买完不后悔，次时代昂克赛拉怎么选 ♂
买完不后悔，次时代昂克赛拉怎么选
- 买完不后悔，次时代昂克赛拉怎么选
- 【车主点评:次世代昂克赛拉驾驶感受是最好的！弯道之王！开起来很稳很舒服！】
- 次世代 MAZDA3 昂克赛拉爆发强大力量，实力随时battle
- 驾驶体验亲测，昂克赛拉真的好开吗
- 【车主点评:我的次世代昂克赛拉，提车一个月用车分享】
- 次世代昂克赛拉舒适性好差
一、车型选择：
- 昂克赛拉一共有9款车型供选择，其中4款1.5L 5款2.0L，参考价从11.59万-16.89万。
- 动力区别1.5L和2.0L：主要区别就是在动力上1.5L 117马力、2.0L 158马力，追求运动感建议选择2.0会更顺滑，1.5更加省油 ，大概有1个油的区别，如果在意操纵动力建议直接选择2.0，没有这方面要求可以考虑1.5。
二、配置区别。
- 1.5版本「质美」分为手动和自动版，手动质美、1.1万升级自动版本。
- 3k升级「质悦」 ，多电动天窗。
- 6k升级「质性」 ，多9项配置 1.5L最高版本。
- 2.0版本「质炫」对比质型动力升级，18寸轮毂，镀铬内饰 LED前大灯自动开关 换挡拨片 但是 织物座椅。
- 3k升级「质雅」更换真皮座椅。
- 5k升级「质耀」或「质睿」升级主驾驶位10向电动座椅，座椅记忆 「质耀」增加明选「质睿」增加安配。
- 2.1万升级「质尊」对比质睿 增加明选 智能配置满足你的一切需求。
- 还有一个压燃尊荣版 动力180匹 18.99万个人觉得同价格可以对比一下其他车型 不推荐。
- 个人建议买中配 对比低配更享受 对比高配更便宜，配置不会差太多，中间价位车型是14.79万的「质耀」「质睿」，销量来看「质雅」购买量是最多的，可以根据自己需求看是否需要升级 ，我喜欢记忆座椅和车灯所以选择「质耀」，不介意灯光可以考虑「质睿」性价比都不错。
三、颜色选择，有6色。
- 水晶魂动红：经典颜色 绝美 ，如颜色名很魂动 ，需要加3000，担心补漆有色差 ，忍痛放弃，车技好一定选它。
- 铂钢灰：沉稳大气需要加2000，有车主反馈显脏，完美主义选择放弃它。
- 珠光白：大众的颜色 显大 缺点剐蹭会比较明显。
- 幻影银：看图蛮好看 店里没有车型参考 有见过阿特兹版本的银 比较偏暗的银 很高级。
- 还有琉璃棕和极夜黑 感觉黑色也不错 改装黑武士很酷，这三个比较少现车 如果想买建议看下实车 感觉马自达审美都很不错。
四、选配 最多是「明选」和「安选」 前者主要灯光，后者是安全配置 根据自己需求选配。
#选车理由 因为是第一次买车吗，看了很多品牌的车，有雷凌，卡罗拉，轩逸，马自达昂克赛拉，都去店里面看过，因为我比较注重外观，在看过马自达昂克赛拉后，不管是从内饰还是外观都要比其他品牌好看，其次就是马自达昂克赛拉的驾驶感受，开起来真的很稳很舒服，特别是这个车在高速过弯的时候，身体侧倾非常小，在急刹车的情况下不会出现猛的向前倾斜。整体驾驶感受非常好非常轻松。这个是最主要的选这款车的原因.操控真的很好！
#最满意 第一次去看车，第一眼就看中了次世代昂克赛拉这款车，因为是第一次买车吗？对很多的东西都不是很懂，但是第一眼就相中了这个车的外观，别的先不说，给我的感觉特别的好。特别是马自达的这个水晶混动红，看起来特别的好看，与其他品牌的红色相比，马自达水晶混动红绝对是独一无二的，经过销售顾问的讲解，我才知道为什么马自达的红色和其他品牌的红色不一样，因为马自达的红色是一种匠涂工艺，听销售顾问的讲解，说用了很长很长的时间才研究出来这种工艺，包括他的车头也进行了压低的设计，整体的外观设计看起来就像一款跑车，其次就是在试驾过程中的感受，开起来非常稳非常舒服，驾驶感受非常好。其次内饰的质感也非常好，非常上档次！
#最不满意 后排座位不是特别好，因为后排中间那个位置有凸起，所以相对于其他品牌的后排空间来说确实是表现的不是那么优秀，但是后排的座椅做起来还是很舒服的，因为它后排座椅长度和前排的座椅长度是保持一致的，所以座起来还是很舒服的。所以视觉上后排空间看起来不是很优秀。
#空间 这个车的空间相对来说还是可以的，主要是后排中间有凸起，会不太舒服，但是总体的感觉来说还是可以的。而且后排的座椅长度和前排座椅长度是保持一致的，做起来很舒服。
#外观 水晶混动红，马自达主打的水晶混动红，不管在什么光线下，都会呈现出不同的光影效果，光的艺术效果非常好看！车轮也是专属定制的，稳定性，抓地力都非常好！
#内饰 内饰质感，采用糖塑工艺，皮质包裹，整体质感非常好！
#动力 动力方面的话采用的是创驰蓝天第二代发动机，压缩比13:1，采用4:2:1的排气方式，压缩比高，燃油效率高，燃烧的更充分，燃油效率比较高，而且只需要加92的油
#操控 操控真的特别好，这个车在高速过弯的情况下，身体侧倾非常小，而且轮胎也不会打滑，在急刹车的情况下身体也不会猛的往前栽，整体的驾驶感受很舒服。
#舒适性 座椅采用人体工程学座椅，座椅的包裹性很好，坐起来很舒服，包括后排空调出风口，整体的舒适性很好！
#油耗 油耗方面因为采用的是创驰蓝天发动机，压缩比可以达到13:1 燃烧会比较充分，燃油效率会比较高，经过磨合后会比较省油
众所周知，马自达一直以技术著称，不管是操控还是整车安全性能，马自达一直致力于将以人为本的设计理念发挥到极致！百余年来，马自达也旨在缔造无事故，安全?的汽车社会，持续深化安全技术。全新世代产品群更是搭载了马自达全新世代车辆架构技术，在主被动安全领域更上一层楼！次世代?MAZDA3 昂克赛拉在主动安全方面，搭载升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，包括：MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统等。为每一位驾驶者，无论是新手还是老司机，都能让大家拥有如影随行的安心感。
大家都知道，创驰蓝天是马自达看家本领之一。「创驰蓝天车辆构造技术」一经诞生，「人马一体」驾乘愉悦和车辆安全性能又被推向史无前例的高度。作为承载这项技术的重要组成部分，次世代 MAZDA3 昂克赛拉的高刚性车身结构将「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架系统」紧密的组合在一起，从而让轮胎、悬挂、座椅成为一个有机的整体。
创新的车身结构也是次世代 MAZDA3 昂克赛拉实现出色NVH性能的前提。首先，车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度；其次，车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，以显著提升隔音效果。尤其是独特的减振树脂模块工艺，成为本次获奖的重要创新点之一。
当然，次世代?MAZDA3 昂克赛拉获得「2021年中国十佳车身」奖项，至值得一提的就是TA的车身安全性能。次世代?MAZDA3 昂克赛拉车身采用了马自达全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别首位，在世界范围内的权威安全碰撞测试中，均拿到“优+”安全评价。
一、先说说优点。
颜值：讲真没得说，虽然提车半月多开在路上或者停在车库都是最靓的仔，虽然经典色是红灰，但我发现白色是真的#耐看 对于新手来说白色显大，安全杠杠滴。
座椅：#电动真皮座椅 十向调节，完美的符合整个脊背，驾驶非常舒服，我习惯把座椅调成斜向上一些，这样大腿也很轻松 #驾驶体验感 真好。
功能组件：#定速巡航 真香，开高速/过隧道一般都会采用定速巡航，操作简单减轻驾驶技术要求对新手很友好；#自动启停 开城市道路/过红绿灯都很方便 ，目前频繁使用这两功能感觉很灵活实用。
动力：#动力 很足，不是指速度快，过弯道走高速都很顺滑，动力感受非常好 当然这也是#次世代马自达3昂克赛拉 最大的卖点之一 名不虚传哈哈。
二、再来说说缺点。
油耗：日常使用主要是城市路段+偶尔高速，城市道路堵车严重的时候#汽车油耗 最高到10.1 跑了几趟长距离高速 目前降到7-8左右，油耗真心不算低。
车机系统：#智能车机 不是无线连接，不能用蓝牙，需要数据线，有点占空间，我用的是#carlife 连接车机，刚开始经常连不上，有时候反应会迟钝一些，插上数据线影响同边杯架使用，所以一般都没用杯架。
噪声：启动声音大这个不用说大家应该都知道，高速#胎噪 也比较大一些，遇到路不平会很明显。
空间：自己开车后排空间还可以，基本做人都没问题，如果换大个子开车后排会有点挤 ，我比较少载人还是比较接受的！大个子介意后排空间慎买??
三、总结：虽说缺点都不少，但是我整体体验感是好的，马自达作为体验派车型，重点放在驾驶感受这点使用下来真的没话说，买车也是图开心，缺点慢慢接受。
#选车理由 首先选这款车是被他的颜值打动，确实是非常好看，另外就是它有很多细节上的东西，比如喷水的雨刮器啊，销售介绍是边喷水边刮，视觉上不会有盲区。然后还有后视镜，做在门板上面，不是在A柱，这样转弯的时候盲区非常小，再加上内饰全部都是皮质软包，基本上没有其他品牌那么多塑料感的，喜欢这种有质感的东西，摸起来舒服，看起来也舒服。人家都说黑车不黑，马自达很多良心配置。在这次购车中也确确实实体会到了。嗯，销售把底盘升起来给我看，底下是全包裹的。其他品牌这个确实没有，让我感受到确实有良心配置在里面。#最满意 买这台车最满意的当然是他的颜值跟他的内饰细节了。内饰没有很多塑料感，手触碰的都是皮质包
裹的，准备买车的时候看到很多很多车型，大众朗逸，凌度，速腾，还有卡罗拉，雷凌，思域。最后准备在凌度跟昂克赛拉中间选一款，最终还是选择了马自达昂克赛拉#最不满意 买马自达昂克赛拉最不满意的就是它的优惠真的太小太小了。同级别的所有车型优惠的零头比都比他多，销售报价优惠三千，几个店优惠都是一样。对比周边城市。算算费用跟本地差不多。选择的灰色还多加了2000块钱，看看白色太普通，红色太耀眼，灰色比较有质感，我开可以，家人开也行。#空间 我基本自己代步用，坐人的机会蛮少，后排空间完全够用，而且后排全系标配了后排出风口，夏天后排不会很热，销售说后排的乘客可以把脚往前伸到前排座椅下面，是一个镂空设计，长途坐车的话，小腿可以有这么一个活动空间，我觉得挺不错的。#外观 外观当然是最满意的啊，就是被这个外观所吸引。嗯，前系的都是led远近光灯刹车灯，包括内部小灯也是LED，车身流线型比较棒，没有线条但是比有线条更运动，18存发轮毂最喜欢了，很酷。#内饰 内饰全皮质包裹非常满意，很有档次，中控台的皮质软包加上一个分层设计简单大方，中央扶手也是很大的一个手套箱，也都是皮质包裹。包括方向盘的材质，门板上面的材质都有皮质包裹，很少塑料。#动力 动力方面的话，我跟我当时准备选的另一款车型大众凌度做对比，这一款有158匹马力，凌度新款只有150匹马力，这个2.0自吸的动力还强一些。再一个就是试驾这一个昂克赛拉非常平顺，没有顿挫感。试驾的大众涡轮增压的确实有顿挫感，停车后启动的时候一冲一冲的感觉，家人说堵车的话坐车不舒服，还有一个就是转弯的时候就像销售说的，他有一个黑科技，叫gvc plus侧倾非常小。考虑到有的时候会带一下家人，让家人更舒适嘛，就更中意昂克赛拉了。#操控 操控的话，我就觉得方向盘的灵敏度非常高，基本上就是指哪儿打哪儿，刹车比我开其他车稍微硬一点点，还不熟悉，可能是这样吧，销售说马自达是以人为本的，发给我下面图三这样图片，说是根据人体工程学设计，确实坐起来还真是蛮舒服的，另外人家都说东营宝马弯道之王，可能后期慢慢才能体会的出来吧。#舒适性 舒适性不错，座椅包裹性很棒，我觉得隔音还蛮好，亲测我身边有个朋友买的是思域，我们车停在一起。音乐开到一个舒适的效果，关起门来，我的隔音效果就要好很多。还有一方面就是妈妈说坐车没有眩晕的感觉很舒适，不晕车，新车没有什么异味，赞#油耗 现在每天都是市区上下班用车，表显示8个油，因为每天下班那时候也确实蛮堵车，这个油耗我也能接受。开熟悉了应该会低一点吧，每天上班也就8~9公里，所以油耗的话我并没有很担心。
舒适度是很不错的啊。前后排空间的腿部膝盖位置空间基本都有两拳空间，头顶有一拳多。座椅也比较大，乘坐不憋屈
它整体防燥的效果是非常好的，而且过高速的时候一些减速带那些不平的路段，也感觉不太到它的颠簸感，这点上做的还是不错的，这样本来开车就很累了，会提高整体驾驶的舒适度。
它的座椅非常的舒服，合作的柔软度很高，而且对于腰部的一个支撑性也很好，包裹度很强。
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买完亚洲龙后悔了（第一批混动亚洲龙车最全的真心话！一年后荣放作业有感，说说感受）- 第一批混动亚洲龙车最全的真心话！一年后荣放作业有感，说说感受
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2018年11月份看见了亚洲龙的新闻以及照片，作为当时的我，是个不折不扣的德粉。直到看见了亚洲龙的照片，当时我还发了帖子说一定要买它，话不多说，12月底我在网上交了订金，500元（提车后给2000块钱中石油卡和万宝路的笔）毫不犹豫的交了。等到了3月份公布了价格，不错是我的预期，配置上最值得买的还是豪华版，最后订的尊贵混动，当时看重了氛围灯和座椅加热等，没想到氛围灯让我失望了，还不如隔壁迈腾！之后打了电话4s小哥让我等等，我就等了，到了4月底来了两个顶配，说的可以去提，早买早享受，实话实说，买亚洲龙10辆里面只有一辆顶配。我很高兴去看了实车，头部空间和我前面说的内饰氛围让我失望，但是一想了帅气的外观就忘掉了。?这段时间看了末代f35就是三系宝马320li，给我优惠真的很大，但是想了后期和保值率（新款也快上市了就是现在的g20和g28）在我心里它依然是台好车。?奥迪a4l?40tfsi30周年时尚型，优惠也很大，至于多少都和现在的差不多。最后有批国五的4驱，诱惑到我了，但是无奈是国五，而且养不起！这代换代前a4的四驱真的超级棒！差点就买了。?帕萨特380豪华，优惠大，空间大，性价比高，然而这一切出了个中保研。。你们懂?迈腾，不错的一款车，无奈喜欢不起来，一条街能见3台。?阿特兹，空间小，动力一般，主要是太骚气了！但是操控给9分。?凯美瑞，自家兄弟，个人不喜欢它的大嘴，感觉夸张中带有不协调，亚洲龙也贵不了多少。?君越，油耗高?不喜欢，保值率你们懂得。不过隔音地盘这个级别第一。?雷克萨斯es，300h加价2万，等车6个月，加价？不惯着。好车，后面有我的对比，因为家里亲戚也买了这款车，比我贵了16万啊兄弟们！?废话不多说———————-—————————
刚提回家的样子！谁更帅气呢
毫不犹豫加了小尾翼，一体感更好
这个内饰，丑！当你习惯了，哎这质感很不错
es就是es，一分钱一分货异味也不多
他们看我钥匙说我买了陆巡[得意]
之后比较忙碌。也没时间拍，这几天自己拍了点，准备认证一下！
我龙就是俊！大气，如果真的想要大气，就买黑色，绝不后悔，就是不好打理
阳光下的?
es大哥
后期4s店叫我回去升级了carlife。垃圾，给个CarPlay不好吗，这个车机给雷克萨斯一个德性。啥也没有，啥也不是！
亚洲龙整体感非常不错，配上黑色织物顶棚，总有一种很高级的样子，钢琴漆真的一天擦一次。配置上不多说你们可以看参数
现在个人驾驶不激烈，有时地板油激情一下，动力也是有的。?加速：0到100个人实测8.17秒?刹车：软，实际成绩咱也不敢测?后段加速2.5的发动机优势出来了，稳如老狗。动力随踩随有，顺，配合上e?cvt的变速箱，顺！?空间：一米八身高，头部空间前排接近一拳，后排腿部空间2拳，头部不说，顶头。?安全：很厚道，可以说丰田很厚道，所有的安全防护都有，并线辅助好评，acc好用，车道偏离好用，就是系统的滴滴滴滴难听死了。所以我都不开，除了高速。?油耗：不用多说吧，表显5.5，油价又降了许多，爽！本人挑战一箱油1100公里，朋友都惊呆了。平常驾驶就是一公里3毛到4毛。
想换中网！
更想换贯穿式尾灯！
本人打算下一步升级CarPlay和贯穿式尾灯，还有中网。和亮色饰条都换黑，想走黑武士路线。?缺点：没错缺点不多，但是打扰到我用车了，异响，副驾驶安全带和天窗，速度上去了声音就有了，很吵，没有解决方案，后来拆开加了垫片好多了，但是还会有。没办法，没有车是十全十美。车机我就不多说了，360度全景摄像头就是恶心人的了，还不如10万块钱的国产车。强烈要求丰田在这些细节上，车机系统上做个改变。这都2020年了，你这样谁稀罕对吧。?时隔一年—————————————————-?rav4到家了，混动低配，给你们亮亮。
还是小黑漂亮精致！
rav4真的霸气十足！
这个大屏一贯的丰田作风，啥也没有，啥也不是。作为尊贵的丰田车主天天听收音机，连蓝牙，2020年了啊，多个CarPlay能怎么样！
荣放的裸车价，强加1万，（里面没算）送了行李架真皮座椅脚踏板，坑！
开起来怎么样？?亚洲龙操控过得去，精准。隔音比迈腾好，当然不如美系大哥，滤震，真的过滤的特别好，高级感不错。音响除了最顶配的jbl之外，全部都是先锋8个音响。环绕感不错，特别清脆，适合听流行人声。?荣放操控一般，有虚位，明显的方向盘手感不行，开关门的声音像是一台五菱。。而且隔音15万的水平，最重要的是原来的rav4可以前后调节后排座椅。现在不行了，而且座椅偏躺，我腰不好[嘻嘻]，最大的问题是音响，和亚洲龙没得比，荣放的音响还不如十万块钱的车！我说的！不服来辩，亚洲龙的音响比迈腾和雅阁好听的多，rav4就废了，低音人声完全被盖住，没有低音之后声音发刺，而且不稳，乱糟糟的。败笔！
carlife败笔。。和亚洲龙一样，丰田雷克萨斯都一样。。
最后就是你们说的机油增多！
你们看看，没有！
都检查一下。
没有这个问题，没有中枪。
最后就是，现在不管是水军还是黑粉，都一个德性，不管怎么样，自己喜欢最重要，不喜欢就别买，也别再车友圈啊还是论坛啊混，乱喷人，毕竟我们买车也不容易，你们不喜欢就别多说话。如果喜欢呢就买，不会后悔的选择。机油增多有，我感觉是关于驾驶有关，稳稳的开，别起步就地板油，稳当的开，多跑一跑，就应该不会有这个问题。?价格：257800，一分钱没让，也没强加，落地29不到，没有意义，毕竟2.0才是走量才有优惠，混动现在来一辆走一辆，只能订（以我们当地）?一眼喜欢的亚洲龙，到了现在9000公里，我会后悔没买自己当初喜欢的后驱还是四驱，但是不会后悔我买了亚洲龙。不多说，两个人都是好车！自己喜欢最重要，早买早享受！[大兵]
#选车理由 至于为什么选择这款车，可以说自己也是比较相信丰田的品质，而且这几年丰田车子的评价都非常的不错，而身边的朋友部分都是丰田车，所以自己也是比较相信丰田的。#最满意 动力方面比较满意，油耗感觉在高速上大概是7左右，颜值也比较高，丰富的安全配置，车身线条很动感，霸气侧漏的前脸，和以往丰田中庸的造型不同。#最不满意 不满意的包括静音方面，要加强，还有无钥匙进入系统只有主驾驶才有？后排只有最高配才有座椅加热等？中控屏幕清晰度不够，并且不支持互联技术，前排个子高的会觉得有点挤#空间 空间基本满意，毕竟车型到位了，肯定不会有轿车这样那样的问题，而且储物格也比较大，门上荷中控都可以放一些东西，后备箱空间非常大，平常放东西足够了。#外观 外观稳重大气，而且我觉得任何一个颜色都是比较好看的呢，流线型的让我感觉特别完美。#内饰 内饰方面方向盘材质看起来不错，而且够大，其他内饰科技感十足，包裹性真皮，软性环保材质布满座舱#动力 提速杠杠的，高速上超车当然不在话下，加速过程很平顺，发动机的噪音控制也很好。#操控 操作还是比较舒服的，而且灵活性也不错，发动机安静#舒适性 座椅比较大，舒适性不要太好，家人都挺喜欢的#油耗 作为中大型车实测城市仅有7升多，也是相当给力
有买2.0亚洲龙互买没买2.5的么？我买的2.0尊享，其实再回答你的这个问题，请我要告诉你，买了车就不要后悔，因为每年的车都在升级换代，你晚一年买就会有晚一年晚一年的好处，你早一年买早一年买的好处，其实你买了车就不要后悔了，既然已经买了车了，还在意那么多干什么？
#选车理由 亚洲龙是一款新车，款式比较新颖。同款车比较少。然后和雷克萨斯是同平台车型，完美。#最满意 刚开始看车就打算买个20万左右的车，看了大众帕沙特，大众CC还有广汽凯美瑞，都是价格差不多的综合对比了我还是选择了亚洲龙。帕沙特的1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合，故障率高，换挡顿挫，动力中断，一直都是这车的通病。然后有看了广汽的凯美瑞，虽然都是丰田的车都是TNGA构架打造，但是车身尺寸4975×1850×1450，轴距2870完胜凯美瑞。同等价位，没有理由不选择亚洲龙。#最不满意 要说不满意的地方可能还没有，毕竟是千挑完选的。就是新提车的时候里面有点味道，多通通风就好了。#空间 从主驾驶室室看包裹性很好，中控台连接到扶手箱设计，更像是豪华车的样子。有很多的储蓄空间。#外观 LED大灯，很亮。自动调节远近光灯，晚上看得话灯光的。无钥匙进入，电动折叠后视镜360全景监控系统，这些实用性功能都具备。#内饰 内饰的高级感还是不错的。手能触及的地方都是软质材料。9寸大屏，显示多媒体功能和车辆行驶状态。还有合理的储物空间。#动力 别看20万+的车安全配置还是比较高的，全系标配自适应巡航系统，主动刹车，车身稳定，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车系统，媲美高配置车安全性能妥妥的。有些和最新丰田的安全平台TNGA构架打造，和雷克萨斯ES通用60%零件。也有着和2.5混动车型同款尺寸的外观设计。#操控 2.0自然吸气发动机+匹配无级变速箱换挡没有顿挫，动力稳定性更好。前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，比传统多连杆悬架的滤震效果要好，舒适度很好。#舒适性 后排有出风口，12V充电接口更好照顾后排乘客要求。#油耗 俗话说买车一时快，养车一辈子，一台好的车后期养护也是一笔不小的挑费。加92号汽油就行，比其他车对油品那么高，这要是开车多的话一年到头可省不少油钱呀。后期保养也是10000公里才用做一次，。买车时厂家还送保养，这也是其他品牌车不能做到得，为客户解决了3年的养车费用，这又省了很多钱。
自从买完车以后到现在也已经两个多月了，一直没有时间坐下来写点东西，今天终于有时间休息休息，来交提车作业了。
帅帅帅
开了这些里程总体表现很满意[嘻嘻][嘻嘻]
从考虑买车到提车整个过程比较短，大概十几二十天左右，手里的预算还是挺足的，买车之前少不了各种对比，筛选，前期也是过滤掉了很多的车型，有的车子性能没达到我的要求，有的车子外观不太符合我的审美。偏爱日系车的我最终淘汰掉了若干选手，最终剩下了两款车子，凯美瑞和亚洲龙。作为丰田旗下的两款销量主力，在这两款车子之间，我还是选择了亚洲龙。相比起凯美瑞，亚洲龙的车身尺寸更加出众，轮距更款，看到实物以后就会发现，它带来的视觉冲击更加强烈，整体看上去非常有气质，带有着比较厚重的商务气息，也能应付更多的场合。
多功能方向盘
尽管都是TNGA架构，凯美瑞的造型更加激进一些，亚洲龙的低调奢华更加符合我的风格。从前看是层次丰富的车头搭配宽大的进气格栅，气势非凡，侧边看超长的车身，修长优雅。不光是外表好看，内饰也是深得我心，内部气质稳重低调，不锈钢的线框是一大亮点，使得内部的延展性更强，还有9英寸的多媒体显示屏，整体还会散发出一种独特的科技感，精致豪华，赏心悦目。超大的空间，坐进去完全无压力，后排即使是把腿翘起来也是可以的，这也是我选择亚洲龙的一大重要原因。动力方面，亚洲龙2.0L发动机足够日常使用，不需要担心动力问题，反馈感非常强，动力的输出也是很平稳的。悬架采用的前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，车身的稳定性和操控性也都有所保证。而且，最关键的是，尊享版还增加了两项安全配置、前后的倒车雷达以及360度的全景影像，配置方面可以说是非常不错。
后排还有独立出风口
总结一下，以这个价格拿下这辆亚洲龙，我觉得是性价比极高的一个选择，如果各位预算够的话，入手亚洲龙绝对不会后悔。
那么下面就来看看亚洲龙不值得购买的九个原因是什么：
1、品牌影响力不足
亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思，很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了，那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级，虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理，但当BBA车标摆在那的时候又有多少人能经得住诱惑呢。
2、外观太过油腻
随着年轻消费者的不断崛起，如今各大车企都开始走起了运动风格，连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来，但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的，所以车型设计会显得比较商务，大气确实够大气，就是难以吸引年轻人的目光，血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。
3、动力比较“佛系”
丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。
4、后排座椅中间凸起太过严重
亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。
5、新车异味大
不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不能坐车，否则可能会对身心健康造成一定的影响，需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。
6、中控设计太丑
中控造型应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了，尤其是这块又宽又厚的中控屏幕，整体搭配起来会稍显突兀，甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外，丰田的车机系统难用也是业界内出了名的，这对于年轻人来说确实是有些索然无味。
买完哪吒v后后悔了哪吒V汽车的通病有哪些 ♂
买完哪吒v后后悔了哪吒V汽车的通病有哪些
- 买完哪吒v后后悔了哪吒V汽车的通病有哪些
- 哪吒v为什么不建议买
- 哪吒V质量如何，小毛病多吗
- 试驾哪吒V：最便宜的纯电动SUV，开起来却像MPV
- 哪吒v电动汽车质量怎么样
- 哪吒V多起刹车失灵案例，刹车失灵是什么原因导致的
??????哪吒汽车属于新能源领域的造车新势力，按照品牌影响力和销量来看，基本紧追新势力一线阵营的“蔚来、小鹏、理想”之后，位居排行榜第四。但如今不少车友买完哪吒V后表示后悔，具体为什么就不得不说其通病了。
??????
哪吒V汽车的通病有哪些？
1、动力性能差
??????无论是新能源还是燃油汽车，动力都是重要的衡量标准。以哪吒的长续航版本来说，55kW的最大功率，175N·m的扭矩，在车速上到70km/h的时候，表现是比较差的。不少车主吐槽，应付市区道路还可以，但对于稍微陡一点的路段，就显得比较乏力了。长续航版本都如此，标准版就更不用说了。
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2、噪音大
??????首先，哪吒V的风噪声是比较大的，尤其是速度上到80km/h的时候。此外，电机的翁鸣声也比较强烈，这一点在急加速的时候会特别明显。风噪加上电机翁鸣，在驾驶的时候着实容易让人心烦意乱。
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3、不保值
??????哪吒汽车虽然在造车新势力品牌中排行第四，但和其他品牌电动汽车相比，哪吒V本身并无亮点，品牌也一直不温不火。这也间接地影响了汽车的保值率，据了解，三年后哪吒V的保值率也就只有40%左右。
哪吒v不建议买是因为外观比例怪异。哪吒V虽然定位为一台小型SUV，但是较短的车身加上较高的高度令它的外观看起来颇为怪异。说它是一台SUV倒不如说它是一台拉高版的两厢车。其次大灯和尾灯的设计也不太好看，在设计方面哪吒V并不成熟。
哪吒v的缺点
哪吒V的风噪声是比较大的，尤其是速度上到80km/h的时候。此外，电机的翁鸣声也比较强烈，这一点在急加速的时候会特别明显。风噪加上电机翁鸣，在驾驶的时候着实容易让人心烦意乱。不保值哪吒汽车虽然在造车新势力品牌中排行第四，但和其他品牌电动汽车相比，哪吒V本身并无亮点，品牌也一直不温不火。
无论是新能源还是燃油汽车，动力都是重要的衡量标准。以哪吒的长续航版本来说，55kW的最大功率，175N·m的扭矩，在车速上到70km/h的时候，表现是比较差的。不少车主吐槽，应付市区道路还可以，但对于稍微陡一点的路段，就显得比较乏力了。长续航版本都如此，标准版就更不用说了。
谈到新能源汽车市场，不得不提起的便是在最近热门起来的纯电动代步小车。在以往，新能源车型给人的感觉会是高大上、售价偏高，但随着这类纯电动代步小车的出现，也一改了人们的固有印象。那么今天，咱就来讲讲两款不同品牌、价格却重叠的小型纯电动汽车哪吒V和欧拉黑猫怎么选。
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作为新势力品牌哪吒的第三款车型，哪吒V这款车明显是来抢夺入门电动代步车的市场的。补贴后售价5.99万-12.08万元，这个市场竞品说多不多说少不少，而在它出现之前表现最好的应该算是欧拉黑猫，也就是之前的欧拉R1。
外观总体而言，两款车就是截然不同的风格，欧拉外形显然更深得年轻人喜欢，哪吒V还是比较简洁保守的，设计感不强。从整个定价区间看，欧拉黑猫稍高一些，以7万+预算来设定条件，对比哪吒V7.59万的顶配车型和欧拉黑猫的7.98万次低配车型。
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外观不再熬述了，相信很多人在这一步已经做出了最终选择。内饰上哪吒V有着很浓的特斯拉Model 3风格，竖着的大屏和中控台的仿木纹饰板简直一毛一样，除此之外基本上在中控台你找不到什么实体按键了，这也倒是挺符合新势力造车的风格的。
欧拉黑猫在内外设计上都挺有复古风格的，这也是为什么现在市面上能见到很多优秀的改装作品，它的内饰科技感明显不如哪吒V，重要仪表盘是双炮筒的单色液晶屏，内饰用料也称不上高级，但胜在设计感好，即使是织物座椅看着也不那么廉价。
中控屏尺寸没有哪吒V那么大，但支持手机互联、车联网等功能，但语音识别能力不高。它和哪吒V有一个共通点在于都没有中央扶手箱，而且黑猫的前排车窗升降按键还放在了中央扶手箱位置，这种操作一般都在之前的微型车上很常见。
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空间上二者表现各有千秋，都是双排五座的设定，欧拉黑猫第二排腿部空间都挺充裕，但头部空间比较局促，后备箱空间小的可怜，只能放下一个24英寸行李箱。
而哪吒V在后排乘坐方面是头部和腿部空间都不宽裕，但是后备箱空间大一些，二者取舍就看自个注重后备箱储物能力还是后排乘坐感受了。毕竟两者轴距只有55mm之差，只能在有限的空间里辗转腾挪。当然了，两者都支持后排座椅整体放倒。
配置层面倒也各有千秋，哪吒V即使这个顶配车型也只有2个气囊，而且没有ESP，但是却有车道偏离预警、主动刹车这种主动安全配置，而欧拉黑猫是6个气囊加上哪吒V的配置，但是没有车道偏离预警和道路标识识别。
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二者都配有后倒车雷达和倒车影像，这个组合对于代步刚需定位的车型还是极其重要的。其实看完你发现两款车特色还是挺鲜明的，欧拉R1整体配置没有哪吒V高，但是设计感强，硬核安全配置也齐全，后排乘坐舒适感强。
动力表现上，哪吒V数据上比欧拉黑猫要强。前者电机功率55KW，最大扭矩175牛米，后者电机功率35KW，电机功率125牛米，哪吒V动力还是比黑猫从容很多。二者都是前轴单电机配置。
续航上二者还是有区别的，哪吒V这款顶配车型NEDC续航401KM，欧拉黑猫次低配车型NEDC续航351KM，账面上差着50KM的差距，而实际表现差距也不会太远。需要注意的是，二者在冬季续航都会有一定幅度的缩水。
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有一说一
哪吒V更像个低配版Model 3，科技配置+动力续航做得很到位，但是后排乘坐感受不强，安全配置也没有优势。而这也代表了新势力和传统车企的两种造车思路。而欧拉黑猫则凭借着其独特的复古造型如今依旧是同级车型中的颜值单独。
话都说到这了，至于二者怎么选择就看自己的实际需求了。
在线上发布的时候，大家应该都知道了，哪吒V这款车满打满算，也是国内最便宜的纯电动SUV了。
但当时是线上发布，因此笔者并没有机会近距离感受哪吒V这款车，近日，哪吒 汽车 举办了哪吒V的成都上市发布会，并安排了四辆试驾车供媒体自由试驾体验，这下，笔者终于有机会实际体验一把“最便宜的纯电动SUV”是怎么样的。
实际看到哪吒V的外观，和车展的时候还不太一样。前脸设计依旧是较为简单的样式，又不失活力。从侧面看，会发现哪吒V的比例相当个性，主要是前舱距离和轴距偏短小的前提下，尾舱却显得很长，一看就是后备箱很能装东西的样子。
实际也证明了这一点，哪吒V的后排空间并不算宽裕，整体给人感觉比A0小车要小一些，但后备箱空间特别大，放置两三个登机箱都不成问题。一个猜测不一定对，似乎在开发哪吒V的时候，哪吒 汽车 就做过取舍，是要更大的后排空间呢？还是需要更大的后备箱空间？跟现在的哪吒V定位相似的哪吒车型，是之前的哪吒N01，也许是N01的用户大量反映了后备箱空间不够用的问题，因此在新车哪吒V上，才如此注重后备箱空间。
同时，哪吒V在内饰上还有一些很有意思的地方，比如这款车并不像一个小型SUV，而更像是一个小型MPV。这一点在前排非常明显，首先，能明显感觉到其视野非常好，这是因为高车顶+低窗线的设计，使得车窗面积很大，这也是很多MPV常用的设计手法。同时，贯穿式前排解放了横向空间，为了保证舒适性，哪吒V在主驾增加了独立式中央扶手——这又是MPV的设计理念。所以，哪吒V这款车不单单是一款性价比很高的入门纯电动小车，同时，对于前排空间的重视程度也是同级别车型里少有的，如果后排只坐小孩子或者干脆不坐人，那么宽裕的前排空间+高配置+大后备厢真的能满足小两口的需求。
因此，在实际静态体验中，我们就能发现哪吒V一些很有意思的亮点。当然，这款车开起来的动态感受如何也是值得一提的。
作为一款小型纯电动SUV，哪吒V的电机功率并不小。标准续航版本搭配低功率电机，也可以输出40kW的最大功率与110N·m的最大扭矩，NEDC续航301公里；长续航版本搭配高功率电机，可输出55kW最大功率与175N·m最大扭矩，NEDC续航401公里。对比一下会发现，在动力方面哪吒V的输出要高一些，比如欧拉黑猫，这款车的电机最大功率为35kW和45kW两种。试驾车型是标准续航+40kW版本电机，也足以见他们的自信，毕竟对于大多数消费者来说，如果买哪吒V，选择标准续航版的会多一些。
实际试驾的时候，会发现更充沛的动力对这种小车来说确实是很有用的，车上一共四名成年人，但加速到时速60~70公里非常迅速，这让我很惊讶，同时如果把能量回收调到最低等级，那么整个加速和滑行都是相当完美的。
同时，转向也是十分轻巧的风格，在掉头和弯道行驶的时候，转向的力度很轻松，就可以让车身十分听话地转到预想的道路上。只不过受限于定位，悬架的表现比较一般，遇到减速带或者井盖的时候，车身的起伏会比较明显，当然，这也是意料之中的事情，毕竟这个价位的小车们表现都差不多。
对于笔者来说，唯一不满的地方是刹车——刹车的脚感非常硬，和轻巧风格的转向、加速不太搭。而且反馈的脚感比较模糊，一脚下去，力使出了，但不知道刹车片是不是真的咬住了刹车盘，这似乎并非是定位或是成本原因，而是在开发的时候没有完善的问题。
总的来说，哪吒V在加速和过弯的时候，给人感觉都很轻巧，即使是新手也能轻松驾驭，并且各方面的操作不需要太费劲，很好地延续了N01的优点。但还是希望能将哪吒V的刹车也完善一下，如果完成度能看齐转向水准，那就已经很不错了。
结语：
在静态方面，哪吒V很好地完成了一款两厢小车的职责，在前排拥有不错的视野，较高的 科技 配置，和MPV很像的座舱设计，并且还有较大的后备箱空间，但代价就是后排空间不太充裕。如果是不注重后排，但使用频率较高的家庭第二辆车，那么哪吒V其实挺适合的。
在动态方面，哪吒V也能满足日常行驶的需求，大扭矩使得低速起步非常迅速就能达到巡航速度，全程没有延迟和顿挫，这也是同价位汽油车无法媲美的。但与轻巧的加速和转向相比，刹车脚感需要改善一下，如果能解决这个小问题，那么哪吒V在同价位纯电动小车里竞争力会更强。
文 坂道
哪吒v电动汽车质量挺不错的。
哪吒V有2021款和2022款，2022款共有4款车型，分别为魔女版、长续航娱乐版升级型、标准续航娱乐版升级型、标准续航版升级型，综合补贴后官方指导价为6.89万元-7.79万元。作为一款纯电动汽车，自带快充和慢充，并且新款在旧款的基础上又升级了不少，配置更加完善，哪吒V车身尺寸为长4070mm、宽1690mm、高1540mm，轴距2420mm。从视觉上来说，要比哪吒N01更大一些。
其性能上，长续航版车型最大功率55kW，峰值扭矩175牛·米，配备容量为38.54kWh的电池组；标准续航版车型最大功率为40kW，峰值扭矩达到110牛·米，配备容量为31.18kWh的电池组。如果用于日常通行来说，这四款车型的配置，最值得推荐的还属于长续航版车型，而且哪吒V空间大，外观时尚，车顶线条采用了下溜造型，官方称之为“跨界车”，进入到内饰，13英寸的中控大屏完美配备了智能家居互联、娱乐功能等系统，满足了车主们的需要。
随着时代不断发展进步，我们的生活水平已经提高了很多，同时我们自己也是需要频繁出门，这个时候就需要开车或者是坐车了，而开车的时候刹车是非常关键的，如果失灵那就非常危险了，比如这一次人们就会感到困惑哪吒V多起刹车失灵案例，刹车失灵是什么原因导致的？其实原因很多，比如说刹车片脱落还有磨损太大导致刹车性能大大下降，甚至出现失灵，这种都要进行更换，毕竟车也是一个消耗品，我们来具体分析一下吧。
首先我们要知道，车本身就是一堆零件组合在一起的，本身也是一个消耗品，所以车开久了都会出现很多的问题，这时候就需要维修，尤其是刹车方面，开久了都会导致刹车片进行磨损，到一个层次的时候，就会导致失灵这样的情况发生，最明显的就是电瓶车，会导致刹车片脱落等，这时候真的就是一点刹车效果都没了，所以针对这种情况，一定要及时检测，换一个刹车片价格也不贵，可以给我们的出行带来很大的安全保证。
毕竟交通道路绝对不是单独给我们一个人修建的，里面每天都存在很多的参与者，我们开车一定要为自己和别人的安全想一下，不要自己开赌气车或者是有问题的车，不然导致的问题是非常严重的，随便一个车祸就可能摧毁一个家庭。
最后我也希望，大家可以有时间多检测一下自己的车，最起码定一个周期检测一次，也是防患于未然，毕竟事情大家也说不清楚，万一真的出什么情况之类的，就很麻烦了，谁都不想出车祸，但是车质量有问题的时候，就不好说了，所以保证车安全性是很重要的事情。
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