道奇车标图片（羊头的是什么车标） ♂
道奇车标图片（羊头的是什么车标）- 羊头的是什么车标
- 这是什么车标好像一个羊头的
- 有一头牛车标的是什么车
羊头标志的车是道奇Dodge。“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。
“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标，总部地点北美 美国。道奇在北美是一个知名品牌，其产品进入美国军需名单，质量可靠，但进入中国市场较晚，在国内市场知名度和占有率较低。
一头牛的车标有兰博基尼和道奇。
兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜；此外兰博基尼秉承“将极致速度与时尚风格融为一体”的品牌理念，不断创新并寻求品牌突破。
道奇车的标志是什么样的 ♂
道奇车的标志是什么样的
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- 车标是个蛇头的是什么车啊
道奇车的标志圆内首先是一个环形，上面有“道奇兄弟汽车”字样，环内是一全球地图，地图中央有两个相互交错的三角形。
最中间是同样相互交错的大写英文字母“D”和“B”。“D”和“B”是“道奇兄弟(Dodge Brothers)”的缩写，三角形代表希腊字母“D”，两个三角形同样代表“道奇兄弟”。整个车标的寓意相当明显：道奇汽车将驰骋全球。
扩展资料：
道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌。
在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caravan和道奇Charger等等。
从2006年开始，道奇品牌进一步向北美以外的各大市场进行扩张，道奇Caliber是推向海外市场的先锋产品。此外，克莱斯勒集团计划并陆续向这些市场推出道奇Avenger等产品。
2006年，道奇品牌的全球销量超过了130万辆。作为克莱斯勒集团的最畅销品牌，它在新的一年里将继续展开产品攻势，向市场推出全新的道奇Avenger、全新的道奇Viper SPR 10、道奇Magnum和道奇Magnum SPT8。
在车标中有蛇的品牌车型有福特野马眼镜蛇（Mustang GT 500)以及道奇蝰蛇（Viper)。
是道奇汽车，道奇是一家汽车企业，于1914年成立，总部位于美国，由于克莱斯勒和戴姆勒奔驰公司的合并，道奇品牌归于戴克公司所有，现在为菲亚特克莱斯勒汽车的一个分部，主要制造道奇牌轿车、道奇挑战者跑车、休旅车等。
在车标中有蛇的品牌车型有福特野马眼镜蛇（Mustang GT 500）以及道奇蝰蛇（Viper），1968年福特发布的野马眼镜蛇喷气机被公认为那个时代最强大的肌肉车，其性能超越了通用汽车和克莱斯勒，当时一直在全美国占据主导地位。
福特曾在2008年重新发布了眼镜蛇喷气机，此后每隔几年发布限量版，不过大多数是专门设计的汽车，不能上路行驶。福特旗下的肌肉车野马眼镜蛇全称是Mustang Shelby GT 500，是赛车手兼工程师的卡罗尔·谢尔比（Carroll·Hall·Shelby）的神作之一。
初代Shelby GT 500是在第五代Mustang的基础上改进，后来演变成一个车型，并且从初代Shelby GT 500开始就使用了张开血盆大口的眼镜蛇。
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我可以很负责的告诉你，其他回答者纯属在YY，我自己就是克莱斯勒车主，开的是道奇的复仇者。道奇的车特点就是外观极具攻击性，车身厚重，安全性好（前几天有个车友的车被工程车辆给剐蹭了，从露出的钢板厚度可以特别肯定是国内大多数车辆无法比的，包括日韩的高档车系）。克莱斯勒在中国所有的车型无论是配置高低，均有相同的安全装置，比其他大多数品牌要厚道的多。道奇的车（与其他品牌同排量的车型相比）都很省油，我自己的是2.4L DVVT+DOHC发动机，变速箱是4档（暗藏两个半档），上下班百公里大约是10个上下，高速6-7个，拥堵路段是13个左右，比同排量的日系车还要省油，现在发动机省油关键就是看有没有发动机特有技术，带有DVVT（可变气门正时）、DOHC（凸轴顶置）的发动机肯定比没有此类技术的车型省油。克莱斯勒旗下所有的车款（克莱斯勒、道奇、JEEP）的售价都不算高，而且大都是纯进口车型，安全性和经济性是卖点，但是中国对于这个品牌的认知不足，以至于市场占有率少，但是目前来讲，中国市场在慢慢被打开，马路上能见到不少铂锐、酷搏、凯领、大捷龙、300C了，JEEP的各类车型就更多了。
参考资料：百度
非常的凶猛，有种眼镜蛇的感觉，动力非常的充沛价格非同一般的昂贵，油耗非常的厉害基本上就是来自于恐怖的车头，有延续道奇的传统外形内饰还是挺不错的，但是就是比较的柔，细节就是个人放心的地方做的空间非常的厉害，现在就是有彻内彻外都满意配置相当的成功，现在就是只有天窗的位置比较的值得称赞毕竟就是5.7的了，还有更厉害的吗，个人觉得已经成功的了操控算不上很好，但是就是够用，现在的转向有点儿硬就是有好的问题，现在的油耗的就是25各的了，算不上非常的厉害舒适性就是视个人而言，我自己觉得悬挂有点儿硬经过保养的车子就是不一样，车子每时每刻都是以最好的变现出来
日前，J.D.Power?2020美国年度新车质量调查报告正式公布，吸引了不少网友的关注。而在今年2月份，J.D.Power刚刚公布了美国2020年汽车品牌可靠性研究报告，这是针对美国市场三年车龄的可靠性数据统计。而此次发布的J.D.Power美国2020年新车质量调查报告，统计的是在美国50个州的车主购买新车90天后而收集的调查数据。
从最终的排名结果来看，两者的差别还是较大的。而2月份的汽车品牌可靠性研究报告排名中，前五位分别为捷恩斯、雷克萨斯、别克、保时捷和丰田；而排在倒数后三位的分别为GMC、沃尔沃、捷豹、克莱斯勒和路虎。而此次年度新车质量调查报告的排名中，前五名分别是道奇、起亚、雪佛兰、Ram和捷恩斯；而排名垫底的后三位分别为奔驰、沃尔沃、奥迪、路虎和特斯拉。
从此次排名前列的品牌来看，美系和韩系品牌的整体表现较为突出，道奇和起亚品牌以每100辆车遇到136个问题并列第一。与去年相比，道奇品牌的排名上升了7位，而起亚上升了1位，继续保持了亮眼的质量表现。其中起亚品牌虽然近两年在国内的市场表现并不如意，不过也已经呈现明显的复苏迹象，随着全新一代K5的到来，起亚在国内有望实现销量的快速回暖。
值得关注的是，雪佛兰和Ram以141个PP100并列第二，其中Ram的排名也实现大幅提升，相比去年上升了19位，确实有些让人出乎意料。
此外值得关注的是，在去年排名第一的韩国豪华品牌捷恩斯却落到了第五位，不过其成绩为142个PP100，相比第一名的差距并不大，其品质依然能够得到消费者的广泛认可。
另外，在平均线以上还包括别克、GMC、现代、凯迪拉克等美系、韩系品牌。以往在质量方面表现良好的日系品牌，仅有三菱、雷克萨斯和日产在平均线以上，这多少让人感到意外。
而相比去年下滑较大的品牌，包括保时捷、丰田、林肯、奥迪等。其中保时捷以186个PP100跌至24名，下滑了9位。另外例如英菲尼迪、MINI、宝马、林肯、讴歌、捷豹、奔驰、沃尔沃、奥迪和路虎等豪华品牌均在平均线以下。
而在今年实现国产的特斯拉，呈现不错的销量走势，已经多月拿下国内新能源产品销量冠军。不过此次却在此次新车质量排名中垫底。据悉，此前特斯拉不允许J.D.?Power联系车主收集数据，因此特斯拉一直没有出现在榜单上，后来特斯拉仅不允许该公司在15个州收集信息，而J.D.?Power转而从另外35个州收集样本，从而得到这个结果。最终其成绩为250个PP100，甚至远超质量表现一直都较差的路虎品牌等。
而特斯拉不仅仅在美国市场遭遇大量的质量投诉，近期在国内还出现了Model?3高速失控致车辆撞毁起火事件，车主表示其所驾驶的Model?3车辆自动加速并刹车失效。而最终具体原因，依然在调查中。而特斯拉的这个问题是否会影响其销量走势，依然有待观察。
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车年代比较久，配件贵，售后少。道奇属于克劳斯勒旗下的品牌，其品牌的整车质量可靠性相对较高，酷威的舒适性、空间大以及配置高特点能够满足于日常家用车的需求。
但对于酷威在二手车市场上第一年保值率55.94%的表现实则让大部分的消费者望而止步，因此从保值率上以及后期车辆保养成本来讲是不建议购买二手道奇酷威的。
首先说道奇酷威是一种这种七座的SUV，它的定位很精准，就是瞄准很多有二孩需求的这个家庭，但是这个车绝对是个小众化的选择，无论是2.7的还是它的那个，更大排气量的，动力表现方方面面真的很一般，油耗也不低 但是它就有个优点，30左右七座。
2年前在成都，我试驾了道奇新款的酷威，当年的感受仍然记忆优秀，2年后的今天，仍旧在成都，这次等待我的是新款酷威2.0TD柴油版。
目前主流的7座SUV车型有很多，高端的不算，选取代表作的三款：新汉兰达、新锐界和新胜达，再加上我们看到这款新酷威，是不是有一种四足鼎立的局面。
按照2.0T+四驱+顶配的车型来看，酷威2.0TD是四款中最便宜的一辆，当然每款车目前都有市场优惠，相比来看，汉兰达和锐界的优惠要小一些。
克莱斯勒在中国市场推广柴油技术并不是第一次，在酷威2.0TD之前，还有大切诺基3.0TD柴油版早在2014年就上市了。大家肯定说，在国内的乘用车中柴油车身影少见，的确，别说克莱斯勒，即便是在国内市场“富甲一方”的大众，在中国民用柴油汽车领域的也没有成功（曾推出车型：宝来TDI、捷达SDI、奥迪A6L2.5TDI和途锐、Q7的柴油版等）。好多年前我去欧洲，比如德国和法国，那里的民用车，有一半以上采用的是柴油（柴油车销量占总销量的70%），我们与人家相比真的是小巫见大巫。
言归正传，因为共轨和直喷技术的出现，现在的柴油发动机真的是今非昔比，不论是动力、经济性还是二氧化碳排放量都明显超越汽油机，略微吵闹的噪音和较高的成本是限制柴油发动机的唯一因素，当然在中国还要再加一条——油品的质量，以上的优点会被砍去大半；再加上政府并不推崇柴油技术，导致像柴油车型销量一般，也就见怪不怪了。
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