雷克萨斯LM车祸后车门锁死并起火致1死2伤，车门为何无法打开 ♂
雷克萨斯LM车祸后车门锁死并起火致1死2伤，车门为何无法打开
- 雷克萨斯LM车祸后车门锁死并起火致1死2伤，车门为何无法打开
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刚刚看到雷克萨斯LM这起事故，视频中碰撞后全车车门车门无法打开，造成车外施救非常困难，施救人员试图拉开车门，但是所有车门都无法打开。就算是路过的司机都是成年男性，这么多老爷们使用撬棍都无法拽开或撬开车门。车辆双闪还有说明小电瓶工作正常，车辆供电正常，气囊气帘都已经打开。并且全车所有车门现场救援人员都无法打开，包括尾门，车辆自动解锁应该是出了问题。而且雷克萨斯LM这款车有自动落锁功能，正常有自动落锁就必须要碰后自动解锁。就算是路过的司机都是成年男性，这么多老爷们使用撬棍都无法拽开或撬开车门。
最后施救人员花费了很多时间用来摄开车门，驾驶侧车门变形比较严重，反倒更好撬开，得以将驾驶员就出，副驾驶的伤者救援的大哥们对锁死的车门实在没法了只能从窗户将伤者拽出去。现场后排还有一个伤者，因车门都无法打开没来得及救出来，车辆就起火发生燃烧。施救人员用撬棍击破了后车窗，能看到后排主驾后排的座椅，是明显的放倒状态，上面躺了一位伤者。
不确定伤者是否系了安全带，说实话，就算系了安全带，伤者事故发生时躺着或半躺的姿态也都不是碰撞测试标定的坐姿，属于离位。，碰撞中安全带能起到的约束效果也会大打折扣，据我有限的经验和对行业粗浅的了解，基本不会有车企会对躺姿安全带约束进行任何的优化，因为法规和各类测试里是没有这一项考察的。
建议各位坐车不要躺着或者半躺，就算系安全带碰撞中这类姿态也很危险，更不要说是车辆的后排，车辆后排乘客是所有位置里考察最少的，还不如副驾驶位。当然这种碰撞事故中最不想看到的，也不应该发生这种事。因为从车体变形情况来看，类似100%的正碰，A柱轻微塑性铰、乘员舱入侵也不是特别严重，气囊气帘也都打开了，按说车上乘员是有很大机会存活下来的。
但还是这样的结果，就因为车门无法打开，施救困难，确实让人很难接受，车辆无法自动解锁的证据之一就是事故车的尾门也无法打开，这和前门变形的状况是不同的，尾门也开不了这就是车辆自动解锁出了很大问题。国内碰撞测试，建议大家可以去C-NCAP查询相关车型，可以看到部分车型会出现在碰撞测试后车辆无法解锁的情况，这类车型最好还是避开。
另外多说一句，雷克萨斯LM这类车正碰只针对40%和100%重叠率的碰撞做过优化。现在几乎所有车的后备厢尾门都有紧急机械解锁机构，这个可能有些不熟悉的不太了解，如果不是车头燃烧那么厉害，也许有机会从车内打开尾门。我们也不要去苛责现场救援的几位大哥，说为何不灭火不如何如何，没经过专业培训，在这种紧急情况，能够救下两个人，这几位现场救援的人已很英勇，毕竟他们也不知道车门无法解锁这么难以打开。最后再说一句，主机厂做汽车碰撞测试不应该只是应试，不应该只是为了应付法规，不应该是为了成本考量，应该是为了人的生命负责。
感觉还是加价幅度太小，如果再多加价10%，可能一狠心一咬牙把自动落锁的功能加上了。对了，这车车窗玻璃防夹功能应该有吧？已经加价这么多了。补充一下，这根本不是有没有自动落锁功能的问题。副驾驶的女的很清醒，拿了车钥匙给救援人员开锁。然而，然并卵。本车的遥控钥匙打不开本车的门，这是啥问题？别翻扯变形的问题，前车门根本没变形。后备箱门也没有变形。
安全是底线，如果你连乘员的安全都无法守护，在有排面，再豪华，再舒适又有什么用。雷克萨斯几乎所有车型都很保值，而且有些车像老款IS即使上了年纪依旧很抢手。更有甚者像雷克萨斯LX 570，依照现在的行情，开几年卖不仅不亏甚至还能赚不少，这才是最夸张的，像这种能做到二手车不降反升的，基本只有限量超跑才有能力做到。而LM要加价几十万！就这价格、保值率、用户口碑，通过这次事故，车门不解锁，让雷车光环成了笑话。
没经历过这种事故，不太了解碰撞自动解锁的机制，车门无法打开这是事故最大的问题。只说说应急开门，正常的情况下，不挂P挡电动尾门即使用遥控钥匙也是打不开的，只有驾驶员左侧的按钮可以强制打开（不同车可能位置不同）后面尾门双黄灯闪烁，按脚应该还能正常工作，车门也是同理，非P档无法解锁，但可以从里面通过机械结构强制打开，这个哪怕行驶中都行。
再说说救援反思，可能一开始也不知道后排有人，但在驾驶门轻松打开的前提下，完全可以从前排爬过去查看情况，从内部打开车门，也可从驾驶测将所有人拉出（也可能造成二次伤害反被讹）；像电动车尾门，都可以通过仪表台左下方按键强制打开，但这些驾校也不教，不喜欢研究的车主可能根本就不知道，而且车企设计位置不一，乃至不同车辆的警告灯都有的好找，像这些紧急按键是否应该设计统一位置，车辆应急救援是否纳入驾校教程，值得深思。另外因事故停下的车不少，但只有一个人拿走灭火器去灭火，估计大部分车辆也不常备灭火器，这是国内一大陋习。最后大家出门在外注意安全，不要疲劳驾驶，此次单车事故，疲劳驾驶的诱因可能行最大。速后排切记安全带，后备箱常被灭火器最后，通过这次事件，我更想看到的是法规类标准的提高和完善。
目前发布的一条相关消息上面来称的话，雷克萨斯的一款车型在呃高速公路上发生了严重的车祸，他的一个四个车门都打不开的这种情况啊。他是具体的原因啊，小编带大家来了解一下吧。
我们大家可以知道的是有一条相关的新闻发布，雷克萨斯的某一款车型在路上发送了严重的一个单车碰撞的一个事故，这辆车的车子受损，非常的非常的严重，被好心人以及见义勇为的人士解救了，一个下来了三位的乘客啊，这种情况下来说的话。是非常非常的幸运的，不管怎么讲啊，人只要救下来就行，这种情况下的话，呃，呃，虽然说呃耽误了一个最佳的救援时机，导致就是说车子被烧毁，烧坏的情况发生，但是车门打不开的情况也是有热心的群众帮忙解决跳开或者说打开玻璃砸开的情况，所以说人并无大碍，至于相关的侧门具体为什么打不开，肯定是有一定的原因的。
以前车门打不开的这种情况来说的话，一般都是由于碰撞所导致的一个情况，这种情况来说的话，他都是呃理论上都是存在的，因为呃车门打不开的话，他就是说碰撞的一些呃幅度太大了所导致的啊，一旦发生了这些啊交通事故的话，它就是呃车门就非常容易变形，车辆的一个整体的框架就非常的容易变形，所以说就导致于车打打不开的情况，这是很容易理解的一种行为，尤其是对于高端车子来说的话，它的一些呃碰撞的一些情况，还有就是说啊整体框架的一些情况来说的话都是非常牢固的啊，车门打不开了，一种情况相对于呃驾驶的源以及乘客们来说的话还是比较好的，因为呃这种情况下哈能够保护驾驶员以及乘客。
但是如果说大家在遇到这种情况，车门打不开的情况发生事故，车门打不开的情况下来说的话，一定要及时的呼救，进行救援，同时要砸开玻璃门窗，进行一个及时的一个自救，以免车辆发生火灾等情况，非常的一个严重，这种情况下的话啊，非常的容易导致于自己的人身安全受到伤害，遇到车门打不开的情况来说的话，一般都是车辆的主体框架受损严重所导致的，导致于里面的锁的话，它就是说发生了一系列的变形所导致的。情况并不意外，只是说我们大家在遇到这种情况的话，一定要记得打开璃及时自救，大声的呼救。
确实有可能发生这样的事情，有可能是因为信号限制原因导致的，也有可能是车辆发生了一些变形导致的。
目前事故原因还在进一步调查，不过大概率是由于智能系统故障而导致的。
汽车都是有搭载智能系统的，每家公司为了提高驾驶员的驾驶乐趣。在智能系统当中总会搭载各种各样的高科技功能，除了提高驾驶乐趣以外，也是为了提高安全性能。但是，汽车的安全性能不能够仅仅依靠智能系统。更重要的是在汽车外表防护上要做足准备，要设计更加合理的防撞措施。
广西地区发生一起非常悲剧的车祸，在自己车祸当中总共造成一名女性直接死亡两名人员受伤。事故发生的现场，只能够看到一辆燃烧殆尽的雷克萨斯汽车。根据现场参与救援人员表示，该辆事故车撞到了路边的水泥墩，并且车头严重受损还冒起了黑烟。但是路过的驾驶员下车救援时，却发现车辆车门自动锁死。以至于车内人员身体以及腿部严重被卡，无法及时将车内人员救出。这也直接导致了一名乘客死亡，两名受伤乘客。当地交管部门也第一时间到达现场，目前具体的事故原因还在进一步调查。
我个人的想法，认为在该起事故当中，大概率是由于智能系统故障而导致的。要知道智能系统并不是万能的，哪怕是人脑都会出现各种各样的认知错误。因此智能系统出现故障是很有可能的，由于智能系统的错误判断，才会直接锁死车门，导致悲剧发生。
在该起事故当中，雷克萨斯汽车官方应该要承担一定的责任。如果车门没有存在自动锁死的状况，车辆内被困的所有成员都能够及时被救出。也就不会造成一死两伤的惨剧，不过截止目前为止，雷克萨斯汽车官方还没有公布正式原因。只是表示愿意配合当地警方进行调查。
对于这件事情的发生呢那么我觉得他们之所以打不开的原因，是因为在撞击的时候那么导致车内的系统发生了损害，那么才会导致这个车门打不开的，因为这个车的出厂商说了那么，在安全技能出来之后那么是全部车门都会进行解锁方便里面的人员进行淘出来的，那么现在的情况就是发生了这种严重的事故之后，这个门间打不开了，很明显应该是车内的系统出现了问题，然后才导致这个车门打不开
并且像这个事情的发生就是属于这个汽车里面出现的故障，那么才会导致了这个车门打不开的原因，那么很有可能也是因为她们这个汽车设计的时候出现的这个缺陷，那么刚好这一次就触发了这个缺陷，才导致了这个车门无法打开，不过也是很正常的，毕竟总是有疏漏之处，也是很正常的，没有人能够做到100%完美
很有可能这次的事情也是他们这个设计的缺陷，那么就是在出现严重的事故的时候，车门是会自动进行接受的，但是里面却有缺陷，那么这一次的事情很明显很有可能就是属于这个产品设计的缺陷，导致了这一起事故发生之后，那么车门打不开
总的说，那么对于这件事情的发生的话，那么他们之所以打不开，很有可能就是因为在事故发生的时候能够导致车内的这个系统出现了故障，那么这个车门才打不开的，正常来说是能够全部解锁的，但目前的情况应该是出现了故障，你在发生了这种严重的事故的时候，那么对于车是会造成巨大的损害的，那么这样的话对于车的系统也会造成很大的故障，这很显然就会影响到这辆车的内部的一些功能的运行，那么就导致了这个车门开不了
雷克萨斯品牌方表示对此事高度关注，已经配合当地警方派遣专业团队协助调查。
每一辆汽车在生产的时候都必须要经过严格的测试，尤其是价值越高的汽车，在安全性能方面做得更加到位。当然任何事情都不是绝对的，一些价格昂贵的汽车在安全性能这一方面甚至不如普通汽车，这也是有可能发生的。但是随着道路交通事故发生的概率在逐年上升，汽车安全问题再一次被摆到了台面上。
广西地区发生了严重的车祸事故，是由于雷克萨斯汽车车门自动锁死的缘故，直接导致了一死两伤的恶性事件发生。事件发生之后，雷克萨斯品牌方第一时间给出回应。全公司目前对此次事情高度重视，同时派遣专业团队配合当地警方进行事故原因调查。除此之外，对遇难者的家属表示沉痛的哀悼。同时，也对现场参与救援人员的行为表示深切的感谢。
在这起事故当中，主要原因是由于车门自动锁死而导致悲剧发生。因此，在这起事故当中雷克萨斯品牌方是要负一定的责任。如果汽车侧门不会出现这样的故障，那么被困的三人都是有机会逃生的。雷克萨斯官方除了要配合当地警方调查以外，同时也应该要对遇难者家属做出相应的赔偿。除此之外，雷克萨斯汽车也应该要对该款汽车作出全面的检查。尤其是在汽车携带的智能系统这一方面，是否存在很多不足的地方。
在这起事故当中，我们可以看出该款汽车的安全性能存在很大问题。尤其是该款车型搭载的智能系统，在发生交通事故时却出现了故障的现象。说明安全性的方面还有很大的进步空间，汽车公司官方也应该要及时进行排查。
雷克萨斯LM是MPV界的天花板车型，售价116.60-146.60万元，并且还要加价提车，落地价接近两百万元，前脸看上去有着不错的效果。格栅采用梭状设计，具有一定的辨识度。前脸大灯光看上去十分的凌厉，同时，也显得很有力量感。车侧来看，这款车的长度、宽度和高度分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000毫米，搭配的则是普利司通轮胎，前后轮胎的尺寸为225/60-R17。侧面设计风格稳定，整体氛围极佳。
高速行驶还是要注意安全，以后电动汽车和油车，双份的12V电力是需要的，前舱的12V电池在遇到这种问题，用12V的Pyrofuse的开关把电断掉，最大几率减小前舱的短路机会，降低发动机舱的起火几率。后舱也需要配置12V的电池，来确保这个电池能供给BCM车身能解锁，保持车门打开。
落地200万的雷克萨斯LM，车祸导致车门锁死，车门锁死的原因如下。
一辆雷克萨斯LM300 h豪华MPV在广西贵港地区遭遇了一场严重的交通事故，车头与隔离桩相撞，车头受到了严重的破坏，并冒出了浓烟，前后安全气囊和两侧的气帘爆炸，三名乘客被困在了车里。
路过的司机在救人的时候，却发现雷克萨斯LM的四个门都打不开。从网络上的录像中可以看到，人们撬开驾驶座的车门，将驾驶员从里面解救出来，撞碎了窗户，救出了副驾驶座人员，一名乘客被卡在了后座，此时已经没有了生命迹象。
最后，雷克萨斯LM300 h豪华MPV着火了，所有人都放弃了。警方通报称该起事故造成车上乘客陈某某死亡、彭某受轻微伤，朱某受轻微伤，这是一起单方交通事故，事故原因正在进一步调查中。
雷克萨斯LM的汽车说明书中提到， LM汽车在受到严重冲击时所有车门将会进行解锁。但根据撞击的力度或事故的类型不同，该系统可能出现无法工作的情况。
汽车的大部分功能都是通过传动装置来完成的，但如果传动装置的内部发生了变化，那么所有的安全结构都会受到巨大的外力影响，因为传动装置也是有承受的极限的。
在高速公路上，一般都是时速超过100公里的，这样的速度下，一旦发生碰撞，一般的汽车都会发生非常严重的事故。如果车辆受到了严重的撞击，车门就会无法打开。
“汽车自动解锁”是当前汽车安全保障中的一项重要功能，但并不能完全解决汽车在发生剧烈碰撞下的各种故障，特别是一些车辆损坏非常严重时，更无法完全、高效地完成解锁。
根据相关媒体报道，在7月28日的时候，有一辆雷克萨斯LM在高速公路上发生了严重的车祸，汽车在行驶时撞到了隔离墩上，导致车头损毁严重，还不断有黑烟冒出。路过的热心群众在看到之后，都纷纷上前去救援，但是汽车的四面车门全都打不开，为救援带来了很大的难度。无奈之下，热心群众只能撬开车门打破车窗，救出了司机和副驾驶上的乘客。
由于后座的乘客一直没反应再加上车门打不开，热心群众被迫放弃了救援，事故最终导致1死2伤。一般来说，汽车在碰到猛烈撞击时，应该都会自动解锁，而且这辆车的价格也是不菲，是一辆百万级的雷克萨斯LM。但是在事故发生时，车门偏偏打不开，导致一人不幸身亡。
在雷克萨斯LM的说明书上也可以看到，这辆车是有碰撞后解锁的功能，如果汽车的SRS空气囊展开或者是受到强烈的撞击，车门是会自动解锁的。但是，汽车系统会根据撞击的力度和事故类型，来决定是否工作。也就是说，如果没达到系统的要求，那么车辆就是无法自动解锁。目前，官方并没有明确表示，汽车系统到底会在什么情况下不工作。所以，背后的原因，小编认为应该就是汽车系统的问题。
从网传的视频中可以看到，虽然这辆汽车车形受损有些严重，但是后备箱那里应该没有完全变形。而且，汽车的安全气囊也已全部展开，种种迹象，都符合自动解锁的要求。但是，在救援的时候，四面车门却全都打不开，也就说明在当时的情况下，汽车的系统并没有工作，所以才会导致车门全部锁死。不过，从视频来看，仅仅只是从外部打不开，很有可能这辆汽车是从内部才能打开的，具体原因，经过相关部门的调查，相信很快都能出来了。
雷克萨斯LM严重车祸所有车门无法打开，这里面存在的问题：之前车门打不开的这样的事情来看的话，一般都是因为撞击导致的一个状况，这样的事情来看的话，他都是呃本质上全是存有的，由于呃车门打不开得话，他也就是说撞击的一些呃力度太大导致的啊，一旦发生了一些啊道路交通事故得话，它是呃汽车车门就很容易形变，汽车的一个整体上的架构就非常非常容易形变，我们都知道就会导致于车打无法打开的现象，这也是很好理解的一种行为，特别是对于高档车辆来看的话，它一些呃撞击的一些情况，也有也就是说啊总体架构的一些情况来看的话都是非常稳固的啊，车门打不开了，一种情况相较于呃驾驶源及其旅客们来看的话还是比较好的，由于呃这样的情况下哈可以保障驾驶人员及其旅客。
可是假如说我们在碰到这种情况，车门打不开的情况出现安全事故，车门打不开的情形下来看的话，一定要及时的求救，开展援救，同时还要破开钢窗，进行一个及时地一个逃生，以防车子发生火灾事故等状况，十分的一个比较严重，这样的情况下得话啊，十分的容易造成于自己人身安全受伤害，碰到车门打不开的现象来看的话，一般都是车子的核心架构受损严重导致的，造成于里边的锁得话，它也就是说产生了一系列的形变导致的。
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雷克萨斯LM预售开启，网红MPV预计「只」加价80万
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引言?|?加价提高身价？
雷克萨斯LM预售一开启，后台的留言区又炸锅了，这车到底加多少钱能提，我们该不该买？
在之前《加价80万太优惠，雷克萨斯LM300h要加168万真相是什么？｜聚论》的文章中，我们曾预测过，未来四座版的指导价应该在150万上下。从116-146万的“厂家建议零售价”来看，确实没有惊吓也没有惊喜。
当然，相比400万喜提的谣言，100多万出头的LM似乎有了些“接地气儿”的错觉，但大伙提着的心并没放下，明说吧，它的成交价到底多少钱？对不起，可能销售也不知道。
一、连发布会都没有，LM来的很低调
对应广州车展亮相时的灯火阑珊，雷克萨斯LM的预售形式相当低调，并没有专门举办高逼格的发布会，只是简洁的通过官方渠道发布了消息，似乎有些高开低走，什么情况？
▲图片来源网络
去年年底的处罚决定或许可以解释。12月27日，国家市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司发出了处罚决定，因其在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，处以8761.3万元。
雷克萨斯确实硬，市场大环境“太南了”，别人都在优惠促销，它却提车排队，连销量最大、定位入门的ES都要加价1.5-2万元。
在略显强势的背景下，顶着埃尔法光环的LM，自然让人有了新的期待，LM会不会成为国内史上加价最高神车？估计当时雷克萨斯也在暗自磨拳，终于有一款热度高，还有机会迈入超豪华市场的神车了。
但年终总结时，砸下来的处罚决定，却不得不对LM的销量能否值回票价、品牌形象影响等问题，产生新的评估。嘘，都盯着呢，低调些，没毛病。
另外，LM的预售消息的文字游戏，也伴随着试探、纠结和不甘心。它的售价前缀，不是预售价、也不是正式售价，而是厂家建议零售价，这让车聚君想起了刘能大爷演的段子：这瓶水，你建议1元，但我就卖5元，对不起，你的建议我不能接受。
那么，LM为啥非要加价卖呢？
二、LM任务重大，奔驰S级才不是目标
对于豪华品牌来说，中高端车型的市场销量固然重要，但旗舰车型的表现，却是实力与地位的象征，相比奔驰S级月均2000+的火爆，LS2019年上半年才销售了2612辆，高冷的雷克萨斯当然不能低头。
同时，埃尔法的坚挺也为LM的出现提供了创意。它在国内的实际成交价集中在90-130万之间，蒙娜丽莎黑天鹅版更高达165万，尽管只是丰田标、尽管加价，但它却有月均1000+的成绩，一辆MPV竟比轿车LS更具与奔驰S级竞争的资格。
另外，?国六排放的实施，让“国五”身份的GMC、福特E等高端定制房车纷纷落伍，这也在客观上为LM提供了空间。
于是挂着雷克萨斯标的LM来了，四座/七座两种布局，前/后排中间还带有隔断，进一步聚焦了高端用户的逼格需求，如果说埃尔法让S级车主多了一把丰田钥匙，那么LM肯定是想让宾利车主多一把雷克萨斯的钥匙。
高调性与高销量，LM都想要。但市场是有格局的，消费者的创新认知也是有限度的。
作为一辆与埃尔法同平台的MPV，LM不可能标价200万+，毕竟G500的指导价也才158.80万起。让销量证明，卖的好才加价，似乎合理一些。同时，如果LM不加价，埃尔法会变得相当尴尬，自相残杀肯定不行，那样LM也失去了登场的意义。
三、到底加多少，我该不该买？
首先，平行进口版的LM，目前预售的期货车源在80辆左右，3月到港，四座版售价在220-260万之间，七座版在170-190万。（外商自带手续，包牌价）
车聚君也咨询了雷克萨斯4S店的销售人员，他们表示：LM目前并未正式销售，只是收集购买意向，3月份会有现车陆续到达，届时会有具体的实际成交价格。
中规具体加多少钱，还是要看消费者的热情。但依照埃尔法中规和平行进口的售价持平关系，估计LM的加价幅度在60-80万之间。
至于该不该买？根据车聚君的销售工作经验，LM的用户心理，大概分三种：
▎真正喜欢的顶级豪，他们并不会关心售价或加价，看上了就买，估计这会已经订车了；
▎希望通过LM加入某些圈子的生意人，只要能达成目的，LM再贵，值得的话，贷款也要买；
▎喜欢LM，所有参数比销售懂，但不接受或对加价纠结，也可能是手头略微紧。
前两种不用多说，估计会是头几批车主。但关于第三种用户，车聚君更建议等等，购买二手车会节省一些，等热度过去，实际成交价也能再实惠点。
车聚小结
关于LM的最终成交价，3月便可知晓，让我们拭目以待。如果把LM看作超豪车，那么它的售价和加价，并不能单纯以产品衡量，毕竟它还附带跟风和商业等其他价值，就像那些被炒的翻了好几倍的球鞋，中年大叔不理解年轻人的追求，普通人也很参透老板的想法。
到了这个级别，想买的人自然会买，成交价应该不是关键阻碍。但车聚君更好奇，今年年底，LM能否让雷克萨斯值回票价？
埃尔法蒙娜丽莎黑天鹅版不仅仅完善了座驾的高端享受，更是用细腻的做工与精挑细选的内饰材料把该车的内部营造出一个安逸、奢华的私密氛围。全车采取了日本进口的包围套件，外观采用仿雷克萨斯式大中网格栅设计，搭配全新埃尔法盾牌标志，该车搭载丰田全新款三眼式LED随动大灯，选用双七字日行灯搭配全包围电镀饰件，前卫的外观设计确也不失低调。房车兄弟认为该车才是最顶级的商务车该有的样子。
说到目前大家都很关注的家用MPV车型，可以说无论是新款本田奥德赛还是新款别克GL8以及全新的丰田塞纳和丰田埃尔法都有着不错的市场表现，而作为高端豪华MPV车型代表的丰田埃尔法最近也推出了全新的2020款车型，可以说同样实力满满，该车不仅采用了全新的外观看起来更加高端大气，而且全新的内饰也进行了完美的升级，给人一种更加豪华的感觉，对于这台全新的2020款丰田埃尔法，有车商表示，这车目前处在供不应求的状态，如果新车到港，至少要加价30万起，对此，你又是怎么看的呢？欢迎说一下你对此事的看法！
外观来看，这台全新的2020款丰田埃尔法车型与之前亮相的新款丰田凯美瑞，丰田汉兰达等车型还是有很多不同之处的，除了蒙娜丽莎版专属车标，尺寸更大而且更加精致的矩阵排列直瀑式前进气中网也明显更有气势了，尤其是与全新的LED灯组组合在一起，那种丰田埃尔法独特的精致感和大气感确实给人一种耳目一新的感觉，显得相当大气！
车身尺寸方面，这台全新的2020款丰田埃尔法车型的表现也是一如既往的出色，其车身长度达到了4945mm，车身宽度达到了1850mm，车身高度达到了1895mm，车身轴距则更为出色达到了3000mm，可以说如此出色的车身轴距，再加上丰田埃尔法出色的内部空间设计，这款车能够在众多MPV车型中出类拔萃也不是没有它的道理！
车辆内饰方面，这台全新的丰田埃尔法也表现得同样十分大气，尤其是全新的黑色内饰以及全新的桃木装饰的组合，给人一种相当华丽的感觉，而且无论是中控大屏还是液晶仪表以及全新造型的空调出风口设计都给人一种与生俱来的高级感，可以说在车内氛围的营造上，全新丰田埃尔法还是很有功力的！
车辆动力方面，这台全新的丰田埃尔法车型使用了经典的3.5升自然吸气发动机与8速自动变速箱的动力组合，其中3.5升发动机的最大输出功率为300马力，最大扭矩为368牛/米，并且该车还配备有75升的超大油箱以及235的宽胎，对于续航能力以及驾乘舒适性还是很有保障的！
对于这台刚刚亮相的全新一代丰田埃尔法的实车表现，你感觉是不是更加豪华和大气了呢？说说你对这台全新丰田埃尔法的看法吧
雷克萨斯lm（全新雷克萨斯LM正式上市！配埃尔法同款2.5L） ♂
雷克萨斯lm（全新雷克萨斯LM正式上市！配埃尔法同款2.5L）- 全新雷克萨斯LM正式上市！配埃尔法同款2.5L
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在MPV车型的快速发展下，雷克萨斯也推出了一款全新的车型来竞争市场，它就是--雷克萨斯LM,，新车已在本月的24日正式上市了，推出2款车型，分别是7座和4座，售价是116.60万元和146.6万元，油耗7.1L，配2.5L+E-CVT变速箱。
?全新雷克萨斯LM这款车的在外观的设计上是非常的有辨识性的，整体的设计也非常的大气，进气格栅增加了强烈的视觉冲击，内部多条银色镀铬饰条装饰的设计更加的有档次感，两侧LED大灯在设计上更加的修长，内部线条的设计也非常的犀利，两侧进气口的设计呈凹陷式存在，L型的设计加入了银色的镀铬饰条装饰，增加了一定的立体感，引擎盖上侧的设计更加简单。
汽车侧面的设计更加平稳，车窗在设计上非常的有质感，悬浮式车顶的设计更加时尚化，汽车轮毂在设计上更加的密集，多幅式的设计增加一定的稳重性，尾部悬浮式尾翼的设计更加时尚，两侧拼接式的大灯呈贯穿状存在，更加大气，后保险杠区域在设计上是非常的豪华的。
?新车的内部空间在设计上采用了大面积的皮质包裹，提升了一定的档次感，中控台的设计也非常的大气，多功能方向盘在包裹上更加有质感，增加了操作时的实用性，换挡杆区域的滑梯式设计增加操作时的方便感。
?全新雷克萨斯LM这款车的尺寸分别是：5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，该车在动力上搭载的是与埃尔法双擎相同的2.5L发动机，输出功率211马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
随着二胎政策的放开，越来越多的家庭在购车的时候也更加的偏向于大空间的车型，像我们今天要说的就是MPV车型，这款车型自推出以来可谓是非常的受消费者的青睐。为完善车型矩阵，增加在市场中的成绩，雷克萨斯推出了一款全新的MPV车型，并命名为雷克萨斯LM，新车已于本月的24日正式上市了，共推出两款车型，提供4座和7座供消费者选择，新车的售价为116.60-146.60万元，下面让我们一起来了解一下这款全新的雷克萨斯LM吧！
全新雷克萨斯LM这款车的外观在设计上是非常的霸气的，新车的前脸非常的具有攻击性，多条银色镀铬饰条挤压的设计更加的有冲击感，两侧LED大灯在设计上更加的犀利，内部线条的设计也具有较为强烈的攻击性，两侧凹陷式的设计增加了一定的立体感。
汽车侧面腰线的设计更加流畅，车窗柱在设计上更加年轻化，悬浮式车顶的设计更加时尚，轮毂在设计上超级密集，增加了一定的扎实感，尾部贯穿式的大灯点亮后效果更佳，底部的雾灯在设计上相对简单。
新车的内部空间在设计上呈现出一定的豪华感，内饰采用的双色系设计呈现出一定的年轻气息，座椅布局方面提供了4座和7座两种，间距的设计也非常的宽阔，其中4座车型具有非常强烈的科技感，增加了在乘坐时的舒适性。
全新雷克萨斯LM这款车的尺寸分别是：5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，动力上搭载的是2.5L发动机，输出功率分别是117马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，油耗7.1L。
雷克萨斯LM与丰田的埃尔法和威尔法采用的是相同的平台，LM在整体的外观设计上使用了家族式的霸气外观。在车身外观的颜色选择上，雷克萨斯LM有黑色和白色两种，这两个颜色都可以显得车辆足够稳重，当然这也是它所最应该表达的。
车头大尺寸的纺锤形中网采用了更加突出豪华感的镀铬材质，视觉上很有冲击力。标配了矩阵式的全LED大灯，再加上雷克萨斯家族尖锐的日行灯造型，让它白天也格外的显眼。
车身侧面依旧保持着相当强的厚重感，后排采用了隐私玻璃，这也让坐在后排的乘客更具神秘感。位于车身B柱的位置它采用了双箭头的金属设计，视觉上营造出一种后排的独立感。在车身尺寸上，雷克萨斯LM的长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，与丰田埃尔法相比，它在长度和高度上均有增长，除了更高的车身，LM还升级了悬架，在空间和舒适性上都要比埃尔法更好。
17英寸多辐条的镀铬轮圈，与中网的造型有点相呼应的感觉，亮闪闪的感觉也让车身侧面看着更具奢华感。17英寸轮圈的尺寸不算大，不过225/60 R17规格的轮胎确实可以在舒适性方面表现更好，这也很符合这款高端MPV的定位。
车尾方面，它采用了一个尺寸很大的贯穿式尾灯，在尾灯中间还搭配了穿镀铬装饰条，将转向灯与示宽灯分成上下两部分，光带式LED的贯穿式尾灯点亮之后让车尾看着非常特别。另外，它还采用了隐藏式的后雨刷设计，这样的样式让车尾看着更加平整。
内饰方面，LM继续延续了家族一贯的设计元素，虽然没有使用全液晶仪表，但是现在所使用的双圆指针式仪表也同样可以给人带来一种精致感。中控大屏的尺寸为12.3英寸，符合当下主流表现，功能上包括导航、G-book、CarLife和流媒体后视镜等功能，满足日常使用没问题，或者说提供给专职司机需要的功能是ok的，其它功能还包括雷克萨斯特有的Remote Touch触控板、全景倒车影像等等。
在车内配色方面，它提供了全黑和黑白双色两种方案，在面对如此高端的定位，我觉得白色的似乎更加符合奢华的感觉。在座椅的布局上，有四座和七座两种版本，四座版的后排设计成一个独立的空间，给后排的老板们提供了更加独立的环境。在看后排之前，再补充两句前排的配置，七座车型和四座车型在前排的配置上也不完全一样，七座车型的主驾驶位置配置要更丰富一点，包括前排座椅加热和通风、方向盘加热。这些配置都是四座版车型主驾驶所没有的配置，看来七座版的LM更多的也是为了照顾一定的高端家用市场。对于LM来说，前排的表现绝不是重要的，所以看到这里也就够了，还是把重点放到后排吧！
初见雷克萨斯LM，大部分人脑海中，都会第一时间蹦出一个并不新颖的词汇——豪华。这个听起来有些俗套的词，却是我们对它最准确的概括。但这种“豪华“该如何定义，我相信很多人其实都没有直观的概念。其实豪华就是一种真实的体验，我们的感官五感所传递给大脑的主观印象，正是我们对雷克萨斯LM的这种豪华最客观的认知。
第一感：视觉——韵
人类是视觉动物，所以他们才善于发现世界的美
锐利的、庄重的
立体的、扁平的
传统的、科技的
和谐的、对立的
外观上，雷克萨斯LM极力向我们传达着视觉上的反差美，定位于豪华MPV的它给我的第一印象反而是锐气。车头犀利的大灯造型，衬着雷克萨斯家族中最大的纺锤形格栅。车侧简洁流畅的车身线条下，四个结构复杂的立体轮圈与车头相呼应，B柱上的双箭头造型顺着车顶一直延伸至平整的车尾，巨大夸张的尾灯横贯于朴素的尾门之上。
雷克萨斯LM以独特的设计语言，将这些极具视觉冲击的元素柔顺地拼接在了一起，它有着东方文化中传统的内敛稳重又透着些锐气，大气的外表下却也不乏设计巧思。
随着电动侧滑门颇为有仪式感地缓缓打开，一面古朴雅致的“屏窗“从雷克萨斯LM的车厢中划分出了一片天地。以东方水墨画技艺为灵感的银水墨饰板，与叶脉造型的音响组成了整个“屏窗“。26英寸的显示器嵌在“屏窗“的正中央，传统与科技在一辆车中得到了美妙的兼融。
——要如何用一句话概括雷克萨斯LM中那金钱所堆砌不出的东方韵味之于我的感受？
——有时候我真的不喜欢浮夸的宫殿，只想要一个移动书房。
第二感：听觉——清
一座城市可以容纳很多种声音
喧闹的车水马龙在那儿
闪烁的霓虹灯光在那儿
忙碌的人来人往在那儿
但他们都不在这儿
相比乡间别墅，购买力极强的消费者普遍偏爱市中心的平层。他们从落地窗中俯瞰繁忙的都市，眼中的喧嚣被演绎成了耳边的清净。这一独特的“闹中取静“的景致在雷克萨斯LM上得到了很好的延续。
暗色的隐私玻璃将刺眼的光挡在车外的同时，其双层结构也有效地隔绝了声音。轻触雷克萨斯LM后排的中控屏幕，轻柔的乐章被车内的19个马克莱文森扬声器铺陈得婉转悠扬。或者我们也大可不必纠结于哪一首才是合时宜的音乐，让大自然的环境音，把我带到另一个世界。
第三感：嗅觉——沁
我们生活在充满交互的世界里
一些人通过文字与我谈天
一些人通过音频与我交流
一些人通过图片与我沟通
而自然在用清香与我的生活对话
大家是否知道，在日本的三大美林当中，丝柏林占据了其中的两个。而这所谓的“美“也不仅限于视觉。闭上双眼，沁人心脾的丝柏香是我与自然对话的传声筒。
在我的世界中，这种味道已遗失许久，繁忙的工作像一只无形的手，按下了我生活的快进键，片刻的休息成为了一种奢侈品，大自然也与我拉开了距离。执着于将整片丝柏林装在车内的雷克萨斯LM，成为了我与自然之间的纽带，坐在车中，丝柏香氛所散发出的阵阵幽香萦绕于我的周身，藉此我感受到了久违的放松。
第四感：触觉——柔
人的一生总在寻找一份慰藉
有时是温暖的怀抱
有时是治愈的轻抚
有时是轻柔的吹拂
……
家，永远是最舒适的地方。但快节奏的生活却偏偏总是将我“隔离“在舒适区之外，常年奔波于路途的时间打破了休息与工作的平衡，于是车也就变成了第二个家。
我们很在意家的舒适性
我很挑剔车的舒适性
那源自于触感上的肌肉反射
雷克萨斯LM所应用的全球首创的AdaptiPedic低弹性聚氨酯第二排座椅填充，令我坐上去的片刻产生了神经传递的延迟。柔软细腻的椅背紧紧地包裹住了我的身体，配合恰到好处的后仰角度，它所带给我的是如拥抱般温馨的安全感。相比家中温暖的床铺，带有通风/加热与按摩功能的后排座椅，能给予我更深层次的舒展。
不同于固定的居所，移动的车辆要面对更为复杂多变的路况；一张座椅也因此比一张床更难打造出触感上的舒适，动态感受才是考验车辆舒适性的重要指标。得益于雷克萨斯LM所配备的摆动阀式减震器，无关速度的快慢，即使是最轻微的震动，车辆也能做出最迅速的反应，抑制震动的传递。所以在行驶的车中，我也能不慌不忙地从冰箱中取出一杯冷萃茶，细细品尝。
第五感：味觉——邃
我们每天都在认识新的味道
茶的味道与车的味道
口中的味道与掌间的味道
被淡化的味道与被增强的味道
一辆车的味道与一杯茶的味道都需要我们更为深入的体验，才能品出其中的特色。茶水经过冷萃，入口浓醇，茶叶还未被激发出苦涩，我们所品尝到的是甘甜与鲜爽，而这与雷克萨斯LM混合动力系统清爽顺畅的驾驶感如出一辙。
源自2.5升自然吸气发动机和电动机的动力经过E-CVT无级变速箱调配后平顺地输出至车轮，整车的操控也没有被其大尺寸的车身与重磅的整车质量所限制，沉稳的悬架表现与轻盈的手感在雷克萨斯LM上得以共存。
做雷克萨斯LM的司机，与做它的乘客一样幸福，即使是关注重心放在了座舱的4座版本车型，也没忘记对驾驶者的照顾，LTA车道循迹辅助与LDA车道偏离预警能帮助我们很轻松地完成长途驾驶任务。当然，或许在宜商宜家的7座版本车型中，车主才会有更多机会品味雷克萨斯LM沉稳、厚重的驾驶体验。
其实五感之外，还有第六感：
情感——切
人与车的交流，并不仅限于我们的感官。雷克萨斯的东方设计哲学与对豪华的认知，都可归结为人与车的共情性。雷克萨斯LM这种级别的MPV不需要再强调性价比的概念，这是因为我们对雷克萨斯LM的情感，源自我们对豪华的认知与它对豪华的表达之间的共鸣，这种情感价值远胜于冰冷的配置清单和车辆本身的定价，这是一种来自精神层面的享受。?Comment?by?孟元?王:?本句话意在衔接从对豪华的认知到情感定价，解释情感定价高于产品价值的原?
雷克萨斯LM／吉利icon领衔 2020年第一季度上市新车盘点 ♂
雷克萨斯LM/吉利icon领衔 2020年第一季度上市新车盘点
- 雷克萨斯LM/吉利icon领衔 2020年第一季度上市新车盘点
- 吉利2020年会出哪款新车
2019年车市迎来了全所未有的“寒冬”，以至于在2020年开年之际，很多车企便先发制人。今天行车视线就为大家盘点即将在第一季度上市的新车，在目前已经确定上市的新车中，没有一款轿车，SUV和MPV占据了全部的份额，其中包括雷克萨斯旗舰MPV——LM、吉利icon、捷达VS7等。
长安E-Rock：上市时间2020年1月
长安旗下全新纯电车型——长安E-Rock将于2020年1月正式上市，新车定位于紧凑型SUV。其搭载的电池组由比亚迪提供，NEDC综合续航里程将达到605公里。
外观方面，新车基于长安CS55?PLUS打造，外观上CS55?PLUS基本保持一致，但针对细节方面进行了调整。前脸采用了封闭式格栅造型，更凸显其新能源车型身份;车身尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，长安E-Rock长宽高分别为4515mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。
内饰方面，10.25英寸中控液晶屏和10英寸全液晶仪表为车内营造出较强的科技感。动力方面，长安E-Rock搭载了一台最大功率218马力的电机，?NEDC续航里程为605公里。
吉利icon：上市时间2020年2月14日
吉利icon定位于紧凑级SUV，将于今年2月14日正式上市。此前，吉利icon银河限量版车型宣布上市，推出1款车型，指导价格为13.2020万元，限量2020台。吉利icon可以看作是此前CONCEPT?ICON概念车的量产版车型，外观设计极具科技感。
外观方面，吉利icon的设计风格与吉利的其他车型有所区别，整体较为方正，线条平直。前脸采用封闭式格栅设计同时配有回纹涟漪式设计，配合前保险杠两侧竖向排列的两颗圆形灯组，更加精致更具科技感。尺寸方面，吉利icon长宽高分别为4350mm/1810mm/1615mm，轴距为2640mm。
内饰方面，吉利icon提供多种配色的双色内饰供消费者选择，配合双10.25英寸仪表盘和中控显示屏，营造出简单、简约却不失科技感的内饰氛围。动力方面，吉利icon搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛·米，配合一台7速双离合变速箱。
奇瑞瑞虎7/瑞虎7?PRO：上市时间2020年2月18日
全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO定位于紧凑型SUV，将于今年2月18日正式上市。新车在配置方面十分丰富，新车将支持蓝牙钥匙、并搭载雄狮智云智能网联系统等配置。
外观方面，全新一代瑞虎7家族基于奇瑞全新的设计理念打造。其中，全新一代瑞虎7的前脸采用了大尺寸六边形前格栅，配合阵列式LED大灯，有较强的时尚感与科技感。而全新一代瑞虎7?PRO还提供“几何矩阵钻石高亮前格栅”与“点阵式燿夜前格栅”两种格栅样式供消费者选择。
车身侧面，全新一代瑞虎7家族采用了悬浮式车顶设计，侧面线条流畅饱满。尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的长宽高分别为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型SUV。
内饰方面，新车配备了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏，科技感较强，同时内饰大面积采用皮质与软性材质包覆。动力方面，全新奇瑞瑞虎7搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，匹配6速手动变速箱和全新的9速CVT无级变速箱。全新一代瑞虎7?PRO搭载了一台1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。
雷克萨斯LM：上市时间2020年2月24日
雷克萨斯LM将于2月24日正式公布价格并上市，新车作为雷克萨斯首款MPV产品，基于丰田埃尔法和威尔法的同平台打造。
外观方面，雷克萨斯LM采用了雷克萨斯家族式设计，纺锤型进气格栅配以镀铬装饰，视觉效果十分豪华。尺寸方面，雷克萨斯LM长宽高分别为5040mm/1850mm/1945mm，轴距3000mm，相较于埃尔法的尺寸有一定提升。车身尾部，新车采用了贯穿式尾灯组，配有镀铬装饰条。
内饰方面，雷克萨斯LM一如既往的保持了家族内饰的简约质感，同时提供黑色和黑白双色两种配色。此外，新车还提供4座与7座可选。动力方面，雷克萨斯LM?300h搭载了与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L混合动力系统，但目前官方还未公布具体参数。
路虎发现运动版：上市时间2020年第一季度
路虎发现运动版于2020年1月1日正式开启预售，新车共计推出搭载2种动力5款车型，预售价格为35.98-45.98万。新款发现运动版最早于2019年11月开幕的广州车展首发。
外观方面，作为中期改款车型，新款发现运动版在车头方面进行了比较多的调整，黑色前格栅造型更加扁平，配合前保险杠左右两侧的开口，营造出更加运动的视觉效果。车身侧面，新款发现运动版与现款车型的造型基本保持一致。车身尾部，新款车型的尾灯造型更加扁平化，也与前格栅形成呼应。车身尺寸方面，新款发现运动版长宽高分别为4597mm/1904mm/1727mm，轴距为2741mm。
内饰方面，新款发现运动版延续家族式的内饰设计，配备12.3英寸全液晶仪表以及10.2英寸中控屏，中控部分采用大面积钢琴烤漆装饰，豪华典雅。动力方面，新款发现运动版全系均搭载2.0T发动机，并配备48V微混系统。其中，低功率版本最大功率200马力，最大扭矩320牛·米;高功率版本最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动匹配9速自动变速箱。
长安林肯冒险家：上市时间2020年第一季度
??长安林肯冒险家于去年12月开启预售，定位于紧凑型SUV，共计推出5款车型，预售价区间为24.80-35.00万元。据了解，国产林肯冒险家有望于2020年一季度正式上市。
外观方面，国产林肯冒险家与海外版林肯Corsair高度相似。前脸采用家族式进气格栅，并配有镀铬装饰。此外，新车还配备全LED大灯组，整体看来与林肯飞行家非常相似，看上去具有档次感。车身尾部，国产林肯冒险家采用了极具辨识度的贯穿式LED尾灯，同时尾部还配有“长安林肯”字样。尺寸方面，国产林肯冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距为2711mm，定位于豪华紧凑型SUV。
内饰方面，国产林肯冒险家配备12.8英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，内置SYNC+智能互联系统。此外，新车内饰还是用了烤漆饰板和镀铬元素进行装饰，观感进一步提升。动力方面，国产林肯冒险家搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，提供两驱和四驱车型。
捷达VS7：上市时间2020年第一季度
捷达品牌旗下第三款车型VS7将于本月正式开启预售，预计今年第一季度内正式上市。捷达VS7定位于中型SUV，此前捷达VS7已经在2019广州车展上正式亮相。
外观方面，捷达VS7采用了捷达家族式设计，外观与VS5比较接近，但车身尺寸比VS5更大，定位为中型SUV。车身侧面，新车的腰线设计较为平直，视觉效果比较流畅。车尾方面，捷达VS7没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，同时新车采用了隐藏式排气设计，整体比较简洁。尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为4624mm/1841mm/1633mm(1644)mm，轴距为2730mm。
内饰方面，捷达VS7大量使用平直线条，设计比较简洁。另外，新车还配备了三幅多功能方向盘，配有钢琴黑饰板进行装饰，提升了一定的质感。但碍于成本，内饰材质方面大部分使用了硬质材质。动力方面，捷达VS7搭载了一台1.4T发动机，最大功率150马力，匹配一台6速自动变速箱。
帮忙点个采纳，谢谢。日前，吉利官方对外披露了2020年产品规划，届时，该品牌将将推出6款新车，其中包括了吉利icon、领克05/领克06以及几何品牌旗下的首款SUV车型等。
雷克萨斯LS2021款5座落地价多少雷克萨斯LS成交价 ♂
雷克萨斯LS2021款5座落地价多少雷克萨斯LS成交价
- 雷克萨斯LS2021款5座落地价多少雷克萨斯LS成交价
- 2021款雷克萨斯LX570已到，直接说加价多少吧
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯LX570可以说是豪华SUV界开山级别的车款，二十四年前第一代出现在北美市场就受到消费者和汽车爱好者的关注。距离雷克萨斯LX570上一次改款已经过去了十年，2021款终于在万众期待中出现，这一次它做了历史性的革新，很多地方都有更新换代。
2021款雷克萨斯LX570不仅提升了动力，也改变了过去设计老旧的内饰，豪华感和舒适感方面得到不少升级，还有更多先进的智能配置和黑科技的加入。
新车从外观上看完全就是一副大型SUV的王者风范，前脸设计霸气狂野，超大尺寸的熏黑进气格栅高调张扬，连引擎盖上的线条也不容忽视，这让车头十分吸睛，再加上LED大灯组和日间行车等，尽显新车的豪气。
侧面上看，2021款雷克萨斯LX570带着粗犷的肌肉感，超大的尺寸让它的气场更加强大，加上四只嚣张的21寸的大脚，托起了整个厚重的身躯，这气势简直不可阻挡。车尾设计干净利落，表现出新车沉稳大方的气质。
新车在内饰上力求把豪华和舒适做到极致，中控台、包括车门内侧用的都是质地上好的真皮包裹，还有珍贵的实木做为装饰，提升整车的质感和档次。虽然并没有完全抛弃传统的机械化，但是前排有配备12.3英寸的大屏，视觉效果还是很不错的。
2021款雷克萨斯LX570还应用了全球首款一键式智能控制分区空调，全系标配顶级影响加上19个喇叭，让车内的氛围得到升级。细节之处，驾驶座椅支持14向电动调节，连副驾驶都有12向调节功能，真是细致体贴。
这次，新车的动力也得到不少的改进，5.7升自然吸气V8引擎，匹配8挡手自一体变速箱，而且这次雷克萨斯LX570采用了全球首创的AHC和AVS，可调节的悬挂系统让车子在行驶的时候能够有最佳的高度和姿态，在通过性和舒适性上得到显著提升。
现在市场上SUV车款日新月异，相信每个热血的汉子都想要拥有一辆属于自己的越野车。2021款雷克萨斯目前已经到港，这一定会让热衷SUV车款的人心潮澎湃，不过这次又要加价多少呢？
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