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日产途乐y61用的是什么型号的轮胎？
应该是固特异轮胎。
看谁更强，途乐Y61和丰田LC80。
当然y61更厉害。以上两位显然对越野车一无所知。牧人的通过性占不了什么优势，脱困能力和四驱系统都比不上y61。另外，herdsman小毛病太多，质量和y61差远了。
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途乐y61直径是300直径。离合器摩擦片是汽车组成元件旋转力矩的传导叉车发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴相连，压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上叉车发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。
离合器摩擦片的功能
旋转力矩的传导弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上，叉车发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮，压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
摩擦件是摩擦离合器的主要组成元件，其工作表面材料的物理性质和机械性能直接影响离合器的工作性能，主要用于湿式摩擦面，铁基粉末冶金材料摩擦系数和许用压力都较铜基为高，但耐磨性较低，多用于干式摩擦面。
日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在1997年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。
近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。
途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。
两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。
还有就是Y61的备胎采用了后挂式，它的车尾门设计为对开式，这种设计优点是单开门，方便拿一些物品，缺点是走颠簸路面，尾门有异响，再加上尾门上有备胎，所以尾门的异响几率会更大一些，而新一代的途乐Y62备胎采用了底挂式，避免了异响烦恼。两款车在轮胎规格上也是不同的，虽然Y61的售价比Y62贵不少，但Y61全系只使用16英寸和17英寸的车轮，Y62的轮胎规格是18英寸-20英寸。两款车的轮胎花纹都是公路型型号，如果想去越野，得自行更换越野轮胎。
途乐y61和y62区别如下：1、途乐y61是途乐1997年生产的第五代车型。途乐y61一共有两种版本一种是常规的五门版另外一种是短轴距的三门版车型。途乐y62是途乐的第六代车型途乐Y62仅有一款五门版车型。2、在外观上的区别y61是上个世纪生产的一直都没有更新换代在外观上属于古董级别整车风格比较单一y61的整体车型几乎都采用直线设计。y62车型外观设计感较时尚前脸冲击感强营造出了日产家族式前脸外观设计比较圆润更具有现代的时尚感。3、动力方面y61搭载的发动机排量为4.8L最大功率284KW最大扭矩是451Nm。y61匹配了5速手自一体变速箱。而y62搭载的发动机是4.0L-V6最大功率205KW最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。y61的备胎采用了后挂式；y62备胎采用了底挂式。
途乐Y62在国内市场拥有很大的名气，这其中很大一部分原因在于它出色的越野能力以及超高的性价比。但是本文小编要来跟大家介绍的并不是这款车，而是途乐Y61，Y61这款车一些朋友可能有所了解，毕竟曾经是国际维和部队的专用车，它在硬派越野车的领域内，实力更是不容小觑。
这款途乐Y61的长5米1、宽1米94、高为1米86，轴距为2米97，体积虽然没有特别大，但给人的气场却非常强。不同于Y62的外观，Y61的车身线条整体更加平直有力，让人感觉更加硬派霸气。车的前脸部分，采用镀铬的前格栅，正中镶嵌着品牌标识，让你一眼就认出它的身份，两侧是方正的灯组造型，内部的切割工艺也非常漂亮，点亮后的辨识度也非常高。
侧面它配备的是16寸轮毂，配合上方凸起的轮眉造型，更加有力量感。往后，镀铬后视镜带有电动调节功能，操控起来非常的便利。门把手也采用了镀铬设计，它还为乘客设置了脚踏，方便驾乘人员上下车。
车尾采用的是后挂备胎的设计，更加直观的彰显它的越野性，车尾红色的尾灯辨识度也非常高。还带有拖钩，整体看起来也非常有力量感。这款车采用的是左右对开式的打开设计，取一些小东西只需要打开小门就可以，非常的方便。
内饰方面，整体都是深色的设计，像是采用的桃木装饰都给人以沉稳大气的感觉，中控部分设计很简单，上方是一个储物格，中间是收音机，下方是一些操控按键，但是整体的实用性很强。采用真皮多功能桃木方向盘，质感非常不错，而且操控性也非常好，电动调节的方向盘驾驶者也可以轻松的找到自己最舒适的驾驶角度。另外像是防抱死、后差、电动助力转向、巡航定速、电动中控锁等功能它都拥有，性价比也是真的高。
最后来说一下动力内容，它配备的是4.8L?L6自然吸气发动机，5速手自一体变速箱，最大功率为209千瓦，最大扭矩值为451牛米，充足动能令它可以更好的满足大家的使用需求。
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大家好，我是王小易，今天咱们唠一唠这个日产途乐Y61虽然有“六、一”的加持，但是它并不是儿童乐，这可是正儿八经，硬的不能再硬的硬派越野车
今天主要就唠一唠途乐Y61五门那款，提起Y61就不得不提一下丰田陆巡LC76
老对手了，就好像欧阳峰跟洪七公，黄老邪跟刘海柱一样，这俩车现在虽然是宿敌般的存在，但是LC76比Y61岁数大一点LC76诞生于1984年途乐Y61是1997年，因为这期唠的是4.8L直六自吸汽油那版，所以，下面有些地方会用LC76汽油那款来做比较
先看看三大件发动机是4.8L直列六缸发动机，最大马力284匹，最大扭距451牛米。
而LC76?的V6发动机最大马力是231匹，最大扭距是363牛米。在动力这一点上Y61非常有优势。但是从油耗的角度讲，Y61百公里平均二十个左右的油耗，要比LC76百公里15左右的油耗要高不少，干得多就吃得多嘛，没毛病。变速箱Y61是AT自动挡，而LC76是纯手动挡，这个就没啥可说的了，看你喜欢呗，都挺抗力的。不过Y61对于新手驾驶员还是比较友好的老炮随意啊，底盘避震方面都是前后硬桥
基本谈不上什么舒适性，纯纯的越野车。不过，途乐Y61的后悬挂是螺旋弹簧，而LC76的后悬挂呢？是大钢板的。
从舒适性的角度讲Y61会更好一些。这两个车的底盘坚固程度也是不分高低，驱动方式都是同样的分时四驱。但是LC76有前后桥两把差速锁，Y61只有后锁
分时开四驱就相当于上中锁了，所以这点就不提了。按锁来算，特定的环境下LC76?三把锁的通过性要比Y61两把锁要强一些。既然是越野车，那么整车质量也很重要，Y61车重是2?.57吨，LC76是2.2吨，多了370公斤，这可相当于四个胖子的重量。这也是Y61油耗高的原因之一。
看看外观吧，差别很大，从外观看上去就像是差了一个时代。LC76的外观更棱角；更复古。跟Y60的外观属于同时期的感觉，
Y61的造型就比较现代了。不过LC76原装涉水喉，这个就比较贴心，其实这玩意就跟找对象一样，蛤蟆白菜各有所爱，Y61的长宽高分别是5.08m，1.94m，1.85m，轴距2.97m离地间隙21.5cm。LC76的长宽高分别是4.87m，1.79m，1.95m，轴距2.73m，离地间隙23cm。可以看出Y61要更长更大，而LC76更紧凑，轴距也比Y61要短了24cm，越野时候走的地形都非常复杂，所以轴距短还是有不少优势。
这也就是吉姆尼越野比较厉害的原因。轴距短相当于多把锁嘛，离地间隙LC76也比Y61要高了1.5cm。从外观构造来看，还在LC76通过性要强一些，但是Y61的空间要大一些。
进入车内看一看，哎呀，明显差了一个时代，Y61看上去要舒服不少。
内饰用料基本除了档把头有真皮外都是大塑料，内饰我就不多说了，玩这个车谁看内饰，不过这个空间座椅方面确实要比LC76大一些。其他的配置还有定速巡航，冰箱，多功能半导体等等。
目前，Y61五门版在售的有两个版本，是safari和super?safari的，super?safari版本要比普通的多一些配置。
比如说自动空调绞盘，电动真皮座椅，导航大屏，360度雷达等等。但两个版本也都没什么车了，受排放标准影响之后也不可能有了。
总结一下，Y61与LC76都是纯粹的不能再纯粹的硬派越野车。越野车金字塔顶端的存在，除了前桥一把锁的硬件差别，在其他方面的区别还是不相上下的。Y61相比LC76更大马力更足，内部空间也更大，后桥结构也比LC76舒适，但是LC76比Y61要多了前锁，驾驶感受更轻盈，更省油，隔音方面也要强一些，Y61的隔音效果做的很一般，行驶的时候会听到很明显的风噪，胎噪。LC76原厂还自带涉水喉，高配的还有轴头锁，两车还真就是各有千秋，竟然是玩越野，那么越野车必须得改，所以改装因素必须得算在内，因为这俩车都是有年头的车了，大厂的改装件还非常齐全，所以在老炮儿的眼里这两个车的区别不大，反正都是改，只是你喜欢哪个的问题，喜欢哪个干就完事了。
最后提一下越野车的硬件是一方面，但最重要的呢，是驾驶员的技术和折腾能力走到最后的永远都是技术流。
好了，那么这期我们就唠到这里，你有什么观点与看法可以留言在下方，我是王小易，下期见
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注：部分图片来源于网络
日产的途乐Y61是一款相当知名的大型越野车，它的大梁前后硬轴常经典的硬派越野车结构。它出色的性能和可靠性博得了众多专业用户和越野爱好者的赞许，以至于联合国维和部队也大批的采购使用。
2019款日产途乐Y61柴油3.0
配置：3.0 手动 白色 限滑差速器 自动门锁 ABS 主驾驶副驾驶气囊 CD 带前置手动加热 235/80R16 高位刹车灯 前后防护罩 前后挂钩 门镜电动折叠和加热 手套箱 除雾器
外观方面：新车像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。
日产尼桑途乐Y61柴油前脸冲击感强，中网面积极大，基本占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。
细节方面：新车造型绝对可以称的上是全尺寸SUV中最突出个性的车型，所以车内空间完全不必担心，宽敞、舒适、豪华是首先给人的感觉。
2019款途乐Y61柴油版还是7座布局，采用丝绒座椅包裹，透气性能好。
途乐Y61柴油3.0后车门还是对开式，对很多怀旧人士很有吸引力。
途乐Y61柴油3.0T中控部位有所改变，但是基本还是简单，简洁的布置。
途乐Y61柴油3.0T内饰比一般豪华越野车少了很多高档的装饰，显得朴素，内敛。
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日产途乐y61GRX是4.8L发动机版本。
标签：越野 一些 设计 发动机