中国蓄电池十大品牌那些(中国蓝新闻是什么级别的媒体)-94汽车网

中国蓄电池十大品牌那些 ♂

中国蓄电池十大品牌那些

中国蓄电池十大品牌那些
汽车电瓶排名前三是哪些品牌
电池品牌排行榜
小汽车电瓶排名前十的牌子是哪些
十大蓄电池品牌是哪些
汽车蓄电池排名前十的品牌是哪些

1、VARTA瓦尔塔

美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。

2、风帆

风帆股份有限公司，河北省明星企业，风帆股份有限公司(下简称公司)隶属中国船舶重工集团公司，风帆电池连续两年跻身于“中国汽车零部件百强企业”，已启用风帆电池全国联保服务系统，国内市场占有率达到达到四分之一。

3、天能

天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。

4、统一

天津杰士电池有限公司，十大电瓶-铅酸蓄电池品牌，始建于1992年，全球著名跨国公司GS-YUASA集团旗下，行业领先企业，蓄电池行业较具影响力品牌，一百多年来GS企业坚持“不断创造新价值，造福于支持者”的企业理念，不断壮大。

5、骆驼

骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业，中国知名(著名)电动车电池品牌，中国驰名商标，综合性高新技术企业，国内最大的蓄电池制造公司之一。

6、超威

超威电源有限公司创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业，作为浙江的名牌，依托江浙一带先进的技术研发能力，迅速地发展起来，近几年的势头不错。

7、理士

深圳理士国际技术有限公司，蓄电池十大品牌，国际化新型高科技上市企业，广东省着名商标，广东省优秀民营企业，中国出口着名品牌，电池行业影响力品牌，高新技术企业中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大的铅酸蓄电池出口商。

8、南都

浙江南都电源动力股份有限公司，蓄电池品牌，中国知名(著名)电池品牌，技术知识密集型企业，浙江省名牌产品，全国电池行业领先企业，专业从事电池的开发研究与生产，电池优秀供应商。

9、ABM

深圳玮丽宝蓄电池有限公司，汽车蓄电池品牌，中国知名十大汽车电瓶品牌，中国著名商标，国家重点高新技术产业，专业从事研究、开发、生产汽车蓄电池厂家，同时玮丽宝蓄电池公司已成为中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大出口的汽车电瓶厂家。

10、汤浅

汤浅蓄电池(顺德)有限公司，创于1918年日本，全球领先的蓄电池制造商，行业极具影响力品牌，大型跨国公司，专业长期从事蓄电池的研究、开发、生产的企业，引导全球蓄电池的发展。

1、骆驼蓄电池，国内老牌电瓶品牌，中国平均每三辆新车就有一辆用的是骆驼蓄电池，远销东南亚、南亚、非洲和欧洲等地区，品质放心且稳定。使用寿命长，经久耐用，质保期最高可达27个月，价格合理，性价比高；2、超威蓄电池，超威集团创立于1998年，主要致力于动力和储能电池的研发生产。3、瓦尔塔蓄电池，江自控集团的品牌，国内大多数瓦尔塔的电瓶产自浙江森江。4、天能蓄电池，浙江电瓶品牌，长期制造电动自行车用电瓶，汽车电瓶也有产品，但产量不大。5、统一，天津杰士电池公司，在国内也是老资格汽车电瓶制造商。6、风帆，国内老资格电瓶制造商了，质量也还不错。但是之前市场出现假货风波，让风帆的品牌信誉受到了影响。7、汤浅蓄电池，主要为广州本田、东风本田及广州丰田等生产汽车起动性蓄电池。8、理士，广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。9、双登，主要应用于通讯、电力、铁路、航空、军事等领域。10、南都，产品广泛应用于通信、电力、铁路等基础性产业，电动自行车电池、通讯终端应用电池等民生产业

电池品牌排行榜：

1、骆驼

电池采用优质铅膏等八重工艺合体打造，寿命持久耐用。迷宫式排气顶盖设计，密封性良好，高温之下性能也稳定如初，使用安全放心。

2、汤浅

12V汽车电瓶蓄电池采用日本铅酸蓄电池制造技术，性能稳定，使用寿命长。精选优质材料打造，具有内阻小且自放电低的特点，电瓶车使用安全放心。

3、骆驼

原厂配套启停蓄电池精选优质稳定的高碳原材料，提高使用的循环寿命，导电性能持久稳定。袋式隔板包封设计，低温启动灵敏，满足极寒天气使用。

4、统一

12V汽车电瓶蓄电池甄选优质材料配件，品质工艺打造，蓄电池启动灵敏，性能稳定。耐高温性强，具有免维护、高寿命的特点，使用也方便安心。

5、超威

汽车蓄电池优选特殊材质打造，内阻小，低温启动。双盖系统设计，有效防止酸液泄露引起的火灾，提高安全性。进口添加剂，循环使用寿命长。

6、埃克塞德

蓄电池EXIDE蓄电池，源自于美国的技术，强劲稳定的性能，让使用安全放心。精致的外壳，没有毛边，满足日常的使用。

7、Yuasa汽车电瓶

蓄电池引进日本蓄电池制造技术打造，性能稳定，使用安全放心。特制添加剂，增强循环使用寿命，持久耐用。内阻小，低温启动更灵敏。

8、EXIDE

启停蓄电池埃克塞德启停蓄电池，启动强劲，持久耐用。甄选优质材料配件，再经由品质工艺打造，超高的含铅量，使用寿命更长久。

9、南孚NANFU

南孚电池创始于1988年，是福建南平南孚电池有限公司旗下品牌，公司主要经营碱性电池、数码电池和充电电池等产品，产品经久耐用，畅销世界60多个国家。?

10、天能电池

天能电池创始于1986年，隶属于天能电池集团股份有限公司，公司是国内电池行业的龙头企业，专注于各种电池的研发、生产和销售，致力于为消费者提供耐用的高端电池产品。

瓦尔塔、超威、天能、骆驼、汤浅、风帆、理士、统一、旭派、南都。

1、瓦尔塔

瓦尔塔是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，也是全球知名的汽车蓄电池品牌之一，隶属于柯锐世（原江森自控能源动力），提供包括AGM蓄电池在内的，适合各类车型使用的多种规格顶级蓄电池产品，是世界各大著名汽车制造商包括宝马、福特和奔驰等的首选。

2、超威

超威是国内蓄电池行业知名品牌，主要致力于动力和储能电池的研发生产。目前的主导产品为电动助力车、电动汽车和太阳能风能发电储能等用途的动力型和储能型胶体铅蓄电池、锂电池。

3、天能

天能电池为天能集团旗下产品，而天能集团是国内最大的动力电池制造商，与奇瑞、上汽等多家汽车厂商结成战略合作伙伴关系，并成为上海世博会服务车辆首选供应电池。天能以电动车环保动力电池制造为主，而天能胶体动力电池在国内首次用到了飞机牵引车和纯电动公交大型车辆上。

4、骆驼

骆驼蓄电池是国内知名的蓄电池品牌，骆驼集团股份有限公司产品，专业从事先进电池研究、开发、生产和销售，为很多车型提供原配电源，属于中等偏上品牌。

5、汤浅

汤浅蓄电池是日本汤浅株式会社旗下品牌，全球最大的蓄电池研发、生产、销售的国际企业，有着丰富的制造铅电池的经历，品牌历史悠久，是日本蓄电池里比较好的一款。

十大电池品牌有：超威CHILWEE、天能、南孚NANFU、Sail风帆、旭派XUPAI、骆驼蓄电池、GP超霸、比亚迪IT、力神LISHEN、飞毛腿SCUD。

超威电源有限公司，浙江省著名商标，创立于1998年，行业标准制定单位，致力于动力和储能电池的研发生产，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。

天能电池集团有限公司，成立于1986年，绿色能源解决方案供应商，以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池/风能/太阳能储能电池等新能源的研发/生产/销售为一体的集团。

福建南平南孚电池有限公司是世界五大碱性电池生产商之一，系中国520家之一的重点企业、国家级高新技术企业、商务部重点扶持的出口企业、中国电池行业龙头企业、福建省重点企业。

风帆有限责任公司（下简称风帆）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，“风帆股份”A股（600482）2004年7月在上海证交所挂牌上市，现总股本5.31亿股。

旭派领先的新能源产品供应商，高品质电动车电池领导品牌，三大电动车电池供应商之一，是专业从事蓄电池研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。

骆驼集团股份有限公司始创于1980年，为一家专业从事先进电池研发、生产、销售、回收的综合性高新技术企业。30多年来，公司面向市场，奋力拼搏，已成长为一个大型企业集团，逐渐发展壮大为国内最大的蓄电池制造公司之一。

GP超霸电池隶属金山工业（集团）（Gold Peak Industry Group），拥有超过48年的丰富电池制造经验，并以产品多元化、系列化成为亚洲前五位及世界前十位电池制造商之一。金山工业1964年在香港成立，1984年在香港上市。

深圳市比亚迪锂电池有限公司，比亚迪集团旗下，锂电池十大品牌，全球较大的充电电池生产商，镍镉电池/手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。

天津力神电池股份有限公司，是一家国有控股的混合所有制高科技企业，创立于1997年，注册资本12.5亿元人民币。具有30亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，国际高端市场占有率位居全球锂电行业前列。

飞毛腿集团成立于1997年，2016年年底在香港交易所成功上市。是一家拥有独立品牌销售网络、独立研发技术和先进制造规模，为移动数码等产品提供全面电池解决方案的高新技术产业。

汽车蓄电池排名前十的品牌是瓦尔塔、超威、天能、骆驼、汤浅、风帆、理士、统一、旭派、南都。

1、南都

南都电池隶属于浙江南都电源动力股份有限公司，公司是一个以中国深圳为管理中心，在中国大陆、欧洲、香港、越南、印度拥有制造基地或销售服务中心、分销网络遍布全球的企业集团，是全球最大的电池生产企业之一。

2、旭派

旭派电池隶属于旭派电源有限公司，前身为“振亚电池”，是国内电动车电池领导品牌，同时也是全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发20年，在铅酸蓄电池制造技术方面，是行业内为数不多的成熟掌握电池内化成技术并批量生产的厂家之一。

3、统一

统一蓄电池原属天津统一工业有限公司，后为天津杰士电池有限公司产品，是蓄电池巨头日本GS YUASA的国内生产厂商。统一主要生产高性能的汽车电池、汽车免维护蓄电池、及铅酸蓄电池等，秉承日本先进生产技术及百余年电池制造经验。

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华为手机开机出现热点资讯如何取消
有哪个网站可以一目了然的看到每日新闻重点以及明日关注的重点新闻
每天看央视新闻有助于申论吗

省级。根据相关资料查询，中国蓝新闻是浙江广电集团官方新闻APP，是国家新闻批准的省级新闻媒体，每日24小时不间断地为你带来全球重大、突发、热点资讯，并以浙江卫视、浙江之声龙头新闻栏目《浙江新闻联播》和《浙广早新闻》为主体，整合浙江广电集团各频道重点新闻，随时随地分享新闻资讯到微博、微信、朋友圈、QQ空间等社交平台。

今日头条。
今日头条是北京字节跳动科技有限公司开发的一款基于数据挖掘的推荐引擎产品，为用户推荐信息、提供连接人与信息的服务的产品。

华为手机开机出现热点资讯，取消方法如下：

1、如果热点新闻通过向左滑动手机弹出，长按手机桌面上的空白区域。

2、在下方弹出的功能栏中，点击“设置”。

3、在“设置”页面，找到“智能助手”，向左滑动按钮关闭。

4、如果是手机上方弹出的“热点新闻”，向下滑动并在弹出功能菜单中按住该消息。

5、在弹出“允许通知”后向左滑动开关按钮来关闭它。

中国经济网有一个“新闻十七点”，每天都总结，不过经常不按时。新华网有个“舆情在线”，也是每天总结，但是都是前一天的，还有很浓的个人感情。如果你有更好的告诉我。

旺黔诚大树职教给大家解答！

每天看央视新闻有助于申论吗？小编只能说，有用、但不多！只单独用央视新闻来积累素材，很局面，申论考察的不是你对时政的掌握，而是你对时政当中涉及到的公务员思维的理解。

申论是指针对给定材料或者特定话题而引申开来、展开议论的一种文体，是随着公务员录用考试制度而出现、推行的一种新兴文体。

公务员申论考试题型

一、归纳概括属于是试卷中的送分题型，采分点百分之百处于给定材料，只是需要考生在仔细阅读材料时，将关键词找出，利用归纳和概括的方法将各种关键词语进行整合，按照出题人的题干要求，形成语句，标好序号，分好段落，依次写出，即可得分。

二、提出对策是比较有针对性的题型，主要针对出题人所出的问题进行解决，可以寻找材料中的直接对策，可以通过问题、原因、影响进行反推对策，简单易懂，得分轻松。

三、综合分析开始拉开分数，难点在于题干的分析和材料的分析，有的时候答案明明就在材料中，考生却看不到，或者看到了也不知道就是采分点，主要原因就是题干没有分析清楚，没有考虑明白，导致与答案失之交臂。

四、贯彻执行属于日后工作常用的一类题型，难点在于外在格式和内容逻辑，多数同学在格式上的丢分点大致相同，所以忽略不计。但是在内容上，有的考生可以从材料中找到答案，按照正确的结构进行书写，但是有的考生找到内容后进行整理的时候，缺少常识，导致内容混乱不堪，逻辑性差，丢分较多。

五、申发论述也叫大作文，是考生们最头痛的一类题型，最简单的一个原因就是字数较多，很多考生由于惰性，在考试前夕根本没有写过大作文，导致在考场上都无法完成整篇文章的写作，更别提内容方面的深刻，作文题型必须在考试前多写多背多练。

申论和行测并驾齐驱被称为是公务员考试的两大难关。然而，任何事情都有规律和窍门，都可以迎刃而解，申论也不例外。申论考试的结构一直以来都比较规范、清晰明确。以下是小编为您整理的公务员考试申论怎样复习的相关内容。

一、复习的初始阶段——研读教材，知识储备

在这一阶段，15到20天需要全面了解申论考试，打好申论考试的全面基础。这个阶段考生要做的是掌握备考方法，做好复习计划，全面系统研读公务员考试申论科目专项教材，把基础打牢。

二、夯实基础阶段——研读社会热点，积累考试素材

“巧妇难为无米之炊。”研读社会热点，积累考试素材，是应对申论的取本之道。历年来申论考试的命题围绕着社会热点问题进行，而且与中央基础性政策文件有密切的关系。或是对政策进行前瞻，或是考查对已发布文件的深入领会。选对资料，培养语感。

《半月谈》是一个不错的准备公务员考试的资料，其中的“半月评论“的文体风格非常值得借鉴；《人民日报》的“人民论坛“也是不错的选择；当然，要想在语言上真正有所突破，简单的浏览是不够的，需要花费时间和气力。如果能够熟读、甚至背诵两到三篇人民日报社论或半月评论，效果是非常好的。

关注社会热点，掌握基本的理论知识。关注这些问题的同时，不但要关注其理论背景，而且最重要的是关注这些问题的发展现状以及针对其问题的具体的解决思路和对策，对社会热点进行分类，总结，这些积累很可能在考试中发挥巨大的作用。

三、动手演练阶段——演练历年真题，展开实战较量

“读书破万卷，下笔如有神。”要想答好“阅读与写作一体化”的申论考试，多写是个硬道理。巴甫连柯有一句名言：“作家是用手思索的，”认为只有不断地练笔，才能掌握写作的奥秘。鲁迅谈到提高写作能力时曾说过：怎样做好文章？自己除了多看和练习，并无别的心得或方法。这就是把写作训练作为提高能力最有效甚至唯一的途径。

练笔能够把一个人的深厚的底蕴和丰富的学识都调动起来，遣上笔端、派上用途，并能够激发写作者的思辨力、表达力和创造力，使自己适应申论考试的能力在不知不觉中得到提升。在这一阶段，考生一定要真正动笔去写，这样才能得到锻炼和提高。只是在心里去想这道题的思路和真正动笔写是不一样的，因为也许在大脑里想的写作思路比较明晰，但是，真正动笔写的时候却写不出来了。

四、冲刺阶段——全真模拟，触类旁通

这个阶段，我们需要全真模考，标准表述，强化语言规范，记住评分标准，在演练中形成自己的作答思路和写作风格。对我们的范文进行分类，总结，灵活运用，做到触类旁通。这才是申论得万能模板。

学习真题，了解申论

要想知道如何备考，其实最简单的就是研究历年的试卷。看看申论试卷上的题目出现形式以及具体的考法。甚至可以找一套申论试卷，用某一天下午的2-5点的时间进行作答。作答完之后，参考答案及评分标准，找出自身在某些题型上的不足，并在后期制定专门计划，加强专项的补强练习。

研究题型，总结方法

申论的主要考试题型为五大类基本题型，即归纳概括、提出对策、综合分析、贯彻执行、申发论述这五类。每一类题型都有自己的作答方法，尤其是后三类，重点难点较多。考生可以根据的自己的实际情况选择相关书籍或者培训课程学习各类题型的作答方法。

语言加工，精炼表达

申论考试是选拔人才的考试，考试及格永远不是目的。而且，每个申论题目都会有答案字数的限制，小则50、100字，多则500、600甚至1200字，很多同学往往会在复习的初期超过这个字数限制。所以，我们在复习和平时的练习中，千万不要想着差不多就行并对于所写答案一定要做好语言和逻辑的加工整理，力求答案的语言精练。

多加积累，增强底蕴

很多考生在申论学习的后期就会发现这样的问题：题目如何答、作文如何写都已经掌握，但是就是觉得自己的文章不漂亮，文章语言缺乏普通。这就需要我们在平时加学强习积累，如一些优秀的申论文章写法、一些热点、案例、名言警句的背诵等等，都应该学习积累，增强自身底蕴。

一、抄材料

在很多阅卷规则中已经把抄材料过多直接列为最大的扣分要素。有的阅卷规则直接把只知道抄材料的定位最差的答卷。如在一份阅卷规则中出现了如下的补充说明：

照抄原材料过多者，依下列情况给分：

(1)抄袭超过50%者，进入四类；

(2)抄袭较多(30%-50%)者，进入三类以下(13-16分)；

(3)有条理、有选择地抄袭较多者(30%-50%)，进入三类中(17-20分)。

二、模式化

申论命题要反模式化是毫无疑问的。

道理很简单：

1、模式化的文章千篇一律，写得趋同的分数只能低，不可能高；2、模式化很多都是培训班做出来的，从制度的设计上来讲，这个考试不可能让那些简单的参加过两天培训的人混入政法干警队伍。

所以，反模式化是必须的。但是我们也必须清楚，模式化也是有优点的：

1、模式化的文章往往比较清晰，一目了然；2、模式化的文章操作性比较强，写起来比较好写。

因此，无论是从阅卷还是考试，模式化还是可以借鉴的。我们要做的不是把模式化杀死，而是要对模式化进行调整和改进。

改进的方法可以有两种：

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中国维和部队的国产战车叫什么名字
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这辆装甲车中国国内有现存的吗
世界十大轮式装甲车：中国仅排第四，与第一相差多少
二战中国军队第一辆是什么车后面是德国KFZ222
早期的中国轮式装甲车是怎样的
装甲车怎么画又帅中国

中国维和部队装备WZ551型轮式装甲车。

WZ551系列轮式装甲车辆是我军现装备的性能较为先迸的轮式装甲车辆，采用柴油发动机，最大功率为256马力，最大速度每小时85公里，最大行程600公里.该车可水陆两用，车尾部有2个螺旋桨，当车辆在陆上行使时成竖立状态，而下水时，需将其旋转180度。该车战斗全重15吨，乘员2人，载员9人，车长6.65米，车宽2.8米，高2.89米，车体为焊接式，驾驶员在左前方，车长在其右侧；车体顶部有25毫米机关炮一门，位于可旋转的小炮塔内，炮弹基数400发，火炮两侧各有4个烟幕弹发射器，车长和驾驶员室与载员室用门隔开，车体两侧各有4个射击孔.动力室在车体后部，用门与载员室隔开。

90式（WZ551系列）乘员2人，载员9人，车长6.65米，车宽2.8米，高2.89米.车体为焊接式，驾驶员在左前方，车长在其右侧.车体顶部有25毫米机关炮一门，位于可旋转的小炮塔内，炮弹基数400发
85式装甲车族（ YW531H）代表为YW309步兵战车全重14.7t，乘载人员3+8人。动力传动装置前置，单人炮塔位于车辆后部稍偏左。车体和炮塔均由高强度装甲钢板焊接而成。车辆后部为载员舱并开有后门供载员出入，车体和炮塔顶部还开有顶窗。单人炮塔上的主要武器为1门73mm低压滑膛炮，弹药基数40发
以上资料来源杭州图书馆希望有助于你的问题研究。
参考来源：华声论坛
http://bbs.voc.com.cn/topic-197943-1-1.html

找打一个95式铁路公路两用装甲车

91式公路铁路两用装甲车

九一式铁道装甲车总产量有1000辆，迄今为止，留存下来的数量极少。全车重7吨，长6.58米，宽1.9米，高2.95米。车体外部覆盖着6毫米厚的装甲板。该车装有一台40马力汽油机，公路行驶最大时速为40公里。将橡胶轮胎更换为铁道路轮后，可在铁轨上行驶，最大时速可达60公里。九一式铁道公路两用装甲车正式定型于1931年，因为这一年是日本皇纪2591年，因此被命名为“九一式”。这种车中国没有存世的，使用到1945年几乎绝迹了。

世界十大轮式装甲车

第一名：德国“拳击手”

集现代科技大成者

拳击手装甲运兵车是德国研制的一款战车，其最大特点是装甲防护采用了模块化装甲，钢和陶瓷组合成的装甲板块由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。

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“拳击手”之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦;配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此，它战术机动能力很强，公路最大速度达103公里/小时，最大行程1000公里。当然，它重25~33吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过，德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有看重。“拳击手”只是国内一些刊物和网上习惯的叫法，根据生产厂商的车辆LOGO和英文单词“boxer”来看，正规的翻译应该是“拳师犬”，这也符合德国陆军用动物名字命名装甲车辆的习惯。

第二名：美国“斯特赖克”

经历战场洗礼的名将

斯特赖克装甲车(Stryker vehicle)为美军21世纪战场设计之新式八轮装甲车，延伸自食人鱼装甲车，以美国国会荣誉勋章的两位获奖士兵一等兵(Stuart S. Stryker)和四级技术专员兵(Robert F. Stryker)名字命名。由通用动力子公司通用陆地系统GDLS(General Dynamics Land Systems)设计生产，目前预定生产2400辆以上。

斯特赖克最大特点与创新在于几乎所有的延伸车型都可以用即时套件升级方式从基础型改装而来，改装可以在战场前线上完成，因此提供了极大的运用弹性。若有某一型车战损不必再等待从后方运补，可以抽调另一台较不重要的车型改装。

第三名：芬兰AMV

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模块化装甲车新星

芬兰帕特里亚(Patria)公司与洛克希德-马丁公司(Lockheed Martin)合作研发的模块化装甲车辆(Armoured Modular Vehicle, AMV)称得上是世界上最先进的装甲车之一。

帕提亚AMV 8×8轮式步兵战车拥有整个AMV车族最强大的装甲防护，其装甲组件是防护级别最高的。在车体的中后部安装了1座GDLS CTC LAV-30毫米炮塔，该炮塔为双人炮塔。炮塔上安装的是ATK Bushmaster公司的30毫米机关炮和1挺7.62毫米同轴机枪以及昼夜瞄准具。第1辆步兵战车原型车被命名为AMV-P2，已经交付芬兰陆军测试。步兵战车具备两栖作战能力。

第四名：中国ZBL-09式

中国8X8装甲车经典之作

ZBL-09步兵战车又被称为ZBL-09 8×8轮式步兵战车、09式步兵战车或09式轮式步兵战车，是我国研制的的一种8×8轮式步兵战车，它首次公开亮相是在2009年10月1日的中华人民共和国首都各界庆祝中华人民共和国成立60周年大会的分列式上，它排在装甲车方队的第5位，由中国人民解放军陆军第54集团军的成员驾驶。

ZBL-09步兵战车的主要武器为一挺30毫米机关炮、改进型红箭-73C反坦克导弹和车载7.62mm并列机枪。其大炮版本则可以拥有一枚105毫米或122毫米口径的榴弹炮。

第五名：法国VBCI

拥有纯正的法兰西“血统”

法国人似乎对轮式装甲车情有独钟。单就型号来说，VBR、VCR、VBL、M3、EBR、AML-90、AMX一10RC、ACMAT、VXB一170等等，不下十多种，令人目不暇接，在这方面，世界上没有哪个国家能超过它。近年来，法国军方又染指中型和重型轮式步兵战车，VBCI轮式步兵战车就是其中的佼佼者。

VBCI步兵战车采用8x8高机动性轮式底盘，机动性好，战场可部署能力强，可以空运、海运、铁路运输和用公路平板车运输。车体由前至后分别是：驾驶室和动力舱、战斗舱和载员室。车体前部左侧为驾驶室，这是一个独立的舱室，有隔板和动力舱隔开，又有通道和后部相连通。驾驶舱盖向右打开，其前方有3具潜望镜，中间的1具可换为夜视镜，驾驶员的坐席可调。动力舱位于右侧，前部是发动机和变速箱，稍后是水散热器，发动机排气管的布置很巧妙，可降低车辆的红外热特征;动力舱的上部有一个尺寸很大的检查窗，便于维修保养和整体更换发动机和变速箱。包括炮塔和武器在内的战斗室也是独立的，用筒状格网和其它部分隔开，战斗室的位置稍稍偏右，其左侧留出通道。后部的载员舱较宽敞，整个容积达13立方米，载员的坐席是独立的，两排载员面对面而坐。车体的最后是宽大的跳板式尾门，可用液压装置向下打开，尾门上还有一个向右开启的小门。引人注意的是，VBCI步兵战车上没有开射击孔，这是当前的“国际流行色”，也是安装了附加装甲后不得不采取的措施。可以认为，VBCI步兵战车上的载员是以下车战斗为主的。

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第六名：瑞士“食人鱼”

小国武器装备大国部队

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瑞士的装甲车辆技术堪称后来居上，独树一帜。其代表作品便是两栖的“食人鱼”轮式系列装甲车。

除瑞士本国采购外，欧洲、非洲、澳洲、北美和南美洲的多个国家采购了“食人鱼”。1977年瑞士莫瓦格公司还特许加拿大生产491辆6×6“食人鱼”，并专为美军海军陆战队生产758辆8×8“食人鱼”。小国研制的武器，装备了超级大国部队，这是件举世瞩目的很有趣的事。“食人鱼”已经发展到第五代，美国斯特赖克装甲车也是延伸自此型。

第七名：奥地利潘德II

“善变”的装甲车

潘德II型装甲车 Pandur II 8x8是奥地利的一款八轮甲车(也有六轮版本)，目前为葡萄牙陆军主力车种。2006年捷克陆军与奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫公司(Steyr-Daimler-Puch)签订8.2亿欧元之协议购买234辆以上。

“潘德II”是一种性能优异的作战平台，而且变型能力强，可根据需要加装不同的武器系统以形成多种用途的装甲车辆。特别是其中的8 X 8车型由于空间和载重能力更大，所以可加装的武器系统能力也更强。

“潘德ll”的主要车型包括装甲人员输送车和装甲侦察车，另外还有一种重要车型是侦察及火力支援车。首先来看一下装甲人员输送车的武器配置，该型车在战斗舱上方装有1个带装甲护板的转动武器架，根据不同客户需要，其上可安装7.62或12.7毫米机枪，也可安装40毫米自动榴弹发射器。

第八名：俄罗斯BTR-90

让轻型坦克也黯然失色

BTR-90“罗斯托克”将成为未来俄罗斯陆军最主要的轮式战车。BTR-90型装甲输送车仅重17吨，装有功率为375千瓦的柴油发动机，路面最大行驶速度达100公里/小时，在遭到严重破坏的路面上行驶仍可达到50公里/小时。BTR-90可随时趟过水中障碍，在4个轮胎完全损坏的情况下仍具有战场转移能力。它可运送10名全副武装的士兵，每个步兵乘坐的空间比过去的俄制战车增加了50%，这对外观轮廓没有多少增加的BTR-90而言实在是不小的突破。车辆的减震系统得到相当改善。对俄军官兵而言，在路况很差的俄罗斯外高加索地区行驶，这实在是个福音。

第九名：意大利新型“半人马座”

速度快机动性强作战半径大全天候作战可以说这是它的优点，在巷战和城市作战中它绝对是首选，美国的作战部队从海湾战争到现在绝大多数用的都是轮式装甲车，里面的配置也是越来越先进，不光有先进的通讯系统和侦查系统!还有就是在伊拉克战中他们的轮式装甲车还配置了一种可以通过高科技手段来辨别敌方射击人员射击时的方向和位置!从而能快速的找到敌人并与之消灭敌人保存自己，可是说现在的武装装甲车那是越来越先进!而且作用也越来越大。速度快机动性强作战半径大全天候作战可以说这是它的优点，在巷战和城市作战中它绝对是首选，美国的作战部队从海湾战争到现在绝大多数用的都是轮式装甲车，里面的配置也是越来越先进，不光有先进的通讯系统和侦查系统!还有就是在伊拉克战中他们的轮式装甲车还配置了一种可以通过高科技手段来辨别敌方射击人员射击时的方向和位置!从而能快速的找到敌人并与之消灭敌人保存自己，可是说现在的武装装甲车那是越来越先进!而且作用也越来越大。

火力能与坦克匹敌

1998年，“半人马座”车的原生产商，意大利依维柯·菲亚特-奥托·梅莱拉集团开始自筹资金研制一种火力更强大的“半人马座”。这种新车型取消了原车型的105毫米线膛炮，取而代之的是一种120毫米滑膛坦克炮。2002年完成时，新“半人马座”便成为与最新作战坦克装备相同火力的第一种轮式装甲车辆。

由此可见，新型“半人马座”已成为一种具有一定战役机动能力的、性能非常优越的轮式装甲车辆。其120毫米火炮使它在火力方面可与任何作战坦克匹敌，但自身重量却轻得多，新型“半人马座”轮式装甲车的确是一辆真正的“轮式坦克”。

第十名：土耳其“豹”式

装甲车中的机动性能王者

土耳其FNSS防务系统公司是土耳其装甲战斗车辆制造领域举足轻重的军工企业，最近15年来一直致力于履带式装甲车辆的研发，如ACV、 ACV-NG系列装甲车辆等等。3年前，为顺应世界装甲车辆轮式化的大趋势，FNSS公司决定开始研制轮式装甲车。作为一种“全新的开始”，FNSS公司在对世界上各种在研和已服役的轮式装甲车进行广泛调研之后，采用最优化设计方法和借鉴先进轮式装甲车的部分技术推出了一款名为“豹”(PARS)式的全新系列轮式装甲车。PARS在土耳其语里的意思是“豹”，这是一种身手敏捷而四肢强壮的大型猫科动物。FNSS公司将自己倾力打造的首款轮式装甲车冠以如此迅猛矫健的名字，是希望“豹”式车辆能真正成为一种具有国际竞争力的名牌轮式装甲车。

按：Sd?Kfz?222和221同一年来到中国，这些战车属于早期型，其外形与武器和德军使用的SdKfz222略有不同（引自：《抗战时期中国军队坦克装甲车》，百度此标题有多个连接）

1939年，德国向中国出售了一批Sd?Kfz?221型搜索车。装备于第200师的战车搜索营第3连（此连拥有SD.KFZ?221搜索车12辆）曾奉命参加台儿庄战役，战斗中担任搜索警戒任务，有少数人员伤亡，车辆无损失。战役结束后，撤到湘潭重组。后参加昆仑关战役和第一次入缅作战，大部分在战斗中损毁。（引自：《二战的中国坦克》，百度贴吧帖子）

请参考附图，是波兰战役中德军的Sdkfz221，之所以跟后面的222型在装甲修型、前方观察窗、炮塔、武器、轮胎型号上面有区别,都是因为量产过程不断改善产生的，仔细看车灯和布局形式可知基本设计没有变化。所以第一辆车为早期型Sdkfz221型。

中国装甲兵首次对外敌作战投入的就是轮式装甲车。当时，中国的装甲汽车（轮式装甲车）突然出现在抗日战场，发挥了极大的威力。

1949年后，解放军从苏联引进了BTP—64小型装甲汽车（轮式装甲车）。这是当时世界上先进的装甲汽车之一，装备一挺大口径机枪，可以击穿当时各国的装甲车装甲。

1960年前后，中国引进了苏联BTP－152装甲输送车。该车实际上是由苏联151和157卡车改装的装甲汽车，在当时性能尚可。

同期中国还少量引进了苏联BTP－40装甲输送车。该车实际上是由苏联“嘎斯”63卡车改装的轻型装甲汽车，可作为指挥车和侦察车使用。

装甲车的画法如下：

工具/原料：纸和笔。

方法/步骤

第一步，先画出装甲车的身体部分，注意画出两层，一层是车体，一层是驾驶舱。

第二步，然后画出装甲车上的一些小的细节部分。

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