法拉利是什么 ♂
法拉利是什么
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- 法拉利汽车换挡
- 广州法拉利女车主追尾辱骂前车司机，此事最终是如何解决的
- 赛道上看到一台法拉利，全球只有40辆，车价比拉法高却不能上路
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特（FIAT）公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。
包括加利福尼亚，法拉利一直都会供应拥有传统的挡杆式变速箱的车子，也就是说，到目前为止所有的量产法拉利跑车，除了enzo，都有供应档棍换档
也就是说，F430有拨片换档和档棍换档两种可选，都是官方的
最近，一段法拉利女车主追尾辱骂前车司机的视频在微博上传播，视频中女司机口出狂言，不断的对前车司机进行辱骂，并且进行人身威胁。前车司机则比较冷静，录下了视频，打电话报警了，交警在这场事故中是判法拉利女车主全责的，但是这位女司机却没有停止对前车车主的辱骂，并且在有了对方的号码之后，持续性发信息骚扰前车车主。后来前车车主到交警大队处理事故的时候，发现这位女司机并不是法拉利的主人。这位女司机也在后续做出回应，那就是自己并不是故意辱骂前车车主，是对方惹毛了他，对方拒接电话，并且拒绝与她沟通。
一、法拉利女司机的素质
这场事故交警已经判了法拉利女司机全责，所以事件的最终结尾就已经不言而喻了，女司机负责赔偿。但是女司机的素质引起全网的网友热议，那就是对方不回你电话就可以辱骂对方了吗？从视频录像中来看，女司机的辱骂行为是从头到尾根本没有停止过。这种行为真是太让人觉得恶心。
二、遵守交通法则
无论是多有钱的车主，无论是多有钱的司机，在我国的道路上行驶，就该遵守我国的交通法则。有钱也不代表可以随意的辱骂，有钱更不代表可以随意侮辱别人的尊严。该女司机给出的说辞明显站不住脚，倒是暴露了本人素质非常糟糕。
三、暴露个人素质
女司机的种种说辞其实都暴露了个人的为人素质，对方已经在录像，女司机也不止一次口出狂言，甚至在交警局里还屡次口出狂言自己有关系，这种为人和素质真的非常堪忧。目前案件也在调查中，相信警方会给出很好的判决，目前双方也在走赔偿程序。
提起法拉利车型，相信不少车迷朋友应该都知道。不少买了法拉利的车主一般只有在赛道上才能发挥出这个品牌该有的性能表现，最近，有朋友在赛道上看到一台法拉利超跑车型。该车很不一般，全球只有40辆，虽然车价比法拉利拉法高不少，但买了这款车的车主只能下赛道用，而不能上路。
熟悉法拉利拉法的车迷朋友应该已经看出来了，这是来自法拉利拉法系列的法拉利FXX-K Evo车型。虽然法拉利普通车型相对我们来说，已经足够运动，性能也足够强悍。不过法拉利有着自己的赛道部门，该部门推出的法拉利超跑车型比较接近专业赛事，深受玩车土豪的喜爱。
这款法拉利FXX-K Evo算是法拉利赛道部门XX项目的最新力作。该车是基于法拉利FXX K打造而来，采用Evoluzione赛道设计，性能表现相比较法拉利拉法则更加的激进跟强悍。了解法拉利拉法的车迷朋友应该都知道，法拉利拉法搭载的是一套混动系统，最大能发挥出960匹左右的马力，最快只需2.6秒就能实现破百。
而这款法拉利FXX-K Evo同样搭载的是一台6.3LV12发动机，在电机的搭配下以及法拉利XX项目的调校下，最大马力超1000匹，匹配7速双离合变速箱，峰值扭矩超过900牛·米。除了动力输出比较强悍之外，该车的空气动力学设计可谓到了极致，下压力参数逼近GT3和GTE冠军车型，弯道极限和稳定性大幅提升。
?法拉利FXX-K Evo是全球限量40台的超跑车型，而且主要是面向法拉利拉法车主开放。该车的售价也比法拉利拉法高出不少，估计买到手，3年后出手车价能翻一倍。当然一般买这车的土豪基本不差钱，而且这车一年也开不了几次，因此不能上路，只能上赛道，而且只能参加法拉利的专项赛。
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法拉利是意大利的跑车品牌。
法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办。
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
每一代法拉利几乎都比对手要更快、更猛、更强大，继任者又都比前代车型要强出不少。不单单看加速时间以及赛道圈速，在命名方式上不断变大的数字也在昭示着法拉利在日益强大。
法家综合最好的永远是旗舰GT，例如F12和812，这个车的宗旨就是把超跑的性能和GT跑车的舒适完美的融合在一起，可以叫超级GT，即有不输V8和拉法的性能，又有着protofino和GTC4 LUSSO的舒适性和实用性(后备箱有500L在超跑里算很大的了)，
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，Stellantis集团董事长兼法拉利CEO John Elkann，在与特斯拉CEO马斯克对话时表示，作为超级跑车制造商，法拉利更加注重为用户们提供方向盘后更加刺激的驾驶感受，因此在可预见的未来，不会提供自动驾驶技术。
众所周知，法拉利品牌从诞生之初，就是作为竞速机器出现的，不仅是顶级意大利超级跑车品牌，还是狂热的赛车运动参与者，因此做出这样的决定，对于法拉利来说并不难以理解。
在与马斯克对话时，John Elkann表示，如果拥有一辆自动驾驶的法拉利汽车，将会令人感到遗憾，要知道拥有法拉利的核心就是去驾驶它。对此观点，马斯克表示了赞同，并表示今天仍旧会有些人喜欢骑马。双方都认同，法拉利品牌价值的核心，应该是纯粹驾驶乐趣。
法拉利是菲亚特旗下的品牌，现在法拉利又把大众收购了，占有51%的股份在里面。
世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利、阿尔法·罗密欧和蓝旗亚公司。工程车辆公司有依维柯公司。
Maurizio Ferrari (马瑞左法拉利,全名:Maurizio Ferrari
Curriculum Vitae)先生简历:男,1948年出生于意大利米兰,毕业于米兰大学经济与国际贸易专业.
1978年任Castelmac SpA首席财务官
1981年任Castelmac SpA首席执行官
1986-2005 年任Castelgarden董事长以及首席执行官
2006年任 CIFA董事长
2007年10月任CIFA董事长兼首席执行官
2008年9月任CIFA 董事长兼中联CIFA混凝土机械管理公司总经理职务.
车队老板, 蒙特泽莫罗（Montezemolo）. 所在国家, 意大利. 车队经理, 托特（Jean Todt）. 总设计师, 拜尼（Rory Byrne）. 总工程师, 马蒂内利（Paolo Martinelli）.
法拉利董事会召开会议，将法拉利F1车队老总Jean Todt升职为法拉利公司CEO。现年60岁的Todt从1994年开始就一直执掌着法拉利F1，现在据公司称他将过渡到F1董事会总经理的身份。而Luca di Montezemolo总裁将负责法拉利母公司菲亚特的管理。影响这一变动的最主要的原因恐怕是F1车队明星车手Michael Schumacher的退役，他在上周举行的巴西大奖赛结束后正式离开，但是公司宣称他还有可能会在明年的法拉利参与一些事项。法拉利车队还发表声明指出车队战术师Ross Brawn、总机械师Paolo Martinelli也都将离开F1车队，只有Martinelli还将继续留在公司担任菲亚特某行政管理角色。Mario Almondo将取代Brawn，而Stefano Domenicali将担任运动赛车主管。这一切的变更意味着过去为我们所熟悉的法拉利时代已经接近尾声，但新的人员和结构可能带来的会是新的变革和惊喜。
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法拉利是什么意思？法拉利F430的使用技术 ♂
法拉利是什么意思？法拉利F430的使用技术
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法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。
法拉利F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一样，均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。
F430由新型90°V8引擎驱动，该引擎使用法拉利传统的完美设计方法，具有一根平面型曲轴（曲柄之间的角度为180°）。这是一种全新的引擎，不与360Modena的引擎共用任何部件。性能、重量方面的改善以及总体尺寸的减小源于将法拉利的大量F1经验应用到其公路汽车上。
使F430与众不同的一个技术特征是电子差速器（E-Diff）。此解决方案已多年应用在F1单座赛车上，并且得到持续开发和改进，可以在极高的转向加速度下有效地将巨大的扭矩传递到赛道上。电子差速器是F430上的标准装备——这是量产车辆首次配备这种先进的系统，以达到优异的道路操控性能。在赛道上，电子差速器保证转向时获得最大的抓地力量，消除了车轮空转。
如同在F1比赛中那样，F430的驾驶者可以使用方向盘上创新的选择开关更改车辆设置。manettino是一种直接从赛车上采用来的旋转开关，赛车时，车手对驾驶的全神贯注要求控制车子的不同功能时具有最高的效率和速度。此开关快速而简单地对悬挂设置、CST稳定性、牵引力控制、电子差速器以及F1变速箱换档进行电子控制，同时控制这些独立功能之间的相互结合。
法拉利F430采用中置引擎后轮驱动设计，使用4.3L
90°
V8
32气门自然吸气发动机，压缩比达到了11.3：1，最大马力：490PS/8500rpm，最大扭力：465N·M/5250rpm，升功率为114PS，并配有使用F1技术的半自动变速箱，换挡时间仅需150ms，0~100KM/H仅需4s，极速：315KM/H。
FF是法拉利历史上的第一部四驱车，这是这款车与其他车最大的区别。
599GTO:法拉利599
GTO是专为追求高性能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了法拉利的赛道技术，并在费奥拉诺赛道创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实沿袭了法拉利的悠久传统，599
GTO是以技术先进的赛道版跑车法拉利599XX为原型设计开发而成，定位接近599XX的公路版本。
2008
2008款 F2008
2008款 FXX Evoluzione（新套件）
2007
2007款 F2007
2006
2006款 FXX
2005
2005款 F2005
2004
2004款 F2004
2002
2002款 Enzo Ferrari
就这2个车比较来说
保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高.
不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性)
法拉力F430是你的
面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。
组合测试车辆
法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元
法拉利F430
保时捷911
兰博基尼
到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！
发动机/传动器
三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！
让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了法拉利812 GTO的最新消息，该车有望于今年内发布，预计将会搭载经过升级的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率有望达到850马力。在电动化时代面前，该车可能会成为法拉利旗下V12发动机，前置后驱GT跑车绝唱。
外观方面，法拉利812 GTO造型设计与现款法拉利812基本保持一致，但在空气动力学套件细节处将与现款812产生差异化，新车尾部扩散器造型更加夸张，旨在进一步增加车尾下压力，提升稳定性。
同时，法拉利812 GTO的整备质量也将进行优化，可能相比现在的1525kg要轻不少。为了进一步增强运动感，经过优化调校的发动机排气声浪可能将会将更加高亢。
现款法拉利812 Superfast的发动机最大功率800马力，峰值扭矩718牛·米，与之匹配的是7挡双离合器变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为2.9秒。可以预见的是，未来法拉利812 GTO会更快。
法拉利812 GTO的动力参数将会更强，搭载由现款车型上优化升级后的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率有望达到850马力，转速红区可能会超越目前的8900转，以此来激发出更多的动力潜能。
感受3.6秒百公里加速 试驾法拉利599GTB
599GTB，是法拉利汽车公司面向未来5年，经过数年时间的精心打造，隆重推出的车型。其车身由汽车设计大师乔治-亚罗设计，配置法拉利公司全新发动机599GTB。而在这款车面向全球正式发布之际，笔者应法拉利公司之邀请，远赴其意大利总部马拉内罗进行试驾活动。
作为一种惯例，任何依次试驾之后，都要出具一份试驾报告，以对车辆的品质、性能等方面作出评价。当要着手这样的工作时，忽然觉得很为难，因为像法拉利599GTB这样的车子的品质与性能方面似乎不大需要旁人的指手划足，其仅仅作为一种车辆存在时，问题应该不大。而人们在购买这样的车辆所支付的费用早已超出了其作为一款车子本身的价值，其溢价部分就是车辆的品牌内涵及其所象征的地位。
基于这样的考虑，在勉为其难进行这样的一份工作时，我更愿意叙述一种车子带给人的主观感受，其它的，就让图片说话。
● 外观
法拉利599GTB的外观由乔治-亚罗设计，任何一个设计师都会特别擅长设计某一种车型，而乔治-亚罗所擅长的正是跑车，也正是法拉利，成就了大师的声誉。作为一个俗人，我也许不能理解大师天才般的创意，但只要是一种美，就应该能感觉、能触摸。
看到红色法拉利599GTB，容易让人联想起传说中的赤兔马，因为它的颜色，也因为它的奔马立标，更因为其流线造型带来的速度感。
神驹是尊贵的，不是任何人都配拥有，正是这一原由，曹操在抓获吕布的赤兔马之后，将其转赠给关公，因为关公是配得上它的英雄。
法拉利599GTB也一样，对于大多人而言，它也如那一朵出水芙蓉，可远观而不可亵玩，其高昂的费用不是什么人都可承受的。而我是一介庸人，当将如此“良驹”置于屁股之下时，难免会产生某种飘飘欲仙的快感。
法拉利599GTB的震慑力确实非同一般，当我们的车队沿途做获得的超级关注可以为证。当一个优雅的青年人，驾驶着一辆铸有日尔曼之魂的跑车——保时捷，轻松、惬意、自得，途经一个环岛，突然他刹住了车、让路，因为侧面开来了一队法拉利跑车，竟有9辆之多。那一刻，青年的心神也许已被法拉利所夺，目送着我们的车队远去。
这就是法拉利。当我们的车队列队通过时，无论是喧嚣的都市，还是沉静的山间小镇，无一例外地成为瞩目的焦点。
● 内饰
法拉利的内饰当然是无需挑剔的，其用料如何之好也不需赘述，说多了若给人以一股“暴发富”之气，这反而是一种罪过。有一种美应该是含而不露的，端庄不失典雅，雍容不显华贵。简洁，在简洁中细细体味卓而不群。
双排座，座椅包裹性好，n向可调。
仪表需要加以研究，因为集成了很多电子设施。中控台相当简单，仅放置空调调节旋钮和CD，然后就是手套箱。
区别于玛莎拉蒂，法拉利的启动按钮置于方向盘之上。坐进法拉利599GTB，你所要做的其实已不多，用安全带将自己固定在座椅上，插钥匙，点火，放下车窗，踩油门。然后就是享受驾驶的乐趣和扑入车内的清风。
法拉利的外表一看之下就能让人感受到不凡的气势，使人望而却步，不敢亲近。内饰则相反，简单、明快，很容易适应，让你很快就能占有它、使用它。这多么地像一个美丽的佳人，美丽而让人产生距离感，而一旦占有，就能让人感受到顺手、温婉，某些时刻甚至是狂野。
● 操控
不需要说是由于它在这方面的卓越已不需怀疑。6L，660匹的峰值功率，3.6s的0--100公里/小时加速时间，还有更多的其他的数据……
需要说是由于它在这方面的卓越表现与强大功能，雪地、跑道、拉力、普通四种驾驶模式可供选择，ECU即时将各种路面信息、建议最高车速反映在仪表盘上。
新开发的599GTB的发动机需要你细细体味，非常接近与F1的换挡方式需要你细细体味，当今公路轿车上面最为灵敏的空气悬架也需要你细细体味。
对于一个没开过法拉利跑车的人而言，驾驶法拉利既是一件轻松的事情，也不是一件轻松的事情。说它轻松，因为它非常容易操作，各种操控布置非常易于使用，将变速挡的模式调至自动，然后你所要做的就剩下油门和刹车了。说它不轻松，是因为该车的性能非常优良，各种系统相当强大，要想把它全部实力都发挥出来，就需要孜孜不倦地练习和熟悉。
法拉利599GTB的高速稳定性相当好，当我们以200km/h的时速在意大利的A1高速公路上奔驰时，非常稳定，控制起来也相当从容。空气悬架在这方面的贡献是杰出的。法拉利跑车的油门踏板偏轻，发动机反应非常灵敏，发动机的声音是厂家得意的一个部分，其声音在高速时的安静性和加速时的声浪两个方面结合良好，解决了驾驶乐趣与驾乘舒适性两个方面的问题。
599 GTB Fiorano
599 GTB Fiorano于去年在北京车展上正式在中国发布，并赢得了高度赞誉。这款车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。
599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
599GTB Fiorano
商家报价： 375.00万 至 375.00万
汽车品牌： 法拉利
汽车级别： 跑车
发 动 机： 6.0L 620马力 V12
变 速 箱： 电液控制F1半自动变速器
车体结构： 2门2座跑车
长x宽x高： 4666×1961×1336
标准引擎： V型12缸发动机 最大功率： 455.6/7600kw/rpm
标准变速箱： 6速F1半自动变速器档手自一体 气门数： 48 最大扭矩： 607.41/5600 Nm/rpm
排 量： 5999 cc 油 耗： 21.3 燃油系统： 电子燃油喷射式
排放标准： 欧IV
底盘参数
驱动方式： 前置后驱 制动方式： 通风碟/通风碟 轮胎规格： 前245/40 R19 后305/35 R20
转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 双叉骨式独立悬挂/双叉骨式独立悬挂
车身结构参数
长： 4666 mm 宽： 1961 mm 高： 1336 mm
重 量： 1688 kg 轮距(前/后)： 1689/1618 轴距： 2751 mm
货舱容积： 320 L 标准座位： 2 可选座位： 0
性能参数：
最高时速 329.9 km/h 0―100Km/h加速时间 3.7 秒
据我所知F430在与兰博基尼Gellardo的对比测试中：F430
0-100
3.9S
比Gellardo快0.3S
0-200
13.0S比Gellardo快0.8S
极速316比Gellardo快7公里
售价比Gellardo便宜5380欧元
继年初发布了法拉利250?SWB?Revival后，GTO?Engineering宣布将再开发一款定制版跑车，其灵感源自二十世纪六十年代的GT赛车，新车代号为Moderna。
GTO?Engineering的负责人Mark?Lyon解释到，能否打造一款优秀的超级跑车，整车质量和发动机性能是关键因素，所以Moderna将使用多种轻量化设计，比如管状扭力梁，超轻铝合金车架以及碳铝复合材料车身。
不过整车轻量化并不会以牺牲质感为代价，关于这点您可以在开关车门或引擎盖时感受到那份让人安心的重量。而在动力方面，该车选用的是法拉利经典6.3L?V12自然吸气发动机。
Moderna的外形非常复古，车身线条圆润饱满，是上个世纪的审美典范，我们几乎只能从制动盘和刹车卡钳上看出这是一台现代超跑。而在驾驶室内，Moderna将配备最先进的电子设备。
Moderna接受整车个性化定制，不过GTO?Engineering并没有透露具体定价。
法拉利是什么标志？法拉利的发展历史 ♂
法拉利是什么标志？法拉利的发展历史- 法拉利是什么标志
- 法拉利的发展历史
- 法拉利简介谁知道
- 法拉利458二手的能买吗
- 内蒙古法拉利失控撞断护栏横停路面，这起事故造成了多大的车损呢
- 酷酷的拉法卖给谁了
- 厦门街头一辆百万法拉利撞上护栏，事故发生的原因是什么
- 内蒙古一辆法拉利失控撞断护栏横停路面，事故现场有无人员伤亡情况
- 国内最便宜的法拉利
- 法拉利出车祸，车主怕再损伤拒拖车，最终是如何处理的
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队，以及手表、香水等周边产品。 第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 标徽 另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
法拉利公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。 法拉利California 恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是菲亚特（FIAT）的一名赛车手，他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。 自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。 第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。 1997年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。 法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
不是不能买，在于价钱与车本身值不值的问题。有钱就值得买，毕竟是名牌车嘛，美女如云。在法拉利系列，458有人认为是垃圾车，不能买。说法离谱，说对肾、身体、心理不好！身体有病认为是车害的。还说车停放在哪里都有美女追随，还说空调不好用，嫌太热，脱衣服！原来时这惹的祸。你说这里有不离谱吗？
据相关消息报道，内蒙古有一台法拉利发生一起严重事故。他因为失控的原因而撞断了几节护栏，目前横停在路面。但是车主却不知所踪，不过看驾驶室的情况还是比较完整的，车主问题应该不大。虽然人没事，但是车子的问题却大了，整个车子前部受损非常的严重，轮胎趴了气囊也炸了，可能维修起来至少上百万了。对于这样的损失我们一般人是无法想象的，当然如果有保险的话，这个情况保险公司是可以进行正常理赔的。那么对于保险理赔的相关流程大家是否清楚呢？下面我们就一起来简单的了解一下。
首先是，现场报案。当我们发生交通事故的时候，我们一定要保留第一现场。因为这对于我们来说就是事发的证据，如果我们希望通过保险的方式来进行维修，那么这些内容保险公司是需要取证的。所以最好的方式就是我们在发生事故以后第一时间的向保险公司进行报备，这样的话他们才会安排专业的人员来事故现场对事故损失进行勘察并且上报。这样才能更加有利于我们进行理赔，从而减少一些不必要的损失。
其次，选择指定维修机构。对于车辆的维修问题我们也需要关注，因为我们走保险如果选择的维修机构与保险公司没有合作关系，自然在我们进行理赔的时候就会出现很多麻烦。所以我们要选择那些专业的并且是指定的维修机构，这样的话才能帮助我们更好的处理好所有关于理赔的相关事项。
所以希望大家能够引起重视，因为只有我们正确的选择处理方法我们才能真正的把这个事情给处理好。不然的话可能会有很多不必要的麻烦和影响，这就得不偿失了。
摘要法拉利拉法还真不一定有钱就能买到的，拉法在2013年日内瓦车展亮相后，仅三天的时间就接到1000多个购买申请，不过最后只限量发售499辆，加上给意大利地震震区筹款额外打造的一辆才勉强凑到了500辆。因此拉法的价格也十分的昂贵，指导价2250万，如今国内二手车市场标价将近5000万元，毕竟法拉利这款顶级跑车无论制造多少台，在你看到它照片的时候就已经卖完了，国外曾有买家出售一辆敞篷拉利，车价加上增值税后高达510万欧元，折合人民币不加上增税都要3150万。
咨询记录 · 回答于2021-12-04
酷酷的拉法卖给谁了
你好亲，很高兴为您解答，你的问题我已经看到啦，还请您麻烦稍等几分钟呢，正在为您编辑答案！
人呢
您好亲 正在为您编辑答案
酷酷的拉法目前还没有出售 也没有相关渠道报道已出售拉法 目前应该还是在酷酷的手上
早卖了不是吗？
我就随便玩玩
是酷酷找秦奋购买座驾拉法
现在没有卖
卖了卖到了南宁的仔仔
已卖到了南宁
好的呢亲！
1950w卖了
法拉利拉法还真不一定有钱就能买到的，拉法在2013年日内瓦车展亮相后，仅三天的时间就接到1000多个购买申请，不过最后只限量发售499辆，加上给意大利地震震区筹款额外打造的一辆才勉强凑到了500辆。因此拉法的价格也十分的昂贵，指导价2250万，如今国内二手车市场标价将近5000万元，毕竟法拉利这款顶级跑车无论制造多少台，在你看到它照片的时候就已经卖完了，国外曾有买家出售一辆敞篷拉利，车价加上增值税后高达510万欧元，折合人民币不加上增税都要3150万。
厦门街头一辆百万法拉利撞上护栏，引起了网友们的关注。截止目前，并没有收到该事故造成人员死亡的消息。驾驶员受伤，当地的交管部门也发出了通告。据当地交管部门的排查，已经排除了驾驶员酒醉驾驶的情况。该事故属于驾驶员操作不当而引起的车祸，驾驶员也已经被送往医院进行治疗，目前已无生命危险。
截止目前，这起车祸的相关处置情况也已经被通报出来，根据当地交管部门的通告。此次事故已经排除了，驾驶员的酒驾行为基本可以排除，判定是驾驶员当时在行驶车辆的过程当中，因为自己的操作不当而引起的交通事故。
根据网上披露的相关照片来看此次事故现场的场面还是比较惨烈的，法拉利的车步前身已经被撞得粉碎。可以预计是车速以非常快的速度撞上去的。驾驶员的生命安全得以保障，已经是不幸中的万幸了。现目前的判断也只是当地交管部门的初步排查具体情况和原因，还要等待当地交管部门发布最新通告。
幸好此次事件并没有造成过多的人员伤亡事故，必然又会引起社会上的强烈舆论谴责。在我们日常生活当中遵守交通法规是非常重要的，但是根据此次交警通告披露的消息来看。好好的磨练一下自己的开车技术，也确实非常有必要。当然个人估计可能是因为师傅拿到了法拉利，心理上比较兴奋，试了一下车速，然后没有刹住，没有控制住，造成了此次事故。所以在我们平时的驾驶过程当中，保持良好的情绪和心态也是非常重要的。
以上，欢迎大家评论补充，写作不易，欢迎各位点赞关注。
据相关消息报道，内蒙古有一辆法拉利失控撞断护栏横停在路面上。现场非常的惨烈，车子基本上也报废了，不过看他的驾驶窗还保持的比较完整。可以判断驾驶员应该没什么大问题，但是在现场并没有看到驾驶员的身影。当然这次事故也并没有引起其他人员伤亡情况发生，所以这也算是幸运。那么对于这样严重的事故，相信很多人都很好奇为什么会发生？目前相关部门也正在开展进一步的调查，相信很快具体结果就会公布于众。只是可惜了这么一台豪车，就这样废了。有钱人的生活我们确实无法理解，当然虽然现实生活中这样的豪车很少，但是类似的事故却不少，那么一般情况造成这样事故的原因有哪些呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，酒驾。对于很多人来说他们以为自己驾驶技术很好，所以不把法律放在心上。他们喝酒以后依然坚持驾驶，因为喝酒以后酒精会麻醉我们的大脑和神经，所以会让我们无法保持清醒的状态，这样的状态我们驾驶的话就是非常危险的。在现实中经常发生类似的交通事故，就是因为我们酒驾而导致的。
其次，超速行驶。除了酒驾之外，还有一种可能就是车辆的速度过快，也就是所谓的超速行驶。对于这样的跑车他是非常的拉风的，所以他在路上的回头率是非常高的，对于我们来说很多人可能就会为了耍酷特意把速度开起来，这样是非常危险的，因为速度一快就很难控制自然就容易引发意外事故。
所以大家一定要引起重视，因为这些问题对于我们来说都是非常重要的。一旦真的发生意外这个结果是我们所无法承受的。
法拉利最便宜的是加利福尼亚Calif0rnia2015款标准型，该车搭载一台V8自然吸气发动机，最大马力，560马力，厂家指导价：309万元起，4s店祼车最低报价，303万元起步。
首先458是自然吸气，488涡轮增压。自然吸气的声浪和涡轮增压的声浪。选458，458的声浪更加高傲，更加有震撼人心。488的涡轮增压所发出的声浪虽然哄鸣也挺不错的.
主要优势：
法拉利250GTO是法拉利历史上最重要的车型之一，在20世纪六十年代，250GTO几乎垄断了所有汽车赛事的冠军。
从1952年推出到1964年停产，250GTO只生产了36辆，而现存的仅有5辆。250GTO搭载的3.0L Type125发动机可以说是当时最先进的发动机，该款发动机可以输出302匹马力，百公里加速只要5.8秒。
以上内容参考：百度百科-法拉利
在郑州有一辆法拉利，他在高架桥的时候发生了事故。从事故的图片中可以看出这个法拉利损伤还是很严重，他的引擎盖都凸起来了，而且保险杠也撞坏了。这起事故的出现，让人们觉得实在是很心疼。毕竟是600万的法拉利，在高架桥出现了这样的车祸，修复的话也会花费很多的钱财。现在人们的生活越来越好了，而很多的豪车也出现在大家的视野当中。一旦有一些人在出门行走的时候，看见那些豪车基本上都会直接的避讳。因为如果一不小心撞上豪车的话，那么自己话费的就是不少的钱财了。这法拉利遭遇事故的原因是他追尾了一辆车子，导致了车子发生损伤的情况。等到救援人员来到现场去拖车的时候，却遭到了拒绝。
这个车主的车子是非常贵的，而且如果一旦拖坏了的话，那么容易会对车子造成很大的危害。所以车主就表示如果谁拖坏了谁就陪，这样让谁都不敢去拖车了，毕竟是法拉利。这个法拉利他自己的原因导致了追尾的事故，当时正在高架桥，而且车流量还非常的多。如果他直接的堵在这个地方的话，也会让他人没办法通行。
据统计，该高架路是连接郑州市东北部与市区的关键安全通道，这起小小车祸事故，立即危害了许多群众的交通出行，基本上堵了一个半城。现场的稽查交警队针对买车人的心态十分的气恼，交警队称车一直放到这儿比较严重危害交通出行，并且这起车祸事故还是驾驶员自身交通违章导致的，直至8点35分上下，汽车4S店层面才赶到交通事故现场解决。
这一恶性事件曝出以后，此车主的个人行为造成了许多网民的调侃，有网民称都撞成这一模样了，难道还怕被拖坏，买车人的脑容量确实恐怖，大伙儿都会着急赶时间工作，你一个人的行为造成 那么多的人晚到的话，这一损害谁赔付，也有许多同城网的网民表明，自身今日上午便是由于该辆车晚到被扣费，称就是他早晨要我迟到了，扣的钱能够找他赔付么。不管是借车也好还是借其他东西也好，都有一定的风险承担，借别人的车开在路上肯定有一定的风险，如果此时借的东西出现了损伤或其他方面的问题，那所需要的维修费和赔偿费，那肯定是由于这一个借东西的人来赔偿。所以这一辆接朋友开法拉利的人把车给碰撞了，而且碰撞的程度那么严重，需要的维修费也需要差不多50万以上，这一个责任呢完全就需要自己来承担，而且作为一个成年人来说，借别人的东西肯定是要付出一定代价的。
而且在借法拉利的过程之中，是自己亲手把这一辆法拉利给刮伤了，也就是说碰撞了。嗯，那这整个过程呢，没有别人的干扰，完全是自己车技的原因，那车的维修费肯定是由自己来承担，所以其实这一点都不冤枉，完全是自己的问题。
法拉利是哪个国家产的（法拉利是哪个国家产的） ♂
法拉利是哪个国家产的（法拉利是哪个国家产的）- 法拉利是哪个国家产的
- 保时捷、法拉利分别是哪个国家的汽车品牌
- 法拉利产于哪国
意大利。
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
保时捷是德国的汽车品牌，法拉利是意大利汽车品牌。
简介：
1 保时捷（Porsche，又名波尔舍），公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
2 法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，产量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗（Maranello)。
品牌意义：
1 保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
2 法拉利的车标意义：一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄Francesco Baracca的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色——黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾。
其外“跃马”车徽还有另外一种说法。在世界大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来飞行员死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。