大众途锐3.2豪华版v6的价格 ♂
大众途锐3.2豪华版v6的价格
- 大众途锐3.2豪华版v6的价格
- 成都车展｜大众途锐2.0T锐尚版上市 配空气悬架/售62.98万
- 途锐?2013款 3.0TSI V6 四驱限量奢华版空间大吗?途锐购车手册
- 途锐?2013款 3.6L V6 四驱越野增强型 高配版油耗高不高?途锐购车手册
- 售67.98万元 大众途锐eHybrid正式上市
- 大众途锐精锐版报价单
德国大众途锐 3.2 V6豪华版越野车.06款 69.98万（停产车）
发动机：V6 排量：3.2 马力：220 变速箱：6AT
06款 3.2 V6顶级版 82.00万（停产车）
发动机：V6 排量：3.2 马力：220 变速箱：6AT
标准配置:6挡手自一体.多点电喷.电子控制程序.单点火线圈.前置四驱.双横臂式独立悬架.机械式液压动力.驾驶座.副驾驶安全气囊.后排头部气囊(气帘).电子防盗.车内中控锁.遥控钥匙.无钥匙启动系统ABS防抱死.制动力分配(EBD).牵引力控制.动力随速转向.电动天窗,真皮座椅,多碟CD转换器.8喇叭以上扬声器系统.
在近期开幕的2020成都车展上，进口大众品牌推出了途锐2.0TSI?锐尚版，该车型正式上市官方指导售价62.98万元。
该车型为大众进口途锐的新增车型，外观方面，新车采用了R-Line风格的运动外观套件，让新车看上去更加炫酷，全车镀铬件都进行了黑化处理，彰显尊崇质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，车身尾部，排气布局采用双边共两出的排气系统。
内饰方面，内饰风格没有变化。此外，新车配备12英寸的全液晶仪表盘搭配15英寸的中控多媒体触摸屏。在配置上，有手机无线充电、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联、Wi-Fi无线热点、泊车辅助、倒车影像、自适应空气悬架等。
内饰方面，这次上市的新款途锐内饰颜色搭配更新颖，新车的门板、中控台等位置装饰了色彩靓丽的色带，夜晚点亮呈现出浓郁的时尚气息。另外，该车的座椅还采用真皮材料覆盖，在乘坐的舒适度上比奥迪Q7还要抢眼。另外新车将提供Vienna真皮座椅、前排座椅拥有18向电动调节/通风/加热等丰富的舒适性功能。
动力层面，此次发布的途锐2.0TSI?锐尚版新车将搭载2.0TFSI直列四缸汽油发动机，该车能够输出最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统方面将匹配8速自动变速箱和4MOTION四驱系统。
2013款?3.0T?途锐自动版购车手册 外观 2013款?途锐外观如何 获取底价 内饰 2013款?途锐内饰怎样 获取底价 动力底盘 2013款?途锐动力强吗 获取底价 内部配置 2013款?途锐配置情况 获取底价 空间 2013款?途锐空间大小 获取底价 细节 2013款?途锐细节做工 获取底价 参配数据 2013款?途锐排量多少 获取底价 外部配置 2013款?途锐配置高吗 获取底价 价格 2013款?途锐落地价格 获取底价 同级对比 2013款?途锐同级竞品 获取底价 购车优惠 2013款?途锐最新优惠 获取底价 打算购买SUV的用户最在意的是什么？强大的通过性、丰富的配置以及大气的外观，相信以上这些都是不少准车主们所关心的。但其实还有更重要的一点，那就是车辆的空间表现，这一点在中大型SUV上体现得较为明显。如果你正打算购买一款中大型SUV，那不妨来看看今天介绍的这辆 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
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商家报价： 53.38~77.38万
途锐车头呈现出精细的设计风格，配合倒梯形格栅，使车头看上去非常精巧。
途锐车尾显得颇具大方的感觉，并采用了银色饰条进行修饰。尾灯呈现出精细的设计风格，造型十分时尚，点亮之后的视觉效果也很好。
途锐内饰给人一种十分精美的感觉，并采用了银色饰条进行装饰，细节做得很到位，有助于整体质感的提升。
该车配备了真皮座椅，这样的材质比较受广大消费者喜爱。同时，该车配备驾驶位座椅记忆。
途锐后排空间不用担心，能满足居家旅行的需求。此外，这款车配备后排独立空调、后排侧气囊、后排头部气囊、后座出风口。
途锐后备厢容积603L，后备厢地面平整，同时空间灵活性很高，可以通过放倒后排座椅来扩展空间，满足多种储物需求。
最后来做个总结，途锐的大灯远近光灯均为氙气光源，内部结构精巧，视觉效果不俗。同时，途锐标配了定速巡航、自动驻车、无钥匙启动系统、陡坡缓降、360度全景影像等配置。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。
途锐?2013款 3.0TSI V6 四驱限量奢华版空间大吗，让我们来看看广大车主对2013款 3.0TSI V6 四驱限量奢华版针对空间的看法吧：网友 @甘之若怡 说道：“空间很大，后备箱宽敞，后排乘客双腿很轻松，不局促。”
网友 @月亮走我也走 说道：“途锐的空间还可以，前排空间没得毛病，但是后排的话稍显拘谨。本人身高1米8，开车习惯后躺，因为这样开长途不费力，腰杆不痛，所以驾驶席座位和靠背就调得比较靠后，坐驾驶席后排的乘客腿部空间就有点拘谨了，不过还好，能接受。其他的空间都比较满意，后备箱也很大，后排能完全放倒，装东西不在话下。”
网友 @雷动天下3523 说道：“空间很大，乘坐空间和储物空间都很充足，后备箱随便放三四个行李箱不在话下，后排放倒以后可以当小型货车使用。我这段时间用车主要就是我和老婆两个人，所以前排的空间很舒服，驾驶位多向位移可调，脚部空间很大。”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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商家报价： 53.38~77.38万 @2019
2013款?3.6L?途锐自动版购车手册 外观 2013款?途锐外观如何 获取底价 内饰 2013款?途锐内饰怎样 获取底价 动力底盘 2013款?途锐动力强吗 获取底价 内部配置 2013款?途锐配置情况 获取底价 空间 2013款?途锐空间大小 获取底价 细节 2013款?途锐细节做工 获取底价 参配数据 2013款?途锐排量多少 获取底价 外部配置 2013款?途锐配置高吗 获取底价 价格 2013款?途锐落地价格 获取底价 同级对比 2013款?途锐同级竞品 获取底价 购车优惠 2013款?途锐最新优惠 获取底价 通常中大型SUV都倾注了厂家的大量心血，毕竟到了这个级别，没点真本事很难在市场上立足。特别是在参数配置上，即使没有做到满分，那也不能太差，否则其它方面再怎么强，也很难被消费者接受。今天为大家介绍的是 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ），它的实力如何我们就一起往下看吧。
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商家报价： 59.18~84.58万
途锐车头呈现出精致的设计风格，配合倒梯形格栅，整体看上去非常清爽。
这款车车身长宽高4795/1940/1709mm，轴距2893mm。车侧呈现出豪华的设计风格，整体看上去很有格调，设计上注重对高级感的营造。
该车采用了精致的双五辐式轮圈设计，前后轮胎规格均为255/55 R18。
途锐内饰看起来非常精致，倾斜式中控台采用银色饰条装饰，细致的设计和周密的布局都凸显了内饰的质感。
途锐后排空间不用担心，能满足居家旅行的需求。同时，这款车配备后座出风口、后排头部气囊、后排侧气囊、后排侧隐私玻璃。
途锐配备3.6L V6发动机，发动机最大功率280马力，峰值扭矩360牛·米，工信部综合油耗11.6L/100km。
最后我要来为大家总结一下这款车的亮点，途锐的头灯远近光灯均为氙气光源，与整辆车的气质很搭。途锐的车尾看起来十分精致，细节的点缀勾勒出了时尚的造型。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。
途锐?2013款 3.6L V6 四驱越野增强型 高配版油耗高不高，让我们来看看广大车主对2013款 3.6L V6 四驱越野增强型 高配版针对参配数据的看法吧：网友 @迈腾是慢腾腾 说道：“油耗不算低，基本上都是早晚高峰跑，堵车也相对的严重一些，目前百公里油耗在13个左右，再跑跑看会不会降一点。”
网友 @ssjjk123 说道：“油耗方面还算满意，现在磨合期内显示大概10.6个左右，依据之前车子的经验，感觉磨手保过后正常可以对在十个以内，对这个油耗还是比较满意的。”
网友 @am43579105 说道：“买车到现在13.4的平均油耗，主要是老丈人在开，我感觉这个油耗已经很不错了，”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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商家报价： 59.18~84.58万 @2019
日前，买车网Buycar获悉，大众旗下进口途锐eHybrid正式上市，共推出1款车型，厂商指导售价为67.98万元。新车外观延续了燃油版车型的样子，动力方面则搭载2.0T发动机与电动机组成的混合动力系统，纯电续航里程为58公里。
从图上来看，新车外观延续了燃油版车型的样子，前脸使用了较多的镀铬装饰条，水槽型中网尺寸巨大，内部带有“eHybrid”的字样标识，其中“e”还被加以了蓝色处理，进一步加强了整车的辨识度。
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车身侧面腰线平直，自前车门一直向后进行延伸，搭配19英寸的多幅式轮毂，视觉效果十分大气。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878、1984、1711毫米，轴距为2894毫米。
相比于前脸的大气，尾部则显得十分饱满，在大众LOGO下方同样带有“TOUAREG”的字样标识，进一步加强了整车的辨识度，配合修长的尾灯造型，看起来十分时尚。
进入到车内，依然使我们熟悉的样子，细节多处使用了银色镀铬饰条和黑色高亮材质的面板，整体颇具质感。但象征着新能源的蓝色标识却没有出现在车内。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，该系统综合功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。传动系统方面，与其匹配的是8速自动变速箱，并带有4MOTION四驱系统，纯电续航里程58公里，百公里油耗仅为2.3升。
大众途锐 车款
在售车款二手车停售车款
3.0L 机械增压 290马力
关注度
指导价
最低报价
功能
2015款 3.0TSI V6 耀锐限量版
手自一体 前置四驱
80.80万 80.80万 询价 参数 图片 +对比
2014款 3.0TSI V6 黑色探险者
手自一体 前置四驱
91.60万 87.60万 询价 参数 图片 +对比
2013款 3.0TSI X 十周年限量版
手自一体 前置四驱
91.56万 84.50万 询价 参数 图片 +对比
2013款 3.0TSI V6 限量奢华版
手自一体 前置四驱
96.80万 91.00万 询价 参数 图片 +对比
2012款 3.0TSI R-Line 高配型
手自一体 前置四驱
89.00万 77.50万 询价 参数 图片 +对比
2012款 3.0TSI R-Line 豪华型
手自一体 前置四驱
93.33万 81.63万 询价 参数 图片 +对比
2011款 3.0TSI V6 标配型
手自一体 前置四驱
73.50万 59.50万 询价 参数 图片 +对比
2011款 3.0TSI V6 舒适型
手自一体 前置四驱
82.20万 69.00万 询价 参数 图片 +对比
2011款 3.0TSI V6 高配型
手自一体 前置四驱
86.40万 72.50万 询价 参数 图片 +对比
2011款 3.0TSI V6 豪华型
手自一体 前置四驱
91.60万 78.50万 询价
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大众途锐abt（2020款“途锐”黑骑士版登场，银色金属漆，与卡宴同平台） ♂
大众途锐abt（2020款“途锐”黑骑士版登场，银色金属漆，与卡宴同平台）
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其实在高端SUV领域里，“大众途锐”是最容易被人忽视的，不是因为它的性能，而是因为它是大众旗下的，在这个级别中，同属于大众的奥迪，就成为了最能够撑门面的一款SUV，所以给予大众途锐的能力相对来讲是不足的！似乎大众也在不断的调整自己的策略，比如加快了更新换代的速度，比如推出一些所谓的特别限量版等等。今天说的这款车就是途锐全新推出的一款限量版车型，这款车将会在全球限量发售，网友称之为“黑骑士”版！
它的改变是由大到小的转变。整个的变化还是相当的细腻。首先全车采用了一种更为犀利，更为精致的银黑色的金属漆覆盖。远处上看配合全新设计的黑色的轮毂，视觉感更是相当的强烈，而走进这款车你会发现，整个漆面呈现出了非常强烈的剔透度，很明显能够与常规版能够区分开来！新车的正面保留了家族式的设计风格，黑色的中网采用了充满了视觉冲击力，大灯方面由两部分组成，一部分是双LED的光源，另一部分则是点阵式的行车灯！
整个前包围更会有种“迈巴赫”的设计效果，就目前的状态上看来，这款车确实比保时捷卡宴还要犀利，还要有冲击力！尺寸方面和常规车型保持了同步，主要的腰线设计还只是在尾部得以呈现。到了尾部上，我们看到整个给我们带来了强烈的立体感。牌照上方的凸起的腰线，托起单侧三组的LED光源，点亮后的效果也是相当的完美。后包围也是首次采用了一种宽体的结构，排气则是更换成了双边单出的方形的设计，精致而又充满力量感！
内饰上，也进行了简单的调整以符合这款车的定位！首先整个内饰全部以黑色设计为主，包括中控台、座椅等等。而且都是大部分延续了常规的配置设计，座椅已经全部换成了这种打格状的真皮包裹，坐垫更厚，小腿位置延伸的更长，并且在坐垫两翼的位置上也有非常不错的延展性！所以很显然座椅的设计是兼具了舒适性和运动性。
在动力上，这款限量版途锐搭载的是之前ABT版本的动力，3.0T?V6柴油发动机，其中它的最大输出功率提升到了243Kw，峰值扭矩提升到了650N.m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，标配自家的明星四驱系统。这款车也是目前首次曝光，不知道这款车会在市场有怎样的表现，我们拭目以待！
ABT Sportsline为一家族企业，ABT就是这个家族的姓氏，之前是做赛车的，技术非常好，现在的ABT已跃升为Volkswagen集团车系专业改装厂，为大众提供一些技术上面的支持，以及研发一些高性能车辆。
ABT是一家专业改装公司，是大众集团的专业改装伙伴，奥迪A4的车主就是ABT最欢迎的客户。敢花近两个宝来1.8T的钱买辆大不了多少的奥迪A41.8T已经很腐败了，只有真正懂车的玩家才进行ABT的改装升级，改装后外观变化很小，基本重视于原作。不过ABT的改装费是很昂贵的，简单说几项：发动机电脑芯片14800、高流量旁通卸压阀2200、前杠包围6990、中网3590、侧裙7360、尾翼4160、后杠包围6230、排气尾管15860、A25铝合金轮圈4个31560、金属制动软管4个3440等等，太贵了！
21款途锐2.0T是4驱，全时四驱。四轮驱动是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱和全时四驱。
外观尺寸
从外观方面来看，全新的大众途锐车型采用了十分饱满的前脸造型设计整车的外观，给人的感觉相当大气，而且这次面积巨大的镀铬中网以及运动造型的全LED大灯巧妙的融为一体，具有很不错的视觉效果，再加上全新的宽体车身和运动化车身包围，可以说让整车在外观上相比，老款车型有了明显的升级。
车身尺寸来看，这次全新的大众途锐车身长度已经接近了5米，达到了4878毫米，车身宽度为1984毫米，车身高度为1717毫米，车身轴距为2904毫米，与此同时该车还拥有18寸的铝合金轮毂以及全新的车顶行李架，不仅在美观性方面得到了明显的提升，而且整车还营造出了一种既时尚又年轻，层次感十足的效果。
途锐ABT版在外观方面并没有进行大刀阔斧的改动，而是将原有的大量镀铬饰条更换为高光黑色，从而营造出强烈的运动氛围。同时，ABT还为途锐专门定制了极具力量感的22英寸五辐铝合金轮圈，并提供黑色和灰色两种颜色供选。
动力方面，途锐ABT版将搭载3.0T?V6柴油发动机，最大输出功率提升到了243Kw，峰值扭矩提升到了650N.m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，匹配四驱系统完善了改装车的性能。
大家认为这款途锐ABT版怎么样呢？欢迎大家留言讨论！
大众途锐共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0T涡轮增压高/低功率发动机和3.0T机械增压发动机。
大众途锐是大众旗下生产的一款大型SUV，这款车以进口的形式进入中国汽车市场，在动力方面，2.0T低功率发动机的最大功率为180kw，最大扭矩为370牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为185kw，最大扭矩为370牛米，3.0T发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米。
从这款车的动力参数来看，途锐的性能表现是非常优秀的，这也是很多同级别车型无法达到的动力参数。
2.0T发动机是我们比较熟悉的第三代EA888发动机，而3.0T发动机则是全新的EA839发动机，这款发动机只有在大众生产的高端车型上才能见到。
大众EA839发动机是在EA837发动机基础之上改造的，这款发动机是一款深度改进的版本，这款发动机的综合表现比上一代发动机有了很大一部分提升，这款发动机同时还应用在奥迪A8L和保时捷Cayenne等车型上。
虽然说大众的品牌实力在市场上足够强大，但是也要知道，大众这几年在豪华市场的发展还是非常不景气的，家族打造的几款豪华车型，无疑都在市场上表现非常的惨淡，但是如果抛开品牌不谈，大众家族的豪华车型实力方面还是非常强劲的，比如今天咱介绍的这款大众途锐，就可以说是很经典的例子了，新车在具备不错硬核实力的情况下，还是没有人呢愿意为其买单。
大众途锐这款车型，一直以来都是坚持纯进口入华的形式销售，整车的品质上绝对是值得信赖的，而且还要知道，整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台打造的，整车运用了很多先进技术，但是因为整车挂了“大众车标”，让它在市场上的表现非常的惨淡，整车入华后即使连跌11.9万，依然没有多少人买单，非常的可惜，今天咱就来介绍一下这款德系豪华SUV车型。
途锐这款车为何没有人买单？根本原因就是因为“大众标”在市场上完全没有档次感，开出去也是没有面子的，很多人都会把途锐认作是途昂，这显然是很多消费者不能够接受的。从途锐的外观设计来看，虽然说整车很多细节有改变，但是整车也是经典德系车型风格，它的前脸大量采用镀铬装饰的多横幅式前进气格栅设计，两侧的格栅和大灯组直接连接，彰显出了不错的视觉宽度。
途锐定位是一款中大型豪华SUV车型，它的车身长宽高分别为4878×1984×1717mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐还是非常宽裕的。新车内饰设计可以说是大众全新理念了，整车还是很注重科技感的塑造，新车中控搭载的12.3英寸的全液晶仪表和15.3英寸中控屏，使得整车驾驶乐趣有了非常明显的提升，对于年轻消费者来说，这款顶级大众车型内饰还是能够接受的。
动力方面的表现上，新车搭载的是2.0T和3.0T
V6发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为245马力，峰值扭矩370Nm，3.0T
V6发动机最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛米，传动方面，新车匹配的是8速自动变速箱，动力上的爆发还是非常强劲的。
作为一款德系豪华SUV车型，全新的途锐确实有着不错的硬核实力，可是要知道，现在的消费者买车大多都是很看重出身品牌的，一款大众车是完全不能够和宝马、奔驰、奥迪相提并论的。对于这款途锐，你是怎么看的呢？
大众途锐blue motion是什么意思 ♂
大众途锐blue motion是什么意思
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- motion什么意思
- motion吉他是什么牌子
- 大众motion380TSL是什么车
- 奥迪的Quattro、奔驰的4Matic和大众的Motion都是代表各自的四轮驱动技术，这三者有什么区别
bluemotion，是大众汽车的一个项目，用于降低汽车的油耗和排放。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 大众汽车以“BlueMotion”（蓝驱）命名的项目致力于降低汽车的油耗和排 ? ? ? ? 放。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。“蓝驱(BlueMotion)”体现在汽车产品上，则是代表车辆最具燃油效率同时不断求新的标记。
“BlueMotion”标志代表了省油和驾驶乐趣：“BlueMotion”并不意味着为追求燃油效率而牺牲驾驶乐趣，大众汽车已通过全线产品安装TDI(涡轮增压直喷柴油发动机)、FSI(汽油直喷发动机)以及TSI(增压直喷发动机)等类型发动机，完美地实现了驾驶享受的最大化和燃油消耗的最低化。这三款发动机在技术上目前都远远领先于世界水平，未来的发展还将这三款发动机技术融为全新的驱动技术，例如大众汽车目前拥有的CCS混合燃料技术，它将柴油和汽油发动机的优点融为一体，运用合成燃料，从而取代传统的柴油和汽油等燃料，“BlueMotion”产品就是这个发展的先驱。
motion 英
n. 运动;手势;动机，意向;请求
vt. 打手势;向某人点头或摇头示意;打手势要求
vi. 运动;打手势
* Andy serkis and the evolution of motion capture technology.
·《大众机械》（PopularMechanics）杂志文章：《安迪?瑟金斯与动作捕捉技术的革命》。
motion不是吉他牌子
是大众汽车的四驱系统简称,凡是带有motion的车辆,就是四驱版本车辆,四驱版本车辆,可以让车辆行驶更加稳定,增加车辆的脱困能力,四驱系统分为全时四驱和适时四驱。
大众汽车是来自于德国的一家汽车制造集团旗下的品牌，品牌成立时间1937年，总部位置在德国沃尔夫斯堡，是世界四大期间生产厂商之一，在中国建立了一汽大众和上汽大众，来生产大众品牌旗下的部分车型，品牌创始人为费迪南德，保时捷，旗下具有着多家企业品牌，其中包括多家世界知名品牌。
motion380TSL是途观2.0T四驱版。
大众首款国产SUV——途观，于2010年3月26日公布价格。大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。
大众途观驾驶技巧：
1、首先一定要知道车身的尺寸规格。虽然自己买的是小越野，但是不能啥坑啥坎都敢上，要了解自己的车子的最小离地间隙。由于车子更宽更高，但是一定要注意，有的限高限宽的地方能不能进去要心中有数。
2、同样的，对自己的车子的动力性能要有所了解。在一些紧急情况下，自己的车子需要多大的油门多大的动力可以脱困，是非常重要的。
3、和动力同样重要的是刹车性能，一个车子在关键时刻能不能刹得住，刹车距离是多少也非常重要。
4、而在新车驾驶中，虽然很多人说过了，新车驾驶最好不要百公里急加速，也不要急刹车，高速上不要超过100迈，新车要有个磨合期。
奔驰、宝马、奥迪和大众这几家德国顶尖的汽车制造商在四驱技术都有着各自的看家本领。在国内，人们对奥迪的QUATTRO四驱技术可能早就耳熟能详。奥迪官方也把QUATTRO四驱作为奥迪的一个很独特的技术亮点。但同是德国血统的奔驰4MATIC，大众4MOTION，宝马Xdrive就鲜为人知了。事实上，这些四驱都跟QUATTRO一样，是经过了几代的演变才变得成熟起来的。 『军用吉普』
● 说在前面：为什么需要四驱技术？ 要了解这些复杂的四驱技术特性，以及性能上的优劣，首先还得来简单的了解一下四轮驱动的发展史。四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱。越野四驱最早时从战争中发展出来的。 二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性，开发了一款轻便的四轮驱动小车吉普威利斯。它采用的是分时四驱的设计结构。在当时几乎还没有全时四驱的设计理念。 之所以不能把动力固定的以刚性的传动轴分配给前后轮时因为汽车在转弯时，四个车轮所运动的轨迹各不一样，转弯圆弧的半径也都不相同。所以要想把动力刚性的分配给前后车轮就必须让前后车轮保持完全相同的转速，这在直线行驶时并没有什么坏处，相反还能提高轮胎的有效抓地，但在转弯时问题就出来了。 『过弯弧线各轮不同』 由于每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话，那么每个车轮的转速都只能完全相同那么在转向时，前后车轮就会发生转向干涉，如果是干燥路面就会产生一个制动力让车不能前进，这就是我们常说的转向制动。当然，不光是前后车桥有转速差，从图上看左右车轮也存在转速差。 我们知道在汽车的驱动桥上都装有差速器。差速器的作用就是能够调节左右车轮的转速差来适应不同的转向轨迹。普通的这种差速器由于没有任何差动限制，发动机的动力被差速器自动的分配给受阻力较小一侧的车轮，所以这种叫做开放式差速器。几乎所有两轮驱动的汽车上都装有这种差速器。 那么，如果一台汽车是由四个车轮驱动的，那么我们不难想象，如果要刚性地按照50：50给前后驱动桥分配动力，那么就不能长时间处于四轮驱动状态，在高摩擦系数路面上转弯时则必去切换回两轮驱动。如果要全天候确保能够让四个车轮都能获得动力，那我们就需要一个中央差速器来给前后驱动桥分配动力，就像两轮驱动汽车的开放式差速器一样。 当然除了中央差速器为前后桥分配动力外，还需要前/后两个差速器给左右车轮分配动力，这就是全时四驱的雏形。但装配了三个开放式差速器的四轮驱动对于越野和提高通过性来说时毫无意义的。我们知道，开放式差速器的功能时把发动机动力分配给受阻力小的车轮，如果一台车上使用了三个开放式差速器来调节转速差的话，那么如果有一个车轮受阻力最小，动力就会100%的传递给这个车轮。 这种情况在越野和通过恶劣路面的时候是很常见的。因为汽车在通过恶劣路面时，很容易出现一个车轮离地，或者陷入泥潭打滑的情况，那么如果装用了三个前，中，后开放式差速器的全时四驱车，遇到这种情况就无法获得牵引力继续前进了。 因此这种四驱是毫无意义的。作为像吉普威利斯那样的分时四驱来说，由于前后车桥是被刚性分配动力的，在任何情况下都是前后各一半（50：50）的分配比例，所以即便前轮打滑，还有后轮能提供动力。而对于装了三个开放式差速器的全时四驱来说，就只能通过别的办法来解决这个问题了。 『差动限制器』 差动限制器就是这样诞生的。我们知道既然开放式差速器的特性是将动力传给受阻力较小一方的车轮，那么如果我们给打滑的车轮制造一个阻力让它不能转动，那么动力自然就能传递给没有打滑（仍然有抓地力）的车轮了，从而摆脱抛锚的困境；当然，还有一种方案就是像分时四驱那样，一旦有车轮打滑，我们直接跨过差速器，把前后传动轴刚性的连接起来（锁死），那么动力将为完全按照50：50的比例来分配，那么没有打滑的车轮也能获得一部分动力从而摆脱打滑的困境。 这两种差动限制就是现在最常用的四驱技术，对于全时四驱来说，决定四轮驱动技术性能好坏的关键，在很大程度上往往就取决于差动限制方式的设计好坏。作为全球几个知名汽车生产厂商，对于四轮驱动的理解也不一样，有着各自的独特设计。下面让我们来看一看这些方式有哪些不同。● 奔驰4MATIC: 奔驰把它旗下的四轮驱动技术命名为4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上被采用，当然，当时的G级完全时为了通过性的才去考虑配置四驱系统的，而当时的奔驰4MATIC与现在亦有很大的差别。
上世纪八十年代的奔驰G级上并没有引入现在流行的全时四驱的概念，而是早期的分时四驱系统。但这套分时四驱并不是像吉普威利斯那样依靠驾驶员的操作进行切换的。而是采用了湿式多片离合器来控制前桥动力的通断。 当汽车正常行驶时，实际上仅是采用后轮驱动的，因为此时中央耦合器在电脑的控制下是保持断开的，动力100%地传递给了后轮。当汽车在转弯时，电脑会通过转角传感器测得一个转向角度，然后通过这个转向角度计算出一个前后车轮的理论转速。 如果后轮的转速与前轮的转速相匹配（差别在误差允许范围内），那么视为正常转向。如果前后车轮转速差超过正常范围，那么电脑则会判断此时后轮已经开始打滑，然后自动控制中央粘性耦合器接通，将一部分动力分担出来传递给前轮。这时前轮获得的动力大概只有35%，其目的时为了让后轮摆脱打滑。如果此时后轮仍然打滑，那么电脑则会判断，35%的动力不足以让汽车摆脱打滑的局面，从而自动锁死多片离合器。 这时相当于刚性地把前后驱动桥连接起来，前/后按照50：50的固定比例传递动力。换个角度来看相当于差速器被差速锁锁死。当然这种方式最大也只能实现前后50：50的动力分配，如果50%的动力仍然不能把车从泥坑里拉出来，那只能束手无策了。 不过多年以后，随着第二代4MATIC的推出，奔驰的四驱系统在性能上得到了质的提升。这套一直沿用至今的新一代4MATIC四驱系统实际上就是上文所介绍的，采用了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。 奔驰引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，这跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。我们前面说过，开放式差速器的好处是能够自动调节动力的分配，把动力自动分配给受阻力小的车轮。但是它的缺点也显而易见，就是一旦有一个车轮失去抓地力，那么车辆将陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。 道理很简单，我们知道，4通道4传感器ABS最大的好处就是可以实现制动力自动分配功能，给需要制动的车轮逐个进行制动，而不是同时给全部车轮制动。每个车轮上的制动器都由一个电磁阀来控制，电磁阀能在电脑的控制下处于三种状态：加压状态、平衡状态和减压状态。从而实现对逐个车轮的单独制动，而这一切都可以由电脑来自动控制完成。 那么当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，电脑可以通过控制ABS对这个打滑车轮制动的办法来限制它的空转。这样差速器就不会把动力传递给这个打滑的车轮了，转而传递给未打滑的其他三个车轮。如果制动系统把这个打滑的车轮锁死，那么其他三个车轮就能得到所有的动力，也就是说其他每个车轮能得到33%的动力。 如果车辆有三个车轮都在打滑，只有一个车轮能获得抓地力的话，同样的道理，4ETS也能给这三个车轮产生制动力限制其打滑，而让动力100%地传递给未打滑的这一个车轮，让车摆脱困境，不过遇到三个车轮都打滑的机会是非常小的。当然如果四个车轮都打滑的话，那么神仙也救不了你了。 4MATIC还有一个好处就是在高速行驶时能提高汽车的主动安全性能。我们知道高速行驶最让人抓狂的就是轮胎丧失抓地导致汽车失控，这在湿滑路面上尤为多见。在4MATIC的帮助下能够保证汽车能更好地在安全的驾驶极限内行驶。不过这跟ESP所起到的保护作用不同，但原理有些相似。 我们知道ESP为了保证汽车在高速行驶时不至于失控的做法就是电脑一旦检测出某个车轮有打滑的迹象就给通过减小油门开度（降低速度）和对这个可能要打滑的车轮进行制动让它保持在极限范围内。不过这一切都比较被动，因为减小油门开度来减慢速度是需要时间的，这相当于我们在不踩油门的情况下利用发动机制动让车减速。而ESP的制动又会白白损失动力。 对于4MATIC来说这些问题都迎刃而解了。同样是对可能失去抓地的单个车轮进行制动但情况却不相同。由于采用了三个开放式的差速器，在给这个将要打滑的车轮进行制动时动力并没有被损耗掉，而是通过差速器传递给了其他三个车轮。正因为4MATIC的4ETS技术能把传递到每个车轮的扭矩从0-100%的进行动态调节，所以极大地优化了驱动力的合理分配，从而保证了车辆高速行驶的主动安全性，而且过弯的速度和极限也能更高。 当然这些都是理论上的结论。我们知道频繁地制动会大量消耗动力而且使制动系统发热。不过实验表明，在速度较低的情况下这种发热并不可怕，但是如果高速行驶的情况，能量损失就不容小觑了。所以4MATIC低速越野是它的强项，要提高公路性能，我们则需要采用另外一种方式。因此针对4MATIC公路性能的弱点，宝马的Xdrive就应运而生了。
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大众途锐cc（大众途锐可以升降的是哪款） ♂
大众途锐cc（大众途锐可以升降的是哪款）
- 大众途锐可以升降的是哪款
- 大众CC买的人多吗
- 途锐有几种排量
大众途锐可以升降的是大众cc；途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。
而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这次实拍的为途锐Touareg V6 3.0TDi标配版。
尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV，不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。在去拍摄的路程上，销售人员为我们展现了途锐的越野能力，尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。
你们大家对于大众这个品牌的印象是什么、对于CC这款车又是有怎么的看法，对于大众，处于懵懂时候的我觉得它就是一个比较牛的品牌，因为身边的人都以买大众为荣，觉得大众就是技术好，耐开、耐用的一个好品牌，但是当我渐渐的了解到一些汽车知识的时候，发现大众虽然很强大， 技术水准也过硬，但是它的短板与缺点也很明显，车型的设计还几乎如出一辙，对于一位揣着年轻、运动心态的青年来说，觉得大众已经不算是自己喜欢的品牌了，但是在大众CC上市之后，或者说自己第一次见到这款车的时候，还是被它的外形所吸引，因为它打破了大众B级轿车设计的局限，让运动年轻的造型走进了我们的消费范畴，特别是它的无框车门设计，在当时应该算是一种革新。
而现在全新一代的大众CC也已经上市了不少时间了，不可否认，全新的大众CC相比于老款有了比较大的外观设计提升，当初海外版Arteon亮相的时候，真的能够在视觉上给我比较大的冲击。但是大众CC作为B级轿车短板也很明显，而最主要的还是一个价格问题，这款车的售价区间为24.68——30.18万，这样的起步定位价格比三大件一样迈腾高出了不少，而且这款车最低配的价格都可以入手一辆中配的迈腾或者雅阁了，喜欢迈腾的大部分都是成家的男士，而CC的实用性又一般，所以很多人才会说，没有人愿意花费这样的一个价钱去买一辆大众CC，毕竟性价比优势太低了，所以这也是为什么迈腾能够位居销量榜首，而大众CC月销量仅仅只能够在一两千台徘徊的根本原因。因为大众CC本来定位的人群就很难主流，大部分喜欢它，能够买它的人都是奔着它的颜值去的，而为自己纯粹的喜欢买单，那样的人又有多少呢？
我们从外观上来了解一下这款车，大众CC的颜值是没得说的，前脸采用的是多横条式的拉伸处理，并且还把日行灯的线条与之融合在一起，不仅加强了车头的一体感，而且这样的横向拉伸还会人一种宽体的感受，让它的运动属性更为直观。车身侧面，展现出的是一种低趴化的既视感，线条的拉伸比较平顺，而它溜背式的造型也很漂亮，就前脸与侧身这个颜值来说还是非常不错的，相比于迈腾有明显的优势。至于尾部的设计上，这款车尾灯造型高级感很强，带有小“尾翼”的效果比较有个性，双出排气的造型也非常唬人。最后就是在车身尺寸上，这款车的长宽高分为：4864/1870/1447mm，轴距为2841mm。
走进车内，内饰的设计，大众的车型很少能够给到我们惊喜，除了旗舰SUV当中的途锐还比较有特色外，其它的车型都相对中规中矩。而这款大众CC的内饰设计风格与迈腾也是相差不大，整体布局方式都很有大众家族风格，不过镶嵌式的显示屏尺寸还是比较可以的，全液晶的仪表也很高级，而我最喜欢的还是它贯穿式的空调出风口以及中间钟表的设计，这样的风格有一种奥迪车系的既视感。至于配置方面，这款车中规中矩，最低配的车型配置比较一般，虽然说是最低配，但是它在价格已经达到了24万多，既然连倒车影像、无钥匙进入等配置还需要选装，这就显得有点不亲民了。
动力上，这款车全系搭载的都是EA888的2.0T发动机，有高低功率之分，低功率的最大有186马力、高功率的最大有220马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力组成下，这款车的百公里加速最快能达到7.5S。
总的来说，大众CC就是一款带有运动属性的轿车，它溜背式的造型不能给它提供充足的后排乘坐空间，而过高的定位也让它丧失了性价比，在三大件相同的前提上要比迈腾贵了不少，所以很多人说买大众CC需要交“智商税”，但是大众CC也有它的优势，它运动化的属性，极具辨识度的外观造型，这些是很有特点的，我相信能收获很多年轻人的喜爱，那么你们大家愿意花一辆买迈腾的钱，去买一辆大众CC吗？
途锐有3.0L，3.6L以及4.2L三种排量的车型。
途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫“图瓦雷克”Tuareg民族。以一个沙漠民族来命名，体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。16款新途锐的细节改动使整部车更加年轻，充满动感。
大众途锐cc（途锐有几种排量） ♂
大众途锐cc（途锐有几种排量）- 途锐有几种排量
- 从途锐到途观，再到CC，大众正一步步跟进
- 大众CC的4Motion和大众途锐的4Motion一样吗
- 大众途锐纱窗怎么关
- 大众“R”系列复兴！高尔夫/途观/CC/途锐等顶配车型抢先看
途锐有3.0L，3.6L以及4.2L三种排量的车型。
途锐(Touareg)是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫“图瓦雷克”Tuareg民族。以一个沙漠民族来命名，体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。它集越野、豪华和运动的超群表现于一身，途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。16款新途锐的细节改动使整部车更加年轻，充满动感。
众所周知，各大主流汽车品牌在推行常规家用车之外，其实还有一个使命，就是发展该品牌的性能系列车型，销量多少无所谓，重要的是，可以以此来展现最前端的技术，同时带来品牌溢价的价值。就像是AMG之于梅赛德斯奔驰，Audi?Sport之于奥迪，Type-R之于本田，还有R系列之于大众。
大众途锐R官图发布
近日，大众官方发布了大众途锐R车型的新车官图，按照计划，新车将会在下个月开幕的日内瓦车展上正式首发。可以看到，新车整体上还是延续了大众家族最新的设计语言，一体式前格栅辨识度极高，当然最重要的，就是新车所搭载的R-Line性能套件了，尤其是经过熏黑处理的前格栅、前唇以及轮毂，运动感十足。
而车身前格栅右侧、前翼子板、迎宾踏板和尾部等多处都有“R“标识，以此来说明其身份，并且还是采用了简化之后的最新LOGO设计。而动力方面，新车首次采用了3.0T?V6+电机组成的插电混动系统，且综合输出功率可达462马力。
大众Tiguan?R谍照曝光
日前，有海外媒体曝光了全新大众Tiguan?R的路试谍照，按照国内的命名应该是途观R，新车基本没有进行伪装，所以设计方面没有很大变化。另外，新车预计将会搭载高尔夫R的同款引擎，就是那台2.0T四缸发动机，传动上匹配DSG双离合变速箱和4Motion四驱系统。
通过谍照可以看出，新车在最新款的途观基础之上，搭载了R系列的专属套件，尤其是下方夸张的黑色进气口，十分凶狠。而尾部的扩散器，和两边共四出的排气布局也是非常唬人的，最起码气势上有了。可能是因为测试车的缘故，并没有发现R标识。
大众Arteon?R还是谍照状态
除了大众Tiguan?R，与此同时，还曝光了大众Arteon?R的新车谍照，就是我们国内俗称的大众CC?R，按照计划，新车将会在今年发布，并于2021年正式上市。
大众CC本就有着最美大众的称号，如今再加上R-Line运动套件的加持，不仅最美，而且也很帅。大尺寸的横条幅前格栅以及两侧的进气口均有黑色饰板进行装饰，还包括蓝色的性能卡钳，展示其运动的一面。而动力上，新车将会搭载3.0T?VR6涡轮增压发动机，最高输出功率可达409马力。
从途锐到途观，再到CC，很明显大众正在一步步跟进其筹划已久的“阴谋“，也就是说，大众很非常迫切以性能车的强大阵营来达到提升品牌价值的目的。大众今年是打算和性能车死磕到底吗？如果说本田是万物皆可Type-R，那么，大众就可以说是万物皆可R了。
写在最后
不仅如此，美国大众在市场推出Jetta?GLI之后，很有可能还会扩充R系列车型，即推出Jetta?R车型。需要注意的是，很大程度上都会是针对海外市场进行发布，中国是否引入还是未知数。
本质都是Haldex机电一体式差速器原理发展而来，不同于奥迪的Torson纯机械，反映更快点。不过途锐作为SUV，它的前后轮扭矩分配比例会比轿车CC大些。
按按钮管的，如果关不上，估计电机坏了，可以索赔的。看说明书，天窗可以用手动机构关上的，虽然比较麻烦。要下雨的话赶快去关。大众CC是一款标准的轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。它采用4门设计，舒适动感;内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验
易车原创 “R”徽标是大众家族的高性能产品的特有标志，就像宝马的“M”，奔驰的“AMG”系列产品一样。现在，大众为旗下的“R”系列产品开启了全面的复兴计划。
早年间进口销售的大众Passat R36如果你还在遗憾没有机会拥有那辆停产多年的“Passat R36”，我想接下来就可以圆梦了。未来，在大众的“R”系列家族中，有高尔夫R到Arteon Shooting Brake R的高性能轿车，有Tiguan R到途锐R的高性能SUV，即便是纯电动车产品序列中，也有ID.3 R的存在。一应俱全，满足所有大众粉的口味！
就在6月底，全新大众高尔夫R的无伪谍照就被外媒捕捉到了，不过由于车身没有任何的高性能“R”标志，让人看着多少还有些不够过瘾。7月初，我们就看到了全新大众高尔夫R的渲染图，这次应该是无限接近量产版的造型了，新车可能会在2020年内发布。
高尔夫R渲染图
全新高尔夫R前包围下方有大面积黑色格栅，并带有黑色亮面装饰件，这很符合历代高尔夫R的强烈运动风格，灯组为全LED大灯，并且还有贯穿前脸的LED光带，这与刚刚发布的新款Arteon R一致。
高尔夫R谍照
内饰方面，中控台的整体造型与第八代高尔夫的高配车型基本一致。车辆座椅是最大的不同所在，可以明显看到椅背上的R标识。此外，车辆的座椅和门板上还采用了Alcantara材质，并且座椅相比普通车型更具包裹性。
动力方面，新车预计将继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率预计在235kW，峰值扭矩420Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。同时，4MOTION四驱系统也不会缺席。
Arteon在国内的名字叫大众CC，由一汽-大众国产，不仅有三厢版车型，国产猎装版也会在年内上市。就在上个月，大众陆续发布了新款Arteon R/Arteon Shooting Brake R两款车型。
标签：大众 动力