汉兰达如何线上订车可以用信用卡吗 ♂
汉兰达如何线上订车可以用信用卡吗
- 汉兰达如何线上订车可以用信用卡吗
- 准备订全新第四代汉兰达，那个数字化购车靠谱吗
- 汉兰达2017款最新报价消息 2017款汉兰达多少钱
- 2022款汉兰达如何找车
- 顾客在丰云行APP下定全新第四代汉兰达后,什么时间前可自行修改配置(
- 汉兰达行车记录仪app叫什么
- 21款丰田汉兰达车怎么用手机定位
汉兰达线上订车可以用信用卡。全新第四代汉兰达不仅在产品上进行了升级，同时还推出了线上订车模式，不同以往传统到店销售模式，此次新车采用广汽丰田线上订车服务系统，以广汽丰田丰云行APP作为全新第四代汉兰达唯一官方购车渠道。
线上订车的方法
线上下订用户登录丰云行App，点击立即购车进入页面，选择全新第四代汉兰达车型版本，车身色和内饰颜色，查看各地经销店可售车辆数量以及预计生产日期，选择经销商即可线上订购，线上排队用户于下订后，3天内到经销店签订购车合同，按照厂商建议零售价支付尾款。
经销店上传资料后，丰云行App发送预计生产日期通知，按下订时间排队先订先提，流程可视新车物流过程可视化追踪，通过地图模式向用户展示，交期明确用户可在丰云行App上查看新车进程，下订生产运输到店交车各节点，丰云行App都会给用户发送提醒，做到新车交付心中有数。
我就是在线上订的车，个人感觉还是挺靠谱的。就是在手机上下载一个丰云行APP，然后注册登录，再支付意向金就可以了。跟店里协商以及签订合同之后还可以生成线上订单，在手机上直接看到车辆的订单状态，这个还是挺人性化的，建议你也可以试一试。
【丰田汉兰达】最新报价报价：23.98-42.28万指导价：23.98-42.28万排量：2.0T 3.5L变速箱：自动车身结构：SUV油耗：8.2-10.4L
前车窗一健升降功能；自动泊车功能；行车落锁功能。以汉兰达2022款双擎2.5L两驱精英版5座为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4965mm、宽1930mm、高1750mm，轴距是2850mm。汉兰达2022款双擎2.5L两驱精英版5座搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力是192ps，最大扭矩是238nm，最大功率是141kw，与其匹配的是电子无级变速箱
下订满一个月。
不同以往传统到店销售模式，此次新车采用广汽丰田全新打造的线上订车服务系统，以广汽丰田丰云行APP作为全新第四代汉兰达唯一购车渠道，率先实现行业内首个直观显示城市及单店可售资源的线上购车平台。
App开发，是指专注于手机应用软件开发与服务。App是application的缩写，通常专指手机上的应用软件，或称手机客户端。另外有很多在线app开发平台。移动互联网时代是全民的移动互联网时代，是每个人的时代，也是每个企业的时代。
丰田汉兰达记录仪app叫TOYOTA-DVR，可直接在手机软件商场搜索到，在安装好软件之后；在记录仪侧边的TF端口插入内存卡；在进入app之前先到手机wifi设置的界面选择行车记录仪的wifi（TOYOTA-DVRXXXXXXX开头），输入密码连接，初始密码为12345678（进入APP输入密码为修改wifi进入密码，请谨慎操作）；连接成功，可在手机上进行相关的操作。
可通过无线蓝牙或数据线连接进行互联，就可以进行手机定位。
车机互联功能，简言之就是一种可以将手机中的屏幕投屏到车载显示器的导航屏幕上，然后驾驶者可以通过显示器来对手机进行操作。通过该功能，可以对手机中的音乐、导航、视频等功能进行操作，实现听歌、看视频、导航等。也是现代智能科技的一种体现，通过该功能使驾驶者更加专注于驾驶，而不会因为需要对手机进行操作而分心，增加驾驶的危险性。这样不仅方便了驾驶者，更加丰富了车内的娱乐休闲生活，可以让车内人员在堵车、等人的时候，打发时间。
相关tag:丰田汉兰达订车app
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
汉兰达安全性能怎么样 ♂
汉兰达安全性能怎么样
- 汉兰达安全性能怎么样
- 丰田汉兰达的安全系数咋样
- 汉兰达究竟安全不安全
- 汉兰达安全性怎么样
汉兰达在设计之初也考虑到了安全性。 被动安全 方面，汉兰达拥有丰田屡获殊荣的GOA车身，配备7个SRS安全气囊、前排预张紧ELR安全带和带自动锁止装饰的第二排安全带，符合儿童 座椅 固定系统ISO标准。在主动方面，BA制动辅助系统、带EBD的ABS制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、EPS-VSC联合控制系统、HAC上坡辅助和DAC下坡辅助的配置已经包含了丰田在 安全技术 方面的先进技术。
在被动安全方面，丰田独特的goa(全球站立评估)车身是汉兰达出色被动安全性能的基石。GOA车身是根据世界上大多数国家和地区的安全标准，结合实际事故情况，经过一年内反复1000多次碰撞实验，自主研发的被动安全技术。GOA车身采用高张力钢板和CAE(计算机模拟控制)技术，开发出“能吸收碰撞力的车身”和“高强度汽车”双重保护的车身结构。当车辆发生碰撞时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散到车身各部位的骨架上，从而将驾驶室变形降到最低，保证驾驶舱内驾乘人员的安全。此外，汉兰达还拥有丰富的 被动安全配置 。包括三点式ELR安全带、7个SRS空安全气囊、带自动锁定装置的第二排安全带、符合ISO标准的儿童座椅固定系统、第三排座椅均配备帘式安全气囊等 安全装备 ，都为车内乘员构筑了一道安全屏障。
汉兰达以55.50分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.30分（85%）、正面40%碰撞试验得分:14.23分（79.06%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。
1、正面100% 重叠刚性壁障碰撞试验，时速高于50km，汉兰达车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为GOA高强度车身和安全气囊的保护，车身2并无大碍；2、正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h！受力面积更小，着重考核乘员保护！GOA高强度车身确保了乘员舱空间，吸能结构设计、车身结构高强度材料运用的优势再次得到验证；3、50km/h的侧面碰撞，汉兰达防撞钢梁采用的是管状结构，位置设计较高，可以很好的保护乘员安全。侧腰部气囊涵盖了前后排，与侧气帘形成了全方位的保护屏障。
汉兰达以55.50分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞15.30分（85%）、正面40%碰撞试验得分:14.23分（79.06%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。
1、正面100% 重叠刚性壁障碰撞试验，时速高于50km，汉兰达车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为GOA高强度车身和安全气囊的保护，车身2并无大碍；
2、正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h！受力面积更小，着重考核乘员保护！GOA高强度车身确保了乘员舱空间，吸能结构设计、车身结构高强度材料运用的优势再次得到验证；
3、50km/h的侧面碰撞，汉兰达防撞钢梁采用的是管状结构，位置设计较高，可以很好的保护乘员安全。侧腰部气囊涵盖了前后排，与侧气帘形成了全方位的保护屏障。
宽大的车身，外观时尚尊贵，典雅大气，拥有宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。操控稳定，路感清晰，宽胎抓地力强是汉兰达的最大特点，空气囊的配备上，标配7个SRS空气囊，宽大的车身相比同类车型中也具有一定的安全性，但是汉兰达是城市型SUV，与凯美瑞共用一个平台，注定其越野性能不怎么样，通过性不高，除去越野这个缺点，弱势在较好的路段使用的话，可以说，汉兰达谁一辆丰田旗下比较完美的产品了。
相关tag:汉兰达安全性能排名
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
汉兰达官方网站（新汉兰达进出角，离地间隙是多少啊） ♂
汉兰达官方网站（新汉兰达进出角，离地间隙是多少啊）- 新汉兰达进出角，离地间隙是多少啊
- 试驾第四代混动汉兰达，搞定了油耗，难再寻短板
- 汉兰达方向盘重是哪个地方坏了，要怎么修
新汉兰达最小离地间隙空载203mm，满载160mm。接近角18度，离去角23.1度
2009年，第二代汉兰达在国内开售，采用2.7L/3.5L自吸发动机；2015年，第三代汉兰达用2.0T取代了2.7L自吸发动机，后来年度改款逐步取消了3.5L，仅保留2.0T版本。2.0T汉兰达的NEDC油耗为8.2L/100km，相比于途昂8.5L，探险者8.7L的油耗不算高。不过，2021年，第四代汉兰达率先用上了混动系统，这次在30万级合资SUV中，它的油耗远低于其它竞品。
我们借来了一台2.5L混动四驱至尊版汉兰达做了长测。其中特意对油耗做了测试，过程如下：加满油到跳枪，小计里程清零，在城区道路行驶300km，高速路段500km，共计800km后再次加满油到跳枪，加油机显示加油量为49.6L。49.6L/8（100km）=6.2L/100km。如此实测的油耗表现，相比于其它中大型SUV动辄10L往上的实际油耗，混动汉兰达省油得多。
在30万级合资SUV中，目前只有汉兰达用上了混动。大众途昂只有2.0T版，别克昂科旗也只有2.0T，福特探险者只有2.3T（大众、别克和福特整个家族都没有可串、并联的混动系统），这些车型将来也很难采用混动系统。
混动汉兰达的油耗优秀，另一个特点是平顺，这是丰田THS混动的结构特点决定的。
网上流行这么一句话“混动只有两种，丰田双擎和其它”，倒不是说丰田的混动技术能碾压其它所有混动，而是丰田THS混动和其它各种DHT混动在结构上截然不同。丰田THS混动是通过行星齿轮组内MG1、MG2电机的启停和正反转来重组动力，具体表现在，低速（或倒车）且电池电量足时，电动机输出动力；低速电量不足时，发动机在经济转速运转，一部分动力直驱车轮，多余的存储到电池；中高速时，发动机仍可在经济转速运转，因为电机可以辅助。如此一来，发动机更多工况下在经济转速运动，以达到省油的目的。
由于电动机和发动机都与半轴直接相连，不能解耦，所以加速时发动机与电动机的启停无论处于什么状态，都很平顺。
其它混动多是以本田iMMD变化而来，统称为DHT混动，由一挡或多挡离合器实现动力分配。具体表现在，低速发动机用来增程（速度不达标，发动机无法直驱），中高速是直驱+电驱。它和丰田THS混动不能简单的对比优劣，要根据具体的用车环境，总得来说，两种混动对油耗都有非常大的改善。
但DHT混动由于有离合器，达到发动机直驱介入时速时，会有不可避免的顿挫。
30万级合资SUV只有汉兰达用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？
动力方面，有汽车网站实测2.5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为8.27s，比第三代的2.0T版稍强（第三代汉兰达实测9.06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为9.66s，大众揽境是8.24s。总得来说，动力无需担心。
座椅布局方面，汉兰达2+3+2的座椅布局反倒比2+2+2的布局有优势，表现在以下两个方面。
一、汉兰达第二排座椅为四六比例分割，左右两侧可单独调节。前、后滑动幅度约200mm，靠背角度也可较大幅度调节，调节角度约20度。左右两侧座椅调整好舒适的角度后，把中央扶手放下来，舒适性不会明显次于采用2+2+2布局车型的第二排独立座椅。同时，由于汉兰达是7座布局，应急时多一个座位。
汉兰达2+2+3座椅布局昂科旗2+2+2座椅布局二、汉兰达的第三排和第二排支持完全往前放倒，打开后备厢，它进深2080mm，可以铺上垫子当露营床。而6座车型只有第三排可放倒，第二排只能往前调节，靠背小幅前扬。尺寸接近的昂科旗，后备厢最大进深只能达到1300mm。不能躺在后面休息，也不能应急拉比较大件的物品，空间扩展能力不如汉兰达。
我们本次试驾的高速路段较多，而且北京部分高速路段也重度拥堵，第四代汉兰达的丰田TSS2.0智行安全系统起到了充足的安全保障作用。
首先是全速域（0-180km/h）雷达巡航，在高速非拥堵路况可全程开启，配合着它的车道保持功能，会自动调整速度和跟车距离，跟紧前车，自动调整方向将车身保持在车道中央。
然后是PCS预碰撞安全系统，它默认全程开启。在高度拥堵路况下，跟车距离非常小，稍有走神易发生剐蹭。有了PCS预碰撞安全系统，会自动判断碰撞风险并自动刹车。这项安全功能无论对于新手还是老司机都很实用。而且它在白天和夜晚都有效，还可以手动设置它的灵敏阈值，调整警告时间。
标签：车身 碰撞