全新名爵5动力充沛，满足日常出行！ ♂
全新名爵5动力充沛，满足日常出行！
- 全新名爵5动力充沛，满足日常出行！
- 名爵5系的试驾感受
- 美女车手穆卡评测MG5天蝎座 燃情赛道基因
?“拿下紧凑车型市场者得车市天下”，作为汽车企业的销售基地，紧凑型车在汽车市场的表现也成为衡量汽车企业年度销量的最重要的指标之一。一些合资品牌紧凑型车的月销量达到3万台或4万台，也说明了这个市场的重要性。
?然而，随着中国品牌的快速发展，紧凑型车市场几乎被合资品牌垄断的局面逐渐打破。近年来，无论名爵、荣威、吉利、长安等自主品牌，都拥有与合资品牌相同的实力，最终得到了消费者的认可。
?比如我今天试驾的全新?名爵5就是一个典型的例子。其超高的外观以及足够的运动感和爆发力的设计，一上市就受到年轻消费者的广泛关注。今天，我将带你看看这款名爵5试驾感受如何。
1.5L动力日常用完美
?全新名爵5提供1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种动力选择。1.5T版的动力肯定没问题。此前，它在名爵领航上的表现非常出色。在较小的名爵5上，百公里加速时间也达到了8.5秒。这一数据在同行中已经非常突出，也对得起MG5这副“运动”的样子。
?在这次试驾中，我更关注的是1.5L版本，这也是名爵5入门级版本的动力总成。发动机最大功率88kw（120ps），峰值扭矩150n·m，匹配CVT变速器。毫无疑问，1.5L动力系统注重燃油经济性。在沈海高速公路上，这款1.5L顶配车型一直以120km/h的限速行驶，仪表上显示的油耗也可以控制在7L/100km以下，可以说非常省油。
?名爵5的8挡无级变速器非常适合家用汽车。它轻巧，启动迅速，具有一流的乘坐舒适性。只是CVT的结构自然会吃掉部分动力。如果你是一个喜欢开车，预算有限的年轻人，我更喜欢买1.5L手动变速器。手动变速器将使动力输出更直接、更有趣。
?底盘的调整还是比预期的舒适。前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架也是该级别车的“标配”装备。基于舒适度的调节，振动过滤效果好，弯曲时也能提供足够的支撑。总的来说，名爵5可以给驾驶者一定的驾驶乐趣，但它并没有完全趋向运动化。日常驾驶的舒适性不错，整个底盘也表现出一定的厚重感。本质上名爵5还是要考虑到家庭使用的舒适性要求。
?在隔音方面，全新名爵5的安静度非常好。即使风噪为120km/h，也不会造成干扰，但道路噪声明显。“罐子”将丢失给来自古普的四个轮胎。毕竟，同一公司1.5T车型上的四款米其林昊悦轮胎并没有这个问题。
?此外，值得一提的是，全新名爵5的EPS电子助力转向系统提供了“轻”、“标准”、“稳”的调节。对于不同需求的消费者来说，这是件好事。比如，在“轻”模式下，显然更适合一些女性用户，方向盘低速旋转会变得相对轻巧；而在“淡定”模式下，显然更适合另一部分热爱激烈驾驶的人群。只是需要强调的是，这个力的调整是基于电子助力系统的反馈强度。对于喜欢偷工减料和走弯路的司机来说，虚假的电子感觉会因为很多模式而不高兴。
?但话说回来，在一台顶配才10万元就能买到的名爵5面前，这些都是鸡蛋里挑骨头罢了。
?在体验了全新名爵5之后，我有一个明显的感觉，它比没有明显的短板要好。外观和动力是它的优势。这两点是目前7-10万元价格区间中最明显的加分项目。但问题是，在这个同级别合资品牌的终端价格普遍只有7、8万元的今天，名爵5如何让消费者更多地了解自己，将考验上汽名爵的营销能力。
MG5 1.5L试驾感受
开始驾驶时，感觉MG5的方向盘略为沉重，手感合适，转向的精确性相对同级车型比较精准。刹车踏板造型也甚为厚实，在较短行程内即能刹车，前段不会出现虚位，很有安全感，但刹车的硬度稍大，驻车时稍微松开踏板，会发出轻微的声响。油门踏板则流畅稳健，轻踩一脚不会有急促的反应。
在发动机和变速箱的匹配上，MG5再次体现出上汽的高水准。由于变速箱多为外来采购，自主品牌厂家在动力匹配上，一直存在明显的漏洞。但MG5较好地克服了这一点，除了低挡时略有顿挫之外，整个自动换挡过程相当顺畅，完全不会对驾驶的快感造成干扰。MG5搭载的1.5升发动机，动力性能相当有满足感，最突出的表现是动力输出均匀，在各个挡位提速都不会有明显乏力的感觉。而且这款发动机在时速110公里以下都相当安静，发出的声音也是雄浑一类，能够带给人愉悦感，特别是在起步踩紧油门急加速时，发动机的嘶鸣很有跑车的风范。
MG5 1.5T 6AT试驾感受
实际的动力表现在日常驾驶中并不像数据体现的那么明显，低速时涡轮增压尚未完全介入，扭矩输出与自然吸气发动机相近。随着转速的逐渐升高，在接近4000rpm时能感觉到扭矩峰值的作用，车辆有更好的加速感。这与大众1.4TSI等强调低转高扭输出的发动机略有不同，虽然动力爆发点向后延迟了，但从低转到高转的过渡更顺畅，日常行驶更倾向于舒适。
当然，MG5能够给人舒适的印象，也跟变速箱良好的传动效果分不开。从起步到持续加速或从高速行驶减速至停车，这台6速自动变速箱的表现很成熟，与1.5T发动机的匹配默契，升档积极、降档果断，平顺的动力传递让人几乎感觉不到档位的变化。1.5T车型匹配6AT之后，挡位数量增加，不仅让传动效果更为平顺，也对降低发动机转速大有帮助，一般情况下D挡行驶，变速箱在1500rpm左右就会升档，高速行驶的转速也比之前要低不少。在使用S挡运动模式时，换挡时机也只是被延后到2000rpm左右，并不是很激进。由此带来的好处明显，高速行驶时车辆内环境更为静谧，不仅发动机的噪音降低了，而其来自路面和轮胎的噪音也被更好的隔绝，看来上汽工程师在调校中也对车身、底盘的隔音做了加强。悬挂在日常的表现也偏重舒适，对地面震动的过滤比较到位，对车身的支撑效果也能满足稳定的需求。
年轻人者，得天下。我想这是目前紧凑级运动型轿车这个细分市场最有力的竞争法则。而在讨好年轻人这件事儿上，MG无疑是一直走在前列的。如果你对MG现有产品线有足够了解的话你就会知道，它的每一款车型都是如此的令人过目不忘。而如何把潮流和运动完美的相结合，不仅仅要从设计上下功夫，更是要有过硬的机械素质。今天我们就从美女车手穆卡的视角，来审视这款潮酷运动基因爆表的MG5天蝎座。
女生向来对美感更加敏感，她们天生对追求美有着独特的基因。而对于车评人兼车手的穆卡来说，她除了有着女生对美的敏感，更能看到汽车设计中对于性能和运动的理解。对于她来说，MG5天蝎座不仅仅是一辆拥有极高回头率的轿车，更是一部在细节处处刻画运动肌理的性能车。
MG5的设计可以说已经极具运动潮流的色彩，而凭借MG设计团队进一步的优化再造，MG5天蝎座则更加激进。夸张的大嘴造型配合上运动的溜背设计，都进一步体现了MG5天蝎座对于潮流和运动的激进认知。而此次拍摄的新车专属的激情柠涂装色则让它更显“叛逆”。
在穆卡看来，10万级轿车能做到运动大多只停留在“运动感”上，而很难做到真的具有“运动性”。而今天驾驶MG5 天蝎座让她打破了以往这种固有的认知，首先从硬件基础上MG5 天蝎座就可谓下了血本。中国十佳发动机之一的MEGA TECH 1.5T拥有350bra的超高燃油直喷以及D-CVVT正时作为基础，为了加强动力输出和响应速度，这台发动机还配有ePower Control电控涡轮，并升级了更浓的燃油点火角度。
强劲动力最好的搭档必须有DCT变速箱作为保障，这与赛车同理。由于接近手动挡变速箱的结构设定，DCT变速箱有着几乎完美的传动效果和响应机制。MG5 天蝎座所搭载的全新一代MEGA TECH 7速湿式DCT变速箱拥有高达97%的传动效率，在激烈驾驶时变速箱的换挡响应速度可以提升至惊人的80ms。 而这样的表现曾经只出现在德系20万以上车型的双离合器变速箱上，如今10万级的MG5 天蝎座一样可以实现。
强劲动力最好的搭档必须有DCT变速箱作为保障，这与赛车同理。由于接近手动挡变速箱的结构设定，DCT变速箱有着几乎完美的传动效果和响应机制。MG5 天蝎座所搭载的全新一代MEGA TECH 7速湿式DCT变速箱拥有高达97%的传动效率，在激烈驾驶时变速箱的换挡响应速度可以提升至惊人的80ms。 而这样的表现曾经只出现在德系20万以上车型的双离合器变速箱上，如今10万级的MG5 天蝎座一样可以实现。
在蜿蜒的山路中，穆卡对于MG5 天蝎座所带来的驾驶参与感非常满意，悬挂和转向系统营造出非常运动化的驾驶体验。跑得快当然也要刹得住，实测37米的百公里制动距离来源于其德国大陆配套的刹车系统。与此同时，Safety Fast全时安全辅助系统也在道路上时刻保护着驾乘人员的安全，防追尾、防跑偏、防远光、防超速、防盲区，一切安全隐患通通都被“拿下”。
益于强有力的硬件支持和XDS弯道动态控制系统，MG5 天蝎座并非停留在感官上的运动，在穆卡一次又一次的出弯与入弯中表现出了坚实的运动性能。随着在山间中咆哮的声浪，MG5 天蝎座不仅征服了美女车手，相信也让那些热爱赛车和改装的车友们丧失了抵抗力。
在十万级的性能轿车中，MG5天蝎座无疑有着极强的性价比，你很难在同级别中找到外形设计和机械素质同时兼顾运动的车型。而对比自家的MG6 PRO来说，MG5天蝎座的定位人群要更年轻一些，它的车身更加紧凑动感，更适合两口之家。而MG6 PRO则在兼顾性能和运动的基础上，有着更大的车内空间以及更加舒适的后悬挂，可以看得出它对后排乘客的照顾要更进一步。如果你像穆卡一样热爱驾驶，趁着年轻，为了青春，还不快来一场和MG5天蝎座的畅快约会。
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名爵6的三大件在质量方面还是可以的，性价比也是比较高。
1、发动机
用的是1.5L的涡轮发动机，同时在动力方面得到了升级，最大扭矩也是可以达到很强劲的300牛米，在动力方面是绝对足够了，日常生活中在城市里转悠还是在高速开快车都是足以得到大部分消费者满意的体验的，当然还有那速度所产生的开车快感也是极好的。
2、底盘
名爵6的底盘用的搭配不错，所以在同价位车中的特点也是很突出，在行车安全方面也是有所保障。
3、变速箱
用的是7挡双离合变速箱，它在油耗方面也是比起其他的变速箱要好一点，耐久度也比较强，在踩油门的平滑度方面也是比较好的，虽然可能还是与其他变速箱有着各自的区别与不同，不过在同价位的汽车中也是比较良心的配置了。
像名爵6的配置的车，在同价位里还是有比较多的，所以在选车的时候还是要仔细考虑考虑的。
名爵领航suv三大件质量很好。根据相关公开信息查询显示三大件质量很好，对车的低配版本是1.5T的涡轮增压发动机，高配版本是2.0T的涡轮增压发动机，配置的变速箱是双离合变速箱，底盘方面的话，前后悬架类型采用的都是独立悬架。具有油耗低、响应快、超平顺等优点。
MG是英国血统的车，衡量一辆车的标准是三块。许多消费者购买合资汽车是因为它们比国产汽车好。名爵ZS三件怎么样？名爵ZS三块有什么特别的？过来看看。
名爵ZS发动机
其实，名爵ZS有两款发动机，一款是1.0T发动机，一款是1.5L发动机，都挺不错的。其中1.0T发动机也是SAIC SGE系列的16T发动机，动力输出表现还算不错，最大功率125马力，最大扭矩170牛米。然而，这只是三大件的一部分。想知道名爵ZS三大件怎么样，还有一款1.5L发动机还没有推出。
1.5L发动机又称阿特金森循环发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛米。虽然这台发动机在油耗方面表现良好，但动力不足。用它代步可以，不要在城市里走，越野不现实。你觉得名爵ZS三件怎么样？不要妄下结论，它还没有完成。
名爵ZS底盘
其实三个部分中最重要的就是底盘。底盘质量越好，这款车的质量就越好，名爵ZS的底盘就是其中的佼佼者。名爵ZS采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁F非独立悬架，增强了扭转刚度。虽然这个站点不使用昂贵的材料，基本上是用钢和铸铁做的，但是这个机箱的性能也是一样的。虽然用的材料不贵，但是都很小心。
名爵ZS变速箱
名爵ZS采用6AT、5MT、4AT三种变速箱，其中6AT变速箱搭配1.0T发动机，有效提升了发动机的机械效率和燃油经济性，使这款车拥有良好的动力性能和良好的燃油经济性比。4AT变速箱匹配1.5L发动机。4AT虽然有点老，但从成本上来说是最好的。毕竟这个变速箱出问题的可能性很小。
最重要的是5MT变速箱，由SAIC自主研发。搭配1.5L自吸发动机，甚至可以实现5.8L的超低油耗，这也是很多人选择1.5L+5MT的原因。一般来说，名爵ZS基本上完美地平衡了成本和配置，这样你就能以各种价格买到合适的车。你现在觉得名爵ZS怎么样？虽然不贵，但是有很多优点，至少适合这款车。
其实看完这些，你就知道名爵ZS三大件是怎么回事了。MG虽然不贵，但我们在三大件上确实下了功夫，名爵ZS百车故障率最低，这也说明名爵ZS这款车还在不断的改进中，所以期待在国内制造。
名爵汽车自打被比亚迪集团回收后就完全变为国产汽车了，但是可以看出比亚迪集团依然想把名爵汽车自身的运功体细胞保存出来。2020年名爵5的推行的确挺震撼，充斥着“攻击性”的外表吸引了许多年青人。但是购车可不可以光看来，名爵5三大件到底如何？
为了更好地更有感染力，大家找来啦传祺汽车GA4和吉利缤瑞这2款与名爵5平级的汽车开展比照。与此同时为了更好地公正考虑，大家选用这三款车系中市场价最贴近的配备实现比照。
汽车发动机驱动力比照
因为这三款车系中，传祺汽车配用了三缸机，次之吉利缤瑞采用了排气量略低的1.4T汽车发动机，因而在能源上，名爵5的体现极为出色。1.5T汽车发动机能有这种的能源水准算得上非常出色的了。与此同时名爵5偏重低扭调试，中低速档加快时操控性较为显著。
车系参考价/万余元发动机排量最大马力/HP最大扭矩转速/Nm零百加快时间/S名爵5300TGIDCT潮越青春年少限量版10.191.5TL41732758.7吉利缤瑞1.4TCVT-F专业版10.231.4TL41412359.8传祺汽车GA4PLUS235T全自动高贵版9.781.5TL31632359.2
变速箱比照
GA4和名爵5都采用了湿式双离合变速箱，吉利缤瑞则采用了CVT变速箱。名爵5往往配用双离合器与其说精准定位是有关系的，名爵5追求完美一定的速度感，因而它是不容易配用换档速率比较慢的CVT变速箱。吉利缤瑞则追求完美家庭用平稳，配用CVT变速箱也顺利成章。在变速箱层面，三者处在同一水平。
车系档十位数变速箱方式名爵5300TGIDCT潮越青春年少限量版7湿式双离合吉利缤瑞1.4TCVT-F专业版仿真模拟8档CVT传祺汽车GA4PLUS235T全自动高贵版7湿式双离合
汽车底盘构造比照
三款车系都采用了扭力梁悬架，这类悬架在十万级车系中特别普遍。但是名爵5采用的是特性更强的变横截面扭力梁悬架，这类悬架正中间窄两边粗的构造，不但能为车轱辘给予横着的支撑点，还能使两边的车轱辘也可以更随意地主题活动。因而在悬架主要表现层面名爵5优点非常大。
车系前悬架后悬架下摆臂材料名爵5300TGIDCT潮越青春年少限量版麦费逊式独立 悬挂 变横截面扭力梁式非独立悬挂铁制五金冲压件吉利缤瑞1.4TCVT-F专业版麦费逊式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂铁制五金冲压件传祺汽车GA4PLUS235T全自动高贵版麦费逊式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂铁制五金冲压件
荣威i5和名爵5三大件一样吗？
汽车发动机和变速箱一样，汽车底盘构架有点儿不一样。最先荣威i5和名爵5在等级上是一样的，与此同时这两种车实际上全是在同一个服务平台上构建的，他们的血缘非常近。名爵5和荣威汽车I5采用的1.5L汽车发动机编号都是15S4C，构造和调试全是一样的。次之这两者之间的变速箱都采用了仿真模拟八速CVT变速箱。
二者在三大件的唯一差别便是后悬架了，名爵5采用了特性更强的变横截面扭力梁式非独立悬挂，荣威汽车I5则采用了扭力梁式非独立悬挂。
好。
1、名爵mgone三大件是针对汽车车主方便的三个辅助产品，是非常好用的，非常贴心的产品。
2、名爵mgone三大件的质量是非常好的，使用寿命是非常高的。
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- 最近想买车，想问下大家知不知道MG6怎么样啊
- 相比合资菲斯塔更想考虑国产名爵6，不知道三大件品质怎么样
- 全新名爵6三大件怎么样故障率高么
- 名爵6三大件详解
- 名爵6的三大件如何质量牢靠吗
名爵6的三大件在质量方面还是可以的，性价比也是比较高。
1、发动机
用的是1.5L的涡轮发动机，同时在动力方面得到了升级，最大扭矩也是可以达到很强劲的300牛米，在动力方面是绝对足够了，日常生活中在城市里转悠还是在高速开快车都是足以得到大部分消费者满意的体验的，当然还有那速度所产生的开车快感也是极好的。
2、底盘
名爵6的底盘用的搭配不错，所以在同价位车中的特点也是很突出，在行车安全方面也是有所保障。
3、变速箱
用的是7挡双离合变速箱，它在油耗方面也是比起其他的变速箱要好一点，耐久度也比较强，在踩油门的平滑度方面也是比较好的，虽然可能还是与其他变速箱有着各自的区别与不同，不过在同价位的汽车中也是比较良心的配置了。
像名爵6的配置的车，在同价位里还是有比较多的，所以在选车的时候还是要仔细考虑考虑的。
全新名爵6三大件评价挺高的，配置性能都不错，故障率不高，值得入手。底盘方面名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。底盘：在悬挂上，全新名爵6采用航空级铝制前麦弗逊式独立悬架，后刀锋式多连杆独立悬挂，这样的搭配在同级车中也有领先优势。发动机方面全新名爵6搭载了“蓝芯”SGE20T发动机，这款1.5升涡轮增压发动机可以提供169马力的最大功率与250牛米的峰值扭矩，而 Trophy版本还在普通版1.5T基础上进行了重新调节，使最大功率上升至了190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。全新名爵6全系搭载的一款6速手动变速箱，和一款7速DCT干式双离合变速箱。
论性价比和做工品质的话名爵6是不输小小的菲斯塔的，毕竟名爵品牌旗下已经多数车型销往全球，欧洲品质也不是轻易能达到的，三大件名爵6作为主打运动的轿车自然不会一般，上汽的自我研发能力一直很强，自主研发的“蓝芯”系列发动机经过多年市场验证成熟度已经很高，名爵6搭载的便是1.5T蓝芯系列发动机，最大马力169马力，更有高铁版名爵6，百公里近6秒，秒杀思域。变速箱的话名爵6 搭载的是7速双离合变速箱，目的也是为了增加操控，缩短换挡间隙，相对油耗也比较少。底盘方面，名爵6 采用目前流行的前麦佛逊后多连杆式的独立悬架，整体也是偏运动的但舒适性也照顾的很好，底盘稳定性很好，搭载了同级唯一的XDS动态弯道控制系统，系统通过调节内侧车轮和扭矩之间分配，过弯动作更犀利，快速，所以名爵6跟那些只能跑直线的车来比，更适合下赛道。
名爵6三大件挺好的，故障率不高。
底盘：
在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配。其他的就不赘述了，此外名爵6在加速性能上也不含糊，7秒破百，这也反映了底盘的可靠。整体上来说名爵6的底盘符合这个价位的主流水准。
发动机：
名爵6搭载的是一台1.5T发动机，这台引擎是上汽全新蓝芯动力，RX5以及I6大体都在使用这台发动机，其最大的优点就是节油能力优秀，而且可靠性还不错。当然今天我们不讲账面数据，实在过于枯燥。
变速箱：
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