宝马530le核载重多少公斤 ♂
宝马530le核载重多少公斤
- 宝马530le核载重多少公斤
- 宝马530Li车长多少
- 宝马530li和x5 3.0油耗比
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- 国产宝马5系车子本身重量是多少啊
- 宝马530li前后配重比是多少
摘要您好，亲！宝马530li核载总重量是2165公斤，希望我的回答对您有所帮助！
咨询记录 · 回答于2021-12-13
宝马530le核载重多少公斤？
您好，亲！宝马530li核载总重量是2165公斤，希望我的回答对您有所帮助！
我能拉多少东西？
您好，亲！宝马530i净重1710kg，您载的重量不要超过2165kg既可以的，正常范围超一点没关系，不要超太多就行的哦，个人见解，仅供参考！
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宝马530Li车长5087mm。
全新宝马5系为第七代车型，海外代号为“G30”。从初代“E12”5系到第五代“E60”5系，宝马一直用字母“E+数字”作为车型代号。
而从第六代“F10”5系开始，宝马便改用了字母接替的形式，全新的“G30”5系便是如此。该车国产长轴距版的车长与轴距分别为5087mm、3108mm，全面超越了同级别对手。该车共有3种动力配置，其中528Li、530Li车型分别搭载了低、高功率版直列4缸2.0L涡轮增压发动机。
扩展资料：
1、发动机
3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530Li从0加速到100公里/小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒
台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形，随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出。
2、悬挂系统
在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。
宝马530和宝马x5相比，总体来说还是宝马x5车型相对油耗大，因为宝马x5是SUV车型，风阻大，车子重量大，自然相对费油。
宝马530实际耗油量是百公里9.9l左右，其搭载的是2.0t涡轮增压发动机。以2021款宝马530li为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm，油箱容积为68l，整备质量为1710kg。
宝马X5-3.0T平均油耗：10.5L/100km，宝马X5-3.0T平均油耗：13.3L/100km，宝马X5-4.0T平均油耗：15.3L/100km。宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型。
宝马530Li车长5087mm。
全新宝马5系为第七代车型，海外代号为“G30”。从初代“E12”5系到第五代“E60”5系，宝马一直用字母“E+数字”作为车型代号。
而从第六代“F10”5系开始，宝马便改用了字母接替的形式，全新的“G30”5系便是如此。该车国产长轴距版的车长与轴距分别为5087mm、3108mm，全面超越了同级别对手。该车共有3种动力配置，其中528Li、530Li车型分别搭载了低、高功率版直列4缸2.0L涡轮增压发动机。
国产宝马5系车本身重量：1740KG。
车型概况
BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米)，轴距为2888毫米。
新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。
扩展资料：
国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。
款式
2012款
2012款宝马5系上市，共推出8款车型、动力延续了2011款的配置，但舒适性方面进行了提升。2012款5系的技术升级涵盖高效环保、安全性和驾驶舒适性等三大方面，新装备包括：主动保护系统、发动机节能自动启停功能、整体主动转向等创新科技。新车型于即日起开始接受预订。
2013款
华晨宝马在成都车展正式推出2013款5系Li车型，新车售价为42.86-79.76万元。虽然作为年型款车型变化不会太大，不过2013款宝马5系Li将会带来2.0T四缸发动机车型，取代老款2.5L自然吸气六缸发动机，价格仍维持不变。
宝马的底盘设计理念是按照50:50设计的，无论是前驱还是后驱，配重一般都接近50:50的比例。
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宝马530le是一款销量非常高的插电混动版车型。很多车主对新能源汽车充电存在一些疑问，下面笔者整理出了最常见的一些问题回答大家。
问题1、宝马530le充电时间要多久？
现款95公里版宝马530le搭载的电池容量是17.7kwh。宝马530le最快充电速度是16A3.5KW，也就是一小时充3.5度电。理论计算，从0到充满电的时间是17.7kwh÷3.5KW=5H。因为汽车设计有电池冗余，电池不会完全耗干，实测充满电的时间是4个小时多一些。
问题2、宝马530le充电方式有哪几种？
宝马530le是一款插电混动版车型，插电混动版车型只支持交流慢充，不支持直流快充。第一种方法是，可以在家安装交流充电桩，在买车的时候，宝马会赠送一套交流充电桩。
第二种方法是，使用便携式随车充电器，直接插220V家用插座充电，使用随车充电器优点是携带方便，只要有插座的地方就可以充电。比如回农村老家，或者外出自驾游，都可以使用。但是现在宝马不赠送便携式充电器了。需要车主自行购买便携式充电器。
第三种方法是或者去公共充电桩找交流充电桩。比如商场的地下停车库，小区的公共充电桩，有很多都是交流充电桩。问题1中已经介绍过宝马530le充电时间需要4个小时。如果不着急的时候，车停在公共充电桩还可以。如果赶时间的话，这样速度就有些偏慢了。
问题3、宝马530le可以在高速服务区充电桩充电吗？
其实这个问题很多混动车主都有问过。答案是不能的。混动车型只支持直流快充，不支持交流慢充。高速公路上的充电桩基本都是直流快充桩，几乎不存在交流慢充桩。高速服务区这个设计也是合理的。毕竟混动车型充一次电要好几个小时，如果也允许混动车型在高速充电，那得拥挤到什么程度。而且混动车型即使没电了，也可以用油继续行驶，在行驶的过程中，通过能力回收，又可以给电池充电。
问题4、既然混动车型不支持直流快充，那么有直流转交流的转换头吗？
有些车主问，可以把直流充电桩用一个转接头充电吗？答案是不能的。市场上没有这种转接头，直流快充属于高压电，切勿玩火。
问题5、可以一直不充电当成燃油车开吗？
有些车主其实并不具备充电条件，只是因为限牌等原因，所以准备购买像宝马530le这种插电式混动车型。那么可以一直不充电一直当成燃油车开吗？答案是建议定时充电，如果只是当成燃油车开不建议购买。
只靠汽车发动机很难完全把电充满。即使用油跑一段时间，仪表盘上看到电池充满了，实际上电池也没有完全充满。只有靠交流充电桩充电，充到最后，汽车才能做电池均衡把电给充满。
如果一直不充电，汽车的电池管理系统只能把电池的电量维持在设定好的阈值附近，电池一直是充不满电的状态，长期下去会造成电池的损坏，或者影响电池寿命。
而且宝马530le搭载了17.7度电池，和宝马530li相比，重量多了200KG。差不多相当于三个成年人的体重。如果一直不充电，油耗确实要高一些。个人实测市区不充电油耗大概在8-9个油。
本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第一期，本期亮相的两款车型是：宝马530Le（G38），?宝马Z4（G29）。
本文看点：
新能源宝马的充电问题怎么解决？看看530Le车主的操作...
敞篷小跑车才是Bimmer的归宿吗？拥有Z4的感觉如何？
车主：琦?所在地：陕西西安
心心念叨的充电桩终于装好了。之前已经说过，准备好的材料不是必须网上提交，我就是去的相对应的供电所现场提交的资料，因为对于充电桩的一些参数他们还是需要现场核实和复印的，并且要业主签字确认。
对于电业局的这一块要求相对简单，主要就是不能走他们的桥架。首先，肯定不能把线放到桥架盒里，其次也不让挂在桥架底下。我和电业局的师傅咨询过，他们主要考虑的一个是安全，另一个就是如果一旦失火，责任在咱们业主的话，需要赔偿的金额比较大。所以对于双方都有利的方案就是远离桥架。
还有就是在提交资料的时候，会让选择多大的电压，和是否选择峰谷电价。我选择了220V的电压，咱们的说明书里说的就是220V的电压，电业局也只认参数。记得有一个车友说装的是380V的电压，我也问过店里的人，说是智能充电盒，可以自动变压。不过有数据在，不差那一点快的时间了。
峰谷的时间是晚上8点到早上8点，对于正常的上班族，还是建议选择的，毕竟能省一点是一点。对于回来早的人也不怕，在系统里可以设置充电的时间，和预计行程开始的时间，只要设置在8点以后，连接充插头，刷一下卡，就会在预设的时间段里充电。千万要记得只刷一次就好，第二次刷卡就是取消充电。
物业这一块也要事先沟通好，怎么走线，有什么要求，尤其是穿墙和打眼，不然拆了重装可麻烦了。不过多数的要求无非是横平竖直的走线和电线要穿管。
电缆线就不用说了，我是找的师傅自己买的线，6个的线，还有细的和更粗的，6个就可以了。
施工过程遇到的主要问题就是车位的车子和施工时间。因为在地库走线，可能要经过一些车位上，不建议在周末施工，毕竟周末休息的人多，早上再给人打电话叫起来挪车，换谁多少都会有些不高兴。
有了电的530Le开起来才叫舒适，尤其是静谧性，但是高速的话还是建议用油，因为纯电只能跑到140km/h，而且高速一个是太费电，再一个加速性还是逊色于烧油。
2020年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：1405
总里程（km）：13300
本月平均油耗（L/100km）：6
本月花费：加油600元，充电30元，洗车25元，合计：655元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA?T005L，前/后：245/45?R18
购车经销商：西安中升之宝宝马4S店
点评：
买了新能源宝马车型的人需要解决的就是充电的问题，虽然有着插混或纯电的优势，但日常使用中还是需要注意安全和使用的问题，如果你也是新能源宝马车主，有日常使用中的问题和疑惑，也可以在评论区讨论。
车主：枫?所在地：武汉
风渐冷，夜微凉，Z4无法把篷敞……步入11月，武汉突然由夏天般的25℃左右急降至5℃左右。小灰灰也首次在武汉度过冬天，所以显得特别地不适应。这个初冬时节，我都必须开启热风空调，而Z4的敞篷按键，也在这段时间内被冻结……
外温太低，我连窗户都无法打开，阿拉斯加般的冷气鱼贯而入，令我无法专心驾驶。
我感觉Z4就跟武汉一样，夏天热情似火，开着蓬，迎着风，车尾轰鸣肆意穿梭于市井；到了冬天就变成吾名“银霜”一样，冷酷、安静迅捷地游走于灯红酒绿之地。冬天来临，我把Z4当做一台纯粹跑车在驾驭，关上篷，升上窗，红绿灯为旗号，周围皆是我的竞速者，我在合法合规的条件下，尽可能最快地到达我的终点，迎接我的，将是似血般的赞歌……
Z4作为我的日常通勤座驾之一，小巧的车身和双座的空间让我开启热空调来的相当快，不到5分钟，全车温度就能到达非常舒适的阈值。加上这么轻巧的车身却有着275mm的宽胎，高速急弯稳定性犹如卡丁车，90度的匝道Z4都能以70km/h的速度下去，一点没有失控的危险。就因为这几点，我愿意在冬天将跑车当通勤车并乐此不疲。
接着说点泼冷水的，Z4在低温的室外冷启动时，感觉全身都有点硬，异响稍微有点多，特别是A柱和后面软篷机构处。但经过一段时间的驾驶后，人车一旦合一，这些东西，都不会再经过我的耳朵了。另外，我总感觉我右前悬有点松散，特别过减速带的时候，感觉每次前轮落下的时候有个东西脱出来了，日后我要找个机会升起来看看。
其实与其说把Z4当情人看待，我宁愿当做女儿看待，她有点小脾气，时而乖巧，时而叛逆，有点小骄傲，喜欢被人崇拜，但只要你爱她，她就会返还给你无限的惊喜。
PS：这个月Z4的里程不算多，差不多500km，由于开了空调加路况不太好，下班经常堵车，所以综合油耗接近8个。我大致估算了一下，正常开，差不多0.5元/km吧，我个人还是挺满意的。另外我有车友出现变速箱漏油的现象，我目前没发现，希望永远也不会出现吧。
2020年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：1024
总里程（km）：6200
本月平均油耗（L/100km）：7.3
本月花费：油费483元
车辆原配轮胎：米其林PSS，前：255/35?ZR19，后：275/35?ZR19
购车经销商：武汉中达江宝宝马4S店
点评：
Z4在宝马车系里是非常特别的存在，在这里，实用与理性可以暂时被放下，而开篷的肆意与优雅总能打动人心，如果是50万以内的预算，你会选择这辆陪你完成诗与远方的个性小车吗？
随着宝马iX3和iX这样的纯电车型接连登场，新能源宝马车将会是未来几年的宝马主流和趋势，但选择何种宝马还是看自己的需求，就好像部分一线城市迫于牌照压力或是拥有充电优势，自然就选择了新能源，但像小一点的城市，拥有更美好的风景或山川，当然会选择一台越开越爽的燃油车，如果是你会怎么选呢？
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宝马530Le的故障率高于普通版530L。按照所有高科技产品的一贯特点，设计越复杂越容易失败，因为宝马530Le采用插电式混合动力系统，还可以通过无线充电板充电。面对更加复杂的路况和使用环境，复杂的电路和工作逻辑必然会出现故障，因此在可预见的时间内，530Le的故障率会更高。
据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。
但是有个别车型直接跳出启动系统异常，发动机无法启动，则需要拨打宝马官方400电话进行道路救援。
对待这种故障，经销商处售后检查后，处理结果为：更换部分电池组或更换整个电池包。这让绝大多数车主表示心塞。
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2018年华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求；
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日前国内媒体曝光了一份宝马内部邮件资料，据这份资料显示宝马已于5月11日向授权经销商下发通知，由于部分车辆的燃油回油管路存在相关技术问题，从5月11日起全国经销商暂停销售G38 PHEV车辆（宝马全新530Le），并且已经售出但并未交付的车辆停止交付。另外据了解，涉及到燃油回油管路的车型约有1600辆。
宝马530le驾驶模式总共有三种，分别是SPORT运动模式、COMFORT舒适模式、ECO节能模式，换挡杆左侧就是驾驶模式的使用切换了，操作很简单的。
不同的驾驶模式下仪表盘的显示风格也不同，另外各个驾驶模式下还可以进行设置。
宝马530le运动模式就是火力全开了，动力最猛，舒适模式就是中等普通的模式了，节能模式降低能耗，动力会弱一些。
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2019款艾瑞泽5座椅如何？舒适性怎么样？
2019款艾瑞泽5座椅采用全黑配色，十分的耐脏，皮质包裹十分细腻，填充物软硬适中，两侧的支撑性也不错，乘坐舒适性较为出色，主驾支持坐垫与靠背灯多向电动调节，而副驾座椅则采用了手动四项调节。
后排座椅设计与前排相同，坐垫较为宽大，配备两个头枕，不过中央头枕没有配备还是有些遗憾，不过整体的乘坐舒适性还不错。
宝马530le座椅怎么通风？宝马530le座椅加热开关在哪？
宝马530le座椅使用了真皮包裹，乘坐的舒适性还是不错的，这辆车是配备了座椅通风和加热的，这样无论是夏天还是冬天都有极佳的乘坐体验。
宝马530le座椅加热在哪呢?怎么通风?宝马530le前排座椅支持了这两项功能，在空调控制区域的下方，就有座椅加热和座椅通风的开关按键了，
宝马530Le的故障率高于普通版530L。按照所有高科技产品的一贯特点，设计越复杂越容易失败，因为宝马530Le采用插电式混合动力系统，还可以通过无线充电板充电。面对更加复杂的路况和使用环境，复杂的电路和工作逻辑必然会出现故障，因此在可预见的时间内，530Le的故障率会更高。
据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限，车辆重启后，基本上还能开。
但是有个别车型直接跳出启动系统异常，发动机无法启动，则需要拨打宝马官方400电话进行道路救援。
对待这种故障，经销商处售后检查后，处理结果为：更换部分电池组或更换整个电池包。这让绝大多数车主表示心塞。
扩展资料
标签：充电 电池 问题