赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！(赛道狂飙2峡谷进入游戏之后点游戏没反应是怎么回事)-94汽车网

赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！ ♂

赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！

赛道技术下放，保时捷说到做到，卡雷拉GT就是一个证明！
保时捷boxter，一款长得和他很像的车，求教！
保时捷卡雷拉ＧＴ要多少钱啊
Porsche的巅峰之作是哪一款
保时捷carrera gt好还是法拉利恩佐好
谁给个保时捷卡雷拉GT的具体参数
动静皆不凡！深度解读保时捷911 Carrera GT卡雷拉

F1赛事、勒芒24小时耐力赛、WRC拉力赛作为汽车领域上最高含金量的三大赛事，也是作为汽车厂商技术的军备竞赛战场，因此很多具有前瞻性的技术都被厂商和车队应用到了赛车上，但是这些技术都很难直接应用到量产化、高可靠性、低排放需求的民用车型上，故此三大赛事虽然有着很高的含金量，但是跟民用车领域的关系基本上处于一个时间上的断层或者技术上的断层，并且所下放的技术跟实际量产已经归化到了两个不同得层面上去了。

在民用市场上中，想要买到一辆在性能上或者在技术上接近赛车的公路车型或者民用车型基本上是不可能的，不过纵观百年汽车历史，由于种种客观原因，确实是有很多厂商将赛车的技术简单粗暴地搬运到民用车型上的疯狂举动，保时捷就是其中之一。

保时捷作为全世界知名赛事的常客，同时可以热衷于全球各个知名赛道的圈速排名刷新，不过保时捷的车迷也曾遗憾过保时捷没有拿到过F1赛事的冠军，但是实际上保时捷曾经在上世纪80年代中，就已经是作为了F1赛事中凤毛麟角般存在的引擎供应商，在同一时代中，与保时捷合作的车队正是当时的迈凯伦。

保时捷在上个世纪80年代中，保时捷曾为迈凯伦提供过多个赛季的引擎，但是受限于出于资金和赞助原因，在1984年中保时捷为迈凯伦提供的引擎只能够贴牌TAG，而作为保时捷合作车队的迈凯伦，同样不负保时捷的期望，初次采用保时捷提供的引擎，在整个赛季中斩获了12个分站赛冠军，迈凯伦更是凭借着压倒性的优势将当年的总冠军收入囊中。

在保时捷为F1车队提供引擎的过程中，保时捷所提供的引擎就给迈凯伦车队带来了两个制造商年度冠军，三个车手总冠军，因此保时捷当年所提供的F1赛车引擎可谓是当时车队的夺冠的强有力保障，侧面也验证了保时捷的F1引擎技术和赛道积攒。

保时捷提供的引擎和迈凯伦车队在当年的F1赛场上，堪称是皇牌组合，然而在90年代初之后，保时捷在3.5升F1赛车计划流产之后，由于保时捷跟当时的F1车队沟通不和，以至于保时捷草草退出了F1。

虽然保时捷3.5升F1赛车计划流产了，但是保时捷在这个计划中所生产出来的3.5L引擎却凭借着优异的性能成为了其他赛事的良好的底子。保时捷在退出了F1赛事之后，下重本研究出来的3.5L引擎则是被保时捷改良升级之后，用于了同年的勒芒赛事中去了。

当然保时捷所提供的3.5L引擎在赛场上虽然没有拿到非常理想的成绩，但是在保时捷高层提出了SUV卡宴计划之后，经过了勒芒赛事考研的3.5L引擎再次在保时捷高层提及。

对于保时捷自己生产的这样一款能够征战F1赛事，又能够征战勒芒赛事的高性能引擎如果想要成功应用在民用车上，对于一家汽车厂商来说，实际上是非常困难的。

因此保时捷高层决定要将这款一款引擎进行增大排量，然后进行小批量试制并将之安装在一辆民用车上，就这样一辆集合了F1血统，又保有勒芒体格的车型，最终保时捷在市售版本车型上，将之命名为卡雷拉GT。

保时捷卡雷拉GT作为当年保时捷的旗舰车型，其引擎由赛场到市场，可谓是经历了非常长久的打造，由最初的八十年代中的3.5L?V10自然吸气F1发动机，再到90年代中的大排量勒芒赛事专用引擎，再辗转到真正的民用量产将排量扩展到5.7L，个中艰辛可谓是不足以为外人所道哉，在某种意义上看来，也算是保时捷对于自己所提出的这个F1计划流产之后，对自己所生产的这款神器级别的引擎进行市场化和量产化，以此来满足自己在赛场未曾踏足巅峰的一种遗憾。

保时捷在2004年，正式将拥有着F1血统和勒芒精髓的高性能自然吸气引擎推向市场，并将之命名为?卡雷拉GT，这款引擎在性能参数上不输给任何一款赛车引擎，但是她确实实在在是一款超高性能的民用引擎。

如果细究这保时捷卡雷拉GT的发动机，你可以发现这款引擎的一些参数非常有代表性的，68°夹角的V10布局，带着非常浓重的80年代F1赛规的气息，而5.7L的超大排量则是有着勒芒耐力赛的标识，顺畅而暴力的发力方式更是展现了保时捷的技术实力。

保时捷在F1和勒芒两个不同领域、不同取向的赛事上，有得有失，但是最终却能够将两个不同领域赛事中的赛道基因融合到卡雷拉GT的引擎中，并使这款堪称汽车工业历史上最为成功之一的V10自然吸气引擎拥有着8400转红区的超高转速以及612马力的超高功率，打造出汽车工业历史上最为成功之一的V10引擎，也正是因此，保时捷卡雷拉GT成功融合了保时捷的赛道技术和经验，在新车上市的同年中，以7分28秒的成绩成功刷新了“真理之环“纽北赛道后驱车型的圈速记录。

纵观保时捷历史，就会发现保时捷始终如一地保持着对技术的追求并痴迷于刷新赛道圈速，在保时捷非常舍得将各种来自于赛道的技术和经验下放到高性能版本的民用车型上，这一点可能就是保时捷能够在市场上保持着极高市场竞争力的一大原因。

我觉得是保时捷卡雷拉GT或者保时捷918.第一点这两款车的前脸造型和BOXSTER很像

但是卡雷拉GT在国内超级罕有。我记得好像只有2辆，所以我跟倾向于918.。我把他两的尾部发给你你自己回亿一下

这个是卡雷拉GT

这个是918

650万左右
卡雷拉GT是保时捷曾经的旗舰跑车，但早已停产，总产量在1200辆左右！
车身尺寸为：长4609mm×宽1920mm×高2731mm，整备质量1380kg。
卡雷拉GT吸收了很多保时捷GT赛车的要素，它那台5.7升V10发动机就是那样演变过来的，这台超级发动机的最大功率为612ps/8000rmp，最大扭矩为592Nm/5750rmp，其百公里加速仅需3.8秒，这在当时的超跑里面已经是很不错的成绩了，而其0-200km加速更只需短短的9.9秒，这个成绩在众多超级跑车里面是绝对排在前列的，要知道很多车这个时候还没加速到100km/h！而卡雷拉GT的最高车速为330km/h。
卡雷拉GT也是我的最爱！！！

当然是保时捷曾经的旗舰车型---卡雷拉GT。
目前全世界的卡雷拉GT共有1200辆左右，其实当初保时捷准备生产1500辆卡雷拉GT，但是后来因为某些原因而提前停产，当时的国内报价为645万人民币（但实际成交价还要高）！
车身尺寸为：长4609mm×宽1920mm×高2731mm，整备质量1380kg。
卡雷拉GT吸收了当时很多保时捷GT赛车的要素，它高转速V10发动机就是来自保时捷的GT赛车，排量增大到了5.7升，这台超级发动机的最大功率为612ps/8000rmp，最大扭矩为592Nm/5750rmp，卡雷拉GT的发动机声音很高亢，在高转速下听上去很有F1赛车引擎的味道，其百公里加速仅需3.8秒，这在当时的超跑里面已经是很不错的成绩了，而其0-200km加速更只需短短的9.9秒，这个成绩在众多超级跑车里面是绝对排在前列的，要知道很多车这个时候还没加速到100km/h！而卡雷拉GT的最高车速为330km/h。而且采用4轮驱动+中置发动机的布局，操控性能也很强悍！
当时卡雷拉GT的竞争对手就是法拉利Enzo和蓝博基尼蝙蝠。

个人认为是法拉利ENZO
他采用的是当时最先进的F1技术,街车用上F1的设计，实力自然不言而喻
法拉利 ENZO 规格表
引擎形式： V型12汽缸自然吸气引擎 / 夹角65度
引擎排量： 5,988c.c
传动系统：六前速F1序列式波箱 / 带方向盘拨片式换档
驱动布局： MR / 中置引擎后轮驱动
最大马力： 660bhp@7,800rpm
最大扭力： 657Nm@5,500rpm
加速时间： 0-100km/h 3.65秒
最高速度： 362km/h
车身重量： 1,366kg
保时捷 Carrera GT规格表
引擎形式：V型10气缸自然吸气引擎
引擎排量：5,733c.c
传动系统：六前速手动波箱
驱动布局：RR / 后置引擎后轮驱动
最大马力：612bhp/8000rpm
最大扭力：590Nm@5,750rpm
加速时间：0-100km/h 3.9秒
最高速度：330km/h
车身重量：1380kg
纽堡林北侧赛道最新圈速表也可给出答案——Nurburgring Nordschleife Circuit（纽堡林北侧赛道），被誉为世界上最危险，同时也是世界上最多弯位的高速赛道。全长20.8公里的赛道拥有73个弯角，垂直落差高达300米，世界各大车厂视其为试车首选专用赛道，八分钟以内的圈速更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。
纽堡林北侧赛道量产车圈速记录（2008年10月7日更新)
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒65（旧成绩7分27秒82）

Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40

车型介绍：
650万左右
卡雷拉GT是保时捷曾经的旗舰跑车，但早已停产，总产量在1300辆左右！
车身尺寸为：长4609mm×宽1920mm×高2731mm，整备质量1380kg。
Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅(593牛)，Carrera GT的最快时速达到每小时205英里(330KM/H)，0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。

大家好，我是@孙大诚。很久没有发视频内容了。这一次，来到了风水宝地——911论坛。其实过去很长一段时间，我一直都非常关注911论坛，不仅是为了看各位911车主的生活，更因为这里几乎已经成了最受追捧的二手车平台。各位想卖911的、想买911的云集在此，常关注，无论什么年份的都能有合适选择。很好，真正的“没有中间商赚差价”。哈哈！
最近，我一直有在体验朋友的一辆车，而这款车也正是我长期以往都有在关注的。单写一篇文章已经不足以表达我对它的热爱了，也无法直观地展现它的性能，所以今天咱们就以一期视频来细品一下这辆传奇神车——保时捷911！（本篇内容既有视频版，也有图文版，是不是要给我刷个666？）
熟悉我的朋友（比如911论坛版主赵瑞院长）都知道，我个人对于911是有执念的。因为911既是一部有着厚重历史的传奇车型，也有着数十年如一日的经典外观。历久恒新，动静皆不凡。许多时候，它被看作是超级跑车的一个入门标准（参照主流的超跑俱乐部的入会标准，或按车身尺寸，或排量、马力划分均可）。最关键的是，在不同价位里，你都能找到一辆相对应的911。并且，它既经典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遥不可及。
还是有必要来普及一下，991是保时捷911的底盘代号。.1 .2指的是中期改款前和中期改款后，两者之间除了外观内饰的变化外，最重要的是动力部分由自然吸气换成了3.0T的涡轮增压。在此之前的911，涡轮可是很吝啬的，作为车系顶配的turbo系列才独享。而如今，全系配涡轮的做法，的确可以被看作是一种配置下放，或者说是对市场竞争的妥协吧。
换装了涡轮增压发动机之后呢，它在动力上的提升是很明显的，相较于老款车型增加了20马力、60牛米。即使是最低配的3.0T，也有370马力和450牛·米的动力输出。相信有很多人与我一样，不是特别敏感动力数据上的提升，因为毕竟没有那么多的机会去体验它在极限状态下的操控感和加速性。那么，我们还是来看看991.2和991.1在外观上有什么区别？
991.2相比991.1在外观上变化不多，最大的区别是前脸的保险杠这一部分，991.2变成了倒梯形，而991.1是一个上窄下宽的正梯形。然后就是车尾部分，因为911是后置发动机的，所以它的进气口也进行了升级。从原来的横条变成了现在的梳子样式的格栅。而最新款的992就很好区分了，它的尾灯变成了贯穿式的，就像最新的Panamera、卡宴、Macan一样。对，贯穿式的尾灯是保时捷最新的家族式设计。
相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。然后标志的SC组件，开关也从地台挪到了方向盘上。
像这些SC组件，在这辆车上都有选配，所以当年的落地价也是达到了近160万。如今我这位朋友把它的爱车升级成了一个全段的Fi排气，四条半热熔的轮胎（此刻没有装配在车上，但有图有真相），以及一套XPEL LUX的隐形车衣。包括选装、包括后期的加装，也会影响着一辆车的价值。特别像是911这种“大车”，漆面和内饰的磨损程度在卖车时会直接影响车价高低。
前面我们说了，你可能对一辆911的动力并不是那么的看重、你平时也没那么多机会去下赛道，那么911日常代步完全没有问题！现在我们就回归到生活中，体验一下它日常开起来的感觉，到底是怎么样的？
其实，保时捷的车在我看来，Boxster也好、911也好，我们应该看重的并不是它极限的性能，而是这种平易近人的操控乐趣。为什么说平易近人呢？因为，保时捷的车上手其实很容易，对于驾驶技术的要求也没那么苛刻。比如我们带着方向来大油门加速，它是会产生一丝甩位，但过后就会立马拉回来。它并不会像M或者AMG那样，需要一些驾驶基础才能玩得有趣。换句话说，驾驶一辆911的时候，你可以更放心也可以更大胆一些。
在弯道里，体会最深的就是它的循迹性，整个车壳、到车轮、到方向盘，就好像是连在一起，它们是一个整体，没有什么虚位。跑起来的时候，你会感觉，这条路、这辆车，都是被你牢牢地掌握着。911的重心非常低，低到我感觉它好像是一只四只脚粘在地上的蛤蟆！而这个桶形座椅又会把你紧紧地包裹住，不会让你的身体发生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈弯就劈弯、想回火就回火……给我一辆911，再给我一段山路，我想，我能玩上一整天！
包括911，也包括所有的保时捷，对于“运动”的诠释，没有哪一个品牌会比它更到位了。想要真正做到收放自如、从容不迫，这不是一件容易的事。在下不才，最近几年也体验了不少跑车了。有的性能强悍、有的操控纯粹，有的追求极致、也有的只为赛道而生，却从没有一辆跑车可以做到如911这般“均衡”。而这正是911车系的精髓和历史沉淀的体现，也是保时捷品牌的价值和魅力所在吧。
其实，我在路试的阶段里，并没有刻意去说它的推背感和加速啊动力啊这些。370匹马力，450牛·米，官方的百公里的加速是4.4秒。保时捷一向对于数据的公布是比较保守，就我个人而言，感觉3.0T的991.2并不输991.1的卡雷拉S。（此处@日产战神GT-R）
这么说吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副驾上的美女分泌荷尔蒙的。哦对，它还有着一个神奇的变速箱，叫做“弹不坏”的PDK。所以，面对着911再去说动力好像没太有意义，真正的跑车，从不以单一的加速来定义的（再次@日产战神GT-R）。况且，911还有多重选择，后驱、四驱、快、更快、更更快……
关注911这么久了，最深的一个体会便是，它很经典、它很有趣，每一代的它，都会让你有很好的获得感。但是，不得不承认，这山望着那山高、一代更比一代强。这辆2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手车最低价也要赶上一辆全新的奔驰S级了。开着一辆奔驰S级固然有气场，但你确定要在尚有一丝激情的年纪里去做一名安逸的“司机”？还是选择做一回自己？
由于拍摄视频占用了大量时间，因此图片不够丰富，更多直观感受还是看视频吧。

相关tag:保时捷卡雷拉gt内饰

赛道狂飙2峡谷进入游戏之后点游戏没反应是怎么回事 ♂

赛道狂飙2峡谷进入游戏之后点游戏没反应是怎么回事

赛道狂飙的游戏版本
赛道狂飙2峡谷进入游戏之后点游戏没反应是怎么回事
赛道狂飙2峡谷怎么进去
育碧赛道狂飙进去无论连接还是离线都无反应怎么办
赛道狂飙有几个版本啊
赛道狂飙2离线游戏怎么玩啊！

这款游戏的画面很高，对电脑的要求也不高
CPU：Pentium IV 1.6GHz / AthlonXP 1600+
内存：256 MB (512 MB with Vista)
显卡：3D Video Card 64MB显存或以上
硬盘：800MB Free
声卡：Windows 兼容声卡
DirectX：DirectX 9.0cor better
系统需求：Win 2000/XP/Vista
此前TM系列仅在欧美地区发售，国内玩家无缘这一优秀的赛车游戏。如今，这一切都随着TMN来到了中国。更让人振奋的是，这一切全都是免费的！　在ESWC的赞助下，Nadeo制作了这一款专为ESWC准备的《赛道狂飙：国家》并免费提供全世界的玩家下载游戏。TMN继承了TM系列所有的优点，在图像和操作上为比赛做了更多的优化。由于是为比赛专门制作的游戏版本，因此游戏着重于让玩家在互联网上体验对战的乐趣，在本地游戏方面做了一定程度的精简。TMN在本地游戏时仅仅提供了简单的训练模式让玩家适应游戏的操作和赛道，为联网游戏打下基础。可喜的是，作为游戏最吸引人的赛道器和赛车涂装部分并没有被精简掉。玩家依然可以自己创作赛道，又或者像《极品飞车》一样将赛车涂装得更炫更酷。当玩家连入互联网的时候，就可以呈现给其他玩家一个完全不同的自己。
游戏的联网部分是其重点。但千万不要以为它是收费的。玩家连接互联网，不仅是免费的，而且十分简单，甚至连注册都没有繁琐的过程，只需输入一个没有被占用的用户名和密码，系统就会自动帮你注册。玩家登录之后，可以自己创建游戏服务器，也可以进入其他玩家创建的服务器进行游戏。Nadeo为全世界的玩家准备了一个排行榜。玩家在互联网游戏获得胜利之后便可以获得积分，之后便可以随时查看自己的积分和排名。当然，“国家”二字很显然地告诉了我们还有一个国家排行榜。玩家获得的积分会自动加入到玩家所属的国家的积分中去，当然也可以随时查看各个国家的排名。事实上，玩家启动游戏时如果已经连上网的话，首先看到的就是国家排行榜。
关于车辆mod 玩家可以在我的文档TrackManiaSkins建Vehicles文件夹并建StadiumCar文件夹在Vehicles内下载后的zip直接放于StadiumCar文件夹只要你愿意甚至可以驾驶直升机【游戏信息】
中文名称:赛道狂飙：日出极限版
英文名称: Trackmania Sunrise Extreme
版本: 硬盘版
制作发行: Nadeo，Digital Jesters / Enlight Software
发行时间: 2006年
地区:美国
【游戏配置】
操作系统：Windows XP
处理器：Pentium 4 2.0GHz或Athlon XP 2000+或更高
内存：512MB或更高
硬盘：2.0GB空间
DirectX版本：DirectX 7.0以上（推荐DirectX 9.0）
显卡：显存64MB以上，ATi Radeon 9200 或nVIDIA GeForce 5200 以上
【游戏介绍】
几个星期前赛车游戏《赛道狂飙：日出》放出了资料片《赛道狂飙：日出极限版》的下载，更多疯狂的赛道加入了本资料片。
《赛道狂飙：日出》是由Digital Jesters开发的《TrackMania》的续作，这款新作速度更快，操作感更加优良，再加上改良的空气制动系统，赛车能获得更加惊人的能力。你可以完成诸如在高速公路翻跟头、飞跃高建筑等高难度动作。本身这款游戏就是为不喜欢常规驾车的玩家准备的。【游戏信息】
中文名称:赛道狂飙：联合永恒
英文名称: TrackMania United Forever
版本: 简体中文完整硬盘版
发行时间: 2008年
制作发行: Nadeo
Focus Home Interactive地区:法国
【游戏配置】
操作系统: Windows XP 2k 或者 Vista
CPU: 1.3GHz or better
内存: 256MB以上
显卡: NVIDIA GeForce 3 或 ATI Radeon7500 以上
输入设备: 键盘，鼠标或者游戏手柄
【游戏介绍】
【游戏简介】
《赛道狂飙：联合永恒》（TrackMania United Forever）是由Nadeo公司制作的享誉全球的赛车类游戏赛道狂飙的2008年的最新成员。游戏除了有精美的画面、简单优秀的操作和高度自由极富激情的急速体验之外，还允许玩家使用自己喜欢的音乐、标签，甚至支持玩家自己制作的车辆模型。同时游戏提供了强大的赛道器，视频器,让玩家可以随心所欲创造自己的赛道，游戏视频。本作是赛道狂飙系列的集大成之作，很有可能是终极版本。中文名称: 赛道狂飙：起源
英文名称: TrackMania：Original
别名: TMO
游戏类型: RAC赛车游戏
资源格式: 压缩包
发行时间: 2005年
制作发行: Nadeo
地区: 法国
语言:繁体中文
其他介绍请看本词条的第一大段英文名：TrackMania2：Conyon
发行时间：2011年9月14日
游戏简介：
育碧宣布将会在7月份开始《赛道狂飙2：峡谷》的封闭测试，届时也会推出一个名叫“ManiaPlanet”的PC网络游戏系统 - 这是一个提供给社区基础的游戏创作和参与游戏的工具。
《赛道狂飙》系列自从2003年发布首作以来，吸引了超过900万玩家，玩家也为这个系列创作了成百上千个自定义赛道。
该游戏的开发商Nadeo在《赛道狂飙2：峡谷》中提高了图像品质、真实性和网络基础，将该系列带向另一个高度。
育碧的世界范围在线指导Stephanie Perotti说：“《赛道狂飙》系列一直提供最单纯、最简单和最好玩的赛车游戏，还大力提倡我们在线社区参与创造。《赛道狂飙2：峡谷》给予玩家们一个更现代化、更真实、真华丽的赛车体验，他们可以在此基础上以其他游戏无法做到的方式打造自己的赛车游戏。”
《赛道狂飙2：峡谷》将会是ManiaPlanet系统的首个游戏，这个系统中包含有《赛道狂飙》社区所熟悉的创作工具，比如地图器、玩家的创造浏览器、排名和游戏配对系统。ManiaPlanet系统将会把这些工具扩展到第一人称射击游戏和角色扮演游戏领域，使之简单易用。
英文名：TrackMania2：Stadium
发行时间：2013年3月
游戏简介：是赛道狂飙国家永恒的第二代。把场景设定在了《赛道狂飙》系列社区“TrackMania Nations Forever”数百万粉丝最喜欢的《体育场》，这次借助ManiaPlanet的环境场景，为玩家们带来了众多的改良车辆服务、更漂亮的图像和强大的赛道器。拥有1200万玩家，运动场是任何时候均最受欢迎的电脑赛车游戏。经典需要保留其原汁原味。运动场备受赞扬的游戏玩法保持不变：相同的速度、相同的控制方法以及相同的障碍！　　ManiaPlanet将这种体验进一步改良：为社区提供更精致的画面和更多种类的工具。大量的比赛、全新的地图以及游戏模式。电脑上最具创造力的社区现在就能享受ManiaPlanet最尖端的技术。英文名：TrackMania2：Valley
发行时间：2013年7月14
游戏简介：TrackMania2系列的第三个游戏发生在葱郁的山谷，为您提供汽车拉力赛。山谷环境到达了TrackMania游戏从未有过的细节度，绝对让您对它一见钟情。充满挑战性的游戏玩法给您带来每时每刻的快感，想要在每次急转弯时也不愿浪费一丝一毫的时间。在该场景中精确和控制是关键，漂移只是下下策，会让您损失时间。

1. 解压游戏 . 运行“赛道狂飙2：峡谷路径设置器.exe”实现正确路径设置
2. 断开网络或禁止ManiaPlanetLauncher.exe和ManiaPlanet.exe访问
3. 运行ManiaPlanetLauncher.exe进入游戏出现背景时等一会选择离线模式
4. 选择 trackmaniaca帐号
5. 然后依次选择本地游戏 — 单张赛道 — 随便找一个地图
6. 玩
注：如果你曾经连着网进了这游戏，你需要重新解压，因为连着网进了游戏会解除破解，
所以才会有 trackmania canyon 说什要去狂热星球服务器下载什么的
安装版照做

1. 解压游戏 . 运行“赛道狂飙2：峡谷路径设置器.exe”实现正确路径设置2. 断开网络或禁止ManiaPlanetLauncher.exe和ManiaPlanet.exe

赛道狂飙有4个版本
起源
日出
国家
联合（新的游戏）发布日出2006年11月17日在法国首先发布包含了前三款游戏对国家进行了更新
中国TM爱好者论坛：http://tmnchina.org/bbs 具体消息在这里发布

1.
解压游戏
.
运行“赛道狂飙2：峡谷
路径设置器.exe”实现正确路径设置
2.
断开网络或禁止ManiaPlanetLauncher.exe和ManiaPlanet.exe访问
3.
运行ManiaPlanetLauncher.exe进入游戏
出现背景时等一会
选择离线模式
4.
选择
trackmaniaca帐号
5.
然后依次选择
本地游戏
—
单张赛道
—
随便找一个地图
6.
玩
注：如果你曾经连着网进了这游戏，你需要重新解压或安装，因为连着网进了游戏会解除破解，
所以才会有
trackmania
canyon
说什要去狂热星球服务器下载什么的
安装版照做

相关tag:赛道狂飙
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赛道级表现引争议噱头or真实力星途凌云S来解答 ♂

赛道级表现引争议噱头or真实力星途凌云S来解答

赛道级表现引争议噱头or真实力星途凌云S来解答
星途凌云400T有空档吗
比超跑回头率还高的SUV，只要十几万

作为近期话题度最高的自主品牌SUV之一，主打赛道级性能表现的星途凌云S以百公里加速六点几秒的成绩以及100km/h的麋鹿测试引发全网争议。不少网友表示：“赛道级表现，普通人根本用不到”。实际上，一款车型在动态方面的强势表现折射出的不仅仅是驾驶乐趣，同时也意味着它在动力总成的匹配完美度、调校的功底以及诸多细节层面的把控都有着优秀的表现。那么这个主角究竟实力有多强劲？我们先来看视频！

当然，星途凌云S的优势不仅仅体现在强大的动态表现，从外观到内饰的设计，它都遵循了当下年轻用户最喜欢的设计理念。比如在颜值的设定上，凌云S继承了凌云车系的设计理念，封闭式的中网设计与两侧灯组相连，并由一条贯穿的镀铬饰条进行连接点缀。与此同时，中网上的星途字样也融合了闪烁的灯组，科技感和时尚感初露端倪。

另外，为了能够进一步凸显出整体运动车型的设定，凌云S的进气格栅和垂直布局的雾灯区域也有着不少的“小心思”。其中进气格栅采用了黑色的设定，而传统雾灯区域的外包围则结合了碳纤维花纹的装饰件，可以说在细节部分提升了整车的运动感。

而视觉效果的运动感展现在车侧和车尾同样也有露出，比如红色的刹车卡钳以及车门前端的红色Sport字样，都是展现出这款车型与其他普通版本的不同区别所在。

尤其是在车尾的设计部分，凌云S选择了一个半包式的车顶扰流板，并将高位刹车灯内嵌。与此同时，尾灯组则和前脸形成了呼应的手法，贯穿式的熏黑风格将整体的运动氛围拉满。再结合新车后包围与后尾箱门板形成的层次感，使得整车更加年轻化、运动化。

有意思的是，凌云S在外观和内饰设计上做到了表里如一，这也就意味着它的运动颜值不仅仅体现在外在的部分，在座舱的设计氛围，同样加入了非常多年轻人喜欢的运动和时尚元素。

打开车门进入车内，率先映入眼帘的就是真皮和翻毛皮的组合。从中控台到座椅，乃至换挡拨片的背面，都加入了翻毛皮的包裹，再结合细节位置橙色的刺绣和缝线点缀，确实在视觉效果以及触觉效果这两个维度层面，已经给到消费者不少的好感。

更加重要的是，对于年轻用户而言，内饰的质感不单单只是体现在用料层面，科技感的表现同样至关重要。凌云S在车内的科技感展现上，采用了双12.3英寸的屏幕进行组合，常规的多媒体配置自然一样也不会落下。

倒是值得称赞的部分还在于“无形”的科技配置——智能驾驶辅助。以我们此次试驾的凌云S 400T 四驱超能PRO版为例，不到17万的售价，竟然已经配备了ADAS智能驾驶辅助系统，为日常用车的便捷性和安全性提升了不少层次，显然这是惊喜的。

至于喜欢驾驶的朋友最在意的动态表现，我想大家通过此次的评测视频就不难看出。搭载了飞机发动机技术的凌云S已经交出了一份满意的答卷，2.0T的动力总成结合7挡湿式双离合器变速器以及一套博格华纳的智能四驱系统，做到了静如处子，动如脱兔的动态表现，确实在同级别的车系中都有着不小的优势。

写在最后

足以见得，主打年轻化和运动的凌云S，无论在动力、颜值还是内饰设计能多重维度层面，都做到了比较强大的水准，而这不单单只是星途这个品牌的成功，更是折射出了自主品牌愈发强劲的造车实力，也让我们更加期待越来越多的中国制造。

【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

星途凌云400T有空档的。星途凌云400T钻石挡把和其他汽车的档把一样使用，使用自动挡驾驶的话，就是踩住刹车，挂档，分别有N档也就是空挡，P档也就是驻车档，R档也就是倒车档，D档也就是前进档。

星途凌云是奇瑞汽车旗下高端品牌星途的国产豪华suv，动力强劲，7秒破百，非常适合年轻朋友购买。星途凌云400T动力的诞生是中国汽车工业的一件值得骄傲的大事，它标志着中国品牌首次能够凭借一台完全自主研发的发动机让一款中型SUV的加速媲美豪华车。

星途1代汽车配置

星途1代具备深级设计，深级，性能，深级，智能，深级，空间这四大核心优势，可精准匹配干线物流需求。深级设计方面，星途1代面向货运场景精准设计低风阻，低能耗，轻量化一体化车身。率先采用多域融合式EE架构，能够更加高效，可靠的进行整车的全面控制和在线升级。

深级性能方面，全正向研发设计，为星途1代带来更适合货运场景的深级性能优势。在中汽研的仿真风洞测试中?阻系数0点35的表现，可有效节约能源消耗，更大货厢空间。

货厢容积率提升百分之9点6，更高能量转换效率，最高可达百分之94，更长续航里程，定制化研发的450度磷酸铁锂电池组，满载49吨工况下续航300公里，更快补能效率，支持1小时1C充电补能，并匹配高速路段6分钟极速换电解决方案。

导???语

2020/2/26

人们为什么喜欢冲锋衣？因为它可以“一衣三穿”，组合在一起是一种形式，而外壳和内胆都可以分别单独穿着，相当于花一件的钱买了三件衣服，多划算。那么同理，买车是不是也可以花一辆车的钱，享受到不一样的感觉呢？

答案是肯定的，那就是轿跑SUV，将轿跑流畅的造型以及SUV的高通过性结合在一辆车上，这是多么伟大的发明。只是当这种新事物刚出现的时候，很多人觉得不伦不类，难以接受。不过随着时间的推移，越来越多的消费者意识到了这种车的优势，而市场需求的提升，不少厂商也发现了新的商机，纷纷推出轿跑SUV来分一杯羹。

虽然与传统SUV相比，轿跑SUV依旧比较小众，但不少精品的上市，也让消费者有了更多选择。最近又有一款即将到来，热度相当高，它就是领克旗下最新车型——领克05。目前来看，它的竞争力确实强悍，但也并不是没有对手，上市后依然会受到不小的压力，那我们就一起来了解一下领克05和它的对手们。

No.1

领克05

预计上市时间：2020年3月

外观方面，领克05采用了领克品牌都市对立美学的设计理念，视觉效果相当前卫。不知是看习惯了，还是这套设计语言更适合这款车，总觉得领克05比领克其他车型更没有违和感。

分体式前大灯是领克家族的标志性设计元素，不可或缺；前格栅为黑色网状长条形，配合发动机舱盖上凸起的线条，让前脸更具侵略性。

侧面最吸引人的就是流畅的轿跑造型，加上个性的双腰线，很好地提升了车辆的运动感。同时，一些细节设计也让人耳目一新，比如D柱上类似百叶窗的设计，提升了侧面的肌肉感。

车身尺寸方面，领克05长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。

尾部设计与领克其他车型有所不同，尾灯内部光源采用上下两排分布，亮起后极具辨识度，也很有科技感。中间由黑色饰板相连，营造出贯穿式的效果。“LYNC&CO”英文字母置于其上，带来一种高级感。下方双边双出的圆形排气管口，进一步提升尾部运动感。

内饰方面，领克05采用了全新的设计语言。大量直线和棱角的采用，让车内具有十足的科幻感。中控台稍稍偏向驾驶侧，便于操作。层次感也是相当丰富，视觉效果极为突出。

整体黑色调，配以红色缝线，加上粗壮的D型方向盘和小巧的电子换挡杆，营造出战斗气息浓郁的内部空间。12.7英寸的悬浮式中控屏非常吸睛，加上12.3英寸全液晶仪表盘，带来更多科技感。

动力方面，根据目前信息来看，领克05将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为180马力和190马力，未来有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。

No.2

吉利星越/星越PHEV

官方指导价：13.58万-21.68万元

领克05最大的竞争对手是谁，其实不是其他车，就是同门兄弟——吉利星越。星越是吉利在CMA架构下诞生的首款车型，代表了吉利目前最高的造车水准。水波涟漪造型的中网是家族设计元素，必不可少。黑色中网加上其内的一圈红线，突显动感。前大灯造型比较规整，内部构造有科技感。

侧面是明显的轿跑风格，内凹的腰线非常明显，并且呈上扬态势，提升侧身动感。车身尺寸方面，星越长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

尾部敦实饱满，给人一种安全感。狭长的尾灯与前大灯产生呼应，中间由镀铬饰条相连。尾箱盖上的小扰流板可爱中带着运动范儿，下方双边四出排气管进一步强调了运动属性。

星越的内饰也有所突破，不再全部是横平竖直，中控台上的一些曲线带来另一种美感。大面积软性材料与大面积金属拉丝面板组合在一起，营造出不错的豪华感。12.3英寸全液晶仪表盘、大尺寸中控屏和游艇式挡杆，提升科技感。

动力方面，300T车型为1.5T加7挡双离合的组合；350T车型为2.0T加8挡自动变速箱的组合。其中1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛·米；2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛·米。

与此同时，星越还提供插混车型，尾标为400T，动力系统由1.5T发动机和电动机组成，综合功率190千瓦，综合扭矩415牛·米。分为两种纯电续航里程，分别为56公里和80公里。

No.3

WEY?VV7?GT/VV7?GT?PHEV

官方指导价：19.18万-20.58万元/25.68万元

从一开始，WEY和领克两个品牌就被大家放在一起做比较，两个高端品牌也确实为自主品牌向上发展做出了贡献。与领克05竞争的是谁呢？自然就是WEY?VV7?GT了。与领克05相比，它低调了不少，但实力可不容小觑。

从车头来看，VV7?GT与普通版VV7有着很高的相似度，依然是颇具侵略性，尤其网状格栅加上犀利的前大灯，看完会让人虎躯一震。

车侧明显的溜背设计让人很容易将其与普通版VV7进行区分，不过VV7?GT的溜背很有个性，它并不是一溜到底，而是D柱与车顶之间还有一道明显的折叠，再加上长车头和短尾的设计，总有一种头重脚轻的感觉，不是特别协调。

车身尺寸方面，VV7?GT长宽高分别为4774/1931/1672mm，轴距为2950mm，比领克05大了不少。

尾部比较高耸，好像人有着翘臀一样，比较性感。整体设计还是比较简约的，尾灯是家族样式，下方双边四出排气管营造出强烈的运动感。

内饰布局与普通版VV7保持一致，线条和层次感都很丰富，不错的用料和做工营造出强烈的豪华感。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，为车内增添更多科技感。

动力方面，搭载一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7挡双离合变速箱。PHEV车型动力系统由2.0T发动机和电动机组成，发动机与燃油版车型完全相同，电动机总功率85千瓦，总扭矩195牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

No.4

马自达CX-4

官方指导价：14.88万-21.58万元

与以上几款车相比，马自达CX-4算是老将了，它可是非豪华品牌轿跑SUV细分市场的开创者，极具前瞻性。虽然上市已有几年时间，但改款之后，让它依然可以站立在潮流之巅。

作为改款车型，新款CX-4的调整集中在细节处。前格栅尺寸更大，且改为黑色蜂窝状，镀铬边框更立体，伸入两侧前大灯下方。前大灯也进行了熏黑处理，显得更加凌厉。同时前包围也进行了重新设计，更加棱角分明。

侧面与老款车型保持一致，低矮修长的车身最为符合大家心目中的轿跑形象。新样式的双色轮圈对提升整车气质有很大帮助。车身尺寸方面，新款CX-4长宽高分别为4637/1855/1524mm，轴距为2700mm。

尾部变化不大，尾灯也进行了熏黑，同时内部构造有所调整；后包围重新设计，尾标也换成了最新的官方字体。

内饰造型不变，更多是在于配色、质感和配置的调整。新车加入黑+勃艮第红的配色方案，营造出更强的档次感。除了入门的两款车型外，其余车型均升级为8英寸中控屏，内置MZDCONNECT马自达悦联系统。

赛道股指的是什么 ♂

赛道股指的是什么

股息：股票公司的股票收入与股票公司股息,股票轨道是指行业和概念,这些公司的大多数“轨道”股票不是这些公司的确在漫长的轨道上,因为主题库存与轨道库存的高度不同,库存轨道是指一个行业,库存轨道是指一个行业,每个上市的公司都会发行股票,赛道股票有哪些电路库存通常是指可持续发展行业。

电路库存通常是指可持续发展行业。这些行业通常具有政策支持和大量财政支持，例如：能源，半导体，锂电池，风能，光伏，储能行业股票等。

电路库存通常是基金经理选择的一些受欢迎的股票。每个人都集体形成趋势。电路库存具有高增长的典型特征。简而言之，库存轨道是指一个行业，风，风和风，风以及风，风，风，风，风，风和通风口。：投资轨道，大型消费者轨道，医学轨道，科学和技术轨道，碳中和等。

扩展信息

主题库存是可以炒作主题的样式库存。通常，它们与重大社会事件有关。有一定的及时性。这是一个热点，5G概念库存等。

主题的爆发通常是突然的。投资者无法预先准确布置，因此请更多地关注市场中的动态并掌握信息。当其他投资者没有回应时，他们准备投资投资，但也要注意股票风险。

电路库存通常是指可持续发展行业。这些行业通常具有政策支持和大量财政支持，例如：能源，半导体，锂电池，风能，光伏，储能行业股票等。电路库存通常是基金经理选择的一些受欢迎的股票。每个人都集体形成趋势。电路库存具有高增长的典型特征。简而言之，库存轨道是指一个行业，风雨，风和风，以及风，风，风，风，风，风和通风口。一个概念，例如：投资轨道，大型消费者轨道，医学轨道，科学和技术轨道，碳中和等。扩展的数据库存（股票）是联合储存公司所有权的一部分，以及由所有权发行的发行发行。这是股票发行的股票，以向各种股东发行资金作为股份并获得股息和股息。股票是资本市场中长期信用工具。他们可以通过此转让，交易和股东可以分享公司的利润，但他们还必须承担公司运营错误带来的风险。每股股票代表企业股东的所有权。每个上市的公司都会发行股票。同一类别的每个股票代表的公司的所有权相同。公司所有股东拥有的公司所有权股份的规模取决于其持有的股份总数的比例。股票是首都资本的一部分。它们可以转移和交易。它们是资本市场中的主要长期信用工具，但不能要求公司返回其资本。该股票本身毫无价值，但可以作为商品出售并具有一定的价格。股票价格也称为股票市场，这并不意味着股票票数。股票的股票数量代表了固定的货币资本金额；股票价格已更改，通常大于或低于股票。股票的出售实际上是获得买卖股息的权利。因此，股票价格不是其代表的实际资本价值的货币绩效，而是资本化收入。股票价格通常取决于两个因素：股息和利率。例如，有一个股票为100元人民币，每年可以获得10元的股息，即股息的10％，当时的利率仅为5％。然后，该股票的价格为10元÷5％= 200元本质的计算公式为：股票价格=股息/利率。可以看出，股票价格和股息的比例发生了变化，利率的比例变化了。如果联合股票公司的业务状况良好，则股息的增加或预期的股息将会上升，并且公司的股价将上涨；否则，它将掉落。股息：股票公司的股票收入与股票公司股息。股息的分配取决于公司的股息政策。优先股东可以获得固定数量的股息，普通股东的股息与公司的利润有关。在普通股东股息之后，在优先股东之后，所有优先股东必须获得他们承诺的股息，而普通股东则有权发行股息。股票只是联合储存公司拥有的实际资本的所有权。他们是公司制定和要求股息的代金券。它们不是实际的资本，而是间接反映实际的资本运动，这表现为虚拟资本。

电路库存是某个行业和概念的库存。股票轨道是指行业和概念。技术股票是科学和技术轨道，医疗库存是医疗循环，消费者股票是消费者轨道。这些公司的大多数“轨道”股票不是这些公司的确在漫长的轨道上，而是根据当前市场热点（或几年）找到一些主流概念主题股票的主要资金。 “曲目”非常适合吸引更多的盲目服从，并且不关心这些要点和估值来拉起和接管，因此主要力量可以更加平静和高现金。这些被称为的田径库存都存在于任何年龄段（可能与法律不同），1990年代的家用电器股票，00年代的房地产股票，10年后的TMT股票等等。经济发展和公司运营具有其内部法律。任何行业都会有上限，大多数公司都会经历成熟到成熟的过程（波动）。因此，任何公司都有合理的估值，而不是如此被称呼的无限增长和无限估值。 [扩展的信息]电路库存和主题库存：主题库存通常没有真正的性能降落。他们还处于投机概念，煎炸政策，油炸技术理论以及预期的搅拌期望的阶段，这等同于梦境阶段。电路库存不断使用以前炒作的内容的合理性，这是实现梦想的阶段。因为主题库存与轨道库存的高度不同。受试者库存通常在第一波中猜测，然后具有相应的策略和性能。如果政策和绩效不断发布，逻辑将继续得到加强，主题股将成为田径股票。主题股票可能仅是资本的猜测，市场时间很短，而且增加的量也有限。通常，主要力的主要力量是使单个股票高，并且没有板的连锁。轨道股票将有大量机构形成上升趋势。因此，主题库存和跟踪股票的定义决定了他的投机方式。哪电池，我还没有听说过哪辆汽车。它基本上是在猜测的概念阶段，然后您可以根据主题的主题进行操作。不要对高度考虑太多。不要在时间跨度上思考太久。不要搅拌米饭。，电池，三个孩子，福赛亚价格上涨和氢能是主题的概念。锂电池，电动汽车的市场份额已超过10％，新事物的市场份额超过10％，这可能会导致定性变化。同时，新的能源车也是越来越多的政策祝福的项目。保护保驾护航并连续验证和加强性能的逻辑。这个概念可能会超出长度和高度，包括光伏，医疗设备，酒类等。这是曲目的概念。还有一台工业家长机器，据说这是十年来的大规模变更周期；军事行业说，大型采购的繁荣周期即将到来，证券公司，财富管理贡献的概念第二增长极仍处于朦胧阶段。知道他是真的还是错误，期望有所不同。通过演示，选择了干预方法。

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赛道股一般是指可持续发展的行业，这些行业一般都会有政策的鼎力支持，有大量的资金支持，比如说：能源、半导体、锂电池、风电、光伏、储能行业的股票等等。
赛道股一般都是基金经理选的一些热门的股票，大家集体抱团形成了潮流，赛道股有一个典型的特点都是高成长，简单来说，股票赛道就是指一个行业、一个风口、一个概念，比如说：投资赛道、大消费赛道、医疗赛道、科技赛道、碳中和赛道等等。
拓展资料
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
股票本身没有价值，但它可以当做商品出卖，并且有一定的价格。股票价格又叫股票行市，它不等于股票票面的金额。股票的票面额代表投资入股的货币资本数额，它是固定不变的；而股票价格则是变动的，它经常是大于或小于股票的票面金额。股票的买卖实际上是买卖获得股息的权利，因此股票价格不是它所代表的实际资本价值的货币表现，而是一种资本化的收入。股票价格一般是由股息和利息率两个因素决定的。例如，有一张票面额为100元的股票，每年能够取得10元股息，即10%的股息，而当时的利息率只有5%，那么，这张股票的价格就是10元÷5%=200元。计算公式是：股票价格=股息/利息率。
可见，股票价格与股息成正比例变化，而和利息率成反比例变化。如果某个股份公司的营业情况好，股息增多或是预期的股息将要增加，这个股份公司的股票价格就会上涨；反之，则会下跌。
股息：股票持有者凭股票从股份公司取得的收入是股息。股息的发配取决于公司的股息政策，如果公司不发派股息，股东没有获得股息的权利。优先股股东可以获得固定金额的股息，而普通股股东的股息是与公司的利润相关的。普通股股东股息的发派在优先股股东之后，必须所有的优先股股东满额获得他们曾被承诺的股息之后，普通股股东才有权力发派股息。股票只是对一个股份公司拥有的实际资本的所有权证书，是参与公司决策和索取股息的凭证，不是实际资本，而只是间接地反映了实际资本运动的状况，从而表现为一种虚拟资本。

赛道是细分行业或者行业的一个细节分支。
这个分支它可能会范围很广，也有可能会非常窄。凡事过犹不及，炒作依然还是那个炒作。万变不离其宗，赛道算是一个近年提出来的投资概念，但它表达的意见是比较过去式，也是比较传统的东西。

赛道思想，其实就是投资于整个细分行业，押注更大的目标，提高胜率。在当下，是一种股权投资意识在二级市场的具象化。更是一种中观投资思维，和买行业指数基金差不多。
赛道这个词语表达的依然是过去的概念，但却有着这个时代鲜明的印记。
赛道是细分行业或者行业的一个细节分支，这个分支它可能会范围很广，也有可能会非常窄。

目前，消费，医药，科技和新能源是公认的四大核心赛道。A股市场的优质赛道，主要包括消费、医药、科技以及新能源行业等。相比众多行业细分指数，主动型产品的基金管理人在仓位配置上拥有更多的决策权，可以充分发挥基金经理择时和择股的能力，以跑赢行业指数，获取更好的投资收益。A股四大核心赛道中，主动管理型的主题基金数量众多，竞争激烈。综合比较之下，消费赛道中的汇添富消费行业混合、医药赛道中的中欧医疗健康混合、科技赛道中的富国创新科技混合、新能源赛道中的华夏能源革新，都属于同类产品中的佼佼者，可以作为投资者参与相关主题投资的备选工具箱。——来自知乎专栏，稻田养鸡人

赛道板块是指一种行业，概念，投资者在进行炒股票前要先找到合适的赛道，按照行业概念去找寻股票。股票赛道就是指一个行业、一个风口、一个概念，通常情况下，股市里赛道的好坏都是跟一个行业板块的经济发展前景有很大的关联性的，如果该行业发展符合预期发展目标，那么这个投资风口是对的，只是短期内，这类股票仍会受到当下股市的影响。

赛道股的意识

是指行业，概念，炒股票需要找到好的赛道，意思就是要从好的行业或者概念中去寻找股票。赛道的好坏，与经济发展的前景有关，它符合未来经济的发展方向，从短期来看，则也会受到近期市场风格的影响。

股市中的赛道一般是指行业或是风口。按达成交易的方式不同，分为直接交易和间接交易。直接交易是买卖双方直接洽谈，股票也由买卖双方自行清算交割，在整个交易过程中不涉及任何中介的交易方式。场外交易绝大部分是直接交易。间接交易是买卖双方不直接见面和联系，而是委托中介人进行股票买卖的交易方式。证券交易所中的经纪人制度，就是典型的间接交易。
拓展资料：
1.议价买卖和竞价买卖：从买卖双方决定价格的不同，分为议价买卖和竞价买卖。议价买卖就是买方和卖方一对一地面谈，通过讨价还价达成买卖交易。它是场外交易中常用的方式。一般在股票上不了市、交易量少，需要保密或为了节省佣金等情况下采用。竞价买卖是指买卖双方都是由若干人组成的群体，双方公开进行双向竞争的交易，即交易不仅在买卖双方之间有出价和要价的竞争，而且在买者群体和卖者群体内部也存在着激烈的竞争，最后在买方出价最高者和卖方要价最低者之间成交。
2.股市中的赛道是什么大势情况：如果大盘当天急跌，破位的就更不好，有涨停也不要追在一般情况下，大盘破位下跌对主力和追涨盘的心理影响同样巨大，主力拉高的决心相应减弱，跟风盘也停止追涨，主力在没有接盘的情况下，经常出现第二天无奈立刻出货的现象，因此在大盘破位急跌时最好不要追涨停。而在大盘处于波段上涨时，涨停的机会比较多，总体机会多，追涨停可以胆大一点;在大盘波段弱势时，要特别小心，尽量以ST股为主，因为ST股和大盘反走的可能大些，另外5%的涨幅也不至于造成太大的抛压。如果大盘在盘整时，趋势不明，这时候主要以个股形态、涨停时间早晚、分时图表现为依据。第一个涨停比较好，连续第二个涨停就不要追了理由就是由于短期内获利盘太大，抛压可能出现。当然这不是一定的，在牛市里的龙头股或者特大利好消息股可以例外。

中国现有主要赛车场地介绍
　　上海国际赛车场
　　当今国际上最先进、最具挑战性的上海国际赛车场F1赛道，于2004年5月建成，位于上海市嘉定区境内，与上海国际汽车城相邻，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里。赛车场看台设计规模约20万人。主体建筑及其他主要建筑约15万平方米，包括主副看台、赛事控制塔、行政管理塔、新闻中心、空中餐厅、车队生活区及维修区等。
　　自建成以来，上海国际赛车场已经成功举办了F1中国大奖赛、MotoGP、V8国际房车赛及全国汽车场地锦标赛等国际、国内重大赛事，向世人展示了上海举办国际一流赛事的能力，推动了国际和国内区域间经济和社会文化交流，同时逐步树立了自己的品牌。
　　赛道攻略
　　上海国际赛车场F1 赛道的总长度为5451.24 米，具有7 处左转弯道及7 处右转弯道。平均时速205 公里。最长的直道长度为1175 米，位于弯道T13 和T14 之间。赛道的宽度在13-15 米之间，一般为14 米，在弯道处加宽到最大20 米(弯道T14 / T15)。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上(T13 和T14 之间)的最高允许时速为327 公里/ 小时，并且在窄弯道处要求制动到87 公里/ 小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　交通指南
　　上海国际赛车场
　　地址：上海市嘉定区伊宁路2000号
　　电话：+86 021 69569999
　　北京金港国际赛车场
　　北京金港国际赛车场
　　金港汽车公园始建于2000年。2001年12月，随着一级方程式米纳尔迪车队的赛车在公园内的轰鸣声，金港汽车公园正式向外界展示了它作为中国仅有的三条专业赛道之一的赛事活动承办能力。作为现代中国汽车公园概念的先行者，金港吸引了众多熟知汽车运动、贸易和服务的行业专家效力于公园内不同的业务领域。他们都在各自熟悉的领域内为金港汽车公园的发展贡献着力量。
　　赛道攻略
　　由澳大利亚专业设计师Michael McDonough设计，符合国际汽联赛道安全标准的四级赛道。全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。可容纳25辆车同时发车。16处弯道，12个裁判点，9个摄像位，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。
　　赛道拥有先进的计时设备和成绩统计以及监视系统，专业的赛道救护人员和先进的救护设备，能及时迅速的处理比赛及活动中的各种意外突发事故。25间维修车间(Pit房)可供比赛中车队维修车辆及其他活动展示和存放车辆及物品。曾多次举办过“亚洲赛车节(中国站)”、“全国汽车场地锦标赛(北京站)”、“全国公路摩托车锦标赛(北京站)”等国内外著名汽车类赛事及活动。
　　交通指南
　　金港汽车公园坐落在温榆河畔，距离首都机场只有5.6公里，距离东三环路上的三元桥也只有12公里。开车走机场高速向机场方向，苇沟出口出来直行1000米即到。
　　北京金港国际赛车场北京朝阳区金盏乡金港大道1号电话：+86 010 84333497/8433399
　　珠海国际赛车场
　　珠海国际赛车场是中国第一个永久性的国际赛车场，建成于1996年11月，同时举办了中国历史上第一次在国际级赛车场进行的国际赛事。
　　1999年，著名的F1赛道设计师 TilkeGmbh 对赛道进行了升级改建。
　　珠海国际赛车场为世界一流赛车手壮观的超车表演提供了具有挑战性的弯道，顺时针方向的赛道有4个向左弯，10个向右弯，2条分别长900米及500米的直道。ZIC的设计结合了由FIA和FIM批准的一级方程式(F1)及500cc摩托车格兰披治(MotoGp)的条例及规格。其中900米的主直道由一个快速弯道紧接500米直道，最高速度可超过300千米／小时。赛道宽12米，维修站外直道宽14米。
　　赛道攻略
　　珠海国际赛车场投资约3千万美元，占地1.2平方公里，总设计师为澳大利亚的Kinhill工程公司(该公司曾负责设计澳大利亚的Adelaid一级方程式赛车场和墨尔本一级方程式赛车场)，初期跑道全长4.32公里，共16个弯，至98年4月赛道修整之后，现有弯位14个(其中4个左转弯)，均严格按照国际赛车运动的安全标准设计、施工，得到了国际赛车权威机构的认可，能够举办格林披治一级方程式和格林披治500CC摩托车大赛。赛道设计独特、刺激，最长直线距离达900米，另有直线距离500米，最宽处18米，最窄12米，有足够的超越空间，是一条可观性极佳、非常具有挑战性的赛道。
　　交通指南
　　地理位置：距珠海机场1小时车程/ 距澳门(拱北海关)30分钟车程/ 距市中心20分钟车程
　　珠海国际赛车场
　　中国广东省珠海市金鼎镇电话: +86 0756 3383228
　　成都金港汽车公园
　　该赛道早在1996年即由中国汽车运动联合会批准，赛场总面积达2.5平方公里。除了赛车场外，整个赛区还配备了赛场指挥中心、比赛管理区、新闻中心、车库以及医疗、救护、消防等设施。成都F1赛车道采用国际通用标准，其规格及规模堪与英国银石赛道媲美。位于成都龙泉平安乡(成渝高速龙泉出口处)北干道上的成都国际赛车场。整个国际赛车场共占地3500亩左右，整个国际赛车场总投资达5亿元—6亿元。
　　赛道攻略
　　成都赛车道全长4.8～5.2公里，车道最窄处不低于12米，最宽处将达22米，共有16个弯道，平均时速180公里，最高时速可达280公里。赛场仅固定座位就达4万多个。
　　交通指南
　　成都金港汽车花园
　　四川省成都市锦江区成都金港赛道
　　电话：+86 028 82001616/ 85953970/ 85953977

BMW M5将于今年进行中期改款，近日海外媒本Auto Car获取了2021款BMW M5 ClubSport（缩写CS）版本的谍照。这款轻微伪装的原型车被发现时正在纽伯格林赛道进行测试。
从谍照来看，2021款BMW M5 CS的整体造型和标准版BMW M5极其相似，前脸经过巧妙的重新设计，搭载与新一代5系相同的新款前大灯和稍宽的双肾形格栅，格栅叶片则呈独特的倾斜设计，显示这款车的与众不同。
2021款M5 CS的进气口也比当前的M5大的多。它将巨大的前后制动盘隐藏在合金轮毂后面，还带有小小的后扰流板和突出的扩散器，以提高加速时的下压力。
有传言称2021款M5 CS将标配新开发的双涡轮增压V8发动机，动力将超过标准M5的591马力，也将超过M5 Competition(雷霆版)的616马力。虽然消息未得到证实，但我们可以肯定，与两个现有版本的M5相比，2021款M5 CS将更轻，且更专注于赛道。
相对M3 CS版本，2021款M5 CS版本或会增加碳纤维的前分离器和发动机盖，以及米其林Pilot Sport Cup 2赛道轮胎，并配备轻巧的合金轮毂。车辆内部将会采用日本Alcantara材质的饰边以及铲斗式运动座椅。有了这些功能，2021款M5 CS比标准M5将减轻10kg的重量，并且重心更低。
与之前的 CS版本一样，2021款M5 CS会比标准版M5拥有更高的溢价。鉴于现款M5 CS的海外起售价为96,000英镑，预计2021款M5 CS的海外起售价会超过100,000英镑（约人民币86.67万）。

捷豹F-PACE这款车很不错的！前段时间这款车也参加了“捷豹英仕挑战赛”，下赛道完全没问题的，这款车是捷豹旗下的新英伦豪华高能轿跑SUV，可以说是捷豹PACE家族“三位一体，五项全能”的集中体现。无论是颜值还是性能、设计都没话说，它把轿车的舒适性、豪华性以及跑车的运动性、SUV的空间都集于一体，我试驾的是顶配版的搭载3.0T 380马力 V6发动机，动力非常强劲，转向灵活好操控，反应特别灵敏，称得上是给油就走，指哪儿打哪儿，操控很流畅，是跑赛道的不错选择。

没错啦，捷豹F-PACE就是这样一辆很实用的车型，我们家是去年买的，确切的说捷豹F-PACE是一辆新英伦豪华高性能轿跑SUV，我平时上班的时候会开，周末的时候也会带上老婆孩子出去兜风，商用家用都适合，车内的空间很大，可以存放不少物品。我给它配置的是高功率的3.0升V6 380马力机械增压汽油发动机，加上四轮驱动和轻质铝质架构和先进动态性能技术，所以车子开起来动力十足，性能表现很出色，而且经济实用。这款车搭载八速自动变速箱，车子反应灵敏，高效迅捷，换挡很平顺，让我可以轻松地加速超车，非常的带感。。好的，如果有需要，随时欢迎你的询问。

?谈到运动中型车，许多人首先会想到宝马3系。身为豪华品牌运动中型车的标杆，宝马3系从初代诞生起便以激情动感、操控犀利等面貌示人，在历经多次换代后，宝马3系不断突破自我，将运动特性发挥到极致，不仅在世界驰名，也是国内消费者耳熟能详的杰出代表。

???? 今天，我们试驾的车型是2020款宝马330iM运动曜夜套装，作为标轴版，它和兼顾大空间与操控性的长轴宝马3系Li车型相比，难道仅仅只是轴距的区别吗？另外，大家平时看到更多的是关于宝马330i征战赛道的新闻，那么日常用车，宝马330i又是否合适？带着这两个疑问，我们开始了今天的试驾行程。

?? ??外观体验

???? 如果说全新宝马3系整体设计感出众的话，那么宝马330i无疑是颜值爆表了。运动曜夜套装从车头到车尾都持续提升战斗力，不仅看上去运动犀利，同时也更为个性。同样的运动格调，宝马330i就是那么抢眼。

?不过，对于那些热爱宝马的人们而言，更加干练紧凑的车身线条与腰线无时不刻不散发出迷人的运动魅力。

?内饰体验

即便长途自驾，也没有问题。不要把宝马330i简单想成城市穿梭的交通工具或者赛道的运动机器，因为它的空间和舒适性并不差。

?? 日常驾驶

我们不可能天天接触赛道，也不是每个城市都能提供标准的赛道，日常驾驶时，到底是乏味可陈还是随时能进入运动激情，相信宝马330i能交出令你满意的答卷。

悬架能吸收路面大部分颠簸，比如破损坑洼或者减震带，偏硬一些减振器阻尼设定，很好满足了年轻人的驾驶乐趣。宝马定位很清晰，长轴距版本虽然也有运动驾驶乐趣，但与标准轴距版本对比，还是能感受到两者之间的差异的。

?我们一直认为，加速快还必须停得稳才行。宝马330i制动系统非常强劲，即便在夏季高温时进行多次连续制动，百公里车速到静止，也不会超过37米制动距离。并且，刹车绝非是那种赛车式一踩就点头，而是前段保持足够的行程，利于驾驶者做出合理的减速判断，同时制动力度释放也十分均匀，刹车比较线性，相对于日常驾驶而言，很容易控制速度节奏。

?? 试驾总结：

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