车型都有不同程度的进步，无论是外观还是内在，新款车型都要比老款车型更加优秀。即使是最具争议的第七代车型，争论的焦点也集中在为了拉低售价而推出的乞丐版车型上，主销车型的口碑仍旧很好。
因为雷克萨斯这款车无论从外形和内部设计都很受女生喜欢，不是开雷克萨斯ES的人就能找到漂亮的女朋友，而是他们的女朋友都选择这款车。
说到日本豪华车人们可能不太熟悉，除了一向被称为质量控制和进口的雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪大家就更陌生了。事实上雷克萨斯是唯一能与BBA竞争的奢侈品牌，其中最具代表性的车型是雷克萨斯ES系列。ES的外观真的很年轻漂亮，但是又不像阿特兹一样只兼顾运动，毕竟是中大型车所以沉稳大气也是标配。
作为中大型车这个级别的轿车内饰做工都是没得挑的整体风格大气稳重，这也是为了商务接待而定位，整体的空间也是不用担心的，在这个级别表现也是不错的。雷克萨斯ES这一代内饰造型相比之前历代车型家族相似度更高，内饰整体设计给人十分强烈的科技感，各部分的做工和用料也达到了同级别较高水准。雷克萨斯ES在内饰方面相比老款车型提升较大，豪华感设计感都非常出色挑不出毛病。
雷克萨斯ES行政版的价格已经达到46万与奥迪A6L的价格相似。混合动力系统由2.5L发动机和位于前轴的永磁同步电机组成，它的动态性能非常强整个加速过程是极其线性的。一般来说A6L的突破点是现在公务车的形象已经在人们心中根深蒂固太久了。如果只是家用我认为雷克萨斯品牌也不错。此外新升级汽车的外观和内部都更符合当前的趋势。
新款雷克萨斯ES年于2021年内上市，我很期待这款车上市。
汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。平常日常生活中接送小孩上下班的我们都会使用到汽车。可以说汽车普遍存在于我们日常生活中。我们现在越来越依赖汽车，没有汽车的话觉得很不方便。汽车的款式非常的多，有千万种，但是有一款汽车我是比较喜欢的，雷克萨斯这个品牌就是我喜欢的车型之一。根据介绍，雷克萨斯它创建于1983年是日本丰田集团旗下全国著名豪华汽车之一。这个品牌的车仅用了十几年的时间，销量在北美地区就超过了奔驰宝马。可以说雷克萨斯品牌销量是非常大的，在第1名的销量当中。
很多人对买车现在要求也越来越高了，都会考虑它的发动机性能，舒适度，还有就是它的安全性等等。而有媒体最近曝光了一组雷克萨斯中期改款1S车型的预告图片，根据介绍这款车型将会于4月19日开幕的时候在上海车展亮相。这款新车可以说非常的漂亮，它采用家族式最新的语言设计，感觉非常的年轻运动。而内部采用银色的镀铬材质进行装饰，搭配雷克萨斯的车标以及犀利的两个大灯造型，带来很强悍的运动感，而且有着很高的辨识度。而这款雷克萨斯采用了最新的电子后视镜，可以说科技感十足。液晶仪表盘和液晶中控显示屏营造出了非常强烈的科技氛围，并且它还内置支持车载最新系统。
从动力方面来说最少2.5L发动机。动力真的是非常足的，而且匹配着8档手自一体变速箱以及E-CVT变速箱在设计方面可以说是首屈一指的。总的来说，这款雷克萨斯在外观上非常的年轻运动，而且内饰很豪华，比较下现在年轻消费的审美观，这款车非常的符合，只是说这个价格方面稍稍有点贵，但是大家想一下一分钱一分货，毕竟好的车它制造的时候成本也高，所以才会卖这么贵，你有没有喜欢这款车呢？
ES系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一。从1989年的第一代ES250开始，它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色。全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发，4月23日，雷克萨斯也在北京车展上发布了全新ES系车型。无论从外观还是动力配备方面，新款车型都与现款有较为明显的变化。承袭历代车型雕琢而成的ES基因，全新一代ES让智能与豪华的感官体验再度升华，为您打造全新基准的豪华体验。
2012年7月18日，雷克萨斯2012款新ES系列车型-ES250，ES300h将在中国市场全新上市，这也是ES家族首次搭载混合动力。ES300h混合动力车型，使用的是2.5L汽油发动机加电动机的组合，配CVT自动变速器。
预计价格：40-65万元
雷克萨斯ES关于es200，方向盘直线行驶偏右以及调整前束后出现的新问题 ♂
雷克萨斯ES关于es200，方向盘直线行驶偏右以及调整前束后出现的新问题
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坐标济南，2015年12月底提的雷克萨斯es200超音速钛音这款车，刚提车回家的路上就发现在直线行驶时，车会有往左偏斜的趋势，方向盘要时不时的往右偏一点，感觉不爽，开了1000公里去4s店调整，前束调过好几次，4s店还免费给做了一次四轮定位，但是到目前为止，已经行驶18000公里，这个问题一直没有得到很好的解决，4s店技师说是路面不平的事，但是我在市区道路、国道、高速、高架桥上行驶，都是会感觉方向盘需要不停地摆动，才能让车保持直线行驶，驾驶起来特别累，以前开的标致307和新君威，一只手扶在方向盘上都能很轻松的控制车辆，但是es200，开起来就特别累，方向盘又很轻，没有那种方向盘保持正中的紧绷感，不知道是日本车都这样，还是我的车有什么别的问题？所以在论坛里请教大神，我下一步应该怎么处理这个问题？谢谢坐标济南，2015年12月底提的 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）200超音速钛音这款车，刚提车回家的路上就发现在直线行驶时，车会有往左偏斜的趋势，方向盘要时不时的往右偏一点，感觉不爽，开了1000公里去4s店调整，前束调过好几次，4s店还免费给做了一次四轮定位，但是到目前为止，已经行驶18000公里，这个问题一直没有得到很好的解决，4s店技师说是路面不平的事，但是我在市区道路、国道、高速、高架桥上行驶，都是会感觉方向盘需要不停地摆动，才能让车保持直线行驶，驾驶起来特别累，以前开的标致307和新君威，一只手扶在方向盘上都能很轻松的控制车辆，但是es200，开起来就特别累，方向盘又很轻，没有那种方向盘保持正中的紧绷感，不知道是日本车都这样，还是我的车有什么别的问题？所以在论坛里请教大神，我下一步应该怎么处理这个问题？谢谢 我的车在哈尔滨做了四轮定位以后，也出现这种现象，开着很累。决定去沈阳做一下试一试 我的ES200感觉也是不爽，感觉总是偏，要不断修正。真不知道是方向盘太轻，还是心理作用。但开车十几年驾龄了，能感觉得出来有点问题。向售后也言语无法说清楚不爽的毛病。烦 看看轮胎磨损情况 有没有偏磨 正常新车不会有这样的问题 也可能运输中底盘磕过碰过 越调越歪，不动最好 对。不正的话。调前束可以。。跑偏就非常多问题了。方向盘偏就是，直行的时候方向盘不是正位，但是不需要不停的修正方向盘。跑偏是，不停的扶正。 感谢您的回答，跑偏和方向盘不正的区别我大致了解，我这种情况应该不属于跑偏，但是方向盘不正不是可以通过调整前束解决的么？ 心理作用。还有调整前束不能解决跑偏的问题。跑偏跟方向盘不正，是完全两个概念。 @2019
说来也是巧合，作为一个隐藏的雷克萨斯粉，我在上周相中了一辆和我同龄的LS400。于是头脑一热，把自己的手动十代思域卖掉，换成了这辆键盘情怀值满分的千禧款（珠三角地区对于第二代后期款LS400的爱称）。说实话这辆车车况并不好，纯粹是因为它挂着粤A牌，在同款车中我别无选择。至于它后续的整备，我也会找机会跟大家更新。
但作为一个车评人，关注新车才是自己的本职工作。而雷克萨斯这个品牌，不知为什么总是自带流量，它们在国内最热销的ES更是如此。从加价，到ES200跑不过苏炳添，在网络键盘侠眼中，ES总有黑点可黑。但买ES，甚至是买雷克萨斯轿车的人，可以说自带一种看破红尘的气质，从来不看键盘侠哔哔该买就买。所以加价这个标签，一直在雷克萨斯ES上挥之不去。
这次上市的中期改款雷克萨斯ES就更是如此了，29.49-48.89万元，官方指导价全系上涨。再加上经销商的加价套路，最入门的ES200卓越版落地价预计都要35万以上了。你说它贵吧，那确实贵，但是买它的人，极少会去货比三家考虑BBA。所以这篇配置分析，就是给只奔着雷克萨斯ES的买家准备的。至于买哪一款最值呢？且听我慢慢分析。
中期改款到底改了啥？
外观细节上的细微改动，前大灯闪电造型LED日间行车灯变得更加简洁，同时引入了BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。普通版车型前脸增加了L形横向纹理，更显高级。车身颜色上新增两款付费选装的颜色：超音速流光金属色（全新开发）和超音速铱泽银色（与LS相同），两款颜色均采用超音速精准涂装-多层薄涂漆面，更有全新造型的轮毂可选。
内饰升级了车机控制，终于引入了触控屏幕，同时向驾驶者移近了100mm，角度倾斜了5°。配色方面在基础配色上新增了茶珀棕和秋山栗色，F SPORT专属配色则新增了雪夜白黑双色和闪艳红黑双色，实木饰板也新增了黑染雅致胡桃木和自然雅致胡桃木。
配置方面，ES300h F SPORT首次引入国内。以ES300h卓越版为基础打造，同时全系升级数字钥匙和升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+，识别和响应范围更大。
车型配置该怎么选？
第一步选动力总成。
很多人觉得ES200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱，就觉得动力弱鸡根本不够用。但老款ES的客户早就拿着钞票把键盘侠的脸打成猪头——ES全系车型中销量占比最大的就是ES200，街上能见度最高的也是ES200。因为平顺、安静和极低的使用养护成本才是雷克萨斯精髓中的精髓。动力？我相信绝大部分ES的买家根本不在乎。所以作为新款ES中最亲民的动力总成，考虑到它驾驶过程中的高档质感，以及它和ES260/ES300h之间比较夸张的价差，ES200还是我最推荐的动力总成车型。
但讲到雷克萨斯精髓中的精髓，怎么能少得了混合动力？搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES200给不了的，同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200。但两款动力总成的价差，相对丰田来说实在是太大了，同为最入门的卓越版车型，ES200和ES300h就差了8.4万元，相比之下亚洲龙同等配置两款动力车型只差了2.2万元。混合动力这个信仰，在雷克萨斯身上代价有点大，咬咬牙，我还是推荐的。
所以ES260的存在意义就变得特别尴尬了。A25A-FKS 2.5L发动机搭配8速自动变速箱，无论是静谧性、平顺性还是油耗，相对ES300h那都是全面落后。但其定价却不是位于两款动力总成之间，而是和ES300h挨得更近。按照工信部的油耗，ES300h只需要用5年，用车成本就可以和ES260相当了,那为什么不咬咬牙加钱上ES300h呢？所以ES260更加适合在ES上想体验换挡的感觉和乐趣的客户，尤其是ES260 F SPORT版本，虽然我觉得这部分客户在ES的客户群体中占比非常小。
第二步选配置。
按配置划分，新款ES大体可分卓越、臻享、F SPORT、豪华/尊享、行政5个级别。但是在不同的动力总成上，不同级别的车型配置并不完全一样。
卓越版车型反而是三款动力总成中配置差异最小的，除了300h车型配备主动降噪外其余配置没有差异。从入门配置起就配备了前侧车窗双层降噪玻璃、胎压显示、8英寸中控触摸屏带CarLife系统、方向盘电动调节、自适应远近光灯、前排座椅8向电动调节和加热等舒适和便利配置，而全系标配升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+也是丰田系的基本操作了。如果将动力配置考虑在内，其实29.49万元的ES200卓越版已经能满足绝大多数人的需要了，而考虑到仅仅2.8万元的差价，ES300h卓越版的性价比要比ES260卓越版要高得多。
臻享版车型只在ES300h上出现，相比ES300h卓越版多了矩阵式LED前大灯、大灯清洗、前排座椅通风和BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制。客户为了这些配置需要多支付2.1万元。考虑到LED前大灯更高的颜值，以及南方炎热天气对于皮质座椅通风的刚需，这笔钱还是值得给的。
要在ES上面搞运动看起来不那么和谐，但雷克萨斯面对年轻客户还是推出了主打操控和运动的F SPORT车型，其中ES300h F SPORT是首次引入中国大陆市场。两款车型都从外观上和普通版车型区别开来：全黑色的F SPORT网状格栅、外观徽标、19英寸F SPORT专属熏黑轮毂、可移动液晶仪表盘（就是那个银色装饰圈会左右移动的）等等。
但ES的F SPORT并不是做做样子，ES260配备了运动阻尼减震器，ES300h更在此基础上加配运动式可调悬架AVS，让这款日系豪华中大型行政轿车拥有了更多操控乐趣。两款车型价差仅1.9万元，这么看肯定ES300h会更值得买。
ES200豪华版的配置大致与ES260尊享版和ES300h尊享版相近，后风挡遮阳帘、车载无线充电均有配备。区别在于ES200豪华版缺少了矩阵式LED前大灯、BladeScan自适应远光控制和雨量感应式雨刮，ES260尊享版配备全景天窗（全系车型唯一），ES300h配备更高级的真皮座椅，同时驾驶席电动调节方向增加了腿托调节。而在多媒体配置上，三款车型均配备语音控制多媒体系统，ES260尊享版和ES300h尊享版则可选配卫星导航系统。
到了豪华/尊享版这个级别的配置，ES300h的性价比反而比ES200更高了，因为加配的不仅有混合动力系统，还有不少更高级的舒适性配置，作为次顶配车型还是拉开了一定档次。
行政版只出现在ES300h上，作为最顶配车型，很多高级配置只在行政版上独有。如12.3英寸后侧车窗双层降噪玻璃+遮阳帘、半苯胺高级真皮座椅、后排座椅电动调节、加热和控制面板等，处处体现对于后排乘客的关怀。如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统同样为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。
总结
一款起始价不到30万的车型，却在产品线高低配之间有着近20万的价差，这在市场当中算是比较少见的，但这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是自己平常开还是商务接待，新款雷克萨斯ES都能胜任。对于个人买家而言ES200卓越版配置起点够高，已足够使用，但我觉得如果能提供全系选配Mark Levinson音响系统那就更好了。但是相比老款ES，新车官方指导价虽全面上涨，但在配置上的变化并没有想象中那么大。考虑到此前ES疯狂的加价销售行为，我也只能希望雷克萨斯经销商在消费者购买ES的时候能少点套路，多点真诚，不然对于品牌的口碑也是有负面影响的。
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雷克萨斯es200原车带的脚垫是羊毛材质的，质量特别好。
雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。
自1989年诞生以来，ES便作为品牌旗下的核心车型不断进化。历经数代演进，新ES以更加卓越的静谧性和驾乘舒适性。 充分诠释LEXUS雷克萨斯品牌精髓，为消费者打造豪华舒适的生活方式体验。
2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。2012年北京车展，雷克萨斯携全球首发的全新一代ES250闪亮登场，并首次在中国展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成员ES 300h混合动力车型。第七代ES系列已经于2018年7月26日，正式登陆中国市场。2021.8.16第七代中期改款新ES开启销售。
正常使用都是耐用的。
雷克萨斯卓越版es200座位皮本身就是皮座椅，是比较耐磨的材质，正常使用就可以了。
使用时不要擦到尖锐物体，只要不是暴力破坏基本上坐不坏，还是比较耐用的。
业内有一句话，本田研究发动机，丰田研究用车的人。还有一句话叫投其所好。虽然你的发动机如何厉害，可用车的朋友未必是汽车专业人士，也不需要了解那么多，也未必需求是发动机先进。
丰田雷克萨斯在这方面做足了功夫，通过调研发现，朋友们选车关注与用车痛点是，颜值最靠前，空间舒适，新车品质用车质量故障率等，维修保养费用与服务体验。丰田与雷克萨斯把这些需求与用车痛点全部满足，得到了客户认可。同类型车很多技术很牛，可未必都得到了客户认可，只能先看看。
同学上台车是a4，这台车买的是es混动。我简单分析下原因:
同学上台车是a4，这台车买的是es混动。我简单分析下原因:
第一，进口，bba主流车型全是合资，雷克萨斯却是进口，自然吸引力更大一些。有些民族自卑感的人，认为进口的一定不会偷工减料，一定会做工好。这就无形中拉高了雷克萨斯的逼格。
第二，质量好。丰田质量好是公认的，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，质量自然不在话下。
第三，技术高，丰田的混动系统，是更高级的燃油车，德国被卡了20多年混动技术。虽然坊间豪车不在乎油耗，其实雷车车主买混动的还是好多。
第四，造型犀利，这都能看的到，我就不配图了。
第五，安全性高，丰田的车碰撞都不错，安全性值得信赖。
省油，省心，小毛病少，外观好看，免费保养。我来泼下冷水，这车简配其实挺厉害，具体的可以看看小强科教那个评车的拆车视频，咱没那个实力没拆过，但是看过人家的视频。第二个，这车是纯进口，也是优势，也是缺点，如果不小心在外面发生点小事故，那配件是很贵的，估计有些配件都得等。作为司机剐蹭在所难免，有点小事故也正常尤其是新手，所以这点我们买车也得需要注意。第三，这车应该算不上中大型轿车吧，本人认为也就算是b级的吧。以上纯粹个人爱好和想法，仁者见仁，智者见智。当然本人也很喜欢这车。
雷克萨斯es内饰哪个最好看（2020款雷克萨斯es哪款性价比高） ♂
雷克萨斯es内饰哪个最好看（2020款雷克萨斯es哪款性价比高）- 2020款雷克萨斯es哪款性价比高
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雷克萨斯es2019款续航能力400Km，配置：
1、内饰给人的印象是简约时尚，看起来比较舒适。有很多实用性的功能：前后雷达、倒车影像、双区空调、座椅加热和电子驻车等等；安全配置也很丰富，10个安全气囊、车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航等等，周全我们行车的防护；在玻璃和部件上做了降噪处理；
2、隔音效果还不错。作为中大型轿车来说，2870mm的轴距还算比较宽敞，后备箱容积454升，表现一般，再加上后排无法放倒，设计不够人性化。雷克萨斯ES200搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率167匹马力，最大扭矩199牛米，个人感觉动力较弱，试驾过一次，但日常出行的话还是够用的。匹配6AT变速箱，换挡平顺，综合油耗6.6升；悬挂是前麦弗逊后多连杆，操控一般；
3、总的来说，作为一款豪华品牌的中大型轿车，价格是比较不错的，外观好看，内饰精致，配置到位，安全性能也很全面，整车的质感也非常好，售后有保障，唯一的缺点就是动力弱，如果问主对这方面没有过多的讲究的话，还是可以考虑考虑的。
卓越内饰做工是一样的。
雷克萨斯ES内饰呈现出豪华的设计风格，整体设计很耐看。此外，该车高贵的内饰还饰以银色饰条，高级感非常明显，符合其自身的定位。
雷克萨斯ES三辐式方向盘采用真皮材质，样式还是常规的造型。同时，这款车配备了方向盘4向电动调节。
雷克萨斯ES仪表看起来非常个性，使用单圆环式的设计，配备了7英寸的屏幕，独特的风格让人眼前一亮。
雷克萨斯ES中控屏运用悬浮式的设计，中控屏尺寸为8英寸，除了看着美观，实用性也不错。另外，这款车还标配了道路救援呼叫、CarLife、蓝牙/车载电话。
雷克萨斯ES后排空间十分充裕，是这个级别车型应该有的表现。同时，这款车配备后排头部气囊、后排侧气囊、后座出风口。
后排座椅方面，雷克萨斯ES后排空间不用担心，能满足居家旅行的需求。雷克萨斯ES的前脸设计走了大气路线，稳重中透着大方。
雷克萨斯ES共提供11种车身颜色，分别为宝石蓝、水银灰云母、铂金灰、智臻黑、超音速应时白、超音速钛银、酒红色云母、凌波玉、熔凝水晶、蓝色火焰色和艳白色。我觉得边肖明亮的水晶色很好看。
新一代雷克萨斯ES基于GA-K平台打造，轴距加长至2870mm，外观被称为“小LS”，犀利的设计是雷克萨斯家族的标志性元素。激进的设计受到了年轻用户的追捧，而驾驶体验则趋于舒适和经济，并不追求极致的动力。
内饰呈现出低调的豪华感，风格较老款有了很大的创新。新一代ES依然坚持质感、档次和实用性。舒适性配置不一定是同级别中最丰富的，但乘坐舒适性和空房间在竞争产品中名列前茅。
动力总成的选择还是比较丰富的，其中2.5L发动机匹配爱信8AT变速箱，而ES300h搭载THS-II混动系统，由A25A-FXS 2.5L发动机和电动机组成，变速箱匹配E-CVT变速箱。
雷克萨斯es200新款内饰：1、雷克萨斯的内饰氛围和用料都很不错，豪华感很到位，主要是颜色搭配也很协调，看着非常的有挡次感，外观很酷很帅很有美感。纺锤式的进气格珊充满了科幻感觉而又激进十足；2、es的乘坐空间真的是没有话说，后排翘二郎腿都没有压力，由于地台全平，腿部横向空间也很宽敞；3、而且雷克萨斯的悬架很舒服，软而富有弹性，支撑力很不错的，如果说天籁是移动的沙发的话，那雷克萨斯的舒适性比天籁有过之而无不及。
2015款?混动?雷克萨斯ES自动版购车手册 外观 2015款?雷克萨斯ES外观如何 获取底价 内饰 2015款?雷克萨斯ES内饰怎样 获取底价 动力底盘 2015款?雷克萨斯ES动力强吗 获取底价 内部配置 2015款?雷克萨斯ES配置情况 获取底价 空间 2015款?雷克萨斯ES空间大小 获取底价 细节 2015款?雷克萨斯ES细节做工 获取底价 参配数据 2015款?雷克萨斯ES排量多少 获取底价 外部配置 2015款?雷克萨斯ES配置高吗 获取底价 价格 2015款?雷克萨斯ES落地价格 获取底价 同级对比 2015款?雷克萨斯ES同级竞品 获取底价 购车优惠 2015款?雷克萨斯ES最新优惠 获取底价 不得不说现在的车市已经是百花齐放的状态了，过去我们要是手握几十万想买车的话，大多数人的选择恐怕都是BBA。不过现在不一样了，消费者也开始对各种预期车型全面地去对比，就好像内饰方面，只要多花点耐心，总能找到内饰精美自己又喜欢的车型。今天介绍的这款 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ），指导价为35.4万元，我们来看看它在这方面的表现吧。
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商家报价： 29.49~48.89万
雷克萨斯ES内饰造型看起来十分精巧，倾斜式中控台细节做得很到位，有助于整体质感的提升。
雷克萨斯ES三辐式方向盘采用了皮质材质，给人的观感还算不错。另外，这款车标配了方向盘4向电动调节。
雷克萨斯ES仪表盘使用了双圆环式的设计，显得十分精巧。
雷克萨斯ES中控屏尺寸是8英寸，并配备了蓝牙/车载电话。
该车采用了仿皮座椅，这样的材质便于清洁和保养，大部分消费者都比较容易接受。同时，该车配备驾驶位座椅记忆。
雷克萨斯ES后排空间充裕，除了日常家用代步，自驾旅行长时间乘坐也可以。另外，这款车配备后座出风口、后排头部气囊、后排侧气囊。
除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，接下来看下配置，雷克萨斯ES配备了车道偏离预警系统、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警等配置。雷克萨斯ES的车侧展现出了修长的视觉效果，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。
雷克萨斯ES?2015款 300h 舒适版内饰怎么样，让我们来看看广大车主对2015款 300h 舒适版针对内饰的看法吧：网友 @w7600657a 说道：“内饰很精致，有质感，有人说太老了，但这是仁者见仁智者见智，我很喜欢这个内饰，一点都不浮夸。”
网友 @sylphy2010 说道：“悬架偏舒适，颠簸路面减震效果不错，没有剧烈震动”
网友 @258370 说道：“舒适度还好，但车里的味道有点重，不太舒服。”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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商家报价： 29.49~48.89万 @2019
雷克萨斯es加价吗（雷克萨斯ES加价有多狠，LS降价就有多离谱！） ♂
雷克萨斯es加价吗（雷克萨斯ES加价有多狠，LS降价就有多离谱！）- 雷克萨斯ES加价有多狠，LS降价就有多离谱！
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如果你去雷克萨斯4S店咨询ES价格，一定听过销售顾问这样一句话——“抱歉，加价2万这种优惠真心给不了您”。雷克萨斯ES有多受欢迎呢？据笔者一位雷克萨斯销售朋友分享：调整官方指导价前ES200及300h需要加价3万并且等半年，官方指导价涨价后终端市场针对ES200及ES300h部分车型依然需要加价2万并等待3个月到半年。
相比一直加价的雷克萨斯ES，旗舰轿车LS就不是那么春风得意，不仅产品无需加价，提车更无需等待，经销商库存非常充足，为促进销售甚至放出超10万元的优惠力度。即使如此，雷克萨斯LS销量依旧低迷。纵观雷克萨斯全系车型，ES、RX、LX、LM等都需要加价，为何唯独LS如此不受欢迎？
竞争对手降维打击
雷克萨斯LS定位于豪华大型轿车，搭载3.5L自然吸气发动机，提供汽油版和油电混合版车型。因为起步即为大排量发动机，导致雷克萨斯LS官方指导价不便宜。5235mm车长和3125mm轴距直接把竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等。
相比“老实巴交”的雷克萨斯LS，奔驰S级、宝马7系直接采用“降维打击”的模式。先说说奔驰S级，其入门级车型S320L搭载2.0T+48V轻混系统，因为采用传统小排量四缸发动机致使其成本较低，因此在终端销售时奔驰S320L有足够的空间进行降价优惠，再加上奔驰的品牌影响力，奔驰S320L几乎是S级里最畅销的车型。
再看看宝马730Li，提供豪华套装和M运动套装，为降低门槛搭载2.0T四缸发动机，虽然排量比雷克萨斯LS?350小很多，但0-100km/h加速成绩甚至比3.5L自然吸气发动机来得更畅快，实测数据仅需6.3s。更重要的是，相比雷克萨斯，宝马在品牌影响力方面有着天然优势，宝马730Li终端裸车售价更是低至60万，面对“赤膊上阵”的竞争对手，雷克萨斯LS毫无任何还手之力，仅凭“铁粉”支持很难实现反杀。
雷克萨斯LS卖点少
众所周知，雷克萨斯旗下多款车型需要加价销售。一方面是因为东方豪华的独具匠心，另一方面是因为难觅直接的竞争对手。例如雷克萨斯ES，虽然很多人说它是“精装凯美瑞”，但从汽车网站及资料显示，它是中大型轿车，直接竞争对手为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级。即使我个人是不愿意承认这样的对比定位，但至少在一部分人看来它应该拥有这个地位，即便雷克萨斯ES200动力偏弱，ES300h毫无驾驶乐趣，但它终究在豪华感的营造方面独具匠心。
同样的道理，雷克萨斯RX走的是犀利路线，与“平平无奇”的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC路数不同；雷克萨斯LX走的是“巨无霸”路线，丰田陆巡都炙手可热，更豪华的雷克萨斯LX加价20万也在情理之中；雷克萨斯LM根本无竞争对手，连丰田埃尔法都需要加价大几十万元且供不应求，更豪华的雷克萨斯LM加价80万也不出意外（虽然我并不理解加价购买雷克萨斯LX、LM富豪们的心态）
反观雷克萨斯LS，相比拥有差异化或突出卖点的热销车型，垂直竞争的对手无论在产品力还是在售价甚至在影响力层面都有更明显的优势。如果要直面死敌，即使杀敌一千也会自损八百，唯有像ES、RX、LX、LM等其他雷克萨斯车型一样，绕开奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，才是明智之举。
座驾参谋
“上层建筑”实在打不通，不妨尝试“下层建筑”，毕竟5系、E级、A6L离S级、7系、A8L还有一段距离，倘若雷克萨斯LS降价到50-60万级别，照葫芦画瓢将ES的套路完美演绎，销量翻番指日可待。
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你好根据你的描述，雷克萨斯一直以质量可靠性闻名全球，这是它能赖以生存的根本，包括在北美市场的表现也相当出色，基本都是排在前列，远超奔驰、宝马。以进口方式销售的雷克萨斯ES，自然保证了同样的质量标准，同时在设计以及豪华感表现上也非常优秀，29万元的起售价对于中大型定位的它来说，跟3系、C级等车相当，错位竞争优势明显，种种因素这定，雷克萨斯ES的销量在国内确实比较出色，几乎撑起了雷克萨斯在国内销量的半天边，终端加价也是常态。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢
?先说结论，花生认为这一代雷克萨斯ES之所以如此受欢迎的主要原因有二：
1、价格；
2、品牌强调的高品质。
第一点，其实可以从新车上市销售加价3万元，仍有非常多消费者排队抢购就可以佐证。
雷克萨斯ES的定价是比较讨喜的，29万起的售价对应的似乎是宝马3系、奔驰C级等豪华品牌中级车对手，但是从它4975*1866*1447的车身尺寸我们不难看出，雷克斯四ES对标的是宝马5系、奔驰E级等豪华品牌中大型轿车。
雷克萨斯ES虽然比宝马3系大了整整一圈，气场也更足，但是其轴距确实又没有拉长后的宝马3系长，后排空间表现并不突出。
但是人家便宜呀，29万的指导价，就算加价3万，32万裸车，也只能从二线豪华品牌才能买到车长超过4.9米的车了，还要什么自行车喔。
况且，雷克萨斯的品牌影响力比凯迪拉克和英菲尼迪要大，活该人家卖得那么好。
第二点雷克萨斯品牌强调的高品质，这个标签确实赋予了雷克萨斯差异化的竞争力。高品质意味着省心省力的用车生活，不麻烦。毕竟，谁家都不想花30多万买个车还要像大爷一样供着吧。
因此，强调高品质的雷克萨斯同时很贴心地给予车主提供4年10万公里免费保养，并且延保也是非常方便和划算的，车主用起来很省心。
除了以上两点花生认为雷克萨斯ES销量表现优异的根本原因外，雷克萨斯ES的年轻化外观设计、沉稳豪华能彰显东方美学的内饰设计、非常突出的驾驶平顺性以及隔音水平都是这款车得以大卖的原因。
除此之外，花生认为这款车销量好还有另外一层原因。
就是当下我国体面的消费升级背后大部分渴望省钱的降级消费这个矛盾背景下催生的一种消费心理。
在疫情之前，全国经济增速放缓，人平均年可支配收入的增长也变得缓慢。社会上出现了一个很有意思的现象，商家为了增收不断鼓吹消费主义，拼命向消费者灌输“如果你18岁喜欢一样东西，到了30岁才买，就没有意义了。”消费者受此影响，又想要买好的产品但是口袋却没有很多钱。
应对这种情况，轻奢品的出现满足了许多消费者的需求。汽车也一样，近几年豪华品牌推出更低价的入门车型，奥迪A3、宝马1系等的销量都不错。
在豪华品牌中大型车领域也一样，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L相比10年前的指导价都有不同程度的降价。雷克萨斯作为一个后入场的豪华品牌，在定价上肯定会更讲究。
但是如果雷克萨斯推出一款跟宝马3系全方位都构成竞争的车型，售价低于宝马3系，虽然可以刺激一定销量，但是肯定会损害品牌长期的形象。例如凯迪拉克ATS-L的大幅度降价就造成了品牌格调的降低。
所以雷克萨斯ES的出现，其实刚好是购车预算在宝马3系和5系之间，渴求购买的产品表现更靠近宝马5系的产品。雷克萨斯ES就是这样一款产品，它甚至在隔音、外观及内饰设计上更优异与这些竞争对手。
但同时出于成本的考虑，雷克萨斯ES在车身尺寸、动力上进行了让步，使得这款车更佛系，更加中庸。
所以这款车虽然卖得很好，但是也成了“油腻”车之一，更多消费者认为这款车是中年人开的。
可是西装革履、梳油头就是中年人的标配吗？
现代车企普遍认为，年轻人就应该喜欢提速快，操控好，运动感爆棚的车。
所以零百7秒出头的思域火了，标榜运动的菲斯塔帮助现代逆势增长，甚至越来越多SUV都整了个轿跑版本的“运动”车型出来吸引年轻消费者。
但是，现在对于年轻的理解是由谁定义的呢，我们年轻人有没有选择的权利呢，为什么一定要为别人给我们贴标签，下定义呢？
所以，部分年轻人想要一台无关运动的中大型豪华车，是一件极正常的事。雷克萨斯ES的出现给了他们一个很好的选择。花更少的钱，买一台更高品质的豪车、开起来虽然佛系，但是更侧重驾乘的舒适性，以及后续用车体验的便利性等。
许多年轻人爱上这款车，还有一个很重要的原因，就是这款车的后续使用成本比较低。一个是新车送的10次免费保养，另外一个是该车只需要加注92号汽油，且比较省油，都为后续用车减少了费用。
另外，现在受疫情影响，雷克萨斯ES在一些地区已经不进行加价销售了，性价比更近一步提升。
在这样一个消费力跟不上消费观念升级的时代，雷克萨斯ES成为爆款车型，并且俘获许多年轻人都的芳心，就很不足以为奇了。
最后花生给雷克萨斯ES提一点小建议，在年轻人更侧重的配置方面，雷克萨斯ES下多点功夫可能效果更佳。
我是花生，我与你们不一样。
因为钟情港剧，我一直想拥有一台白色的雷车。
共勉！
目前，雷克萨斯ES2021款的官方指导价为294900元-488900元，我们以雷克萨斯ES的最低配2021款200卓越版为例，该车型的官方指导价为294900元，据了解，目前重庆没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税26097元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为333183元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是88470元，月供金额为6460元。
毫无疑问，雷克萨斯ES在这个细分市场中是强有力的竞争者，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
标签：豪华 配置