起售价3.99万元，续航205公里，长安欧尚尼欧Ⅱ上市 ♂
起售价3.99万元，续航205公里，长安欧尚尼欧Ⅱ上市
- 起售价3.99万元，续航205公里，长安欧尚尼欧Ⅱ上市
- 5万左右预算想买车这三款代步小车值得一看，而且都不耗油
- 售价3.99-4.29万元 长安欧尚新款尼欧II上市
- 超有性价比的代步车，新款长安欧尚尼欧II车型上市
- 2万的新车
近日，长安汽车发布了新款?长安欧尚尼欧Ⅱ，新车与老款相比，取消了老款车型上的最低配车型，仅保留中配和高配两款车型。
价格方面，售价有所下调，补贴后售价区间为3.99-4.29万元。新车定位为两座微型纯电动车，其综合续航里程为205km。
外观方面，新车的外形非常科幻前卫，采用封闭式前格栅，扁平狭长的分体式前大灯组通过一条贯穿式饰条左右相接，配上下方的矩形雾灯组和不规则的镂空撞风面，整个前脸既犀利，又显得年轻。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm。
内饰整体明快整洁风格，中控台由弧线和平直线条勾勒，清新的白色面板和亮眼的橙色面板鲜明搭配，配合蜂窝状的空调出风口和造型别致的多功能方向盘，营造出年轻个性的内饰氛围。
动力方面，该车将搭载一台最大功率为30kW（41PS）的驱动电机，动力电池组容量为21.03kW·h。官方公布其最大续航里程为205km，充电时间设置为慢充6-8小时充满，快充30分钟即可充满80%。
也许这个续航距离会让人望而却步，但如此便宜的价格，你还有什么好抱怨的呢？
如果用车的目的只是为了简单的城市代步，且对车辆的配置没有太多的要求，那么这些售价低廉、尺寸短小好停车的车型就是一个不错的选择。为此，小编为大家介绍三款值得一看的代步小车，5万左右的预算能拿下，而且它们都是纯电动车，后续养车也不用关心它们的燃油花费。
售价：3.99-4.29万
车型亮点：外观科幻感，最低不到4万，续航205km。
外观方面，?长安欧尚尼欧Ⅱ定位于微型纯电动车，其整体外观设计简洁，前脸处的风格更有一种科幻感，显得十分精致。而在车身尺寸方面，长安欧尚尼欧Ⅱ的长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm，很好的满足了日常城市通勤。
内饰方面，长安欧尚尼欧Ⅱ风格简洁，整体色调年轻，并配备了倒车雷达、7英寸液晶屏、USB接口、空调等基础配置，基本满足日常需求。
动力方面，长安欧尚尼欧Ⅱ搭载的电动机最大功率为41马力（30千瓦），最大扭矩为120牛·米，综合续航里程为205km。
售价：4.5999万
车型亮点：外观时尚小巧，售价适中，续航达到260km。
外观方面，科莱威CLEVER整体风格时尚小巧，应该很受女性朋友喜爱。前脸处，封闭式前格栅配合椭圆形的大灯彰显出其可爱的一面，配合下方的双C造型前保险杠，让整体视觉感受十分精致。尾部方面同样如此，给人一种Q萌的感受。车身尺寸方面，科莱威CLEVER的长宽高分别为3140/1648/1531mm，轴距为2000mm。
内饰方面，科莱威CLEVER没有外观的吸睛度高，显得比较常规，好在配色比较亮眼，点缀出内饰的活力。配置方面，像前/后倒车雷达、胎压监测、无钥匙启动等配置也都有配备，而皮质座椅的存在则是十足的亮点。
动力方面，科莱威CLEVER搭载的电动机最大功率为50马力（37千瓦），最大扭矩为100牛·米，综合续航里程为260km。
售价：4.98-5.48万
车型亮点：外观可爱，内饰极简，续航里程250km。
外观方面，宝骏E100延续了一贯的可爱风格，醒目的前大灯给人一种炯炯有神的感觉。车尾处也同样保护亮点，类似于贯穿式设计的元素带来了浓烈的时尚感。车身尺寸方面，宝骏E100的长宽高为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm。
内饰方面，宝骏E100采用极简的设计风格，而全系标配的7英寸全液晶仪表则是亮点所在，给车内增添了不少科技气息。
动力方面，宝骏E100搭载的电动机最大功率为39马力（28千瓦），最大扭矩为110牛·米，综合续航里程为250km。
虽然上述三款小型代步车没有太多耀眼的配置，但以它们5万左右的售价和纯电的动力，带来的经济性不言而喻。看到这里，你想好要入手哪一辆了吗？
易车讯? 日前，我们从相关渠道获悉，长安欧尚新款尼欧II已经上市，售价3.99-4.29万元，该车定位2座版电动车型，综合续航里程可达205km。
外观方面，尼欧II车头采用封闭式前格栅设计，大灯为分体式设计，一根贯穿格栅和车灯的蓝色饰条彰显了其电动车型的属性，整体看上去比较灵巧，新车轮胎为145/60 R13规格，制动类型为盘刹，车辆尺寸方面，尼欧II的长/宽/高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm。
内饰方面，整体简约的造型看上去比较规整，双色中控台加上橘色饰板点缀凸显时尚属性，配置部分，新车将提供智能钥匙、GPS导航系统、7英寸液晶仪表、7英寸中控显示屏等等。
动力方面，尼欧II搭载一台最大功率为30kW的驱动电机，最大扭矩129Nm，车辆的综合续航里程可达205km。
日前我们从相关渠道获悉，新款长安欧尚?尼欧II车型正式上市，包含两款车型，售价区间为3.99-4.29万元。新车定位一款微型两厢车，只有两个座位，综合续航达205km，是家庭代步非常有性价比的一款小车。
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外观方面，尼欧II依然采用了纯电动车一贯的封闭式前格栅，分体式大灯使得前脸多了一丝时尚气息。而一条蓝色的饰条贯穿前脸成为该车身份最为明显的象征。车辆尺寸方面，新车长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm。
内饰方面，新车整体风格较为简约，双色设计的中控台透着一股可爱的气息。配置方面，新车将搭载7英寸液晶仪表、7英寸中控显示屏、GPS导航系统、智能钥匙等。动力方面，新车搭载一台最大功率为30kW的驱动电机，最大扭矩达到129Nm，综合续航里程可达205km。
市场上2万多能买到的新车，就只有五菱宏光MINI EV，定位为微型车，官方指导价： 2.88-3.88万，宏光MINI EV也是一台很不错的城市代步车。
自特斯拉Model 3登录中国之后，供不应求很平常，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，超越了Model 3，登顶对应市场销量榜大哥大。讲道理，卖得便宜、瞄准代步车市场、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在不支持快充等缺陷，但综合其它优势来看，五菱宏光MINI EV确实是最有性价比的代步车。
其他比较便宜的汽车
1、奔奔EV
官方指导价：4.98-8.18万
奔奔EV这一款车是纯电的5门5座微型车，车上搭载了一台30kW的电机，工信部续航里程有200和300公里两种，这就表明奔奔EV适用的场景是城市通勤、买菜、接送小孩子。相比起一般的两座微型车，奔奔EV有着更高的实用性，售价也不高，在限号限行地区，这是一款很不错的车型选择。
2、奔奔E-Star
官方指导价：6.98-7.48万
作为一款七万块级别的电动汽车，奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色，智能化方面的东西虽然不丰富，但也都非常实用，总体算是一款中规中矩的电动汽车；如果只是用于日常代步的话，250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。所以，对于预算不高，还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车，奔奔E-Star很合适。
3、尼欧Ⅱ
官方指导价：3.99-10.08万
起售价312.5万元 迈凯伦765LT开始交付客户 ♂
起售价312.5万元 迈凯伦765LT开始交付客户
- 起售价312.5万元 迈凯伦765LT开始交付客户
- 迈凯伦765LT售价公布，35.8万美元，比720s贵5万美元，到国内至少要500万起步
- 纯粹的战斗气息，迈凯伦765LT限量发售，2.8秒破百！
- “极速代言人”出新作！2020款迈凯伦765LT是又一款“炸街神器”
- 迈凯伦765LT特别版官图发布，采用独特涂装设计
- 迈凯伦765LT突然进入我国市场，这意味着什么
易车讯 迈凯伦官方宣布，迈凯伦765LT车型已在波兰完成首批客户的交付。第一批交付共三辆，客户在去年新车亮相时便已下单，此后迈凯伦765LT将陆续交付客户。作为参考，新车在波兰市场的起售价为40.25万欧元，约合人民币312.5万元。
首批交付的三辆迈凯伦765LT均为个性化定制车型，分别为火山黄、火山橙及巴黎蓝车身配色。同时，MSO部门提供了Clubsport Pro Pack选装套件，包括碳纤维赛车座椅、赛道级别的制动系统升级以及碳纤维排气等。此外，车辆空气动力学套件也由MSO部门定制，并且全部为高亮黑搭配，从而提升视觉效果。
迈凯伦765LT全球限量发售765辆，新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率765马力，峰值扭矩800牛·米。百公里加速时间2.8秒，从静止加速至时速200公里/小时的时间为7秒，四分之一英里长加速时间9.9秒，极速330公里/小时。
迈凯伦765LT售价公布，35.8万美元，比720s贵5万美元，到国内至少要500万起步。
：秦方辉
近日汽车品评了解到，迈凯伦通过线上发布会正式向全球消费者展示了全新跑车765LT。据悉，新车基于720S打造，其最大功率提升到765马力，0-100km/h加速时间为恐怖的2.8秒。此外官方表示，该车全球限量765台，将于今年9月开始交付。
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在看得到的外观上，765LT对比720S的变化主要体现在空气动力学套件之上。前唇的扰流版尺寸变得更大，两侧纵向的翼片对流经车头的气流得到更高的梳理。而车门下方的侧裙同样加入了用于疏导气流的翼片。
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作为一款迈凯伦“长尾”系列车型，765LT的尾部也经过重新设计，相比720S更翘的后扰流板、面积更大的散热网和下方更加夸张的后碳纤维扩散器也预示其拥有着更加极致的性能。并且该车使用的中置四出排气也格外高调。官方表示，全新套件的应用可使765LT高速状态下的压力更大。同时，更多碳纤维材质的应用也使其重量相比720S低79kg，整车重量为1229公斤。
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坐进车内，765LT的内饰依旧延续了LT系列的风格，大量Alcantara面料的包覆，大量碳纤维板件的使用，配上轻量化碳纤维桶形座椅，整个座舱竞技气息十足。
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在动力总成方面，765LT使用的是一台4.0L?V8双涡轮增压发动机，最大功率被提升至563kW（765Ps），最大扭矩800N·m传动匹配7挡双离合变速箱。它不但可以在2.8秒内完成百公里加速，即便是0-200km/h的加速也仅需7.2秒，极速被限制在300km/h。此外，新车的底盘也进行了进行了重新调校，整体相比720S更适合赛道竞技。
作为世界上最为犀利的跑车品牌之一，迈凯伦多年来都在跑车领域占有一席之地。它曾经缔造出世界上最快的量产跑车：Mclaren F1，奠定了“极速代言人”的江湖地位。
不久前，迈凯伦正式发布了旗下全新车型765LT，该车是迈凯伦继675LT和600LT之后，发布的第三款“LT系列“车型。新车上市的推荐零售价为35.8万美元，折合人民币约为253.4万元，此外，这款产品将限量生产765辆。
新迈凯伦765LT在迈凯伦720S Coupe德国标准重量的基础上减重80公斤，最轻净重仅为1,229公斤。新车通过大面积运用轻量化、高强度材质，以打造车身面板、空气动力学套件及新车座椅与中央通道等内饰区域，为这台超跑实现了最大程度的减重。
外观方面，迈凯伦765LT基本沿用了720S的设计风格，但是在细节方面进行了改变。在空气动力学套件上，该车的前唇扰流板尺寸变得更大，车门下方的侧裙同样加入了用于疏导气流的翼片。同时，车头降低5mm，前轮距加宽6mm，以此提升整体的操控性能。
此外，迈凯伦765LT还采用超轻锻造轮毂、钛合金螺栓和倍耐力P Zero Trofeo R定制轮胎，共减重22千克。
车尾部分，高耸的中置四出排气显得非常醒目，同时整个车尾散热结构和扩散器也采用了更加夸张的样式，大尺寸主动式尾翼还可以根据不同路况调整打开角度。
内饰方面，765LT延续了LT系列整体的设计风格，新车采用了运动三幅式方向盘，搭配涡轮空调出风口，座椅则是采用轻量化碳纤维桶形座椅，减重18千克的同时，提高了整个座舱的运动气息。
动力方面，765LT依旧搭载4.0升V 8双涡轮增压发动机，经过强化后最大功率提升至765马力，峰值扭矩为800N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
官方公布的数据显示，迈凯伦765LT可以在2.8秒内由静止加速至100公里/小时，加速至200公里/小时也仅需7.2秒，其最高时速达到330公里。此外，新车的底盘也进行了重新调校，让这款产品更加适合赛道竞技。
作为迈凯伦“长尾”家族的第四款车型，新款迈凯伦765LT与前任车型相比，性能上得到了大幅提升，实现轻量化后，这款产品将成为赛道上的又一款“征服者”。
可能会有人想为什么这些超级跑车这么喜欢推出特别版车型，原本就已经足够炫酷的造型真的需要这些独特的涂装么？况且带来的还是更加高昂的价格。比如近日迈凯伦官方发布的这款765LT?Strata?Theme特别版车型。
但有统计显示，凡是购买这些超级跑车的人都更愿意选择特别版车型，独一无二、回头率爆表才是他们最想要的，即便常规版本的?迈凯伦765LT售价高达358,000美元，他们也更喜欢通过丰富的选装来凸显自己的品味。
不得不说迈凯伦765LT凭借科幻的造型设计非常符合进行特殊涂装装饰，比如这台迈凯伦765LT?Strata?Theme特别版，该车采用了三种特殊颜色，引擎盖位置采用名为MSO?Heritage?Memphis?Red的红色车漆，而车头两侧采用黑色涂装，并且在车身侧面边缘位置采用了城市楼房景观的独特纹理。
车身侧面以及后部采用了名为MSO?Heritage?Azores橙色涂装，并且与车头位置形成渐变处理，营造出了类似褪色的效果。
不要以为这只是简简单单的改色升级，据迈凯伦官方表示，这台特别版车型整个外观处理工作共花费了450个小时才完工，另外他们还用了14个小时的工时将车钥匙也进行了相同的处理。
比起该车的外观设计，内饰方面好像有些“偷懒“，内饰整体采用了全黑的设计，不仔细看可能以为与常规版车型一样，但其实细节位置同样设计了与外观相同的城市景观纹理，另外由于该车由迈凯伦MSO定制部门打造，所以还会有MSO的压花标识。
这台特别版车型仅针对外观进行了特殊设计，所以动力方面依旧搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率765马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统为7速双离合变速箱。该车0-100km/h的加速时间仅为2.8秒，极速可达330km/h。
不过目前迈凯伦765LT在2020年的产能已经被排满了，也就意味着这台特别版车型很可能只是迈凯伦拿出来吸引眼球的一个手段，至于售价以及限量多少台似乎也就变得不那么重要了。
“LT”在MyCaren的词典中相当于“longtail”，即长尾。首次出现的F1 GTR? LT赛车当时非常简单粗暴，加长的车身有助于提高动态稳定性和速度。首次量产的“LT”-675 LT正式上市，“LT”是MyCaren的高性能后缀，主要致力于极度的驾驶乐趣、赛道表现、空气动力和轻量化。765LT由720S制成，外观使用更激进的运动套件。特别是排气喷火时，单纯用燃气灶高度低5毫米，前轴宽6毫米，电车全部增加57毫米，尾部使用夸张的液压尾翼、射出排气和扩散器。
具有三种模式的液压尾翼最大升力距离为60毫米，面积为20%，车底为一体式碳纤维板，气压为765LT，增加25%。工程师还将为765LT重新设计悬挂，与轻便的10圈一起降低弹簧下的质量，并将钛排气、现有系统、碳纤维桶椅减少40%。电池也比720S轻3公斤，有更轻的车身面板和更薄的玻璃，最终共减少80公斤。整个车大大小小的几百个地方全面改善，祖先的4.0T? V8双涡轮发动机从720马力升级到765马力和805牛米，100公里加速仅2.8秒就达到330公里/H。
0-200公里/H为7.2秒，保时捷911 GT2RS和法拉利488 Piasta为7.6秒。为了控制这种猛兽，765LT有Senna这样的刹车系统，刹车性能也与Senna一致。凭借更强的动力刹车、压力和握力，可以期待765LT在赛道上的表现，打破720S的7分04秒，有机会进入7分钟大关。遗憾的是，765LT不在中国大陆销售，预计只能提供UTA版。迈凯伦确实有不输大厂的实力，但经常推出新车，使“旧车”在二级市场继续贬值。除了有限的Hypercar? F1、P1、Senna之外，在相同的性能上完全没有法拉利或保时捷的价值，LT也没有上涨，部分消费者不愿意消费。因为毕竟一年后不是最新的最强模特。
Mycaren产品线布局目前分为Sport? Series、Super? Series和Ultimate? Series系列三个系列，可以用大白语概括为大、强、超三大系列。迈凯伦品牌宣布进入民用汽车市场，从那一年开始，迈凯伦转变为超级汽车制造商。12C汇集了Michaelen多年积累的F1活动技术，这是Michaelen首次将碳纤维整体驾驶舱从赛跑移植到民用车辆上。在动力方面，代号M838T? 3.8T? V8双涡轮增压发动机可以引爆600马力。从12C开始，迈凯伦也开始了疯狂的新车推广计划，Super? Series这个季度系列的阵营开始逐渐壮大，近一年来成为一辆新车。
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