艾瑞泽5改雾灯（艾瑞泽5雾灯格栅怎么拆） ♂
艾瑞泽5改雾灯（艾瑞泽5雾灯格栅怎么拆）- 艾瑞泽5雾灯格栅怎么拆
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拆卸方法
1、雾灯盖的时候要从内侧向外侧撬,稍稍用劲就可以逐个扣子打开,用一个一字起就可以,为防止划伤车漆可以头上包上一层薄布.
2、除雾灯就更简单了,拧掉三个固定螺丝就可以了
.3、换雾灯的话,就拔插插头这么简单.安装回去的方法就不用说了,但是有一点要提醒下,雾灯盖装回去的时候,要先装外侧、然后是下侧紧贴住日行灯、最后是内上侧,否则无法装到位。
5座轿车是6年内免检，年审是不会检查车的，如果已经不是免检车，一般来说加装雾灯，外检一般都不怎么注意的，应该年检是没问题的，小车年检很多地方不是很严的在外检方面。
日行灯位置为雾灯。
艾瑞泽5雾灯一般位于车内的仪表控制台上，在灯光操纵杆上安装了雾灯开启旋钮，通过旋转可以开启雾灯。当把中间标有雾灯信号的按钮扭到ON位置时即开启雾灯。
防雾灯分前雾灯和后雾灯：
前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯标志为左边是半椭圆形的图形，右边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过。前雾灯的标志和后雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的。
由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。
艾瑞泽5没有雾灯冬天真的有浓雾都是开启双闪，跳动的灯光更能提醒别人。
雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。
灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。
雾灯的分类：
防雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。
由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。
就在年初笔者曝光过奇瑞2020年新车规划，计划在三月推出艾瑞泽5运动版车型，当然了这个规划显然要做相应的推迟，毕竟开年就遇到了特殊情况，虽说三月艾瑞泽5运动版未能上市，不过实车到是现身新车准入目录，只是让人大跌眼镜的这所谓的运动版竟然是第一版艾瑞泽5，甚至连运动套件都完全一致，好在这次运动版将最新调校的SQRE4T15C型发动机装车上市，再结合可能出现的CVT25变速器，还是有相应的闪光点。
根据最新出现的PPT图获悉，除了艾瑞泽5运动版外，还有艾瑞泽CNG版，当然了，这个版本其实在上月的新车准入目录中就已现身，外观到是新版造型，不过发动机是1.6L的，并且功率很小，六十多千瓦，别诧异，因为烧的就是天然气，主攻的就是出租市场，本就没想过要针对普通消费群体。
开题就提及，外观造型主要是当初第一版艾瑞泽5，主要就是雾灯框部分能够看出端倪，虽说有点诧异奇瑞为何会走回头路，不过在外观选配图里还是发现了一些有用的信息，起码格栅部分出现了相应的变化，下面新老格栅的对比就非常清晰了，可以看到类似新款瑞虎5x那样的菱形波纹点阵的出现，而老款是无镀铬版的片状蜂窝格栅设计。
尾部造型直接就是沿用老版造型，没有什么新意，别人都是在细节微调，奇瑞正好相反，这确实让人有些匪夷所思，当然在上市之前一切都有可能，现在不能急于下结论，也许这是第一次申报信息。
至于运动套件可以直接参考早期运动版车型，运动套件与老版本是一模一样，看来是真不想改动什么了，难怪看到很多艾瑞泽5路试车，但就是看不出任何改动的迹象，现在算是答疑解惑了，根本就没准备改。
不过动力方面倒是相当值得关注，新款艾瑞泽5为了给艾瑞泽GX让道而放弃了1.5T发动机，兜兜转转一圈之后又杀回原样，再次启动1.5T版本，当然了今时不同往日，毕竟国六b排放是主流，仅有SQRE4T15C型发动机符合标准，同时扭矩参数由原先的210Nm扩展至230Nm，此外CVT25也必须搭配，这就带来一个问题，内饰部分是新版还是老版？笔者个人偏向新款内饰，主要是一个信息不能忽视，那就是CVT25从新款瑞虎7开始匹配电子档杆，而且呈现全面放开的趋势，捷途已经开始匹配测试，据说新款瑞虎5x也要全面匹配，不排除艾瑞泽5运动版营造噱头匹配电子档杆的可能性。
艾瑞泽5改音响（艾瑞泽5更换喇叭后的效果，听听和原车有没有差异） ♂
艾瑞泽5改音响（艾瑞泽5更换喇叭后的效果，听听和原车有没有差异）- 艾瑞泽5更换喇叭后的效果，听听和原车有没有差异
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差异肯定是有的，音响这玩意，贵的肯定比便宜的好，而便宜的，还不如不换，就用原装。
很多人都加了高音小喇叭，和换了更高解码率的芯片（在中控导航）……
设置车辆音响。
设置步骤：1、在调试汽车音响之前需要先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，左右平衡也需要置中。
2、再将功放的音量全部设置在最低的位置，然后将滤波器设定设置在OFF，截止频率设置在最低，此时就是音乐聆听位。
你好，要先确定后门带不带喇叭，要是带的话再去4s店或修理厂让给你调，一般是不会收费的。
补充资料：有关艾瑞泽5音响设置如下：
1、在调试汽车音响之前：需要先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，左右平衡也需要置中。
2、再将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）：将FILTER（滤波器设定）设置在OFF、CROSSOVER（截止频率）设置在最低。
不是哦，艾瑞泽5空调不冷有4种情况，第一种是空调压缩机坏了导致的。第二种是雪种用光了，可以空挡猛踩油门，用手摸发动机舱的空调管是不是冷的就可以判断。第三是空调按钮是不是那个放大镜的按钮没有点亮。第四是AC有没有打开。
EQ要配合你的音响特点和听的歌曲类型来设置；
超低音：20Hz-60Hz，在汽车音响里，这个频率段调节过多会使声音严重拖尾，听感为控制不住而混浊，过少则会使声音没有根脚而飘缈。过度提升会使音乐变得混浊不清。适当时声音有余韵而雄浑。主要是如雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。
低音：60Hz-200Hz，是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，整个车厢充满着能量感与张力，不足时声音单薄，没有能量感，感染力差。150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。在汽车音响里，往往将中低音做得较弱，因为中低音强则将车门改装的敝端曝露了出来，因此许多调音师将低音压低以提升清晰度，但缺乏能量感，而将超低补强，这时出现低音弱，超低多而使低音听感从后面传过来或者比例明显不协调。
中低音：200Hz-500Hz，是声音的结构部分，人声的基音都位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。150Hz至250Hz还是车门共振的频率段，适当衰减可以抑制车门共振而有更好的清晰度。
中音：500Hz-2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音，人声打耳朵。中频压耳应适度降低1250-2000Hz。
中高音：2KHz-5KHz，是弦乐的特征音（拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某）。不足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别，声音过于明亮而不耐听，引起听觉疲劳。
高音：6KHz-10KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛发尖。
极高音：10KHz-20KHz，合适时，三角铁和铙镲的金属感通透率高，沙槌的节奏清晰可辨，乐器的轮廓清晰可见。过少没有活生感，过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元，因为许多声音的谐波失真都会集中在高音域，因此适当提升即可。
在调试汽车音响之前：需要先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，左右平衡也需要置中。然后再将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）：将FILTER（滤波器设定）设置在OFF、CROSSOVER（截止频率）设置在最低。拓展：汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。