同为溜背造型，途观X和本田冠道该如何选择 ♂
同为溜背造型，途观X和本田冠道该如何选择
- 同为溜背造型，途观X和本田冠道该如何选择
- 外观好看的SUV哪款好广汽本田冠道如何
- 在它面前，七座SUV一无是处东风本田全新UR-V上市
- 外观好看的SUV哪款好新款本田冠道怎样，看外观特别心动，值得入手吗
冠道指导价22-32.98万，车身尺寸4816*1942*1669，轴距2820mm，同样是中型SUV；但是动力有1.5T、2.0T两款，1.5T共四款车型价格到26.38万，覆盖了途观的包括一款四驱版本冠道和途观L虽然都定位于中型SUV，但冠道无疑在空间上更有优势，无论是车身尺寸大小还是车内乘坐空间，表现都好于途观L，特别是后排乘坐空间，可以说的同级别中没有对手。
内饰风格也不相同，途观内饰依然很大众，按键布局规规矩矩，排列有序，让人一看就知道这是大众车。而冠道内饰则和外观一样拉风:可调角度液晶屏是亮点，按键式换挡，整体风格非常大众途观L和本田冠道都是一线的合资中型SUV，如果题主对品牌和设计没什么偏好的话，个人建议以25万裸车价为界，25万以下重点考虑途观L（330TSI），25万以上直接选择。
冠道在底盘和隔音这方面，比本田其他车型好太多，说是本田旗舰也不为过。补齐了这个短板（本田给人说得最多的就是底盘单薄），冠道一度都要加价购买。但是后来爆发的机油动力系统方面，本田冠道提供1.5T涡轮增压发动机配CVT无级变速箱，最大马力193，途观L提供2.0T涡轮增压发动机配7挡双离合，最大马力186，这就尴尬了，本田的1.5T居然更强劲。
动力方面，冠道的发动机在中低转速区间，反应稍微有些迟钝。与之相反，途观L搭配了换挡速度更快的湿式双离合变速箱，动力输出充沛。电路又拆油路初步估计油泵问题，又找了台车同样来换零件，都修几天还没修好，现在又说控制单元有问题。
这个级别的车型属于很优秀的车型，售价比丰田普拉多厚道，技术也够市面主流。内饰和颜值也够用，不错的一款车型，考虑它建议2.0版本，1.5版本有点小马拉大车。
6月5日晚，东风本田旗下全新UR-V正式上市，共计推出5款配置版本，售价区间为24.68-32.98万元。新车在动力上继续搭载1.5T和2.0T两款动力，不过在外观设计和配置上有了大幅的升级，可谓诚意十足。
说起东风本田UR-V这款车，很多人都带着不少疑惑。比如30万级别的UR-V真的有必要吗？什么人会买UR-V？
确实，在东风本田的SUV产品矩阵中，CR-V以及XR-V早已组成了强大的双子星阵容，领跑着各自的细分市场，占据着非常高的市场份额。
但面对日益激烈的汽车市场，一味死守中低端市场绝不是长久之计，想要稳住市场领先地位，东风本田更需要一款能体现品牌高价值取向的产品。
UR-V，正是助力东风本田品牌向上的旗舰级SUV。
在本次全新UR-V上市发布会上，东风本田也更明确地诠释了这款旗舰级SUV的受众人群——新中产。
这是一群近年来跟着国家一起发展起来的新晋人群，他们有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足。全新UR-V正承载着广大新中产人群对“旗舰”和“品位”的期待。
颜值进阶，更具时尚品味
对于本田UR-V的造型，相信大家都不会陌生，高级感十足的前脸造型、大溜背式的车身，无形中散发着一种时尚、高雅的气质，有别于市面上各种倾向硬派越野风格的SUV，配合本田的空间魔术打造出一款更符合新中产用户需求的大五座SUV。
在新款车型上，我们不难发现本田注入了更多的年轻化元素，比如新车的前脸采用了全新的设计风格，中网整体尺寸变窄了，但覆盖了大面积的蜂窝式结构，配合贯穿车标的黑色饰条，营造出强烈的运动感。同时贯穿中网的镀铬饰条也采用了新款XR-V上类似的变化，使得整个中网的整体感更强。全新UR-V新增“银黛灰”配色，更加高端时尚。
全新UR-V的长宽高为4856*1942*1675mm，相比旧款车型在长度上增长了31mm，高度上加高了5mm。这也使得新车在整体视觉上更加修长，内部空间也进一步提升。
车尾部分两条简约平直的示廓灯明显褪去了老款贯穿式尾灯的累赘感。同时灯组内部也采用了刀锋式结构，与前大灯形成了很好的呼应。灯组下方的贯穿式镀铬饰条也进一步提升了车尾的整体质感。
在内饰方面，全新UR-V同样在细节上进行了优化，空调出风口亮色的镀铬装饰看上去更加高档。大面积的皮质包裹，搭配中控台和门板上的木纹饰板使得新车内部极具豪华质感。
值得一提的是，新车中控位置的8英寸触摸屏配备可调节角度功能，可实现多个角度电动调节，能很好地避免屏幕反光。
来自“技术宅”的面面俱到
动力，向来是本田的拿手好戏，全新UR-V继续搭载旧款车型上的动力配置，但依然可以再吹三年。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机与本田TYPE-R同根同源，最大功率为272马力，最大扭矩分别为370N·m，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速仅7.8秒，而且其百公里综合油也低至8.7L，满足国六排放标准。
如此的性能表现甚至超越了不少同样搭载2.0T发动机的豪华车型，再配合良好的燃油经济性以及30万左右的售价，可以说是低调且不失内涵。
在配置方面，全新UR-V不仅延续了标配即顶配的高价值设定，标配定速巡航、三区独立空调、B柱空调出风口、全景天窗、19英寸双色铝合金运动轮辋、智能进入系统等。
新车还新增了陡坡缓降空气净化系统、脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置，中控搭载Honda CONNECT智导互联2.0，支持苹果CarPlay。
而更能体现本田科技优势的还要还要数Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等等多项先进的主动安全科技。同时配以高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构，贴心呵护乘员安全。
大五座能给你什么？
在24-33万元的售价区间里，说实话优秀的产品其实并不少，比如丰田汉兰达、福特锐界等七座SUV都是该价位的热门选择。但作为中大型SUV定位的UR-V却依然坚守这“大五座SUV”的设定，这也让UR-V受到了不少争议。
从产品布局来看，东风本田CR-V足以很好地满足5座SUV的需求，而对7座有刚需的家庭来讲，作为大空间的七座MPV艾力绅就已经是个很好的选择。因此UR-V可以说有着足够的资本去开拓“新中产”这一细分市场。
而“大五座”的设定也正是打动新中产们的关键，以更宽敞更具包容感的私人空间，缓解工作中生活中所带来的压抑感。同时以独到的匠心品质和每一处细节，让用户感受到来自家一般的温度与宽容。
时隔三年，东风本田UR-V终于迎来中期改款，新车不仅延续了车系超大空间的主打亮点， 新车还带来了全新的外观元素，更加运动化的设计风格让新车更符合年轻消费者的审美以及需求。随着近年来国内大批新中产异军突起，始终深耕大五座SUV市场的东风本田UR-V无疑是市场上难得的高价值之选。
我觉得广汽本田冠道就挺不错的，这款车是大五座设计，车内空间非常大，座椅也很宽敞舒服，舒适性很强。它还有一个容量非常大的后备箱，能装很多东西，使用感特别好。而且这款车的外观也是真的好看，溜背式的车顶加上飞翼式的LED前灯
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同为热销车型，都是优质好车！雅阁和天籁全面对比，太实用了 ♂
同为热销车型，都是优质好车！雅阁和天籁全面对比，太实用了
- 同为热销车型，都是优质好车！雅阁和天籁全面对比，太实用了
- 2021款日产天籁来了，共推6款车型，小幅度升级更智能
- 新世代天籁一共几款车型
- 预算有限，想买日系品牌中级车，不妨看看天籁的次低配车型
在20万级中型车中，不少人选车都会在雅阁和天籁之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、销量、优惠信息、口碑评分等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。
雅阁和天籁对比哪个好？
雅阁和天籁价格对比
雅阁提供了11款车型，售价区间为17.98-25.98万元，其中2021款 雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版为主销车型，售价为20.28万元。
天籁提供了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元，其中2021款 天籁 2.0L XL 舒适版为主销车型，售价为18.78万元。
雅阁共提供了8种车身颜色，分别为珍珠白、极光蓝、星月白、宝石红、奥夫特黑、冰河银、太空银、星空蓝。
天籁共提供9种车身颜色，分别为爵士蓝、曜石黑、珠光白、赤钻红、极光蓝、天际红、月光银、曜石黑/天际红、曜石黑/珠光白。
雅阁和天籁尺寸/空间对比
天籁容积为586升。通过以上对比我们可以看到，在车身宽度上，雅阁占优势；在车身长度上，天籁占优势。
雅阁和天籁配置对比
我们挑选了雅阁和天籁里的主销车型来进行配置对比，分别是2021款 雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版（以下简称雅阁）及2021款 天籁 2.0L XL 舒适版（以下简称天籁）。
雅阁
天籁
两车均标配了倒车影像、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC)、自动驻车/上坡辅助、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC)、LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜电动调节等。
雅阁和天籁动力对比
还是以两个车系中主销车型来进行对比，分别是2021款 雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版（以下简称雅阁）及2021款 天籁 2.0L XL 舒适版（以下简称天籁）。
雅阁搭载了1.5T L4 194马力涡轮增压发动机，最大功率143KW，最大扭矩260牛?米，传动系统与之匹配的是无级变速变速箱，百公里综合工况油耗为6升。
天籁搭载了2.0L L4 156马力自然吸气发动机，最大功率115KW，最大扭矩197牛?米，传动系统与之匹配的是无级变速变速箱，百公里综合工况油耗为5.9升。
雅阁和天籁全系销量对比
销量往往是购车的重要参考，根据众车网汽车行业数据监测显示，从2021年05月终端的销量来看，雅阁的销量为17084辆，天籁的销量为10318辆，雅阁要比天籁多售出6766辆。
今年雅阁和天籁销量情况
从今年的终端销量来看，雅阁的总销量为79839辆，天籁的总销量为55884辆，雅阁要比天籁多售出23955辆。
不同地区对于车辆的购买偏好也不尽相同，从2021年05月的终端销量数据来看，雅阁在广州市最受欢迎，共售出816辆；天籁在北京市最受欢迎，共售出525辆。
雅阁和天籁全系优惠对比
根据众车网经销商价格监测数据显示，目前雅阁部分车款最高可享受现金优惠2.80万元，全系售价为15.38-23.18万元。
天籁部分车款最高可享受现金优惠3.40万元，全系售价为15.38-23.98万元。
雅阁和天籁口碑对比
根据众车网口碑评分系统显示，雅阁在口碑系统中综合得分4.46分，其中以下几项评分较高，分别为：空间4.89分、外观4.71分、油耗/续航4.63分；
天籁在口碑系统中综合得分4.50分，其中以下几项评分较高，分别为：舒适性4.82分、性价比4.67分、空间4.67分。
以上就是众车网为您带来的雅阁和天籁的全方位对比。看完后您会选择哪一款呢？
【本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
说起日系车，在国内汽车市场中还是颇受消费者欢迎的，关键是日系车很有自己的特点，主要是以经济省油、省心耐用为主，作为家用车再合适不过了。值得一提的是，在近日，2021款?日产天籁正式上市，此次新车共推出6款车型，其中指导价为17.98~26.98万元之间，主要对外观、内饰、配置等等细节上有所升级。另外，新车还提供“魅影套装”可供消费者进行选装，让整车气质上看起来更显运动气息。那么这辆新款日产天籁到底怎么样？一起来看看吧！
首先外观方面，新款日产天籁外观上仍旧延续了现款车型的设计，采用了家族式的“U”型设计，大尺寸的黑色中网搭配了一根很粗的镀铬条进行点缀，看起来品牌辨识度更高。另外车头的棱角感设计很强，比如引擎盖上棱起的线条以及保险杠两侧雾灯区域造型，看起来颇具攻击性。值得一提的是，我还是比较喜欢它的LED车头大灯组设计，造型犀利，点亮后辨识度相当高，非常的博人眼球。
车身尺寸上，实拍车型长宽高表现为4901/1850/1450mm，轴距表现为2825mm，定位于B级中型车。其中车身侧面造型修长，比较车长达到了4.9米，并且搭配笔直的腰线，拉伸了视觉宽度的同时，更显动感气息，同时门把手采用了镀铬处理。特别是17英寸的多幅式铝合金轮毂搭配，造型动感时尚，并且还匹配了规格为215/55?R17的轮胎。
车尾造型比较方正，不过搭配了微微翘起的扰流板设计，以及后包围保险杠下方的银色扩散器，给人一种动感气息，如果能加上一个双边共两排出气设计，那气质更显运动。不过LED尾灯组点亮后，能给人很醒目的感觉，特别是晚上，对于年轻人有着不错的吸引力。
内饰设计仍旧保留着很强的日系简洁实用的风格，中规中矩的造型，风格还是很偏向于家用温馨的感觉。中控搭配了一块8英寸的悬浮式中控触摸液晶大屏，其搭载了日产智联车机系统，同时支持语音操控、远程实时监测、集远程控制、车载在线服务、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，让车主的出行更加便利。另外新车还搭配了7英寸的显示屏+机械指针组合的仪表盘设计，同时高配车型还将提供HUD抬头显、内置行车记录仪、主动降噪等等；此外，还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶辅助系统。
值得一提的是，新车日产天籁除了时尚版车型，其余均采用了真皮包裹的座椅搭配，支持电动多向调节，同时细节上还进行了打孔处理，部分中高配车型支持座椅加热功能。值得一提的是，底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，加上舒适性的底盘调校，再配合号称“大沙发”般的座椅，舒适性上给人很不错的体验感。
动力上，新车日产天籁仍旧继续搭载2.0L自然吸气引擎和2.0T涡轮增压发动机引擎，传动上匹配CVT无级变速箱，其发动机技术上分别为双C-VTC连续可变气门正时和可变压缩比双C-VTC连续可变气门正时。家用的话我还是比较推荐2.0L自然吸气发动机，156PS的最大马力，家用足够，同时百公里综合油耗仅5.9L左右，经济省油又省心。如果追求动力的话，选择2.0T引擎的车型再合适不过了，243PS的最大马力，371牛米的最大扭矩，只要你肯给油，就能给你推背感。不过本来就是家用轿车，整体调校上还是偏家用舒适性，不会给你带来太激进的感觉。那么对此你有什么看法？
新世代天籁分为两个级别，分别搭载2.0和2.5的发动机，一共7款车型：2.0时尚版、2.0舒适版、2.0智领版、2.5领先版、2.5豪华版、2.5智享版、2.5尊贵版。价格在17.78-24.48万元之间。
日系三杰里面，大家的认知就是凯美瑞、雅阁与?天籁！但是目前又多了一个名词，那就是日系两田车型。为什么突然之间把天籁脱离了呢？
这里或许你能很清晰地看得出两田车型的销量已超出天籁很多很多！那么日产天籁真的那么弱吗？今天我们一探究竟！
日产天籁目前在售车型有两种动力总成：一种是2.0L自然吸气引擎，拥有156匹的最大马力，197牛米的最大扭矩，匹配的是CVT无级变速；另一种2.0T涡轮增压引擎，拥有243匹的最大马力，371牛米的最大扭矩，匹配的依旧是CVT无级变速。虽然后者动力十分充沛，但是天籁的主销车型依旧是自然吸气版本，为什么这么说呢？带着这个疑问，我们慢慢往下看。
今天我们主要聊这一款车型，也就是自然吸气版本的次低配，2020款?改款?2.0L?XL?舒适版。为什么聊这款车型呢？因为它是整个车系里面最值得购买的车型！当然目前停产在售。先来看看次低配车型的外观。
总体来说现款的天籁外观肯定是变得年轻运动了许多，当然它的竞争对手，日系的两田也同样十分的运动时尚，但是这里必须要提一点说明，凯美瑞虽然有运动版本，但是它还有一款是比较偏向于商务沉稳风格的！
次低配的舒适版天籁目前的官方指导价18.78万，目前这款车型优惠巨大，保守估计都有3万的优惠，所以这款车型的落地价差不多18万左右！在价格上确实蛮有优势的，不光如此，而且次低配车型配有以下这些配置。当然比较特色的配置已用黄色区域标注！
这个级别的车型，用户绝大多数对配置还是有点要求的。比如有8英寸的中控大屏幕，虽然界面设计得不怎么样，清晰度也跟不上主流水平，但是至少它配备了。
然后就是真皮材质的多功能方向盘以及真皮材质的座椅都没有缺席，这是绝大多数中国消费者比较重视的配置之一！当然前排还支持了电动调节，便利性确实提高了一个层次！
座椅柔软舒适咱先不说了，毕竟这个大家都知道。不光如此还有自动分区空调以及后排出风口等等一个都不含糊。
次低配的日产天籁，虽然有着一个佛系的动力，但是该有的配置一个都不落下，而且舒适度照顾得十分周到，最关键的还是价格，中级车里面确实挺有诱惑力的！但是为什么销量还是被两田远远甩在身后呢？
同为百万版车型 长安CS75与吉利博越买谁更值 ♂
同为百万版车型 长安CS75与吉利博越买谁更值
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如今，车企推出周年纪念版、百万版等特别版车型，已经成为了一种潮流趋势。不久前刚上市的?长安CS75荣耀百万版车型，就是为了纪念CS75系列累计销量突破100万辆而生，消费者从车型名称就能看出它的受欢迎程度。吉利博越作为同样非常畅销的自主SUV，也在累计销量突破百万辆时，顺势推出了博越百万款车型。面对这两款特别版SUV，消费者该如何选择呢？今天，我们选取售价11.99万长安CS75荣耀百万版?280T?DCT尊贵型和售价11.68万吉利博越百万款?1.8TD?DCT两驱豪华型进行对比，看看谁更能打动你。
长安CS75荣耀百万版是基于常规版车型进行打造，前格栅进行了熏黑处理，内部为网格状布局，并与两侧大灯衔接在一起，提升了整车的运动感。黑色下进气格栅加入了红色装饰件，视觉效果更加醒目。上扬的车身腰线营造出俯冲的车身姿态，下侧裙处加入了一条红色饰条进行点缀。尾部采用贯穿式尾灯组设计，双边双出的排气管与银色护板集成在一起，显得干净利落。
吉利博越百万款的外形也与普通版车型进行了区分，主要区别在于前格栅取消了涟漪式设计，采用熏黑立体格栅样式，强调了运动取向。梯形下格栅内部同样进行了黑化处理，两侧进气口采用银色边框装饰，展现时尚精致的一面。侧身营造出悬浮式车顶的效果，腰线设计立体感强，黑色下包围起到了防剐蹭的作用。大尺寸红色尾灯内部呈C字形，点亮后效果不错，底部为双边双出排气布局。
两车都采用了LED大灯带LED日行灯，并支持自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。
外后视镜功能方面，长安CS75荣耀百万版支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠功能。吉利博越百万款仅支持电动调节和加热功能。
两车都配备的是18英寸铝合金轮毂，轮毂样式也比较美观，与整车造型较搭。
长安CS75荣耀百万版的内饰以黑色为主色调，配备三辐式平底多功能方向盘，两侧集成了定速巡航、音乐、电话、音量调节、语音控制、菜单键等。空调面板采用了触控操作，提升了一定的科技感。
吉利博越百万款的内饰布局也很简洁，采用真皮多功能方向盘，两侧集成了定速巡航、蓝牙电话、语音控制、驾驶模式选择等功能键。空调区域采用了旋钮+按键的操控方式，有利于行车时进行盲操。
长安CS75荣耀百万版配备7英寸液晶仪表，提供经典模式、科技模式和运动模式三种主题，中间的液晶屏可显示胎压、油耗、车速等常规信息，两侧为车速表和转速表。
吉利博越百万款配备7英寸全液晶仪表盘，虽然尺寸不大，但UI界面设计的比较美观，可显示的行车信息也比较齐全。
长安CS75荣耀百万版配备10.25英寸中控屏，内置in?Call?智能车载互联系统，可通过“小安你好”语音唤醒，支持高德在线导航、车载蓝牙、4G网络在线、车载WiFi热点、远程车况查询诊断、防盗监控服务、电子围栏、组队同行、基础流量终身免费服务等，日常使用度较高的功能都很齐全。
吉利博越百万款配备10.25英寸中控屏，搭载GKUI吉客智能生态系统，可通过“你好吉利”语音唤醒，支持4G移动网络+车载WIFI、高德地图、实时智能路况、伴听音乐、车载蓝牙、多媒体影音娱乐、OTA在线升级服务等，还可以下载更多音乐、地图、K歌等第三方应用。
从车身尺寸来看，长安CS75荣耀百万版的所有数据都大于吉利博越百万款，实际乘坐表现也令人满意，前后排乘客都能获得不错的乘坐空间，后排中央地板仅略微凸起，基本不会影响到后排中央乘客的舒适度。座椅功能方面，支持主驾驶座电动调节。
吉利博越百万款的乘坐表现也能满足一般家庭的乘坐需求，后排中央地板较平，后排可以轻松乘坐三人。支持主驾驶座电动调节，后排配备空调出风口，常规的功能也都没有缺席。
长安CS75荣耀百万版的后备厢空间为520-1490L，后排座椅支持按比例放倒，并且后排座椅放倒后几乎可以达到纯平的状态，装载能力在同级车中占据一定优势。
吉利博越百万款暂未公布后备厢空间，但从实际表现来看，满足一般家用没有问题。后排座椅支持按比例放倒，但放倒后凸起较高，在放置一些大件物品时可能会受到影响。
在消费者关心的天窗表现上，长安CS75荣耀百万版配备的是可开启的全景天窗，天窗面积也非常可观，大大提升了车内的视野感和通风效果。吉利博越百万款配备的是常规电动天窗，对消费者缺乏吸引力。
两款车型在安全配置上的表现都比较一般，长安CS75荣耀百万版缺失了自动驻车和陡坡缓降，吉利博越百万款缺失了前排侧气囊和车侧盲区影像。考虑到两款车的价格都在12万内，这样的表现也能说的过去。
长安CS75荣耀百万版搭载的1.5T发动机，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗7L。这套动力系统对于日常驾驶来说足够了，但也别期望能有太多的驾驶乐趣。
吉利博越百万款搭载的1.8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，动力参数要优于长安CS75荣耀百万版，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗7.7L。这套动力系统在性能方面确实更强劲一些，但节油性还有待加强。
综合比较下来，两款车在设计上都各有特色，车机系统的可玩性也比较高，整体实力其实是基本相当的，主要是在一些细节上有所区别。比如长安CS75荣耀百万版在车身尺寸上更占优势，并且配备了全景天窗。吉利博越百万款则在动力性能上表现更好。所以，注重空间和配置表现的话，就选择长安CS75荣耀百万版；如果你更倾向于驾驶乐趣，那么就选择吉利博越百万款。
今日，?长安CS35?PLUS荣耀百万版和CS?75荣耀百万版车型正式上市，两款车是为了纪念CS35系列和CS75系列累计销量分别突破100万辆而推出，前者共推出4款车型，售价区间为6.99-9.19万元；后者共推出3款车型，售价区间为10.39-11.99万元。
外观方面，CS35?PLUS荣耀百万版车型和普通版基本保持一致，车头贯穿的红色饰条看起来比较时尚，宽厚的黑色轮眉搭配17英寸双五辐轮圈更加具有力量感。
新车内饰配备全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及三辐式多功能方向盘，配合触控式空调控制面板显得科技感较强。
动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力、峰值扭矩161牛·米，传动系统匹配可模拟8速的CVT无级变速箱。
CS75荣耀百万版车型基于现款长安CS75打造，外观方面和普通版车型基本保持一致，车身四周红色的侧裙修饰显得更加个性，并配备了黑色的外后视镜壳，搭配全新的18英寸枪灰色轮圈增强了视觉效果。尾部车顶末端配备小型扰流板，与贯穿式灯组和双出排气搭配在一起极具层次感。
新车内饰配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，配置方面提供牵引力控制、无钥匙进入、一键启动、定速巡航以及倒车雷达等功能。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率178马力、峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配6速手动或7速DCT双离合变速箱。
洋葱点评：作为长安SUV家族的两员大将，CS35系列和CS75系列可谓功勋卓著，短短几年时间分别突破100万辆的成绩相当亮眼，也期待它们用更好的产品再创辉煌。
在国产紧凑型SUV市场有那么一款车，它拥有硬朗霸气又不失时尚动感的外观、丰富的便利及安全配置、宽敞舒适的内部乘坐空间以及极高的性价比。从2014年的北京车展上市后，很快成为国产紧凑型SUV里面的领头羊之一，并且上市5年销量超过100多万辆！它就是这款经典的紧凑型城市SUV?CS75！在2014年的北京车展CS75正式上市，上市后凭借自身过硬的质量和品质以及良好的售后服务，赢得了良好的市场口碑。其上市5年销量超过100多万辆！?为纪念超100万辆，长安汽车在2019年4月30日正式上市了CS75百万版车型。新车外观方面于老款并没有太多的变化，与现款车型基本保持一致，主要对配置和用料进行了升级。外观变化主要就是中网由镀铬装饰改为全黑色装饰，使它看起更加浓郁的运动气息。变化最大的就是内饰，内饰采用了18款75的内饰，中控台上方增加大面积的软质材料包裹，边缘采用红色缝线，并增加电动天窗、7英寸液晶仪表盘以及照地灯，同时该车在智能安全方面还升级inCall系统和在线地图功能。可以说，百万版又是一款力作，让其于新款版共同发力，助力长安CS75销量更上一个台阶！
刚刚入手的百万版（手动挡）
刹车灯点亮效果非常好
车身镀铬装饰条起着画龙点睛的效果
五幅式轮毂，稳重
沉着稳重的外观！
宽大的驾驶室空间
自动巡航定速
三种驾驶模式可供选择
可监测胎压
百万版搭载的倒车影像
音响，音质很好。
多种链接方式可供选择
紧凑型里面的老大
音响声音控制大大的赞
音响声音可随心控制
鲨鱼鳍天线
正打算入手这款车，是给媳妇买的，平时上下班当代步车用。长安CS75百万版除了造型吸引我媳妇之外，丰富的配置是最主要的原因。像倒车影像和倒车雷达，对我媳妇这样的新手来说，既省心又省力，不用担心新车剐蹭。同时，主驾驶电动座椅很实用，平时我要是跟媳妇换车的话，主驾驶座的调节很快就能搞定，不像手动的那种座椅调节，累死个人。此外，夏天就要来了，车上的自动恒温空调将会派上大用场了。
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定速巡航是可以加装和修改设置的。
使用方法和图标大体一致，你可以试试下面的方法，希望可以帮助到你：
定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
巡航定速的基本功能：
(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
(2) 速度微调升高
(3) 速度微调下降
扩展资料：
启动定速巡航方法：
按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。
摘要
WLAN：点击开关可开启/关闭WLAN连接。 WLAN开启时，显示“可用网络”。点击要选择的无线网络，弹出连接窗口，完成相关操作后可对无线网络进行连接与取消。 蓝牙：蓝牙未连接时，由手机端搜索蓝牙名称，连接蓝牙，配对成功，系统显示己配对设备名称。 点击对应的开关可开启/关闭蓝牙开关、同步联系人、来电语音功能。 点击更改本机设备蓝牙名称。 点击删除己配对设备与本机的连接。 点击手动更新可用设备。 个性化：点击开关可开启/关闭自动切换主题功能，开启后根据驾驶模式的不同自动切换主题。 点击主题图标切换为对应的主题模式。 系统升级：显示本机系统版本信息，具体以界面显示为准。 用户可根据个人需求可选
咨询记录 · 回答于2021-10-07
长安cs75荣耀百万版怎样连接流量
同为豪华车，奔驰S级和迈巴赫有哪些区别 ♂
同为豪华车，奔驰S级和迈巴赫有哪些区别
- 同为豪华车，奔驰S级和迈巴赫有哪些区别
- 奔驰s与迈巴赫s区别是什么
- 【锐速递】梅赛德斯-迈巴赫S级全球首发，迈巴赫GLS国内上市
- 全新梅赛德斯-迈巴赫S级全球首发 搭V12发动机
- 奔驰S级和奔驰迈巴赫S级以及奔驰AMG S级有什么区别为什么
奔驰S级可以说是豪华车里的标杆车系；迈巴赫，则是可以比肩宾利和劳斯莱斯的一个顶尖豪华品牌。迈巴赫和奔驰S级同样属于奔驰汽车，很多人都搞不懂这两者的区别。那么，奔驰S级和迈巴赫的区别，在哪里呢？
先来了解一下迈巴赫的历史。迈巴赫在历史上与宾利和劳斯莱斯齐名，1921年到1940年间活跃于欧洲地区，算是一家超豪华的汽车品牌。不过在1941年的时候，由于经营不善等问题，迈巴赫汽车不得不面临停产的问题。而且迈巴赫这一停，就是半个多世纪，直到2002年，才由奔驰公司重新接手经营。奔驰公司之所以接手迈巴赫，目的也是为了打造一个可以与宾利和劳斯莱斯比肩的超豪华汽车品牌。
奔驰S级和迈巴赫车型，虽然看起来比较相似，但是实际上还是存在很大不同的。如果说奔驰S级是顶级豪华车，那么迈巴赫车型就是超顶级豪华车。首先就车身尺寸来说，迈巴赫车型要比奔驰S级来得更长更大。而且为了突出迈巴赫车型的身份特质，在后门临靠后备箱位置，还有一个迈巴赫的“双M“标志。外观上最大的区别还在于轮毂，奔驰S级使用的是奔驰常用的轮毂；而迈巴赫车型所使用的轮毂，是迈巴赫经典的“大饼“状轮毂。
所以说，奔驰S级和迈巴赫都是超豪华车型，这两者的区别主要在于迈巴赫更高级。
奔驰s和迈巴赫s有什么区别？
奔驰s和迈巴赫s在售价上有一个差异，车身尺寸也有一个差异。
售价方面，奔驰s级的官方指导价为84.28-169.28万元，迈巴赫s级的官方指导价为138.08-319.88万元，从这两款车的售价来看，迈巴赫s级汽车的售价更高。
车身尺寸方面，奔驰迈巴赫s的长宽比分别为5466*1899*1500mm，轴距为3365mm，奔驰s级长宽比分别为5283*1905*1500mm，轴距为3165mm
我认为迈巴赫s班是基于奔驰s班打造的。 简单来说，就是放大版的奔驰s级汽车。 动力方面，奔驰s级推出了两款动力汽车，分别搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机。
迈巴赫s级推出了3.0T V6双涡轮增压发动机、4.0T V8双涡轮增压发动机和6.0T V12双涡轮增压发动机三种动力车型。 比较这种情况，可以看出两者功率配置的明显区别。 与去年相比，迈巴赫s级的力量更强。
最后，我很荣幸为大家解释。 我相信大家对奔驰s和迈巴赫s的区别有了一点了解。 我希望大家看到它对你有帮助。 如果你想了解更多其他汽车的知识，请关注本站的其他文章。 小编你不见面不离开哦。
11月19日，全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在国内进行了全球首发。同时，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV正式在国内上市销售，这也是迈巴赫推出的首款SUV车型。
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车：
全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在全新奔驰S级轿车基础上加长18厘米，车长达到5469毫米、轴距达到3396毫米，迈巴赫专属双色车漆、竖直散热格栅，B柱车窗加粗镀铬饰条、C柱迈巴赫品牌LOGO等迈巴赫经典元素予以了传承，同时新增了发动机盖镀铬中线、双色车漆“分割线”等新元素。
配置方面，智能魔术车身控制系统可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，配合创新路面扫描功能，将平稳舒适的驾乘感受提升至全新境界。专属的迈巴赫驾驶模式可以调节发动机和变速箱，减少噪音和震动，极大优化乘坐舒适性。后轮主动转向系统最大可将转弯直径缩短近2米，可更灵活通过弯道，并带来如同紧凑级车型一般的灵动驾驭。全球首创的后排正向安全气囊，以及整合于行政座椅靠背中全球首创后排座椅安全带递送，再次提升了安全防护等级。
动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?580?4MATIC匹配了最新一代48V智能电机系统，电机可瞬时输出额外15千瓦（20马力）功率和180牛·米扭矩，配合V8涡轮增压发动机带来370千瓦功率和700牛·米扭矩；S?680?4MATIC搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，可输出450千瓦功率和900牛·米扭矩，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。
全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV：
全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV车长5210毫米、轴距3135毫米，迈巴赫专属双色车漆、竖直中网，B柱车窗加粗镀铬饰条、D柱迈巴赫品牌LOGO等迈巴赫经典元素同样予以了保留,由于采用迈巴赫风格垂直中网样式，奔驰三叉星标被移到了引擎盖上，成为了梅赛德斯首款配备立标的SUV，打开车门时，车身自动降低25毫米，首次搭载的电动伸缩侧踏板会在1秒内安静伸出。并且轮毂达到夸张的22或23英寸。
配置方面，前后排均搭载多仿形座椅，不仅可多角度电动调节，还内嵌主动充气软垫，并提供热石按摩、加热通风与记忆功能。后排为两个独立行政座椅，配备香氛、冷藏箱、折叠式小桌板、恒温杯托、包括7英寸平板电脑在内的后排尊享套装等配置，打造出头等舱级的后排乘坐体验。专属的64色环境氛围照明系统延伸至车顶天窗周围，流光溢彩间显露豪华。整车降噪组件和填充吸音材料的轮胎，搭配具有隔音效果的夹层玻璃。Burmester高端3D环绕立体声音响系统带有26个扬声器和主动式降噪功能。智能魔术车身控制系统可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，有效防止侧倾与颠簸，同时，作为SUV车型，脱困辅助系统可在车辆深陷沙地或雪地时，自动反复升高降低悬架，增强轮胎的抓地力和牵引力，使车辆轻松脱困。MBUX智能人机交互系统搭载“智能感应助理”、“实景穿越导航”和“洗车模式”等功能；驾驶辅助组件增强版包括专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统和主动式变道辅助系统。
全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?600?4MATIC和GLS?480?4MATIC分别搭载4.0升V8与3.0升L6发动机，匹配的48伏智能电机可输出16千瓦的功率与250牛·米的扭矩，前者拥有410千瓦的输出功率与730牛·米的峰值扭矩，百公里加速只需4.9秒，后者可输出270千瓦和500牛·米的强劲动力，百公里加速时间6.6秒。
此次，梅赛德斯-迈巴赫GLS共推出2种动力三款配置，具体售价如下：
总结：
梅赛德斯-迈巴赫S级自2015年2月上市以来，已在全球交付近6万台。其中，中国市场占比最高，超过三分之二，全新?梅赛德斯-迈巴赫S级轿车选择在国内进行全球首发，并且全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV正式在国内上市，可见国内实现的经济复苏使得各大品牌更加重视中国市场。同时梅赛德斯-迈巴赫丰富了产品线，使得其能在轿车和SUV两个方向同劳斯莱斯，宾利争夺市场。
在2020年11月19日举办的梅赛德斯-迈巴赫之夜盛典上，全新?梅赛德斯-迈巴赫S级正式全球首发亮相。新车基于全新一代奔驰S级打造而来，并加入了迈巴赫品牌的豪华配置及专属尊享豪华体验。其中动力方面提供有6.0升双涡轮增压V12发动机，而这也是梅赛德斯-奔驰唯一搭载V12发动机车型，未来还会推出插电混动车型。
外观方面，新车在全新一代奔驰S级设计的基础上，引入了迈巴赫风格的竖直格栅，营造出十分大气的设计风格。同时还在发动机盖中间的“脊线”部分进行了镀铬装饰，此外迈巴赫经典的镀铬网状设计也出现了车头两侧的前保险杠之处。
大灯方面也进行了一定程度的科技升级，采用了革命性的智能数字大灯技术，每盏大灯的照明模块均包括?3?个强大的?LED?光?源，通过?130?万个微镜片对光线进行折射和引导，全车照明分辨率达到?260?万像素，实现清晰精准的照明范围。
车身方面，新车采用了迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂，据悉整个流程长达一周。此外在迈巴赫S级C柱处还印有迈巴赫品牌的专属徽章并带有背光照明功能，进一步提升整车的专属尊贵感。尺寸方面，新车相比全新长轴距?S?级轿车轴距增加了180mm，达到3396mm的超长轴距，?另后排空间更加宽敞舒适。
此次亮相的迈巴赫S级采用了20英寸的迈巴赫经典的“大饼”轮毂，看起来极其复古同时也极具豪华辨识度。据悉，新车还将有一套迈巴赫专属的?21?英寸轮毂可选，同时轮毂盖还带有“Maybach”标识。
车尾方面，车尾也基本延续了全新一代奔驰S级的造型设计。同时尾部也有“Maybach”标识来彰显其身份。不过全新S级的尾灯设计在一定程度上也降低了迈巴赫S级的尊贵感。
内饰同样基本延续了全新S级的设计，随处可见的Nappa真皮与高品质甄选木饰，触手可及的地方尽显豪华品质。而在科技配置方面，搭载有第二代MBUX智能人机交互系统，配合采用OLED科技的12.8英寸中央显示屏，不仅画质更清晰亮丽，操作体验也更灵敏流畅。而12.3英寸的全液晶仪表盘更是加入了全新的裸眼3D技术，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果，带来沉浸式数字感官体验。
而在动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?级更是将奢华发挥到了极致，其中680?4MATIC车型搭载有6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW和峰值扭矩900Nm，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。而入门一些的580?4MATIC车型也提供有一台V8发动机，匹配最新一代48V智能电机系统，带来370kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩，电机可瞬时输出额外的15W功率和180牛·米扭矩。
我们通常所说的开宝马，坐奔驰，这里所说的奔驰，其实真正意义上的坐奔驰，对应的车型应该是?S级才是实至名归的。奔驰S级是大型豪华旗舰轿车车型，也可以说是轿车领域里面的顶级标杆车型了，S级是汽车技术发展的引领者，也是开创者，可以说是汽车技术的方向标和发展潮流，而它的主要竞争对手主要为宝马的7系和奥迪A8，这两个车型。
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那么，奔驰S级从1904年就诞生了第一代车型，至今已有100多年的历史了，直到发展到如今，奔驰S级发展演变，历经了15代车型，目前2020年上市的全新奔驰S级就是它的第15代车型。作为奔驰旗下定位最高端的旗舰豪华D级轿车，奔驰S级的豪华与舒适，稳重与优雅的气质，仍然是所有轿车车型中，当之无愧的标杆者，众多轿车车型所追捧的目标，这就是奔驰S级。
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而说到奔驰S级的AMG版本车型，通俗点说，就是奔驰S级的性能改装版本，就如同宝马的M部门和奥迪的RS性能部门一样，都是基于旗下的车型进行性能改装的专业部门。那就不得不提AMG的这个由来了，奔驰ang的历史是从1967年开始的，它的由来是由两位德国人在德国的一个小镇上，开始了他们的改装事业，然后就以他们两个人名和这个地方地名的首个字母来命名，于是AMG是就成立了。
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而直到了1993年，AMG才真正成为奔驰公司的下属部门，到1999年才全部被奔驰公司收购，也就成为了奔驰公司旗下的高性能改装部门了。目前AMG改装的高性能车型，几乎已经全部覆盖了奔驰旗下的所有车系，从A级，B级，C级，一直到S级；除轿车以外，还有SUV车型，轿跑车，越野车型等车系，都已经有了AMG车型了。
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下面呢我们再来说说奔驰迈巴赫S级。所谓的迈巴赫S级，其实是因为原来奔驰旗下的超豪华品牌车型迈巴赫，由于市场表现差，停产了；而为了弥补这一市场空间，于是推出了基于奔驰S级的基础上的超豪华车型迈巴赫S级，以此来跟宾利和劳斯莱斯竞争。
所以，奔驰迈巴赫S级从定位上是要比奔驰S级还要高，无论是从车型尺寸大小，配置，动力，豪华舒适性等等方面，显然比S级还要更高级，当然，价格上也更贵了。
综上所述，奔驰s级，奔驰AMG?S级和奔驰迈巴赫S级这三者的区别，形象来说，奔驰s级就是豪华豪华轿车车型；奔驰AMG?S级，就是高性能版本的S级；而迈巴赫s级，就是超豪华版本S级。
同予者何人雷克萨斯LC500h ♂
同予者何人雷克萨斯LC500h
- 同予者何人雷克萨斯LC500h
- LS 500h大片展示！360度无死角的美
每次开车在路上看到雷克萨斯，我总会很好奇车主是什么样子的人。会忍不住超过去看一眼后视镜，看看是谁在它的驾驶舱。
当我把这台雷克萨斯LC500h开到公司去时，同事说：“买911的是爱车的，买LC500h的是我爱的。”当你的生活从量变向质变逐渐接近时，你一定会留意一台雷克萨斯。你可以说这是小资情结，但其实更多的，是对生活态度的一种执着。“我想要的，和你们不一样，当然这也不需要你们认同。”
向内而生
如果说雷克萨斯ES系列是入门级的豪华导向，我想没人反对。LS迈入百万豪华车阵营，也绝对担当的起独树一帜的奢华旗舰定位。强烈的东方审美哲学，让雷克萨斯无论从哪看上去，都那么的与众不同。在汽车圈中常用词中，“家族式设计语言”，放在雷克萨斯上是最为恰当。包括我在内，真就没办法不喜欢这个品牌。但是，在我的印象里，它跟超跑真的不太沾边。
东方的美往往是向内而生的，由思想为主干，延展至枝繁叶茂，最终达成气场的高度统一与美感的浑然天成。这件事雷克萨斯在豪华车上实现的已经是无可挑剔，但它想把这件事贯彻在一台双门破百万售价的跑车上，就有些难度了。这就像你让一个舞蹈家去打WWE，尽管你废寝忘食的训练他，但是他的骨子里，并不热爱这个舞台。
这就很难办，所以即便是搭载一台3.5L的V6发动机+电动机，综合最大功率达到了264kW；尽管它的百公里加速成绩是5秒，但是作为车主的你，依然会被它的内饰质感和外观吸引。跑车里数一数二的静谧性、着车电启动带来的“静音起步”、百公里实测油耗7L左右（综合路况，跑了600公里用掉了半箱油，油箱容积82L）。这最起码是一台V6，你受得了吗？
我必须实话实说，这台?雷克萨斯LC500h，最“像”跑车的就是他的外观和提速！我实在想不到如果作为车主，和众超跑车主见面闲聊，我说出这台车油耗时的场景。到底是我尴尬，还是那些V6、V8尴尬呢……
当然，这种情况应该也不会发生。因为我能想到购买雷克萨斯LC500h的人群，应该不止这一台跑车。它或许就是他们车库里的一台玩具，或是日常通勤的代步工具。然而作为一台代步超跑，它绝对是最舒服的那一台。
斗转于方寸之间
?所以，我至今认为雷克萨斯的设计师并不想造一台大家以为的跑车。于是他便造了一台“他”喜欢的跑车——雷克萨斯LC500h。秉承从未让人失望过的雷克萨斯内饰设计。进入座舱，东方美学的层次感顿时包裹住你的视线。显示区与操作区呈阶梯状分割开来，空调区域依旧采用质感上佳的金属烤漆实体按键。仪表盘上的所有信息则依靠雷克萨斯独有的指感触控板实现操作。
作为一台前置后驱的跑车，雷克萨斯LC的空间本不富裕，但即便如此，副驾驶却采用了包裹式设计。主、副驾驶位之间的隔断式扶手挡板，与副驾车门位置的扶手遥相呼应，对称的美感和包围让我恍惚间觉得有些类似中国传统的床榻设计，优雅端庄！
红黑的内饰配色本该是一台性能车最能突显动感与激烈的搭配。但雷克萨斯LC500h选择的红色却让这台车少了一些暴躁，多了一些韵味。酒红色的翻毛皮搭配黑色磨砂质感的真皮。熏染出了端庄内敛，也恰到好处的诠释到了这台车该有的行驶态度——惊鸿一瞥，久久难忘。
仪表盘通过选择不同的驾驶模式，呈现的样式也不同。S+模式下，这台搭载E-CVT（模拟10挡）的LC500h也可以给你一个血脉膨胀的赛用表盘即视感！配合大尺寸的换挡拨片，载着女友秀秀操作，这台车绝对有样！
?风驰电掣or润物无声
回归到驾驶，如果大家接触过雷克萨斯品牌下的销量王ES，或是奢华标杆LS，那对于这台LC的驾驶感受就会很容易理解。它是一台特别快、稍为有点儿“颠”的ES。同时，作为一台后驱车，如果你想让后轮失去控制，大方向、大油门，它的屁股很容易会有漂移的动作出现。但如果不完全关闭ESP，这个动作在瞬间便会被制止。
与人们印象中跑车差异最大的两点，其一便是由于是一台混动车，起步的绝对安静。即便是S+模式下满油门冲刺状态时，你听到的机械反馈一部分也是来自音响的虚拟声浪。另一点，便是它的制动踏板和人们印象中的跑车刹车有很大不同。因为动力回收系统的存在，它的初段制动力非常敏感。前半脚刹车下去，它的制动反馈就很大了。
除此之外，这台车无轮是转向精准性，还是驾驶乐趣，都延续了日式跑车的精华所在，驾控乐趣十足！低趴的车身，不俗的底盘调校，让这台内、外皆不同的雷克萨斯LC500h在山路上穿梭游刃有余。你丝毫不必担心大马力后驱会让你的操作显得慌乱，但同时它又能给你带来大马力后驱该有的不安分。
一个让人们已经印象极其深刻的品牌，造了一台让人们极其“陌生”的跑车，用产品向钟情于这一品牌的消费群体，表达了雷克萨斯想要带给你们的到底是什么——在速度与惬意之间，灵活穿梭。
雷悠雨慢，翁迈筏旧行故糊。
克雾披蓑，迷水老路泊归处。
萨心待世，一鸬一竿游一生。
斯室淡墨，一锥一宣作独情。
也许不妥协，不靠拢，不借鉴。就是每个喜爱雷克萨斯的人想要的吧。
第一次发论坛帖，还是先简单介绍一下我自己吧。本人80后，之前没怎么玩儿论坛，家里现有2辆雷克萨斯，平时媳妇儿通勤基本都开UX，我开LS比较多（主要是她嫌LS太大了，觉得停车费劲儿）。我们俩都是忠实的雷粉，俗话说，不是一家人不进一家门，绝对是有道理的。
我平时有2大爱好，一是旅游、二是摄影，当初媳妇儿估计就是被我的摄影技术所迷倒的?哈哈?每次拍照时我都能给她找到最美最瘦的角度，摄影嘛，要的就是一双发现美的眼睛。眨眼间我从提LS到现在也已经过去3年了，这3年间，她陪伴我和家人到过很多地方，见过许多美景，我却从来没空出时间给她好好拍一组“写真”，说来惭愧。这次借着和哥们儿去内蒙办事的机会，路上停下来给她拍了不少照片，天高云阔，与雷克萨斯的美真是相得益彰。话不多说了，先上图！
去的时候是8月末，北京还挺热的，但是内蒙已经非常凉了，草原上的绿色也逐渐被黄色所替代，相比盛夏，我觉得这才是草原最美的时节。因为不是旅游旺季，一路上车和人都很少，但是来内蒙有个很大的问题，就是很多加油站都不开门，所以提醒各位要来旅游的朋友，记得千万不要等快没油了再找加油站。不过你要开的是雷克萨斯就另当别论了，哈哈，尤其是我的LS，油箱大再加上省油，加满一次基本能跑一千公里出头。
LS的美，表现在每一处的细节上，不管从哪个角度去看，都暗藏亮点。这道类似弯弯的睫毛的日行灯设计，让?LS的双眼更加炯炯有神。
LS的美，表现在每一处的细节上，不管从哪个角度去看，都暗藏亮点。这道类似弯弯的睫毛的日行灯设计，让?LS的双眼更加炯炯有神。
随处可见的混动标识。当初买雷克萨斯很主要的一点也是看中他们家的混动技术，包括后来媳妇儿开的UX也是混动的，这几年开下来感觉很不错，加速响应迅速、动力充沛、悬架调校舒适、油耗更没得说，省去了老跑加油站的麻烦。
随处可见的混动标识。当初买雷克萨斯很主要的一点也是看中他们家的混动技术，包括后来媳妇儿开的UX也是混动的，这几年开下来感觉很不错，加速响应迅速、动力充沛、悬架调校舒适、油耗更没得说，省去了老跑加油站的麻烦。
每一处的质感都透漏出高级。
每一处的质感都透漏出高级。
阳光下的门板装饰，显得温馨又有温度。当初本来是看上了凌光切子和鹤羽折布的，但是可能因为工艺太过复杂了，要等很久，纠结了一下，最终还是放弃了。
阳光下的门板装饰，显得温馨又有温度。当初本来是看上了凌光切子和鹤羽折布的，但是可能因为工艺太过复杂了，要等很久，纠结了一下，最终还是放弃了。
当初买车前还在行政版和豪华版之间对比了好久，最终选择了行政版，主要是看重后排老板座的功能更齐全，座椅按摩和座椅调节可选性更多。当时琢磨，这车买来虽然是我自己开，但是带父母和老婆孩子出去的时候他们坐在后座能享受更舒服的待遇，也值了。说到这儿我不得不多夸一句，LS和其它D级豪华轿车相比有一个最明显的区别，就是坐在驾驶席上我也不会被认为是司机，而是一个有品位的车主（不好意思自恋了，各位大神轻拍?哈哈哈哈）。
内蒙的天气就是这样，忽晴忽雨，但是雨后往往能看到更美的风景。
内蒙的天气就是这样，忽晴忽雨，但是雨后往往能看到更美的风景。
这次出来，我还难得的体验了一下副驾驶的乘坐感受，平时基本都是我在开车。这次让哥们儿开车，自己体验了一下当“乘客”的感觉，真是惬意，完全不用考虑路况，只管享受。把座椅调到最适合的位置、打开按摩和加热（没错，内蒙已经凉到需要开座椅加热了）、再听着马克莱文森音响……?平时工作繁忙，真的难得有这种尽情放空享受的时刻。
最后，奉上一张我自己拍的竖版美图给大家做壁纸。美车美景，下回带家人再来走一趟！
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