新款斯柯达明锐混动版海外实车到店，更年轻更大气？马上出改款的明锐了现款的明锐还值得购买吗 ♂
新款斯柯达明锐混动版海外实车到店，更年轻更大气？马上出改款的明锐了现款的明锐还值得购买吗
- 新款斯柯达明锐混动版海外实车到店，更年轻更大气
- 马上出改款的明锐了现款的明锐还值得购买吗
- 10款斯柯达明锐跟09款的区别
- 新款斯柯达明锐谍照曝光 外观小改/或将换装1.5T发动机
现款的这一代国产斯柯达明锐没能延续上一代的辉煌，特别是在中期改款之后，销量遭遇了滑铁卢。除了和速腾在配置上的区别对待，中期改款之后明锐更换了太过于个性的分体式四眼大灯，让很多人不能接受。去年底，新一代的明锐已经在海外正式发布，新款从内到外焕然一新，动力系统也将会有大的变化，其中将会增加插电混动版。
目前，插电混动版的新一代明锐海外实车到店。混动版的外观除了充电部件之外，整体造型是与普通版保持一致的。终于告别了心血来潮的四眼式大灯，棱角分明的多边形大灯造型变得更犀利，更扁平更宽的中网也是采用了多边形的造型，让整个前脸看上去很有型。
新一代的明锐侧面第一眼会给人小号速派的感觉，不管是车身线条还是C柱的造型，都与更高一级的速派非常相似，后门三角窗的造型与C柱的融合变得比现款协调多了。
这辆插电混动版的充电插口位于左前翼子板位置，这也是很多同类车型常用的结构布局。
现款造型平淡的车尾在新一代车型上也得到了很大的改观，后备厢盖倒角的造型自带尾翼效果，多边形的尾灯组也是立体式的带折角效果，灯罩也是类似红黑撞色的效果，整体上更年轻更运动。
新一代明锐的内饰也终于改变了现款有些呆板的中控台造型设计，变得更为活泼时尚了。两幅式的方向盘造型很别致，中控大屏式类似半悬浮式的结构，高配车型还将配置全液晶仪表盘，自动挡车型为拨杆式的换挡造型。
动力方面，这台插电混动版搭载由1.4TSI发动机、6速双离合变速箱和单电机组成的插电混动系统，综合最大功率有204马力和245马力两种调校。新一代斯柯达明锐从内到外都是变得更年轻更大气，而国产的斯柯达也是急需要一款全新的车型来改变目前整体不振的局面。不过目前尚没有新一代车型国产的具体信息，预计最快也要到下半年了。
您好，斯柯达明锐即将改款，他的改款方式现在基本可以确定是跟速腾一样的，现款的明锐几乎与老速腾一样，经典的四轮独立悬挂，车门三段式铰链以及发动机支杆和后备箱支杆还有内饰的一些细节设计，而新明锐即将与现款速腾一样，不见了标杆级别的四轮独立悬挂，采用了扭力梁是非独立悬挂，而且其他的一些设计也与现款速腾一模一样，所以，如果现在看的话，现款明锐好像还有优惠，所以现款的明锐是相当合适的，这一经典的车型也即将没有了，所以现在是购买明锐的好时机，新款明锐也就是外观的改变可能会增加一些配置，现款明锐推荐1.4T的，配置不低，性价比很高。
10款斯柯达明锐跟09款的区别为：天窗配置不同、倒车辅助方式不同、轮辋材质不同
一、天窗配置不同
1、10款斯柯达明锐：配备电子天窗。
2、09款斯柯达明锐：不配备天窗。
二、倒车辅助方式不同
1、10款斯柯达明锐：配备倒车雷达辅助倒车。
2、09款斯柯达明锐：观看后视镜倒车。
三、轮辋材质不同
1、10款斯柯达明锐：采用铝合金轮辋。
2、09款斯柯达明锐：采用钢制轮辋。
参考资料来源：百度百科——明锐 1.4T GreenLine 2010款
参考资料来源：百度百科——明锐
易车讯 日前，一组斯柯达明锐（国内为明锐PRO）在奥地利的路试谍照被曝光，包括轿车和旅行版。作为中期改款车型，新车预计将在外观上进行小改，同时还有可能换装EA211 1.5T EVO2发动机。据悉，新车将于2023年推出。
新车整体依旧延续现款车型设计，国内车型依旧会是加长的版本。目前的测试车伪装较为厚重，预计外观会在车头和车尾进行小改。
虽然目前还没有确切消息，但新车预计会使用将搭载在新款大众速腾上的EA211 1.5T EVO2发动机，其最大功率为160马力。
根据易车App“销量榜”数据，明锐近一年的销量为15919辆，在同级别竞品中排名第23位，如需更多数据，请到易车App查看。
新款斯柯达昕动完成升级 推荐1.5L 自动舒适版车型 ♂
新款斯柯达昕动完成升级 推荐1.5L 自动舒适版车型
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- 全新2020款斯柯达昕动上市！推荐1.5L 自动标准版车型
- rapid是斯柯达什么车
- 2020款斯柯达昕动共推出4款车型！你会选择哪一款
斯柯达昕动是斯柯达汽车旗下一款很经典的紧凑型家轿车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是很不错的，在前不久也完成了一次不错的升级改款，这里给大家推荐的是2020款斯柯达昕动?1.5L?自动舒适版车型，推荐的理由如下，首先手动挡车型笔者是不推荐的，因为目前的城市行车中，新手开手动挡车型是有一定的风险性的，其次笔者推荐的这款车我好像在常用配置上都比较完善，可以说是一款高性价比的车型。
新款斯柯达昕动的外观上比较大方，直瀑式的进气格栅线条勾勒的更加犀利了，呈现出一定的攻击性，整个进气格栅都装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组棱角分明，整个灯组带有一定角度的倾斜，引擎盖上隆起的直线提供了一定的力量感，贯穿式进气口的两侧配备了较为方正的雾灯，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，进气口还配备了镂空样式的黑色中网。
新车的侧面车身看起来比较扎实，较为突出的双腰线保持平行，轮毂周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂还是很大方的，车窗的底部还装饰了亮银色的饰条来强调质感，新车的尾灯组相当的饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的整体线条感还是很不错的，双边单出的排气管装饰是有配备的。
汽车的内饰风格比较沉稳，中控台的整体线条感还是很不错的，嵌入式的中控屏是有配备的，多功能方向盘比较扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的尺寸分别为4312*1706*1475mm，轴距为2603mm，主副驾驶安全气囊、胎压监测、驻车雷达、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配备。
新款斯柯达昕动的动力上搭载的是1.5L发动机，符合国六排放标准，传动上匹配的是5挡手动以及6挡自动变速箱，最大输出功率为112马力，峰值扭矩为145牛/米，动力上的输出比较流畅。
斯柯达“RAPID”中文名为斯柯达“昕锐”，是上汽斯柯达推出的A级入门三厢车。在这款车的命名中，“昕”是黎明的一道曙光，象征新希望和新力量；“锐”则是勇往直前，锐意进取的意思。寓意这款车将带给人们勇往直前的力量。
而斯柯达“昕动”也较“RAPID”，其实这两款车出自同一平台，配置基本相同，只不过昕锐作为三厢车，更偏向于家用，昕动是两厢车，便被冠上了运动的定位。
车型简介
这款车采用家族式的车头设计，酣畅淋漓的车体腰线贯穿全车，整体造型虽不是那么华丽，但也不失家用车的厚实感。斯柯达昕锐主要面临的竞争对手是大众捷达、别克英朗、雪佛兰科沃兹等。
作为一款紧凑级别的家用车，斯柯达昕锐车内空间虽然不大，但是日常代步也绝对足够，内饰设计也偏向于简洁使用，没有太多浮夸的设计。搭载1.5L自然吸气发动机动力足够，但缺乏点驾驶激情，不过路感相对比较清晰，转向灵敏，开起来还是比较轻松的。
综合来看这款车是一辆不错的买菜车，各方面表现都中规中矩，没有太大的优点也没有太大的缺点，作为一款合资品牌汽车，几万块钱的售价还是很有性价比的。
全新2020款斯柯达昕动已经正式上市了，新车的售价区间为8.14-11.14万元，斯柯达昕动是斯柯达汽车旗下一款比较不错的紧凑型家轿车型，汽车自进入国内市场以来的成绩还是很不错的，这次斯柯达昕动的改款还是很不错的，个人推荐的车型为2020款?1.5L?自动标准版车型，这款车型的配置比较完善，性价比较高。
全新2020款斯柯达昕动的外观上还是比较大气的，直瀑式进气格栅线条勾勒的更加的犀利了，呈现出较强的攻击性，周边还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组线条勾勒的比较扎实，整个灯组看起来比较硬实，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，贯穿式的进气口配备了镂空样式的黑色中网，新车的雾灯较为方正，前保险杠还是很扎实的。
汽车的侧面车身看起来比较流畅，较为扎实的双腰线基本上保持平行，上部分的腰线是贯穿式的样式，下部分的腰线和轮毂周边的线条相连接，整体性还是很不错的，多幅式的轮毂带有不错的运动感，新车尾灯组比较饱满，悬浮式的尾翼比较宽大并且还配备了高位刹车灯，双边单出的排气管装饰也有配备。
汽车的内饰风格比较沉稳，中控台的整体线条感还是很不错的，部分细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，三幅式方向盘还是很扎实的，汽车的长宽高分别为4312*1706*1475mm，轴距2603mm，主副驾驶安全气囊、胎压监测、驻车雷达、上坡辅助等都有配备。
全新斯柯达昕动的动力上提供的是1.5L发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配5挡手动以及6挡自动变速箱，最大输出功率为112马力，峰值扭矩为145牛/米，动力输出比较稳定。
rapid是斯柯达的紧凑型车。三厢版的rapid叫昕锐，两厢版的rapid叫昕动。rapid全系搭载了EA2111.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速器。
rapid是斯柯达的紧凑型车。三厢版的rapid叫昕锐，两厢版的rapid叫昕动。动力方面：全系换装EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速器。
rapid是斯柯达第一辆采用全新LOGO，rapid全新设计的银色车标相当抢眼，全新的立体雕塑车标为黑色哑光基底上带翼镀铬箭头，且由一条精美的镀铬线条环绕。
?目前，市场中所推出的新车都得到了不错的答卷，在面对激烈的市场竞争时，各大汽车厂商也加快了更新换代的步伐，像我们今天要说的就是全新斯柯达昕动，作为一款中期的改款车型，新车已在本月正式上市了！该车售价为8.14-11.14万元，共推出4款车型，下面让我们一起来了解一下吧！
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?全新斯柯达昕动这款车的外观在设计上更加的年轻化，前脸的进气格栅非常的有辨识度，内部采用了多条银色的镀铬饰条填充，增加了强烈的视觉冲击，两侧大灯在设计上更加犀利，开眼角式的设计更加有攻击感，进气口采用了贯穿式的设计，非常的时尚，并在两侧加入了雾灯的存在，汽车引擎盖上侧隆起的线条增加了一定的稳重感。
?汽车侧面采用的双线条的设计更加的稳重，笔直的腰线一直延伸到尾部区域，增加一定的凌厉感，车窗柱的平行式设计更加运动，轮毂的设计紧密连接，增加了一定的和谐感，尾部大灯的拼接式设计更加饱满，后视窗熏黑式处理的设计更加运动，底部加入了银色的字母装饰，增加辨识性，宽大的排气筒采用了银色的镀铬饰条装饰，与修长的雾灯相协调。
?汽车内饰的设计更加简单，中控台在设计上具有一定的设计感，三幅式方向盘的设计更加大气，增加了在操作时的方便性，仪表盘的设计更加简单、明了，多媒体区域的设计与换挡杆的设计相连接，增加了一定的实用性，车门内侧物理按键的设计增加了在操作时的实用性。
?全新斯柯达昕动的尺寸为：4312/1706/1475mm，轴距为2603mm，动力搭载的是1.5L发动机，国六排放，最大输出功率为112马力，传动系统匹配的是5MT和6AT变速箱。
相关tag:斯柯达昕动属于什么车型
新款斯柯达昕动／昕锐实车曝光，前脸精致了许多 ♂
新款斯柯达昕动/昕锐实车曝光，前脸精致了许多
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近日，网上曝光了一组新款斯柯达昕动和昕锐的照片，这款车的外观采用了最新的设计语言，相比现款车型更精致了一些，但是车身大致轮廓没有改动。
（注：两厢版车型为新款昕动，三厢版车型为新款昕锐）新款斯柯达昕锐和昕动的前脸继续采用风格相同的设计，它们采用了最新家族化的设计语言打造，可以看到它的前脸比现款车型精致了许多。新款斯柯达昕锐和昕动的前脸采用了更细长的进气格栅设计，进气格栅采用了很凌厉的镀铬条的装饰，进气格栅依旧采用凹字形的风格。新车的大灯采用了更凌厉的设计语言打造，看上去比现款车型的大灯也更有时尚感。车的前脸底部采用了一个贯穿式的包围，包围的两侧采用了上扬式的设计，包围的中间还采用了一个贯穿式的镀铬条的装饰，两侧有雾灯组的设计，比现款车型更具有运动效果，整个前脸看上去比现款车型的高级感有提升。斯柯达新款昕锐和昕动的轮廓没有怎么改变，风格依旧很凌厉，车轮毂采用了多条幅式的动态造型，很具有运动效果。
斯柯达新款昕锐和昕动的尾部相比现款车型也精致了许多，车尾部的线条感很强，设计语言更年轻化。新款斯柯达昕锐和昕动换装了很大众的凌厉的尾灯设计，尾灯的造型很有质感，车的底部包围很丰富，底部采用了假排气的装饰，并且两厢版的昕动还有扩散器的设计，运动效果十足。新款昕动的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距同样为2603mm；新款昕锐的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm。
内饰方面，新款昕锐和昕动的内饰相比现款车型的内饰也做了升级，多媒体区域的位置采用了看起来很有高级感的按键设计，其它的位置无变化。动力方面，根据之前的申报信息显示，新款斯柯达昕锐和昕动继续搭载1.5L的发动机，最大输出功率为110马力，新车可能继续配备5速手动和6速手自一体变速箱。
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竞争车型：福特福睿斯、捷达VA3、本田哥瑞
预计月销量：2500-3000台
推荐指数：70%
昕锐/昕动是斯柯达主打入门级细分领域的两员老将。不意外的是：中期改款（2020款）后，斯柯达依然续费了?“祖传”的PQ25平台，传闻中的MQB并未如期而至。这不奇怪，因为年前上市的小型SUV柯米克GT同样未能实现平台切换，对追崇产品核心力的朋友来说可能有些失望。然而好处是：成本“控制得当”必然会换来价格优势。这点可参考换到MQB平台的POLO?Plus，价格嘛自然是“芝麻开花节节高”。所以，有此（POLO?Plus）想法的朋友听句劝：不如加点钱上紧凑级，难道高尔夫的“香气”不怡人吗？
此次新车定价仍采取“两厢略高于三厢”策略，这点从昕动的4款配置中自动挡就占三款也可以反映。抛开配置区别外，也可视作由“潜客取向区别”而定制的差异划分——两厢的昕动是品质与精致的具象化表现，锁定年轻家庭用户，甚至顶配还额外提供配色选装（黑色元素）；三厢的昕锐则偏向中庸和传统，四平八稳的造型更契合年龄偏大消费者的需求。此外，三厢版扮演的角色可能更多是网约车，因此更强调实用功能。
车型分析
中期改款昕锐/昕动整体轮廓依旧延续了前款造型，同时为顺应审美趋势在首、尾细节上导入了新设计语言。重塑的部位包括：中网与前、后灯组（大灯、雾灯），机盖和前、后杠外形也随之调整（增加排气装饰口）。时尚感有了显著提升，不再老气横秋，相似元素在柯米克GT上也有体现。不过全系大灯皆为卤素光源，照射亮度有限，看上去也不够精神。
内饰中，相比老款一片“黑压压”的塑料，新车从质感上作了装裱——仪表台、内门板处增加彩色/镀铬装饰线，中控区域也“刷”上了钢琴漆。其他方面，如修改出风口形状、装饰面板细节立体化、座椅和扶手增加岔色都在一定程度上呈现出了活力感。从内外氛围上看，中期改款的成效是有所显现的（PS：彩色装饰线与岔色扶手、座椅或为选装）。此外高配车型除皮质座椅、皮质方向盘、定速巡航、天窗等基础配置外，还加入了8英寸中控大屏，其内置功能包含手机映射、GPS导航（在线地图）、车联网等，同时也支持系统OTA升级。但是一些舒适、便利性配置仍与用户无缘，如全系未配后排出风口和四门一键升窗，不免留下了遗憾。
动力方面，两车全系搭载1.5L（EA211）四缸自吸引擎，最大功率与扭矩分别为82kW（112Ps）和145Nm，参数较老款略有增加（国六）。匹配的变速器依然为5MT和6AT。
这是一套成熟得毫无“存在感”的动力系统。目前看，引擎的输出略低于福特（三缸）与本田的1.5L自吸引擎。好在比较一圈后，发现多数对手也不过如此。
事实上，动力并非该级别车型消费群体的关注重点——相对更低的维养成本和油耗才是。
其中，工信部油耗数据为5.6L/100km，横向比较来看，福睿斯与哥瑞的成绩分别为5.8L/100km与5.4L/100km，说明斯柯达在这方面能够与对手抗衡。另外1120-1155kg的整备质量也为昕锐/昕动在燃油经济性上谋得了有利条件（福睿斯：1265-1345kg）。
维养方面，新车可参考2019款：更换机油/机滤+工时，单次总价不超过360元。以5000km或半年时间算，一年保养两次最低耗费约为720元。算上更换空气/空调滤芯，一年保养费用也能控制在1000元上下（公里数两万内）。环比7-10万级的合资品牌看，斯柯达还算合理。
配置对比/购买建议
中期改款昕锐/昕动均在配置分布上作了收缩，由之前的各6款揉和为各4款，选择更清晰明了——昕锐自动、手动车型对半开；昕动则有三款自动挡车型。
同以10.24万元的1.5L自动舒适版为基准，昕锐/昕动在部分配置、参数上各有取舍：昕锐多出了前排侧气囊、自动大灯（延时关闭）、感应式雨刮、自动空调。
而昕动的优势在于后排座椅比例放倒（后备箱容积372-1255L）、主驾车内化妆镜、后雨刮。不难看出，昕锐的实质弱势项仅为后备箱的空间拓展能力，而其余舒适、便利、安全配置均赢得了起首。要讲求性价比的话，买昕锐并不会错。
接着看各家的“内选”。（PS：主要针对家用诉求，原则上尽量推荐配置丰富、用车方便的自动挡高配）
昕锐—
自动标准版与自动舒适版差额为1.4万元，配置区别为：195/55?R16轮胎、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、倒车影像、定速巡航、天窗、皮质多功能方向盘、皮质座椅（混搭）、前排中央扶手、8英寸中控屏（导航、多媒体、电话、车联网）、前排双USB/SD接口、6扬声器喇叭、自动大灯（延时关闭）、主驾一键升窗（防夹）、副驾车内化妆镜、感应式雨刮、自动空调。1.4万元的价值构成是否划算相信诸位心里已然有数，身子进去了也不差颗脑袋，盘它就对了。
不过话说回来，如对自动挡无特殊要求，选择手动舒适版也很有性价比，1万元的差额下手动变速器是唯一区别。
昕动—
若非买两厢不可，对于昕动车型我依然推荐1.5L自动舒适版，原因是它的配置起点高，多数舒适、科技、便利装备均未缺席。与顶配产生的9000元差额中则包含自动空调、感应雨刮、自动大灯（带延时功能）、前排侧气囊，以上配置似乎并非“必须”。因此，秉着实用、实惠理念，无论昕锐/昕动我都更看好自动舒适版。
驾仕总结：
在我看来，斯柯达是坚定的“实用主义”拥护者，它欠缺活力的外表下往往隐藏着低廉的用车成本（维养、能耗）。
而当精致化思路层层渗透市场的每处角落时，斯柯达也能顺应大局递出自己的答卷——“小改怡情，大改动气，修修补补还能再战几年”。敢问，同级别下谁又不是呢？
有人说，斯柯达的“冷饭”都快炒糊了——MQB平台下的入门车型的迟迟不来，翻来覆去倒腾PQ平台着实令人难生兴趣。可凡事都有两面性——昕锐/昕动主打领域为一、二线城市商业用途（包含租车、网约车）以及三、四线地区的家庭代步用车，对技术前沿性的需求并不旺盛，能在保障经济性前提下作适当的“装裱”就已足够。可以说，市场为它留出一席之地并非没有根据。
不过，从实际表现看，弱势的品牌认可度依然是斯柯达难以斩断的枷锁。而2019年随着捷达品牌的“空降”，斯柯达也更能感受到这股“背后”的凉意。好在，在大众集团眼里，“肉”也全烂在了自家锅里，为平台创造利润最大化或才是斯柯达真正的使命所在。
文｜托米
图｜网络
最近新入手1：64车模模型，我也是两厢车深度爱好者，一起与大家分享哈哈哈哈。
昕动英文名是Rapid，是斯柯达全球车型，在国内做了拉皮加长。平台是PQ25平台，网上盛传马上要换代了。昕动和昕锐车头是一模一样的，区别在于两箱和三厢侧区别，就和当年的POLO尽情和尽取一样。车模的大小和车钥匙做对比，比车钥匙还要小，但是不影响精致。车模上翼子板的灯用小银点做了替代。
这几年最大的改变在于换装了新的EA211系列1.5L发动机，燃油经济性得到进一步提升。
外观方面，采用了家族式直瀑进气格栅，整体延续了动感运动的风格。?提供14英寸钢质轮圈和15英寸以及16英寸铝合金轮圈可供选择
内饰方面，提供炫黑内饰，高配车型拥有红R风格包，中控台有运动风格、金属风格等样式区分。
配置方面，其中自动舒适版车型配备了电动天窗、4/6分体可折叠后排座椅、ESP车身稳定系统、坡道辅助、8英寸中控大屏、4扬声器、发动机启停、定速巡航、四门车窗一键升降等。
动力方面，昕动与此前上市的新款Polo、新款桑塔纳一样，最大的改变在于换装了新的EA211系列1.5L发动机，燃油经济性得到进一步提升。?最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米。传动系统提供5速手动或6速自动变速箱。
昕动的色彩运用也让人耳目一新，我觉得最精彩的还是属于他的尾部，C造型尾灯很经典。实体车模上的字很小但是很清晰，手机可惜拍不出来。
2月中旬，上汽斯柯达全新昕动已正式上市，价格为8.14万-11.14万。作为一款时尚灵动大两厢，全新昕动凭借动感时尚的设计、领先的智能互联系统、灵活宽敞的空间、强劲高效的动力以及高性价比，成为众多年轻用户的心仪之选，也是斯柯达品牌征战A级两厢车市场的实力干将。
外观篇
昕动运用VISIONGT的前瞻设计语言，延续了家族清晰、年轻的设计风格，融入斯柯达概念车设计语言，拥有更多的活力和动感的设计元素。其更为立体的型面，更为犀利的车身线条，增强了家族独特的辨识度。
前脸的设计更为年轻、犀利，家族直瀑式格栅采用最新设计语言，造型更为硬朗立体。下格栅造型犀利个性，在增加前脸视觉宽度、彰显精致高贵气质的同时，也凸显出动感的气息。
内饰篇
全新的8英寸TFT数字液晶显示屏，分辨率达到1024*600，显示效果更加清晰逼真，且拥有支持多点触控的触摸屏幕，反应灵敏。
全新昕动的斑马智行互联系统提供多种模式的交互方式，可以满足更多人群的不同偏好。三种人机交互模式包括语音控制、屏幕触控、方向盘控制；还支持自定义的唤醒语设置。
空间篇
储物空间展示
动力篇
全新昕动全系搭载符合国六B排放标准的1.5L发动机，其最大功率为82kW，最大扭矩为145N.m，百公里综合油耗为5.6L。
全新昕动除了手动标准版均搭载了6速自动变速箱。该变速箱采用全铝合金壳体、轻量化设计；经过优化的齿比，完美匹配发动机转速区间，带来经济的燃油消耗。
全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求，昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校，配合高效精准的动力组合，为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。
总结
全新昕动的上市，带来包括外观、内饰、配置、动力等方面的全面升级。相信在合资家用两厢车市场上，上汽斯柯达全新昕动会有更好的口碑和销量。
八万元左右的购车预算，一直都是很多人第一辆车的主力价位，毕竟，多数人买车都是为了代步。因此，对于这类代步车而言，经济实惠、皮实耐用、口碑等就成为最重要的几大决定因素。
2月17日，2020款斯柯达昕动/昕锐全新推出，这次推出的中期改款车型，性价比相比老款有了进一步提升。其中，全新昕锐为国民三厢车，全新昕动为时尚大两厢。
这一次中期改款，针对此前的市场反馈，斯柯达对两款车的款型配置进行了优化调整，具体来说，昕动取消了手动入门版和手动舒适版两个款型，保留4个款型，售价8.14万-11.14万元；昕锐则取消了手动入门版、手动标准版、自动尊享版三个款型，同样保留4款车型，售价7.84万-10.24万元。
新款车与之前的2019款型相比，价格保持不变，但配置均有提升。
作为中期改款车型，两款车继续沿用大众PQ25平台，搭载1.5L自然吸气发动机。看到这里，也许有人会问了，现在都2020年了，还在沿用大众的PQ25平台，会不会有些老？这两款车值得买吗？别急，我们将新款与老款进行一个全面对比，慢慢往下看。
2020款昕动/昕锐有哪些改变？
相较于现款在售车型，2020款昕锐/昕动外观的变化最为突出，但均采用斯柯达最新的家族化设计。以新款昕锐举例，最直接的变化就是进气格栅，新款昕锐的格栅从老款圆润的造型变为了棱角分明的样式。配合两侧狭长锐利的大灯组，说实话，使得整车看上去年轻不少前脸变得更紧致、运动，颜值提升了一大截。
▲2019款昕锐
▲2020款昕锐
作为改款车型，两款新车侧面变化不大，和老款完全相同。
▲2019款昕锐
▲2020款昕锐
▲2019款昕动
▲2020款昕动
车尾最明显的变化是车灯。同样以昕锐为例，新款昕锐尾灯变得修长，且与后备箱相连，不仅显得流畅，而且也在视觉上了拉长了车身宽度。保险杠两侧双边排气的装饰件，也大幅提升了运动感和档次感。
▲2019款昕锐
▲2020款昕锐
另外，值得一提的是，新款昕动的顶配车型提供了炫酷潮流黑包，包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮圈、炫黑车顶、双C型熏黑尾灯、时尚黑化后视镜等，进一步提升了年轻气质。
▲2020款昕动顶配车型
内饰方面，改款后的两车内饰基本维持了现款布局，只不过在一些细节之处有所优化。譬如空调出风口造型，由老款的方方正正变成了四个角捎带变化的造型，并加入了红色的装饰条，提升了年轻氛围。
▲2019款昕锐
▲2020款昕锐
配置方面，以全新昕锐为例，高配车型配备了采用8英寸TFT中控显示屏，集成了斑马智行互联系统，不仅支持OTA升级，而且还支持语音控制，和丰富的车载APP。值得一提的是，这算是目前合资车型中，最便宜的车联网车型了。
动力方面，依然是我们熟悉的代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩145Nm，匹配5速手动变速箱与6速自动变速箱。发动机满足国六b标准的同时，相比国五发动机，动力增加了2匹。虽然这个级别的车型，2匹动力可以忽略不计，但对于消费者来说，满足更严苛排放法规的同时还没牺牲动力，这就是技术实力的体现，能带来更强的满足感。
相比大众自家兄弟车型，孰优孰劣？
不得不说，同为上汽大众旗下的车型，桑塔纳和桑塔纳浩纳，跟斯柯达昕动/昕锐是同平台产品，但是通过数据对比可以发现，斯柯达昕动/昕锐的车身纵向空间明显优于自家兄弟。
对比斯柯达昕锐和桑塔纳的配置，同样是舒适型，斯柯达昕锐的价格比桑塔纳便宜，但配置方面斯柯达昕锐却优势明显。别的不说，消费者最关心的车内配置中，皮质方向盘、8英寸中控屏、车联网等配置都有，新款昕锐的性价比显然更高。
具体配置对比如下：
也难怪，民间素来就有“懂大众的都去买斯柯达”这样的说法。
新款斯柯达昕锐／昕动官图正式发布 有望2020年内上市 ♂
新款斯柯达昕锐/昕动官图正式发布 有望2020年内上市
- 新款斯柯达昕锐/昕动官图正式发布 有望2020年内上市
- polo和昕动哪个好
- 基于PQ25平台打造 斯科达新款昕动/昕锐官图发布
- 瞄准年轻消费群体 新款斯柯达昕锐、昕动官图发布
- 采用全新设计语言 斯柯达全新昕动/昕锐谍照图曝光
近日，上汽斯柯达官方正式发布了一组，新款昕锐/昕动的官图。两款新车均为中期改款车型，有望2020年内上市。
外观方面，两款新车采用最新家族式设计语言，相比现款车型有着较大的变化，整体看上去更加时尚动感。前脸采用全新造型的中网格栅，并与大灯组相连接，底部包围贯穿式进气口并使用镀铬装饰条进行勾勒，营造出更加时尚精致的氛围。
车尾部分，新车尾部造型层次感分明，并换装全新样式的尾灯组，底部配有双边共两出排气口并使用格栅装饰条进行点缀，显得十分精致。在车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距2603mm；而昕动的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距同样为2603mm。
内饰方面，新车内饰风格与现款车型基本保持一致，主要针对细节方面进行调整。新车将中控台空调出风口造型改为了倒梯形的设计，并在边缘加入了红色的装饰进行点缀，凸显年轻动感。此外，两款新车均换装了更大尺寸的中控屏，并减少了中控区域的实体按键。
动力方面，据官方表示，该车未来将搭载EA211系列1.5L发动机，其最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动方面，预计匹配5速手动或6速自动变速箱。
polo技术更优秀一些。
一、发动机采用的都是1.5升的排量，但是变速箱不同
polo使用的是6速手自一体变速箱，而昕动使用的是6速自动变速箱，在技术上，手自一体更适合崎岖的路面行驶，也就是会增加车辆的通过性和道路的适应性。
二、空间上昕动更大
如果对车辆的空间有追求，昕动的空间更大，外形尺寸是4312*1706*1475，而polo仅有4053*1740*1449。轴距也比昕动短39毫米。
三、安全性上，Polo更好
polo使用了全车6气囊配置，分别是主副驾驶员气囊，前排侧气囊，前后排侧气帘。而昕动只有主副驾驶员气囊。
四、使用便利上各有优点
polo带有胎压报警，但是不显示胎压，并且配备定速巡航系统，而昕动有胎压显示，但是没有定速巡航系统。
五、投诉量不同
Polo的车质网投诉量在25个，都是车身系统问题，而昕动2021款的投诉量只有1个，也是车身附件。
以上内容参考百度百科——昕动
以上内容参考车质网——昕动
以上内容参考百度百科——polo
以上内容参考车质网——polo
日前，上汽斯柯达发布了一组新款昕动/昕锐官图。两款车型均为中期改款车型，均换用家族最新的设计风格，使外观看起来更加年轻。
两款车型在外观方面最大的变化在于换装了全新造型的前格栅，两侧的灯组也变为狭长的样式，看上去很沉稳。下方进气口采用贯穿式设计，增加前脸的视觉宽度。
车身尺寸方面，昕动的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm；昕锐的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距同样为2603mm。
内饰方面，两款车型保持现有设计，只是在细节之处对设计进行了优化，比如空调出风口改为倒梯形，看上去更加年轻。
动力方面，两款车型将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，传动方面将匹配5速手动或6速自动变速箱。底盘方面，两款车型将继续基于PQ25平台打造。
（文/张祁有）近日，上汽斯柯达官方发布了旗下新款昕锐、昕动的官图。新车是昕锐（三厢）、昕动（两厢）的中期改款车型，采用了全新的家族式设计风格，整车在外观细节之处做出了部调整。
外观方面，新款斯柯达昕锐、昕动换装了全新的直瀑式进气格栅，多边形造型加上硬朗的线条勾勒，为其营造出了更为年轻动感的前脸造型。与此同时，新车的大灯造型也变的更为犀利，进一步提升了时尚感。
车身侧面，新车延续了现款车型高腰线设计，刚劲有力的线条从前至后贯穿车身，使其看上去富有力量感。尾部方面，新车换装了全新样式尾灯，并在下方加入了双边共两出的排气布局，强化了运动氛围。值得一提的是，新车还采用了斯柯达品牌全新的立体尾标，字母标识让其显得更加时尚。
尺寸方面，新款昕锐的长宽高为4512mm*1706mm*1469mm，轴距2603mm；新款昕动的长宽高为4312mm*1706mm*1475mm，轴距同样为2603mm。
内饰方面，新车基本沿用了现款车型的设计风格，传承了大众一贯的中庸内饰造型，对称式中控台一板一眼，规整有序。除此以外，新车为了提升了运动氛围，其在仪表板上还增加了仿碳纤维装饰件搭配红色缝线。此外，新车的座椅上也印有红色条形图案，并在座椅、踏步饰条等处好加入有RAPID徽标，彰显出了十足的个性。
动力方面，新车预计将搭载1.5L发动机，其最大功率为82千瓦，峰值扭矩为145牛米，与发动机相匹配的是5挡手动或6速自动变速箱。
简评：
不得不说，斯柯达凭借着与大众的关系，在国内还是得到了广大消费者的认可和信赖。但就设计而言，斯柯达可谓是比大众还要保守，旗下车型都不怎么受到年轻消费者的青睐，而本次公布的新款斯柯达昕锐、昕动很显然就是为了迎合年轻消费者的口味，更加年轻运动的外观设计使其看上去更加时尚动感，更富运动氛围的内饰造型更为符合现代消费者的审美需求。
全新昕动在造型设计上视觉重心很低，勾勒出蓄势待发的姿态。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4312mm/1706mm/1475mm，轴距为2603mm。
动力方面，新车将继续搭载EA211系列1.5L自然吸气发动机，其最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，变速箱预计继续匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
从曝光的谍照可以看出，新款昕锐前脸中网采用黑色竖条设计，外部运用镀铬饰条修饰。同时在前保险杠位置，还将有镂空凹槽，增添运动气息，整体造型设计更显激进。参考申报图，新款昕锐的长宽高分别为4512mm/1706mm/1469mm，轴距为2603mm。
新款斯柯达柯珞克测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS ♂
新款斯柯达柯珞克测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS
- 新款斯柯达柯珞克测评，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS
- 2021款“斯柯达柯珞克”！为何选择科技版车型
- 2021款柯珞克还是熟悉的外观，配置明显提升，全系1.4T+7DCT
- 2020款新柯珞克12.99万起，和探歌同平台同动力，但更大更年轻
- 斯柯达柯珞克2022款配置
近日，在广州车展上，新款?斯柯达柯珞克正式上市，作为改款车型，售价区间为12.99至15.99万元，作为改款车型，新车大体沿用了现款车型的造型设计风格，仅在细节方面进行了微调，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，新车整体延续了斯柯达的家族式设计，车头部分采用了多边形进气格栅设计，内部以直瀑式中网造型进行填充，外侧由镀铬饰条进行包裹，看上去立体感十足，两侧紧贴的大灯组，造型较为扁平，显得更加时尚前卫，前机舱盖较为扁平的凹陷搭配前包围同样扁平的设计，拉低了车头的视觉重心，使车身姿态看上去更为低矮。
车身侧面，新车的线条设计较为简洁，同时采用双色车身设计，使其拥有了较为良好的视觉观感，锋利的腰线自前大灯处一直延伸至尾灯，从视觉感受上来讲更为完整饱满，双多辐式轮毂造型搭配隆起不太明显的前后翼子板，更加突出了整车的时尚属性，车尾部分，整体线条较为平直，凹凸有致的后备箱盖为车尾带来了很好的层次感，尾灯组采用分体式设计，整体造型呈“C”字形，向外突出，点亮后视觉效果较为出众，夜间辨识度较高，此外，该车采用双边共两出排气造型设计。
内饰方面，新车整体设计较为简洁，营造了一种较为轻松的行车氛围，中控部分采用对称式设计，以黑色为主基调，为车内带来了很好的纵深感，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了极强的科技感，下方物理按键区域排列布局较为规整，搭配造型独特的挡把，为车内带来了一定的精致感，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，凸显了简约风格的设计理念，看上去立体感十足，车内多处细节加入了黄色缝线进行点缀，使车内更具质感。
空间方面，全车尺寸4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，就紧凑型SUV的定位来讲，整体空间表现较为不错，乘坐时不会有太大局促感，前排驾驶位视野清晰开阔，腿部空间设计合理，可以保证驾驶员有一个较为良好的腿部姿势，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排头部空间与腿部空间同样充裕，可以保证乘坐人员不会有太大压抑感，头枕高度可调，设计合理，搭配包裹性良好的座椅，为乘坐人员带来了较为不错的支撑性，全车座椅采用软硬适中的填充物，提升了乘坐时的舒适性，美中不足的是，后排中间位置底部隆起稍高，且座椅靠背较为硬直，长时间乘坐可能会感到不适，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，调整后排座椅之后，最高容积可达到1543L，可以满足各种储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、ABS防抱死系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、多种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，该车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150PS（110KW），峰值扭矩为250牛·米，传动系统，与之匹配的是七速双离合变速箱，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，日常行车时可能会有明显的颠簸体感，工信部综合油耗百公里5.9L，燃油经济性较为良好。
今天小编为大家带来的这款车型是上汽?大众斯柯达柯珞克，新款柯珞克的售价为12.99-15.99万元之间，新款车型将的外观采用了全新的设计语言，前脸大面积的进气格栅，引擎盖中央的隆起设计以及俯冲型腰线，让整车将肌肉线条和力量感展现的淋漓尽致。
柯珞克的外观及尺寸
新款柯珞克的车身尺寸为4432mm*1841mm*1614mm，轴距为2688mm，与同级别车型相比有着很大的优势，款柯珞克的空间方面表现的中规中矩属于同级主流水平。新款柯珞克的腰线从前翼子板处延伸至后尾灯处，让整车在视觉上得到了加长，俯冲式的腰线车技让整车的侧面更加的动感，灯组采用了分体式的设计，尾灯在点亮之后辨识度极高，新款柯珞克的尾灯采用双U字型设计，与前大灯的造型相呼应非常的漂亮，高配车型配备了全LED大灯组，提高了外观的科技感与时尚感。
柯珞克的内饰设计
新款柯珞克的内饰设计的中规中矩，配备了全液晶仪表盘让整车的内饰增色不少，新款柯珞克的内饰采用了简约大方的设计语言，中控采用对称式设计加上大面积的软塑材质覆盖，增加了整车内饰的至高，仪表盘采用了当下流行的液晶样式也保留了一些机械结构，驾驶员可以通过方向盘上的按键进行操控，新款柯珞克还支持HUD抬头显示。
新款柯珞克配备了可触的9英寸显示屏，中高配车型带有原厂手机互联映射，Carlife功能，并且新款车型还支持语音识别和车载蓝牙电话功能新款柯珞克的内饰以黑色为主色调，而且还在车内加入了一些镀铬元素进行点缀，车门饰板及中控台细节处加入木纹和镀铬元素，
新款柯珞克的动力
新款柯珞克的动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱，最大马力可达150PS，峰值扭矩250N.m，新款柯珞克的三款车在外观方面都采用了迎合消费者喜好的设计，一些全系的标准配置也迎合当下年轻化消费者的喜好。
科技版车型更加舒适
13.99万科技版比舒适版增加了电子驻车，更加前后轮毂，前排侧气囊，倒车影像，多2种驾驶模式，自动驻车，无钥匙启动/进入，多功能方向盘，座椅/织物混搭，主驾座椅腰部支持（2向），主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，外后视镜加热，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，虽然价格只相差了一万，但在科技感和舒适度方面有着很大的提升，所以科技版车型值得推荐。
总的来说，新款柯珞克相较于其他同级别的车型有着不俗的外观，这也让柯珞克成为了一款性价比极高的车型。
柯珞克作为斯柯达家族的紧凑型SUV，老款车型的厂商指导价为12.99~15.99万，尽管全系配备了1.4t+7dct的动力总成，这样的动力搭配已经比小型合资SUV表现强势了，但是没想到这款车前9个月才卖出1.3万台。
为了让这款车符合当前消费者的需求，日前斯柯达上市了2021款的柯珞克。新款车型的厂商指导价12.99~15.99万，作为年度改款新车，上市的4款车型的外观还是老款车型的样式，只不过配置提升较为明显。
全新一代柯珞克的颜色搭配很新颖，让这款紧凑型SUV看上去格外有个性。尽管进气格栅和两侧的前大灯采用连体式设计，但是因为配备了饱满的线条，与中网内部直瀑式的线条搭配，让前脸显得格外宽大。车头的前大灯设计得足够扁平，平行四边形的大灯内部点缀的是LED光源。在下格栅的设计上，全新柯珞克的下格栅上不仅填充了饱满的金属线条，还加入了镀铬饰板，车头的整体造型格外运动化。
尺寸方面，长宽高分别为4432×1841×1614毫米，轴距为2688毫米，自重达1380千克，能够看出来这款车用料扎实，侧面车身的a柱虽然倾斜角度不够大，但是却采用黑色涂装，将b柱和c柱同样采用黑色涂装后，为车顶带来悬浮式的效果。柯珞克的侧面车身采用德系车常用的贯穿式线条，低配车型的轮毂为17英寸。
柯珞克的内饰造型较为传统，经常使用的实体按键都设计在触手可及的位置，上手非常容易。在内饰用料和做工方面，这款车秉承德系车精致的做工，一眼就知道它属于大众旗下。尽管最低配柯珞克的方向盘没有采用真皮材料包裹，不过方向盘的3点和9点钟位置配备了更容易贴合手型的凹槽。
柯珞克全系搭载了1.4t排量的发动机，150PS是发动机的最大马力，峰值扭矩为250牛米，匹配七挡干式双离合变速箱，拥有5.9升的百公里油耗。
2021款柯珞克外观还是熟悉的设计味道，但是新款的配置提升明显，如果斯柯达能加大品牌宣传的话，相信这款车的销量会有所提升。
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的 汽车 资讯，帮你选到适合自己的车型。
斯柯达这个品牌很多朋友都关注过，但是从实际销量看，却远没有达到一线合资的水平。之前我写过它旗下的几款车，评论区里还是有不少忠粉的。
从品牌 历史 上看，斯柯达的经营之路一直比较坎坷，1895年的时候斯柯达创始人瓦茨拉夫·劳林是做自行车出身的，后来不知道谁喊出了要啥自行车口号，就果断转身投入到了 汽车 研发的队伍里，并且成为了世界上最早一批能自主研发 汽车 的品牌。
再后来的故事大家都知道了，2000年的时候整个品牌被大众 汽车 完整收购，正式加入德系阵营，并且一直以实用主义，低价版大众的设定坚持到现在。
最近斯柯达推出了自己新款的柯珞克车型，售价从12.99万到15.99万，明显是要在平民SUV市场抢饭吃，所以我们一起来看一下，这辆车的性价比怎么样。
外观方面斯柯达的车一直都是很另类的存在，爱的人特别爱，我朋友就很喜欢，但是我个人觉得就比较奇怪。它不像其他品牌那样，大格栅然后比较简洁。相反的设计布局比较复杂，大灯的尺寸又看起来比较小，总之艺术气息比较浓郁，很有个性。
新款柯珞克的光源除顶配外全部采用的卤素的蜡烛灯，LED的日间行车灯是全系标配的，怎么说呢，我已经不想吐槽十几万的合资车在灯光上抠门了。这东西属于锦上添花，没有就没有吧
车身侧面还是比较好看的，双腰线的设计让这辆车看起来特别爷们儿，黑色的侧裙和最大18寸的轮毂都非常的凸显运动气息。
这款柯珞克有一点值得欣慰的是，它这次并没有继续使用十几年前的PQ25平台，而是搭载了和大众探歌一样的MQB平台。很多人都喜欢拿这辆车跟探歌做比较不是没有道理，因为定位和动力都非常接近。
柯珞克的长宽高尺寸分别为4432x1841x1614mm，轴距2688mm。轴距和探歌是一模一样的，但是外部尺寸要比探歌大了一圈，这也就代表着这辆车看起来气势会更足一些。2688mm的轴距在紧凑级SUV里面属于中等偏上水平了，满足一家人的短途旅行是没有问题的。
进到车内，柯珞克的内饰我觉得是可以给好评的，首先这个价位段的德系车用的材质还不错，多半是搪塑的工艺，并没有多少塑料感。虽然算不上好看，但是也不差。
中控的布局跟它“亲大哥”柯迪亚克比较相似，质感还可以，比较亮眼的部分就是这个全系标配的9英寸中控大屏。
别的不说，这点是真比探歌强，探歌的中控尺寸最大的也只有8英寸。而且功能性上柯珞克也强不少，全系标配GPS导航、实时路况展示、车联网、语音识别控制、定速巡航等等。这些在探歌上要不就选配，有的干脆没有，互联网 汽车 时代斯柯达这次没掉队。
其他的地方就差不多了，毕竟是一家人嘛，只能说柯珞克更懂年轻人喜欢什么。
动力方面斯柯达柯珞克全系采用的是大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率110KW，150匹马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，以及前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘。
大众这套1.4T的经典动力总成用了很多年了，主要应用在15万以下的车型上面。当然，有朋友应该注意到了这辆车目前并没有四驱的配置，而且底盘不是四轮独悬的，这个问题我的看法是，探歌的四驱也不是销量主力，一台家用车的使用场景基本都在城市，四驱功能不止会影响后排的乘坐空间，也会增加油耗，很鸡肋。但是没有四轮独立悬挂确实不应该，这会降低底盘的质感。
干式双离合变速箱的低速顿挫问题一直也是大家比较在意的，据我了解，斯柯达的办法是剑走偏锋的把一档存在感给弱化了，你在低速行驶的时候，基本都是二挡在工作，不往一档上挂，这样顿挫问题是解决了，不过由于怠速比较低，估计需要瞬间提速的时候，就没那么积极了，会有个过程。
总的来说，新款柯珞克的价格比较亲民，这次用的平台、配置也比较靠谱，所以性价比还算可以的，喜欢的朋友不妨入手一辆。
配置高。斯柯达柯珞克作为新款车型，相比其他同价位合资SUV而言，可谓是入门即豪华，新车标配全景大天窗、触控式空调控制面板、双温区自动空调、前排座椅加热、9英寸移动互联多媒体导航娱乐系统等，并搭载1.4T涡轮增压发动机+7DCT动力总成。配置还是比较高的。