正通汽车成立多少年了主要经营哪些汽车品牌正通汽车全国目前有多少个经销网点？正通汽车财务危机导致买家无法提车 ♂
正通汽车成立多少年了主要经营哪些汽车品牌正通汽车全国目前有多少个经销网点？正通汽车财务危机导致买家无法提车
本文目录正通汽车成立多少年了主要经营哪些汽车品牌正通汽车全国目前有多少个经销网点正通汽车财务危机导致买家无法提车市值缩水80亿,卖豪车的湖北前首富栽了吗正通汽车成立多少年了主要经营哪些汽车品牌正通汽车全国目前有多少个经销网点1999年在上海成立第一间经销店,而且也能够让那些汽车品牌的创始人有一个更好的财富的积累,正通汽车主要销售豪华及超豪华品牌汽车,卖豪车的湖北前首富栽了吗有一些汽车品牌是能够有一个比较好的发展的,这就会导致他不能够让自己有更好的财富积累,我觉得他的公司很可能不能够有一个比较好的发展,因为他的公司已经不能够有一个比较好的发展的。
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- 正通汽车财务危机导致买家无法提车
- 市值缩水80亿，股价跌幅超九成，卖豪车的湖北前首富栽了吗
1999年在上海成立第一间经销店，2010年12月10日，正通汽车于香港主板市场成功上市。到11年底全国共有57个经销点，遍布27个城市，有北京上海深圳等等一些地方，现在应该是超过了这个数字，正通汽车主要经销宝马/MINI，奥迪，路虎/捷豹，沃尔沃、进口大众、保时捷等豪华及超豪华汽车品牌。此外，正通汽车还经营东风日产、东风本田、别克、北京现代和雪佛兰等中高端品牌。
汽车市场颓然已有2年，今年开年在疫情冲击下每况愈下，很多经销商集团业绩有所下滑，但正通汽车身为中国内地第一家在香港上市的豪华汽车经销商集团，也被曝出财务危机实属奇观。
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要知道身为上市公司，正通汽车主要销售豪华及超豪华品牌汽车，涵盖了保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌。
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但现在却被曝有多个沃尔沃、宝马等品牌的车主竟无法提车。
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据了解，正通汽车2019财年营业收入下滑6.2%至351.4亿港元，净利润同比下滑45%。2020年7月又被曝出一笔约1亿美元的分期贷款出现违约。
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随后的7月22日，正通汽车官方声明，将分两期偿还30%贷款本金及利息，分期贷款延期至2021年1月。7月31日，正通汽车再次发布公告称，其正通过出卖股权来解决资金难题。
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但事实上，现已有多家正通旗下4S店以资金被集团抽走、没钱赎证为由另车主无车可提。
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当前行业不景气是不争的事实，但消费者又有什么错呢？
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（宋雨婷）
有一些汽车品牌是能够有一个比较好的发展的，而且也能够让那些汽车品牌的创始人有一个更好的财富的积累，并且也能够让他们登上财富榜。很多时候有很多的汽车品牌，创始人都是能够让自己很有钱的，而且他们也能够让自己有一个更好的未来，并且有更多的成就。
但也有一些人可能不能够让自己比较好地去经营自己的公司，而且也可能会导致自己的公司经营不善而倒闭，或者说因为经营不善而不断的亏损，这样的话就会导致那些创始人的财富有所减少。市值缩水80亿，股价跌幅超九成，卖豪车的湖北前首富栽了吗？我认为的确可以这么说，之所以可以这么说，主要有三个原因:
一、他经营的公司的确有很大的亏损。
其实在我看来，我认为他的确是栽了，因为他的公司已经不能够有一个比较好的发展的，而且试纸也缩水了这么多亿，这就意味着这个公司是不能够有一个比较好的收入的，而且也可能会有一个比较大的亏损，因此他是栽了的。
二、他经营的公司没有太多的投资。
在我看来，我认为他的确可以这么说，因为他经营的公司已经没有太多的投资了，而且也不能够让自己获得更多的资金，这也就是意味着他的公司是不能够让自己获得更多的利润的。
三、他经营的公司可能不太好发展。
我觉得他的公司很可能不能够有一个比较好的发展，而且也可能不能够有一个越来越好的未来。因此很多时候我都觉得他的公司可能会有更多的亏损，而且也可能会导致他的财富缩水，这就会导致他不能够让自己有更好的财富积累。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？
正通汽车是不是在很多的地方都有他们的经销店武汉有吗 ♂
正通汽车是不是在很多的地方都有他们的经销店武汉有吗
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正通汽车董事长王木清在内地14个城市有22家4S经销店，现为中国第二大宝马经销商，同时经营保时捷、奥迪、丰田、日产、别克、本田等品牌。武汉有正通汽车的宝马4S店，武汉宝泽！
文/宋双辉
这两天丰田中国因为旗下雷克萨斯品牌存在价格垄断违法行为，被罚了8761万元，引发了网友的热议。
其实车企因为价格垄断被罚款不是第一次了，而且八千多万的罚金也不是最高的，可能因为今年车市不景气导致大家对价格的事情格外敏感，再加上丰田和雷克萨斯两个品牌一直以价格坚挺著称，网上也有不少关于雷车加价的段子，所以它们被罚自然网友的反应会更加强烈一些。
不过看了网友们的评论后，我发现其实很多人并没有弄明白丰田中国为什么被罚，有人认为被罚是因为雷克萨斯的一些热销车终端总要加价，还有人觉得这是对手眼红了打击报复，不得不说大家想象力太丰富了，但是对反垄断法理解不够。
所以今天咱们就来从专业角度给大家普及一下这个《反垄断法》之于汽车行业到底是怎样的存在。
在判罚通知中对于丰田中国的违法行为给了详细的描述：
2015年6月至2018年2月，当事人区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式，要求江苏省内经销商在互联网平台(汽车之家、易车网)销售雷克萨斯汽车时，统一按照各车型建议零售价进行报价，经销商不得擅自降低网络报价。
2016年至2018年3月，当事人区域销售经理通过召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最低转售价格。例如，雷克萨斯RX450最大优惠幅度不得超过建议零售价的6%，ES200精英最低开票价为273000元，ES300h舒适型轿车最低开票价为353000元，NX200锋行型最低开票价为288000元，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市时不得出现现金折扣。
(1)当事人将统一网络报价作为区域经理考核指标。(2)从2016年起要求经销商上传发票至当事人销售管理系统，组织专门人员对上传的发票进行检查，超出限价要求的，经销商必须说明原因。(3)对低价销售的经销商，当事人区域销售经理通过协力会、微信群和电话的方式告知会被削减下月相关车型配车。
也就是说，雷克萨斯的区域销售经理向经销商明确规定了车型的售价和折扣幅度，如果经销商不按此执行的话会有相应后果。
在很多网友看来，厂家不让经销商打折打得太凶，说明对自己的产品有信心，即使不靠大幅优惠也依然有市场，这怎么就违法了呢？难道市场不允许企业这种自由定价的行为吗？
大家会有这种误解其实不奇怪，很多人脑海中的垄断行为，就是一个市场只有个别品牌一家独大，其实这只是对垄断二字的字面理解。
《反垄断法》第十四条规定
我们为此特意采访了北京环球律师事务所合伙人任清律师，他表示，《反垄断法》对厂商限定经销商转售商品的价格是有明确规定的，除非符合法律规定的豁免条件，否则厂商不得限制经销商转售商品的价格，也就是说经销商卖给消费者的终端价格是多少，厂商无权干涉。
这也是为什么新车发布的时候公布的价格都叫做“厂商指导价”，这个价格只是一种指导，具体每家经销商想卖多少钱，厂家并不能给出限定。
至于有些人认为，厂商给经销商设定了一个最低价，不让经销商之间互相压价难道不是保护经销商利益和保护品牌吗？任清律师解释道，《反垄断法》的这项规定，是为了让经销商之间以及汽车品牌之间能够充分竞争，这样最终获益的才是消费者，我们才能以最优的价格享受到物美价廉的产品。
否则，如果所有品牌的终端价格都是固定好的，经销商没有了自主定价权利，经销商与经销商之间也就没有了竞争，品牌之间的竞争也被削弱，消费者也就无法享受充分竞争带来的好处，厂商说卖多少钱就是多少钱，我们只能为此承担更高的购买成本。
可能也有人有疑问，如果新产品在配置上更加丰富了，成本更高了，难道厂商也无权提高售价吗？这里要明确的是，成本增加的前提下厂商可以提高给经销商的供货价格，但是至于经销商出售给消费者的价格是否提高，厂商也无权干涉，应由经销商自行决定。
实际上在限定转售价格上栽过跟头的汽车企业已经不少了。
2015年4月，江苏省物价局对奔驰处以3.5亿元罚款，对部分经销商处以786.9万元罚款；
2015年9月，上海市物价局对克莱斯勒（中国）处以3168.2万元罚款；
2015年9月，广东省发改委对东风日产处以1.23亿元罚款，对广州地区17家经销商处以1912万元罚款；
2016年12月，上海市物价局对上汽通用处以2.01亿元罚款；
2019年6月，国家市场监督管理总局对长安福特处以1.63亿元罚款。
这些企业被罚都是因为向经销商限定了转售价格，而还有一些企业和经销商则是因为限定了零配件和保养服务价格被罚，比如：
2014年，武汉四家宝马4S店因为协商统一收取PDI检测费，被处以总计162.67万元罚款；
2014年，克莱斯勒上海三家经销商因签订协议对同城经销商的保养工时、配件价格、做漆价格及执行时间做了统一约定并执行协议价格，被罚款214.21万元；
2014年9月，一汽-大众奥迪事业部因为在湖北召集经销商统一零配件和保养价格，被湖北物价局处以2.49亿元罚款，8家经销商被处以2996万元罚款。
所以，不光汽车的终端售价厂商无权统一限定价格，零配件和售后保养的价格也都是如此。
明白了丰田中国此次被罚的原因，我们再来看一下，八千多万的判罚究竟是轻还是重？
任清律师表示，判断一项处罚的轻重不能单看罚金金额的大小，而是要看这几点，首先除了罚款之外，是否还没收了违法所得？其次，罚款以多大范围的营业额作为基数？最后就是罚款的比例，法律规定是1%-10%之间。
我们注意到，这次丰田中国的判罚，没有没收违法所得，罚款基数选取的是丰田在江苏省2016年的销售额43.8亿元，罚款比例为2%，所以与前些年的几起案件相比，这次的处罚程度并不算重。这也与违法行为的严重程度、持续时间及经营者配合态度等因素有关。
任清律师表示，从2008年我国《反垄断法》开始实施至今十多年时间，越来越多的企业意识到限定转售价格的行为不合法，所以也都在加强这些方面的合规性。
汽车市场是自由竞争的，对自身的产品和品牌有足够的自信，当然可以不靠价格战抢市场，对于那些不从产品和服务上下功夫，只想依靠降价促进销量的行为，我们也并不认同。不过一切的前提都是要遵守《反垄断法》的规则，不能主动干预经销商层面的定价权，这样才能最终保护消费者的权益。
自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。
沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”
率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。
此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措。
一汽-大众奥迪：不设2月销量目标
紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。
上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”
近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。
一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。
二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。
三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。
四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。
五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。
六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。
北京现代：“三大支援、五项关爱”
同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。
此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。
东风悦达起亚：让用户“暖心”?让经销商“定心”
同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
哪吒汽车：有爱?有家?有哪吒
作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。
长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”
长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。
具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。
广汽传祺：祺心为您，守护前行
对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。
1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。
2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。
3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心
4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。
一汽奔腾：“一减负二支持三保障”
如其来的新型冠状病毒肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。
其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“资源供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。
东风风神：风神相伴?共度难关
在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。
东风启辰：一“启”拼?“疫”定除
无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。
东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位
东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。
非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。
东风日产：虽有疫情?更有温情
疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。
1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。
2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。
3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。
4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。
写在最后：
如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。
2020年，一场突如其来的冠状病毒“疫情”已经打乱了本该热闹、祥和、温馨的春节，如今，更是让社会各界遭遇前所未有的压力。勤洗手、戴口罩、多通风、少出门的确让我们减少了患病几率，可事实上商场、餐饮、娱乐甚至汽车4S店等经营性场所被纷纷勒令停止营业，近乎于禁足的现状让许多企业主及商家苦不堪言。有业内专家称：2020年一季度车市下滑幅度或将超过20%。
某汽车4S店负责人在与鬼哥的电话中大吐苦水：我这一个月房租就是10多万，再加上员工的基本工资还有各种保险跟杂费，还有银行承兑汇票利息等等，如果2月都是现在这种歇业状态，那我就是干亏啊！一旦主机厂继续压任务，我的资金链可能就断掉了，后果不堪设想。
主机厂和车商通常是鱼水相称，可谓有情有义，既然有“疫”在前，主机厂势必不会让汽车经销商坐以待毙，纷纷推出暖心举措以回报鱼水之情，可究竟有哪些车企第一时间面向车商及车主推出了释压政策和“暖心”举措呢？鬼哥为您细细道来！
宝马：推经销商掌上办公及在线展厅
为了让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件。据了解，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中，作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。
为了引导大家在疫情期间，减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期：对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延长保修服务”，“BMW/MINI?长悦保养回馈计划机油包”，“BMW/MINI?长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。
得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深?“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在拟空间放心交流。
另外，“BMW实车互动平台”小程序也将全新上线。在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员真人互动，并通过视频实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。
一汽奔腾：针对经销商及用户推六项政策及四项服务
“战疫”当前，一汽奔腾及时推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措，以实际行动为抗疫防疫工作保驾护航，可谓是各大车企中的暖心之举。
面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾与经销商伙伴携手战疫、共克时艰，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“资源供需保障”?等六项经销商保障政策。
1、考核减负：以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。
2、业务支持：区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通，保持区域与经销商无缝衔接，支持并及时满足经销商业务需求，为经销商提供业务运营的支持与保障。
3、融资支持：密切与各融资银行保持沟通，为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案，并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。
4、健康卫生保障：指导经销商成立以总经理为组长的应急工作组，随时关注健康员工动态，保证异地返岗员工隔离观察；完善店内防护措施，营业期间定时对各区域场地进行消毒；实行员工就餐、上班防护等各项健康保障措施
5、线上营销保障：为解决疫情期间用户到店购车困难，一汽奔腾丰富在线营销服务模式，在线营销，合理利用线上直播平台，开展直播看车活动，为疫情期间的经销商经营提供线上营销保障。
6、资源供需保障：在疫情特殊时期，根据市场实际情况，调整区域销量节奏，加大全国各中转库建储，缩短运输周期，快速满足经销商及用户需求，保障资源供给。
除了暖心、务实、有力的经销商举措，?针对用户和粉丝，始终践行“挚心关怀”服务理念的一汽奔腾推出了“两净两时”组合拳，努力为用户提供更健康，更专业，更放心的服务体验。
1、纯净接待流程：用户接待全流程消毒净化，简化一切不必要接触，必要接触实行?100%?消毒。如：用户/消费者休息区将采取“一客一清理，一客一消毒，每日消毒”措施；同时，针对维修保养，用户到店后，即可将钥匙交前台办理后离店，避免了更多接触，让用户安心维保。
2、洁净服务关怀：门店除了免费为用户提供车内消毒服务外，?用户还可通过“挚心顾问”APP开展线上预约、线上沟通，线上接待，线上生成委托书等多项服务。
3、全时服务救援：疫情期间，一汽奔腾仍将始终如一的践行“31520”高效救援服务承诺，为用户提供24小时紧急救援，为用户提供全天候在线守护。
4、及时客情处置：在安全保障的前提下，最迅速、最高效的为用户解决因用车产生的各种问题，保障用户用车需求。
如今疫情还在继续，车企的援助也在持续进行，此次奔腾针对经销商、客户的一系列暖心举措，充分展现了其作为自主品牌中坚力量的责任与担当。共同战“疫”，有你有我！
东风日产：出台支持经销商十六字方针
疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情。东风日产第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，引导和帮助经销商做好员工心身健康管理。随着全国范围经销商逐渐复工，东风日产积极对经销商多维帮扶，精细管理，帮助经销商伙伴渡过难关。
自1月24日起，东风日产陆续向经销商发布《致经销商家人的一封信》、《关于下发东风日产2020新春开工指引的通知》和《齐心协力抗疫情，众志成城一定赢——东风日产致全体经销商家人的一封信》，指引经销商开展工作。
受疫情影响，经销商短期内将面临一定的经营压力。为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。
减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息支持，同时对湖北经销商免息、其他地区经销商降息等形式，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。
政策松绑：在对经销商减负释压的同时，东风日产结合经销商实际运营情况，为经销商实施政策松绑，取消一季度考核，减轻经销商考核压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。
供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。
平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者无需到店也可获得优质体验。
同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。
经销商伙伴是东风日产全价值链上的重要一环，唯有戮力同心，才能抵御疫情寒冬。此次支持经销商的十六字方针，无疑给经销商伙伴打下一支强心剂。东风日产也将持续关注疫情进展，从经销商切身利益出发，最大限度为经销商经营提供良好环境，确保经销商伙伴平稳健康渡过疫情。
一场突如其来的新型冠状病毒疫情，牵动举国上下，也给正处于筑底调整阶段的中国车市带来挑战和不确定因素。践行“用户第一，经销商第二”经营理念的东风悦达起亚即日起推多项举措，给这个春寒料峭的时节带来暖意。
东风悦达起亚：“一减负二支持三保障”，与经销商携手战疫
1月28日，东风悦达起亚协同现代汽车集团，捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1,000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等以解燃眉之急。
即日，东风悦达起亚响应政府有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。为了应对疫情防控期间用户不便出门，特推出“三项承诺，九项行动”全面解决用户用车购车后顾之忧。
首先，通过对专营店卫生安全及人员配备进行强化，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低病毒感染风险。同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。
同时为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。
捷途：五大政策雪中送炭经销商
面对突然降临的疫情，奇瑞控股捷途全国的经销商伙伴瞬间承受了巨大的经营压力，很多都出现了现金流紧张、到店人流大幅减少、高额运营成本等问题。为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验。奇瑞控股捷途迅速的下定决心，将自己的肩膀与经销商伙伴的肩膀靠在了一起，共同扛起这份千斤重担。
奇瑞控股捷途及时提出的这五项政策囊括了务实的目标减免，有力的金融支持、财务减负，为应对新形势赋能的营销赋能，以及硬核实在的经营补贴，同时，也特别为湖北中心疫区的经销商设置了更进一步的服务及支持政策。雪中送炭，方显伙伴真情；也只因有你，风雨后，我们才能大步同行。
此次经销商支援政策的实施，是奇瑞控股集团在向疫区捐赠1000万元人民币的现金及急需物资，以及奇瑞控股瑞弗首批20辆负压救护车驰援疫区后，奇瑞控股集团又一项有力支援疫情阻击战的重要举措。具体的五项政策如下：
1、考核目标减免：疫情期间，奇瑞控股捷途针对旗下经销商采取考核目标减免政策.全国其他区域考核目标减半，湖北疫区经销商考核目标全免；以保证终端经销商在如此困难的情况下，仍有合理收益，同时也是支持经销商迎难而上，坚定的生存与发展。在终端管理方面，除了必须的市场纪律仍需坚守外，免除了终端的各类管理考核，以适应当下疫情新环境。
2、财务、金融减负：奇瑞控股捷途整合了集团优势资源，及时应对，调整财务政策。对于奇瑞金融融资到期车辆，2月份到期可展期还款3个月，3月份到期可展期还款2个月，无任何利率提升。同时，对于2月份全国经销商融资资金全部免息三个月。
3、新形势下的赋能：奇瑞控股捷途在人员无法聚集的新形势下，积极利用全面线上培训，为经销商营销赋能。月内将组织开展20多场内容丰富的线上直播培训，保证各类线上培训累计不少于300小时，累计培训不少于100000人/次，以保障消费者在疫情期间看车、选车、购车，都能得到更好、更安全、更专业高效的服务。同时做到了保障终端人员足不出户，环境安全的同时，能力能够更上一个台阶。针对用户，奇瑞控股捷途已先期推出了“安全出行?捷途同伴”的双五项承诺。新用户可享受足不出户在线看车，送车上门无忧购车，贷款购车0首付，原值置换以旧换新，订金增值十倍翻番的五大购车服务。而针对现有190000多位的老客户，捷途也提出了用车五大服务，包括经销商的安全健康服务承诺，保养延期，在线专家团队多对一服务，救援及防疫物资免费提供和免费的疫后消毒、检测及清洗服务。
4、经营补贴支援：面对疫情，奇瑞控股捷途将给与经销商“家人”最高10万元+房租补贴，帮助他们度过难关，同时补贴优先向受灾严重的地区倾斜。对于奋战在一线的终端营销人员，奇瑞控股捷途将给予经销商人员团队补贴。同时利用“伙伴计划”平台，给与坚守在一线为消费者服务的终端人员以岗位补贴。同时对新晋的经销商伙伴，提交验收申请后3日内进行远程视频验收，验收后20个工作日内即兑现首次补贴。加速对经销商的各项资金兑现，加速各类奖励及帮扶资金审结及全部结算完毕。同时在销售政策、广宣等方面对终端展开全方位支持。
5、线上营销支持：奇瑞控股捷途承诺，将以最快速度确保420家经销商智慧展厅小程序上线，从平台上保障消费者可以方便的在线看车、选车和实时咨询，让消费者足不出户也如临其境，仿佛就在销售展厅，也充分保障一线销售人员的安全。同时帮助全国经销商建立线上4S店，全面实现车辆的线上销售全流程，消费者只要轻点鼠标，销售人员就会为你消毒、整备车辆，并送车上门，让疫情之下的买车、卖车更安全更便捷。
广汽传祺：推“4大关爱12举措”防疫期间暖心服务
2月6日，广汽传祺推出针对客户的“4大关爱、12大举措“以及针对经销商的“四大举措”，以迅捷的实际行动守护每一位用户和每一位经销商，以暖心的服务及时解决传祺车主在防疫期间的用车困扰，并给予经销商伙伴最实际的支持。
下面我们先来看一下基于用户对于疫情期间公共交通工具出行的不便，以及对于人与人“亲密接触“的担忧，广汽传祺对客户推出了“4大关爱、12大举措”。
4大关爱：1.?贴心—足不出户在线服务；2.?用心—享您所想上门服务；；3.?暖心—以爱致敬白衣天使；4.?诚心—关爱延期服务无忧
措施：远程技术诊断、一键在线救援、在线维保预约、上门取送车服务、上门搭电服务、上门代步服务、“全车净化套餐“医护工作者传祺车主免费尊享，传祺车主优惠尊享、延长首保期限、延长优惠券使用期限、纯正零部件供应保障、全国店面全新消毒升级和健康服务可视化、携手微医平台为车主提供免费义诊服务。
此外，受此次疫情影响，绝大多数经销商伙伴也受到了强烈的冲击。面对当前形势，广汽传祺从实际出发，充分考虑经销商伙伴遭遇的困难，特推出了以“正向激励、共克时艰、减少后顾之忧“为整体方针的经销商关怀行动，为经销商伙伴提供“四大举措”。
“四大举措”：1.?考核减负。疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。
2.?金融减负。对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。
3.?新销售模式的探索和发掘。强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心。
4.?新增新春开业启动安全基金。为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。
荣威：6大举措支援经销商渡难关
2月6日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。
一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。
二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。
三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。
四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。
五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。
六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。
同时，荣威销售团队还将加强核心引导，积极备战线上营销。荣威将利用VR智能展厅、短视频/直播营销，以及联动官方抖音/天猫旗舰店，全面优化用户线上看车体验，实现用户足不出户尽情看车、选车。
长城汽车：“三不考核”政策助力经销商“抗疫情”
2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。
此次经销商支持政策的推出，是自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。
长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持，与经销商伙伴风雨共舟、同心克难。具体措施包括：
一、考核减负：疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；
二、财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；
三、金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售；
四、赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；
五、赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；
六、赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。
北京现代：取消二月经销商采购完成率
北京现代在全国拥有超过1000万用户和逾千家经销商，面对肆虐的疫情和艰巨的任务，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支援”，从各个维度给出了减轻经销商压力的“良方”。
在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。
另外还有以下车企纷纷推出针对旗下品牌经销商的扶持政策：
沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。
东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。
一汽-大众奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。
一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。
鬼扯：如今，汽车厂商的鱼水之情的确值得称赞，面对疫情，只有齐心协力，才能尽快回复平静，参考2003年”非典疫情”，或许需要3~6个月的时间才能结束这场“战疫”，希望中国车市能够经受住这次“疫情”带来的冲击，鬼斗车集群也会持续关注相关信息，尽微薄之力。
从年前的风平浪静到如今的疫情蔓延，仅仅也是一个多月的时间，截至车市特评发稿时，新冠肺炎已经有37251例确诊，疑似病例也有28942例，不仅蔓延全国，在海外也发现多例，而且这因疫情产生的确诊和疑似病例数据应在不断攀升。
国家自疫情发布以来，做了相当大的工作，对疫情的蔓延起到了至关重要的抑制作用，春节假期也做了有史以来第一次顺延，很多行业（除医院、药店、超市、诊所之外）的一些经营性场所也都一直处于停工停业状态，目前各地复工的具体时间都待定中。街上几乎也没人，车辆畅通无阻，可以说这次疫情带来了不能预测的损失。
作为身在汽车行业的车市特评，虽然身在家中，也在时刻关注汽车行业。我们与当地多家4S店进行了网络和电话沟通，发现4S店也是处于停工状态，通过各地网友发来的消息看，多地的汽车城、4S店也都处于停工停业状态，并且复工时间不确定，可以说这次疫情给中国车市带来的影响也是不可测的，行业内人士预测，2020年第一季度车市销量下滑至少在20%甚至更多。
车市“凉凉”，但汽车厂家的心却是暖的，这其中，主机厂对各自经销商的2月考核减免成主流和趋势。那接下来我们就来看看一些典型车企在本次疫情面前作出的暖心之举吧！
集体的暖心之举，捐钱捐物，真金白银齐上阵，排名不分先后啊，有钱的出钱，有力的出力。
上汽通用五菱：
2月6日，上汽通用五菱通过官方渠道宣布：企业联合供应商通过改建生产线方式转产口罩，日产量可达170万个以上。据悉，按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线。截至笔者发稿时，上汽通用五菱的改建转产口罩生产线已开始陆续投入使用。
不仅如此，在此之前，为了应对疫情，上汽通用五菱已从海外紧急运返2万只医疗口罩，并第一时间捐赠给柳州市政府，用于支持一线疫情防控。在柳州当地，上汽通用五菱还投入多达35辆宝骏E100作为防疫的一线用车，并动员全国经销商为当地做防疫支援。由此可见，在防疫的路上，上汽通用五菱一直在行动。
可以看到，上汽通用五菱在此次抗击疫情的行动中，确实将工作落到了实处。值得关注的是，除了上汽通用五菱转产急需的口罩等医疗物资，这一点也充分说明了上汽通用五菱的暖心和公益之心。
吉利汽车：
日前，我们从吉利汽车官方发布的消息了解到：疫情当前之际，吉利汽车集团将在前期投入高达3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作，这种健康汽车将是前所未有的一次尝试，此次的疫情是一次契机，也是一次刺激中国车企向上的导火索。
据悉，吉利这款“全方位健康汽车”将是独树一帜的存在，它和目前市场上专业医用防护用车不同的是，它是属于面向普通消费者的。该车具备了目前吉利汽车产品上有的高效快速净化车内空气、隔绝外部空气有害物质等功能，未来还将会突破车内病毒防范、抑制并降低病毒对人体侵害的功能和技术等等，当然不排除未来有新功能的增加。在智能化和网联化、安全化方面引领了中国品牌的吉利汽车，此次吉利再度出手，也体现了吉利品牌对产品安全和健康重视以及对用户的责任。就凭这一点，为中国品牌点赞，为吉利点赞。
不仅如此，吉利汽车还在抗击疫情第一线，投入2亿专项基金，投入战疫。比如在瑞典、西班牙、德国、俄罗斯、白俄罗斯等全球各地紧急采买防疫物资，支援国内疫情防控，另外在武汉当地以及贵阳、台州、西安等地，捐赠车辆，支援防控物资调拨，奔跑在第一线。
除此之外，吉利汽车在共抗疫情的攻坚战中，还做了吉利的服务升级和四大关爱。比如针对环境安全、人员安全和健康公示的安全升级；健康守护、救援守护的守护升级；微信预约维保、在线远程服务、上门服务、在线业务办理和线上看车询价的关怀升级；还有首保延期、质保延期和白衣勇士的权益升级等等，都是针对吉利用户的暖心关爱。
长城汽车
长城汽车的举措也是为给自己的经销商减压，日前，我们从长城汽车官方获悉，长城推出了考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，及赋能湖北疫区经销商六大举措等’’三减三赋’’支持政策，这一举措适用于长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌。该举措一再为经销商考核肩负和财务减负，为经销商提供更大资源空间，以保证经销商资金链正常和顺畅。
上汽荣威
上汽荣威在经销商支持上，采用了：三个’’双重’’六大举措，这一点主要针对销售运营和售后服务。比如，上汽荣威调整了2月的考核商务政策，各项考核涉及奖金均按达标标准发放。
双重减压主要指减少政策考核压力及财务压力，为此，上汽荣威调整了2月目标考核及商务政策，并强调各项考核所涉及的奖金均按达标标准予以发放。不仅如此，上汽荣威还采取了商务返利、经销商奖金以及车辆利息缓解的方式以减轻经销商压力。对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威也将根据实际情况给予必要的人文关怀补贴来缓解其经营压力，同时给经销商带来经营信心。
上汽名爵
作为上汽的同门，上汽名爵也推出了三大暖心关爱，以给经销商减轻压力。通过减少考核压力、财务压力和供需压力三方面的政策，来帮助经销商渡过难过。比如取消了2月的批售指标、试乘试驾管理奖考核等一系列考核，根据经销商渠道评级直接发放奖金；另外，上汽名爵来承担经销商2月产生的超期车辆利息，加快经销商奖金返现，个贷申请可采取全部线上申请及审批；采用灵活配额方式，满足交车需求等等。这样一来减轻了经销商压力，二来则给消费者提供了更快捷的服务。
一汽-大众奥迪
奥迪为经销商发放补贴了，这是真的。应对突如其来的疫情，各地4S迟迟不能开门迎客，BBA之一的奥迪作出了暖心之举。它在第一时间推出了经销商持续政策及资金支持，其中包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等方面制定了应对支持措施，以减少经销商担忧和负担，是不是很暖心？
这一点，也是奥迪把经销商团团抱在一起的大招。要知道，疫情在2019年12月开始出现，2020年1月底蔓延，2月出现了大面积扩散和蔓延，也是目前对各行各业影响最深的一个月，2月对于所有汽车经销商来说，都是难过的日子。这一点，奥迪算是走在了所有豪华品牌前面，这也是很多经销商愿意在奥迪身边的原因。
一汽-大众
一汽-大众是2019年中国汽车市场的销量冠军，年累计销量突破210万辆。此番面对新冠肺炎疫情，一汽-大众根据’’疫情’’预判2-3月市场走势和销售的不确定性，根据不同地区做了一季度的目标调整，并提出特殊时期内对经销商考核适度松绑，以减轻经销商经营压力。虽然一汽-大众的市场表现出色，但无奈疫情当前，很多地区的4S店都已经闭店，所以2月销量的大幅下滑是情理之中的了。
除了我们上述提到的车企，如江淮汽车、沃尔沃、东风风神、奇瑞汽车、捷途汽车、一汽奔腾、比亚迪汽车、东风雪铁龙、北京现代、上汽大通、北汽、海马汽车、东风小康等品牌也都出台了不同的举措，来平衡和缓解经销商压力。
写在最后：
毫无疑问，疫情当前，各大汽车品牌纷纷选择把经销商拉在身边，与其共渡难关，从2月份目前的情况来看，经销商的2月份实在是难过，如果不肩负，那经销商肩上就是“我太难了”的重负。当然，更多的汽车品牌也在陆续加入暖心行列中来，以维持经销商稳定发展。不仅如此，目前各大车企也都处于停工停产的状态，而供应商同样也在停产之中，这也意味着一季度甚至整个上半年，中国车市将会受到严峻考验。而乘用车2020年的销量到底几何，都将是个未知数。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！同时温馨提醒：疫情当前，勤洗手保持个人卫生，居住环境勤通风，尽量不出门，必要的出行务必戴好口罩。
甲方说： 针对商务政策、营销方案，经销商经常执行不力；内部厮杀，价格混乱，各行其是；渠道冲突频频亮相。
乙方讲：厂家不了解市场，产品适应市场成效缓慢，价格支持不到位；服务差，返点和销售奖励不能兑现，配送不及时，供货周期长，对待渠道商家不公正、不公平。
大型经销商在产业链上的地位日益凸现，要求获得汽车厂家提供更多的服务与支持，同时商家的自我意识和不稳定性对渠道管理形成了一定的影响，另外，现今的经销商实力相对薄弱、企业文化、利益分歧、信息闭塞等多方面原因造成汽车制造商的营销方案和政策落实走型。
如若在市场反馈中得不到的实效性信息，远离客户，远离一线，经常使得汽车厂家对于市场脉搏的把握能力有所退化，进而营销决策的务实也难以得到保障。 在日常渠道管理中，渠道冲突是在所难免的，关键不仅在于如何解决冲突，更重要地在于如何管理，预防风险，通过客户导向的渠道规划，在渠道中明确各自的业务区域，也有助于减少同级渠道之间的摩擦。
主要原因
主要原因是作为独立的经济实体，各自的利益不同，厂与商的共同体意识难以真实形成并得以持续贯彻下去。不过，真正客户（最终用户）并未真实且及时得到重，而经销商担当厂家满足客户的重要通道，汽车厂家应加大与渠道紧密合作，力求符合市场需求。一个简单道理，满意的经销商才会有动力追求自我提升、自我发展，主动满足目标各类消费需求，但这是以公开、公正、公正的渠道环境（包括合理的商务政策和高效的运作机制等）为条件的。 以“信任”为核心，坚持双赢原则将经销商纳入汽车厂家的培训体系、分配体系、销售体系、服务体系、信息化建设体系以及管理体系，依据整套科学的流程和组织，这有益于了解客户需求，适用于快速传递到厂家相应研究及决策部门。
正是基于市场环境的变化及竞争态势的发展，更好地服务区域市场，一汽-大众通过对营销思路和营销模式的多层次、全方位转换，着手渠道管理模式的改革，建立一个全新、高效的销售平台，以达到全面提升系统运作能力，整体竞争力的目的。
解决办法
首先，剔除行政区域市场划分方法，转化批发式管理模式，企业在内部对组织结构和区域组织架构的调整，设置分管区域销售、战略计划、业务支持以及售后服务四个副总级管理岗位，并将整个销售区域分成了京津、鲁冀、华北、华中、华南等5个战略业务单元（简称“SBU”），这已汇聚总销量的80%，其高层管理均由厂高层领导选派，权力直接下达，皆可与公司最高层领导直接对话，这有益于整个市场和用户的反馈更直接、快速，而其他20%担任业务拓展的市角色，居于相对次要地位，由总部统管。 作为“成本中心”和利润中心”，SBU集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制、培训支持几方面功能于一身，并进一步推广订单式管理体系，尽力按照用户的实际订单安排生产、销售、物流等工作。
其次，研究消费者导向，重视产品理念设计，以给消费者提供更多合适的选择。 关于营销模式方面，着重治乱，内部价格战竭力避免，必须要控制和管理，至于如何管理，每个区域需根据实际情况，均会有其适时的管理模型。以提高渠道健康状况，创建良好的消费环境为宗旨，按照统一、透明的原则，将原有的市场指导价体制调整为统一终端零售价，这一次的价格调整，是作为体系层面上的变更。“终端零售价”，这个指标相对刚性，厂家明确规定，终端零售价将作为成交价格进行销售，至于其他，SBU可根据实际情况来调整、制定本地其他非价格因素的市场策略、促销活动，譬如：广告、公关等费用支持。这一措施便于消费者在选购一汽大众产品时，一定程度上减少了由指导价与零售价的不统一带给消费者的种种苦恼，使得消费者有更多的时间了解产品性能、安全、技术等信息，减小精力、时间成本，降低购买的后悔几率，而经销商也拥有了公平的、透明的、有序的内部环境，有利于增强渠道向心力，提高整体作战能力，树立统一的品牌形象，建立良好渠道信誉。接下来，一汽大众将着手经销网络的渠道优化工程，全面淘汰不合标准的经销商，全力提高渠道质量、体系营销能力。 客户满意度是一汽大众考核经销商的最重要的依据，因此，将对客户满意度高、整合营销能力高、销售业绩好的经销商加大支持的力度；相反，客户满意度低、不能持续有效地贯彻厂家销售和服务标准与流程的经销商势必面临遭淘汰的危险，去粗取精，删除弱势一级经销商，吸引并提拔优势二级或其他有实力的经销商加入。
同级经销商密度过大的情况下，容易造成进行恶性的竞争，为此，一汽大众着手网络重组，整合一、二级网络，着力提升经销商的复盖度，鼓励一级经销商自建二级网点，激励外围市场的拓展，通过资金缘，规范化网络间内部管理，厂家则以活动、广告等方面给予二级网点支持，并根据每一地区不同的特征和成本的投入，给予基本费用的“补偿”。 新车上市之时正是改革之机，前段时间，一汽大众利用新车速腾的推出考察各经销商的市场研究、营销理念与思路、策划执行能力，这也是初级考核的良好契机。与此同时，SBU工作人员也会积极接触一线市场，把控当地的消费特性，可组织“联合商会”的形式，增加区域协作机会，承担本区的市场活动，调整不同经销商主销力度，但是均为非价格促销，重在突出公司及品牌形象，这样会更有针对性地增大促的有效性。
借鉴国外成熟的汽车行业，市场越成熟的时候，许多产品是以销售中心的形式进行管理，然而，国外内市场差异无可忽视，市场认同、应战灵活性、配件、物流系统，商家赢利能力等并非一蹴而就的，关键在于厂家如何推进、调节、平衡、整合、提升……！开迪、高尔夫区域或城市总经销权的划规，表明了厂家权衡商家利润，避免两极分化，在规范、稳定前提之下求进步，令人遗憾的是经销权评定过程中的某些失误之处，一定程度上打击了的部分优质经销商的积极性。 而统一终端价，在产品（尤其是新品）未被某些消费者充分认知、理解的情况下，对于一些品牌忠诚度低甚至根本就没这个意识的客户，很容易在充斥着新车、降低或变相价格促销等表面颇具“魅力”的信息中迷失方向，各种压力面前，一汽大众价格的相对刚性略显“死板”，商家遭受“煎熬”，如何扭转不利，拨“乱”反“正”，在时刻考验厂家决策与管理层的脑与手。 对于汽车企业来说维护环境、与环境友好和谐发展，首先是倡导生产、使用更清洁、更环保的汽车。但是，环境保护的真谛并不止于此，最终还需要汽车企业关注社会整体环境，投身社会环境公益事业，促进企业发展与环境和谐共存，打造一个环境友好企业的同时，也向社会公众和车主传导一种绿色、环保的生活方式和生活理念。投身社会公益、环保事业
截至2006年8月，一汽大众从成立之日起历年累计捐赠达到2.16亿人民币。捐赠范围包括社会公共事业、医疗、文化事业、体育事业、教育事业、弱势人群关爱，以及环保、社会公共安全事业等多个方面。
尤其在环保方面，除了上述提到的相关捐赠和投入之外，一汽大众2005年还启动了与德国大众共同制定的环保行动计划，首次以一种系统、专业的形式将一汽大众20年来形成的“全过程污染预防”思路总结、确定下来。这份计划明确将汽车制造全过程环节中的能耗与污染问题纳入到控制范围内，对于全面探讨控制汽车及其相关产业在其他环节中对环境和能源造成的消耗与影响，以及如何进一步优化系统环保运行支出具有非常积极的范本意义。
2008年北京奥运会汽车合作伙伴成员企业
作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴成员企业，一汽大众推出了一系列有关绿色奥运的行动。07年3月，上海大众又推出“奥运心林”计划，并成立一项同名绿色奥运专项基金，标志着一汽大众开始全面实施绿色奥运战略。计划的推出，联动了车主和公众的参与，更是将环保理念从产品和企业生产层面拓展到社会公益、与环境长效和谐发展的更深远层面。 动力总成：
涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）：涡轮增压汽油直喷发动机（TSI)代表大众汽车旗下采用直喷技术和增压技术的四冲程发动机，它结合了直喷式柴油发动机和四冲程发动机的优点，可以满足更高的性能需求，将驾驶乐趣最大化。所有的TSI发动机都具有油耗低、牵引力强和扭矩高（即便在发动机低转时）的优点。
涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）：涡轮增压柴油直喷发动机（TDI）指的是大众汽车旗下采用直喷技术和涡轮增压技术的柴油车。TDI的优势在于节省油耗、降低尾气污染、牵引力高（扭矩大）和效率高。TDI在许多国家已成为大众汽车集团的注册商标。工作原理：一台废气涡轮增压器为发动机提供新鲜空气，确保汽缸进气充分。进气压力增大后，喷油嘴以极高的压强将油料直接喷入汽缸。高效的发动机隔音技术可降低发动机的噪音。缸内处理结合尾气净化措施，使TDI始终保持清洁的排放。
直喷汽油发动机（FSI）：FSI是直喷式汽油发动机的缩写。它与TSI发动机的最大区别是，没有利用涡轮增压器或压缩机来增压进气。 自燃事件
因购买的捷达车在停车场出口处自燃造成车辆及收费岗亭等被烧毁，车辆所有者和财产保险股份有限公司将车辆生产商一汽大众汽车有限公司诉至法院，索赔经济损失11.8万余元。北京朝阳人民法院经过审理，判决支持全部诉讼请求。
反垄断案
2014年9月11日，湖北省物价局发布消息，经调查，认定一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为。在国家发改委价监局指导下，对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元。
经查明，2012年以来，一汽-大众销售有限责任公司下属的奥迪销售事业部多次组织湖北省区域内的湖北鼎杰、华星汉迪、湖北中基、湖北奥泽、武汉奥龙、武汉奥嘉、襄阳东富、宜昌奥龙、黄石奥龙、十堰奥龙等10家奥迪经销商达成并实施整车销售及服务维修价格的垄断协议。以召集经销商签订《武汉地区奥迪限价表》、《华中小区价格方案保证书》等形式组织经销商达成并实施整车销售及服务维修价格垄断协议；通过直接下发《华中区湖北省严格执行奥迪标准价格体系通知》、《湖北省服务营销管理规定》、成立竞争秩序规范小组等形式督促经销商落实一汽-大众销售有限责任公司的价格管理措施。
另查明，2013年以来，湖北省武汉市的部分奥迪经销商除了参与一汽-大众销售有限责任公司组织的上述整车销售和服务维修价格垄断协议外，还通过签订《武汉经销商同盟价格表》、会议纪要等形式，达成并实施了整车销售的价格垄断协议。
召回事件
因后轴断裂缺陷，一汽大众召回56万余辆新速腾。2014年10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。悬挂断裂问题最终没有解决，后续可能继续断裂。
一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2014年10月29日起，召回部分进口奥迪A4和国产奥迪A4L汽车。该公司此次召回2012年5月25日至2014年10月22日期间生产的进口奥迪A4 allroad汽车4692辆和国产奥迪A4L汽车265943辆，共计270635辆。
本次召回范围内部分车辆由于安全气囊控制单元的软件参数设置问题，在极个别侧面特殊角度的碰撞情况下，可能导致前部安全气囊无法正确开启，存在安全隐患。
日前，一汽大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司、保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年3月20日起，召回以下部分汽车，共计61046辆：
(一)一汽大众汽车有限公司进口的2011年4月至2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A5、A5 Cabriolet、A7、Q7、A8L汽车，共计32371辆；
(二)一汽大众汽车有限公司2011年7月至2012年6月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A4L、A6L汽车，共计2815辆；
(三)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2011年4月至2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的大众途锐3.0TSI、途锐3.0TSI混合动力汽车，共计16725辆；
(四)保时捷(中国)汽车销售有限公司进口的2011年4月至2012年3月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的凯宴、凯宴S混合动力、帕纳美S混合动力汽车，共计9135辆。
一汽大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2015年8月6日起，召回部分2014-2015年款进口奥迪SQ5汽车，生产日期为2013年7月22日至2015年2月25日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及886台。
本次召回范围内的车辆因设计原因，在气温低于零下15摄氏度时，由于转向系统控制单元内软件出现的诊断故障，车辆转向助力功能可能受到影响（被关闭），导致车辆转向沉重，存在安全隐患。该公司将对召回范围内的车辆进行转向控制系统软件升级，以消除隐患，库存车辆将在消除隐患后再销售。
断轴门事件
国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。
国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。
国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。
2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。
调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。
疫情冲击，2020年的车市会有多南已经显而易见了。
尤其对于线下经销商来说，线下团购、展销活动等受到疫情影响难以完成，常规集客方式无法推进，此外随着到店客流锐减，成交量必然出现大幅度下滑，资金流转效率也将大幅下跌。
除了面对无人买车的现状外，还得承担既定的销售目标，在这样的大环境下，经销商别说盈利，连能不能活下去或许都是个大问题了。
这时就需要车企为经销商提供足够的扶持政策，尽可能地为经销商释压。
各大车企如何为经销商减负？
在众多积极为经销商“减负”的车企中，扶持政策的形式是比较多种多样，不过仔细总结下来，其实大致可以分为以下这几类：?
1·取消降低销售任务：
车企主动降低或取消疫情期间经销商的销售任务，并对考核任务进行不考核或者降低考核指标。
目前已实施这一扶持政策的车企有：
沃尔沃、长城汽车、上汽名爵、一汽奔腾、东风日产、一汽大众奥迪、东风悦达起亚、广汽传祺和比亚迪等。?
2·出台金融政策：
即采用返利补贴，贴息降息、延长补贴时长以及调整经销商库存结构等多种方式手段，减轻经销商的资金压力。
目前已实施这一扶持政策的部分车企有：
东风日产、长城汽车、广汽本田、沃尔沃、一汽奔腾、一汽大众奥迪、广汽传祺、比亚迪、北京现代等。
3·增强线上看车订车：
为解决疫情期间用户到店购车困难，各大车企通过当下比较盛行的短视频、直播平台等多种线上看车途径，帮助经销商提升客户线索。
目前已实施这一扶持政策的部分车企有：
比亚迪、东风日产、一汽大众奥迪、上汽通用别克、广汽丰田、广汽本田、沃尔沃、长城汽车、一汽奔腾、一汽马自达、东风雪铁龙等。
以上提及车企并非完全统计，仅为发稿前部分车企。此外，小白还整理了一份车企推出的扶持政策，一起看看在复产复工后，车企和经销商会如何共同度过第一道难关。
长城汽车：“三减三赋”政策
长城汽车作为国内第一线的车企集团，旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措等“三减三赋”支持政策。
对于销量考核减负，主要表现为不考核销售、不考核进货、不考核推广，以保证经销商在当前环境下健康发展。
而金融财务政策的表现主要是延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间，以保证经销商的资金链。
长城汽车作为自主品牌的头部车企，以身作则为各大自主品牌开了个好头。
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比亚迪汽车：全产业链适时调整
比亚迪在为经销商减负所作出的政策主要表现为：
1.经销商可根据销量情况自主规划提车节奏；
2.一季度1-2月份部分项目免考核和一定整体运输物流资源补贴。
同时利用线上资源，宣传及预防，在确保安全的情况下，提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务等等。?
?除了对经销商，对供应链也是相对应的适应性调整，结合全国各工业园发展情况，严格按照各地复工安排规定和部署。
在做好疫情防控工作的基础上，适时调整生产经营计划，全力做好上下游产业链衔接，稳定产业发展和市场预期。
?作为电池厂出身的比亚迪，在面对电池行业更复杂的情况下，已经积累了足够多的经验。
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东风日产：“十六字方针”
东风日产的减负关怀措施，总结起来可以用“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针来概括。
所谓“减负释压”，即采用返利补贴，贴息降息为各经销商提供切实保证。
“政策松绑”，即为取消一季度DBS考核，取消总部评价成绩、第三方考核，帮助经销商轻松上阵。
“供给保障”，是东风日产将优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。
“平台赋能”，则是通过完善线上服务体验等方式，帮助消费者实现线上选车、购车，协助经销商加强专门培训，强化数字营销能力。
在众多积极为经销商“减负”的企业中，东风日产算是相对比较全面了，对于其他车企来说，或许有一定的参考性。
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一汽大众奥迪：发放补贴
奥迪的主要政策表现是不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等多种扶持政策。
?在全面了解经销商复工状况及所需支持情况，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”：
从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持政策，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担。
同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。
目前在BBA三家中，仅有奥迪给予的经销商政策及资金支持，而另外两家销量相对更好的BB，不知道要等到何时呢？
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广汽丰田：线上和线下结合
相比起其他汽车，广汽丰田更注重的是线上线下相结合的模式，为减轻经销商的销售压力，大力发展线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等服务。
通过广汽丰田官网、丰云行APP、汽车网站VR网上销售店等线上渠道为经销商和客户都提供各自所需的线上服务。
而线下为了保证经销商、销售人员和客户的安全，对展厅每天定时消毒，展车和试驾车高频次消毒，销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗等，并提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。?
据悉，广汽丰田工厂将于2月10日复工后，尽力恢复生产能力，并给予经销商及零部件供应商更多的支持，协力共渡难关。
在1月，广汽丰田终端销售平稳，销量略高于去年同期，但后续还是将根据市场情况推进产销计划。
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广汽本田：制定新的补贴政策
在补贴方面，广汽本田称已经制定了新的补贴政策，会在销售方面追加奖励，减轻经销商的资金压力。
并将通过强化库存融资申请审批、日常融资业务咨询、特约店零售信贷业务受理方面的支持力度，积极利用线上渠道，快速满足特约店以及客户的需求。
和广丰一样，作为日系车代表的广汽本田，面对疫情所作出的快速响应，无疑给经销商注入了一针强心剂，为疫情后的销售复苏做好了铺垫。
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沃尔沃：提供超千万元补贴
沃尔沃和一众豪华品牌中最先提出取消销量考核的车企。
除了不设定2月份销售目标外，考虑到经销商及其员工的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商的用工成本压力，沃尔沃还为经销商提供总额超千万人民币的专项用工补贴。
并且从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险。
对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。
暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升。
加强近期的线上营销投入和支持等。
在目前小白整理的各个车企政策中，沃尔沃是最直接的现金支持，这在现金流紧缺的当下，显得尤为难能可贵。
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一汽奔腾：一减负二支持三保障六项政策
一汽奔腾主要推出了经销商“一减负二支持三保障六项政策”和用户“两净两时挚心关怀四项服务”的举措。
其中，对于经销商主要体现在实施了以保证经销商运营状态为原则，全面取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。
并通过业务支持、融资支持、健康卫生保障、线上营销保障及资源供需保障等共六项经销商保障政策，保障资金链、资源、营销等业务畅通。
?其实从刚过去2019年来看，一汽奔腾的销售情况是有所回暖的，除了拥有足够产品力的产品外，车企对市场动态的响应速度及正确的营销方针也是必不可少的。
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一汽马自达：对一线人员有专项补贴
一汽马自达在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标，缓解经销商库存和资金压力，保证经销商返利，保障经销商正常运营。
标签：经销商 汽车 疫情