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- 本田奥德赛CRUISE是干什么用的
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- 本田雅阁车的方向盘右边四个开关(分别是:RESACCEL,CANCEL,CRUISE,DECELSET)是什么意思怎么用
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定速巡航又叫做汽车电子巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM，缩写为CCS）。
一旦打开CCS，驾驶员就可以将车速设定在一个固定速度里，车辆就可以准确地按照所设定的速度行驶。因而很多车主都认为采用了这种装置，可以有效减轻车主的疲劳，尤其是长途驾驶，还可以节省燃料。
车型不同要求的最低速度不一样,有些是车速高于30km／h时该系统才起作用,有些是是车速高于40km／h时该系统起作用
但只适合跑高速和城市快速道路。车速要达到60公里/小时以上才可以使用。车速在60公里/小时以下，是启动不了的。
1、按下定速巡航开关。
2、车速达到想控制的时速时，按下按一下巡航键，就在开关的旁边。然后就可以松开油门，车速就在你刚才行驶的速度下运行，遇到前方有紧急情况踩刹车后，巡航立即失效。
3、过了紧急情况后可以再次开启巡航，一般跑高速时车辆不是太多的情况下，巡航还是很哟必要的，右脚可以暂时休息一下。但高速车流比较大的也不适合开启定速巡航。
自适应巡航控制( Adaptive Cruise Control )系统的功能：将根据本车与前车之间的相对距离及相对速度，通过控制汽车的油门和刹车对车辆进行纵向速度控制，使本车与前车保持合适的安全间距。采用该系统降低了驾驶员的工作负担，大大提高了汽车的主动安全性，扩大了巡航行驶的范围。
自适应巡航控制( Adaptive Cruise Control )系统将汽车自动巡航控制系统CCS 和车辆前向撞击报警系统FCWS有机结合起来。ACC不但具有自动巡航的全部功能，还可以通过车载雷达等传感器监测汽车前方的道路交通环境。
ACC（自适应巡航控制）的特点
1、当车前方无行驶车辆时，车将处于普通的巡航行驶状态，电控单元根据设定信息，可通过控制电子油门发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
2、当车前方有目标车辆， 且目标车辆的行驶速度小于设定速度时，电控单元计算实车距和安全车距之比及相对速度的大小，选择减速方式；同时通过报警器向驾驶员发出警报，提醒驾驶员采取相应的措施。
3、当与前车之间的距离过小时。ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
参考资料来源：百度百科-ACC
vi. 巡游； 漫游； 巡航
n. （军舰等）巡逻，巡航； 〈口〉游览，旅行，周游
vt. 巡航； 巡游； 漫游
journey, tour, travel, trip, voyage, excursion, expedition, cruise
这些名词均含“旅行”之意。
journey： 最普通用词，侧重指时间较长、距离较远的单程陆上旅行，也指水上或空中的旅行。
tour： 指最后反回出发地，旅途中有停留游览点，距离可长可短，目的各异的周游或巡行。
travel： 泛指旅行的行为而不指某次具体的旅行，多指到远方作长期旅行，不强调直接目的地，单、复数均可用。
trip： 普通用词，口语多用，常指为公务或游玩作的较短暂的旅行。
voyage： 指在水上旅行，尤指海上旅行，也可指空中旅行。
excursion： 较正式用词，常指不超过一天的短时期娱乐性游玩，也可指乘火车或轮船往返特定景点的远足旅游。
expedition： 指有特定目的远征或探险。
cruise： 主要指乘船的游览并在多处停靠
CRUISE MAIN是汽车电子巡航系统，使用方法如下：
1、按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。
2、加速到你需要的速度，按SET键，此时右脚可以松开油门了，速度被定在当前时速。
3、可以按“RES ”和“SET-”对速度进行微调。
4、三个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键。
注意事项
1、冰雪、雨雾天不宜用，冰雪天路面湿滑，在车多的城市道路还保持固定的车速，有刹不住的安全隐患；另外在大雾天气下，能见度差路况信息不明，更要小心的低速行驶，定速巡航不建议使用。
2、定速巡航功能的使用首要条件就是要在天气正常且路况好的情况下才能使用。因为如果天气不好的话例如雨雪天气，路面就会非常的湿滑且路况也无法很好的掌握。所以在这种情况下是不能使用定速巡航功能的。
3、市内、车多的地方以及多弯道和上下坡多的地方也杜绝使用汽车定速巡航。在我国由于道路条件限制，定速巡航系统的使用率并不高，定速巡航系统最好在路况较好的直线道路上启用。
CRUISE是巡航的意思。
定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
扩展资料：
工作原理
定速巡航功能：主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
电子节油功能:主要是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间，有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。
油门加速功能:主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现司机有加速意愿时，会驱动节气门尽可能快的打开，这样就使油门响应的敏感度得到了提高。在油门踏板被踩下时，控制器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，最终实现油门响应速度更快，整车的动力感会明显增加，能够让司机感觉到整车动力大大提升。
限速设定功能:通过控制器，根据限定的速度值，设定输出油门信号最大值，当油门输出信号超不过设定的最大值，来实现限制速度的目的。
参考资料来源：百度百科-定速巡航
宝马5系定速巡航使用方法：
?按下CRUISE，开启巡航控制。
?朝RES+或SET-方向短按一次调整按钮，可以使设定的巡航速度增加或减少1km/h。
?朝SET-方向短按按钮，可以将当前车速设定为巡航车速。
定速巡航控制器主要功能有：“SET”（设定速度）、“—或COAST”（降低设定速度）、“RES”（恢复设定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消设定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
宝马5系启动定速巡航方法：按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
本田雅阁车的方向盘右边四个开关分别是：RESACCEL、CANCEL、CRUISE、DECELSET，其中CRUISE是巡航设定、DECELSET减速设定、RESACCEL加速设定、CANCEL取消巡航。
1、CRUISE按钮是定速巡航设定键，作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。当汽车采用了这种装置后，在高速公路上长时间行车中，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料；
2、CANCEL按钮是定速巡航暂停键，点击可关闭；
3、DECELSET按钮是定速巡航开始键，定速巡航开始后每按一次，定速巡航速度降低大概1.6km/h；
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宝马X1-在售车款2012款|2010款|停售车款2.0L排量 变速箱 指导价 商家报价
2012款 宝马X1(进口) xDrive 20i 手自一体 44.5万 39.50万-44.50万
2012款 宝马X1(进口) xDrive 28i 手自一体 55.2万 46.80万-55.90万
2010款 宝马X1(进口) sDrive 18i 豪华型 手自一体 36.7万 31.70万-40.80万
3.0L排量
2010款 宝马X1(进口) xDrive 25i 停产 手自一体 47.3万 39.26万-48.40万
2010款 宝马X1(进口) xDrive28i 停产 手自一体 56.5万 45.50万-64.50万
10款sDrive 18i是后驱，其他款式全是四驱。
前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。
华晨宝马 宝马X1 暂无报价 进口宝马 宝马X1 2010款 sDrive18i 豪华型 36.70万元 2012款 xDrive20i 44.50万元 2012款 xDrive28i 55.20万元 楼主想了解汽车报价的话，可以到一些汽车网站进行查询。 参考资料：汽车之家
基本参数 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 厂商： 宝马（进口） 宝马（进口） 宝马（进口） 级别： SUV SUV SUV 发动机： 2.0L 150马力 L4 3.0L 218马力 L6 3.0L 258马力 L6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4454*1798*1545 4454*1798*1545 4454*1798*1545 车身结构： 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h)： 200 205 205 官方0-100加速(s)： 10.4 7.9 6.8 实测0-100加速(s)： - - 7.4 实测100-0制动(m)： - - 37.9 实测油耗(L)： - - - 工信部综合油耗(L)： 9.2 9.6 9.6 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 两年不限公里 车身 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 长度(mm)： 4454 4454 4454 宽度(mm)： 1798 1798 1798 高度(mm)： 1545 1545 1545 轴距(mm)： 2760 2760 2760 前轮距(mm)： 1500 1500 1500 后轮距(mm)： 1529 1529 1529 最小离地间隙(mm)： 194 194 194 整备质量(Kg)： - - 1685 车身结构： SUV SUV SUV 车门数（个）： 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 油箱容积(L)： 63 63 63 行李厢容积(L)： 420-1350 420-1350 420-1350 发动机 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 发动机型号： - - - 汽缸容积(cc)： 1995 2996 2996 排量(L)： 2 3 3 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L 汽缸数（个）： 4 6 6 每缸气门数（个）： 4 4 4 压缩比： - - 10.7 气门结构： DOHC DOHC DOHC 缸径： - - 85 冲程： - - 88 最大马力(Ps)： 150 218 258 最大功率(kW)： 110 160 190 最大功率转速(rpm)： 6400 6100 6600 最大扭矩(N·m)： 200 280 310 最大扭矩转速(rpm)： 3600 2500 2600-3000 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 驱动方式： 前置后驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥 后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车轮制动 宝马X1 2010款 sDrive18i豪华型 宝马X1 2010款 xDrive25i 宝马X1 2010款 xDrive28i 前制动器类型： 盘式 盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18 后轮胎规格： 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18 备胎规格： 无 无 无 BMW X1探索版以X1 xDrive 20i为基础打造，拥有xDrive智能四驱系统，配备N20双涡管单涡轮增压发动机以及8速手自一体变速箱。价格仍保持人民币40.8万元不变，限量发售200台，并只在2013年12月之前限期销售。
新车选用雪山白和巴伦西亚橙两种车身颜色，增加了专属运动旅行套装，车顶行李箱容量达460升。整体尺寸2300x820x400毫米，箱内设置了两处固定滑雪板的装置，以避免在行驶中的晃动。
外观采用宝马最新款设计，在保证空气动力学需求的基础上让空间最大化。配置19英寸轮毂外加防爆轮胎，使用原色高光与铁灰组合的独有双色设计，带可视轮毂螺柱。
宝马（中国）汽贸公司总裁许智俊
2014年1月，BMW X1之旅首次挑战北欧及俄罗斯境内总计5000多公里的冰雪征程。总决赛行程将分为三段接力而行，进入决赛的队员们将被编成三组，各自参加其中的一段旅程：
第一组队员将从1952年冬奥会的举办城市奥斯陆启程，一路向北，抵达位于北极圈内的芬兰拉普兰德，在悬挂于极夜的梦幻极光下探访圣诞老人的故乡；第二组将从拉普兰德挥师南下，抵达1980年奥运会的举办地俄罗斯首都莫斯科；第三组则从莫斯科出发，最后抵达本届X之旅的终点——2014冬奥会主办城市索契，与中国健儿一起，庆祝冬奥和X之旅的胜利。
2014年1月，BMW X1之旅将在东、西、南、北四个大区举行选拔赛，决出参加北欧之旅的名额。北区和西区于8月1日-9月30日期间接受报名，并将在10月19日-20日，于北京和成都同时进行区域选拔赛；而东区和南区报名时间延长到10月15日，选拔赛将于11月2日-3日在上海和广州两地开营。四地选拔赛各招募600名选手参加，选手们将通过体能、与活动相关的知识和驾驶技能等项目的角逐，最终每地产生8名幸运者，共计32人将赢得总决赛名额——亲赴北欧挑战冰雪之旅。凡持有中华人民共和国有效驾驶执照、年满22周岁，具有两年以上驾驶经验的中国公民均可通过宝马中国官方网站报名。
官方图发表时的信息
宝马X1现在已经成为最热门的一款紧凑型SUV，看来宝马已经完成了炒作的目的，2009年7月2日宝马又曝光了X1的官方图，这也是宝马X1量产车型图片首次出现；
X1量产版车型和概念版十分相似，双肾前格栅、天使眼大灯、加大了口径的中冷进气孔一副新生代宝马的样子，不过从雾灯的位置来看X1还是继承了X系列的很多家族式的特点。 按动力区分宝马将会推出五款车型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗舰车型将会搭载一款最大功率为258马力；最大扭矩为310N·m的3.0L汽油发动机，这款发动机使X1百公里加速仅为6.8秒，百公里等速油耗为9.4L。
另外还有最大功率为204马力；最大扭矩为400N·m的xDrive23d车型，而xDrive20d和sDrive20d都搭载一款最大功率为177马力最大扭矩为350N·m的柴油发动机，而入门级xDrive18d和sDrive18d将搭载一款最大功率为143马力；最大扭矩为320N·m的小排量柴油发动机。
据悉将在X1宝马莱比锡工厂生产，年产将会超过10万辆，售价方面必然会比1系高一些，可能会接近3万美元；约合20.4万人民币，该车将于9月正式发布，预计明年正式上市，最先上市的地区为欧洲和北美市场。 X1新动力曝光
宝马汽车公司正式对外宣布，该公司最新研发的2.0升4缸单涡轮双涡管增压引擎将率先搭载至X1 xDrive28i上。另据外媒消息报道，这台全新引擎预计还会陆续搭载至Z4和5系车型上。
据官方资料显示，即将搭载至X1 xDrive28i车型上BMW全新2.0T发动机是以N55型3.0升直列6缸涡轮增压引擎为设计蓝本，其同样配备与N55型引擎相同的单涡轮双涡管增压器、缸内直喷系统、VALVETRONIC可变气门控制三项技术于一身。据悉，该引擎可输出180千瓦（245马力）的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。
据比较，BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1 xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎（可输出160千瓦和280牛米）在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里（现款X1 xDrive28i为9.6升/100公里），二氧化碳排量为183克/公里。
除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1 xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择（标配为6速手动变速器），依靠最新的动力系统，宝马X1 xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速均限制在240公里/小时。
X1国产进程
宝马集团董事伊恩·罗伯森先生在接受某国内媒体采访时透露，华晨宝马二工厂将于2012年建成投产，届时会投产BMW部分引擎和国产X1，此外，未来还会投产一款BMW全新车型。
伊恩·罗伯森先生表示：“华晨宝马第二工厂将在2012年全面生产，年产能可以达到15万台，未来结合一工厂的产能，预计宝马在中国市场的年产量可以达到30万台”而关于未来二工厂投产什么车型，伊恩·罗伯森向媒体补充：“首先会在中国生产BMW发动机，未来X1车型也会在中国生产，此外，还可以向大家透露，宝马还会有非常新的产品进到中国市场，它的设计是非常吸引人眼球”。
从上述透露的消息来看，未来华晨宝马二工厂是扩大其车型和技术产品的重要一环，而国产发动机推出后，也会降低一定的成本，并在一定程度上拉低国产宝马车型的售价。进口X1的市场表现平平，未来国产X1是否能赢得大家的欢心？让我们一同期待。 虽然这款X1车型叫xDrive28i，但却搭载了宝马最为经典的直列6缸3.0升发动机。这款3.0升自然吸气发动机采用了镁铝复合材料曲轴箱和电子气门管理系统，最大输出功率190千瓦，在2600转/分钟至3000转/分钟之间提供310牛米的最大扭矩。自然吸气发动机十分线性的加速感觉远比那些涡轮增压要来的平顺，最大转速接近7000转的这台发动机绝对是宝马发动机中的中流砥柱，驱动这台接近1.7吨的X1自然不在话下。充沛的动力让宝马X1 xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅需6.8秒。X1除了感官上给人轿车般的驾驶感受，实际驾驶起来也同样如此。精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接。虽然由于偏高的车身，X1在弯道中仍然带来了一定程度的侧倾，但是车身姿态要好于大部分SUV车型，四驱系统的抓地极限很高，你可以像轿车一样来驾驭它。四驱系统在大多数情况下会按照40:60的比例分配给前后轴，在进入弯道时可以让后轮获得80%的扭矩分配，这样使得X1更接近于后驱轿车。
虽然基本可以给X1定义为讲究操控的公路用车，但其实它还能满足你偶尔在越野场地小小的“放纵”。X1的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款具有独特个性的车型。造型时尚、充满活力的X1是宝马设计师们创新能力的再次体现。它拥有轿车般的公路操控体验，同时又具有轿车不具备的大空间和高通过性的特点，X1绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体。
2.oT的一般36w包牌，，，，25i大概48w包牌。。。30i大概57w包牌。。。具体要看经销商的优惠幅度，但这车据说要国产了。用2.0t的发动机
肯定不可以，本来要求的机油粘度是0W40，你混进去0W30的，机油保护性能就受影响了，不光是动力差，还会影响发动机的寿命。
2010款 sDrive18i豪华型 35.8万（汽车之家）
车型 排量 厂商指导价 经销商报价
宝马X1 sDrive18i 2.0L 35.80万 27.30-36.38万(爱卡汽车）
厂家指导价：55.25-55.25万元
经销商报价：55.25-55.25万元(搜狐汽车）
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这个年宅家，说下我的荣威RX3用车感受吧 ♂
这个年宅家，说下我的荣威RX3用车感受吧
- 这个年宅家，说下我的荣威RX3用车感受吧
- 荣威RX3省下的钱都被大风刮走了！谈谈自己的用车感受
- 为什么不建议买荣威rx3
- 买了荣威RX3已经有快一年的时间，分享一下自己的用车感受！
- 荣威RX3，现在的优惠多，性价比更突出一些了
- 【车主点评:低价位高品质的荣威RX3 很有家的感觉】
先给大家讲下选车的经历吧。?本人90后，在外打拼有段时间了，经过自己这几年的努力，当然加上父母的一点支持，在去年买了车。刚开始提出要买车的时候，心里还是蛮激动的，父母终于支持买车，之前一直在逛论坛，也试过朋友买的轿车，我坐进去总感觉视野不怎么好，最终在朋友推荐加上自己的喜爱下，选择了荣威RX3。?其实最终选择荣威RX3的主要原因还是觉得性价比非常的高，在差不多的价格之下很多合资品牌的配置实在是让人不忍直视啊。反观荣威RX3，除了有非常高的颜值以外，配置也是相当让人满意的。?话不多说，我就先上图了。
车子前脸继承了荣威家族的传统，一样运动时尚感十足。
车身线条很流畅，而且我觉得这车质感好强烈，哈哈哈。
大灯设计的还蛮有特点的，真的像眼睛，犀利有神，与格栅线条融为一体，整个看着很完整。
中控比较有科技感，多功能方向盘一些切歌啊调节音量或者看车辆状态油耗什么的，都可以完成，握着手感还可以，仪表盘清晰，中央的屏幕比较提高档次。互联系统我已经做过了解，非常喜欢导航功能，而且看着就是一个行走的小平板，触感很好，另外还能在线听歌什么的，以后这个联网功能估计还会有别的发展，毕竟现在已经是一个互联网的时代了。
我本人个头不高的，但是吃的比较好所以比较魁梧。但是坐在主驾驶的位置，一点都不觉得压抑，反而觉得视线特别的好。后排的空间也比较宽敞平整，中间不会有凸出来的地方，这是很人性化的设计。不像有的车子，后面凸起来一块，坐在中间的人就有点委屈了。
车子尾部比较宽厚，后备箱空间够大，还可以分层，是个实用的配置。
最后说下油耗，之前一直担心SUV油耗会比较高。但是荣威RX3打破了我的观点。我虽然不是常常用车的，但是上下班还是一直开的。偶然朋友玩也是坐我的车，百公里油耗在7左右。朋友都非常羡慕啊，SUV可以这么省油，很划算了。?而且现在荣威RX3还出了国六自带儿童座椅的新版本，环保又保值，简直是有宝宝的家庭的福音啊。
开了这么长时间的荣威RX3，知道他有什么缺点吗？ 有，费钱！ 怎么费钱了？ 因为的RX3油耗比较低啊，比同事的轿车都要省油，都夏天了，打空调了，油耗依然还是在6点几。 油耗省不是省钱吗？怎么就费钱了？ 因为省下的钱看直播的时候都用来买东西了啊！！ ……
最近迷上了网红直播，某某主播带货，RX3省下的钱就这么被大风刮走了！
不过，还是很开心，我能拥有一辆荣威RX3的，已经陪伴了我两个春秋了。
女孩子都比较看中颜值，所以RX3给我的第一映像就是特别的好的，贯穿式的大灯设计有种拉伸的视觉效果，所以看起来非常的大气。
流畅的线条，饱满的腰线，侧面看还是很年轻动感的。
敦厚结实的大PP，跟车头一样，RX3的尾部也是贯穿式的设计，很大气很好看。 其实跟RX3也是一种缘分吧，朋友有辆荣威RX3，然后一次车友会的活动他带我一起去参加了，结实了很多新朋友，还试驾了荣威RX3，后来我就喜欢上这辆车子了。
我很喜欢的全景大天窗，荣威RX3也有哦。
现在的自主品牌真的挺良心的，十万级的SUV不仅外观做的好，内饰做工和用料也特别的好，大面积的皮质软包，这在同级别的合资车里面是基本上不可能的。
而且RX3的智联大屏也很优秀呢，可以远程操控，还有智能导航。语音操控也很厉害，一般开车的时候用语音更加的安全，不需要低头看手机，不过我觉得最有科技感的还是直接看视频，电视剧，就跟手机一样的方便。
虽然我对车内空间的要求不高吧，但是是能大一点自然是更好的，一家人出门都不用担心了，可以坐五个人还不会挤，爷爷奶奶逢人就夸，我们家孙女真孝顺，经常带他们出去玩。
有了RX3之后，出门再也不坐公交地铁了，两年多的时间，我都跑了6万多公里了，RX3的油耗是真的不高，平时正常开就在6 个点的样子，偶尔跑去市中心或者遇到堵车会开到七八个点，但是综合油耗算下来还是在6.5左右。
对于咱们女司机来说，导航影像重要，好开更重要，RX3还不错吧，很好上手，方向盘也很轻，指向很清晰，现在开了两年多了，要我换别的车子开我还不习惯呢。
不是不建议买，半个月销量破六千荣威RX3以品价比挑战合资品牌。从这个数据上看是值得买的。
荣威rx3的出现，对此有着不俗的竞争力。如果仅从外观上来看，荣威rx3就是一台缩小版的rx5。确实rx3在很多方面跟rx5都有类似之处，比如家族式的前脸：飞翼式大灯和进气格栅。硬朗的腰线也是增添了整车的力量感，尾部跟rx5的设计也没有太大的区别。
空间也是荣威一直以来的一大法宝，虽然做不到同级别最好，但是也能算得上是佼佼者。一般成年人坐在里面不会觉得局促。这也是很多消费者喜欢荣威的一大原因，动力方面：荣威rx3搭载的是一款3缸发动机1.3t涡轮发动机和一款1.6L的自然吸气发动机。
同样匹配以cvt变速箱和6AT变速箱，动力输出中规中矩，不过好在省油，平均6L不到的百公里油耗，在当今这个油价日益上涨的年代，更显得难能可贵。总之，荣威rx3在10万一下购车消费群体中，还是有着竞争能力的，在10万以下的话，还是很值得购买的。
售价信息：
2020款荣威RX3，是去年6月份上市的，相比最初的指导定价进一步下调，指导价格6.98-11.08万元，定价真心不高。而且前不久，上汽荣威官方还宣布投入33亿元，促进消费者购车。针对包括RX3在内的荣威全系车，可享“让、免、补”三重补贴。
具体包括现金让利、购置税减半以及金融贴息，可以说还是相当实在的，如果对荣威RX3有意向，现在不失为一个选购的好时机。
以上内容参考资料：全新荣威RX3 PRO 以新潮之名 焕新而来-官网首页
以上内容参考：百度百科-荣威RX3 PRO
以上内容参考：人民网-半个月销量破六千 荣威RX3以品价比挑战合资品牌
其实感觉时间过的特别快，现在已经提车有快一年的时间了，陪我经历了春夏秋冬，为我遮风挡雨，陪伴着我的家人。?我的rx3最早吸引我的是它的外观，让我一眼相中了它，其实本身感觉还是它的配置也是特别吸引人的，买车之前也是转过很多品牌，之前销售介绍的是这车全系都配备了日间行车灯，最早的时候是在国外的规定是车辆都需要配备日间行车灯，在咱们自主品牌里能做到全系都配备，也是看出来上气厂家的品质还是值得信赖的，买了那么长时间，车子也给我很放心，没有出现过任何问题，前些日子听说，荣威rx3在同级别里边获得了冠军，实至名归啊。?这款车的空间也是相当大的了，我自己本身也是1米8多点的大个子了，坐在车里也不会拥挤，头部空间非常富裕，后排基本坐三个人还是没有任何问题的，而且这款车最满意的就是内饰做的比较亲民，大多数能碰到的地方都是皮质软包裹的，给人一种坐的非常的细致。?这个车的油耗嘛，也算是能接受，毕竟我上下班都是在市区开，堵车的时候很多，大概平均下来也得7个左右的油耗，比起我同事的10多个油耗的车，我是相当满足了，尤其这个车跑高速的时候，我跑过巅峰不到5个油，相当的省油，这一点是非常值得信赖。?这个车的动力，提速家用车是没问题的，基本给点油门就走，油门也是非常的灵敏，在中段提速超车也是非常给劲，绝对不会拖泥带水的。?虽然跟任性3才一年的时间，往后的风里雨里还是靠着它来陪伴，往后的日子一起走。
辞旧迎新迎来了新年2020年，这是一个双二十的年代，我觉得这个年份非常的吉祥。新的一年想在事业上有所建树，也希望家人身体健康幸福。记得当时我买车的时候，在网上看了很久，一直没有下定决心，后来去4s店看了一下，记得当时是还没有试乘私家车，简单的看了一下展车，觉得做工还可以，总体来说比较精致，外观也比较符合我的审美，我不喜欢那种特别夸张的造型，毕竟国人还是喜欢那种中规中矩的感觉，不像老外喜欢的那么个性，后来来了试驾车以后，我试驾了一下1.3t的这款车型，加速动力都觉得挺不错，只是价格比较贵，后来经过各种对比和甄别以后，还是觉得1.6cvt变速箱这款车更适合家用，主要是价格便宜，如果是放到现在的话，我可能会买1.3t的车型，毕竟现在优惠的价格非常多，我们买车的时候优惠非常的少，我记得就优惠了5000块钱，你要买车的小伙伴还是自己去试驾一下比较好。
#选车理由 选择这台车看上了它的性价比，我的预算本身就有限，不过我特别喜欢SUV，但是大部分的SUV都在十万多，而且配置还一般。荣威的价格比较低，而且配置丰富，各方面表现很不错，感觉非常适合我。
#最满意 最满意的是它的舒适性了，车内座椅柔软，腰部支撑很好，而且稳定性高，路过减速带都不怎么晃动。
#最不满意 最不满意的就是它的空间了，后排地板凸起较高，导致后排中间位置的腿部空间不足，坐着脚没地方放，活动起来很不方便。
#空间 空间上主要是后排地板的凸起有点高，本身中间位置感觉就挤，活动起来就非常地不便，个子高的人坐在这个位置很不舒服。前排空间足够了，我一米七五的身高，在驾驶位置腿部空间足够，头部上方空间也大，身子两边也可以活动开。后备箱空间放大号的行李箱完全没问题，送孩子上学带的行李都可以放得下。
#外观 荣威的外观是我喜欢的，它的外型运动感十足，而且前脸设计精致，进气中网和车灯都特别亮眼。车身整体显得非常大气，侧面线条流畅。尾部车灯很时尚，车灯晚上特别亮眼。
#内饰 内饰设计比较时尚，中控屏幕科技感满满，中控台设计也很条理。车内座椅支撑到位，头枕也非常软，驾驶时间长了腰部很舒服。而且座椅旁边扶手高度刚好，驾驶时候胳膊搭在上面特别放松。内饰的做工很细腻，细节处把控的挺到位的。
#动力 我大部分时间都是在市区开车，动力完全足够了。起步很有冲劲，每次只要给足油，直接就冲出去了。在红绿灯跟前不比旁边的车慢，提速也非常快，市区超车踩足油门，一下子就超过去了，动力这块我还挺满意的。
#操控 它的操控感很好，驾驶几天就完全适应了。方向盘力度要求适中，方向指哪打哪没有虚位，转向灵活迅速，过弯只要轻轻转动方向盘，立刻就通过了。车内倒车影像很实用，倒车简单而且迅速。车身稳定性一直很好，在路上行驶过程中，基本感受不到晃动感。
#舒适性 舒适性也很高了，座椅非常舒适，这是买车的时候我就特意体验过的，座椅腰部支撑到位，头枕很柔软，坐在车上几个小时，腰部也很舒服。减震性也非常好，路过减速带或者是小台阶，很平稳地就通过了。
#油耗 我觉得它的非常省油，当初和我一起买车的朋友，我两开了一段时间后，我的油耗越来越低，他的却越来越高，已经快上9个了，我的百公里7个油左右。
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自己在知乎平台的认证呢，也是什么值得买生活家，到今天2020年8月29日签到了2424多天。
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